SISTEMAS DE

CONTENIDO Refrigeración
YAIRE
ACONDICIONADO

Introducción 3
1. Definiciones y descripciones 3
2. El Código Nacional Eléctrico (CNE) 3
3. Prueba de seguridad básica 4
4. Operación de los relevadores de sobrecarga 6
5. Dispositivos de protección activados por presión 10
6. Localización de averías 13
7. Resumen 15
8. Tareas prácticas 16
9. Examen., ...17

El código nacional eléctrico

L423 - 6a

1
Contenido

Introducción, 3

Definiciones y descripciones, 3

El Código Nacional Eléctrico (CNE), 3

Fusibles para menos de 600 volts, 4
Cortacircuitos para menos de 600 volts, 4

Prueba de seguridad básica, 4

Operación de los relevadores de sobrecarga, 6

Dispositivos de protección activados por presión, 10

El interruptor de seguridad para aceite, 11

Localización de averías, 13
Comprobación de un relevador de estado sólido, 13

Resumen, 15

Tareas prácticas:
Conocimiento del código eléctrico de su país, 16

Examen, 17

2 L423
Introducción
En esta lección enfocará su atención en la
protección del circuito eléctrico contra una
corriente excesiva o sobrecorriente, contra
sobrecargas y contra cortocircuitos. En un
sistema eléctrico, los dispositivos que se em-
plean para este propósito son los fusibles, los
cortacircuitos y los interruptores. En los Es-
tados Unidos, todo estos dispositivos deben
cumplir con las normas establecidas en el
Código Nacional Eléctrico, las cuales han
sido avaladas por los Laboratorios Under-
writers.
Una vez que hayamos estudiado los dis-
positivos de protección, veremos cómo y por
qué funcionan. Esta es la información que
usted podrá usar en su trabajo para localizar
una falla en un sistema, y para cambiar fusi-
bles y cortacircuitos defectuosos.
Recuerde que mientras más información
maneje, mejor técnico de servicio en refrige-
ración y aire acondicionado será usted. Así
que, como siempre, le invitamos a que estu-
die su lección con bastante detenimiento, y a
que no dude en volver a leer la información
cuando no le haya quedado claro algún concepto.
Definiciones y descripciones
Para entender esta lección le serán de gran
utilidad los conceptos que se definieron ya
en la anterior. Aquí nos limitaremos a añadir
unas pocas entradas más que consideramos
esenciales para el tema.
CONTROLES DE PRESIÓN (pressu-
re controls). Estos son interruptores que ope-
ran por efecto de una presión.
CONTROLES PARA FALLA DE
LUBRICACIÓN (oil failure controls). Este
es un dispositivo interruptor que desconecta
el motor del compresor cuando baja la pre-
sión del lubricante.
RELEVADOR DE CERROJO (lock-
out relay). Este es un dispositivo de protec-
L423
ción que impide que se conecte de nuevo el
compresor si se desconectó por una condi-
ción inusual en el circuito. No permite que se
restablezca el sistema hasta que se haya inte-
rrumpido la corriente.
REPOSICIÓN MANUAL (manual re-
set). Este es un dispositivo de protección que
se debe reponer manualmente después de
que haya interrumpido el circuito por una
condición anormal en el mismo.
REPOSICIÓN AUTOMÁTICA (auto-
matic resel). El restablecimiento automático
es un dispositivo de protección que se repone
por sí solo después de que haya dejado de
existir una condición inusual en el circuito.
SERVICIO PILOTO (pilot service).
Esta es una clasificación eléctrica que se
aplica a los dispositivos utilizados para co-
nectar y desconectar los circuitos de control.
El Código Nacional Eléctrico
(CNE)
En la lección anterior hemos mencionado
frecuentemente el Código Nacional Eléctri-
co (CNE) de los Estados Unidos. El CNE es
un reglamento nacional relacionado con la
seguridad. Todos los dispositivos de protec-
ción contra sobrecorriente en aquel país de-
ben cumplir con los requisitos del CNE. El
código establece las reglas y normas que se
deben cumplir cuando se trabaja con material
eléctrico. La Asociación Nacional de Protec-
ción contra Incendios ha redactado estas re-
glas. Esta asociación cuenta con un comité
que estudia la industria eléctrica. El comité
revisa y actualiza el código cada tres años.
En el transcurso de este periodo se agregan
nuevos materiales y métodos, y se desechan
algunos ya obsoletos.
Como el código trata a fondo la seguri-
dad, usted puede confiar en sus reglas. Si
