Carreteras Solares Con Pavimento Fotovoltaico Modular

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO - PUNO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ARTICULOS DE CARRETERAS
La Ruta 66 Puede Convertirse En La Primera Carretera

Solar 1
Estados Unidos se prepara para probar un pavimento solar en su carretera más famosa e
histórica, la Ruta 66 a su paso por Missouri. Quieren cubrir un tramo de la carretera con unos
adoquines inteligentes que actúan de paneles solares y sustituyen al asfalto tradicional. Solar
Roadways es la compañía pionera en llevar a cabo este proyecto y ya en 2009 dio a conocer
sus planes para que las grandes carreteras de EEUU fueran pavimentadas con asfalto solar. El
departamento de transporte de Missouri ha solicitado una subvención para ponerlo a prueba y
espera que las obras de pavimentado del primer tramo comiencen a finales de 2016, cerca de
la localidad de Conway, en el suroeste del estado. Todo comenzó de la imaginación: de cómo
se podría aplicar a una carretera el material con el que estaba hecha la caja negra de los
aviones. A los creadores de Solar Roadways, Scott y Julie Brusaw, les llamó la atención la alta
resistencia y la capacidad de protección electrónica que tienen estas cajas cuando son
sometidas a condiciones climatológicas extremas y a fuertes golpes. Por ello crearon una
sección de carretera con este material y colocaron celdas solares para recoger la energía del
sol y de esta forma poder recuperar el coste del panel gracias a la producción de energía.
Añadieron ledes como sustitución de las líneas pintadas en las carreteras añadiendo así una
mayor visibilidad nocturna y aumentando la seguridad. Además, pensaron en los lugares en los
que las carreteras se congelan y pensaron en añadir un elemento térmico en la superficie de
los paneles, algo similar a los anti-hielos utilizados en los cristales traseros de los coches. Y así
es como nació la carretera solar (LED Solar Roadways), una estructura de paneles solares
hexagonales de vidrio reciclado que conectados entre sí forman una carretera ultrarresistente
de kilómetros de longitud, capaces de ofrecer las mismas características de adherencia que el
asfalto convencional y a los que se pueden integrar ledes para emitir señales y alertar de
peligros creando una carretera inteligente. Pueden ser colocados sobre las calles, avenidas y
rutas, pavimentándolo directamente sobre cualquier superficie bajo el sol. Los paneles cubren
espacios de 3,5 por 10 metros.
1
http://www.20minutos.es/noticia/2785633/0/carreteras-solares/#xtor=AD-15&xts=467263
ASIGNATURA: CAMINOS I
Con esta energía también se pretende alimentar las casas cercanas, empresas y vehículos
eléctricos. Pero el único fin de este proyecto no es el de obtener energía, también pretende
financiar estas carreteras con la venta de la electricidad registrada. Si todo el conjunto de
carreteras norteamericanas estuviera compuesto por este pavimento solar, se producirían
13.385 millones de kilovatios/hora. El reto más importante de este proyecto es comprobar qué
tal resiste este pavimento a la humedad, el calor, la congelación y descongelación, los cortes y
la carga pesada de camiones u otros vehículos pesados. Con las pruebas hechas hasta el
momento, los creadores han comprobado que aguantan 110.000 kg de peso.
Para la recaudación de fondos presentaron el proyecto en la plataforma de crowfunding

IndieGogo en la que han conseguido recaudar 2 millones y medio de euros. Además, la FHA
(Federal Highway Administration) ha colaborado con el proyecto financiando su desarrollo.
Gracias a este apoyo han conseguido construir un parking de pruebas de 4 x 11 metros. Y su
siguiente meta es probarlo en una parte de la Ruta 66: pretenden ir creando pequeñas
carreteras para demostrar que aunque en la actualidad es una tecnología bastante cara para
introducirla en las carreteras, resultaría una buena opción cuya inversión se recuperaría a la
larga. Un proyecto similar es el implantado en los carriles bici de Holanda incluyendo paneles
solares en carriles bici. Tras mostrar que 70 metros de carril bici generan 3.000 kW/h, el proyecto
alentó a otros a llevar a cabo algo así a mayor escala.
La Autopista Buenos Aires-La Plata, reconocida por tener

la mejor tecnología de América Latina 2
La Autopista Buenos Aires-La Plata (Aubasa) fue distinguida por su tecnología con el primer
puesto al mejor proyecto de Seguridad de América Latina y el Caribe 2015 que, en su segunda
edición, entregó la Asociación Latinoamericana de Seguridad (ALAS), una importante
organización gremial de la industria.
El reconocimiento se da en el marco de las 180 cámaras que ya fueron instaladas por Aubasa
durante el año pasado.
Las imágenes que generan las cámaras que cubren la traza y los peajes del corredor que une
La Plata con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires llegan a un centro de monitoreo que trabaja
las 24 horas, lo que permite un rápido despliegue de los equipos de emergencia de la Autopista,
Policía, Bomberos, ambulancias o Defensa Civil.
A este proceso se suma el cruce de datos con la Agencia de Recaudación de la Provincia de

