TAREA

UNIDAD 2: TAREA 2 - ANÁLISIS DE LA CARGA
PRESENTADO POR:
EDISON HURTADO
EDWIN ALDEMAR OCHOA
LUIS FELIPE JARAMILLO
HEIDY CAROLINA BONILLA
CURSO:
212062_10
TUTOR:
JULIAN ANDRES BOLAÑOS
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA
SISTEMAS DE TRANSPORTE
IBAGUÉ – TOLIMA
2019
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ................................................................................................. 4
OBJETIVOS ......................................................................................................... 5
General ............................................................................................................. 5
Específicos ....................................................................................................... 5
MATRIZ COLABORATIVA ................................................................................... 6
TABLAS DE PRODUCTOS ................................................................................. 9
EJERCICIOS PROPUESTOS ............................................................................ 23
Problema 1 ........................................................Error! Bookmark not defined.
Problema 10 ......................................................Error! Bookmark not defined.
CONCLUSIONES .............................................................................................. 44
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................. 45
INTRODUCCIÓN
El presente informe se refiere al tema de carga, la cual se pude definir como

la mercancía que se transporta a través de diferentes medios cumpliendo ciertas
especificaciones y reglamentos, esta a su vez se clasifica en general, granel o
especializada, cada una de estas cumplen con ciertos estándares y características
definidas para ser transportadas.
De igual forma se hace énfasis al tipo de embalaje que se debe aplicar para
las diferentes clases de carga que existen. El embalaje es de vital importancia ya
que este asegura la carga y permite que llegue en buenas condiciones a su punto
de entrega, existen varios modelos de embalaje como por ejemplo contenedores,
guacal, pallet cajas Etc.
El presente informe se realiza bajo los requerimientos de la guía de

actividades, con la participación de todos los integrantes del grupo colaborativo,
consultando las referencias bibliográficas aportadas por la universidad y fuentes
de información alternas.
OBJETIVOS
General
 Aplicar coherentemente los conocimientos básicos sobre gestión y

manipulación de carga mediante ejercicios prácticos.
Específicos
 Reconocer las características y elementos esenciales de la carga

 Registrar la diferencia entre empaque, envase y embalaje
 Identificar la simbología pictórica que se deben aplicar al momento de
trasladar los diferentes tipos de carga
 aplicar técnicas matemáticas adecuadas para la solución de ejercicios de
manipulación, embalaje y transporte de carga.
Desarrollo de la Actividad
Ejercicio 1: La carga y sus características.
 El grupo deberá realizar una matriz en la que se presenten los tipos, naturaleza, embalaje y modalidades de
unitarización de la carga.
LA CARGA
La carga se clasifica en dos tipos:
 General: son productos que se transportan en cantidades pequeñas, como productos individuales
cuya preparación puede ser:
- Suelta: Productos sueltos o individuales manipulados como unidades separadas, tales como
electrodomésticos, zapatos, barriles etc.
Tipos
- Unitarizada: Artículos individuales como cajas y paquetes o carga suelta agrupados en unidades como
en contenedores, que permite una manipulación segura evitando daños saqueo o perdidas.
 Granel, liquida o sólida: almacenados en tanques o silos, transportados a través de bandas ductos o
tuberías, movilizadas por bombeo o succión, no requieren embalaje o unitarización, como, por
ejemplo, petróleo, minerales, cereales etc.
 Carga perecedera: aquellas mercancías que pierden parte de sus características físicas, químicas y
microbiológicas, como resultado de la exposición a la que se someten durante el tiempo de
movilización y a las cambiantes condiciones del medio ambiente.
 Carga frágil: requiere de un manejo especializado durante su transporte, ya que sus características
así lo exigen; la operación debe realizarse con mucho cuidado, incluyendo las operaciones de
embalaje, manipuleo (cargue y descargue) y traslado.
 Carga peligrosa: Es toda aquella carga, sustancia química mezcla o artículo que, por sus
características, puede ocasionar daños a otros productos, al medio de transporte, a las personas o al
Naturaleza medio ambiente.
 Carga de dimensiones y pesos especiales: Son cargas muy voluminosas o pesadas que requieren
un manejo especial. (en cuanto a tarifas generalmente se les aplica una sobretasa a la tarifa básica).
Es un objeto o material destinado a envolver o contener, temporalmente, un producto o conjunto de
productos durante su manipulación, transporte, almacenamiento y presentación para la venta en el país
de origen y en el exterior. Deberá permitir de manera segura:
 La maniobrabilidad
 El transporte
 El almacenamiento
Embalaje  La fácil identificación del material que contiene.
Objetivo: Proteger la mercancía durante su transporte, en el transcurso de la manipulación y cuando se
realicen almacenamientos preliminares, intermedios y terminales.
La importancia del embalaje Varía con:
 La naturaleza de la mercancía que se va a transportar
 El modo de transporte que se va a utilizar
 El itinerario que va a seguir.
Un buen embalaje influye sobre:
 La calidad y el precio del transporte
 La calidad y el precio de los manipuleos
 La cobertura y el costo del seguro.
Características
 No deberá ser muy pesado, ni muy voluminoso, porque tendrá un efecto directo en los costos del
transporte y de manipuleo
 No deberá ser muy ligero, ya que se traducirá en disminución de la seguridad de la carga.
 Su costo de producción está en función de su sofisticación; de todas maneras, debe permitir que la
mercancía sea todavía competitiva.
Un mal embalaje puede deteriorar la calidad y la vida útil del producto en el transporte o almacenamiento
e impedir su acceso a los mercados internacionales.
Planificación de un sistema de embalaje de exportación
Analizar las características del producto:
 Tipo de mercancía
 Peso
 Volumen.
Tener en cuenta el ciclo de distribución al que se someterá el producto:
 Trayecto
 Número de trasbordos (cuando los requiera)
 Tiempo del traslado
 Condiciones de manipulación
 Modo de transporte
 Riesgos a los que está expuesta la mercancía.
Es el procedimiento donde se agrupan distintos ítems de carga general para que se movilicen como una
unidad indivisible de carga. La mayoría del tráfico de cargas generales está compuesto por cargas
Modalidades
unitarizadas, siendo la palatización y contenedorización las modalidades más utilizadas.
de
La unitarización en paletas que representa uno de los primeros intentos de unitarización de la carga,
unitarización
consiste en colocar o anclar un cargamento sobre una plataforma construida con diversos materiales. En
una cotización donde, los costos son asumidos por el comprador
Ejercicio 2: Envases y embalajes.
Una vez realizada la lectura, el estudiante deberá:
 Definir 10 productos, cada uno con sus características de embalaje.

