Fundación Universitaria Los Libertadores
MEJORAMIENTO INTERNO DE
SEGURIDAD DE UNA AERONAVE
(Noviembre de 2019)
Pablo Danilo Moreno Corredor, Carlos Humberto Martínez
 Estudios destructivos y no destructivos han
1. INTRODUCCION
La ingeniería es un campo muy preciso en el cual
no se admiten errores, por ende, en la aeronáutica se
hace demasiado énfasis en la parte de reducción a lo
más mínimo de incidencia de fallas que se puedan
presentar en un avión que se encuentre en operación,
cada análisis y estudio realizado en una aeronave
debe contar con un certificado y aprobación tanto del
ingeniero como del inspector para que la misma
pueda volar en condiciones de operación segura.
¿Qué pasa cuando la aeronave presenta una falla
que con lleva a un impacto inminente de la misma?
2. OBJETIVO GENERAL
Implementar un sistema en el cual se modifiquen
cada uno de los asientos sin afectar el centro de
gravedad de la aeronave y que sea capaz de aislar a
la persona.
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Análisis preventivo, predictivo y correctivo que
permitan la creación de un nuevo diseño.
- Absorber las fuerzas generadas por el impacto,
permitiendo salvaguardar las vidas de los pasajeros y
tripulantes.
4. HIPOTESIS
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permitido aumentar la resistencia al impacto
estructuralmente de una aeronave mediante
materiales compuesto pero los reportes de accidentes
aéreos siguen generando grandes incertidumbres
debido a que en varios casos la aeronave soporta el
daño, pero internamente pasajeros y tripulantes se
convierten en víctimas fatales del siniestro.
Muchas de las hipótesis se basan en el daño de
órganos internos debido a un cambio brusco en las
velocidades, es decir nuestro cuerpo viaja a la misma
velocidad que la aeronave solo que no es fácil de
percibir, al momento del impacto pasamos de una
velocidad de 850 km/h a una relativamente igual a 0
en cuestión de segundos, esto internamente provoca
que los órganos del cuerpo humano sufran
alteraciones generando sangrados internos y
posteriormente la muerte.
Lo mencionado anteriormente permite dar un
vistazo general de los factores en la pérdida de vidas
humanas tras generarse un accidente, es decir los
estudios y pruebas aeronáuticas han permitido
modificar la aeronave estructuralmente para soportar
grandes impactos, pero no se han dado estudios a
nivel interno del avión en los cuales las víctimas
fatales sean mínimas e incluso nulas.
5. VARIABLES
- Modelos de aeronaves
- Materiales que se van a utilizar
6. METODOLOGIA
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El estudio está enfocado en el desarrollo de un
sistema interno que modifique los asientos de la
aeronave permitiendo que estos sean capaces no solo
de brindar comodidad al pasajero sino de igual forma
seguridad mediante reducción o absorción al impacto
sin que el sujeto experimente cambios internos
extremos generados por la velocidad de choque, este
análisis en la creación de un sistema que sea capaz
de ofrecer lo anteriormente dicho beneficiaria
principalmente a las grandes empresas en la industria
aeronáutica, debido a que un accidente genera no
solo víctimas fatales sino demandas por indemnizan
a las víctimas, se pierde confiabilidad, se efectúan
procesos legales, etc.
7. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
Las aeronaves son consideradas el transporte más
seguro del mundo, aunque estadísticamente
hablando la seguridad se debe al número de
aeronaves civiles que se encuentran en operación
hasta la fecha, es decir no se puede asimilar los
mismos factores a nivel aeronáutico como
automovilístico, pero a pesar de que la aeronave
ofrece sistemas mucho más avanzados a los de hace
unos 10-20 años, aun se siguen presentando
accidentes ya sea por una falla humana o un mal
mantenimiento de la aeronave.
El objetivo central de este proyecto es crear un
sistema auxiliar de emergencia en el cual prevalezca
primordialmente la seguridad de las personas ante un
impacto inminente, dicho estudio es necesario para
la parte de confiabilidad en donde las personas no
tengan miedo de subirse a una aeronave, un claro
ejemplo son los dos Boeing 737 Max que tras
presentar una falla sufren un impacto inminente
acabando con decenas de personas y por ende
perdiendo confiabilidad tanto personas como las
empresas las cuales tuvieron que suspender las
operaciones de vuelo mientras la empresa Boeing
solucionaba la falla.
Si no se realiza este estudio van a seguir viéndose
involucradas un sin fin de víctimas fatales tras cada
accidente aéreo que se presente en el futuro.
Para dar una pronta solución que conduzca al
mínimo reporte de incidencia dc fallas, sc estudiara
un extenso conocimiento el cual es obtenido por la
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organización de Aviación Civil internacional
(OACI), los cuales han mejorado el campo
aeronáutico generando que problemáticas similares
no se sigan presentando y evitando ciertos riesgos.
8. MARCO LEGAL
Para la problemática presentada la cual consiste en
la disminución de incidencia de fallas, nos
restringimos por la Resolución número 01357 de la
Unidad administrativa especial de la aeronáutica
civil la cual crea grupos de investigación de
accidentes los cuales emiten recomendaciones de
seguridad a la industria aeronáutica, autoridades
aeronáuticas y organismos nacionales e
internacionales las cuales serán de obligatorio
cumplimiento con el propósito de prevenir futuros
eventos , a su vez pone en conocimiento las posibles
infracciones de los reglamentos aeronáuticos durante
el desarrollo del proceso investigativo. Esta
resolución restringe una gran parte de investigación
ya que se reserva muchas de las consecuencias que
ocasionaron varios accidentes.
9. RESULTADOS ESPERADOS
Para la creación de este proyecto se realizarán
ciertos análisis los cuales permitan soluciones
validas a una problemática que no solo daña la
imagen de una empresa, sino que a su vez pone en
riesgo vidas humanas las cuales confían en el buen
funcionamiento de la aeronave, tanto estructural
como mecánico. Lo que se pretende en un futuro
cercano es que los materiales implementados el
sistema auxiliar de emergencia sean capaces de
mitigar las altas fuerzas de impacto permitiendo
tanto la contribución al medio aeronáutico. Si se
financia el proyecto no solo se estaría reforzando el
medio aeronáutico, sino que a su vez la aviación
colombiana entraría a formar parte importante a nivel
internacional.
10. REFERENCIAS
http://www.aerocivil.gov.co/normatividad/segurida
d-aeroportuaria
http://www.enciclopedia-juridica.com/d/seguridad-
aeronautica/seguridad-aeronautica.htm
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https://www.aviacol.net/interes-
general/organizacion-asientos-avion-comercial-
pasajeros.html