Procedimiento Operación Grúa Telescópica Rev-3

CODIGO: PO-ECORA-MEL-002
Nº TOTAL DE PAGINAS: 42
PROCEDIMIENTO DE IZAJE VERSION: 00
“Remodelación Edificio Corporativo”
1. PROCEDIMIENTO OPERACIONAL DE GRUA

TELESCÓPICA
PO-ECORA-MEL-002
Aprobado
Realizado por HSE QA/QC
Administrador
Nombre
Firma
Fecha
Revisión Objeto de la Revisión Fecha
A Coordinación interna del proyecto 05-09-2017
B Emitido para Aprobación 06-09-2017

Nº TOTAL DE PAGINAS:42
0 Emisión Final 07-09-2017
PROCEDIMIENTO ECORA S.A.

PO-ECORA-MEL-002
1. PROCEDIMIENTO OPERACIONAL DE
GRUA TELESCÓPICA
TABLA DE CONTENIDOS
1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. RESPONSABILIDES
4. E.P.P
5. DEFINICIONES
6. OPERACIÓN
7. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO (S&SO).
9. ANEXOS
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1. OBJETIVO
Establecer un modelo de operación que asegure la correcta metodología de trabajo,

protegiendo así la integridad física de los trabajadores, el buen uso de los equipos e
instalaciones involucradas en la actividad de carga y descarga.
2. ALCANCE
Este procedimiento es aplicable a todo el personal de Ecora que realice operaciones
con Camión Pluma y Grúas Telescópica en nuestras dependencias o dependencia de
nuestros clientes.
3.RESPONSABILIDADES
3. 1. Gerente General
Es el responsable por aprobar y liderar la correcta aplicación de este procedimiento.
3.2. Gerente Operaciones
Es el responsable de la correcta aplicación del presente procedimiento en las áreas

de la organización o donde sea desarrollado un trabajo de Izajes por personal de
Ecora.
3.3. Administrador de Contrato.

Tendrá como responsabilidad informar sobre el trabajo a realizar, los plazos y
programas para ejecutarlos.
Otorgar los recursos necesarios para ejecutar la reparación de los equipos de
manera eficaz y segura.
Controlar que se cumpla y respete en todos los niveles el presente procedimiento,
con el fin de dar cumplimiento a las normas establecidas, prevenir accidentes del
personal, daños a la propiedad y proteger el medio ambiente.
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3.4. Jefe de Operaciones y/o Supervisor de Terreno
Asegurar que los equipos se encuentren siempre operativos y en buenas

condiciones de uso
Asegurar que se realicen las inspecciones correspondientes a cada maquinaria.
Destinar los recursos y acciones necesarias cuando algún equipo y/o maquinaria
presente fallas.
Difundir a todo el personal de su área el presente procedimiento.
Optimizar los recursos y asegurar el bienestar de los trabajadores, maquinarias,
instalaciones y medio ambiente.
Verificar en terreno el cumplimiento del presente procedimiento cada vez que sea
necesario.
Complementar con reglas y procedimientos específicos del área de trabajo.
Instruir e informar a todo el personal a través de charlas periódicas de aquellas
desviaciones detectadas en terreno, buscando la mejora continua del servicio.
3.5. Experto en de Prevención de Riesgo

Será el responsable de asesorar al área de Operaciones sobre los riesgos que
implica la operación de equipos, elementos y accesorios de levante.
3.6. Personal de Operaciones
Operador de Grúa: Personal calificado y certificado, responsable de la correcta
operación del equipo, delimitar área de levante, inspeccionar y asegurar el buen
estado de los elementos de Izajes, conocer el peso de la carga y volumen y en la
ausencia de un rigger determina los elementos de Izajes requerido para
determinadas maniobras.
Movilizadores: Personal designado para las labores de apoyo para la instalación de

los equipos, eslingar y asegurar las cargas y el uso de elementos guías que impidan
el balanceo de la carga.
Señaleros: Personal designado por su experiencia y capacitación que deberá

conocer y aplicar las señales manuales y/o otros medios de comunicación para
dirigir las cargas suspendidas.
Rigger: Personal calificado y certificado por su experiencia en las técnicas de

estrobado, trincaje de cargas y manipulación de cargas suspendidas. Deberá
conocer y apoyar en la identificación de los elementos a Izar (peso, forma, volumen,
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constitución y puntos de amarre), las necesidades de elementos de Izajes y el

correcto eslingado de la carga a manipular.
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4. EQUIPOS Y MATERIALES
4.1. EQUIPOS, MATERIALES Y HERRAMIENTAS
Equipos de Protección personal.

 Casco de Seguridad.
 Lentes de Seguridad.
 Tenida de Trabajo.
 Chaleco Reflectante.
 Guantes de Cabritilla.
 Zapatos de Seguridad.
 Coipa o Cubre Nuca.
 Protección Solar.
Materiales o Equipos de Apoyo.

 Grúa Telescópica.
 Radio de Comunicación.
 Extintor.
 Cuñas de Seguridad.
 Conos.
 Eslingas:
o En cables de acero (Estrobos)
o En cadenas
o Material sintético (Poliéster, Nylon)
 Grilletes,
 Ganchos,
 Cáncamos
 Tensores
 Eslabones Maestros
 Clips
 Mordazas
 Terminales
 Destorcedores
 Pastecas
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 Conectores
 Barras separadoras y balancines
 bloques y poleas
 cuerdas o cables sintéticos (nylon, kevlar, etc.),
Deben cumplir con Normas de la Industria tales como: ANSI/ASME; DIN/ISO; INN; etc.
5.ESTANDARIZACION DE CONCEPTOS
5.1.1. Definiciones.
• Equipo de Levante: Es todo aquel utilizado para levantar, bajar, empujar o tirar
una carga, tales como: grúas móviles, grúas horquilla, puentes grúa, camiones
pluma, canastillo alza hombre (man‐lift), elevadores eléctricos, de aire o
hidráulicos, huinches y tecles, entre otros.
• Accesorio de Levante: Es un componente secundario o un montaje de piezas que

contribuyen a la función general y utilidad de una máquina para poder realizar el
Izajes de cargas, tales como: estrobos, eslingas sintéticas, cables de acero, grilletes,
ganchos, cadenas, bloques de carga, polipastos, roldanas, cuerdas de materiales
sintéticos, etc.
• Grúa Sobre Camión: Consiste de una superestructura rotativa con planta de

energía, maquinaria operativa y pluma, montados sobre un camión comercial
equipado con una planta de energía para desplazarse. Su función es izar, bajar y
girar cargas libremente suspendidas a varios radios.
• Grúa sobre Ruedas Para Terreno Accidentado: Consiste de una superestructura

rotativa con planta de energía, maquinaria operativa y pluma, montados sobre una
base o plataforma equipada con ejes y ruedas de goma para desplazarse en
distancias cortas, sobre terrenos accidentados y escabrosos. Su función es izar y
girar cargas libremente suspendidas a varios radios.
• Camión Pluma Articulada: Consiste de una superestructura rotativa operativa y

pluma, montados sobre un camión comercial equipado con una planta de energía
para desplazarse. Su función es izar, bajar y girar cargas libremente suspendidas a
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varios radios y trasladar dichas cargas de acuerdo a lo que su diseño de ingeniería

se lo permita.
• Camión Pluma Telescópica: Consiste de una superestructura rotativa operativa y

pluma, montados sobre un camión comercial equipado con una planta de energía
para desplazarse. Su función es izar y girar cargas libremente suspendidas a varios
radios y trasladar dichas cargas de acuerdo a lo que su diseño de ingeniería se lo
permita.
• Eje de Rotación: Es el vertical alrededor del cual gira la superestructura de la

grúa.
• Radio Operacional: Distancia horizontal desde la proyección del eje de rotación

de la grúa hasta el centro de la línea vertical de enganche de la carga.
• Angulo de pluma: Es el ángulo formado entre la línea central longitudinal de la

pluma y el plano horizontal. La línea central longitudinal es una línea recta entre la
línea central del perno (pasador) de la base de la pluma y la línea central del perno
de las poleas de punta de la punta de la pluma.
• Angulo de pluma cargado: Valor entregado en las tablas de carga que se

encuentra entre la sección de la base de la pluma y la horizontal, después de
levantar la carga en el radio de operación.
• Área de trabajo: Son sectores medidos en un arco circular con referencia al

centro de rotación como se muestra en los diagramas de áreas de trabajo de las
tablas de carga.
• Carga Libremente Suspendida: Es la que se encuentra colgada libremente sin