 Definir los tipos de embalaje primario, secundario y final para cada producto.
 Identificar los materiales con que se realizará el embalaje de cada producto.
 Identificar la simbología pictórica que tendría el embalaje de cada producto.
Por: Edwin Aldemar Ochoa
Producto Características de Tipo de embalaje primario, Materiales con que se Simbología pictórica
embalaje secundario y final para realizará el embalaje de que tendría el
cada producto cada producto embalaje de cada
producto.
Gaseosa Proteger las botellas Primario: Botella Vidrio
para que no se Secundario: canasta Plástico Madera
rompan Final: Pallet
Evitar que la gaseosa
se riegue
Arroz Evitar que las bolsas Primario: bolsa Plástico
de arroz se rompan Secundario: sacos Polipropileno
Mantener el arroz en
buenas condiciones
Papel Fácil manipulación Primario: papel Papel
higiénico del papel Secundario: Plástico Plástico
Evita que se moje o Final: Pallet Cartón
se aplasten los rollos Madera
Televisor Evitar daños al Primario: Icopor Icopor
televisor Secundario: caja Cartón
Proteger de golpes y Final: Caja Madera
rayones
Límpido Evitar derrames Primario: Botella Plástico
Secundario: Madera
Cajas Cartón
Final: Pallet
Pintura Evitar derrames Primario: Caneca Plástico
Secundario: caja Cartón
Final: Pallet Madera
Huevos Proteger de golpes Primario: canastilla Cartón
Secundario:
Cajas
Cigarrillos Evitar aplastamiento Primario: cajetilla Carón

Secundario: paca Plástico
Final: caja Madera
Petróleo Evitar derrames Primario: Barril Metal

Secundario: Contenedor
Queso Evitar condiciones no Primario: Plástico Plástico

aptas para el queso Secundario: Caja Cartón
Proteger de otros
productos que alteren
las condiciones del
queso
Por: Edison Hurtado
1. Guacal, jaula o cesta mexicana elaborada de carrizo o palma para transportar

víveres.
2. Cajas de cartón, envases o embalajes de lados compactos, rectangulares o

poligonales de metal, madera, contrachapado, madera reconstituida, plástico u
otro material apropiado sin orificios.
3. Pallet. Es una estructura generalmente de madera que permite ser manejada y

movida por medios mecánicos como unidad única, la cual se utiliza para
estibar sobre ella los embalajes con los productos o bien mercancías sueltas.
4. Contenedor. Es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o

terrestre. Los contenedores suelen estar fabricados principal mente de acero
corten, pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera
contrachapada, reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos,
el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú.
5. Bidones. Son envases cilíndricos con fondo plano o combado, de metal,
cartón, plástico, contrachapado u otro material apropiado. Esta definición
engloba a los envases de metal o plástico que tengan otras formas, por
ejemplo, los redondos con caperuza cónica o los que tienen forma de balde.
Esta definición no se refiere a los toneles de madera, ni a los cuñetes
(jerrican).
6. Furgón. Caja metálica para transporte de carga general.
7. Cuñetes (jerrican). Envases de metal o de plástico, de sección rectangular o

poligonal, provistos de uno o varios orificios.
8. Sacos. Envases o embalajes flexibles de papel, láminas de plásticos, textil,
material tejido u otro material apropiado.
9. Envase. Se denomina así al recipiente en que se conserva y transporta una

determinada mercancía.
Por: Luis Felipe Jaramillo
Producto Características de Tipo de embalaje Materiales del Simbología

embalaje embalaje pictórica
Evitar golpes, hendiduras Primario: film alveolar (papel de Icopor – film
o rayones, y el movimiento burbujas) alveolar
Equipo de de piezas internas de icopor en esquinas del equipo Cartón
cómputo equipo. Secundario: Caja Madera
Final: Cajas
Zapatos Evitar humedad, rayones y Primario: Bolsa plástica – film Plástico
daños en la forma y diseño alveolar Caja
del producto. Secundario: Caja Madera
Final: pallet
Licores Proteger para evitar Primario: Botella Vidrio
contacto interno Secundario: caja con separadores Madera
internos
Final: Pallet
Fríjol Evitar que las bolsas se Primario: bolsa Plástico
rasguen y el producto se Secundario: sacos Polipropileno
riegue, evitar contacto con
otros productos que
puedan contaminar.
Vasos de Evitar que se rompan Primario: film alveolar – icopor Plástico
vidrio Secundario: caja Icopor
Cartón
Gasolina Evitar derrames Primario: Barril Metal

Secundario: Contenedor
Final: contenedor
Lorsban Evitar derrames Primario: botella Plástico

(insecticida) Secundario: Caja Cartón
Final: pallet Madera
Cremas Proteger de fisuras, Primario: botella Plástico

corporales aplastamientos o Secundario: caja con separadores Cartón
temperaturas elevadas internos Madera
Final: pallet
Leche Evitar derrames, Primario: Bolsa Plástico
contaminación del Secundario: canastilla Metal –
producto o Final: contenedor madera
descomposición
Tóner de Evitar derrames o fisuras. Primario: cajetilla o botella plástica Plástico
impresora Secundario: film alveolar Cartón
Final: caja
Por: Heidy Carolina Bonilla
Embalaje de Productos
Materiales de
Producto Características Tipo de embalaje Simbología pictórica
embalaje
El producto es envasado en
Primario: Frasco de vidrio
frasco de vidrio cerrados al
con tapa metálica. -Vidrio
vacío. Cada frasco contiene
Secundario: Bandejas de -Metal
500 𝑐𝑚3 . Luego será
cartón que contiene un grupo -Polietileno
empacado en bandejas de
Mayonesa de frascos forrado en termo
cartón agrupando 12 frascos
plástico. encogible
forrados con plástico.
Final: las pacas de frascos -Cartón
Finalmente, las pacas serán
de mayonesa son puestas en corrugado
puestas en cajas de cartón Límite de
cajas de cartón corrugado.
agrupando 6 pacas por caja. Temperatura
El producto será empacado

Primario: Lata de metal
en lata con un contenido de
Secundario: Bandejas de -Metal
250 gramos. Luego será
cartón que contiene un grupo -Polietileno
empacado en bandejas de
de latas forrado en plástico. termo
Maíz Tierno cartón agrupando 12 latas
Final: las pacas de latas de encogible
forrados con plástico.
maíz tierno son puestas en -Cartón
Finalmente, las pacas serán
cajas de cartón corrugado. corrugado
puestas en cajas de cartón
agrupando 6 pacas por caja.
El producto será envasado
en botellas de vidrio de
Primario: botella de vidrio -Vidrio
330𝑐𝑚3 . Luego será puestas
con tapa metálica. -Metal
Cerveza en canastas plásticas por 30
Secundario: Canasta de -Plástico
unidades. Finalmente, las
plástico.
canastas serán apiladas una
sobre otra.
El producto será empacado Primario: sobres de plástico

