Empresa: GM COLMOTORES

GESTION DE PROYECTOS PMI

Profesor: Edgar Gelves

Jorge Martínez González

Cód.: 56535
Carlos Molano Garay
Codigo:56951
Santiago Jiménez Quintero
Codigo:68219
Holman Ortegón
Codigo:67821

Facultad Ingeniería Mecánica

Tecnología Mecánica Automotriz
Tecnología Mecánica Industrial
Universidad ECCI

BOGOTÁ D.C.
13/dic/2019

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 EJERCICIO Nº 2
DISEÑO DE SISTEMAS SOLUCIÓN EN PROYECTOS
2.1. PROPUESTA DE ACTUACIÓN
2.1.1. Selección fundamentada de la propuesta de actuación.
PROPUESTAS QUE SE DESCARTAN
Crear un área definido que esté a cargo de que el
proveedor cumpla con los parámetros
establecidos en manuales de la compañía, y que
se haga cumplir al pie de la letra garantizando
que estos se encarguen de todo el proceso
logístico o, sino que estos sean sancionados
debidamente, todo para garantizar que el área de
producción, logística y ventas puedan concluir
con su trabajo adecuadamente.
Crear medios logísticos para alcanzar
estándares de calidad que satisfacen la atención
del cliente.
Contratar una firma consultora para realizar
auditorías a los proveedores cada seis meses
donde se evidencie el estado actual de los
equipos y la capacitación adecuada del
personal.
PROPUESTA ELEGIDA
Renegociar con el estado beneficios
tributarios los cuales impliquen mejoras a
nivel local como generación de trabajo,
mejora de instalaciones y ayuda al medio
ambiente, que puedan atribuir un
crecimiento notable a la compañía y que
se vea reflejado desde el país localmente.
Seguir aplicando y crear cursos internos
(material nuevo) en los cuales los
trabajadores se involucren dentro de los
planes de auditorías y control para la
disminución de daños que sean
certificables y también puedan ser
involucrados los proveedores que estén
contacto con nuestros vehículos.
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MOTIVOS POR LOS QUE SE DESCARTAN
Esta propuesta se descarta por los costos,
estructuración y herramientas de trabajo
que estos generarían, por ejemplo:
 Búsqueda de personal capacitado que
se encargue de cumplir con el perfil
profesional para dicha área.
 Tipo de contrato con el que estos se
vincularían.
 Poco espacio para un lugar óptimo de
trabajo.
 Demanda de dinero que esto
implicaría.
 Riesgo de confianza que implicaría la
relación entre el proveedor, cliente y
compañía con el personal nuevo.
 Esto implicaría reformar las normas
globales de GM.
 Conseguir herramientas de trabajo
adecuadas para los trabajadores.
 Al generar una consultoría implicaría
que los servicios aumentaran, y esto
provocaría un desgaste al supervisor
encargado de la compañía e induciría a
riesgos de accidentes laborales.
MOTIVO POR EL CUAL SE LA ELIGE
Esta propuesta se elige por beneficios que brindaría
el poder renegociar los impuestos aduaneros y
beneficios tributarios que aportarían el crecimiento
interno de la compañía, y lo más importante la
búsqueda de exportación de vehículos hechos 100%
en Colombia. Esto generaría una competencia global
en la cual se busca la industrialización del mercado
colombiano y aportar en la sociedad así mismo.
A partir de la propuesta que elegimos como segunda
opción podemos brindar nuevos cursos internos para
que los trabajadores se involucren a los planes, y
disminuyan los daños entre los vehículos, y los
proveedores confíen mucho más en la compañía.
 2.2. PRESENTACIÓN INICIAL DEL SISTEMA EN PROYECTO

2.2.1. Producto Final que resultará de la Operación Proyecto.

Controlar los procesos logísticos siguiendo los procedimientos de calidad, formando al

personal diariamente en su sitio de trabajo. Con la mejora del control de dichos procesos se
deben seguir los lineamientos ya establecidos y ser más rigurosos para gestionar la calidad total
así el producto no se verá afectado. Así minimizamos los costos adicionales que se generan
durante la operación.

2.2.2. Servicios que prestarán el Producto Final y la Unidad Operativa.

El servicio que se prestara será un apoyo al personal que intervenga tanto en los puertos, buques y
almacenes, donde se le dará capacitaciones en el manejo adecuado de almacenamiento de los vehículos,
adicional a esto se hará una evaluación del sistema de transportes que se utilizan en el momento por parte
de los proveedores, demostrando si los elementos que intervienen en el proceso de descargue y transporte
son los adecuados garantizando que la operación no se vea afectados y los tiempos de entrega sean más
eficientes y los costos mejoren gradualmente.

