Manual de Instruções para

Compressores Portáteis

XAS96 MWd, -XAS136 MWd, -XAS186 MWd,

-XATS176 MWd, -XAHS146 MWd

Importante
Este manual aplica-se exclusivamente a:
1. Compressores a partir do número de série BRP060006

N° 0015 0001 78 - 05/08

Web-site: http://www.atlascopco.com.br
MANUAL DE INSTRUÇÕES

Parabéns por ter adquirido o seu compressor Atlas Copco. Trata-se de uma maquina sólida, segura e confiável
que foi concebida e fabricada segundo as mais modernas tecnologias. Respeite as instruções contidas no
presente manual de instruções e nós garantimos-lhe um funcionamento da máquina durante anos sem quaisquer
problemas. Antes de começar a utilizar a sua máquina, leia por favor as seguintes instruções cuidadosamente.

Mantenha o manual sempre à mão e perto da máquina.

Na sua correspondência, mencione sempre o tipo e número de série do compressor conforme mostrado na
plaqueta de dados.

A atlas Copco tem o direito de efetuar alterações sem prévio aviso

Índice

Página Página

1. Precauções de segurança para 4.2 Óleo lubrificante do compressor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 16

compressores portáteis ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 3 4.3 Verificação do nível do óleo ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 16
1.1 Introdução ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 3 4.3.1 Verificação do nível do óleo do motor ○ ○ ○ 16
1.2 Precauções gerais de segurança ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 3 4.3.2 Verificação do nível do óleo
1.2.1 Segurança durante o uso e a operação ○ ○ 4 do compressor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 16
1.2.2 Segurança durante a manutenção e 4.4 Substituição do óleo e do filtro do óleo ○ ○ ○ ○ ○ 16
reparo ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 5 4.4.1 Substituição do óleo e do filtro do
1.2.3 Segurança no uso de ferramentas ○ ○ ○ ○ ○ 6 óleo do motor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 17
1.3 Prevenção de acidentes ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 6 4.4.2 Substituição do óleo e do filtro do
óleo do compressor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 17
2. Particularidades importantes ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 8 4.5 Limpeza dos resfriadores ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 17
2.1 Descrição dos pictogramas de segurança 4.6 Carregar a bateria ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 17
utilizados neste manual ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 8 4.6.1 Manutenção da bateria ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 18
2.2 Descrição geral ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 8 4.7 Armazenar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 18
2.3 Etiquetas de informação e de sinalização ○ ○ ○ ○ 9 4.8 Kits de manutenção ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 18
2.4 Peças principais ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 10 4.9 Kit de revisão do compressor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 18
2.5 Fluxo de ar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 12 4.10 Responsabilidade ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 18
2.6 Sistema de óleo ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 12
2.7 Sistema de regulagem ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 12 5. Procedimentos de ajustes e de manutenção ○ ○ ○ ○ ○ 18
5.1 Ajuste do sistema de regulagem ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 18
3. Instruções de operação ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 13 5.2 Filtro de ar do motor/compressor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 18
3.1 Instruções de estacionamento, reboque e 5.2.1 Peças principais ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 18
elevação do compressor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 13 5.2.2 Recomendações ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 19
3.1.1 Instruções de elevação ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 13 5.2.3 Limpeza do separador de pó ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 19
3.1.2 Movimentação do compressor utilizando 5.2.4 Substituição do elemento do
o olhal de tração ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
13 filtro do ar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 19
3.2 Antes de iniciar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
13 5.3 Reservatório do ar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 19
3.3 Arranque/Parada ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
14 5.4 Válvula de segurança ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 19
3.4 Durante a operação ○○ ○○ ○○ ○○ ○○ ○○ ○○ ○○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
14 5.5 Sistema de combustível ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 19
4. Manutenção ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
15 6. Diagrama elétrico ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 20
4.1 Tabela de manutenção preventiva para o
compressor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
15 7. Dados principais ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 21