en sobres de plástico. Luego que contienen las pastillas.
los sobres serán empacados Secundario: Cajas de cartón -Plástico
Medicamento
en cajas de cartón. que contienen los sobres. -Cartón
en pastas
Finalmente, las cajas de Final: Cajas de cartón que corrugado
sobres serán agrupadas en contienen las cajas con las
cajas de cartón con 50 cajas. pastillas.
Límite de
Temperatura
El producto será envasado
en botellas de vidrio con tapa Primario: Botella de vidrio
de plástico con un contenido con tapa de plástico. -Vidrio
de 750𝑚𝑙. Luego será Secundario: Cajas de cartón -Plástico
Wisky empacado en cajas de cartón que contienen la botella. -Cartón
por unidad. Finalmente serán Final: Cajas de cartón que corrugado
empacadas en cajas de contienen las cajas con las
cartón agrupando 12 botellas.
unidades.
El producto será esferas de Primario: Papel que
chocolate con relleno de envuelve la burbuja de
arequipe, será envuelto en chocolate.
-Papel
papel. Luego será empacado Secundario: Cajas de
-Plástico
Chocolates en cajas de plástico plástico que contienen las
-Cartón
agrupando 16 chocolates. burbujas de chocolate.
corrugado.
Finalmente será empacado Final: Cajas de cartón que
en cajas de cartón agrupado contienen las cajas con los
Límite de
24 cajas de chocolate. chocolates.
Temperatura
Primario: plástico de burbuja
El producto será de 70 que envuelve el televisor. -Plástico
pulgadas, se empacará en Secundario: Cajas de -Poliestireno
plástico de burbuja resistente plástico que contienen las expandido
Televisor
ye icopor. Luego será burbujas de chocolate. -Cartón
empacado en caja de cartón Final: Cajas de cartón que corrugado
por unidad. contienen las cajas con los -Madera
chocolates.
Este producto será
empacado al vacío en Primario: Plástico para
porciones de 500 𝑔. Luego empacar el Salmon.
-Plástico
será empacado en caja de Secundario: Cajas de cartón
-Cartón
Salmon cartón auto armable que contiene las unidades de
corrugado
agrupando 20 unidades. Salmon.
-Madera
Finalmente, las cajas de Final: Unidad de carca,
cartón serán apiladas sobre estiba de madera.
Límite de
estiba de madera. Temperatura
Este producto será
empacado en cajas de
Primario: cajas de plástico.
plástico con contenido de
Secundario: Cajas de cartón -Plástico
150 𝑔𝑟. Luego será
que contiene las cajas de -Cartón
Arándanos empacado en bandejas de
plástico con arándanos corrugado
cartón. Finalmente, las
Final: Unidad de carca, -Madera
bandejas de cartón serán
estiba de madera.
apiladas sobre estiba de
madera.
Ejercicio 3: Volumetría.
 Resolver los problemas descritos en el Anexo 1
EJERCICIOS PROPUESTOS
Problema 1
Determinar para 2.500 cajas de zapatos, con peso bruto de 5 kg cada una,
dimensiones son de 32x25x17 cm:
a. El factor de estiba
b. Capacidad volumétrica específica
c. Número de cajas por contenedor
d. Volumen real ocupado por contenedor
e. Aplicar por tipo de transporte el factor de estiba, realizar la equivalencia para
las 2.500 cajas y definir en cada tipo de transporte si se liquida por peso o
volumen.
Consideraciones:
Capacidad peso neto carga contenedor STD 40’= 28,75 Tm
Capacidad volumen neto contenedor STD 40’=67,7 m3
Solución
La información que es posible establecer es:
Descripción Formula Resultado

Peso real de la carga (Pb) 2500 ∗ 5 Kg 12500 Kg → 12,5𝑇𝑚
Volumen de la caja 32 ∗ 25 ∗ 17 cm 13600cm3 → 0,0136𝑚3
Volumen de la carga (V) 2500 ∗ 0,0136 𝑚3 34 𝑚3
KP para cajas 1,01 ÷ 1,04 0,97115385
De acuerdo al primer resultado obtenido, tenemos que el peso de la carga supera

la capacidad de carga del contenedor, por lo que hay inevitable mente que
fraccionar la carga, pero la capacidad volumétrica del contenedor podría darle
ocupación total a la misma.
Aplicando, entonces, las fórmulas estudiadas del Fe, podemos determinar la
cantidad que se debe despachar en el contenedor:
34𝑚3
Fe de la carga (u) u=( ) ∗ 0,97115385 2,641538 𝑚3 /𝑇𝑚
12,5𝑇𝑚
Capacidad carga neta
28,75 Tm
contenedor (Q)
Volumen disponible
67,7 𝑚3
contenedor (W)
Capacidad vol. Especifica 67,7 𝑚3
w= 2,35478261 𝑚3 /𝑇𝑚
(CVE)=w contenedor 28,75 Tm
% cajas posibles para 28,75 Tm
∗ 100 230%
despachar 12,5𝑇𝑚
# cajas posibles por
2500 ∗ 230% 5750 𝑈𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠
contenedor
Peso cargado al 28750 Kg
5750 ∗ 5 Kg
contenedor → 28,75 Tm
Volumen real ocupado en
28,75 Tm ∗ 2,641538 𝑚3 /𝑇𝑚 75,94𝑚3
el contenedor
% ocupación del 28,75 Tm
∗ 100 100%
contenedor por peso 28,75 Tm
% ocupación volumétrica 75,94𝑚3
∗ 100 112,17%
del contenedor 67,7 𝑚3
En este caso, Es importante tener en cuenta, que el Fe de la carga es mayor que

el CVE del contenedor. Lo que quiere decir que podría ser que parte de la carga
no sea posible embarcarla, ya que no puede superarse de ninguna manera la
relación del contenedor o unidad de manejo de la carga, debido a que la relación
calculada en el volumen no se encuentra dentro de los márgenes que el
contenedor da para el volumen de la carga.
Tipo de transporte el factor de estiba:

Liquida Liquida
Tipo Peso real Pv
Pv Formula peso peso
Transporte (Pr) equivalente
real volumen
Marítimo 12500 Kg 34 ∗ 1000 34000 Kg X
Aéreo 12500 Kg 34 ∗ 166,67 5666,78 Kg X
Terrestre 12500 Kg 34 ∗ 333,33 11333,22 Kg X
Férreo 12500 Kg 34 ∗ 250 8500 Kg X
Problema 2
Determinar para 1.000 Cajas, con peso bruto de 32 kg cada una, dimensiones son
de 40x30x15 cm:
volumen.
Consideraciones:
Solución

Peso real de la carga (Pb) 1000 ∗ 32 Kg 32000 Kg → 32𝑇𝑚
Volumen de la caja 40 ∗ 30 ∗ 15 cm 18000cm3 → 0,018 𝑚3
KP para cajas 1,01 ÷ 1,04 0,97115385