sigue todas cuidadosamente, realizará su tra-
bajo con seguridad y, asimismo, otras perso-
nas estarán seguras.
3
Fusibles para menos de 600 volts
Los requisitos del Código Nacional Eléctrico
para los fusibles de menos de 600 volts son
los siguientes:
No se deben usar tapones fusibles en
circuitos que excedan de 125 volts entre
conductores.
Los fusibles deben estar marcados con su
amperaje nominal.
Los tapones fusibles deben estar clasifi-
cados para no más de 30 amperes.
Los tapones fusibles con base Edison
solamente se pueden usar como sustitu-
tos.
Los fusibles de tipo "S" no deben estar
clasificados para más de 125 volts.
Los fusibles de tipo "S" deben estar cla-
sificados de O a 15, de 16 a 20, y de 21 a
30 amperes.
Los fusibles del tipo "S" para valores
diferentes en amperes no son intercam-
biables.
No se deben usar cartuchos fusibles en
circuitos de más de 300 volts entre con-
ductores.
Los cartuchos fusibles deben estar mar-
cados con su clasificación en amperes, su
clasificación en volts y el nombre o mar-
ca del fabricante.
Cortacircuitos para menos de 600
volts
Los requisitos del CNE para los cortacircuitos
de menos de 600 volts son los siguientes:
Se deben poder disparar y reponer ma-
nualmente.
Deben tener una indicación visible de su
estado de desconexión y conexión.
Deben estar diseñados de manera que el
amperaje de reposición o de disparo exija
desarmarlos para efectuar otros ajustes
diferentes de aquellos para los que se
hayan diseñado.
Las marcas y clasificaciones para los cor-
4 L423
tacircuitos de menos de 100 amperes de-
ben ser durables y quedar visibles después
de instalarlos.
Prueba de seguridad básica
El aspecto más importante del trabajo con
fusibles y cortacircuitos es la seguridad. La
seguridad es lo primero de todo. Indudable-
mente usted ya tiene alguna idea de los peli-
gros que representa trabajar descuidadamente
con la electricidad. Habrá escuchado histo-
rias y leído en los periódicos acerca de acci-
dentes terribles. Si la electricidad no se ma-
neja con respeto, puede causar daños graves
y hasta la muerte. Conozca las reglas de
seguridad y nunca las olvide. No se vuelva
descuidado, ni siquiera en los trabajos más
rutinarios en que intervenga la electricidad.
No es tiempo de tomar las cosas "a la ligera".
Como regla general, cuando trabaje con
la electricidad debe desenergizar (desconec-
tar) el sistema para localizar un desperfecto.
Sin embargo, algunas veces es necesario co-
nectar nuevamente el sistema mientras se
trabaja en ese problema. Por lo tanto, esté
siempre atento. Entérese de si el sistema está
conectado o desconectado.
Existen algunas herramientas básicas pa-
ra efectuar pruebas, como las que se ilustran
en la Figura 23-1.
Para estos trabajos, usted usará un ohme-
tro, un voltímetro, un probador de neón, un
amperímetro de gancho y un VOM (abrevia-
tura de "volt-ohm-miliamperímetro"). Ya ha
leído algo sobre el ohmetro y el voltímetro
en las primeras lecciones. También puede
que recuerde que ha leído acerca del VOM.
Este es un medidor similar, pero puede medir
casi todas las características de un circuito
eléctrico en una escala calibrada.
El probador de neón es un dispositivo
simple que indicará una tensión de 120 volts
o 240 volts por la intensidad de su brillo
cuando se conecte en las terminales de carga.
 conectar el conductor del cortacircuitos sos-
pechoso. Después, tomamos el probador de
voltaje o el probador de neón y tocamos con
una de sus puntas la barra neutral o de cone-
xión a tierra, y con la otra el conductor des-
conectado. No debe haber ninguna lectura en
el probador de voltaje, ni luz en el probador
de neón. Si hay, tendremos un problema
grave.
Probemos ahora el cortacircuitos. Con el
conductor todavía retirado del cortacircuitos,
y con éste en la posición de "conectado"
(ON), conectamos un extremo de una línea de
prueba a la barra de conexión a tierra, y
tomamos el otro extremo de la línea de prue-
ba y tocamos brevemente el extremo de la
terminal del cortacircuitos de donde se des-
conectó el conductor. El cortacircuitos se
debe disparar. Lo que hemos hecho es aplicar
un cortocircuito al cortacircuitos. Si este dis-
positivo no se dispara, estará defectuoso o no
tendrá voltaje en el otro extremo.