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1. PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA PARA
COMPRESSORES PORTÁTEIS
Para ler atentamente e agir de acordo antes de rebocar, içar,
operar, fazer manutenção ou reparar o compressor
1.1 INTRODUCÃO
É política da Atlas Copco fornecer aos usuários dos seus
equipamentos, produtos seguros confiáveis e eficientes. Os
fatores levados em conta são, entre outros, os seguintes:
- o futuro uso pretendido e previsível dos produtos e os
ambientes em que se prevê que estes sejam utilizados,
- regras, códigos e regulamentos aplicáveis,
- a vida útil prevista para o produto, na condição de se
executarem as corretas manutenções e revisões.
Antes de utilizar qualquer produto, leia o livro de instruções
respectivo. Para além das instruções detalhadas de operação,
este fornece informações específicas sobre segurança,
manutenção preventiva, etc.
Estas precauções são gerais e alguns pontos poderão não
ser aplicáveis a alguma unidade em particular.
Quando manuseando, operando, executando revisões,
manutenção ou reparos em equipamento Atlas Copco, os
mecânicos deverão usar métodos seguros e observar todos
os regulamentos e regras locais de segurança. A lista seguinte
recorda os procedimentos e precauções especiais de
segurança principalmente aplicáveis a equipamento Atlas
Copco.
Esta publicação aplica-se a equipamento consumindo ar ou
gás inerte. A utilização de qualquer outro gás requer
precauções adicionais de segurança, dependentes da
aplicação, que não estão incluídas nestas instruções.
A Atlas Copco rejeita qualquer responsabilidade por
qualquer dano resultante da não observância destas
precauções ou pela não observância das precauções comuns
e do devido cuidado necessário no manuseio, operação,
manutenção ou reparo, mesmo quando essas precauções não
estejam devidamente especificadas na presente brochura ou
no manual(ais) de instrução.
Se alguma afirmação não estiver de acordo com a legislação
local, deve ser aplicada a que for mais estrita. O conteúdo
desta publicação não deve ser interpretado como sugestão ou
recomendação do que deve ser usado em caso de violação de
qualquer lei ou regulamento aplicáveis.
1.2 PRECAUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA
1 O proprietário é responsável pela manutenção do com-
pressor em condições de operação segura. As peças e
acessórios do compressor deverão ser substituídos se
estiverem em falta ou inadequados para operação segura.
2 Use exclusivamente óleos e massas lubrificantes reco-
mendadas ou aprovadas pela Atlas Copco ou pelo
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fabricante da máquina. Verifique se os lubrificantes
escolhidos cumprem todos os regulamentos de segurança
aplicáveis, especialmente nos riscos de fogo ou explosão,
bem como na possibilidade de decomposição ou produ-
ção de gases perigosos.
3 O supervisor ou pessoa responsável, dever. assegurar-
se, permanentemente, de que todas as instruções
relativas à operação e manutenção do equipamento são
rigorosamente seguidas e que as máquinas, todos os
acessórios e dispositivos de segurança (incluindo o
compressor ou sistema de vácuo, com tubos, válvulas,
conectores, mangueiras, etc., bem como os equipa-
mentos consumidores), se encontraem em boas con-
dições, livres de utilização anormal, sobrecarga ou
intervenção não autorizada.
4 A manutenção, revisões e reparações devem ser
exclusivamente efetuadas por pessoal devidamente
treinado. Se necessário, sob a supervisão de alguém
qualificado para o efeito.
5 Sempre que houver qualquer indicação ou suspeita de
sobre-aquecimento de um órgão interno de uma má-
quina, esta deve ser imediatamente parada, mas as
tampas de inspeção n.o devem ser abertas antes de
decorrer um tempo suficiente de arrefecimento. Desta
forma evita-se o risco de combustão espontânea do
vapor de óleo, devido . entrada de ar.
6 Qualquer trabalho de manutenção, para alguém da vigi-
lância de rotina, só deve ser efetuado quando a máquina
estiver parada.
7 Antes de desmontar qualquer componente de um sistema
pressurizado, o compressor ou equipamento devem ser
eficazmente isolados de qualquer fonte de pressão e com-
plemente ventilados. Em todas as válvulas de isola-
mento deve ser colocado um sinal bem visível com o
seguinte texto: "O Trabalho em curso - Não abrir".
8 Antes de uma máquina ser reparada, devem ser tomadas
precauções para prevenir o seu arranque inesperado.
No dispositivo de arranque deve ser colocado um sinal
bem visível com o seguinte texto: "Trabalho em curso -
Não arrancar". Em máquinas acionadas por motor de
combustão, a bateria deve ser desligada e removida
ou os terminais isolados. Em máquinas de acionamento
elétrico, o interruptor principal deve ser bloqueado na
posição aberta e os fusíveis retirados, devendo ser colo-
cado na caixa de fusíveis ou interruptor principal um
sinal bem visível com o seguinte texto: "Trabalho em
curso - Não ligar".
9 Especificações normais (pressões, temperaturas, veloci-
dades etc.) devem ser marcadas de forma duradoura.
10 Nunca operar uma máquina ou equipamento para além
dos limites especificados (pressão, temperatura, veloci-
dade, etc.).
11 Todas as intervenções de reparação e manutenção
devem ser registadas num dossier de cada máquina. A
freqüência e a natureza das intervenções podem revelar
falta de segurança.
12 A maquinaria e equipamento pneumático devem ser
3
 mantidos limpos, isto é, tão livres quanto possível de
óleo, poeira ou outros resíduos.
13 Para evitar um aumento da temperatura de trabalho, ins-
pecionar e limpar regularmente todas as superfícies de
transferência de calor (aletas, intercoolers, camisas de
água, etc.). Para cada máquina deve ser estabelecido
um intervalo adequado para as operações de limpeza.
14 Todos os dispositivos de regulação e de segurança
devem ser mantidos com o devido cuidado, para asse-
gurar a sua eficácia. N.o devem nunca ser postos inati-
vados.
15 Deve ser tomado cuidado para evitar danos nas válvulas
de segurança e qualquer outro dispositivo de limitação
de pressão, evitando, especialmente, o entupimento
com tinta, lubrificante seco ou detritos que podem inter-
ferir com o funcionamento do dispositivo.
16 Os indicadores de pressão e temperatura (manômetros
e termômetros), devem ser inspecionadas regularmente,
quanto . sua precisão. Devem ser substituídos sempre
que excedam as tolerâncias aceitáveis.
17 As peças devem ser substituídas exclusivamente pôr
peças genuínas Atlas Copco.
18 Os dispositivos de segurança devem ser ensaiados
como descrito no capítulo Manutenção do livro de
instruções, para determinar se encontram em boas condi-
ções de operação.
19 Nunca usar solventes inflamáveis ou tetracloreto de car-
bono para limpar peças. Tomar precauções de segurança
contra vapores tóxicos quando utilizar produtos de lim-
peza para peças.
20 Ter especial atenção com a limpeza durante a manutenção
ou reparo. Evite o acesso de sujeira, cobrindo as peças e
aberturas expostas com um pano limpo, papel ou fita
adesiva.
21 Quando efetuar a limpeza a vapor do equipamento,
proteja o motor, alternador, filtro de ar, componentes
elétricos e de regulagem, de forma a evitar a umidade.
22 Sempre que efetuar qualquer operação numa máquina
que envolva calor, chamas ou faíscas, cobrir previamente
os componentes circundantes com material não inflamável.
23 Nunca usar uma fonte de luz de chama viva para inspe-
cionar o interiorde uma máquina, reservatório, etc.
24 Sempre que seja necessário trabalhar debaixo de uni-
dades portáteis ou remover uma roda, imobilizar de
forma segura a barra de reboque e os eixos. Não
confiar em macacos.
25 Antes de desmontar um compressor, motor ou outra má-
quina ou efetuar revisões completas, fixe todas as peças
com mais de 15 kg para as impedir de rolarem ou se
movimentarem.
26 Quando a reparação estiver concluída, assegure-se
de que nenhuma ferramenta, peça solta ou trapos seja
deixada sobre ou dentro da maquina, do motor ou engre-
nagens de acionamento. A máquina deve ser rodada (pelo
menos uma volta para máquinas alternativas; várias
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voltas para máquinas rotativas), para assegurar que
não há interferência mecânica dentro da máquina ou
acionamentos. Para se assegurar que a bomba de
óleo e a ventoinha funcionam corretamente, verificar
a direção de rotação de motores elétricos quando arrancar
a máquina pela primeira vez ou após qualquer alteração
em ligações elétricas ou interruptores.
1.2.1 SEGURANÇA DURANTE O USO E OPERAÇÃO
Ao içar um compressor, todas as peças soltas ou basculantes
como, por exemplo, portas ou barra de tração, deverão primeiro,
ser fixadas de modoseguro. Não ligue cabos ou correntes
diretamente ao olhal; use um gancho ou manilha de içar que
satisfaça as normas de segurança.
É proibido elevar a máquina com um helicóptero, utilizando
os olhais de suspensão.
É estritamente proibido circular ou estacionar na zona de risco
por baixo de uma carga suspensa.
Nunca içe o compressor sobre pessoas ou áreas residenciais.
A aceleração na subida e a travagem na descida devem ser
mantidas dentro de limites seguros.
1 Antes de rebocar o compressor:
- assegure-se que o(s) reservatório(s) de pressão estão
despressurizados,
- verifique a barra de tração, o sistema de travagem e o
olhal de reboque. Verifique também o acoplamento do
veículo rebocador,
- verifique se as rodas estão apertadas e se os pneus estão
em boas condições e corretamente cheios,
- ligue o cabo de sinais, verifique todas as luzes e as uniões
do freio de inércia,
2 Nunca exceda a velocidade máxima de reboque do com-
pressor.
3 Se o compressor não tiver freio de estacionamento o
suporte da barra de tração funciona parcialmente como
freio.
Quando a barra de reboque for posicionada verticalmente,
o dispositivo de bloqueio deve estar aplicado e mantido
em boas condições.
4 Quando o compressor tiver de operar em ambientes infla-
máveis, cada escape do motor dever. ser equipado com
um coletor de falhas para as recolher.
5 O escape contém monóxido de carbono que é um gás
letal. Quando o compressor for usado em espaços confi-
nados, conduza o escape do motor para a atmosfera
exterior com um tubo com diâmetro (min. 100 mm)
suficiente; faça-o de modo a que n.o seja criada contra-
pressão extra no motor. Se necessário instale um extrator.
6 Quando operar numa atmosfera saturada de poeira, coloque
a unidade ao abrigo da poeira. A operação em ambientes
limpos aumenta, consideravelmente, os intervalos de
limpeza dos filtros de ar e dos núcleos dos permutadores.
7 Coloque a unidade afastada de paredes. Tome todas as
 precauções para assegurar que o ar quente expelido pelo
motor e sistemas de arrefecimento não é recirculado. Se
este ar quente for re-aspirado pelo motor ou pelo sistema
de refrigeração pode causar sobre-aquecimento da
unidade ou perda de rendimento do motor.
8 Não devem ser exercidos esforços externos nas válvulas
de saída de ar, como por exemplo, puxando as mangueiras
ou instalando equipamentos auxiliares diretamente nas
válvulas, tais como, separadores de água, lubrificadores.
etc.
9 Tubos de distribuição e mangueiras de ar devem ser da
dimensão correta e adequados para a pressão de serviço.
Nunca use mangueiras gastas, danificadas ou deteriora-
das. Substitua mangueiras e flexíveis cuja vida útil
tenha expirado. Use apenas os tipos e dimensões corretas
de mangueiras, terminais e ligações.
Uma mangueira ligada a uma válvula de (50 mm) deve ser
munida de um cabo de segurança de arame, ligado à man-
gueira (∅ 8 mm), para pressões efetivas (cada 500 mm)
acima de 10 bar, apesar de ser recomendado usar tal
salvaguarda mesmo a partir de 4 bar. Os chicotes do cabo
de segurança devem ser ligados, um ao olhal existente
perto da válvula de saída de ar no compressor e o outro a
um ponto perto da entrada de ar do equipamento em
causa.
Finalmente, pode ser colocada uma manga de fio metálico
sobre os extremos da mangueira para amortecer o
rebentamento, caso uma conexão perca a estanqueidade
e termine por se soltar.
Feche a válvula de saída de ar do compressor antes de
desligar ou ligar uma mangueira. Assegure-se de que a
mangueira está completamente despressurizada antes de
a desligar.
Ao soprar uma mangueira ou linha de ar, assegure-se
que a extremidade aberta está firmemente presa. Uma
extremidade solta pode chicotear e causar danos.
Nunca brinque com o ar comprimido. Nunca o aplique
diretamente sobre a sua pele ou o dirija para as pessoas.
Nunca o use para limpar sujidade das suas roupas. Ao
usá-lo para limpar equipamentos faça-o com extremo
cuidado e use proteção ocular.
Nunca use outros que não compressores de ar isen-
tos de óleo para fornecer ar para respiração, a menos
que seja reconhecido como suficientemente purificado
para esse fim.
O ar para respiradores deve ser sempre fornecido a uma
pressão adequada e estável.
10 Para evitar danos nas válvulas e/ou coletor e man-
gueiras nuca movimentar uma unidade, quando as
linhas externas ou mangueiras estiverem ligadas às
válvulas de saída.
11 Nunca abasteça de combustível enquanto o compres-
sor estiver funcionando. Mantenha o combustível
afastado de tubos quentes. Não fume durante o abaste-
cimento. Ao abastecer de combustível de uma bomba
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automática, ligue um cabo de terra à unidade para
descarregar a eletricidade estática.
12 Nunca opere a unidade em zonas onde existe a
possibilidade de aspirar gases tóxicos ou inflamáveis.
13 Nunca opere a unidade a pressões ou velocidades abaixo
ou em excesso dos limites especificados na folha de
especificações.
14 Em unidades com motor refrigerado por água em circuito
fechado, deixe arrefecer a unidade antes de retirar o bocal
de pressão.
15 Todas as portas devem ser mantidas fechadas durante a
operação, para evitar qualquer interferência com o fluxo
de ar de arrefecimento e reduzir o amortecimento acús-
tico. Uma porta pode ser mantida aberta apenas
durante um curto período, para inspeção ou ajustamento.
16 Use protetores auriculares quando o ruído ambiente
alcance ou exceda 90 dB(A). Acautele-se contra a expo-
sição prolongada ao ruído.
17 Verifique periodicamente se:
- todo o equipamento de segurança está em boas condi-
ções de operação,
- todos os resguardos e condutas de ar estão no lugar e
apertados com segurança,
- todas as mangueiras e ou tubos dentro da unidade
estão em boas condições, fixos e sem rodar,
- não há fugas de combustível, óleo ou refrigerante,
- a tensão nas correias de transmissão está correta,
- todos os fixadores estão apertados,
- todos os cabos elétricos estão fixos e em boa ordem,
- o sistema de escape do motor está em boas condições,
- válvulas de saída de ar e coletor, mangueiras, ligações
etc., estão em bom estado e isentos de desgaste,
- as porcas das rodas estão apertadas com o binário correto.
Quando mais de um compressor for ligado a um re-
servatório comum, assegure-se de que cada compres-
sor tem uma válvula de não retorno ( válvula de retenção)
para evitar rodar em sentido contrário quando parar.
1.2.2 SEGURANÇA DURANTE A MANUTENÇÃO
E REPARO
Manutenção e trabalhos de reparação devem somente ser
realizados por pessoal adequadamente treinado; se necessário,
sob a supervisão de algum qualificado para a tarefa.
1 Use apenas as ferramentas corretas para trabalhos de
manutenção e reparo.
2 Use somente peças genuínas.
3 Todo o trabalho de manutenção, além dos trabalhos de
rotina, devem ser efetuados apenas com o compressor
parado. Assegure-se que a unidade não pode arrancar
inadvertidamente.
5
4 Antes de remover qualquer componente pressurizado,
isole efetivamente o compressor de qualquer fonte de
pressão e alivie todo o sistema.
5 Nunca use solventes inflamáveis ou tetracloreto de car-
bono para limpeza de peças. Tome precauções de
segurança contra vapores tóxicos dos produtos de
limpeza.
6 Observe uma limpeza escrupulosa durante a manutenção
e quando fizer reparos. Mantenha a sujidade afastada
cobrindo as peças e aberturas expostas com panos lim-
pos, papel ou fitas.
7 Nunca solde ou realize qualquer operação que envolva
calor próximo dos sistemas de combustível ou óleo. Os
depósitos de combustível e de óleo devem ser completa-
mente purgados, por exemplo, com limpeza a vapor, antes
de iniciar essas operações.
Nunca solde ou de qualquer forma modifique vasos de
pressão. Desligue os cabos do alternador durante solda-
dura a arco na unidade.
8 Apoie a barra de tração e o(s) eixo(s) seguramente ao
trabalha debaixo da unidade ou ao retirar uma roda. Não
confie nos macacos.
9 Assegure-se que não fiquem dentro ou na unidade, ferra-
mentas, peças ou trapos soltos.
10 Antes de libertar a unidade para utilização após manu-
tenção ou desmontagem, verifique se as pressões, tem-
peraturas e velocidades de operação estão corretas e
se os sistemas de controle e paragem funcionam
corretamente.
11 Não remova ou troque qualquer parte do material de iso-
lamento sonoro.
12 Proteja os componentes elétricos e de regulagem, o filtro
de ar, etc., para evitar a entrada de umidade, por exemplo,
ao lavar a vapor.
1.2.3 SEGURANÇA NO USO DE FERRAMENTAS
Use a ferramenta adequada para cada trabalho. Podem
evitar-se acidentes conhecendo a utilização correta de cada
ferramenta e as suas limitações, aliado a algum bom senso.
1 Use apenas chaves de boca ou de caixa cuja dimensão
se ajuste exatamente às porcas ou parafusos.
2 Use uma chave de boca somente no plano da porca ou
parafuso, perpendicular à parte roscada.
3 Nunca utilize um tubo ou qualquer outra extensão
improvisada em alavancas.
4 Nunca martele em chaves ou qualquer outra ferramenta
que não seja especialmente concebida para o efeito.
5 Não use chaves inglesas para apertar ou desapertar,
uma vez que a sua finalidade é manter fixo o outro
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extremo.
6 Segure sempre a catraca quando utilizar extensões.
7 Substitua qualquer chave de bocas que apresente can-
tos partidos ou deformados.
8 Nunca use caixas de ferramentas manuais em ferramentas
pneumáticas ou elétricas.
9 Selecione somente chaves de caixa reforçadas para uso
com ferramentas pneumáticas ou elétricas de impacto.
10 Substitua chaves de caixa que apresentem fendas ou
desgaste. Mantenha as chaves limpas.
11 Nunca use chaves de parafusos para dobrar, picar, cinze-
lar ou raspar.
12 Use o tipo e tamanho correto de chave de parafusos
para cada trabalho a executar. A ponta deve ajustar-se .
cabeça do parafuso.
13 Uma chave de parafusos com os cantos arredondados
poderá deslizar. Terá de ser re-afiada ou substituída.
14 Nunca use uma chave de parafusos ou qualquer outra
ferramenta junto a um fio descarnado ou componente
elétrico. As coberturas de plástico das pegas servem
somente para comodidade e aderência, não sendo
previstas para atuar como isoladores, a menos que tal
seja claramente indicado pelo fabricante.
15 Nunca martele diretamente numa peça. Use um pedaço
de material macio junto da peça.
16 Martele o objeto com a face plana do martelo.
17 Nunca use um martelo com a cabeia solta.
18 Substitua um martelo que mostre a face abaulada ou com
rebarbas.
19 Nunca use um escopro com face abaulada ou com rebarbas.
20 Atue sempre numa chave puxando e ajuste a posição
do corpo para evitar uma queda, caso algo se solte.
21 Quando usar ferramentas de percussão ou quando rebar-
bar, esmerilar ou raspar use proteções para os olhos
devidamente aprovadas.
22 Quando segurar um punção ou escopro use luvas de
proteção.
23 Quando ligar uma bateria auxiliar (AB) em paralelo com a
bateria do compressor (CB) com cabos de arranque: ligue
o polo + de AB ao polo + de CB, depois o polo - de CB à
massa do compressor. Desligar na ordem inversa.
1.3 PREVENÇÃO DE ACIDENTES
1 Todos os órgãos expostos, em movimento, que possam
apresentar perigo para o pessoal, são dotados de prote-
ções fixas. A maquinaria não deve ser posta em movi-
 mento quando essas proteçõesnão estiverem seguramente
instaladas.
2 Não abrir quadros ou qualquer outro equipamento em
carga. Quando tal for indispensável, tal como para
medições, ensaios ou ajustes, este trabalho deverá
ser feito apenas por um eletricista qualificado, utilizando
os equipamentos de proteção apropriados e as ferramen-
tas adequadas.
usar equipamento de proteção apropriado (no mínimo
óculos de proteção para o operador e ajudante). Não
aplicar ar comprimido na pele. Nunca o use para limpar
sujidade das roupas.
14 Antes de soprar ar comprimido ou gás inerte por uma
mangueira, assegure-se de que a extremidade da mesma
está fixa, evitando o efeito de chicote, que poderá provocar
ferimentos.