18𝑚3
32𝑇𝑚
28,75 Tm
contenedor (Q)
Volumen disponible
67,7 𝑚3
contenedor (W)
Capacidad vol. 67,7 𝑚3
Especifica (CVE)=w w= 2,35478261 𝑚3 /𝑇𝑚
contenedor 28,75 Tm
∗ 100 89,84%
despachar 32𝑇𝑚
1000 ∗ 89,84% 898 𝑈𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠
contenedor
Peso cargado al 28736 Kg
898 ∗ 32 Kg
Volumen real ocupado
28,736Tm ∗ 0,54627404𝑚3 /𝑇𝑚 15,70𝑚3
en el contenedor
∗ 100 99,95%
del contenedor ∗ 100 23,19%
67,7 𝑚3
Es posible concluir que un contenedor de 40´STD puede concentrar

2,35478261𝑚3 por cada tonelada de peso; sin embargo, la carga solo admite una
relación de 0,54627404 𝑚3 por cada Tm, de tal forma que es posible tener una
idea de cómo podrá ser ubicada la carga en el contenedor, pues por la capacidad
en peso máximo que recibe su estibaje en el interior del mismo no deberá superar
el 50% de la altura, para que la carga quede distribuida equilibradamente en su
interior.
El flete se cobrará por la totalidad de la capacidad del contenedor aun cuando este
no vaya totalmente ocupado físicamente en su espacio.

Liquida Liquida
Tipo Peso real Pv
real volumen
Marítimo 32000 Kg 18 ∗ 1000 18000 Kg X
Aéreo 32000 Kg 18 ∗ 166,67 3000,67 Kg X
Terrestre 32000 Kg 18 ∗ 333,33 5999,94 Kg X
Férreo 32000 Kg 18 ∗ 250 4500 Kg X
Problema 3
Determinar para 860 Cajas, con peso bruto de 27 kg cada una, dimensiones son
de 40x25x10 cm:
las 860 cajas y definir en cada tipo de transporte si se liquida por peso o
volumen.
Consideraciones:
Solución

Peso real de la carga (Pb) 860 ∗ 27 Kg 23220 Kg → 23,22𝑇𝑚
Volumen de la carga (V) 860 ∗ 0,01 𝑚3 8,6 𝑚3
KP para cajas 1,01 ÷ 1,04 0,97115385


8,6𝑚3
23,22𝑇𝑚
28,75 Tm
contenedor (Q)
Volumen disponible
67,7 𝑚3
contenedor (W)
contenedor 28,75 Tm
∗ 100 123,8%
despachar 23,22𝑇𝑚
860 ∗ 123,8% 1064 𝑈𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠
contenedor
Peso cargado al 28728Kg
1064 ∗ 27 Kg
28,728Tm ∗ 0,35968661𝑚3 /𝑇𝑚 10,33𝑚3
en el contenedor
∗ 100 99,92%
∗ 100 15,26%

2,35478261𝑚3 por cada tonelada de peso; sin embargo, la carga solo admite una
interior.

Liquida Liquida
Tipo Peso real Pv
real volumen
Marítimo 23220 Kg 8,6 ∗ 1000 8600 Kg X
Aéreo 23220 Kg 8,6 ∗ 166,67 1433,36 Kg X
Terrestre 23220 Kg 8,6 ∗ 333,33 2866,64 Kg X
Férreo 23220 Kg 8,6 ∗ 250 2150 Kg X
Problema 4
de 30x30x20 cm:
volumen.
Consideraciones
Capacidad peso neto carga contenedor STD 20´= 28,18 Tm

Capacidad volumen neto contenedor STD 20´=33,2 m3
Solución

KP para cajas 1,01 ÷ 1,04 0,97115385


36𝑚3
40𝑇𝑚
28,18 Tm
contenedor (Q)
Volumen disponible 33,2 𝑚3
contenedor (W)
contenedor 28,18 Tm
∗ 100 70,45%
2000 ∗ 70,45% 1409 𝑈𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠
contenedor
Peso cargado al
1409 ∗ 20 Kg 28180Kg → 28,18 Tm
contenedor
28,18 Tm ∗ 0,87403846 𝑚3 /𝑇𝑚 24,63𝑚3
en el contenedor
∗ 100 100%
∗ 100 74,18%

1,17814052 𝑚3 por cada tonelada de peso; sin embargo, la carga solo admite una
interior.

Liquida Liquida
Tipo Peso real Pv
real volumen
Marítimo 40000 Kg 36 ∗ 1000 36000 Kg X
Aéreo 40000 Kg 36 ∗ 166,67 6000,12 Kg X
Terrestre 40000 Kg 36 ∗ 333,33 11999,88 Kg X
Férreo 40000 Kg 36 ∗ 250 9000 Kg X
Problema 5
de 30x30x15 cm:
las 1000 cajas y definir en cada tipo de transporte si se liquida por peso o
volumen.
Consideraciones
Capacidad peso neto carga contenedor STD 20´= 28,18 Tm

Capacidad volumen neto contenedor STD 20´=33,2 m3
Solución

13500 cm3
Volumen de la caja 30 ∗ 30 ∗ 15 cm
→ 0,0135 𝑚3
Volumen de la carga (V) 1000 ∗ 0,0135 𝑚3 13,5 𝑚3
KP para cajas 1,01 ÷ 1,04 0,97115385


13,5 𝑚3
10𝑇𝑚
28,18 Tm
contenedor (Q)
Volumen disponible 33,2 𝑚3
contenedor (W)
contenedor 28,18 Tm
∗ 100 281,8%
1000 ∗ 281,8% 2818 𝑈𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠
contenedor
Peso cargado al
2818 ∗ 10 Kg 28180Kg → 28,18 Tm
contenedor
28,18 Tm ∗ 1,31105769 𝑚3 /𝑇𝑚 36,94𝑚3
en el contenedor
∗ 100 100%
∗ 100 111,26%
En este caso, Es importante tener en cuenta, que el Fe de la carga es mayor que

el CVE del contenedor. Lo que quiere decir que podría ser que parte de la carga
no sea posible embarcarla, ya que no puede superarse de ninguna manera la
relación del contenedor o unidad de manejo de la carga, debido a que la relación
calculada en el volumen no se encuentra dentro de los márgenes que el
contenedor da para el volumen de la carga.
Liquida Liquida
Tipo Peso real Pv
real volumen
Marítimo 10000 Kg 13,5 ∗ 1000 13500 Kg X
Aéreo 10000 Kg 13,5 ∗ 166,67 2250,05 Kg X
Terrestre 10000 Kg 13,5 ∗ 333,33 4499,95 Kg X
Férreo 10000 Kg 13,5 ∗ 250 3375 Kg X
Problema 6
Cuántos amarres se deben usar para sujetar una carga de 34 t con cintas de
amarre (fuerza de tensión de 7.500 N), ángulo de 70°, el piso del camión es de
madera aserrada (µ=0,45), con amarre superior y teniendo en cuenta la norma EN
12 195-1:2010.
Solución
Los datos que se pueden establecer:
𝐶𝑥 = 0,8 𝐶𝑧 = 1
𝐹𝑇 = 7.500 N
𝛼 = 70° → sin 70° = 0,940
µ = 0,45
𝑚 = 34 t → 34000 Kg
𝑔 = 9,81 𝑚/𝑠 2
𝑓𝑠 = es un coeficiente de seguridad.
Se aplica 1,25 para el deslizamiento longitudinal hacia delante y 1,1 en el resto de direcciones.
La fórmula para realizar el cálculo es:

