UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA- UNAD

TAREA 1 - INFORME SOBRE GENERALIDADES DE TRANSPORTE

JAIME MONSALVE 1090440462

YOHANA LASSO MUÑOZ. COD. 1090399097
LUZ DEY JOHANNA CELIS. COD. 1090393374

Curso:
SISTEMAS DE TRANSPORTE

Grupo: 212062-8

Tutor:
JULIAN ADRES BOLANOS

INGENIERIA INDUSTRIAL
12 DE MARZO DE 2020
 Objetivos

Objetivo General

 Diferenciar los modos de transporte de mercancías y sus características, destacando su

impacto en el desarrollo competitivo de las organizaciones.

Objetivos específicos

 Realizar un mapa conceptual en el cual se explique de manera clara la historia del

transporte y poder analizar su evolución hasta la actualidad.
 Elaborar una matriz en la cual se explique los aspectos relevantes de los diferentes
medios de transporte existentes.
 Investigar y realizar un resumen sobre la forma en que se debe transportar mercancías
peligrosas y alimentos perecederos, y las condiciones que debe cumplir los vehículos
para transportar este tipo de productos.

Introducción

La historia del transporte es la historia de la humanidad. Todas y cada una de las sociedades
han tenido la necesidad de trasladar objetos y mercancías. Es así como la necesidad de
cargar objetos y distribuirlos entre distintos territorios Esta necesidad de transportar cosas
con mayor volumen y cuyo peso no podía ser soportado por un solo animal, supuso la
creación y posterior impulso de la rueda. Apareció en la prehistoria y ha sido uno de los
inventos más maravillosos de toda la historia. Y es que todavía hoy la utilizamos
diariamente. Con la Primera Guerra Mundial las necesidades de transporte se
incrementaron, y así surgieron los autobuses y la gran industria del motor existente a día de
hoy que incluye tan variados métodos de transporte como el ferrocarril, transporte urbano,
metro o tren de alta velocidad. Su evolución ha sido fundamental para garantizar el
suministro de alimentos y todo tipo de bienes y servicios. Ha sido fundamental para el
avance de la propia Humanidad.
 Ejercicio 1: Historia del transporte

Estudiante: Jaime Monsalve

Estudiante: Yohana Lasso

Estudiante: Luz Dey Johanna Celis

Enlace: https://cmapscloud.ihmc.us/viewer/cmap/1VHWKZZ58-1ZYDZ62-1G54MS

Ejercicio 2: Modos y medios de transporte (1 sola matriz por grupo).

Medios de transporte
Definición son los diferentes medios empleados para el tras lado físico de
mercancías desde el punto de origen de destino. En definitiva,
solo existen seis posibilidades: carretera, ferrocarril, aéreo,
marítimo, fluvial y oleoducto; aunque, como veremos
oportunamente, también cabe el llamado intermodal.

Transporte terrestre El transporte terrestre es el transporte que

se realiza sobre la superficie terrestre. La gran mayoría
de transportes terrestres se realizan sobre ruedas que podrían ser
automóviles, autobuses, motocicletas, camiones.
 Transporte aéreo El transporte aéreo se considera la modalidad
de transporte de la globalización, por ser el más rápido y
efectivo para la entrega y distribución de productos perecederos
y de alto valor agregado (como, por ejemplo, órganos
humanos), y refacciones urgentes.

Transporte marítimo denomina como transporte marítimo, a

diferencia del acuático o fluvial que emplea vías interiores como
canales, lagos y ríos, es en la actualidad el modelo de transporte
más importante en el comercio mundial y de libres mercados.

Transporte férreo Transporte donde se desplaza de una manera

más eficiente sobre ruedas guiadas por un carril hecho con
planchas de metal, lo que implicaba una reducción considerable
en el nivel de fuerza que debía aplicarse a los vagones para su
desplazamiento

Transporte fluvial El transporte fluvial se presenta como un

mecanismo adecuado y económico para el traslado de carga por
los ríos que surcan las fronteras, así como al interior de las
naciones.

