Outsourcing channels

Third party or own account?

It is probably true that the most important channel decision for those operating in distribution and
logistics is whether to use an own-account (in-house) operation or whether to outsource to a third-party
logistics (3PL) service. If the decision is to outsource then there are a number of associated factors that
need to be considered concerning how much of the operation to outsource and which of the many
third-party companies to choose to undertake the outsourced operation. These and other key questions
related to outsourcing are addressed in detail later in the book: the different services offered and the
main decision criteria (Chapter 33), the selection process (Chapter 34) and the management of
outsourced operations (Chapter 35) are all covered. In addition, the opportunity to move to the next
phase of outsourcing – fourth party logistics – is described in Chapter 5. Third-party logistics (3PL)
services have been available as an important alternative to own account (in-house) operations for some
time. They have been used across most of Europe and North America for some years. Recently,
however, the use of providers has grown significantly in Asia Pacific as well. In terms of global 3PL
revenues, the split is now fairly even for each of these three key regions, as Figure 4.5 indicates.

Outsourcing

saluran pihak ketiga atau memiliki akun sendiri?

Mungkin benar bahwa keputusan saluran yang paling penting bagi mereka yang beroperasi dalam
distribusi dan logistik adalah apakah akan menggunakan operasi sendiri (in-house) atau apakah akan
melakukan outsourcing untuk layanan logistik pihak ketiga (3PL). Jika keputusannya adalah untuk
melakukan outsourcing, maka ada sejumlah faktor terkait yang perlu dipertimbangkan mengenai berapa
banyak operasi untuk outsourcing dan yang mana dari banyak perusahaan pihak ketiga yang memilih
untuk melakukan operasi outsourcing. Pertanyaan-pertanyaan ini dan pertanyaan-pertanyaan penting
lain yang terkait dengan outsourcing dibahas secara terperinci kemudian dalam buku ini: berbagai
layanan yang ditawarkan dan kriteria keputusan utama (Bab 33), proses pemilihan (Bab 34) dan
manajemen operasi outsourcing (Bab 35) semuanya tertutupi. Selain itu, peluang untuk beralih ke fase
outsourcing berikutnya - logistik pihak keempat - dijelaskan dalam Bab 5. Layanan logistik pihak ketiga
(3PL) telah tersedia sebagai alternatif penting untuk memiliki operasi penghitungan (in-house) selama
beberapa waktu. Mereka telah digunakan di sebagian besar Eropa dan Amerika Utara selama beberapa
tahun. Namun baru-baru ini, penggunaan penyedia telah tumbuh secara signifikan di Asia Pasifik juga.
Dalam hal pendapatan 3PL global, perpecahan sekarang cukup adil untuk masing-masing dari tiga
wilayah utama ini, seperti yang ditunjukkan Gambar 4.5.

In a European context, study data from Datamonitor (2012) provides an additional breakdown of
outsourcing spend, this time across the major European countries. Figure 4.6 shows that, for 2011,
Germany and the UK had the major logistics outsourcing spend, followed fairly closely by France and
Italy.
Dalam konteks Eropa, data studi dari Datamonitor (2012) memberikan rincian tambahan pengeluaran
outsourcing, kali ini di negara-negara Eropa utama. Gambar 4.6 menunjukkan bahwa, untuk 2011,
Jerman dan Inggris memiliki pengeluaran outsourcing logistik utama, diikuti oleh Prancis dan Italia.

Outsourcing has become such a key factor in logistics that in some European countries it represents
about 50 per cent of overall logistics spend. This is the case for the UK and Germany, as shown in Figure
4.7, although in other European countries there is still some way to go before it will outgrow in-house
operations. In the 10 years between 2001 and 2011, however, it is estimated that logistics outsourcing
increased from 39 per cent to 44 per cent of total logistics spend, so it is likely that outsourcing
opportunities will continue to grow during the next decade.

Outsourcing telah menjadi faktor kunci dalam logistik sehingga di beberapa negara Eropa mewakili
sekitar 50 persen dari keseluruhan pengeluaran logistik. Ini adalah kasus untuk Inggris dan Jerman,
seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.7, meskipun di negara-negara Eropa lainnya masih ada
beberapa cara untuk pergi sebelum akan melampaui operasi in-house. Namun, dalam 10 tahun antara
2001 dan 2011, diperkirakan bahwa outsourcing logistik meningkat dari 39 persen menjadi 44 persen
dari total pengeluaran logistik, sehingga kemungkinan peluang outsourcing akan terus tumbuh selama
dekade berikutnya.

A 2006 study of third-party logistics (Langley, 2006), found that the most common logistics services
outsourced to 3PL providers were transportation and warehousing and this continues to be reflected by
subsequent studies. Increasingly, however, many other services are outsourced, including customs
clearance and brokerage, freight forwarding, cross-docking/ shipment consolidation, order fulfilment
and distribution. Most studies agree that the 3PL industry is still growing, with regional expansion, the
development of new services, integrating information technologies and developing customer
relationships as a key focus for third-party providers.