(𝑐𝑥 – 𝜇 × 𝑐𝑧 ) × 𝑚 × 𝑔
𝑛= × 𝑓𝑠
(2 𝜇 × 𝑠𝑒𝑛 𝛼 × 𝐹𝑇 )
Se reemplazan los valores en la fórmula:
(0,8 – 0,45 × 1) × 34.000 Kg × 9,81 𝑚/𝑠 2

𝑛= × 1,25 = 𝟐𝟑 𝑨𝒎𝒂𝒓𝒓𝒆𝒔
(2 × 0,45 × 0,940 × 7.500 N )
Para reducir el número de amarres y sus costos derivados se debe:

1. Elegir trincas de mayor fuerza de tensión o STF.
2. Aplicar antideslizante bajo la carga para aumentar la fricción.
3. Intentar conseguir un ángulo entre la trinca y el suelo lo más próxima
posible a 90º.
Problema 7
Qué fuerza (longitudinal y transversal) se necesita para bloquear una carga
contenida en un embalaje con goma antideslizante en un camión con suelo de
madera, la carga pesa 18 Toneladas.
Solución
Las fórmulas para realizar el cálculo son:

Bloqueo longitudinal Bloqueo transversal
𝐹𝐵 = (𝑐𝑥 – 𝜇 × 𝑐𝑧 ) × 𝑚 × 𝑔 𝐹𝐵 = (𝑐𝑦 – 𝜇 × 𝑐𝑧 ) × 𝑚 × 𝑔
• m = masa en kg. • 𝐶𝑥 , 𝐶𝑦 𝑜 𝐶𝑧 𝑙𝑎𝑠 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎𝑠 𝐺 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 .

• µ = Coeficiente de fricción .
Datos que se pueden establecer:
Goma antideslizante 𝜇 = 0,6

𝑔 = 9,81 𝑚/𝑠 2
m = 18 Toneladas → 18.000 Kg
𝐶𝑥 = 0,8 𝐶𝑦 = 0,5 𝐶𝑧 = 1
Se reemplazan los valores en las formulas:

Bloqueo longitudinal
FB = (cx – µ × cz ) × m × g
m
FB = (0,8 – 0,6 × 1) × 18.000 Kg × 9,81 2 = 𝟑, 𝟓𝟑𝟏𝟔 𝐝𝐚𝐍
s
→ 𝐸𝑠 𝑙𝑎 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒𝑎𝑟 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑖𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒.
Bloqueo transversal
𝐹𝐵 = (𝑐𝑦 – 𝜇 × 𝑐𝑧 ) × 𝑚 × 𝑔
m
𝐹𝐵 = (0,5 − 0,6 × 1 ) × 18.000 Kg × 9,81 s2 = −𝟏, 𝟕𝟔𝟓𝟖 𝐝𝐚𝐍
→ 𝐸𝑠 𝑙𝑎 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒𝑎𝑟 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒.
Para reducir el número de bloqueos y sus costos derivados se puede:

 Usar bloqueos de mayor resistencia para reducir la cantidad necesaria.
Problema 8
Determine cuantos clavos lisos son necesarios para bloquear una carga de 13.500
kg (coeficiente de fricción de 0,3).
Solución

13.500 𝑘𝑔 → 13,5 𝑡
𝜇 = 0,3
Valores de acuerdo a clavos lisos (tabla del libro)
 Transversalmente:
13,5 𝑡
= 24,5 = 𝟐𝟔 𝒄𝒍𝒂𝒗𝒐𝒔 𝒑𝒐𝒓 𝒄𝒂𝒅𝒂 𝒍𝒂𝒅𝒐.
0,55 𝑡
 Longitudinalmente hacia delante:

13,5 𝑡
= 61,4 = 𝟔𝟐 𝒄𝒍𝒂𝒗𝒐𝒔.
0,22
 Longitudinalmente hacia atrás:

13,5 𝑡
= 24,5 = 𝟐𝟔 𝒄𝒍𝒂𝒗𝒐𝒔 𝒑𝒐𝒓 𝒄𝒂𝒅𝒂 𝒍𝒂𝒅𝒐.
0,55
Además de colocar el número adecuado de clavos es importante clavarlos

adecuadamente:
 En distintas direcciones.
 Separados 2 cm entre sí.
 Al menos el 60 % del clavo debe penetrar en el suelo.
Problema 9
Identifique la capacidad de carga que cada trinca debe tener para bloquear una
mercancía de 9 toneladas con embalaje de madera lisa en un camión con suelo de
material laminado, el ángulo es de 50° (Amarre directo recto longitudinal y
transversal).
Solución

Amarre directo recto longitudinal
(𝑐𝑥 – 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑐𝑧 )
𝐿𝐶 ≥ 𝑚 × 𝑔 ×
2 × (𝑐𝑜𝑠 𝛼 + 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑠𝑒𝑛 𝛼 )
•El ángulo 𝛼 es el que forma el suelo del vehículo con la trinca, en

sentido vertical (ver tabla Anexo 1).
•m = 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑒𝑛 𝑘𝑔.
• 𝑔 = 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 (9,81 𝑚/𝑠 2 ).
• 𝜇 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 (𝑓𝑖𝑐ℎ𝑎 𝐺14).
• ƒ𝜇 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑. 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑒𝑠𝑡𝑒 𝑎𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒 𝑒𝑠 𝑑𝑒 0,75.
• 𝑐𝑥 , 𝑐𝑦 𝑜 𝑐𝑧 𝑠𝑜𝑛 𝑙𝑎𝑠 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎𝑠 𝐺 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 (𝑓𝑖𝑐ℎ𝑎 𝐺15).
Amarre directo recto transversal
(𝑐𝑦 – 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑐𝑧 )
𝐿𝐶 = 𝑚 × 𝑔 ×
2 × (𝑐𝑜𝑠 𝛼 + 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑠𝑒𝑛 𝛼 )
𝑔 = 9,81 𝑚/𝑠 2
𝐶𝑥 = 0,8 𝐶𝑦 = 0,5 𝐶𝑧 = 1
µ = 0,45
𝛼 = 50° → sin 50° = 0,766 → cos 50° = 0,643
ƒ𝜇 = 0,75.