ninguna fuerza directa externa actuando sobre ella excepto por el cable de Izajes.
• Carga Lateral: Es la fuerza horizontal aplicada a la carga izada sea en el suelo o en

el aire.
• Indicador de Momento de Carga (IMC): Es el sistema operativo de seguridad

indicador de los estados de capacidad de carga en los distintos radios, ángulos,
largos de pluma, cuadrantes de operación y configuración del equipo.
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• Momento de Carga: Es el producto de una fuerza por su brazo de momentos,

utilizado para determinar la capacidad de elevación de las grúas.
• Carga Dinámica: Es la tensión de cargas externas inducidas a la máquina o sus

componentes por las fuerzas de movimiento.
• Carga Estática: Significa la tensión de cargas externas introducidos a la máquina o

sus componentes por las fuerzas de Izajes solamente vertical.
• Bloque de Carga: Es el conjunto de bloque con contrapeso, base giratoria,

gancho, poleas, pernos y marco suspendido de los cables de izamiento.
• Capacidades de Carga: Son las capacidades para la grúa establecidos por el

fabricante y expresados en valores de acuerdo a las normas establecidas en el
diagrama de cargas.
• Estabilizadores Laterales: Son vigas de metal extensibles o fijos, adjuntos a la

base de montaje, los cuales descansan sobre apoyos en los extremos exteriores.
• Señalero: Personal con conocimientos acabados en señales manuales.
• Movilizador: Personal que apoya en la maniobra y que manipula vientos guía,

accesorios y elementos de Izajes.
• Operador de Equipo de Izajes: Personal entrenado y experimentado en el uso,

capacidades y funciones operativas del funcionamiento y operación de equipos de
Izajes.
• Demarcación de área – Perímetro de Seguridad: Corresponde a la delimitación

del lugar de Izajes, que considera el perímetro de influencia del movimiento
esperado o inesperado de una carga, que tiene como objetivo impedir el ingreso de
personal o equipos ajenos a la maniobra.
• Zona de trabajo: Área comprometida que se encuentra al interior del perímetro

de seguridad cuyo acceso se encuentra limitado al personal directamente
relacionado con la maniobra de Izajes, Señalero, Rigger, Operador y Movilizador.
• Línea de fuego - Área de Influencia: Zona directamente afectada ante la eventual

caída o movimiento repentino y no programado de la carga izada.
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• Estiba o amarre: Técnica utilizada para asegurar la carga a una estructura,

plataforma o vehículo.
• Eslingado: Técnica utilizada para unir, enlazar y distribuir una carga de manera
uniforme con el elemento y equipo de levante, para que la pieza a izar quede en
equilibrio estable y permanente (definir el centro de masa de carga).
• Vientos guías: Elementos rígidos o flexibles utilizados para guiar una carga en su
trayectoria y posición final.
• Canto vivo: Es toda superficie que contenga una arista, vértice, bordes, rebabas o
irregularidad que pueda generar daños al elemento de Izajes.
• Protección de Canto vivo: Es todo elemento accesorio que evita el contacto

directo entre el canto vivo y el elemento de Izajes, el que deberá ser usado
obligatoriamente en presencia de esta condición. Este elemento debe reunir las
condiciones de seguridad para proteger eficazmente el elemento de Izajes.
• Izajes: Conjunto de actividades coordinadas con el objetivo de trasladar carga a

un punto determinado, con un equipo de levante.
Zona de Trabajo
Radio de giro
Perímetro de Seguridad (segregación)
5.1.2. Exigencias
Sólo quienes tengan certificación y capacitación adecuada en los estándares y las

normas legales, están autorizados a desempeñarse en dicha actividad.
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Cuando en el servicio intervengan personal movilizador y rigger de terceros, ellos

deberán coordinar con el operador cada función a desarrollar en el Izajes y
demostrar sus competencias.
Tablas de carga de los accesorios, formularios de inspección, IS, AST,ART, HCR,

formularios de permiso para levante y otras especificaciones importantes se
encuentran también en oficina de operaciones.
5.1.3. Exigencias y Responsabilidades del Operador
Por ningún motivo se deberá operar grúas, a menos que esté entrenado y
familiarizado con todas las funciones de operación del equipo. Los controles y el
diseño pueden variar de una grúa a otra, por lo tanto es importante estar certificado
específicamente en la grúa que operará.
Haber sido entrenado para operar estas grúas en forma segura.
Conocer la configuración y el modelo de grúa, comprendiendo sus funciones
limitaciones, lo mismo que las características de operación.
Haber leído, comprendido y observado las recomendaciones de seguridad y
operación incluida en los manuales del fabricante.
Los operadores deben estar seguros que la máquina funciona correctamente, y ha
sido inspeccionada y mantenida según lo indica el manual del fabricante y los
procedimientos de mantenimiento de Ecora.
Deberán estar seguros que todos los letreros adhesivos de seguridad e informativos
están en idioma español y además que todos los protectores y demás dispositivos de
seguridad están en su lugar y en buen estado.
Los operadores deben estar mental y físicamente en condiciones de operar una grúa.
Nunca intente operar cuando se encuentra bajo los efectos de medicamentos,
narcóticos y/o alcohol. Cualquier tipo de drogas puede disminuir las capacidades y
reacciones físicas, visuales y mentales.
Saber cómo usar las gráficas de carga (tabla de carga). El operador debe comprender
la aplicación de las notas y advertencias, y ser capaz de calcular y determinar la
capacidad nominal de la grúa.
Ser consciente de cualquier condición en el sitio que pudiera afectar las operaciones
de grúas, y asegurarse de que el lugar este adecuadamente preparado antes de
iniciar las operaciones de Izajes.
Inspeccionar las áreas y percatarse de la presencia de cables y otros peligros
eléctricos.
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Determinar la distancia correcta para trabajos cerca de líneas energizadas.

Examinar la operación planeada y los requisitos del levante con el responsable del
trabajo.
Saber cómo identificar el peso de la carga y sus amarres.
Determinar donde será descargado y verificar la trayectoria y el radio de trabajo. Los
operadores no son responsables por el cálculo del peso de la carga que debe
levantarse (pero sí debe tener conocimiento del peso antes de levantarlo).
Determinar el número de ramales (líneas de carga) necesarios para el levante,
asegurándose que las poleas y accesorios son los adecuados y estén en buena
condición para realizar un trabajo seguro.
Conocer el proceso y la técnica del ensamblado, instalación y amarre de la grúa, de
acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Considerar los factores que pudieran reducir la capacidad de la grúa informando a los
responsables del trabajo los ajustes necesarios.
Comprender el proceso de amarre de cargas y advertir a la persona responsable si
hay duda en la seguridad del amarre (posible sólo cuando la carga es visible).
Un operador no debe asumir riesgos innecesarios, debe comunicar a su supervisor
cualquier cambio en las condiciones de trabajo,
El Operador debe permanecer en todo momento en la estación de control de
operación del equipo (cabina o estación de control). No podrá por ningún motivo
introducir las manos o partes del cuerpo en los amarres de carga y acomodo de
piezas.
Un operador debe rehusar utilizar cables, amarres y demás accesorios que no son
adecuados para realizar el trabajo seguro o se encuentren en mal estado.
Operar la grúa en forma uniforme, controlada y segura.
Saber cómo mover la grúa, con seguridad bajo su propia potencia.
Conocer el abastecimiento del combustible, éste debe hacerse con el motor
detenido y en un lugar seguro.
El operador debe detener, asegurar y retirar la llave de la grúa cuando la abandona.
Mantener el conocimiento y las destrezas necesarias para operar la grúa con
Seguridad.
Conocer con anterioridad al Señalero o Rigger y a los ayudantes y/o movilizadores

que participaran en la maniobra de Izajes. Deberán saber comunicarse en lo que se
refiere al manejo de la carga y saber si el señalero conoce las señales manuales para
operación de grúas.
NO debe Alterar, intervenir y/o realizar un Bay-Pass a los sistemas operacionales y
de seguridad asociado a las operaciones de grúas y camiones plumas.
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NO permitir que las personas que intervienen en la maniobra se ubiquen bajo cargas
suspendidas ni sobrepasar la línea de fuego.
Realizar la IS, AST, ART,HCR, antes de ejecutar cualquier actividad
Se deben reportar todos los accidentes, incidentes, cuasi y/o novedades ocurridas
Informar toda condición insegura a su superior, en caso de no recibir respuestas
convincentes, comunicar esto al nivel superior en las líneas y así sucesivamente hasta
asegurar y garantizar una operación segura.
No debe usar el celular y ningún artefacto distractor cuando esté operando la grúa.
5.2. Accesorios de Levante
5.2.1. Certificaciones.
a. Todos los accesorios de levante que se utilicen en las operaciones de Renta