Figura 23-1. Herramientas para la

localización de averías.
Cuanto más alto sea el voltaje, más intenso
será el brillo. El amperímetro de gancho
puede indicar lecturas precisas de corriente
de un conductor vivo. También puede usar
un probador de voltaje que le indicará el
valor de la tensión en una escala. Sin embar-
go, este instrumento no es tan exacto como
el voltímetro.
Si el probador indica un voltaje (120 V o
240 V) con el cortacircuitos en la posición de
"desconectado" (OFF), entonces el cortacir-
cuitos estará defectuoso o a lo mejor estará
alimentado con un voltaje procedente del
propio circuito del ramal sospechoso. Figura 23-2. Diagrama esquemático de
Para probar el cortacircuitos y el circuito prueba de un cortacircuitos.
del ramal sospechoso, primero debemos des-

L423 5
 Ejercicio de
Autoevaluación

Encierre en un círculo la letra V si considera verdadera la afirmación, o la letra F si la

considera falsa.

1. El Código Nacional Eléctrico de los Estados F V

Unidos es un reglamento relacionado con la
seguridad.
2. El Código Nacional Eléctrico establece la re- F V
glas y normas que se deben cumplir en aquel
país cuando se trabaja con material mecánico.
3. El aspecto más importante del trabajo con fusi- F V
bles y cortacircuitos es la seguridad.
4. Como regla general, cuando se trabaja con F V
electricidad se puede hacer con energía.
5. Para probar el cortacircuitos y el circuito de un F V
ramal que se sospecha que está defectuoso,
primero se debe desconectar el conductor del
cortacircuito sospechoso.
Respuestas

Operación de lOS relevadores dad de sobrecarga es sensible al calor del

de Sobrecarga
Otro tipo de protección para circuitos es el
relevador de sobrecarga. Como usted recor-
., ,
dara, en la lección anterior se describía el
relevador de sobrecarga. En esta lección co-
nocera un poco mas sobre dicho dispositivo.
La mayoría de los relevadores de sobre-
,. .
carga funcionan activados por calor. La um-
circuito, y está conectada en serie con el
motor. Existen varios tipos de relevadores de
sobrecarga que se usan en la industria de
... ...
refrigeración y aire acondicionado. Estos son
los dispositivos bimetálicos para sobrecar-
gas, los dispositivos magnéticos para sobre-
cargas, el elemento protector de estado soli-
do para motores, el relevador de cerrojo y el
relevador térmico para sobrecargas. En la
Figura 23-3 se ilustran estos componentes.