Amarre directo recto longitudinal:
(𝑐𝑥 – 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑐𝑧 )
𝐿𝐶 ≥ 𝑚 × 𝑔 ×
2 × (𝑐𝑜𝑠 𝛼 + 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑠𝑒𝑛 𝛼 )
(0,8 – 0,45 × 0,75 × 1 )

𝐿𝐶 ≥ 9.000 Kg × 9,81 𝑚/𝑠 2 ×
2 × (0,643 + 0,45 × 0,75 × 0,766 )
𝑳𝑪 ≥ 𝟐𝟐𝟔, 𝟓 𝒅𝒂𝑵 → la capacidad de carga que cada trinca amarre logitudinal
Amarre directo recto transversal:
(𝑐𝑦 – 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑐𝑧 )
𝐿𝐶 = 𝑚 × 𝑔 ×
2 × (𝑐𝑜𝑠 𝛼 + 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑠𝑒𝑛 𝛼 )
(0,5 – 0,45 × 0,75 × 1 )

𝐿𝐶 = 9.000 Kg × 9,81 𝑚/𝑠 2 ×
2 × (0,643 + 0,45 × 0,75 × 0,766 )
𝑳𝑪 ≥ 𝟕𝟗, 𝟔 𝒅𝒂𝑵 → la capacidad de carga que cada trinca amarre transversal
Para reducir el costo del amarre directo recto es posible:
1. Aumentar la fricción con antideslizante bajo la carga.

2. Tratar de conseguir un ángulo entre la trinca y el suelo lo más cercano
posible a 45º.
3. Usar trincas de capacidad de carga mayor, si se requiere más de cuatro,
para reducir el total de trincas necesarias.
Problema 10
Si se necesita transportar por camión con suelo de aluminio ranurado, una
máquina de 5 toneladas embalada en madera serrada (amarre directo en
diagonal); cuál es la capacidad de carga de cada trinca para un amarre diagonal?
Angulo α= 20 y β=45.
Solución
(𝑐𝑥 – 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑐𝑧 ) × 𝑚 × 𝑔
𝐿𝐶 ≥
2 × (𝑐𝑜𝑠 𝛼 × cos 𝛽𝑥,𝑦 + ƒ𝜇 × 𝜇 × 𝑠𝑒𝑛 𝛼 )
• El á𝒏𝒈𝒖𝒍𝒐 𝜶 es el que forma el suelo del vehículo con la trinca, en
sentido vertical.
• El á𝒏𝒈𝒖𝒍𝒐 𝜷𝒙 es el formado entre el suelo y la trinca en sentido
longitudinal.
• El á𝒏𝒈𝒖𝒍𝒐 𝜷𝒚 es el formado entre el suelo y la trinca en sentido
transversal.
• 𝜇 = Coeficiente de fricción (ficha G14).
• 𝑓𝜇 = Coeficiente de seguridad. Para este amarre es de 0,75.
• 𝑪𝒙 , 𝑪𝒚 𝒐 𝑪𝒛 son las fuerzas G aplicables (ficha G15).
• 𝑚 = 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑒𝑛 𝑘𝑔.
• 𝑔 = 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 (9,81 𝑚/𝑠 2 ).
𝑚 = 5 𝑡 → 5.000 𝐾𝑔
𝛼 = 20° → sin 𝛼 = 0,342 → cos 𝛼 = 0,939
𝛽 = 45° → cos 𝛽 = 0,707
𝐶𝑥 = 0,8 𝐶𝑦 = 0,5 𝐶𝑧 = 1
𝑔 = (9,81 𝑚/𝑠 2 ).
µ = 0,4
ƒ𝜇 = 0,75.
(𝑐𝑥 – 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑐𝑧 ) × 𝑚 × 𝑔
𝐿𝐶 ≥
(0,8 – 0,4 × 0,75 × 1 ) × 5.000 𝐾𝑔 × 9,81 𝑚/𝑠 2

𝐿𝐶 ≥
2 × (0,939 × 0,707 + 0,75 × 0,4 × 0,342 )
𝑳𝑪 ≥ 𝟏𝟓𝟗, 𝟗 𝒅𝒂𝑵
→ es la capacidad de carga de cada trinca para un amarre diagonal
Problema 11
Calcular el número de parejas de amarres para sujetar 15.000 kg de carga, las
cintas tienen una capacidad de 6.5 N, la fricción es de 0,45. Angulo α 1 y α2 es de
30° para ambos y los de β1 es 24° y β2 de 65°.
Solución
𝑛
𝑚 × 𝑔 × (𝑐𝑦 − 𝑐𝑧 × ƒ𝜇 × 𝜇 )
≥
𝐹𝑅 × (𝑐𝑜𝑠 𝛼1 × sin 𝛽𝑥1 + cos 𝛼2 × sin 𝛽𝑥2 + ƒ𝜇 × 𝜇 × 𝑠𝑒𝑛 𝛼1 + ƒ𝜇 × 𝜇 × 𝑠𝑒𝑛 𝛼2 )
• El á𝒏𝒈𝒖𝒍𝒐 𝜶 es el que forma el suelo del vehículo con la trinca, en sentido
vertical.
• El á𝒏𝒈𝒖𝒍𝒐 𝜷 es que forma el suelo del vehículo con respecto a la trinca en
sentido transversal.
• 𝑚 = 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑒𝑛 𝑘𝑔
• 𝑔 = 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 (9,81 𝑚/𝑠 2 ).
• 𝐹𝑅 = 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑗𝑒𝑐𝑖ó𝑛 = 𝐿𝐶
𝑚 = 15.000 𝐾𝑔
𝐹𝑅 = 6.5 N
𝛼1 , 𝛼2 = 30° → sin 30° = 0,5 → cos 30° = 0,87
𝛽1 = 24° → sin 24° = 0,41
𝛽2 = 65° → sin 65° = 0,91
𝐶𝑦 = 0,5 𝐶𝑧 = 1
𝑔 = (9,81 𝑚/𝑠 2 ).
µ = 0,45
ƒ𝜇 = 0,75.

15.000 × 9,81 × (0,5 − 1 × 0,75 × 0,45 )
𝑛 ≥
6.5 × (0,87 × 0,41 + 0,87 × 0,91 + 0,75 × 0,45 × 0,5 + 0,75 × 0,45 × 0,5)
𝑛 ≥ 2,47 = 𝟑 𝒑𝒂𝒓𝒆𝒋𝒂𝒔
En este caso son necesarias 3 parejas de trincas. Es decir, 3 por cada lado
transversal.
Para reducir el costo del amarre en bucle se puede:

1. Aumentar la fricción con antideslizante
2. Usar trincas de más capacidad de carga
Problema 12
Se va a sujetar con amarre superior una carga de 12.000 kg, las con cintas de
amarre tienen una fuerza de tensión de 5000 N, ángulo de 45°, el coeficiente de
fricción es 0,3; cuántos amarres son necesarios?
Solución
Los datos que se pueden establecer:
𝐶𝑥 = 0,8 𝐶𝑧 = 1
𝐹𝑇 = 5000 N
𝛼 = 45° → sin 45° = 0,71
µ = 0,3
𝑚 = 12.000 Kg
𝑔 = 9,81 𝑚/𝑠 2
𝑓𝑠 = es un coeficiente de seguridad.
Se aplica 1,25 para el deslizamiento longitudinal hacia delante y 1,1 en el resto de direcciones.