Equipos. deberán tener la certificación de calidad de un organismo autorizado y
calificado, así como también, su diseño, construcción y mantenimiento deberá
estar de acuerdo a las normas chilenas vigentes.
5.2.2. Chequeos e Inspecciones.
a. Los accesorios de levante se deberán revisar antes de cada uso y las veces que sea
necesario durante las operaciones de montaje, para verificar que se encuentran en
buen estado y que se están usando de manera correcta y segura.
b. Los accesorios de levante deberán ser inspeccionados una vez al mes por personal
capacitado y calificado (rigger).
c. La inspección de los accesorios de levante se documentará utilizando el formulario
“Reporte de Inspección de Accesorios y Equipo de Izajes”. Formulario
d. La inspección de estrobos se documentará utilizando el formulario Pre‐Uso y/o
Reporte de Inspección de Estrobos y Fajas” Los accesorios que pasen la inspección
mensual serán marcados de acuerdo al código de color del mes en curso
5.2.3. Exigencias Generales para los Accesorios de Levante.
a. Todos los accesorios de levante deberán contar con un número o código único de
identificación. Este deberá estar estampado en el accesorio de levante.
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b. Todo accesorio de levante que se encuentre defectuoso deberá ser retirado de

servicio en forma inmediata y rotulado con letreros de advertencia para evitar su
uso, en espera de su reparación o destrucción.
c. Todos los accesorios de levante deberán tener estampada su capacidad máxima de
carga recomendada por el fabricante.
d. Los accesorios de levante sólo podrán ser usados para el propósito para el que
fueron diseñados.
e. Los accesorios de levante deben mantenerse limpios y almacenados en un área
limpia y seca, en ganchos apropiados y evitando el contacto con el suelo.
f. Está prohibido usar accesorios de levante en operaciones en que el peso sobrepase
la carga segura de trabajo recomendada por el fabricante.
g. Está prohibido usar accesorios de levante de fabricación casera o hechiza.
h. La supervisión tiene la obligación de asegurarse que todo el personal que deba
utilizar equipos y accesorios de levante reciba instrucción sobre los riesgos que
involucra su uso, métodos de trabajo seguro, condiciones para un almacenamiento
adecuado, forma correcta de inspeccionarlos, etc. El listado de asistencia, con las
firmas de los asistentes a estas charlas de instrucción deberá hacerse llegar al
Depto. de Prevención de Riesgos de la empresa.
5.2.4. Estrobos / Cables de acero.
a. Para mantener los estrobos limpios y secos, se les deberá mantener cubiertos con
líquidos o grasas protectoras que los sellen contra el aire y la humedad.
Independiente de si están en uso o almacenados deberán mantenerse siempre
bien lubricados.
b. Los estrobos no deben ser almacenados en lugares en que queden expuestos a
vapores ácidos o a otros agentes corrosivos.
c. Los estrobos que presenten defectos como los enumerados a continuación,
deberán ser reemplazados inmediatamente y cortados para evitar que sean
utilizados nuevamente:
• Cables que presente “cocas”,
• Deformaciones tipo “jaula”,
• Desgaste, descarapelado o encogimiento en una proporción de un tercio del
diámetro exterior original de los cables individuales,
• Evidencia de daño por temperatura como chamuscado o escoria, moreteado,
• Reducción del diámetro del estrobo o estrechamiento
• Diez (10) o más hebras cortadas en forma aleatoria en una vuelta,
• Cinco (5) o más hebras cortadas en un torón en una vuelta,
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• Cables que muestren señales de desgaste excesivo, torceduras, corrosión u otros

defectos.
d. Los carretes de cable de acero no deben ser arrojados desde camiones o vehículos
que los transporten y para facilitar su desenrollado y evitar torceduras, el carrete
deberá estar montado sobre soportes o una tornamesa, de modo que gire a
medida que se tira del cable.
e. Siempre se deberá colocar abrazaderas u otro mecanismo en los extremos de los
cables que impida que alguna hebra comience a desenrollarse o a desplazarse.
f. Los extremos de los cables nunca deberán ser soldados, de tal forma que se
puedan estirar y equilibrar entre ellos mientras se les está aplicando una carga
(tensión).
g. Durante la instalación, del estrobo debe dar vueltas en la misma dirección que el
carrete y hacia el tambor para evitar torceduras en el otro sentido.
h. Al usar un cable nuevo, éste se debe mover sin carga. La primera carga se deberá
aumentar gradualmente para el ajuste previo del cable.
i. La carga de trabajo segura para estrobos / cables y eslingas tendrá un factor de
seguridad mínimo de 5 a 1.
5.2.5. Eslingas con alma sintética o estrobos sintéticos (tejidos).
a. Las eslingas sintéticas deben ser cubiertas o revestidas con materiales a base de
elastómeros para obtener resistencia a la abrasión, porosidad, o para incrementar
el coeficiente de fricción.
b. Las eslingas tejidas nunca deben ser usadas para izar material contaminado o
equipo que contenga elementos químicos.
c. Las eslingas de poliéster no deben ser utilizadas en temperaturas por sobre los
90ºC.
d. Una eslinga deberá ser retirada de circulación si las inspecciones revelan alguno de
los siguientes defectos:
• Daño por ácidos o quemaduras cáusticas,
• Derretimiento o churrasque duras en alguna parte de la superficie de la
eslinga,
• Protuberancias, rasgaduras, pinchaduras o cortes, Hilos rotos
• Desgaste general, elongaciones o daños por tensión que excedan las

características de manufactura,
• Exposición de los filamentos o hilos del alma de la eslinga
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5.2.6. Grilletes
a. Nunca se deberá reemplazar el perno o tornillo original de un grillete por ningún

tipo de tornillo, así como tampoco se deben intercambiar los pernos entre grilletes.
b. El factor de seguridad de la mayoría de los grilletes es de 5 a 1, algunos grilletes
especiales, de dimensiones mayores, tienen un factor de seguridad de 6 a 1; esta
condición se deberá verificar con el experto en Izajes.
c. En aplicaciones como izamiento de canastillo con personal, pasamanos, líneas de
seguridad y aplicaciones difíciles de inspeccionar y mantener sólo se deberá usar
grilletes tipo tornillo‐tuerca.
5.2.7. Ganchos
a. En los ganchos se deben marcar tres puntos equidistantes a fin de medir la

deformación producto de su uso. Si la deformación excede un 15% de las
longitudes originales, el gancho debe ponerse fuera de servicio.
b. Los ganchos deben estar equipados con un pasador de seguridad para evitar la
desconexión de la carga.
c. Los ganchos no deben pintarse a fin de detectar fisuras.
d. Los ganchos, amarras, abrazaderas y otros accesorios de diseño especial

deberán tener marcada la carga segura de trabajo, y antes de usarlos, deberán ser
probados a un 125 % de su carga nominal.
5.2.8. Tambores y poleas
a. El tamaño de los tambores y poleas deberá cambiar de acuerdo con el tamaño y

flexibilidad del cable.
b. Las poleas deberán ser del tamaño adecuado de modo que no apriete el cable.
c. Las guías de los tambores y los bordes de las ranuras de las poleas deben
mantenerse lisos y libres de rebabas o defectos, para evitar desgastes disparejos de
los cables.
d. Las poleas, tambores y rodillos deberán estar debidamente alineados; cualquier
des‐alineamiento produce desgaste excesivo en el cable y, con el tiempo, puede
desgastar totalmente un conjunto de poleas.
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e. Se debe evitar el sobre‐enrollado y el enrollado cruzado del cable; ya que ello lo

desgasta y deforma.
f. El diámetro de las ranuras de las poleas se debe verificar únicamente con un