Buenos (ARBA), que mediante el reconocimiento de placas patente brinda mayor precisión y
certeza a la hora de la fiscalización, informó Aubasa.
El presidente de la entidad, Gonzalo Atanasof, recibió ayer el galardón en el marco de la Cumbre

Gerencial ALAS que se desarrolló en Miami, Estados Unidos.
Gracias a esta tecnología puesta al servicio de los usuarios “se redujeron un 80 por ciento los
hechos de inseguridad”, afirmó Atanasof, y remarcó que "Aubasa es ahora la autopista más
moderna de la Argentina".
A la hora de definir al ganador, un jurado de expertos destacó el “impacto en la seguridad

integral” que tiene el sistema de cámaras que recorre todo el trayecto de la Autopista Buenos
Aires-La Plata a la vez que resaltó la calidad de innovación y alta tecnología aplicada a la
seguridad y el control.
2
http://www.telam.com.ar/notas/201507/114170-autopista-buenos-aires-la-plata-tecnologia-america-
latina.html
3
Sistemas De Recuperación De Energía
Underground Power Srl es una empresa italiana formada por un grupo de jóvenes ingenieros,
los cuales se dedican a diseñar y producir innovadores sistemas de recuperación de energía.
A esta firma se les ocurrió utilizar los reductores de velocidad para aprovechar el golpe que se
produce para obtener energía. Para ello han desarrollado un novedoso tope llamado Lybra, el
cual aprovecha la energía cinética del tránsito al pasar por encima y la convierte en energía
eléctrica.
Actualmente tienen instalado un único dispositivo a modo de pruebas en un centro comercial
en Milán, Italia. Aproximadamente pasan 8,500 vehículos al día y han calculado que es capaz
de generar 100,000 KWh al año.
Se estima que si estos reductores de velocidad fueran instalados en el carril de desaceleración
de entrada a la caseta de una autopista serían capaz de producir 400 MWh por año, por lo que
este lugar sería idóneo para hacer la primera instalación.
El precio de cada dispositivo instalado rebasa los 100.000 euros y Underground Power Srl
espera alcanzar a una facturación de mil millones de euros en los próximos 10 años así que si
esto sucediera Lybra nos haría reducir la velocidad en sitios donde existe algún tipo de peligro
generando energía eléctrica.
3
http://noticias.ve.autocosmos.com/2013/07/11/lybra-los-reductores-de-velocidad-que-generan-energia
Carreteras Solares Con Un Pavimento Fotovoltaico

Modular 4
Scott Brusaw y su esposa Julie llevan trabajando desde el 2006 en un apasionante proyecto de
paneles fotovoltaicos hexagonales, con los que han pavimentado el garaje de su casa, y
así poder generar energía durante las horas que no tengan el coche aparcado. Pero su idea es
bastante más ambiciosa: con estas placas se pretende conseguir Carreteras Solares.
Estas losetas fotovoltaicas se quieren fabricar con el mayor contenido posible de materiales
sostenibles, estando su capa superior hecha con vidrio reciclado, que es resistente al paso de
vehículos pesados (verificado por diferentes laboratorios). La intención última es que estos
caminos se puedan pagar por si mismos con la electricidad que puedan abastecer a hogares,
empresas, vehículos eléctricos, etc. El garaje de los Brusaw ha salido bastante caro (a razón
de 10 mil dólares por cada 7 hexágonos), pero un proyecto de este tipo a gran escala abarataría
bastante los costes, y generaría muchos puestos de trabajo.
Recreación artística de cómo sería una calzada solar.
4
http://blog.is-arquitectura.es/2014/05/21/solar-roadways-con-pavimento-fotovoltaico-modular-e-
inteligente/
Estas futuras carreteras incluirán un corredor de cableado fácilmente accesible para el