3 Peças de isolamento ou proteção que possam exceder
temperaturas de 80°C e que possam ser acidentalmente
tocadas, não devem ser removidas antes de arrefecerem,
atingindo a temperatura ambiente.
4 Quando for necessário manejar peças quentes, devem
ser usadas luvas especiais isotérmicas e, se necessário,
outras proteções corporais.
5 Se a tarefa a realizar estiver associada a fumos, poeiras,
vibrações, etc., tomar as precauções necessárias para
eliminar o risco de danos pessoais.
6 Antes de parar a maquinaria, remover ou fixar todas as
peças soltas. Todas as peças articuladas, como portas,
barra de reboque, etc., devem ser seguramente imobi-
lizadas.
7 Para elevar peças pesadas, utilizar um guincho de capa-
cidade adequada, ensaiado e aprovado de acordo com
as normas locais de segurança.
15 Quando lavar peças com solvente de limpeza, provi-
denciar adequada ventilação e usar proteção apropriada,
tal como filtro de respiração, óculos de segurança,
luvas, avental de borracha, etc.
16 O uso das botas de segurança deve ser obrigatório em
locais de trabalho em que haja um risco, mesmo pequeno,
de queda de objetos. O uso de capacete também deve
estar incluído.
17 Quando existir risco de inalação de gases perigosos,
fumos ou poeira, os órgãos respiratórios devem ser prote-
gidos e, dependendo da natureza do risco, a proteção
deve ser extensiva aos olhos e à pele.
18 Recordar que quando existe poeira visível, estará,
provavelmente, também presente poeira mais fina,
invisível. No entanto, o fato de não haver poeira visível
não garante que haja ausência de poeira invisível,
perigosa.

