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SELECCIÓN DE UN MATERIAL PARA LA CAMISA DE UN MOTOR

INFORME 1

Oscar Eduardo Calixto Lozada Código 2143180


Juan José Boneth Sanguino Código 2151021
YELIZA NATALIA BOTÍA
SPEEDY GONZÁLEZ

SELECCIÓN DE MATERIALES
Presentando a: Milton Manrique Gallardo

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER


FACULTAD DE INGENIERIAS FISICOQUÍMICAS
ESCUELA DE INGENIERÍA METALÚRGICA Y CIENCIA DE MATERIALES
BUCARAMANGA, SANTANDER
2019
1. INTRODUCCIÓN

La selección de materiales es la etapa más importante para desarrollar un


producto que cumpla con las especificaciones para su puesta en práctica al
servicio de la sociedad. En la selección de un nuevo material o el desarrollo de
uno con mejores características, es necesario interrelacionar diferentes variables,
entre ellas, las propiedades del material, el método de conformado, los
requerimientos funcionales y las restricciones.

Las camisas de los cilindros son un componente importante para la vida útil del
bloque motor. Una de sus funciones es la de guiar el pistón, puesto que existe una
elevada fricción entre la superficie camisa-cilindro, por lo tanto, se requiere de una
elevada resistencia al desgaste, otra función y no menos importante, corresponde
a la conductividad térmica necesaria para transferir el calor generado en la
combustión ya sea al refrigerante o al bloque motor directamente.
2. ESTADO DEL ARTE

El material utilizado principalmente para la fabricación de las camisas de los


cilindros es la fundición de hierro centrifugada aleada de microestructura
perlita-ledeburita. Los elementos aleantes en dicha aleación ferrosa son: el
níquel, el cromo, el molibdeno y el cobre, los cuales difieren en la proporción
[1].

Otro material empleado corresponde a la fundición de hierro gris con grafito


laminar y microestructura perlítica, las aleaciones de aluminio también han sido
implementadas.

En la Tabla 1, se identifican las restricciones que se deben tener en cuenta


para la selección del material [2].

Tenacidad a la El material seleccionado para la camisa debe contar


fractura con una adecuada tenacidad a la fractura, con lo cual
se evita la propagación de grietas.
Módulo de Young El módulo de Young de un material es una medida de
la rigidez, valores más elevados se traducen en una
mayor resistencia mecánica a la deformación. Una
elevada rigidez es deseable para prevenir la erosión
relacionada con la cavitación que experimentan las
camisas.
Máxima Este factor contribuye a la degradación de la camisa.
Temperatura de La temperatura en la cámara de combustión varía
servicio. entre 500-2000 ℃. Teniendo en cuenta el rango
anterior de temperatura, es conveniente analizar
materiales cuyo rango de máxima temperatura se
encuentre entre 300-2000℃.
Resistencia a la Es una medida de la resistencia mecánica de un
fluencia material. Cuando se alcanza este valor se genera la
deformación plástica. Es necesario seleccionar un
material con un valor elevado de resistencia a la
fluencia para garantizar la recuperación de la
deformación y evitar estar en el rango plástico.
Conductividad La conductividad térmica determina la velocidad a la
térmica cual el calor es conducido a través de un sólido en
estado estacionario.
3. RESULTADOS

Reconociendo que Industrias LAVCO se especializa en la fundición de hierro


gris centrifugado para la fabricación de camisas y asientos de válvula para
motores a gasolina, gas y Diesel, se propone mediante este trabajo la
selección de un material empleado en la fabricación de la camisa del motor,
con el fin de alargar su tiempo de vida útil, teniendo en cuenta condiciones
como dureza, resistencia al desgaste, precio y conductividad térmica.

4. ANÁLISIS DE RESULTADOS

5. CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

6. BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA

[1] Álvarez Flórez, Jesús Andrés. (2005). Motores alternativos de combustión


interna. Barcelona, España: Univ. Politéc. De Catalunya.
[2] M.F. Ahmad Fakaruddin, A. Mohd Hafiz y K. Karmegam. (2012). Materials
selection for wet cylinder liner. IOSR Journal of Engineering Barcelona, Volume
(2)=, 23-32.

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