“calibrador de ranuras”. Si el cable de acero se usa con una polea demasiado
grande o demasiado pequeña, éste se aplastará o deformará; si las ranuras son
demasiado pequeñas, el cable será pellizcado pudiendo llegar a romperse.
g. Se debe controlar que los rodamientos de las poleas no estén gastados; si las
poleas se bambolean en los pasadores, el cable rozará los bordes de la garganta de
la polea y la desgastará.
h. Se debe asegurar que cuando el gancho esté depositado a nivel de suelo,

queden, a lo menos, tres vueltas de cable en el tambor.
5.3. Condiciones Generales de los Equipos de Levante.
5.3.1. Inspecciones Periódicas y Chequeos Diarios de los Equipos
a. Todo equipo de levante deberá ser chequeado diariamente por el operador,

antes del inicio de la jornada de trabajo.
b. Todo desperfecto o condición anormal que presente el equipo deberá ser

documentado por el operador en el “Listado de Chequeo Diario del Equipo” e
informado a su supervisor a la brevedad, quien en conjunto con el Depto. de
Mantención determinará, si la condición permite una operación segura, que no
ponga en riesgo al trabajador ni al equipo. El trabajo no podrá iniciarse mientras el
equipo no se encuentre en condiciones seguras para operar.
c. Todos los equipos de levante deberán ser sometidos, a lo menos, una vez al
mes, a una inspección mecánica y a una inspección de sus dispositivos de
seguridad, tales como: extintor de incendios, bocina, alarma de retroceso,
estructuras de protección antivuelco, cinturón de seguridad, etc. La inspección
estará a cargo personal mecánico calificado y autorizado y los resultados se
deberán documentar en el formulario “Lista de Revisión para Reporte de
Inspección Mensual”
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e. Toda reparación que requieran los equipos de levante, deberá realizarse de

acuerdo con las exigencias del fabricante.
f. En caso de reparaciones críticas, tales como soldaduras en las plumas de grúas,

se deberá realizar un procedimiento de soldadura aprobado por el fabricante y con
personal calificado y certificado.
5.3.2. Dispositivos de seguridad.
Esta absolutamente prohibido bloquear o desactivar cualquiera de los dispositivos

de seguridad de los equipos de levante, el o los trabajador responsables deberán
atenerse a las acciones correctivas, que podrán incluir la terminación de su
contrato.
5.3.3. Instrucciones y avisos.
a. Toda instrucción de seguridad, advertencias y similares que tengan los equipos

de levante deberán encontrarse en español.
b. El Manual de Operación del fabricante, una tabla con las capacidades de carga,
el manual de señales de mano, el instructivo sobre velocidades de funcionamiento
recomendadas por el fabricante y todo instructivo especial que corresponda,
deberán mantenerse siempre en la cabina de cada grúa y encontrase en español.
c. Asimismo, deberán mantenerse en la cabina de cada grúa el Listado de Chequeo

Diario del equipo, correspondiente a la jornada de trabajo en curso. Este deberá
ser entregado al supervisor a cargo.
5.3.4. Peligros eléctricos.
a. Cada línea energizada cuenta con un área de acercamiento máximo. Está

estrictamente prohibido mover la pluma de la grúa, línea de carga o la carga en sí,
dentro de estas áreas a menos que haya plena certeza que la línea ha sido
desenergizada por completo (se deberá utilizar bloqueo de seguridad). No hay
excepciones.
b. El área de acercamiento varía según el voltaje en las líneas:
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Importante:
Tensión Reducida: Menor o igual a 100 Volt.
Baja Tensión: Superior a 100Volt con un máximo de 1000Volt
Media Tensión: Superior a 1kv (1000 Volt) con un máximo de 60kv (60.000 volt)
Alta Tensión: Superior a 60kv (60.000 volt) con un máximo de 220kv (220.000 volt)
Tensión extra alta: Superior a 220kv (220.000 volt)
c. Todo cable eléctrico o equipo debe siempre considerarse como energizado hasta
que se cuente con información suficiente que asegure lo contrario.
d. Se deberá informar al cliente o a la compañía de electricidad cuando se vayan a

realizar maniobras en las cercanías de líneas eléctricas.
5.3.5. Condiciones Meteorológicas
a. Se deberán tener muy en cuenta las condiciones meteorológicas al momento de

la maniobra, estas condiciones pueden determinar la suspensión de una maniobra
de levante.
b. En cada una de las instalaciones y dependencias de Ecora se deberá contar con

un anemómetro, especialmente en aquellas instalaciones en lugares apartados y
con clima riguroso.
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c. En condiciones de mucho viento se deberán hacer mediciones constantemente.

Con viento y/o ráfagas de hasta 32 km/hr se deberá analizar la situación en detalle,
considerando el tipo de carga (si son planchas o carga compacta y el peso y
volumen de la carga), las especificaciones del fabricante del equipo o se deberá
detener toda maniobra de levante con grúa.
5.3.6. Escoltas
a. Cuando un equipo de levante se debe desplazar por caminos y carreteras

públicas, ya sea por sus propios medios o en un camión de transporte, se deberá
contar con una camioneta escolta si lo amerita, las que se ubicarán en el frente y
detrás del equipo o vehículo de transporte.
b. Las camionetas escolta deben estar en perfectas condiciones mecánicas, deben

ser de una cilindrada mínima de 2.300 c.c., con barra protectora antivuelco y deben
contar también, con conos y/o luces, en cantidad suficiente, para ser usadas en
caso que el equipo sufra algún desperfecto y deba detenerse en el camino.
c. En zonas urbanas, se debe contar con la autorización y escolta de Carabineros

de Chile, además de la escolta de la empresa transportista.
d. Al momento de iniciar la marcha, las camionetas escolta deben encender sus

luces intermitentes de emergencia, las luces altas (si es de día) y si lo autoriza
Carabineros, sus balizas. Deberán mantenerse encendidas todo el tiempo durante
el desplazamiento y durante detenciones temporales en caminos y carreteras. Sólo
cuando los vehículos se encuentren estacionados correctamente las luces y balizas
se podrán apagar.
e. Los conductores de las camionetas escoltas, deben alertar a todo vehículo que
transite por el camino o carretera de la presencia del equipo o vehículo de
transporte que se encuentran escoltando, tanto si se desplazan en el mismo
sentido como en el sentido contrario.
f. Entre cada camioneta escolta y el equipo o vehículo de transporte debe existir

una distancia aproximada de 50 mts., o la razonable, que permita un
desplazamiento seguro por la ruta.
g. No podrá utilizarse como escolta vehículos, tales como, camiones, buses y

similares.
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h. Cuando se trate de desplazamientos en caminos privados, se deberá acatar las

disposiciones de la empresa mandante en cuanto a escoltas.
5.3.7. Señaleros
a. Durante las operaciones de levante, sólo se deben usar señales manuales

estándares, excepcionalmente el Jefe de Operaciones de Operaciones, o su similar,
podrá autorizar el uso de radios.
b. Sólo podrán realizar las labores de señalero (Rigger) quienes hayan sido
capacitados y cuenten con la certificación de la empresa.
c. Los señaleros (Rigger) deberán usar un chaleco reflectante que les identifique de
los demás trabajadores.
d. Una vez iniciada la maniobra de levante, la única persona autorizada para

realizar señales, es el señalero (Rigger) designado por el supervisor a cargo del
trabajo. La única excepción a esto es la señal de detención en casos de emergencia,
que puede ser ejecutada por cualquier trabajador.
5.4. Operaciones o Maniobras con Grúas Móviles.
• Sólo están autorizados para operar Grúas Móviles, los operadores que cuenten
con la certificación correspondiente. El supervisor a cargo del trabajo tiene la
responsabilidad de verificar el cumplimiento de esta condición.
• Antes de que se inicien las maniobras de levante, se deberán chequear todos los
accesorios y equipos a utilizar.
• Caminos y accesos preparados adecuadamente.
• Un espacio suficientemente amplio para la extensión de la pluma.
• El radio máximo, cargas máximas y alturas de Izajes máximas de cada maniobra

deben ser conocidas.
21
• Si la grúa debe ser colocada sobre una estructura, las cargas permisibles de la
estructura no deberán ser excedidas por los pesos de la grúa.
• Debe existir un adecuado espacio, para el giro completo de la grúa en la parte

posterior mínimo 60 cm (2 pies) entre el contrapeso y cualquier obstáculo.
• Encordados y barricadas deberán ser posicionadas para prevenir el acceso en

áreas de alto riesgo cerca del Izajes, especialmente detrás de la grúa.
• Los lugares de operación deberán estar lo suficientemente lejos de excavaciones,