8 Aquando da elevação de peças de maquinaria com mais 19 Quando usar filtro respiratório de cartucho, certificar-se
de um olhal de elevação, utilizar somente ganchos ou de que é usado o tipo correto de filtro e que o seu prazo
barras de acordo com as normas locais de segurança. de validade não foi ultrapassado.

Nunca passar cabos, correntes ou cordas diretamente

nos olhais de elevação. Nunca permitir dobras apertadas
nos cabos, correntes ou cordas de elevação.
9 Ganchos, olhais e barras de elevação, entre outras,
nunca devem ser dobrados, devendo apenas ser
esforçados no seu eixo de carga. A capacidade de um
dispositivo de elevação diminui quando a força é
aplicada em ângulo com o seu eixo de carga.

10 Para máxima segurança e eficiência dos dispositivos de

elevação, todos os elementos de elevação devem ser
aplicados tão perto da perpendicular quanto possível.
Se necessário, aplicar uma barra de elevação.

11 Quando peças pesadas estão a ser elevadas, é estrita-

mente proibido passar debaixo da carga ou num perí-
metro onde esta possa aterrar em caso de queda.
Nunca deixar uma carga pendurada num guincho. A
aceleração de subida e descida deve ser mantida dentro
de níveis seguros.
12 Um aparelho de elevação deve ser instalado vertical à
carga. Se tal não for possível, as necessárias precauções
deverão ser tomadas para prevenir o balanceamento da
carga.

13 Quando se usar ar comprimido ou gás inerte para lim-

par equipamento, fazê-lo com a cautela necessária e

0015 0001 78 7
2.PARTICULARIDADES IMPORTANTES
2.1 DESCRIÇÃO DOS PICTOGRAMAS DE SEGU-
RANÇA UTILIZADOS NESTE MANUAL
Este símbolo chama a sua atenção para situações
perigosas. A operação em questão pode por pessoas
em perigo e causar danos físicos.
Este símbolo é seguido por informação suplementar.
Fig. 2.1 Visão geral do XAS186 (a barra de reboque ajustável
com freios e a roda de manobra são opcionais)
2.2 DESCRIÇÃO GERAL
O XAS186 MWd é um compressor de parafuso de injeção
óleo, concebido para proporcionar uma pressão de trabalho
efetiva nominal de 7 bar. (o modelo XAS186 MWd corresponde
à versão não insonorizada).
O compressor XATS176 MWd é concebido para proporcionar
uma pressão de trabalho efetiva nominal de 10,3 bar. O com-
pressor XAHS146 MWd é concebido para proporcionar uma
pressão de trabalho efetiva nominal de 12 bar. O compressor
XAS136 MWd é concebido para proporcionar uma pressão de
trabalho efetiva nominal de 7 bar.
Motor
O compressor é acionado por intermédio de um motor diesel
refrigerado a água.
A potência do motor é transmitida ao compressor através de
um acoplamento reforçado.
Compressor
A caixa do compressor está montada em mancais de roletes e
em rolamentos de esferas, contém dois rotores de tipo parafuso.
O rotor macho acionado pelo motor aciona o rotor fêmea. O
elemento fornece ar livre de impulsos.
8 0015 0001 78
O óleo injetado é utilizado para os fins de vedação, arrefe-
cimento e de lubrificação.
Sistema do óleo do compressor
O óleo é impulsionado pelo ar comprimido. O sistema não tem
nenhuma bomba de óleo.
O óleo é retirado do ar no recipiente de ar/óleo, em primeiro
lugar pela força centrífuga e em segundo lugar pelo elemento
de separação do óleo.
O reservatório está equipado com um indicador de nível do
óleo.
Regulagem
O compressor está munido de um sistema de regulagem con-
tinua e uma válvula de descarga que está integrada no conjunto
descarregador. Durante a operação, a válvula é fechada pela
pressão de escape do elemento do compressor e é aberta pela
pressão do ar do reservatório quando o compressor é parado.
Quando o consumo de ar aumenta, baixa a pressão do ar do
reservatório e vice-versa.
Esta variação de pressão no reservatório é sentida pela válvula
reguladora, que através do controle do ar que vai para o
descarregador e que vai para o regulador do motor, acerta a
saída do ar com o consumo do ar. A pressão do ar do reservatório
é mantida entre a pressão de trabalho pré selecionado e a
pressão de descarga correspondente.
Sistema de arrefecimento
O motor dispõe de um refrigerador a água e o compressor
encontra-se equipado com um sistema de refrigeração para
óleo.
O ar utilizado no arrefecimento é produzido a partir de uma
ventoinha que é acionada pelo motor.
Dispositivo de segurança
Um itermostato protege o compressor contra eventuais
sobreaquecimentos. O reservatório de ar encontra-se equipado
com uma válvula de segurança.
O motor encontra-se equipado com interruptores de corte de
pressão do óleo baixa e temperatura do liquido de refrigeração
alta.
Estrutura e eixo
A unidade do compressor/motor é apoiada por coxins de
borracha na estrutura.
A unidade standard dispõe de uma barra de reboque não
ajustável com um olhal de reboque.
Carroceria
A carroceria possui aberturas nas extremidades perfiladas
dianteira e traseira de modo a possibilitar a entrada e saída do
ar de refrigeração, bem como portas especialmente articuladas
que facilitam as operações de manutenção e assistência. A
carroçaria encontra-se internamente revestida com material
absorvente de som.
Olhal de suspensão
Externo à máquina, de fácil acesso.
Painel de instrumentos
O painel de controle compreende o manômetro de pressão do ar, a chave de partida, etc., e encontra-se instalado no painel frontal.

Plaqueta de dados
O compressor está munido de uma plaqueta de dados que mostra o tipo, número de série e a pressão de trabalho normal.