6 L423
 Los relevadores de sobrecarga trabajan
según el principio de la soldadura fundida, la
dilatación de los elementos bimetálicos y los
campos magnéticos. El dispositivo para so-
brecargas que trabaja con la soldadura fundi-
da contiene una rueda de trinquete que se
mantiene en su lugar por medio de la solda-
dura de estaño. Se monta una rueda con
muescas en un eje. El eje no puede girar
DISPOSITIVOS BIMETÁLICOS
CONTRA SOBRECARGAS
RELEVADOR DE CERROJO
ESTADO SOLIDO
Figura 23-3. Dispositivo de protección de relevadores de sobrecarga.
L423
porque no lo permite la soldadura. Se enrolla
un elemento calefactor eléctrico alrededor
del tubo y la corriente fluye por dicho ele-
mento.
Cuando la corriente alcanza un valor de-
masiado alto, el elemento calefactor produce
suficiente calor para fundir la soldadura y, de
este modo, el eje queda libre para hacer girar
la rueda. La rueda mantiene cerrados un jue-
RELEVADOR TÉRMICO PARA
SOBRECARGAS
DISPOSITIVO MAGNÉTICO PARA
SOBRECARGAS
7
go de contactos. Cuando gira, el resorte pro-
duce la apertura de los contactos, con lo cual
se abre el circuito. En la Figura 23-4 (A) se
ilustra este proceso.
El dispositivo bimetálico para sobrecar-
gas usa una tira bimetálica (es decir, dos
metales unidos, como sin duda usted recor-
dará). Este dispositivo mantiene cerrados me-
cánicamente los contactos accionados por
resorte. Si fluye demasiada corriente por el
elemento calefactor, esta tira se flexiona y el
resorte abre los contactos. Con esto se inte-
rrumpe el circuito.
El relevador bimetálico para sobrecargas
Figura 23-4. Relevadores de sobrecarga.
Relevador de sobrecarga de fusión de
soldadura (A). Relevador de sobrecarga
bimetálico (B).
8 L423
se puede ajustar para reposición manual o
automática. De este modo, es más práctico
que el del tipo de soldadura fundida. La
Figura 23-4(B) es un dibujo esquemático que
muestra cómo trabaja el relevador bimetálico.
Algunos relevadores bimetálicos para sobre-
cargas emplean un disco bimetálico en lugar
de una tira. El resultado es el mismo, pero se
puede reducir el tamaño del relevador para
usarlo en motores monofásicos de potencia
fraccionaria.
En estos relevadores, los contactos están
conectados directamente al elemento bime-
tálico, por lo que la corriente del motor tam-
bién fluye por dicho elemento, que actúa
como calentador.
Independientemente de su tamaño o for-
ma, los relevadores bimetálicos trabajan de
acuerdo con el mismo principio: el calenta-
miento de los dos metales los hace flexionar-
se y abrir el juego de contactos. También, los
contactos pueden trabajar como interruptor
piloto o interruptor de línea. ¿En qué se
diferencian? En que los contactos del inte-
rruptor piloto abren el circuito de control,
mientras que los contactos del interruptor de
línea abren el circuito del voltaje de línea.
Sea como sea, son protectores de circuito
muy útiles, especialmente en un ramal para
motor.
En una lección anterior, ya describimos
el relevador magnético para sobrecargas. Sin
embargo, como es un dispositivo de protec-
ción para circuitos, aquí lo incluiremos una
vez más.
Como usted recordará, se enrolla una
bobina de alambre alrededor de un núcleo de
hierro. La corriente fluye por la bobina, pro-
duciendo un campo magnético. Los contac-
tos se mantienen cerrados por medio de un
resorte. Cuando aumenta la corriente, se in-
tensifica el campo magnético. Una rorriente
demasiado alta produce suficiente campo mag-
nético para atraer los contactos y vencer la
tensión del resorte. Los contactos se abren y
el circuito se interrumpe.
 La bobina de sobrecarga está conectada En la Figura 23-5, el relevador de cerrojo
en serie con el devanado del motor, de ma- está conectado con otros dispositivos contra
nera que la corriente que circula por el motor sobrecargas. Cuando se abren los contactos
también lo hace a través de la bobina. Los del dispositivo de sobrecarga, se abren los
dispositivos magnéticos para sobrecargas con- contactos del relevador de cerrojo. No se
tienen contactos de interruptor piloto y pue- cerrarán hasta que no se ponga nuevamente
den tener sistemas de reposición automáticos en marcha el compresor, ni aun cuando se
o manuales. restablezca la energía.
El relevador de cerrojo es un tipo de
relevador magnético contra sobrecargas que
impide la conexión del motor una vez que se
ha detenido. Esto tiene la finalidad de prote-
ger el motor contra las oleadas de potencia
durante una falla de energía. Los contactos
de este relevador están normalmente cerra-
dos. Se encuentran conectados en serie con
los contactos del interruptor de sobrecarga y
presión. La bobina del relevador se conecta
en serie con la bobina del contactor. El rele-
vador de cerrojo es un buen ejemplo para
mostrar cuántos dispositivos de protección
Figura 23-5. Diagrama de alambrado del
trabajan juntos en un sistema.
relevador de cerrojo.

Ejercicio de
Autoevaluación

Excriba en los espacios vacíos el término que jalla para completar las siguientes afirmaciones.