(𝑐𝑥 – 𝜇 × 𝑐𝑧 ) × 𝑚 × 𝑔
𝑛= × 𝑓𝑠
(2 𝜇 × 𝑠𝑒𝑛 𝛼 × 𝐹𝑇 )
Se reemplazan los valores en la fórmula:
(0,8 – 0,3 × 1) × 12.000 × 9,81

𝑛= × 1,25 = 𝟑𝟒, 𝟒 → 𝟑𝟓 𝑨𝒎𝒂𝒓𝒓𝒆𝒔
(2 × 0,3 × 0,71 × 5.000 )
Problema 13
Determine la fuerza (longitudinal y transversal) que se requiere para bloquear una
carga contenida en un embalaje con madera lisa en un camión con suelo de
material laminado, la carga pesa 32 Toneladas.
Solución
Bloqueo longitudinal Bloqueo transversal
𝐹𝐵 = (𝑐𝑥 – 𝜇 × 𝑐𝑧 ) × 𝑚 × 𝑔 𝐹𝐵 = (𝑐𝑦 – 𝜇 × 𝑐𝑧 ) × 𝑚 × 𝑔
• m = masa en kg. • 𝐶𝑥 , 𝐶𝑦 𝑜 𝐶𝑧 𝑙𝑎𝑠 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎𝑠 𝐺 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 .

• µ = Coeficiente de fricción .
Material laminado 𝜇 = 0,45

𝑔 = 9,81 𝑚/𝑠 2
𝐶𝑥 = 0,8 𝐶𝑦 = 0,5 𝐶𝑧 = 1

Bloqueo longitudinal
FB = (cx – µ × cz ) × m × g
m
FB = (0,8 – 0,45 × 1) × 32.000 Kg × 9,81 = 𝟏𝟎𝟗𝟖, 𝟕 𝐝𝐚𝐍
s2
→ 𝐸𝑠 𝑙𝑎 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒𝑎𝑟 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑖𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒.
Bloqueo transversal
𝐹𝐵 = (𝑐𝑦 – 𝜇 × 𝑐𝑧 ) × 𝑚 × 𝑔
m
𝐹𝐵 = (0,5 − 0,45 × 1 ) × 32.000 Kg × 9,81 s2 = 𝟏𝟓𝟕, 𝟗 𝐝𝐚𝐍
→ 𝐸𝑠 𝑙𝑎 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒𝑎𝑟 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒.
Para reducir el número de bloqueos y sus costos derivados se puede:

 Usar bloqueos de mayor resistencia para reducir la cantidad necesaria.
Problema 14
Cuál es la capacidad de carga para cada trinca con las cuales se desea bloquear
una mercancía de 6000 kg, el coeficiente de fricción es de 0,3; ángulo es de 55°
(Amarre directo recto longitudinal y transversal).
Solución

Amarre directo recto longitudinal
(𝑐𝑥 – 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑐𝑧 )
𝐿𝐶 ≥ 𝑚 × 𝑔 ×
2 × (𝑐𝑜𝑠 𝛼 + 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑠𝑒𝑛 𝛼 )
•El ángulo 𝛼 es el que forma el suelo del vehículo con la trinca, en

sentido vertical (ver tabla Anexo 1).
•m = 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑒𝑛 𝑘𝑔.
• 𝑔 = 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 (9,81 𝑚/𝑠 2 ).
• 𝜇 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 (𝑓𝑖𝑐ℎ𝑎 𝐺14).
• ƒ𝜇 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑. 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑒𝑠𝑡𝑒 𝑎𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒 𝑒𝑠 𝑑𝑒 0,75.
• 𝑐𝑥 , 𝑐𝑦 𝑜 𝑐𝑧 𝑠𝑜𝑛 𝑙𝑎𝑠 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎𝑠 𝐺 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 (𝑓𝑖𝑐ℎ𝑎 𝐺15).
Amarre directo recto transversal
(𝑐𝑦 – 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑐𝑧 )
𝐿𝐶 = 𝑚 × 𝑔 ×
2 × (𝑐𝑜𝑠 𝛼 + 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑠𝑒𝑛 𝛼 )
𝑔 = 9,81 𝑚/𝑠 2
m = 6.000 Kg
𝐶𝑥 = 0,8 𝐶𝑦 = 0,5 𝐶𝑧 = 1
µ = 0,3
𝛼 = 55° → sin 55° = 0,82 → cos 55° = 0,57
ƒ𝜇 = 0,75.

Amarre directo recto longitudinal:
(𝑐𝑥 – 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑐𝑧 )
𝐿𝐶 ≥ 𝑚 × 𝑔 ×
2 × (𝑐𝑜𝑠 𝛼 + 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑠𝑒𝑛 𝛼 )
(0,8 – 0,3 × 0,75 × 1 )

𝐿𝐶 ≥ 6.000 Kg × 9,81 𝑚/𝑠 2 ×
2 × (0,57 + 0,3 × 0,75 × 0,82 )
𝑳𝑪 ≥ 𝟐𝟐𝟒, 𝟑 𝒅𝒂𝑵 → la capacidad de carga que cada trinca amarre logitudinal
Amarre directo recto transversal:

(𝑐𝑦 – 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑐𝑧 )
𝐿𝐶 = 𝑚 × 𝑔 ×
2 × (𝑐𝑜𝑠 𝛼 + 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑠𝑒𝑛 𝛼 )
(0,5 – 0,3 × 0,75 × 1 )

𝐿𝐶 ≥ 6.000 Kg × 9,81 𝑚/𝑠 2 ×
2 × (0,57 + 0,3 × 0,75 × 0,82 )
𝑳𝑪 ≥ 𝟏𝟎𝟕, 𝟑 𝒅𝒂𝑵 → la capacidad de carga que cada trinca amarre transversal
Para reducir el costo del amarre directo recto es posible:
1. Aumentar la fricción con antideslizante bajo la carga.