mantenimiento, por el que podrán discurrir diferentes servicios (electricidad, telefonía,
internet…). Estarán preparadas para una correcta escorrentía del agua de lluvia, así como su
tratamiento, almacenamiento y distribución. Gracias al sistema de calefacción integrado, estas
vías estarían libres de hielo y nieve, sin baches, y perfectamente señalizadas con LEDs.
Además, en caso de un peligro (un animal en la carretera, o un accidente), la calzada inteligente
puede detectarlo y actuar en consecuencia advirtiendo a los vehículos con su señalización.
La pareja ha creado una campaña de financiación en Indiegogo con la que realizarle ajustes al
prototipo y agilizar el proceso de fabricación, antes de poder ofrecerlo a sus potenciales
clientes, y al público en general, para instalarlo en acerados, estacionamientos, calzadas,
patios, etc, y finalmente trasladarlo a carreteras y autopistas. Por el momento, el proyecto
de Carreteras Solares ya ha recibido la ayuda de la Administración Federal de Carreteras de los
Estados Unidos.
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Carreteras Solares
Vamos a conocer mejor una impresionante propuesta de instalación fotovoltaica que podría
representar un avance tremendo en la tecnología de transporte por carretera. Las carreteras del
futuro próximo podrían abandonar el asfalto a favor de paneles que captaran la energía solar.
Es una idea tan buena que se viene estudiando desde hace décadas, veamos las últimas
aplicaciones
www.solarroadways.com
Vamos a conocer mejor una impresionante propuesta de instalación fotovoltaica que podría
representar un avance tremendo en la tecnología de transporte por carretera. Las carreteras del
futuro próximo podrían abandonar el asfalto a favor de paneles que captaran la energía solar.
Es una idea tan buena que se viene estudiando desde hace décadas, veamos las últimas
aplicaciones.
La propuesta viene desde Estados Unidos, se llama “Solar Roadway” y se debe, principalmente,
a Julie y Scott Brusaw, una pareja de ingenieros que proponen una “loseta fotovoltaica” en
forma hexagonal que se fabrica con el mayor contenido posible de materiales sostenibles.
Su capa superior está hecha con vidrio reciclado, que es resistente al paso de camiones
pesados y con una textura que garantiza el agarre de personas y vehículos.
A esta loseta se puede añadir una tecnología LED que ayudaría mucho la señalización
horizontal de las carreteras, pudiéndose emplear para marcar los márgenes, los pasos
peatonales o para transmitir mensajes luminosos según las condiciones de seguridad del
momento. El empleo en horas nocturnas da resultados espectaculares. Las losetas permiten
también un drenaje fantástico dejando filtrar sin problemas las aguas de lluvia. La energía solar
captada se puede acumular y trasladar, en forma de electricidad, para uso doméstico e
5
http://www.arquitecturayempresa.es/noticia/carreteras-solares
industrial, o se puede emplear para calentar la propia superficie rodada durante los meses fríos
manteniendo las vías libres de hielo y nieve.
Los Brusaw aplicaron esta tecnología al garaje de su casa con muy buenos resultados aunque
con un coste demasiado elevado (10.000$ cada 7 hexágonos).
Los costes actuales se verían notablemente abaratados por una producción industrial en serie.
Los paneles solares diseñados por los Brusaw se componen de tres cubiertas.
La primera contiene las células fotovoltaicas, luces con tecnología LED y calefacción.
La segunda contiene microprocesadores para controlar y activar las luces y los sistemas,
también tendrá un sistema de control para evitar posibles intentos de robo de los paneles.
La tercera capa distribuye la energía producida que podría destinarse a la carga de los coches
eléctricos.
Se ha calculado que un kilómetro de esta carretera, con dos carriles en cada sentido, necesitaría
unos 1.100 paneles fotovoltaicos y produciría diariamente unos 8,32 megavatios hora, energía
suficiente para cubrir las necesidades de unos 250 hogares. Las placas solares recibirían una
media de 4 horas de luz solar al día y funcionarían a un 15% de eficiencia, llegando incluso al
18,5% en algunos momentos.
El problema actualmente está en el presupuesto necesario para sustituir una carretera asfaltada
con una de paneles, pero sus diseñadores calculan que el coste de instalación se amortizaría
en 20 años. A este cálculo habría que añadir todos los beneficios medioambientales y las
mejoras de la seguridad, con probable reducción de accidentes. También se estudia poder
explotar comercialmente la superficie con la posibilidad de poner anuncios en grandes
aparcamientos comerciales o zonas de ocio.
La zanja de control de las losetas, que corre paralela a la vía, podría además albergar todo el
cableado actualmente colgado, limpiando visualmente las carreteras, facilitando el
mantenimiento y abaratando costes de instalación.
Finalmente parece una tecnología con muchas ventajas y, desde luego, sostenible.
“Smart Highway”: Se Estrena El 1er Tramo De Una

