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Dipl.-Ing.D.Jovovic, Dr.M.Kronberger (Vortragender), Dipl.-Ing.R.Pirkl, Dr.-

Ing.P.Voigt, Siemens VDI Automotive AG, Regensburg: „Das Piezo Pumpe Duse
System fur Volkswagen Dieselmotoren"
Mit den progressiv zunehmenden Emissionsanforderungen an den Dieselmotor fur
Personenkraftwagen wăchst die Gefahr, dass der vermehrte Bauaufwand im
Vergleich zum Ottomotor nicht mehr durch besseren Kundennutzen ausgeglichen
wird. Das Dieseleinspritzsystem stellt nach wie vor eine Hauptquelle des Fortschritts
und einen wesentlichen Kostenfaktor dar. Mit dem neu entwickelten Piezo Pumpe
Duse System bereichern Siemens VDO und Volkswagen den Konzeptwettbewerb
der Einspritzsysteme. Der Beitrag beschreibt drei Evolutionsstufen der
Systementwicklung vom Erstkonzept bis zur Erfullung der Ziele von Lastenheft und
Bauaufwand.
Das Ziel war, die EU4-Emissionsgrenzen mit der gesamten Passat-Fahrzeugklasse
zu erfullen, ohne Unterstutzung durch einen Partikelfilter. Erfolgsentscheidende
Faktoren waren sorgfăltige Analyse und Umsetzung des Motorbedarfs hinsichtlich
Druckniveau, Zumessgenauigkeit und Verlauf der Einspritzung im Kennfeld.
Die Piezo-Elemente werden als Steller und Geber mehrerer parallel wirkender
Regelkreise eingesetzt. Mit diesen Regelkreisen konnten die Vorteile der Piezo-
Technik voii ausgenutzt werden, wie etwa zur Gerăuschminderung oder zur
Sicherstellung der geforderten hohen Zumessgenauigkeit unter allen
Betriebsbedingungen und uber die gesamte Lebensdauer.
Die Piezo Pumpe Duse wird seit Ende 2004 in einem von VW und Siemens VDO neu
errichteten Werk in Deutschland hergestellt. Das Steuergerăt kommt von Siemens
VDO.
Im Laufe der Entwicklung von Einspritzhydraulik und Piezo-Technik wurden neue
Potenziale sichtbar. Es sind unter anderem Wirkungsgrad und Spitzendruckniveau
sowie die Teilhubfăhigkeit des Piezo-Steuerventils, denen die beiden
Partnerunternehmen zukunftig nachgehen wollen. Weitere Impulse werden vom
homogenen Diesel-Brennverfahren erwartet, im Besonderen auf die Piezo-Technik.