Problématique de transmission de mouvement par engrenage : coté broyeur

(liaison pignon/couronne)
Introduction
Généralement, la transmission de
vitesse/couple convenable au but demandé (dans notre cas le broyeur et plus précisément la liaison
entre la couronne (roue réceptrice) et le pignon (roue motrice)).

Cependant, ce moyen de transmission de mouvement présente certains points négatifs on

peut mentionner Les roues ont tendance à glisser les unes sur les autres ce qui ne permet pas
toujours une transmission constante du mouvement, la présence de saleté ou d'usure dégrade le
frottement entre les roues et perturbe le système. Le montage des roues de friction nécessite une
grande précision afin de garantir le roulement efficace des roues, alignement des arbres porteur des
roues joutant à cela la nécessiter de grand maintenance pour ne pas avoir des grande
usures comme dans notre cas sans oublier le besoin des dispositifs pour assurer le non rupture de la
empêcher les contacte métal/métal (établir
une couche réalisé par le lubrificateur entre les denture du pignon et de la couronne)
inconvénient .

I. Identification du problème
I.1 Alignement

I.1.a Alignement des axes (latéral et Vertical)

Ici, la pente théorique est de 0.0 %.

L - 1.0 mm.

A
sections ont été mesurées.

Rapport de stage 31
 Figure 11 : point de mesure dans le système de broyage

Le graphique ci-
commande (paliers du pignon, allonge et réducteur principal).

Un premier accouplement mécanique de type FLEXIDENT est présent au niveau de la

U

Figure 12 : légende utilisée pour l'alignement

E ous remarquons
que :

 L

Rapport de stage 32
 P -
0.7 mm) du côté amont (côté moteur).

 L

P
mm (+/- 1.2 mm) du côté aval (côté tube).

 L
0.8 mm).

E broyeur et le sens de la matière, nous remarquons

que :

 L

P - 1.1 mm) du
côté amont (côté moteur).

 L
0.5 mm).
 L
0.5 mm).

I.1.b Accouplement mécanique FLEXIDENT

Sur la base des mesures, la distance EA entre les accouplements FLEXIDENT (le premier
entre le
mm.

S CMD
désalignement vertical) ne doit pas dépasser 3.7 mm (0.0015 x 2450 mm).

D
0.8 mm.

Rapport de stage 33
 Figure 13 : C T

E n et celle du réducteur

accouplements de type FLEXIDENT.

Figure 14 : calcul de position de l'allonge

 Accouplement côté Pignon :

 Le désalignement angulaire entre A et B atteint 0.6 mm : admissible
(inférieur à 0.8 mm)
 Le désalignement angulaire entre C et D atteint 0.3 mm : admissible
 Accouplement côté Réducteur :
 Le désalignement angulaire entre A et B atteint 0.0 mm : admissible
 Le désalignement angulaire entre C et D atteint 1.6 mm : hors tolérance
 S
 Le désalignement latéral atteint 0.8 mm entre le pignon et le réducteur :
admissible.

Rapport de stage 34