Carretera Solar En Holanda 6
Desde hace unas semanas, los bordes y unos 500 metros de la carretera N329 en la ciudad de
Oss, estániluminados por la energía solar que absorben durante el día y que liberan hasta ocho
horas después que haya oscurecido.
La propuesta fue diseñada por el artista Daan Roosegaarde y desarrollada por la firma de
ingeniería Heijmans. Desde que se dio a conocer, ha sido reconocida con el Premio de Diseño
Holandés 2012 y es considerada la primera carretera solar del mundo.
La inauguración de este tramo del proyecto “Smart Highway” corresponde a la primera etapa y
se hizo con una pintura que contiene un polvo que es el que se carga y descarga según la
iluminación del ambiente.
Aunque aún no se ha difundido si se llevarán adelante las próximas etapas de esta carretera,
éstas consideran una pista que absorba la energía solar y que permita cargar los autos
eléctricos mientras recorren esta pista diferenciada de color verde.
En una entrevista a la BBC, Daan Roosegaarde dijo que “el gobierno está apagando las
luminarias en la noche para ahorrar dinero, porque la energía se está convirtiendo en algo
mucho más importante de lo que podríamos haber imaginado hace 50 años”.
6
http://conciencia-sustentable.abilia.mx/smart-highway-primer-carretera-solar-holanda/
7
Carreteras Solares, El Futuro De La Ciudades Sostenibles
SolaRoad no sólo ha trazado un camino seguro para los ciclistas holandeses, también el de las
carreteras del futuro para ciudades sostenible pues, según los creadores de la carretera solar,
ésta también podría dar energía a los nuevos vehículos eléctricos mientras circulan por ella,
además de alimentar el alumbrado público y hasta los hogares.
Ciudad de México, 3 de agosto (SinEmbargo).– SolaRoad, los pioneros en las carreteras solares
en Holanda, se encuentran en la ampliación de tramos carreteros, dado el éxito obtenido en
casi dos años de implementación. A lo largo de 70 metros de ciclovía, 2 mil holandeses suelen
cruzar a diario a bordo de su bicicleta.
Ubicada en la ciudad holandesa de Krommenie, SolaRod se inauguró en noviembre de 2014
con el objetivo de producir electricidad para proveer la ciudad y privilegiar el uso de la bicicleta,
en lugar del automóvil, hecho que ya es una realidad en Holanda.
Según National Geographic, el primer año, SolaRoad produjo hasta 70 kWh por metro cuadrado,
lo suficiente para abastecer tres casas, meta que está por igualar en su segundo año de
funcionamiento.
En la ciclovía solar, el asfalto es sustituido por un pavimento que integra paneles
fotovoltaicos integradas en módulos de hormigón de 2.5 a 3.5 metros, por encima y una doble
capa de vidrio grueso como protección.
Luces led iluminan el sendero ciclista en días de niebla y está dotada con un sistema para evitar
la formación de placas de hielo en invierno.
SolaRoad no sólo ha trazado un camino seguro para los ciclistas holandeses, también el de las
carreteras del futuro para ciudades sostenibles pues, según los creadores de la carretera solar,
ésta también podría dar energía a los nuevos vehículos eléctricos mientras circulan por ella,
además de alimentar el alumbrado público y hasta los hogares.
Los fabricantes actualmente trabajan para abaratar los costes y capacidades de los insumos
pues el prototipo de SolaRoad tuvo un costo de tres millones de euros, por lo que hasta el
momento, cada kWh ha sido retribuido en 0.19 euros, lo que hace un retorno final de mil 862
euros, según estima National Geographic.
7
http://mexicoxport.com/noticias/23626/carreteras-solares-el-futuro-de-la-ciudades-sostenibles
CGI Moderniza La Iluminación De Las Carreteras De