The 3PL market study undertaken by Capgemini Consulting (2012) also confirmed that there are a wide
variety of services that are outsourced by shippers, but that the most important are, not surprisingly,
transport (both international and domestic) and warehousing. The most frequently outsourced
elements tend to be transactional, operational and repetitive activities, rather than strategic ones. The
less frequently reported elements include IT services, customer service, order management and
fulfilment. Figure 4.8 shows the top 10 services that are outsourced, indicating the relative importance
over the four major geographic regions.

Sebuah studi 2006 tentang logistik pihak ketiga (Langley, 2006), menemukan bahwa layanan logistik
paling umum yang di-outsourcing-kan ke penyedia 3PL adalah transportasi dan pergudangan dan ini
terus dicerminkan oleh studi-studi berikutnya. Namun, semakin banyak layanan lain yang di-
outsourcing-kan, termasuk bea cukai dan broker, pengangkutan barang, konsolidasi lintas kapal /
pengiriman, pemenuhan pesanan, dan distribusi. Sebagian besar penelitian sepakat bahwa industri 3PL
masih terus tumbuh, dengan ekspansi regional, pengembangan layanan baru, mengintegrasikan
teknologi informasi dan mengembangkan hubungan pelanggan sebagai fokus utama bagi penyedia pihak
ketiga. Studi pasar 3PL yang dilakukan oleh Capgemini Consulting (2012) juga menegaskan bahwa ada
berbagai layanan yang di-outsourcing-kan oleh pengirim, tetapi yang paling penting adalah, tidak
mengherankan, transportasi (baik internasional dan domestik) dan pergudangan. Unsur-unsur yang
paling sering outsourcing cenderung kegiatan transaksional, operasional dan berulang, bukan yang
strategis. Elemen yang jarang dilaporkan termasuk layanan IT, layanan pelanggan, manajemen pesanan
dan pemenuhan. Gambar 4.8 menunjukkan 10 layanan teratas yang di-outsourcing-kan, menunjukkan
kepentingan relatif selama empat wilayah geografis utama.

Opportunities for outsourcing

In previous years there was some concern expressed by the users of third-party service providers that
they were not being given the levels of service and business benefits that they expected. Issues raised
were that agreed service levels were not maintained, that costs were higher than estimated with no
evidence of clear year-on-year cost reduction, and that the quality, commitment and ability of the
people used to manage their operations were insufficient. The 2012 Capgemini study, however, has
indicated a clear improvement. It notes that ‘most user respondents (88%) and most 3PL providers
(94%) view their relationships as successful’. In addition, over two-thirds of users felt that 3PLs provided
them with new and innovative ways to improve logistics effectiveness. For the most part, the
user/provider relationship seems to be stronger, more positive and more successful.

Some of the aspects that have helped this include:

• A partnership approach. More positive and cooperative alliances have been created between users
and contractors, which have helped to eliminate the combative culture that had evolved in some
relationships. The ideal is for a constructive alliance where both parties work together to identify ways
of improving service and reducing costs.

• The use of incentivized contracts. Contracts are now often drawn up with clearly defined
opportunities for the service provider to identify and introduce methods of service improvement or cost
reduction. The key is that the service provider is rewarded for identifying and implementing these
improvements.

• The creation of integrated global contractors who are able to offer a full logistics service across all
regions rather than just partial services.

• A move to a much more rigorous selection of contractors. There is now a clearly laid-out process for
contractor selection, which most large companies adhere to. This is described in detail in Chapter 34.

• The introduction and use of better metrics. As well as concentrating on standard metrics such as
logistics costs and service levels, these also include metrics that cover benefits resulting directly from
3PL use such as fixed asset reduction and cost and service improvements. • The growing importance of
environmental issues. Most 3PLs have embraced the need for logistics to become environmentally
responsible and have developed appropriate policies that address this. Users have been able to benefit
from policies that include such areas as fuel efficiency and carbon emissions. • The creation of
innovative enterprises that oversee and take responsibility for the integration of all of the outsourced
operations that a user might have. This has become known as fourth-party logistics (see Chapter 5). Still
in its early stages, a limited number of these enterprises exist, so the concept really remains one for the
future.

summary

This chapter has been concerned with channel choice and selection. The main aspects covered were: •
Alternative channels of physical distribution: the many channels from manufacturerto-retailer and via
direct delivery were described. The different channel structures were introduced. • Channel selection:
the objectives of good channel selection were discussed taking into account the relative market, channel
and competitive characteristics, and the available company resources. An approach to channel design
was outlined. • Outsourcing: the question of whether to use own account or outsourced operations was
introduced and the importance and development of outsourcing was considered. Channel choice and
selection as well as the increased use and sophistication of third-party distribution services are all very
important aspects of modern-day logistics. This is an exciting area of change within the industry, and
there is ample scope and opportunity for growth and development in the future.