áreas de trabajos, fosas falsas, tuberías, drenajes, almacenes, cimientos, etc. para
eliminar el riesgo de un colapso debido a la vibración o al propio peso de la grúa.
• Siempre que sea posible, las áreas de operaciones deberán ser niveladas y
compactadas. Aun cuando esto no sea mandatorio deberá procurarse.
• El libre acceso al área de Izajes está prohibido y se deberán colocar barricadas.
• Los lugares de operación deben ser seleccionados de tal manera que se

mantenga alejada la grúa y la carga de líneas eléctricas energizadas. En caso
contrario las líneas energizadas deberán ser suspendidas temporalmente o
reubicadas por servicios de tal manera de que no exista contacto alguno con ellas.
• Deberá existir señalización complementaria para asistir la maniobra.
• El entarimado deberá ser siempre nivelado para garantizar un ángulo recto (90º)
entre el cilindro y el soporte.
• Si el suelo es especialmente blando, arenoso o tiene una cierta proporción de

agua, se deberá fabricar una base especial para la grúa. Tarimas, placas de acero,
carpetas de madera, tarimas estructurales o de concreto deberán ser utilizadas
para distribuir la carga de la grúa y garantizar que la capacidad del suelo no será
excedida.
• Los responsables de la maniobran deberán ser personas competentes y deberán

conocer todos los parámetros de la maniobra.
22
• Ninguna carga podrá ser izada si no cuenta con cuerdas guías (vientos) que
permitan mantenerla controlada en todo momento.
• Cuando sea necesario utilizar accesorios o equipos de levante, tales como:

eslingas de cable de acero, tecles, cadenas, etc., para sostener maquinarias,
tuberías, estructuras y similares que se encuentren en etapa de montaje, estos
accesorios o equipos de levante no deben ser retirados hasta que se haya
finalizado con la nivelación y alineación y el elemento se encuentre fijo y asegurado
en su ubicación permanente. Sólo entonces se podrán retirar los equipos de
levante.
• Toda grúa móvil debe estar dotada de un dispositivo de sonido que advierta de,
su desplazamiento o giro.
6.Operación.
6.1. Recepción, análisis y preparación del equipos
Antes de Operar el personal debe haber leído y comprendido el manual de

operación del fabricante y el presente manual de procedimiento de operación.
Solicitar información acerca de condiciones del equipo.
Chequear el entorno de máquina para observar presencia de vehículos, objetos,

personas, zanjas, desniveles, rocas, cables eléctricos, etc.
Tener especial precaución con fugas de fluidos a alta presión, pueden penetrar la
ropa y dañar partes vitales del organismo. También pueden causar serias
quemaduras; si se detecta fuga presurizada de algún fluido, NO tocar, solicitar
asistencia de Mantención.
Realizar inspección (Check List), para verificar estado de componentes críticos, y

dar aviso correspondiente y oportuno, para que la situación fuera de la normalidad
sea corregida. Los criterios de Inspección serán los que se indican a continuación:
o Inspección Diaria: corresponde a las inspecciones que se deben

realizar por el operador antes de comenzar el trabajo.
23
o Inspección Mensual: Inspección realizada por personal capacitado

o certificado con criterios de revisión adicionales y mucho más
estrictos en detalle que la inspección diaria.
o Inspección Anual: Inspección realizada por Inspector certificado y
capacitado, quién es el encargado de emitir certificado de
aprobación del equipo.
o Inspección Adicional: Toda inspección que se deba realizar
adicional para confirmar desviaciones o hallazgos adicionales que
deban ser reparados.
Importante: cada 1 o 2 años la grúa se comprueba con una carga para ver si no
ha disminuido la elevación y aumentado la afluencia.
Preparación del equipo:
Antes de encender el motor se debe realizar una inspección detallada del

Transportador, verificar niveles de aceite del motor, refrigerante, aceite de
transmisión, aceite de diferenciales, engrasado de crucetas, presión de aire en los
neumáticos, presión y funcionamiento de sistema de frenos, funcionamiento de
sistema de luces, funcionamiento de sistema de luces en el tablero, verificar nivel de
combustible.
El operador se debe asegurar de mantener los estabilizadores completamente

guardados durante la preparación, sin importar que el desplazamiento del equipo
sea corto evitando de esta manera daños serios al equipo.
Para grúas tipo, se debe probar el Candado de Oscilación del Eje Trasero,
controlando que su sistema hidráulico esté funcionando adecuadamente,
especialmente si se requiere trabajar bajo configuración “sobre ruedas”. Esta revisión
permitirá controlar previamente el Candado de Oscilación, evitando que al pasar la
carga por el eje, este oscile generando inestabilidad en el equipo y posible riesgo de
volteo del mismo.
Controlar estado de la suspensión de equipo. Frontal, debe estar rígido,

directamente sujeto al bastidor y la suspensión trasera debe poseer oscilación
limitado El método para probar el sistema de Candado de Oscilación del Eje Trasero
es el siguiente:
24
o Montar una de las ruedas del eje trasero sobre un madero manteniendo la
pluma perfectamente hacia el frente.
o Una vez posicionada la grúa sobre el madero se procede a girar la

superestructura hacia el lado contrario de la rueda que esta sobre el madero.
Una vez hecho esto se procederá manejar la grúa hacia el frente para bajar la
rueda del madero. Si el Sistema de Candado de Oscilación del eje Trasero
funciona correctamente, el eje debe permanecer “angulado” hasta que
regrese la superestructura hacia el frente.
Previo traslado se debe inmovilizar el cable o gancho de elevación, ya que estos al

quedar sueltos pueden causar serios daños al equipo, a otros vehículos o a
personas.
Se debe plegar y trincar (afianzar) la pluma como lo recomienda el fabricante. El no

apoyo de la pluma genera oscilación durante el traslado o desplazamiento, lo que
daña seriamente el pistón de levante y la tornamesa de la superestructura.
25
Se debe apernar la superestructura mediante el freno de “Pivote” evitando que

durante el traslado/desplazamiento la superestructura gire sin control.
Todos aquellos componentes sueltos u objetos olvidados en el equipo deben ser

fijados adecuadamente o retirados para evitar que estos se conviertan en proyectiles
durante el tránsito.
En caso de que el equipo cuente con toma de fuerza, esta debe desconectarse. En
caso de que la grúa RT, se debe desconectar las bombas hidráulicas para traslados
largos.
Se prohíbe llevar todo tipo de carga en el gancho cuando la grúa deba ser
transportada. Se recomienda retirar el gancho principal/auxiliar cuando el equipo
deba ser transportado sobre cama baja u otro medio.
Se debe realizar un estudio de ruta previo al traslado del equipo, asegurando que
exista espacio suficiente antes de entrar a pasos bajo nivel, controlar la idoneidad del
terreno de traslado, la resistencia de calles y caminos, conocer el peso bruto del
equipo, etc.
En lugares de poca visibilidad, se debe contar con apoyo directo de señalero para el
movimiento o retroceso del equipo. Se recomienda utilizar Radios de comunicación
para mayor coordinación del desplazamiento.
EL OPERADOR DEBE, PREVIO MOVIMIENTO DEL EQUIPO, VERIFICAR Y ESTAR

TOTALMENTE SEGURO DE QUE NO HAY PERSONAS CERCA ANTES DE MOVERLO,
ESPECIALMENTE CUANDO SE ENCUENTRE SOBRE LA CABINA DE LA GRÚA.
No debe existir personal en la cabina del equipo cuando este sea transportado sobre
cama baja, además, se debe verificar que el equipo se encuentre perfectamente
afianzado y que los elementos de enganche instalados (trinquetes y cadenas) tengan
la capacidad suficiente de soportar el equipo transportado.
El operador debe verificar de que las ruedas traseras estén perfectamente alineadas
con el transportador, que estén apernadas para evitar que se lleguen a mover
durante el tránsito. Este punto aplica a las grúas que cuentan con sistema de
dirección trasera.
26
Previo a cualquier traslado del equipo, se debe retirar equipos y contrapesos

removibles a modo de reducir el peso bruto. Dichos elementos (equipos y
contrapesos removibles) deben ser transportados de forma separada.
Todo cambio o modificación de ramales para aumentar o disminuir capacidad debe

ser realizado respetando las instrucciones del fabricante y evitando que, al
posicionar sobre terreno el gancho principal, este quede inestable y pueda caer
sobre el personal presente.
Transito del equipo:
Es deber del operador la grúa conocer el radio de giro del equipo y dimensionar el
espacio necesario que requerirá para realizar un giro determinado.
Se debe evitar en todo momento trabajar entre 2 o más equipos cuya proximidad
exponga a una interacción entre los radios de giro.
Se debe tener presente que todos los modelos de grúa poseen un radio de giro
determinado, siendo deber del operador conocerlos y determinar el incremento de
dichos radios según la velocidad con la que cuente la grúa.
El operador debe conocer el lugar exacto donde se encuentra el “centro de

gravedad” del equipo, para evitar que se voltee al momento de realizar un giro
abrupto ó a una velocidad que voltee la unidad.
El tránsito de una grúa siempre debe ser a baja velocidad, lo suficiente para
entregarle al operador en todo momento un adecuado control del equipo.
Se debe mantener en todo momento precaución de la presión neumática para el

sistema de frenos.
Siempre se debe dejar un espacio mayor entre vehículos durante el transito del
equipo grúa, considerando que las grúas poseen exceso de dimensión,
especialmente hacia el frente.
27
6.2. Posicionamiento (Instalación)
Verificar y seleccionar previamente el área de trabajo para que esta satisfaga las
exigencias de la tarea a realizar, considerando que una vez instalado el equipo no se
podrá mover fácilmente.
El operador debe contar con el gráfico de rango del equipo y la tabla de carga.
Se debe controlar previamente la existencia de obstrucciones en el área por donde

debe pasar la pluma, evitándolas. Dichas obstrucciones pueden ser: tubería, techos,
columnas y/o pilares, paredes, vehículos, etc.
La superficie de posicionamiento y soporte de la grúa debe ser nivelada y firme