Bélgica Con Tecnología Inteligente 8
La solución inteligente IBOR de CGI permitirá controlar los sistemas de iluminación de la red de
carreteras de Bélgica, proporcionando un sistema dinámico y sostenible.
La Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), empresa que gestiona la red de autopistas de Bégica,
ha elegido a CGI y SPIE Belgium para que se encarguen de optimizar la iluminación de las
carreteras del país.
CGI va a implantar su sistema de gestión inteligente IBOR para sustituir los sistemas actuales y
que permitirán el control de los equipos de iluminación de forma remota. IBOR conecta y
controla objetos dinámicos en espacios públicos como el alumbrado público, los semáforos,
puentes… a través de sensores, controladores de objetos, comunicaciones y almacenamiento
de datos, software de procesamiento y técnicas de presentación.
Se trata de una solución sostenible que reduce el consumo de energía y las emisiones de CO2,
ya que con esta solución inteligente la iluminación se enciende sólo cuando es preciso y
aumenta o se atenúa según diferentes necesidades como cuando se están realizando obras
en las carreteras o para servicios de emergencia en el lugar de un accidente.
“La tecnología inteligente IBOR proporciona una solución dinámica, sostenible y económica
para la gestión del espacio público. Es una plataforma que impulsará la innovación y será clave
en las ciudades del futuro”, explica dijo Hans Vets, responsable de operaciones de CGI en
Bélgica.
CGI se ha asociado con SPIE Bélgica para apoyar sus esfuerzos en el diseño, construcción,
operación y mantenimiento de instalaciones de energía eficiente y respetuosa con el medio
ambiente y otros activos para los clientes.
8
http://www.digitalavmagazine.com/2015/04/17/cgi-moderniza-la-iluminacion-de-las-carreteras-de-
belgica-con-tecnologia-inteligente/.
Reciclar Plásticos De Forma Innovadora: Del Mar A Las

Carreteras 9
Una compañía holandesa lanzó el año pasado un plan para construir de carreteras de plástico
reciclado, iniciativa que fue mundialmente aplaudida. Actualmente Rusia se plantea la
posibilidad de aplicar la misma tecnología para su extensa red vial.
ENVIADO POR: INNOVATICIAS.COM / RED / AGENCIAS, 27/09/2016, 12:34 H | (371) VECES
LEÍDA
Un plan innovador
Cuando la compañía holandesa presentó su
plan, explicaron que no sólo estimaban que
reducirían la cantidad de desperdicios
plásticos a destruir, sino que tambien lograrán
una baja significativa en la producción de CO2,
tanto en la construcción como en el uso de las
carreteras, que serán más sostenibles y
seguras.
Se estima que ocho millones de toneladas de
plástico están a la deriva en los océanos y el
55% de nuestros residuos de dicho material todavía se incinera. Las empresas holandesas han
buscado formas viables e innovadores con el fin de retirar el plástico del mar y darle un empleo
ecológico y sustentable.
KWS Infra, que forma parte del grupo VolkerWessels (el mayor constructor de carretera de los
Países Bajos) fue la organización que presentó este asombroso plan para convertir los residuos
plásticos recuperados en las carreteras del futuro.
9
http://www.innovaticias.com/innovacion/38329/reciclar-plasticos-forma-innovadora-mar-carreteras
PlasticRoad: carreteras plásticas

La idea principal se basa en que cada sector de carretera se construiría por secciones
prefabricadas en plantas especializadas y la materia prima empleada sería 100% plástico
reciclado. Una vez terminadas se colocarían en su sitio definitivo y la carretera se habilitaría a la
circulación.
Al ser elementos ligeros y fáciles de transportar se espera que los tiempos de construcción sean
muy cortos, de apenas unos meses. Se estima que dicha cobertura será mucho más durable
que el asfalto y necesitará poco o ningún mantenimiento, siendo resistente a la intemperie,
impermeable e imposible de ser perforada por la vegetación.
La otra gran ventaja es que son huecas, por lo que permiten espacio para tuberías, cables
eléctricos y especialmente para las conexiones de Internet, un tema muy importante para la
empresa.
Internet VolkerWessels está invirtiendo en varios proyectos de renovación urbana e innovación
con vistas a crear Smartcityes, incluyendo la colocación de los receptores de Internet a lo largo
de las carreteras, ya sea en antenas y mástiles e incrustados en las luces de la calle y en las
turbinas de generación de energía eólica.
Si el espacio interior de la cubierta pudiera ser utilizado para alojar conectores, el hecho de
perder la capacidad de recepción cuando se entra en un túnel, sería cosa del pasado. Contar
con una conexión sin interrupciones es una prioridad para el grupo VolkerWessels.
La empresa ya cuenta con el apoyo del ayuntamiento de la ciudad de Rotterdam, que fue el
primero en demostrar interés en la implementación de las PlasticRoad en el municipio y es
donde se están llevando a cabo las primeras pruebas.
Reciclado reciclable y huella de carbono