2.3 ETIQUETAS DE INFORMAÇÃO E DE SINALIZAÇÃO

Temperatura de saída do compressor muito

Entrada.
elevada.

Temperatura de saída do compressor. Saída.

Pressão na saída do compressor. Drenagem do óleo do compressor.

Saída perigosas. Leia o manual de instruções antes de iniciar.

Perigo, superfície quente. Assistência permanente.

Aviso!
Perigo de eletrocussão.
Peça sob pressão.

Óleo do compressor Atlas Copco. Não fique perto das válvulas de escape.

Óleo do motor Atlas Copco. Indicação de arrancar - Parar do interruptor.

Não ponha o motor para funcionar com as portas

Manual de Instruções.
abertas.
Leia o Manual de Instruções antes de efetuar
Elevação permitida.
trabalho na bateria.

Fusível e restabelecimento. Use só diesel.

Botão liga/desliga. Pressão na roda.

Relógio.
Em caso de acoplamento é necessária a
Proibição de abrir as válvulas de ar sem as posição horizontal da barra de tração.
mangueiras ligadas.

Compressor carregado.

Lâmpada de funcionamento.

Filtro de ar.

Temperatura do compressor muito alta.

Direção de rotação.

0015 0001 78 9
2.4 PEÇAS PRINCIPAIS

EP
FC3

FC2
SV

RV

FT

AOV

AR CE AF

AF Filtro do ar (elemento compressor/motor) FC3 Tampão de enchimento (água)

AOV Válvulas de saída do ar FT Tanque de combustível
AR Reservatório de ar OC Refrigerador de óleo
CE Elemento compressor OFCE Filtro de óleo (elemento compressor)
E Motor OLG Indicador do nível do óleo
EP Tubo de escape RV Válvula de regulagem
FC1 Tampão de enchimento (óleo do motor) SV Válvula de segurança
FC2 Tampão de enchimento (tanque de combustível)

Fig. 2.2 Peças principais do compressor

10 0015 0001 78
 SISTEMA DE REGULAGEM DO COMPRESSOR (CONDIÇÃO DE CARGA)

AFCE Filtro de ar (elemento compressor)

NRV Válvula anti retorno
AFE Filtro de ar (motor)
OC Refrigerador de óleo
AOV Válvulas de saída do ar
OF Filtro de óleo
AR Reservatório de ar
OLG Indicador do nível do óleo
BDV Válvula de descarga
OS Centrifugador de óleo
BOV Válvula de purga
PG Manômetro de pressão
CE Elemento compressor
RV Válvula de regulagem
CH Caixa do acoplamento
SL Circuito de limpeza
CV Válvula de controlo
SR Regulador de velocidade
DP Bujão de escoamento
SV Válvula de segurança
E Motor
TS Interruptor térmico
F Ventoinha
UA Conjunto de descarregador
FP Tampão de enchimento
UV Válvula de descarregador
FR Limitador de fluxo
VH Abertura de ventilação
LV Válvula de carga
VI Indicador de vácuo
MPV Válvula de pressão mínima
VV Válvula de ventilação
0015 0001 78 11
2.5 FLUXO DE AR (VER FIG. 2.3)
O sistema inclui:
AF Filtro de ar
AR/OS Reservatório de óleo/Separador de óleo
CE Elemento de Compressor
UA/UV Conjunto do descarregador com válvula do descarregador
BDV Válvula de descarga
LV Válvula de carga
O ar que passa através do filtro de ar (AFCE) para o elemento
de compressor (CE) é comprimido. Na saída do elemento, o ar
comprimido e o óleo passam para o reservatório de ar/separador
de óleo (AR/OS).
A válvula anti retorno (CV) evita que o ar comprimido volte
para trás quando o compressor é parado. No reservatório de
ar/separador de óleo (AR/OS), grande parte do óleo é retirado
da mistura ar/óleo. O restante óleo é retirado pelo elemento
separador. O óleo junta-se no coletor e no fundo do elemento
separador.
O ar abandona o reservatório através de uma válvula de pressão
mínima (MPV), a qual evita que a pressão no interior do
reservatório atinja um valor inferior . pressão mínima de trabalho
(especificada na seção 8.3), mesmo na situação em que as
válvulas de saída do ar se encontram abertas. Desta forma,
consegue-se assegurar uma adequada injeção do óleo e
simultaneamente evitar o consumo excessivo de óleo.
Estão incluídos no sistema um Interruptor de temperatura (TS)
e um manômetro de trabalho (PG).
Foi montada uma válvula de descarga (BDV) no conjunto de
alivio, para despressurizar automaticamente o reservatório de
ar (AR) quando o compressor é parado.
2.6 SISTEMA DE ÓLEO (VER FIG. 2.3)
O sistema inclui:
AR/OS Reservatório de óleo/Separador de óleo
OC Resfriador de óleo
OF Filtro de óleo
A parte inferior do reservatório de ar (AR) serve de depósito
de óleo.
A pressão de ar força o óleo do reservatório/separador de óleo
(AR/OS) a passar pelo resfriador de óleo (OC) e pelo filtro de
óleo (OF) para o elemento de compressor (CE).
O elemento de compressor tem uma passagem de óleo no fundo
da sua caixa. O óleo para a lubrificação do rotor, arrefecimento
e vedação é injetado através de orifícios na passagem.
A lubrificação dos rolamentos está assegurada pelo óleo
injetado nos mancais.
O óleo injetado, misturado com o ar comprimido, deixa o
elemento de compressor e volta a entrar no reservatório de ar
onde é separado do ar, como descrito na seção 2.5. O óleo que
se junta no fundo do elemento separador volta para o sistema
através da linha de retorno (SL), a qual está munida de um
limitador de fluxo (FR).
A válvula de derivação do filtro de óleo abre quando a pressão
que cai sobre o filtro está acima do normal devido ao filtro
12
entupido. Então o óleo passa pelo filtro sem ser filtrado. Por
esta razão, o filtro de óleo deve ser substituído em intervalos
de tempo regulares (ver seção 4.2).
2.7 SISTEMA DE REGULAGEM CONTÍNUA
(VER FIG. 2.3)
O sistema inclui:
RV Válvula reguladora
UA Conjunto do descarregador
SR Regulador de velocidade
O sistema está munido com um sistema de regulação contínua.
Este sistema está munido de uma válvula de descarga, a qual
está integrada no conjunto do descarregador (UA). Durante a
operação, a válvula é fechada pela pressão de saída do
elemento de compressor, e abre pela pressão do reservatório
de ar quando o compressor é parado.
Quando o consumo de ar aumenta, diminui a pressão do re-
servatório de ar e vice-versa. A variação da pressão do
reservatório é sentida pela válvula reguladora a qual, através
do ar de controle para o descarregador, regula a saída de ar
para o consumo de ar. A pressão do reservatório de ar é mantida
entre a pressão de trabalho pré selecionada e a correspondente
pressão de descarga.
Quando ligar o compressor, a válvula do descarregador (UV) é
mantida aberta por força de mola e o motor funciona na máxima
rotação. O elemento de compressor (CE) recebe ar e a pressão
vai aumentando gradualmente no reservatório.
A saída de ar é controlada a partir de uma saída máxima (100%)
para não saída (0%) por:
1. Controle de velocidade do motor entre a velocidade de
carga máxima e a velocidade de descarga (a saída de um
compressor de parafuso é proporcional à velocidade de
rotação).
2. Estrangulamento da entrada de ar.
3. Válvula de purga (BOV).
Se o consumo de ar for igual ou exceder a saída máxima de ar, a
velocidade do motor é mantida na velocidade de carga máxima
e a válvula de descarga é totalmente aberta.
Caso o consumo de ar seja inferior à saída máxima de ar, a
válvula reguladora fornece ar de controle à válvula de alívio
(UV), para reduzir a saída do ar e para manter a pressão no
coletor de ar entre a pressão normal de trabalho e a pressão de
alívio correspondente que é aproximadamente 1,5 bar acima da
pressão normal de trabalho.
Quando o consumo de ar for retomado, a válvula de alívio abre
gradualmente a entrada do ar e o regulador de velocidade
aumenta a velocidade do motor.
A válvula reguladora está construída de tal forma que, qualquer
aumento (diminuição) da pressão do reservatório de ar acima
da pressão na abertura da válvula pré-definida, resulta num
aumento (diminuição) proporcional da pressão de controle para
a válvula de descarga.
Através dos respiradouros (VH) é libertado parte do ar de
controle e parte do condensado é descarregado para a
atmosfera.
0015 0001 78
 • Dimensões máximas para o engate (operação de até 15º)
3. INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

3.1 INSTRUÇÕES DE ESTACIONAMENTO, RE-

BOQUE E ELEVAÇÃO DO COMPRESSOR

Precauções de segurança

O operador deverá tomar todas as precauções de se-

gurança relevantes, incluindo aquelas que vêm men-
cionadas nas páginas 3 - 9 do presente Manual de
Instruções.