(compactada), la cual debe proporcionar un buen apoyo para la carga de los
estabilizadores. y que la superficie sea soportable.
Tener mucho cuidado cuando se esté emplazando el equipo cerca de excavaciones y

orillas salientes. Terreno falso. No menos de 2.0 metros.
La manera indicada para poder determinar qué tan cerca nos podemos colocar de
una saliente en terreno blando, es la siguiente:
o Desde el punto donde inicia la inclinación hacia abajo, debemos alejarnos de

ese punto la misma distancia con respecto a la altura del nivel en el que nos
encontramos hasta el siguiente nivel. Es decir, la misma cantidad de
centímetros y/o metros que exista de altura de un nivel a otro, esa debe ser
la distancia a la que debemos de alejarnos de la saliente.
28
Desde el punto donde inicia la inclinación hacia abajo, se debe mantener

una distancia igual o superior a la altura del nivel en el que se encuentra el
equipo, respecto a la altura del nivel siguiente. Es decir, la misma cantidad
de centímetros y/o metros que exista de altura de un nivel a otro, esa debe
ser la distancia a la que debemos de alejarnos de la saliente.
o Se requiere que la almohadilla sea sólida, apretada y cuando menos 3

veces mayor que el tamaño del arbotante (plato del estabilizador),
soportándolo completamente.
29
o Para terrenos blandos, se requiere entarimado o plataformas

de acero (planchas) para evitar hundimiento de los estabilizadores en el
terreno.
o Precaución en Bloqueo esquinado o con varios soportes, puede causar

fallas cuando la mitad del peso total es alcanzado. La almohadilla se puede
quebrar o torcer desde la base hasta el collar. El bloque siempre debe de
estar nivelado para asegurar un ángulo recto (90 grados) entre el cilindro y
la almohadilla.
o Si el cilindro y la almohadilla no son

colocados en ángulo recto, el
bloque se puede resbalar causando
así daño o desplome del cilindro.
30
Se debe verificar y evaluar si el área en la cual se debe realizar la actividad

permite extender los estabilizadores en un 100%, ya que no todas las áreas de
trabajo permiten realizar dicha extensión. En el caso de que no se pueda se deberá
reevaluar la situación y solicitar la autorización al jefe de operación o similar para
adaptarse de acuerdo a las instrucciones del fabricante respetando las tablas de
carga para los respectivos Izajes con extensiones de estabilizadores al 100%, 50%,
0% y sobre ruedas por la parte delantera y delantera sobre ruedas por la parte
delantera “levanta y camina”, etc.
En relación a la configuración y extensión de estabilizadores, el operador debe

realizar la siguiente instrucción:
o Si decide utilizar los estabilizadores al 100%. LOS CUATRO

ESTABILIZADORES DEBEN ESTAR EXTENDIDOS AL 100%.
o Si decide utilizar los estabilizadores al 50%. LOS CUATRO ESTABILIZADORES

DEBEN ESTAR EXTENDIDOS AL 50%.
o Si decide utilizar el equipo sobre neumático. LOS CUATRO

ESTABILIZADORES DEBEN ESTAR AL 0% DE SU EXTENSIÓN.
o Al momento de girar la máquina, el peso de los estabilizadores está

considerado como contrapeso, si uno de los estabilizadores está más
retraído que todos los demás, la grúa entra en una situación de equilibrio
asimétrico, el cuál creará una descompensación de la grúa pudiendo
desplazar su momento de carga.
o Es muy importante que el freno de

estacionamiento esté activado, para
asegurarnos de que la unidad no se moverá
mientras colocamos los estabilizadores.
o La transmisión del camión debe estar en

neutral para poder activar el PTO (Toma de
Fuerza).
31
o El operador debe verificar que la maquina se encuentre nivelada

mediante el dispositivo de nivel.
o LAS RUEDAS DEL EQUIPO DEBEN ESTAR SEPARADAS DEL TERRENO. De esta
manera nos aseguramos de que no habrá esfuerzo sobre los ejes del grúa.
o El operador de la grúa deberá trabajar única y exclusivamente con personal

capacitado en señalización para Grúas y manejo de cargas suspendidas
(Rigger calificado y certificado).
o Todas las grúas deben contar con un dispositivo de nivelación (burbuja de

nivel), la grúa debe de ser nivelada a través de este indicador de nivel.
o En caso de que el nivel esté descalibrado, se necesitan colocar niveles de

carpintero junto a la Tornamesa, hasta dejarlos todos nivelados y después,
proceder a calibrar nuestro nivel.
o Debemos de procurar que cuando estemos nivelando la grúa, extendamos

los estabilizadores en grupos de 2 (2 izquierdos, 2 derechos, 2 traseros, 2
delanteros) sin cruzar la selección a través del bastidor. De esta manera, nos
aseguramos de que no torceremos el bastidor.
32
o Una vez que la grúa está en el

centro de nuestro nivel de burbuja,
se debe proceder al segundo
sistema de nivelación.
o El operador debe levantar la pluma principal

de la grúa y desde una distancia tomar
referencia el centro de la pluma. El cable de
carga debe quedar exactamente en el centro
de la pluma.
o Después se debe repetir el proceso a los 90° y el cable

también debe quedar alineado con la pluma.
Toda área de trabajos de Izajes deben ser aisladas del resto del personal presente
mediante la instalación de conos, barreras y/o cinta de peligro para evitar que los
trabajadores ajenos a las maniobras ingresen y se expongan, generando riesgos
adicionales para la actividad, tanto para ellos como para el personal que se
encuentra dentro del área delimitada. Para evitar ingreso se debe contar con un
“Loro Vivo” encargado de controlar y restringir ingreso en áreas de peligro, el cual
puede ser designado en terreno.
IMPORTANTE: SE DEBE VERIFICAR PREVIAMENTE QUE BAJO EL TERRENO EN EL

CUAL SE DEBE POSICIONAR EL EQUIPO NO EXISTAN TUBERÍAS, CABLES Y
SERVICIOS SUBTERRANEOS QUE PUEDAN RESULTAR DAÑADOS PRODUCTO DE LA
PRESIÓN EJERCIDA POR EL PESO DEL EQUIPO Y LOS ESTABILIZADORES.
33
6.3. Maniobra. Levante de carga (Izajes)
Inspección previa de eslingas, estrobos, grilletes y cadenas. Deben ser certificadas y

poseer su indicador de capacidad de levante visible.
Previo Izajes siempre se debe medir velocidad del viento mediante

anemómetro/termo anemómetro portátil o integrado en el equipo, los cuales se
deben encontrar certificados y calibrados.
El viento es un factor que se debe considerar, para prevenir carga lateral sobre la
pluma. Se pueden considerar las mismas capacidades hasta que el viento alcanza
32 Km/h.
Si el viento es mayor a 32 Km/h se requiere hacer reducciones de capacidad, según

las dimensiones de la carga.
Cuando las grúas no cuenten con los

dispositivos antes mencionados, se debe
utilizar otra técnica:
o La pluma se debe extender a la longitud

deseada. La norma para saber si el
viento es muy fuerte, es que el cable no
debe salir del ancho de la pluma. Si el
cable se sale del ancho de la pluma, no se debe operar la grúa.
A la primera señal de lluvia y/o descarga eléctrica atmosférica, TODA OPERACIÓN