1. Un tipo de protección para circuitos es el de sobrecarga.

2. Los relevadores de sobrecarga trabajan de acuerdo con el p r i n c i p i o de la soldadura fundida,
la dilatación de los elementos bimetálicos y los .
3. El relevador bimetálico para sobrecargas se puede reponer a o automáticamente.
4. La bobina de sobrecarga está conectada con el devanado del motor, de manera
que la corriente que circula por el motor también lo hace a través de la bobina.
5. Todos los relevadores de sobrecarga se usan para un motor o un compresor en
un sistema e l é c t r i c o

Respuestas

L423 9
 Cualquiera que sea su diseño, todos los Dispositivos de protección
relevadores de sobrecarga se usan para pro- activados por presión
teger un motor o un compresor en un sistema
eléctrico. El exceso de corriente produce ca-
Otra clase de dispositivo de protección que
lor en el motor y en el sistema. El calor puede
se usa en la industria de refrigeración y aire
arruinar un motor. El motor es el elemento
acondicionado es el control de presión. Este
principal, o "corazón", de la industria de la
es un dispositivo interruptor que se utiliza
refrigeración y el aire acondicionado. Como
para poner fuera de servicio el motor del
técnico experto en RAA, usted se encargará
compresor cuando las presiones alcanzan un
de mantener toda clase de motores trabajan-
punto predeterminado.
do correctamente.

Figura 23-6 Dispositivos de protección activados por presión.

10 L423
 Básicamente, los controles de presión pa-
ran el motor del compresor cuando la presión
del sistema se eleva demasiado o baja mu-
cho. Por lo tanto, el tipo de control en un
sistema puede ser para baja presión, para alta
presión o para ambas presiones. Considere-
mos los tipos de dispositivos de protección
de presión que se emplean comúnmente en
la industria.
Los principales tipos de dispositivos de
protección activados por presión con que
usted trabajará son:
• el interruptor de presión de aceite
• el interruptor de presión doble
• el interruptor de baja presión
• el interruptor de alta presión
Siga las recomendaciones del fabricante
durante la instalación. Normalmente, la línea
de presión de aceite (bomba de aceite) está
unida a la conexión de presión marcada "OIL"
(aceite), y la línea del cárter de la unidad de
motor y compresor está unida a la conexión
de presión marcada "LOW" (baja). Los con-
troles de seguridad para aceite están clasifi-
cados solamente para servicio piloto.
Los controles de baja presión del refrige-
rante se conectan al lado de baja del compre-
sor. Están ajustados para detener el compre-
sor si la presión en el lado de baja desciende
más allá del nivel deseado. El propósito del
control de baja presión en los sistemas de
acondicionamiento de aire es evitar que la
temperatura del serpentín del evaporador des-
cienda más abajo que la temperatura a la cual
puede ocurrir la congelación.

En la Figura 23-6 se ilustran todos los

interruptores antes mencionados. Puede con-
sultar esta ilustración mientras lee la descrip-
ción de cada dispositivo.
El control de seguridad para aceite se usa
para obtener la protección del compresor
contra la presión baja del aceite lubricante.
Un interruptor integrado de retardo de tiem-
po permite elevaciones y descensos de la
presión del aceite por cortos intervalos. Esto
evita el inconveniente de las interrupciones
del sistema cuando cambia la presión del
aceite durante el ciclo de marcha y al arrancar
el compresor.

El interruptor de seguridad para

aceite
Este interruptor se activa mediante una dife-
rencia de presión. Mide la diferencia entre la
presión de succión y la presión ejercida por
la bomba de aceite. El interruptor detiene la
marcha del compresor si la bomba de aceite
no mantiene la presión del lubricante fijada Figura 23-7. Interruptor de seguridad de
en el control. presión de aceite.