Atenção:
- Antes de colocar o compressor em funcionamento, verifi-
que: os níveis de fluído.
- Verifique e reaperte as porcas da roda e os parafusos da
barra de reboque para o torque de aperto especificada.
Consulte a seção 8.1.

3.1.1 INSTRUÇÕES DE ELEVAÇÃO

Ø A1 máx. (mm)
35 45
Ø A2 37 47
X mín. 60 70
Y máx. 40 30
W máx. 40 30

Fig. 3.7 Dispositivo de içamento
Quando elevar o compressor, o dispositivo de içamento deve
ser colocado de tal forma que o compressor esteja nivelado e
seja levantado na vertical. A aceleração e o retardamento da
elevação devem ser mantidos dentro dos limites de segurança.
A aceleração de elevação e de retardamento deve
ser mantida dentro dos limites de segurança (Máx.
4xg). Elevação por meio de helicóptero não épermitida
3.1.2 MOVIMENTAÇÃO DO COMPRESSOR
UTILIZANDO O OLHAL DE TRAÇÃO
• Recomendações
– Utilizar a área livre para acoplar e rebocar o compressor
conforme NBR ISO1103;
– Se as dimensões do engate ou pino excederem os limites
especificados, o limite de movimentação do compressor
será menor que 15º de inclinação dependendo do engate
utilizado;
– Os valores mencionados nesta instrução são válidos
somente quando a barra de tração do compressor estiver
conforme figura abaixo, ou seja, os 15º de inclinação são
para eventuais subidas e descidas do equipamento du-
rante o reboque e não para corrigir diferenças de altura
do veículo em relação ao compressor.

0015 0001 78 13
3.2 ANTES DE INICIAR
1. Antes do arranque prepare a bateria para operação se
ainda não o tiver feito. Ver seção 4.7.
2. Com o compressor numa posição vertical verifique o
nível do óleo do motor. Se for necessário adicione óleo,
até a marca superior na vareta de óleo. Consulte o Manual
de Operação do motor para o tipo e grau de viscosidade
do óleo do motor.
3. Verifique o nível de óleo do compressor. O ponteiro do
indicador de nível do óleo (OLG-Fig. 2.3) deve estar dentro
do limite verde. Se for necessário adicione óleo. Veja a
seção 4.3 para o óleo que deve ser usado.
Antes de remover o bocal de enchimento de óleo
(FP-Fig. 2.3), assegure-se de que a pressão é libertada
ao abrir uma válvula de saída de ar.
4. Verifique se o deposito de combustível tem combustível
suficiente. Se for necessário encha-o. Para o tipo de combus-
tível a utilizar consulte o Manual de Operação do Motor.
5. Drene toda a água e sedimento do filtro de combustível
até que saia da torneira de drenagem combustível limpo.
6. Pressione a válvula de dreno (VV-Fig. 2.3) do filtro de ar
para remover o pó.
7. Verifique o indicador de serviço do filtro de ar (VI - Fig.
2.3). Se o êmbolo amarelo alcançar o intervalo de serviço
assinalado a vermelho, substitua o elemento do filtro.
Reajuste o indicador, pressionando o botão de restabele-
cimento.
8. Verifique o nível da água no tanque superior de água do
motor. Reabasteça-o, se for caso disso. Relativamente
às especificações da água/líquido de refrigeração, con-
sulte o Manual de Instruções de Operação do Motor.
Antes de colocar o compressor em funcionamento, comece
por acionar o botão do interruptor de circuito (F1) situado no
lado direito do painel de controle.
Deixe o motor a funcionar sem carga durante alguns minutos
de modo a permitir o aquecimento do mesmo.
Quando o motor estiver a funcionar suave e uniformemente,
pressione a válvula de carga (LV) e liberte-a assim que a pressão
começar a subir.
Para parar o compressor basta rodar o botão ligar/desligar para
a posição"0".
Adicionalmente, o painel de controle indica a pressão no
reservatório de ar (PG), bem como as horas de operação
acumuladas (P1).
Situações de falha e dispositivos de proteção
(Consulte igualmente a Secção6. Resolução de Avarias):
- O motor de arranque encontra-se protegido contra arran-
ques prolongados, ou contra eventuais tentativas de
arranque quando o grupo já se encontra em funcionamento
(tempo de arranque máximo: 20 segundos).
- Sempre que a temperatura de saída do elemento atingir
valores excessivamente elevados, um contato térmico
também desligará imediatamente o equipamento.
3.4 DURANTE A OPERAÇÃO
As portas devem encontrar-se fechadas durante a
operação do compressor e apenas poderão ser
abertas durante breves períodos de tempo.
Efetue regularmente as seguintes verificações:

3.3 ARRANQUE / PARADA 1. A válvula de regulação(RV) encontra-se corretamente

PG P1 H2 H1 LV ajustada, ou seja começa a reduzir a velocidade do motor
quando no reservatório de ar se atinge a pressão de
trabalho pré estabelecida.
2. Verifique os indicadores de vácuo do filtro de ar (VI - Fig.
2.3). Se o êmbolo amarelo alcançar o intervalo de serviço
assinalado a vermelho, repare ou substitua o elemento
de filtro. Reajuste o indicador, pressionando o botão de
restabelecimento.
3. No caso de compressores que disponham de um refrigerador
final, verifique se o dreno automático do separador de
água se encontra em boas condições de funcionamento,
sem apresentar quaisquer fugas de ar.
S3 S2 S1 H3
P1 Horímetro
PG Manômetro da pressão de trabalho
LV Válvula de carga
S1 Interruptor de ligar/desligar (ON/OFF)
S2 Botão de partida
S3 Botão de reset
H1 Bateria
H2 Alta temperatura do compressor
H3 Alta temperatura do motor
Fig. 3.8 Painel de controle
14 0015 0001 78
4 MANUTENÇÃO

4.1 TABELA DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA PARA O COMPRESSOR

A tabela contém um resumo das instruções de manutenção. Leia a respectiva secção antes de tomar medidas de manutenção.
Quando efetuar manutenção, substitua todos os vedastes que são soltos, por ex.: vedações, O-rings, anilhas.
Para a manutenção do motor consulte o Manual de Operação do Motor.
O esquema de manutenção deve ser visto como uma linha de orientação, para as unidades que operam num ambiente de trabalho
típico para de uma aplicação de um compressor.
O esquema de manutenção pode ser adaptado em conformidade com o ambiente da aplicação e a qualidade da manutenção.