Otra de las grandes ventajas de este tipo de vías es que además de fabricarse con residuos,
tambien resultan reciclables, por lo que es el complemento ideal para aquellas comunidades
que se decantan por la Economía Circular.
A pesar de ser uno de los países más pequeños del mundo Holanda tiene una de las huellas
de carbono más altas per cápita del mundo. Esto se debe especialmente a que la dependencia
del consumo de combustibles fósiles es muy acusada.
Se espera que con las nuevas rutas plásticas se logre una disminución muy importante de dicha
huella, considerando que la red de carreteras del país cubre aproximadamente 135.470
kilómetros y la mayor parte de ellas estás asfaltadas.
Rusia se “contagia”
De acuerdo con un informe publicado recientemente en el periódico Pravda, Alexander
Starovoytov, diputado de la Duma Estatal de Rusia de la facción LDPR, ha hecho un
llamamiento a la Agencia Federal de la Federación de Rusia de Caminos, para estudiar el
proyecto piloto holandés de construcción de carreteras a partir de materiales plásticos
reciclados.
Los rusos están entusiasmados con la idea de este tipo de vías, especialmente porque sería
una forma más sustentable de cubrir los millones de kilómetros de rutas del país, con un
producto que les permitiría dar un uso a sus desechos plásticos, que no necesita casi
mantenimiento, no le afecta la corrosión y algo muy importante para ellos: resiste temperaturas
muy extremas y dura casi 3 veces más que el asfaltado.
Según explica el artículo de Pravda los expertos rusos siguen con gran expectativa las pruebas
que se están realizando en Holanda, con el fin de poder estimar cuan aplicable, costosa y
factible puede ser esta iniciativa, si se aplicara en el gran país euroasiático.
Pero no solo los rusos consideran esta opción, ya que, si bien no han desvelado nombres, los
directivos del grupo VolkerWessels reconocen que tienen solicitudes de varias naciones, que
están vivamente interesadas en los avances del proyecto holandés.
Si bien las carreteras no serán una realidad hasta 2018, a partir del anuncio se ha despertado
el interés por este tipo de rutas y su innovador sistema de reciclado en todo el mundo y se
espera cerrar alianzas con otras ciudades que quieran poner en practica iniciativas similares.
Lstom Y Volvo Desarrollan Un Sistema De Carreteras

Eléctricas 10
El proyecto busca aplicar al transporte por carretera la tecnología de Alimentación Por suelo
(APS) para tranvías sin catenaria de Alstom.
El programa, que cuenta con el apoyo de la Agencia Sueca de la Energía completará la fase de
ensayos a finales de 2015.
Alstom y Volvo han presentado, en el transcurso de la feria de movilidad urbana UITP, el

proyecto para el desarrollo de carreteras eléctricas, como una alternativa sostenible para el
transporte de mercancías de larga distancia en camiones híbridos. El programa, que cuenta
con el apoyo de la Agencia Sueca de Energía, completará la fase de ensayos a finales de 2015.
El proyecto busca aplicar a las carreteras el sistema de alimentación por suelo (APS) de Alstom,
que utilizan los tranvías Citadis desde 2003 como alternativa a la catenaria. Al igual que en la
tecnología tranviaria, la solución planteada consiste en la introducción de un carril conductor en
la vía (dos líneas de alimentación eléctrica en el asfalto, en este caso) para que éste suministre
electricidad al vehículo durante la marcha. Un colector de corriente en contacto con las líneas
de energía se ubica en el vehículo.
Las líneas de alimentación corren a lo largo de toda la longitud de la carretera. Estas líneas, al
igual que sucede con los tranvías actualmente en funcionamiento con esta tecnología, cuentan
con un sistema inteligente para que la corriente solo circule cuando el vehículo se encuentra
sobre ellas. Un colector de electricidad montado en la parte trasera o debajo del camión emite
una señal determinada, que activa el sistema y permite que circule la corriente eléctrica solo en
ese momento.
Este sistema, idóneo para el transporte de mercancías en grandes distancias, garantiza la

disponibilidad continua de “combustible”, permitiendo que los camiones funcionen sin
limitaciones de autonomía, sin necesidad de llevar grandes pilas y sin tener que realizar
paradas constantes para recargar las baterías.
10
http://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/alstom-y-volvo-desarrollan-sistema-carreteras-
electricas/20150611193957009607.html

Carreteras Solares Con Pavimento Fotovoltaico Modular

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