Transporte multimodal el transporte multimodal se define

como “el transporte de mercancías utilizando al menos dos
modos de transporte, desde una determinada ubicación en un
país donde el operador de trasporte multimodal opera, hasta un
sitio designado para la entrega, ubicado en un país diferente”

Principales  Transporte por ferrocarril nos ofrece un sistema

características relativamente rápido de transporte (80 km/h); es signo de
buena fiabilidad, a un coste medio/ bajo.
 Transporte terrestre su utilización permite una gran
versatilidad, pudiéndole emplear como medio de transporte
desde un simple ciclomotor hasta camiones de gran tonelaje.
Este tipo de transporte depende de las condiciones
geográficas y meteorológicas.
Las vías de transito deben ser pavimentadas y
condicionadas.
Este medio de transporte es utilizado para el envío de bienes
y transporte personas.
 Transporte terrestre La accesibilidad, fiabilidad y una
velocidad razonable en torno a los 95 km/h constituyen sus
principales atributos.
 Transporte aéreo se considera la modalidad de transporte
de la globalización, por ser el más rápido y efectivo para la
entrega y distribución de productos perecederos y de alto
valor agregado.
Es un transporte de mayor rapidez para largas distancias,
con menos posibilidades de accidentalidad, es más costoso
que otros tipos de transporte y la carga es limitada
 Transporte aéreo se caracteriza por su flete alto y se aplica
para sectores con mucha sensibilidad en los tiempos de
entrega internacionales
 Transporte marítimo modo ideal para el transporte de
mercancías de gran volumen y poco valor, como, por
ejemplo, el carbón. Tiene una capacidad de carga superior a
la del avión. Es un medio para trasladar grandes volúmenes
de mercancía entre dos puntos lejanos
 Transporte marítimo costes por Tm/km son muy bajos.
 Transporte fluvial ha sido considerado como el mecanismo
predilecto para el transporte de mercaderías pesadas de bajo
precio y, en términos ambientales, representa una gran
 apuesta, puesto que una barcaza fluvial de mil quinientas
toneladas representa el equivalente a treinta vagones de
ferrocarril de cincuenta toneladas cada uno.
 Transporte multimodal es una adecuada herramienta de
integración, ya que consiste precisamente en la integración
de diversos modos de transporte efectuada con carácter
institucional, abarcando todos los aspectos antes señalado;
de allí que represente una nueva modalidad de contratación
a nivel internacional, que se diferencia del transporte
tradicional en la manera cómo encara la relación entre las
partes.

Ventajas Transporte terrestre.

 ventaja del transporte por carretera se deriva de la

utilización de una infraestructura vial universal, donde
prácticamente se puede acceder a cualquier punto desde el
origen de la carga, sin necesidad de efectuar transbordos, lo
que hace que para la distribución nacional sea el sistema
más generalizado.
 Versatilidad. El transporte por carretera permite un acceso
más rápido a las instalaciones de los despachadores,
embarcadores o destinatarios en compa ración con cualquier
otro modelo de transporte, agilizando y facilitando el
cargue, el descargue y, por ende, la entrega segura de la
mercancía.
 Accesibilidad. Dado el gran ramal existente de vías a nivel
local y de aquellas que se encuentran en desarrollo, la
facilidad de ingreso de esta modalidad a cualquier destino
tiene un mayor porcentaje de efectividad, dada la agilidad y
maniobrabilidad de los vehículos.
 Prontitud. Derivado de los dos aspectos anteriores, los
 tiempos de espera (salvo graves inconvenientes de orden
natural o social), las partidas y llega das de los camiones
entre un determinado origen y destino pueden fijarse con
una mayor relativa exactitud.
 Seguridad. Dado que sus dimensiones son menores en
cuanto a su capacidad, el conductor y el ayudante de
transporte podrán ejercer, en todo momento, un control y
verificación más directo del estado de la carga, si se
requiere, garantizando en mayor porcentaje su óptima
entrega.
 Costos de embalaje. Generalmente, este tipo de transporte
es aquel que menor uso de embalaje requiere, presentándose
casos en donde, incluso, es innecesario.

Transporte aéreo

 Rapidez El transporte aéreo constituye la modalidad de

transporte más rápida en términos de velocidad; de allí su
gran importancia para el transporte de mensajería.
 Competitividad Brinda reducción en los gastos generales,
principalmente de cargas a granel.
 Documentación Es muy sencilla y se encuentra, en la
actualidad, total mente normalizada, lo cual simplifica los
trámites que hay que realizar en su uso para las partes
interesadas.
 Cobertura Presenta una gran cantidad de conexiones y
rutas a nivel mundial.