CALENDÁRIO DE MANUTENÇÃO DIARIAMENTE INICIALMENTE NORMAL ANUALMENTE OBSERVAÇÕES

cerca de 50 horas ou cada 500 horas ou cada 1000 horas

Nível do óleo do motor Verificar

Nível do óleo do compressor Verificar
Nível de água (3) (5) Verificar
Válvulas de ventilação do filtro de ar Esvaziar
Dreno da água do filtro de combustível Drenar
Indicadores de vácuo da admissão de ar Verificar
Nível do electrólito e terminais da bateria Verificar Verificar Verificar
Pressão dos pneus Verificar Verificar Verificar
Fugas nos sistemas do ar, óleo, ou combustível Verificar Verificar Verificar
Refrigerador de óleo Limpar Limpar
Refrigerador de água Limpar Limpar
Refrigerador intermediário Limpar Limpar
Velocidade máxima e mínima do motor Verificar Verificar Verificar
Torque de aperto das porcas das rodas Verificar Verificar Verificar
Sistema de freios (se instalado) Verificar / Ajustar Verificar / Ajustar Verificar / Ajustar
Válvula de segurança Testar
Dobradiças das portas Lubrificar Lubrificar
Parafuso do olhal de reboque ou acoplamento esférico
Lubrificar Lubrificar
e respectivo parafuso
Interruptores de corte Verificar
Queda de pressão no elemento separador (2) Medir Substituir
Correias trapezoidais da ventoinha (3) Ajustar Ajustar Ajustar
Tanque de combustível Limpar Limpar
Óleo do compressor Mudar
Filtro do óleo do compressor Substituir Substituir
Elementos do filtro de ar (1) Substituir
Óleo do motor (3) Mudar Mudar Mudar
Filtro de óleo do motor (3) Substituir Substituir Substituir
Pré-filtro de combustível (3) Substituir Substituir Substituir
Filtro de combustível (3) Substituir Substituir
Válvulas de admissão e descarga do motor (3) Ajustar Ajustar Ajustamento inicial

Inspeção efetuada por um técnico do Serviço

de Assistência Técnica da Atlas Copco

(1) Mais freqüentemente quando se opera o compressor num ambiente poeirento. (5) Verifique a concentração de aditivo em cada 500 horas de operação.
(2) Substitua o elemento quando a queda de pressão for superior a 0,8 bar. Mude o líquido de refrigeração a cada 1000 horas de operação.
(3) Consulte o Manual de Instruções de Operação MWM.

Mantenha os parafusos da caixa, o olhal de suspensão, a barra de tração e o eixo seguramente apertados.
Consulte os “Dados técnicos” para as válvulas de binário.
0015 0001 78 15
4.2 ÓLEO DE LUBRIFICANTE DO COM-
PRESSOR

Óleo mineral com as seguintes especificações:

- viscosidade ISO VG46 ou 68 com índice de viscosidade

mínima 95
- aditivação seguindo a norma ISO 3448 2

O fornecedor de óleo lubrificante deve garantir que ele esteja

dentro das recomendações anteriormente mencionadas.
1

Nunca misture óleos de diferentes marcas.

Se pretender usar outra marca de óleo contate a Atlas

Copco, para informação mais detalhada acerca do
óleo recomendado e intervalos de manutenção.

Fig. 4.1 Verificar o nível do óleo do compressor

4.3 VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO

Nunca misture óleos com marcas ou tipos diferentes

4.4 SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO E DO FILTRO
Use apenas óleos não tóxicos onde existir o risco de DO ÓLEO
inalar o ar libertado

4.3.1 VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO DO 3

MOTOR

Para especificações acerca do óleo, das recomendações de

viscosidade e dos intervalos de mudança de óleo consulte
também o Manual de Operação do Motor.
Ver tabela 2
Verifique o nível de óleo do motor de acordo com as instruções
no Manual de Operação do Motor, e se for necessário
1
acrescente óleo.

4.3.2 VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO DO

COMPRESSOR

Com a unidade nivelada, verifique o nível do óleo do compres-

sor. O ponteiro do indicador de nível do óleo (1) deve estar
dentro das extremidades do limite verde. Se for necessário
adicione óleo.
4
Antes de retirar o bujão de enchimento de óleo (2)
assegure-se de que a pressão é liberada ao abrir
Fig. 4.2 Filtros do óleo
uma válvula de saída de ar (5).

16 0015 0001 78
4.4.1 SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO E DO FILTRO Nunca adicione óleo a mais.
DO ÓLEO DO MOTOR Encher demais resulta num consumo de óleo.

Ver secção 4.2

4.5 LIMPEZA DOS RESFRIADORES

4.4.2 SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO E DO FILTRO 2/3

DO ÓLEO DO COMPRESSOR

A qualidade e a temperatura do óleo determinam o intervalo de 1

mudança de óleo.
O intervalo prescrito (Ver secção 4.2) é baseado numa
temperatura do óleo até 100°C e em condições normais de
operação.
Quando operar em temperaturas ambiente elevadas, em
condições de elevada umidade e pressão, recomendamos que
mude o óleo com mais freqüência.

Neste caso contate a Atlas Copco.

1. Coloque o compressor em marcha, e deixe-o funcionar

até ficar quente. Feche a(s) válvula(s) de descarga (4), e
pare o compressor. Espere até que a pressão seja libertada
através da válvula de descarga automática. Desaparafuse
o bujão de enchimento de óleo (2) dando uma volta. Isto
destapa um respiradouro, o qual permite a fuga de
qualquer pressão que se encontre no sistema.
2. Purgue o óleo do circuito, retirando os respectivos bujões
de drenagem. Os bujões de drenagem encontram-se
localizados no reservatório de ar, no elemento compres-
sor e no refrigerador de óleo do compressor. Recolha o
óleo purgado com a ajuda de um reservatório de drenagem.
De modo a acelerar o processo de purga do circuito,
desaperte o tampão de enchimento. Após terminada a
drenagem, volte a apertar todos os bujões.
Fig. 4.3 Resfriador de óleo do compressor (1), resfriador a
água (2) e resfriador intermediário (3) do motor
De modo a obter uma refrigeração mais eficaz, mantenha os
refrigeradores (1), (2) e (3) sempre limpos.
Para a limpeza dos refrigeradores poder. ser utilizado vapor em
combinação com um agente de limpeza.
É possível aceder . superfície lateral da ventoinha dos
refrigeradores, bastando para isso retirar a parte superior da
tampa de proteção da ventoinha.

3. Retire o filtro de óleo (3), por ex. com uma ferramenta Para evitar eventuais danos nos refrigeradores, o
especial. Apanhe o óleo para um reservatório de drenagem. ângulo entre o jato de limpeza e os refrigeradores
4. Limpe a sede do filtro na tubagem, tendo cuidado para deverá ser de aproximadamente 90°. (não utilize o
que não caia sujidade para dentro do sistema. Lubrifique jato de limpeza à potência máxima).
a junta do novo elemento de filtragem. Rosque-o para a
sua posição até que a junta esteja em contato com o sua Feche a(s) porta(s) de serviço.
sede, depois dê mais meia volta para apertar.
Nunca deixe que líquidos derramados como combus-
5. Encha o reservatório de ar até que o ponteiro do indicador
tível, óleo, água, e agentes de limpeza permaneçam
do nível do óleo (1) esteja dentro da extremidade supe-
no compressor ou junto ao mesmo.
rior do limite verde. Tenha cuidado para que não caia
sujidade para dentro do sistema. Volte a instalar e apertar
o obturador de enchimento.
4.6 CARREGAR UMA BATERIA
6. Ponha a unidade a funcionar em n.o carga durante uns
minutos para fazer circular o óleo e evacuar o ar que
ficou preso no sistema de óleo. Conforme as instruções do fabricante utilize um
7. Pare o compressor. Deixe o óleo assentar durante uns dos carregadores de baterias automáticos comerciais.
minutos. Verifique se a pressão foi liberta ao abrir uma
válvula de saída de ar (4). Desaparafuse o obturador de De preferência use o método lento de carregar e regule a
enchimento (2) e adicione óleo até que o ponteiro do corrente da carga conforme o seguinte método simples e
indicador de nível do óleo (1) volte a estar dentro da prático: A capacidade da bateria em Ah dividido por 20 dá a
extremidade superior do alcance verde. Volte a instalar e corrente de carga segura em Amp.
aperte o obturador de enchimento.
0015 0001 78 17
4.6.1 MANUTENÇÃO DA BATERIA
- Mantenha a bateria limpa e seca.
- Mantenha os bornes e apertos bem seguros, limpos e
ligeiramente cobertos com vaselina.
4.7 ARMAZENAR
de modo a elevar a pressão de trabalho e diminuída para a
reduzir, bastando para isso rodar o volante de regulagem no
sentido horário, e no sentido anti-horário do relógio,
respectivamente.
Para ajustar a pressão normal de trabalho, proceda da seguinte
forma:
1. Arranque com o motor e deixe-o aquecer (ver secção3.3).