2.2.3. Tareas a realizar por personas y máquinas.

TAREAS A REALIZAR POR PERSONAS TAREAS A REALIZAR POR MÁQUINAS

 Supervisores de carga: Revisión de los

vehículos antes de bajarlos del buque.
 Técnico de descargue y cargue:
Desplazamientos a los patios de
almacenamiento respectivos.
 Encargado de almacenamiento:
Revisión de los vehículos en patios de
almacenamiento
 Gerente: Parte administrativa
encargada de los servicios y
vicisitudes legales de los vehículos.
 Coordinador: Personas encargadas de
diseño, fabricantes y proveedores de
los servicios a obtener por la
compañía.
 Gerente logístico: Personal autorizado
para la inspección de vehículos y el
mantenimiento de estos.
 Técnicos de descargue y cargue:
Oficiales del buque: Seguimiento de
 Ganchos Hidráulicos: son los que
ayudan a remolcar vehículos, que
pueden bajar bloqueados o sin llaves.
 Cintas transportadoras: A la hora de
cargar vehículos, una de las opciones
más eficientes para ahorra tiempo es
utilizar cintas transportadoras. Este tipo
de herramientas favorecen la carga de
la mercancía ya que sustituyen, en
cierto modo, el esfuerzo humano y
reducen los riesgos de dañar las partes
bajas de vehículos que se transportan.
 Carretillas elevadores: Esta maquinaria
es un todo un clásico del transporte de
mercancías en todas sus versiones.
Este tipo de herramientas de utilizan,
principalmente, para la carga y
descarga de los vehículos más
pesados.

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 todo producto que viene internamente
en el buque.
 Coordinador de puerto: Coordinar los
tiempos estipulados de descarga y los
procesos de producción.
 Rampa de carga: Antes la ausencia de
 Plataformas elevadoras: Este tipo de
mecanismos trabajan de forma
monitoritzada y estan situadas en la
parte trasera de los camiones. Su
función es servir para que el operario
realice tareas de carga y descarga.
muelle de carga cerca por la
congestión en el puerto, los operarios
también se sirven de las rampas para
facilitar la colocación de los vehículos
en el buque marítimo asignado. Estas
herramientas se colocan en el punto
del que debe partir la carga y sirven
para ejercer como nexo de unión con
el depósito.Llaves maestras: este tipo
de llaves abre algunos carros, por si
hay perdidas de llaves de los vehículos
que se importan.

2.2.4. Entradas al Producto Final para prestar el servicio.

- Se realiza la contratación de una empresa de logística que se encargara del transporte de los vehículos
- Poner en funcionamiento dentro de los buques los nuevos puntos de anclaje para los vehículos.
- Comenzar a ejercer los controles que se establecieron para garantizar y mitigar que ningún vehículo
va a tener inconvenientes en el momento de descargue y desplazamiento.
- Ser una compañía competitiva para el transporte de vehículos de manera marítima.

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2.2.5. Salidas que se obtendrán a partir del servicio que prestará el Producto
Final.
- Los vehículos despachados serán entregados a tiempo en con los estándares de calidad necesarios.
- Incrementar la fiabilidad entre los clientes porque así se satisfará las necesidades de ellos.
- Somos una compañía rentable con la acción de mejora continua.
- Con la logística adecuada implementamos protocolos de calidad para prevenir los posibles riesgos.

2.3. ENLACES DE DEPENDENCIA DEL SISTEMA

2.3.2. Dependencia del sistema, en otros estados de su ciclo de vida.

ESTADO DEL OTROS SISTEMAS REALES FUNCIÓN O ASPECTO QUE GENERA ESTA
CICLO DE VIDA* EXTERNOS CON LOS QUE SE DEPENDENCIA O RELACIÓN
RELACIONA EN ESOS ESTADOS
PUESTA EN 6 am – 4pm lunes a viernes Se hace para tener una producción
MARCHA optima, y para que los empleados
sigan continuando con su
rendimiento al máximo y esto hacer
crecer la industria colombiana.
FUNCIONAMIENTO Enero – Mayo De enero a mayo tiene un
Junio – Julio funcionamiento amplió entre sus
Septiembre – Noviembre clientes y proveedores, en los meses
Diciembre de junio a Julio no se ve tanto las
ganancias monetarias puesto que la
población está ahorrando para sus
vacaciones, y desde septiembre a
noviembre sube las ventas, y los
Dealers y la compañía van pendiendo
la exportación de los vehículos, en el
último mes de diciembre no se vende
mucho puesto que la población ya
empieza a ahorrar y producir más
dinero para el siguiente año, además
de esto la planta entra en pausa, y la
cantidad de producción no es igual.

FUNCIONAMIENTO Turnos de 10 horas, cinco

PARCIAL (5) días en la semana Este funcionamiento parcial funciona
así por la causa de que los
trabajadores ocupan todo su tiempo
en la construcción y ensamblaje de
los vehículos, aparte hay unos
supervisores técnicos que revisan y
escanean el vehículo, para revisar si
tiene daños externos o internos.

CIERRE Accidentes no previstos Lugares no controlados que generen

TEMPORAL POR riesgos y puedan implicar daños en
FALLAS los empleados y consecuencias
legales.

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 CIERRE Interrupción de la planta y Perdida de producción y ventas
TEMPORAR POR traía de materiales temporada vacacional(Diciembre)
VACACIONES

2.3.3. Usuarios externos al sistema.

ROL IDENTIFICACIÓN DE LOS USUARIOS QUE CUMPLEN CADA ROL

CLIENTES FINALES, DEALERS
Consumidores
BUQUES, PLANTAS DE GM, PUERTOS, ESTADO
Explotadores
TRABAJADORES GM COLMOTORES,INDUSTRIAS AUTOMOTRICES,
Promotores
POBLACION COLOMBIANA.
NIÑERAS, PATIOS DE ALAMACENAMIENTO
Terceros