Transporte marítimo
  Capacidad Los barcos son los medios de transporte que
permiten el cargue del mayor volumen y tonelaje de
mercancías en comparación con cual quiera de los otros
medios.
 Fletes Hay que destacar la competitividad y bajo costo
que poseen los fletes marítimos (aunque pueden
generarse recargos por combustible o de otro tipo), en
comparación con los otros medios de transporte de
carga.
 Estabilidad las condiciones climáticas muchas veces
pueden retrasar la entrada y salida de medios como el
aéreo, pero en comparación con este, el marítimo genera
mayor estabilidad.
 Flexibilidad El transporte marítimo presenta la
particularidad que per mite el transporte de cualquier
elemento, incluso líquidos, petróleo y artículos
peligrosos.

Transporte férreo

 Capacidad En relación con el transporte terrestre por

carretera y el aéreo, este presenta una elevada capacidad,
tanto en peso como volumen.
 Articulación. Ya que el sistema es fácilmente
modificable y se articula con otras modalidades como la
marítima.
 Velocidad. El transporte férreo permite el transporte de
mercancías a altas velocidades, complementando su gran
capacidad.
 Documentación. Su documentación no difiere tanto de
la empleada para el transporte por carretera.
Transporte fluvial

 Costo En comparación con las demás modalidades, salvo

la marítima, el sistema fluvial ofrece una gran oportunidad
de transporte con bajas tarifas.
 Economía El transporte fluvial representa un claro ahorro,
dada la alta relación existente entre el desplazamiento y el
uso de combustibles
 Ambiente. Como bien se estableció anteriormente, las
proporciones de impacto ambiental que genera este sistema
respecto del terrestre (férreo y vial) son inferiores.
 Flexibilidad Puesto que, al igual que el transporte
marítimo, las barcazas y barcos pueden ser diseñados y
especializados en el transporte de ciertas cargas
específicas.

Transporte multimodal

Terminales internos de carga o puertos secos. Son instalaciones

fijas ubicadas en los lugares de origen de la carga, como actor
principal, usuarios, equipos, vehículos y otros.
Centros de transferencia intermodal. Son instalaciones que
facilitan la combinación de modos de transporte; también son
sitios de embalajes y planificación de otros servicios que
requiera la carga. Corredores de comercio exterior. Son el
conjunto de la infraestructura y los servicios para todos los
actores; en esencia, son las vías, los centros de transferencia, los
talleres, hoteles y restaurantes, los puertos secos y terminales de
transporte.
 Al tener las estructuras anteriores se obtienen las siguientes
ventajas

 Descongestión de los puertos marítimos

 Menores costos en el control de las mercancías
 Mayor seguridad para el recaudo de los tributos
 Autocontrol del contrabando
 Reducción en costos de recaudos de tributos aduaneros
 Mayor competitividad de nuestros productos en los
mercados inter nacionales
 Menores precios de las mercancías importadas

Transporte terrestre
Desventajas
 Capacidad. En este aspecto, es la modalidad que menor
capacidad ofrece para el traslado de mercancía
 Distancias. Como ya se mencionó en lo relativo a grandes
distancias y limitaciones internacionales, el transporte
terrestre pierde toda ventaja respecto a cualquiera de las
otras modalidades.
 Congestión. En puntos urbanos o de gran afluencia
vehicular, el transporte terrestre pierde su ventaja de
agilidad y maniobrabilidad respecto de las otras formas de
transporte, dada la alta concentración de parque automotor.
 Regulación. Este aspecto afecta en mayor porcentaje a los
países en vía de desarrollo en donde la normatividad de
circulación, uso de puentes y desarrollo de malla vial aún no
se encuentran estandarizados.

Transporte aéreo
  Capacidad En comparación con otros medios de
transporte como el tren y el barco, el avión no es
competitivo en términos de transporte: ni en volumen ni en
peso.
 Tipo de cargas. En términos de la naturaleza de la carga,
el avión no representa la mejor alternativa para el
transporte de minerales y líquidos.
 Costos. En comparación con los demás medios de
transporte, la modalidad aérea es aquella que presenta las
tasas de cobro más altas.
 Factores externos. A diferencia de otros medios, el aéreo
se ve restringido en muchas ocasiones por las condiciones
climáticas, lo cual genera retrasos por mal tiempo.
 Limitaciones. Además de la variable tipo de carga, la
IATA posee en la actualidad un pliego de materiales
considerados como peligrosos, que no pueden ser
transportados por ningún motivo a través de esta
modalidad.