Ponha o compressor a funcionar regularmente, por ex. duas
vezes por semana até aquecer.
Carregue e descarregue o compressor algumas vezes para
operar os componentes de descarga e de regulação. Depois de
parar feche as válvulas de escape de ar.
4.8 KITS DE MANUTENÇÃO
Um jogo de manutenção composto por peças que são
específicas para um tipo de reparo ou para um trabalho de
reconstrução.
Isto garante a substituição, na mesma altura, de todas as peças
necessárias o que aumenta o tempo de disponibilidade da
unidade.
Os números de encomenda do jogos de manutenção estão
nomeados na Lista de Peças do Atlas Copco (ASL).
Contate a Atlas Copco.
2. Com as válvulas de saída (AOV) fechadas, desaperte a
contraporca da válvula de regulagem e ajuste a válvula
de regulagem (RV) até se conseguir alcançar uma pressão
de X bar(e).
3. Verifique a velocidade mínima do motor. Ajuste a veloci-
dade mínima com a ajuda do parafuso de regulagem, caso
seja necessário.
4. Abra uma das válvulas de saída (AOV) o suficiente para
deixar que o motor (E) funcione . velocidade máxima. A
pressão de trabalho dever. ser igual a Y bar(e); ajuste por
intermédio da válvula de regulagem (V), se for caso disso.
5. Verifique a velocidade máxima do motor. Ajuste a velo-
cidade máxima por intermedio da porca excêntrica de
ajuste situada na parte superior do regulador de veloci-
dade (SR).
6. Feche as válvulas de saída (AOV) e verifique se a pressão
registada se encontra entre Z1 e Z2 bar(e) (ver tabela).
Trave a válvula de regulação(RV) apertando para o efeito
a contraporca.

4.9 KITS DE REVISÃO DO COMPRESSOR

5.2 FILTRO DO AR DO MOTOR/COMPRESSOR
Quando um elemento do compressor tiver que ir à revisão,
recomendamos que esta, seja feita pela Atlas Copco. Isto
garante o uso de peças de origem e o uso cuidadoso de 5.2.1 PEÇAS PRINCIPAIS
ferramentas de precisão.

4.10 RESPONSABILIDADE

O fabricante não assume qualquer responsabilidade por

eventuais danos decorrentes da utilização de peças que não
genuínas, ou de quaisquer modificações, acrescentos, ou
conversões efetuados no compressor, sem o consentimento
prévio, por escrito, do fabricante.

5. PROCEDIMENTOS DE AJUSTE E
DE MANUTENÇÃO
Fig. 5.2 Filtro de ar

5.1 AJUSTE DO SISTEMA DE REGULAGEM 1. Fixador de mola

CONTÍNUA 2. Separador de pó
3. Cartucho de segurança (opção)
4. Elemento de filtro
A pressão de trabalho é determinada pela tensão da mola sobre 5. Caixa do filtro
a válvula de regulagem(RV). Esta tensão pode ser aumentada 6. Válvula de evacuação
18 0015 0001 78
5.2.2 RECOMENDAÇÕES
Os filtros de ar Atlas Copco são especialmente con-
cebidos para esta aplicação. O uso de filtros de ar
não-de origem podem levar a graves danos no mo-
tor e/ou no elemento do compressor.
Nunca ponha o compressor a funcionar sem o ele-
mento de filtro de ar.
Os elementos novos também devem ser inspecionados antes
da instalação para verificar se tem furos ou rasgos.
Quando o elemento (4) estiver danificado substitua-o.
Um cartucho de segurança (3) sujo é uma indicação de um mau
funcionamento do elemento de filtro de ar. Neste caso substitua
o elemento e o cartucho de segurança.
O cartucho de segurança não pode ser limpo.
5.4 VÁLVULA DE SEGURANÇA
Todos os ajustes ou reparos deverão ser feitos por
um representante autorizado do fornecedor da
válvula.
Devem ser efetuadas as seguintes verificações:
- uma verificação do mecanismo de elevação, duas vezes
por ano. Isto pode ser feito ao desaparafusar para a
esquerda a tampa da válvula.
- uma verificação da pressão ajustada uma vez por ano de
acordo com os regulamentos locais. Esta verificação não
pode ser feita na máquina e deve ser efetuada numa
bancada de teste apropriada.
5.5 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

5.2.3 LIMPEZA DO SEPARADOR DO PÓ Substituição do elemento de filtro:

1. Desaparafuse o elemento de filtro (1) da cabeça do adaptador.
Para retirar o pó do separador do pó abra a válvula de
2. Limpe a superfície de vedação da cabeça do adaptador.
evacuação(6) várias vezes.
Lubrifique ligeiramente a vedação do novo elemento e
aparafuse o último parafuso na cabeça até que a vedação
esteja devidamente assente, depois aperte com as duas
5.2.4 SUBSTITUIÇÃO DO ELEMENTO DE
mãos.
FILTRO DO AR
3. Quando o motor estiver em funcionamento verifique as
1. Solte o fixador de mola (1) e retire o separador de pó (2). fugas de combustível .
Limpe o separador.
2. Retire o elemento (4) da caixa (5).
3. Volte a montar na ordem inversa à desmontagem.
4. Inspecione e aperte todas a ligações de admissão de ar.
5. Reajuste o indicador de vácuo (Fig. 5.3).

Fig. 5.3 Indicador de vácuo

7 Indicador de contaminação do filtro de ar.

8 Botão de reajusto.
1
9 Indicador amarelo

5.3 RESERVATÓRIO DO AR Fig. 5.4 Filtro do combustível

O reservatório do ar est. testado de acordo com os padrões

oficiais. Regularmente São efetuadas inspeções em
conformidade com os regulamentos locais.
0015 0001 78 19
6. DIAGRAMA ELÉTRICO

Diagrama do circuito (N° 1028 8041 02)

20 0015 0001 78
7. DADOS PRINCIPAIS

XAS96 XAS136 XAS186 XATS176 XAHS146

Condições de Referência
Pressão de admissão absoluta bar 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
Umidade relativa do ar % 0 0 0 0 0
Temperatura de admissão do ar °C 20 20 20 20 20
Pressão de trabalho efetiva bar 7,0 7,0 7,0 10 12

Limitações 1)
Mín. pressão efetiva no reservatório bar 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0
Máx. temperatura ambiente °C 50 50 48 47 46
Máx. altitude de operação m 1000 1000 1000 1000 1000
Máx. pressão efetiva de trabalho bar 7,0 7,0 7,0 10 12

Dados de Performance 1)
Rotação do eixo, normal e máx. rpm 1800 2200 2600 2600 2600
Rotação do eixo em alívio rpm 1400 1400 1400 1400 1400
Descarga livre efetiva l/s/pcm 94,8/190 139/290 189,4/390 170,0/350 147,8/300
Consumo de combustível l/h 8,8 14,2 22,6 21,2 19,8
Consumo específico de
combustível (por unidade de FAD ) g/m3 22 24 28 30 32
Máx. conteúdo de óleo no ar comprimido ppm 15 15 15 15 15
Consumo máx. de óleo do motor l/h 0,047 0,0651 0,0105 0,098 0,092
Temperatura do ar comprimido na
válvula de saída °C 70 87 89 84 84

Motor
capacidade de óleo do compressor l 8 8 8 8 8
Capacidade da bateria Ah 63 63 63 63 63

Unidade
Capacidade do sistema de óleo do
compressor L 25 25 27 27 27
Capacidade do tanque de combudtível l 150 150 150 150 150
Fluxo de ar na admissão (aprox.) 2) m3/s 3,4 4,4 6,8 5,9 6,8
Dimensões gerais (aprox.):
Comprimento mm 3850 3850 3850 3850 3850
Largura mm 1820 1820 1820 1820 1820
Altura mm 1885 1885 1885 1885 1885
Peso (aprox.) 3) kg 1590 1590 1590 1590 1590
Massa total com a unidade
pronta para operação (aprox.) kg 1760 1760 1760 1760 1760
Pneus 7x16 7x16 7x16 7x16 7x16
Temperatura de corte da unidade °C 120 120 120 120 120

1) Nas condições de referência e rotação normal do eixo, salvo outra indicação.

3) Ar requerido para resfriamento do motor e compressor, combustão e compressão.
4) Sem óleo, sem combustível, sem água.
0015 0001 78 21
ANOTAÇÕES
ANOTAÇÕES
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