L423 11
 Si se congela el evaporador, el compre-
sor se sobrecalienta por la escasez de refrige-
rante. Puede poseer un sistema de reposición
manual o automático.
En la refrigeración, los controles de baja
presión se usan como control de temperatura
para la caja, y algunas veces controlan la
descongelación. El diagrama de la Figura
23-8 muestra un interruptor de baja presión
conectado en un sistema de refrigeración.
El control de alta presión se conecta en
el lado de alta del sistema de refrigeración.
Este control detiene el motor del compresor
cuando la presión de descarga excede el ajus-
te del control. La alta presión se puede pro-
ducir por demasiado poco enfriamiento del
condensador o por demasiada carga en el
refrigerante.
También se puede producir por un con-
densador sucio, un ventilador de condensa-
dor defectuoso, por insuficiencia de agua en
el condensador enfriado por este líquido o
Figura 23-8 Diagrama de alambrado de un interruptor de baja presión (A) y diagrama de alambrado
de un interruptor de alta presión (B).
12
quizá porque haya aire en las líneas de refri-
gerante. Todas estas condiciones pueden cau-
sar presiones peligrosamente altas. El con-
trol se conecta en el lado de alta del sistema,
de manera que no se pueda descargar con una
válvula.
Si se usa la reposición automática, el
motor del compresor arrancará nuevamente
cuando la presión regrese al valor normal.
Los contactos del control de alta presión se
cierran automáticamente y restablecen la ener-
gía en el circuito del compresor.
El restablecimiento, o reposición, auto-
mático permite la desconexión del control de
alta presión del equipo, y que éste continúe
proporcionando cierto grado de enfriamiento
mientras se arregla la condición de alta pre-
sión. Sin embargo, el equipo se puede dañar
si sigue trabajando. Por esta razón también
se emplea la reposición manual en el contro-
lador de alta presión. Consulte el diagrama
de la Figura 23-8 (B).
L423
 Cuando se incorporan controles de alta
presión y baja presión en un solo alojamiento
de control, el dispositivo recibe el nombre de
control de presión doble, o control de presión
alta y baja.
El control de presión doble proporciona
ahorro de espacio, dinero y alambrado. Los
controles funcionan independientemente uno
del otro. Se conectan bien en el circuito
principal, bien de manera que interrumpan la
energía que alimenta al compresor. En la
Figura 23-9 se ilustra el diagrama de alam-
brado de un interruptor de presión doble.
Figura 23-9. Diagrama de alambrado del
interruptor de presión doble.
Localización de averías
Hasta este punto, usted ha aprendido qué
importante es proteger un circuito contra ex-
cesos de corriente, calor y cortocircuitos.
Para comprender mejor los dispositivos que
ha estudiado en esta lección, tomemos algu-
nos ejemplos de problemas que puede encon-
trar al trabajar como técnico en refrigeración
y aire acondicionado.
L423
Comprobación de un relevador de
estado sólido
Supongamos que se han solicitado sus servi-
cios para revisar una instalación y encuentra
que el circuito del motor del compresor está
abierto. Aparentemente ha habido una sobre-
carga. Este es un sistema de refrigeración con
un protector de relevador de estado sólido
para el motor. Una de sus tareas consiste en
comprobar el relevador para determinar si se
halla en buen estado o si está defectuoso.
Para este trabajo usted necesitará dos
alambres para puente y gafas de seguridad.
Primero debe dejar que se enfríe el motor del
compresor, para después desconectar la elec-
tricidad del sistema.
Una vez que haya dejado enfriar el motor
(y con la electricidad desconectada, no lo
olvide), conecte los puentes entre las termi-
nales del control, como se muestra en la
Figura 23-10.
Figura 23-10. Puente entre terminales.
13
 Conecte nuevamente la corriente y pon-
ga en marcha el sistema. Si no funciona el
motor, el problema NO se encuentra en el
relevador de estado sólido. Ahora debe com-
probar el resto del sistema.
Si trabaja el motor, desconecte nueva-
mente la corriente y retire el cable de puente.
Ahora conecte una vez más la electricidad y
ponga en marcha el sistema. Si no funciona
el motor, puede cambiar el relevador.
¿Todo terminado? ¡Muy buen trabajo!
Usted manejó muy bien esta situación, aun-
que nos lo digamos nosotros mismos. Nos
alegra descubrir que tiene talento para esta
clase de problemas. Una vez que se haya
ganado sus alas como técnico en refrigera-
ción y aire acondicionado, se encontrará com-
probando una gran cantidad de motores.
Los dispositivos de protección se insta-
lan en el circuito para mantenerlo funcionan-
do correctamente, y para que su operación
sea segura. Por lo tanto, cuando aparece un
problema, es necesario probar estos disposi-
tivos. Si no se han probado y acaban por
14
resultar defectuosos, terminará usted dedi-
cando mucho más tiempo a ese trabajo. Re-
cuerde que su tiempo es muy valioso. Tóme-
se un momento al principio para comprobar
un fusible, un relevador, un cortacircuitos o
un controlador. Puede estar seguro de que a
la larga ahorrará tiempo y dinero.
También hay muchos problemas eléctri-
cos con los que se tendrá que encarar en su
trabajo. Estos problemas se pueden resolver
simple y rápidamente una vez que usted co-
nozca cómo. Sólo asegúrese siempre de tra-
tar de analizar la causa del problema. Es fácil
cambiar un fusible. Sin embargo, en interés
de la seguridad, no debe cambiar fusible tras
fusible en un circuito defectuoso. En vez de
eso, averigüe la causa por la que se funden
estos fusibles. Localice el motivo de la falla
del equipo y arréglelo antes de reparar el
equipo.
Los fusibles, los cortacircuitos, los rele-
vadores y los controladores funcionan como
avisos de que algo está mal. Al terminar esta
lección deberá usted saber cómo interpretarlos.
L423
 Ejercicio de
Autoevaluación

Escoja de la lista de la derecha el término que corresponda a cada una de las afirmaciones
de la izquierda. Luego, anote en las líneas del centro la letra que identifica el término elegido.

