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IMPLEMENTACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA EL DISEÑO DE

CARRETERAS.

Por Andrés Alvarado Reyes


Cod. 2017115170

Desde que la necesidad de movilizarse ha surgido en los seres humanos, la


construcción de carreteras se ha convertido en un ítem fundamental para lograr las
diferentes actividades que involucran el desplazarse de un lugar a otro. Esto
también teniendo en cuenta lo imperativo de cumplir con los objetivos básicos de
transporte que surgen y se renuevan cada vez que el flujo de la sociedad cambia.
Gracias a la innovación en distintas áreas de la tecnología, las herramientas que
complementan los procesos de diseños son cada vez más avanzadas, contando
con mejores características que contribuyen el perfeccionamiento de estos y cuya
implementación resulta esencial para amoldarse a las exigencias que nacen a partir
de nuevas utilidades para la movilidad de las personas y lo que esto conlleva.
Teniendo en cuenta lo anterior, es imperativo tener en cuenta estas tecnologías a
la hora del diseño y posterior construcción de nuevas carreteras.
Una de las herramientas que actualmente es de las más utilizadas por profesionales
en el área de construcción de vías, es el diseño asistido por computadora (cuyas
siglas en inglés son CAD), bajo el precepto de modelos de producto. Desde
principios de los años 60, los cambios más radicales en el software de diseño de
carreteras se vieron influidos principalmente por el desarrollo de gráficos por
computadora, que alinearon el diseño de carreteras con otros programas de CAD.
(Rebolj et. al, 2008). Si bien, es un sistema que viene funcionando desde hace vario
tiempo atrás, el desarrollo que se la ha brindado al mismo cada vez es más eficiente
especialmente hablando del diseño de carreteras, cuya base principal es la de datos
geográficos.
Los desarrolladores de softwares de diseños de carreteras han planteado
estándares internos para la estructuración y almacenamiento de datos geográficos
desde mediados de los años 80’ (Rebolj et. al, 2008). No obstante, diversas
instituciones y compañías buscaron la manera de potencializar estas herramientas
con el fin de mejorar los datos necesarios para proyectos de vías. Entre estas
mejoras se encuentra el modelo para la descripción de la geometría del camino (The
Road Shape Model Kernel - RSMK), que sirve como base para una delineación más
profunda de un camino (TNO, Rijswijk. 1996), creado por el grupo de Investigación
de Construcción en los Países Bajos. También, el proyecto OKSTRA, cuyo objetivo
principal fue crear una plataforma común para describir, almacenar e intercambiar
todos los datos relacionados con el diseño de carreteras, el mantenimiento de
carreteras y el tráfico (OKSTA, 2007), entre otros.
En la actualidad, se contemplan distintos softwares que permiten el diseño de
carreteras con ciertas características que varían. Uno de los más utilizados y
reconocidos es el AutoCAD Civil 3D, debido a la fácil adquisición y a la popularidad
a nivel mundial de sus creadores (Cruz, 2014). Entre sus utilidades se reconoce la
posibilidad creación de líneas de quiebre y filtrado de información para la realización
de modelos digitales de terreno que representen en mejor manera la condición real
de la topografía, creación de parámetros de revisión que pueden ser desde longitud
mínima de curva circular, longitud mínima de espiral, entre tangencias mínimas,
distancias de visibilidad mínimas, longitud de espiral máxima, entre otras. (Cruz,
2014).
Existen otros softwares como Eagle Point que, si bien comparten funciones con Civil
AutoCAD, no han tenido la misma recepción por parte de los usuarios.
Con lo anteriormente dicho, se evidencia cómo se van creando y amoldando
distintas herramientas a las necesidades de diseño en áreas específicas.
La invención y el ingenio humano han avanzado de tal manera que ciertos sistemas
de mejora a los softwares ya existentes buscan ser desarrollados e implementados.
Un ejemplo claro es el sistema automatizado para el monitoreo del progreso de
actividades clave de construcción repetitiva en proyectos de infraestructura lineal,
el cual utiliza varias técnicas de reconocimiento utilizando la teledetección de
características para medir automáticamente el progreso real de diferentes
ubicaciones en el proyecto utilizando imágenes satelitales de alta resolución.
(Behnam et al. 2016). Así mismo se encuentra un proyecto enfocado a la integración
de los Sistemas de Posicionamiento Global (GPS) y las Tecnologías de la
Información y las Comunicaciones (TIC) mediante la creación de una herramienta
de gestión total del sitio (Perkinson, 2010), que ilustra el aprovechamiento de la era
digital y sus innovaciones como facilitadores del trabajo de diseño.
Teniendo en cuenta todo lo anterior, es propio concluir que desde los pilares básicos
del diseño y la construcción de vías se ha buscado la manera de proveer a los
diseñadores de instrumentos a la altura de los requerimientos principales y que
surgen de necesidades distintas. Al encontrarse en pleno siglo XXI, en donde la
tecnología es uno de los elementos que más determinantes en la sociedad, es
propio que cada profesional adapte lo que ésta tiene que ofrecerle para contribuir
su área de trabajo, situación que se denota en la ardua búsqueda de mejora de los
sistemas de creación de proyectos que se vienen implementando desde mucho
tiempo atrás, y al mismo tiempo resulta fascinante qué otros artilugios e invenciones
se encuentra en el devenir del diseño y eventual construcción de carreteras para
quienes se enfocan en esta materia, permitiendo a su vez mejorar la calidad de
producto que se ofrece a la vida humana.
BIBLIOGRAFÍA

 Rebolj, D., Tibaut, A., Čuš-Babič, N., Magdič, A., & Podbreznik, P. (2008).
Development and application of a road product model. Automation In
Construction, 17(6), 719-728. http://dx.doi.org/10.1016/j.autcon.2007.12.004
 Behnam, A., Wickramasinghe, D., Ghaffar, M., Vu, T., Tang, Y., & Isa, H.
(2016). Automated progress monitoring system for linear infrastructure
projects using satellite remote sensing. Automation In Construction, 68, 114-
127. http://dx.doi.org/10.1016/j.autcon.2016.05.002
 Perkinson, C., Bayraktar, M., & Ahmad, I. (2010). The use of computing
technology in highway construction as a total jobsite management tool.
Automation In Construction, 19(7), 884-897.
http://dx.doi.org/10.1016/j.autcon.2010.06.002
 Cruz, H. (2014). Creación De Aplicativos Con La Plataforma Civil 3d, Para
Diseño Geométrico De Vías De Cuarta Generación (Magister). Universidad
Santo Tomás.
http://repository.usta.edu.co/bitstream/handle/11634/676/Creacion%20de%
20aplicativos%20con%20la%20plataforma%20civil%203D%2c%20para%20
diseno%20geometrico%20de%20vias%20de%20cuarta%20generacion.pdf
?sequence=1&isAllowed=y

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