Peluang untuk melakukan outsourcing

Pada tahun-tahun sebelumnya ada beberapa kekhawatiran yang diungkapkan oleh pengguna penyedia
layanan pihak ketiga bahwa mereka tidak diberi tingkat layanan dan manfaat bisnis yang mereka
harapkan. Masalah yang diangkat adalah bahwa tingkat layanan yang disepakati tidak dipertahankan,
bahwa biaya lebih tinggi dari yang diperkirakan tanpa bukti pengurangan biaya tahun-ke-tahun yang
jelas, dan bahwa kualitas, komitmen dan kemampuan orang yang digunakan untuk mengelola operasi
mereka tidak memadai. Namun, studi Capgemini 2012 telah menunjukkan peningkatan yang jelas. Ini
mencatat bahwa respondents sebagian besar responden pengguna (88%) dan sebagian besar penyedia
3PL (94%) melihat hubungan mereka berhasil '. Selain itu, lebih dari dua pertiga pengguna merasa
bahwa 3PL memberi mereka cara baru dan inovatif untuk meningkatkan efektivitas logistik. Sebagian
besar, pengguna / penyedia

hubungan tampaknya lebih kuat, lebih positif dan lebih sukses.

Beberapa aspek yang telah membantu ini termasuk:

• Pendekatan kemitraan. Aliansi yang lebih positif dan kooperatif telah dibuat antara pengguna dan
kontraktor, yang telah membantu menghilangkan budaya agresif yang telah berkembang dalam
beberapa hubungan. Yang ideal adalah aliansi konstruktif di mana kedua belah pihak bekerja sama
untuk mengidentifikasi cara-cara meningkatkan layanan dan mengurangi biaya.

• Penggunaan kontrak insentif. Kontrak sekarang sering dibuat dengan peluang yang jelas bagi penyedia
layanan untuk mengidentifikasi dan memperkenalkan metode peningkatan layanan atau pengurangan
biaya. Kuncinya adalah bahwa penyedia layanan dihargai untuk mengidentifikasi dan
mengimplementasikan peningkatan ini.

• Penciptaan kontraktor global terintegrasi yang mampu menawarkan layanan logistik penuh di semua
wilayah daripada hanya layanan parsial.
• Perpindahan ke pemilihan kontraktor yang jauh lebih ketat. Sekarang ada proses yang diatur dengan
jelas untuk pemilihan kontraktor, yang dipatuhi oleh sebagian besar perusahaan besar. Ini dijelaskan
secara rinci dalam Bab 34.

• Pengantar dan penggunaan metrik yang lebih baik. Selain berkonsentrasi pada metrik standar seperti
biaya logistik dan tingkat layanan, ini juga mencakup metrik yang mencakup manfaat yang dihasilkan
langsung dari penggunaan 3PL seperti pengurangan aset tetap dan peningkatan biaya dan layanan.

• Semakin pentingnya masalah lingkungan. Sebagian besar 3PL telah merangkul kebutuhan logistik
untuk menjadi bertanggung jawab terhadap lingkungan dan telah mengembangkan kebijakan yang
sesuai untuk mengatasi hal ini. Pengguna dapat memperoleh manfaat dari kebijakan yang mencakup
bidang-bidang seperti efisiensi bahan bakar dan emisi karbon.

• Penciptaan perusahaan inovatif yang mengawasi dan bertanggung jawab atas integrasi semua operasi
outsourcing yang mungkin dimiliki pengguna. Ini telah dikenal sebagai logistik pihak keempat (lihat Bab
5). Masih dalam tahap awal, sejumlah perusahaan ini ada, sehingga konsepnya benar-benar tetap
menjadi satu untuk masa depan.

ringkasan

Bab ini berkaitan dengan pilihan dan pemilihan saluran. Aspek utama yang dicakup adalah:

• Saluran alternatif distribusi fisik: banyak saluran dari manufacturerto-retailer dan melalui pengiriman
langsung dijelaskan. Struktur saluran yang berbeda diperkenalkan.

• Pemilihan saluran: tujuan pemilihan saluran yang baik dibahas dengan mempertimbangkan pasar
relatif, karakteristik saluran dan persaingan, dan sumber daya perusahaan yang tersedia. Pendekatan
desain saluran diuraikan.

• Outsourcing: pertanyaan apakah akan menggunakan akun sendiri atau operasi outsourcing
diperkenalkan dan pentingnya dan pengembangan outsourcing dipertimbangkan. Pilihan dan seleksi
saluran serta meningkatnya penggunaan dan kecanggihan layanan distribusi pihak ketiga adalah semua
aspek yang sangat penting dari logistik modern. Ini adalah bidang perubahan yang menarik dalam
industri ini, dan ada banyak ruang dan peluang untuk pertumbuhan dan pengembangan di masa depan.