1. Control de seguridad que se usa para obtener la a. control de baja presión

protección del compresor contra baja presión del refrigerante
del aceite lubricante. b. dispositivos de protec-
2. Tipo de control que se conecta en el lado de baja ción
presión del compresor. c. control de seguridad pa-
3. Nombre que recibe el dispositivo de control ra aceite
cuando se incorporan controles de alta y baja d. fusible, cortacircuitos y
presión. relevadores
4. Elementos que se instalan en los circuitos para e. control de presión doble
mantenerlos funcionando correctamente y para
que su operación sea segura.
5. Elementos que se comportan como avisos de
que algo está mal en un sistema eléctrico.

Respuestas

Resumen

En esta lección habrá averiguado lo que es y

para qué sirve el Código Nacional de los
Estados Unidos. Este reglamento nacional de
seguridad para el trabajo con material eléc-
trico es obra de la Asociación Nacional de
Protección contra Incendios y, aunque no es
obligatorio más que en Estados Unidos, tiene
el interés de proceder de uno de los países
con mayor experiencia en ese terreno. Tam-
bién conocerá en detalle la operación de un Figura 23-11. Trabajar seguramente con la
relevador de sobrecarga, basada en el princi- electricidad significa no tener que lamentarse
pio de la soldadura fundida, la dilatación de nunca.

L423 15

Figura 23-12. La mayoría de las casas
modernas están equipadas con cortacircuitos,
en lugar de fusibles.
los elementos bimetálicos y los campos mag-
néticos. El relevador de cerrojo es uno de los
tipos de relevador de sobrecarga más suges-
tivos, pues sirve para proteger el motor con-
tra las oleadas de potencia durante una falla
de energía. Se habrá ya familiarizado, igual-
mente, con una importante f a m i l i a de dispo-
sitivos de protección en la industria: los ac-
tivados por presión. Estos controles detienen
el motor del compresor cuando la presión se
eleva demasiado o baja mucho en un sistema.
Los principales tipos de esta clase de inte-
rruptores son el de presión de aceite, el de
presión doble, el de baja presión y el de alta
presión. Habrá descubierto, por último, a
través de un ejemplo práctico (la comproba-
ción de un relevador de estado sólido), cómo
localizar las averías. Todo esto le habrá re-
velado la importancia de detectar el motivo
de la falla del equipo, así como su arreglo,
antes de reparar el equipo. En otras palabras.
los dispositivos de protección son avisos de
un mal y no el propio mal.
16
Tareas
Prácticas
Conocimiento del código
eléctrico de su país
Materiales que usted necesitará
• Un ejemplar del Código Nacional Eléc-
trico de su país
Información previa
La instalación de un equipo depende, por
supuesto, del tipo de producto y del sistema
en cuestión. Las instrucciones del fabricante
prescriben los procedimientos específicos
que deben seguirse, pero hay algunos facto-
res que son comunes a casi cualquier situación.
En todos los países existen leyes estable-
cidas en forma de códigos, ordenanzas o
códigos que regulan la forma de instalar los
equipos, así como los materiales a u t i l i z a r e n
dicha instalación. Algunos códigos o normas
se relacionan con el diseño y comportamien-
to del producto, con su aplicación o con
consideraciones de seguridad. Otros códigos
regulan las fases de instalación.
En los Estados Unidos existe el CNE
(Código Nacional Eléctrico), auspiciado por
la NFPA (Asociación Nacional de Protec-
ción contra Incendios, por sus siglas en in-
glés). El código original fue elaborado en
1897 como un esfuerzo unido de varias in-
dustrias: de seguros, eléctricas y arquitectó-
nicas. Su intención es lograr la aplicación e
instalación apropiada de los aparatos eléctricos.
Cada país posee su propio código nacio-
nal, algunos de los cuales han sido tomados
del CNE y adecuados debidamente a las
necesidades del país.
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Lo que usted deberá hacer
Obtendrá un ejemplar del Código Nacional
Eléctrico de su país y se familiarizará com-
pletamente con su alcance y con la forma de
encontrar cualquier información que éste
contenga.
Procedimiento
1. En la delegación del ministerio (o secreta-
ría) de Industria, Comercio, etc., de su
localidad investigará si en su país existe
algún código nacional eléctrico.
2. Establecida la existencia del código nacio-
nal eléctrico, obtendrá un ejemplar del
mismo y lo estudiará cuidadosamente, ve-
rificando si éste es de cobertura nacional,
regional o solamente local.
3. Verificará si usted requiere alguna licencia
de la autoridad competente para ejercer
...y
después,
¿qué sigue?
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como técnico de servicio, así como para
efectuar instalaciones y reparaciones eléc-
tricas propias de la industria del aire acon-
dicionado y refrigeración.
4. Tratará de averiguar si el código eléctrico
lo remite a otros códigos relacionados con
la industria de la refrigeración y aire acon-
dicionado.
5. Se familiarizará con el alcance del código
y obtendrá la habilidad necesaria para lo-
calizar en éste la información que usted
necesite.
Conclusiones
¡Recuerde! Las normas sirven de guía para
manejar el comportamiento y confiabilidad
de un sistema, pero los códigos y ordenanzas
son reglas oblgatorias que deben ser cumpli-
das puntualmente.
¿Cómo se levanta el equipo pesado? ¿Quié-
nes descubrieron el efecto de la magnetita?
¿Cómo podemos saber qué extremo del imán
es el polo norte? ¿Qué tienen que ver los
motores con los solenoides? ¿Qué es el con-
mutador? ¿Qué es un magnetomotor? ¿Qué
es el motor en derivación? ¿Qué es un motor
de excitación mixta?
17
Examen
INSTRUCCIONES: Resuelva el siguiente examen y no dude en consultar el texto de la lección
cuantas veces sea necesario. Encierre en un círculo la letra que identifique a la respuesta
correcta. Verifique cuidadosamente sus respuestas y luego, en el talón de abajo, escriba dentro
de cada cuadro la letra que usted circuló en cada caso. Escoja una sola respuesta para cada
pregunta. Recorte el talón sobre la línea punteada, anote claramente su número de matrícula,
su nombre y domicilio, y envíelo a la escuela.