CON LA GRÚA SE DEBE
SUSPENDER. Factor Viento:
Los esfuerzos de la pluma son mayores cuando el viento está ejerciendo presión
sobre un costado de la pluma.
ANSÍ (Instituto nacional Americano de Normas) especifica que la pluma debe ser
diseñada para resistir una taza para carga máxima para vientos de 32 kilómetros
por hora adicionando una capacidad extra de 2% a la resistencia de los costados de
la pluma.
34
La resistencia de la pluma es entonces adecuada para

manipular cuando hay vientos de 32km/h sobre los
costados, pero no está permitido hacerlo por los efectos
del viento sobre la carga.
La estabilidad hacia adelante es una consideración

crítica cuando el viento está ejerciendo presión al frente
o detrás de la pluma. Si a la fuerza aplicada a la pluma y
a la carga, agregamos el momento de giro de la grúa,
Tenemos el mismo efecto como si le hubiéramos agregado carga al gancho de la
grúa.
Es deber del operador verificar en las respectivas tablas de carga del equipo las
instrucciones del fabricante para realizar Izajes con cargas bajo condiciones de
vientos a altas velocidades.
Nunca se debe realizar una maniobra a toda la capacidad de la grúa cuando se

tengan condiciones de vientos de alta velocidad (sobre 32km/h).
Es recomendable evitar el manejo de las cargas que representen una alta

exposición de las superficies de la carga contra la dirección del viento. El resultado
podría ser la pérdida de control de la carga y de la grúa aún si la carga se encuentra
dentro de los valores permitidos por tabla de capacidad.
El viento y otros factores como el Largo de la Pluma, Angulo, Tamaño y Peso de la

carga pueden afectar la estabilidad y estructura de la grúa, deberán hacerse las
reducciones de capacidad apropiadas cuando las condiciones indiquen la
posibilidad de pérdida de estabilidad o daño de tipo estructural, mucho cuidado
cuando el viento sea de 32km/h.
Se debe proceder con mucho cuidado al girar una carga, nunca se debe girar o bajar
una carga sobre la grúa, al girar demasiado rápido la carga puede generar movimiento
tipo péndulo lo que aumenta el radio y asimismo el Riesgo de generar un volcamiento,
siempre debe girar con precaución y mantener el cable en vertical.
Para todo Izajes el Operador y Rigger deben realizar el respectivo “Plan de Izajes”
el cual una vez confeccionado debe ser visado y aprobado por el Supervisor.
35
Los Izajes se deben realizar de preferencia con luz natural, sólo se utilizará luz
artificial cuando esta no genere un riesgo para el operador provocando
deslumbramiento o que sea insuficiente e imposibilite la correcta visualización y
percepción de la carga.
EN CASO DE QUE EL OPERADOR CONSIDERE QUE NO SE DEBE REALIZAR EL IZAJE

POR FALTA DE LUZ NATURAL O POR IMPOSIBILIDAD DE VER LA MANIOBRA POR
LUZ ARTIFICIAL INSTALADA, LA MANIOBRA NO SE REALIZARÁ.
Toda carga debe ser manipulada por medio de vientos (al menos 2) a una distancia
igual o superior a la altura de la carga medida en referencia al piso. El personal que
manipule la carga debe encontrarse capacitado en el uso de vientos, y estos deben
ser capaces de soportar la tensión ejercida por el trabajador para maniobrar la
carga.
Los vientos utilizados no deben ser conductores de electricidad, se recomienda

perlón de polipropileno.
6.4. Desinstalación y retiro del área

Se debe verificar previamente al desplazamiento que no exista personal próximo
en el área.
Se deben retirar los bloqueos y delimitaciones existentes.
El equipo debe ser acompañado de paletero durante el retiro y traslado por faena.
Coordinar el retiro previamente e información a todo el personal presente en el

área.
Se debe realizar una inspección visual tanto del equipo como del entorno para
verificar presencia de fugas, derrames, filtraciones y/o daño al equipo producto de
su utilización. En caso de fugas o derrames informar al Supervisor directo
inmediatamente y aplicar estándares ambientales para control de derrames.
Configurar el equipo para modo traslado y cumplimentar las directrices entregadas

por el Fabricante en el Manual de Operación.
36
6.5. Subida o Bajada del Equipo
Verificar que los escalones de acceso al equipo estén libres de riesgos en la

superficie de apoyo, que impidan una adecuada adherencia, tanto de las manos
como del calzado (barro, aceites, grasas, pisaderas).
Verificar que el calzado de seguridad utilizado no se encuentre con presencias de

barro, aceites, grasas o similares que puedan disminuir o anular la adherencia con
los escalones de acceso.
Bajar o subir siempre por el sector o pisaderas diseñadas para tal efecto.
No inclinar el cuerpo hacia fuera de las pisaderas o plataformas, descendiendo

exclusivamente por las escaleras laterales del equipo. Solo se utilizarán las
escaleras de acceso paralelas a los estabilizadores para descender o ascender,
cuando los controles preventivos implementados y existentes permitan transitar de
forma segura sobre la plataforma sin exponer al operador a una caída libre de más
de 1,80mts de altura. Esto aplica a actividades de Mantenimiento.
No usar anillos, pulseras, ni ropa suelta que pueda engancharse en alguna parte del
equipo.
Bajar o subir de frente al equipo, utilizando los pasamanos, aplicando los tres
puntos de apoyo para descender desde la cabina. No se debe subir con elementos
u objetos en las manos.
Nunca saltar al piso desde una altura superior al alcance del pie.
SÓLO SE AUTORIZARÁ SALTAR DEL EQUIPO EN CASO DE CONTACTO DE ESTE CON LÍNEAS
ENERGIZADAS Y DE ACUERDO A LOS ESTÁNDARES DEL PUNTO 6.1.5.
Concentrarse en forma exclusiva en la maniobra de subida o bajada que se realiza,

a fin de evitar perder el equilibrio y resbalar.
Usar guantes y lentes para prevenir heridas en las manos o partículas en los ojos.
No permanecer sobre el equipo o superestructura sin autorización directa del
Supervisor y utilizando los elementos de protección y seguridad necesarios para
evitar caída desde altura
37
6.6. Proximidad a Líneas Energizadas y contacto eléctrico.
Mantener distancia segura de los cables eléctricos, por lo menos 3,05 metros entre
cualquier componente de la grúa o equipo, cable de elevación o carga y cualquier
cable eléctrico o aparato portador de hasta 50.000 voltios.
Dejar espacio para la oscilación del cable eléctrico u el cable de elevación.
Considerar y verificar si el equipo posee protección contra el contacto o la

proximidad de un conductor cargado eléctricamente.
Se requiere 30cms más de distancia por cada 30.000 voltios o menos adicionales.
Respecto a las distancias, respetar las siguientes instrucciones respecto a las líneas
de tensión, de acuerdo a la tabla 5.3.4 (b).
Las condiciones ambientales como neblina, humo o lluvia pueden dictar el

aumento del arqueo. El asegurarnos de que estamos lejos de las líneas eléctricas,
no es siempre suficiente. El viento es un factor que moverá los cables eléctricos y
pueda causar contacto con la grúa.
Se recomienda dejar un espacio para que los cables puedan oscilar por la acción
del viento. Se debe de marcar la distancia segura, y debe de permanecer un
señalero, el cuál su única función será evitar que el operador entre en el área de
peligro.
El operador debe estar preparado y saber qué hacer en caso de que la grúa llegue a
estar en contacto con líneas eléctricas.
En caso de que la grúa tome contacto con líneas energizadas lo principal es dar
aviso inmediato.
Si la grúa está energizada y usted sigue con vida, estas son las reglas que debe
seguir, para evitar que otras personas pierdan la vida al entrar en contacto con la
grúa, carga, aparejos y todo lo que esté energizado en ese momento:
38
1) NO TENGA PANICO.
Si usted deja que el pánico lo bloquee, no podrá tomar decisiones correctas

y podría perder la vida por alguna mala acción.
2) MANTENGA A TODOS LEJOS DE LA MAQUINA.
Es su obligación alertar notificando a todo el personal que la grúa está

energizada y que se deben mantener alejados.
3) REVERTIR LA OPERACIÓN.
Si el motor todavía está funcionando, intente revertir la función, para que la

grúa ya no esté en contacto con las líneas eléctricas.
4) QUEDESE EN LA MAQUINA.
Porcentualmente, ha sido mayor el número de personas que ha muerto en

