PRESENTADO POR: JOAQUIN P. COLLANTE BELEÑO, EVER D.

OTERO REYES
PRESENTADO A: ING. OTTO MORA

UNA REVISIÓN SOBRE LA RECOLECCIÓN DE ENERGÍA

TERMOELÉCTRICA DEL PAVIMENTO DE ASFALTO:
CONFIGURACIÓN, RENDIMIENTO Y FUTURO
La investigación realizada, pretende reducir el uso de combustibles fósiles y generar
energía renovable a través de una recolección de energía termoeléctrica del
pavimento de asfalto.

Los pavimentos de asfalto cubren un alto porcentaje de las superficies urbanas

(entre el 29% y 45%) y almacenan una gran energía térmica debido a la alta
radiación solar y la carga de vehículos. El efecto termoeléctrico puede convertir la
energía térmica en energía eléctrica si existen gradientes térmicos. El uso del efecto
termoeléctrico en el pavimento de asfalto, por un lado, puede reducir la temperatura
de la superficie de la carretera y aliviar el daño causado por la alta temperatura; por
otro lado, puede recolectar energía eléctrica limpia utilizada para lámparas LED,
sensores de monitoreo en traje y otros aparatos.

Entre todas las fuentes de energía que se pueden recoger de los pavimentos de
asfalto (energía térmica, energía mecánica y energía eólica), la energía térmica se
destaca porque la temperatura del pavimento se puede reducir al generar energía
térmica. La tecnología termoeléctrica es una forma efectiva de utilizar la energía
térmica generada por la radiación solar en la superficie de la carretera. En latitudes
bajas, por ejemplo, la temperatura de la superficie de pavimento asfáltico puede
alcanzar los 59°C. Sin embargo, a 13 cm de la profundidad del pavimento, la
temperatura ronda alrededor de unos 40°C. Este gradiente de temperatura se puede
utilizar para generar energía eléctrica mediante generadores termoeléctricos (TEG).

El sistema para recolectar energía termoeléctrica del pavimento de asfalto se

abrevia como SHTE – AP. Este sistema, disminuirá la temperatura de la superficie
del pavimento de asfalto, mitigando así el efecto de isla de calor urbano, retrasando
la oxidación de la mezcla de asfalto y aliviando el enrutamiento del pavimento.

Muchos investigadores han trabajado mucho sobre SHTE – AP, sin embargo, pocas
revisiones brindan una introducción integral a la aplicación de la tecnología
termoeléctrica en pavimentos de asfalto. Al final, se proponen recomendaciones de
investigación futuras como el uso de generadores termoeléctricos basados en el
efecto Seebeck de giro en pavimentos de asfalto, donde básicamente el gradiente
de temperatura en los materiales termoeléctricos hace que los portadores en el
material (conductores y semiconductores) se muevan para realizar la transición de
energía térmica a energía eléctrica.

Las personas usan TEG basados en el efecto Seebeck para convertir la energía
térmica en electricidad, ya que tiene muchas ventajas como una larga vida útil,
puede trabajar en entornos extremos como el espacio exterior, se puede integrar
parar proporcionar un mayor voltaje y no produce ningún ruido. Muchas compañías
han desarrollado módulos TEG para mejorar el rendimiento termoeléctrico, sin
embargo, es difícil hacer una aplicación a gran escala por su precio tan elevado.

El calor almacenado en el pavimento de asfalto debe llevarse a los TEG. Según la

diferencia de métodos de conducción, hay dos configuraciones principales de
SHTE – AP. Uno está usando un sistema líquido para conducir el calor. Se coloca
un sistema de tubería en el pavimento y utiliza el calor recogido por el pavimento
para calentar el líquido (principalmente agua) en la tubería. La potencia se genera
por la diferencia de temperatura entre el líquido caliente y el líquido frío. El segundo
es usar un sistema sólido para conducir el calor. El calor generado por los
pavimentos de asfalto se conduce desde sólidos (principalmente placas de
aluminio) hasta TEG que están incrustados en la carretera o en el borde de la
carretera. La potencia se genera por la diferencia de temperatura entre el aluminio
y la fuente de frío, como la estructura más profunda del pavimento. Sin embargo,
estos sistemas tienen algunas limitaciones:

• Las tuberías colocadas en la carretera afectarán la resistencia de la

estructura del pavimento.
• Debido a que las tuberías o los TEG están enterrados en la carretera, los
costos de mantenimiento y reparación son altos.
• Si las tuberías se rompen, se filtrará agua u otro líquido dentro de la tubería,
lo que reducirá la vida útil de la carretera.

En los últimos años, los generadores termoeléctricos han mostrado buenas

perspectivas de aplicación no solo en el ámbito militar y de alta tecnología, sino
también en el uso civil. Actualmente, sería muy costoso implementar estas
configuraciones de recolección termoeléctrica a una vía, sin embargo, con el avance
de la ciencia se encontrarán nuevos métodos para aprovechar la energía térmica
producida por el pavimento asfáltico, ya que es bastante relevante aprovechar esa
energía incalculable que produce todos los días las vías urbanas y que en términos
ambientales nos permite reducir el uso de combustibles fósiles, generando una
energía limpia y renovable.