1. El Código Nacional Eléctrico de los 3. El probador de neón es un dispositivo

Estados Unidos trata sobre simple que, por la intensidad de su bri-
a. electricidad llo cuando se conecta en terminales que
b. seguridad llevan carga, indica una tensión de
c. magnetismo a. 120 o 240 volts
d. resistencia b. 115 o 230 volts
c. 110 o 220 volts
d. 220 o 440 volts

2. Uno de los requisitos del CNE para los 4. Un cortacircuitos se puede probar con un
cortacircuitos de menos de 600 volts es probador de voltaje o un probador de
a. poderse disparar y ajustar automáticamente a. amperaje
b. poderse disparar y ajustar mecánicamente b. wattaje
c. poderse disparar y ajustar electrónicamente c. neón
d. poderse disparar y ajustar manualmente d. resistencias
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Recorte aquí el talón de respuestas y envíelo a la escuela

5. Los relevadores de sobrecarga traba- 8. Básicamente, los controles de presión
jan de acuerdo con el principio de la paran el motor del compresor cuando
soldadura la presión del sistema se eleva demasia-
a. aplicada do o
b. de plata a. está constante
c. fundida b. tiene un nivel medio
d. de estaño c. sube y baja
d. baja mucho
6. Algunos relevadores bimetálicos para
sobrecargas emplean un disco bimetáli- 9. El interruptor de seguridad para aceite
co en lugar de mide la diferencia entre la presión de
a. una placa succión y la presión producida por
b. una tira a. el compresor
c. un cilindro b. el presostato
d. un tubo c. la bomba de aceite
d. el termostato
7. En un relevador magnético para sobre-
cargas, los contactos se mantienen ce- 10. El control de presión doble proporcio-
rrados por medio de un na ahorro de espacio, dinero y
a. resorte a. tiempo
b. tornillo b. alambrado
c. imán c. corriente eléctrica
d. punto de soldadura d. presión

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Una vez resuelto el examen usted puede enviarlo a la escuela

por FAX. Asegúrese de marcar su nombre y respuesta con tinta
negra y si desea la respuesta también por FAX, anote ambos
números de Fax y telefónico en lugar de su dirección.