el momento en que tratan de bajarse de la máquina. En los casos en los que
la grúa entró en contacto con líneas eléctricas y la unidad no se incendió y
el operador se quedó dentro la máquina, el 80% de esos operadores
salvaron su vida.
El único caso en el que usted debe abandonar la grúa (la acción más
peligrosa en estos casos), es si la grúa se comienza a incendiar o se genera
una condición tal que se ve obligado a hacer abandono de la cabina. En
estos casos se debe abandonar la grúa con el procedimiento que les
presentamos a continuación:
o Nunca se debe bajar paso a paso, permitiendo que partes del cuerpo
haga contacto con el terreno al mismo tiempo que otras partes
tocan la máquina.
Contacto con Alto Voltaje resulta en corrientes eléctricas conducido por la pluma al
terreno. Este será electrizado con alto voltaje cerca de la grúa, disminuyendo son la
distancia El peligro de Voltaje variante en el terreno es la razón por la cual el
operador debe de brincar de la grúa con sus pies juntos, manteniendo su equilibrio
y dejar la zona de peligro con pequeños brincos con los pies juntos. NO se deben
39
de tomar pasos largos, porque la diferencia de voltaje entre un pie y el otro puede
ser fatal.
7. Descripción del trabajo (S&SO).
7.1 Metodología de trabajo General
Realizar la planificación de tarea en conjunto con el personal de apoyo, realizando

el Análisis Seguro del trabajo.
El operador del camión pluma o grúa deberá chequear el vehículo antes de iniciar
el trabajo, sobretodo la alarma sonora que indica retroceso, estados de pluma,
accesorios de levante, accesorios de apoyo.
Verificar que el camión pluma o grúa se encuentre en una posición nivelada en

relación a su totalidad de las patas de apoyo, si se encuentra en un terreno blando
en el cual se puedan hundir las patas de apoyo, colocar unos soportes.
Para la carga de componentes se usaran eslingas, cadenas, grilletes y estrobos en

buen estado.
El ayudante señalizara con señales básicas y claras al operador de la pluma, y tener

claro donde se va a depositar la carga para no entorpecer la operación.
En ningún caso el trabajador estará en la plataforma del camión en la espera de la

carga.
Si el operador de la pluma pierde la visión de la carga, un tercer trabajador de

apoyo se ubicará de tal forma que se forme un triángulo en relación del primer
ayudante y el operador de la pluma.
Una vez finalizada la operación se procederá a estibar la carga.
40
8. Comunicación
Con el fin de contar con directrices claras de comunicaciones, el personal en caso de enfrentar una
emergencia en las cuales, pueden tener como consecuencias lesiones a las personas y daño a la
propiedad, se deberá seguir los siguientes pasos para obtener una respuesta rápida y oportuna
ante un hecho de esta naturaleza.
1.- Tipos de emergencias:
‐ Accidentes individuales o colectivos.
‐ Incendios (amagos, incendios).
‐ Derrames de sustancias peligrosas.
‐ Terremotos o temblores.
‐ Condiciones climáticas adversas (tormentas eléctricas, vientos, lluvias, nieve)
2.- Modo de proceder ante la emergencia:
Cualquier persona que detecte la emergencia deberá comunicarlo inmediatamente una vez de hacer abandono del
área.
(POR TELEFONO) a :
NOMBRE CARGO CEL. CONTACTO
Osven Pizarro V. Administrador de contrato 995995627
Enrique Balderrama Supervisor de terreno 968412648
Victor Barriento Supervisor de terreno 976576801
Mauricio Araya Asesor de Prevención 983766767
Lissette Hidalgo Asesor de Prevención 993569157
3.- Comunicará lo siguiente
‐ Se identificará (nombre y apellido).
‐ Indicara el lugar exacto donde ocurrió el incidente.
‐ Tipo de Incidente.
‐ Personas afectadas.
41
9. ANEXOS
CART‐IZ‐01 ESTANDAR DE CODIGOS DE SEÑALES PARA GRÚAS MOVILES
CART‐IZ‐02 RIESGOS A CONTROLAR
FO‐IZ‐01 PLAN DE IZAJE SEGURO
FO‐IZ‐02 LISTADO DE REVISION ACCESORIOS DE IZAJE
FO‐IZ‐03 CHECK LIST GRÚA
FO‐IZ‐04 CHECK LIST CAMIÓN PLUMA
FO‐IZ‐05 MEDICION PERIODICA DE VELOCIDAD DEL VIENTO
FO‐IZ‐06 CHECK LIST GRUA HORQUILLA
IS‐ ACCIDENTE DE MANIOBRA DE IZAJE
IS‐ IMPACTO EQUIPO MOVIL / VEHICULO A PERSONA
42

Procedimiento Operación Grúa Telescópica Rev-3

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Procedimiento Operación Grúa Telescópica Rev-3

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CODIGO: PO-ECORA-MEL-002

“Remodelación Edificio Corporativo”

1. PROCEDIMIENTO OPERACIONAL DE GRUA

Revisión Objeto de la Revisión Fecha

A Coordinación interna del proyecto 05-09-2017

B Emitido para Aprobación 06-09-2017

0 Emisión Final 07-09-2017

PROCEDIMIENTO ECORA S.A.

7. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO (S&SO).

Establecer un modelo de operación que asegure la correcta metodología de trabajo,

Es el responsable por aprobar y liderar la correcta aplicación de este procedimiento.

3.2. Gerente Operaciones

Es el responsable de la correcta aplicación del presente procedimiento en las áreas

3.3. Administrador de Contrato.

3.4. Jefe de Operaciones y/o Supervisor de Terreno

Asegurar que los equipos se encuentren siempre operativos y en buenas

3.5. Experto en de Prevención de Riesgo

Movilizadores: Personal designado para las labores de apoyo para la instalación de

Señaleros: Personal designado por su experiencia y capacitación que deberá

Rigger: Personal calificado y certificado por su experiencia en las técnicas de

constitución y puntos de amarre), las necesidades de elementos de Izajes y el

Equipos de Protección personal.

Materiales o Equipos de Apoyo.

• Accesorio de Levante: Es un componente secundario o un montaje de piezas que

• Grúa Sobre Camión: Consiste de una superestructura rotativa con planta de

• Grúa sobre Ruedas Para Terreno Accidentado: Consiste de una superestructura

• Camión Pluma Articulada: Consiste de una superestructura rotativa operativa y

varios radios y trasladar dichas cargas de acuerdo a lo que su diseño de ingeniería

• Camión Pluma Telescópica: Consiste de una superestructura rotativa operativa y

• Eje de Rotación: Es el vertical alrededor del cual gira la superestructura de la

• Radio Operacional: Distancia horizontal desde la proyección del eje de rotación

• Angulo de pluma: Es el ángulo formado entre la línea central longitudinal de la

• Angulo de pluma cargado: Valor entregado en las tablas de carga que se

• Área de trabajo: Son sectores medidos en un arco circular con referencia al

• Carga Libremente Suspendida: Es la que se encuentra colgada libremente sin

• Carga Lateral: Es la fuerza horizontal aplicada a la carga izada sea en el suelo o en

• Indicador de Momento de Carga (IMC): Es el sistema operativo de seguridad

• Momento de Carga: Es el producto de una fuerza por su brazo de momentos,

• Carga Dinámica: Es la tensión de cargas externas inducidas a la máquina o sus

• Carga Estática: Significa la tensión de cargas externas introducidos a la máquina o

• Bloque de Carga: Es el conjunto de bloque con contrapeso, base giratoria,

• Capacidades de Carga: Son las capacidades para la grúa establecidos por el

• Estabilizadores Laterales: Son vigas de metal extensibles o fijos, adjuntos a la

• Señalero: Personal con conocimientos acabados en señales manuales.

• Movilizador: Personal que apoya en la maniobra y que manipula vientos guía,

• Operador de Equipo de Izajes: Personal entrenado y experimentado en el uso,

• Demarcación de área – Perímetro de Seguridad: Corresponde a la delimitación

• Zona de trabajo: Área comprometida que se encuentra al interior del perímetro

• Línea de fuego - Área de Influencia: Zona directamente afectada ante la eventual

• Estiba o amarre: Técnica utilizada para asegurar la carga a una estructura,

• Protección de Canto vivo: Es todo elemento accesorio que evita el contacto

• Izajes: Conjunto de actividades coordinadas con el objetivo de trasladar carga a

Perímetro de Seguridad (segregación)

Sólo quienes tengan certificación y capacitación adecuada en los estándares y las

Cuando en el servicio intervengan personal movilizador y rigger de terceros, ellos

Tablas de carga de los accesorios, formularios de inspección, IS, AST,ART, HCR,

5.1.3. Exigencias y Responsabilidades del Operador

Determinar la distancia correcta para trabajos cerca de líneas energizadas.

Conocer con anterioridad al Señalero o Rigger y a los ayudantes y/o movilizadores

5.2. Accesorios de Levante

a. Todos los accesorios de levante que se utilicen en las operaciones de Renta

5.2.2. Chequeos e Inspecciones.

5.2.3. Exigencias Generales para los Accesorios de Levante.