2. Tratar de conseguir un ángulo entre la trinca y el suelo lo más cercano
posible a 45º.
3. Usar trincas de capacidad de carga mayor, si se requiere más de cuatro,
para reducir el total de trincas necesarias.
Problema 15
Para el transporte de un cilindro de 8 toneladas en un camión, coeficiente de
fricción 0,55; que capacidad de carga debe tener cada trinca para un amarre
diagonal con ángulo α= 30 y β=65?
Solución
(𝑐𝑥 – 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑐𝑧 ) × 𝑚 × 𝑔
𝐿𝐶 ≥
• El á𝒏𝒈𝒖𝒍𝒐 𝜶 es el que forma el suelo del vehículo con la trinca, en
sentido vertical.
• El á𝒏𝒈𝒖𝒍𝒐 𝜷𝒙 es el formado entre el suelo y la trinca en sentido
longitudinal.
• El á𝒏𝒈𝒖𝒍𝒐 𝜷𝒚 es el formado entre el suelo y la trinca en sentido
transversal.
• 𝑚 = 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑒𝑛 𝑘𝑔.
• 𝑔 = 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 (9,81 𝑚/𝑠 2 ).
𝑚 = 8 𝑡 → 8.000 𝐾𝑔
𝛼 = 30° → sin 𝛼 = 0,5 → cos 𝛼 = 0,87
𝛽 = 65° → cos 𝛽 = 0,42
𝐶𝑥 = 0,8 𝐶𝑦 = 0,5 𝐶𝑧 = 1
𝑔 = (9,81 𝑚/𝑠 2 ).
µ = 0,55
ƒ𝜇 = 0,75.
(𝑐𝑥 – 𝜇 × ƒ𝜇 × 𝑐𝑧 ) × 𝑚 × 𝑔
𝐿𝐶 ≥
(0,8 – 0,55 × 0,75 × 1 ) × 8.000 𝐾𝑔 × 9,81 𝑚/𝑠 2

𝐿𝐶 ≥
2 × (0,87 × 0,42 + 0,75 × 0,55 × 0,5 )
𝑳𝑪 ≥ 𝟐𝟔𝟔𝒅𝒂𝑵
→ es la capacidad de carga de cada trinca para un amarre diagonal
CONCLUSIONES
 La carga es el elemento esencial a tener en cuenta al momento de

seleccionar un medio y modo de transporte, de manera que para
empresarios, importadores o exportadores la carga se convierte en un
factor que incide directamente sobre los costos, beneficios y precio final.
 Un buen embalaje permite preparar, presentar, proteger y manipular la

mercancía de manera que al momento de transportar esta no se vea
afectada por elementos externos que puedan dañar o impactar
negativamente su estructura física o esencia; además debe facilitar el
reconocimiento a personas o agentes de transporte externos sobre
manipulación, cuidados, inspección, restricciones, cargue y descargue a
través de la simbología o pictogramas.
 Otro de los elementos importantes al momento de empacar o embalar es el

etiquetado, pues, este no sólo cumple la función de informar la identidad de
una marca o producto, en la etiqueta o rótulo también se registran códigos
de lote, las fechas de caducidad, los códigos de barras, la información
nutricional, las condiciones de uso o manejo, el almacenamiento, entre
otros, que permiten conocer la trazabilidad de la mercancía.
BIBLIOGRAFÍA
Castellanos, R. A. (2009). Manual de gestión logística del transporte y distribución

de mercancías. Editorial Universidad del Norte. Pág. 21–23. Recuperado
de:
https://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2538/lib/unadsp/detail.action?docID=31
93141#
Hernández, B. L. C. (2017). Técnicas y fórmulas de estiba de mercancías. Editorial
Marge Books. Pág. 28-42. Recuperado de:
45256#
Mora, G. L. A. (2014). Logística del transporte y distribución de carga. Ecoe

Ediciones. Pág. 142-149. Recuperado de:
23874.
Mora, G. L. A. (2014). Logística del transporte y distribución de carga. Ecoe
Ediciones. Pág. 169-187. Recuperado de:
23874
Daza, E. (2017). Factor de Estiba. [Archivo de video]. Recuperado de:
http://hdl.handle.net/10596/14115
Pinzón Hoyos, B. (2004). Transportes I. Obtenido de

http://hdl.handle.net/10596/7504

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UNIDAD 2: TAREA 2 - ANÁLISIS DE LA CARGA

EDWIN ALDEMAR OCHOA

LUIS FELIPE JARAMILLO

HEIDY CAROLINA BONILLA

JULIAN ANDRES BOLAÑOS

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

MATRIZ COLABORATIVA ................................................................................... 6

TABLAS DE PRODUCTOS ................................................................................. 9

EJERCICIOS PROPUESTOS ............................................................................ 23

Problema 1 ........................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 2 ........................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 3 ........................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 4 ........................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 5 ........................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 6 ........................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 7 ........................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 8 ........................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 9 ........................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 10 ......................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 11 ......................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 12 ......................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 13 ......................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 14 ......................................................Error! Bookmark not defined.

Problema 15 ......................................................Error! Bookmark not defined.

El presente informe se refiere al tema de carga, la cual se pude definir como

El presente informe se realiza bajo los requerimientos de la guía de

 Aplicar coherentemente los conocimientos básicos sobre gestión y

 Reconocer las características y elementos esenciales de la carga

Ejercicio 1: La carga y sus características.

Una vez realizada la lectura, el estudiante deberá:

 Definir 10 productos, cada uno con sus características de embalaje.

Por: Edwin Aldemar Ochoa

Cigarrillos Evitar aplastamiento Primario: cajetilla Carón

Petróleo Evitar derrames Primario: Barril Metal

Queso Evitar condiciones no Primario: Plástico Plástico

1. Guacal, jaula o cesta mexicana elaborada de carrizo o palma para transportar

2. Cajas de cartón, envases o embalajes de lados compactos, rectangulares o

3. Pallet. Es una estructura generalmente de madera que permite ser manejada y

4. Contenedor. Es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o

6. Furgón. Caja metálica para transporte de carga general.

7. Cuñetes (jerrican). Envases de metal o de plástico, de sección rectangular o

9. Envase. Se denomina así al recipiente en que se conserva y transporta una

Producto Características de Tipo de embalaje Materiales del Simbología

Gasolina Evitar derrames Primario: Barril Metal

Lorsban Evitar derrames Primario: botella Plástico

Cremas Proteger de fisuras, Primario: botella Plástico

El producto será empacado

El producto será empacado Primario: sobres de plástico

 Resolver los problemas descritos en el Anexo 1

Descripción Formula Resultado

De acuerdo al primer resultado obtenido, tenemos que el peso de la carga supera

En este caso, Es importante tener en cuenta, que el Fe de la carga es mayor que

Tipo de transporte el factor de estiba:

Descripción Formula Resultado

De acuerdo al primer resultado obtenido, tenemos que el peso de la carga supera

Descripción Formula Resultado

Es posible concluir que un contenedor de 40´STD puede concentrar

Tipo de transporte el factor de estiba:

Descripción Formula Resultado

De acuerdo al primer resultado obtenido, tenemos que el peso de la carga supera

Descripción Formula Resultado

Es posible concluir que un contenedor de 40´STD puede concentrar

Tipo de transporte el factor de estiba:

Capacidad peso neto carga contenedor STD 20´= 28,18 Tm