Transporte marítimo

 Falta de accesibilidad Esta característica se presenta

generalmente en aquellos países en donde la
infraestructura construida y disponible para el tránsito de
mercancías es muy limitada, lo que conlleva problemas
de seguridad o pérdida.
 Frecuencia Comparado con otras modalidades de
transporte, los buques de carga presentan un ritmo más
limitado entre llegadas y salidas, dado los tiempos de
preparación de la carga en su interior, además de la
revisión de las condiciones necesarias para hacerse a la
 mar.
 Velocidad. Frente a cualquier otro medio de transporte,
el marítimo es aquel que presenta las velocidades más
lentas, de incluso

Transporte férreo

 Flexibilidad Este medio de transporte se encuentra

limitado por la forma y el trayecto de las vías existentes,
lo cual se agrava en el entorno internacional en donde
estas no se encuentran estandarizadas.
 Transbordos En la mayoría de los casos, la mercancía
pasa previamente por otro medio de transporte, antes de
llegar al sistema férreo, lo cual acarrea un incremento en
la probabilidad de daño de la mercancía por manipuleo.
 Saqueo Dadas las grandes dimensiones y el número de
transbordos, es muy común que se presenten robos.

Transporte fluvial

 Velocidad Al igual que el transporte marítimo, el fluvial

presenta una muy baja velocidad en comparación con los
otros medios.
 Pólizas Este sistema maneja un conjunto de pólizas de
mayor valor que el terrestre.
 Protección A diferencia del transporte terrestre por
carretera, el transporte fluvial requiere mayor cantidad
de embalaje para la protección de la mercancía.

Transporte multimodal
  Poca familiaridad con las nuevas tecnologías
 Presencia de limitaciones legales y operativas en la
aplicación de normas internacionales
 Requerimientos de seguridad: las inspecciones de
diferentes autoridades en terminales y vías de
comunicación siguen constituyendo una limitante
 Carencia de una visión integrada del tema: por un lado,
no se cuenta con una infraestructura que facilite la
realización de operaciones multimodales; pero al mismo
tiempo se tiene la creencia de que el Multimodalismo
sólo se logra con inversiones en infraestructura y no se
toman acciones dirigidas a ampliar la oferta de servicios
de transporte
 Estructura de la demanda: falta de compensación de
flujos lo cual afecta el ingreso de contenedores al
interior.

Capacidad de Transporte terrestre

carga
 Carga a granel
 Carga general
 Carga extra pesada y extradimencionada
 Carga refrigerada

Transporte aéreo

 Aviones de carga
 Aviones de súper carga
 Aviones de pasajeros
 Aviones combi

Transporte marítimo
  Buques portacontenedores
 Buques de carga general
 Buques frigorífico
 Buques de carga a granel
 Buques petroleros buques químicos
 Buques roll om/roll off (RoRo)
 Remolcadores

Transporte férreo

Diferentes tipos de vagones

 Vagones
 Furgones 60
 Plataforma intermodal
 Tolva granelera para mineral
 Tolva granelera para productos agrícolas
  Carros plataformas
 Carros góndola
 Tolva cementera
 autorackes

Transporte fluvial

Ejercicio 3: Transporte productos perecederos y mercancías peligrosas. 1

resumen por cada estudiante).

Estudiante: Jaime Monsalve

Transporte de productos perecederos

Condiciones del transporte

 Son necesarias dos revisiones: la de la inspección técnica de vehículos

(ITV), frenos, luces, etc. (D.G de Tráfico), y la del equipo de frío, estado de
 la caja del camión, etc. (departamento de Industria). Si esta revisión es
positiva, será válida durante tres años.
 Se pueden llevar diferentes tipos de alimentos a un mismo tiempo, si las
temperaturas de cada uno son compatibles entre sí y si no se alteran
mutuamente por olores, polvo o por contaminación de partículas orgánicas o
minerales.
 Se pueden transportar diferentes tipos de alimentos a la vez si los vehículos
están compartimentados.
 Los alimentos que no vayan debidamente protegidos con un envase o
embalaje no pueden colocarse directamente sobre el suelo del vehículo. 

Carga y descarga

 Los productos sin envasar o embalar no pueden depositarse en el suelo.

 Se debe mantener la misma temperatura exigida durante el transporte. Es
responsabilidad del transportista.
 Se tiene que poner en marcha el equipo frigorífico y cerrar sus puertas. Las
operaciones de carga y descarga deben efectuarse con diligencia.

Prohibición e incompatibilidad

Están prohibidas las actividades siguientes:

  Transportar alimentos alterados o contaminados junto a otros aptos para el
consumo.
 Emplear cualquier tipo de equipo frigorífico, calorífico o de aislamiento no
autorizado u homologado para el transporte de mercancías perecederas.
 Transportar productos que no estén debidamente embalados, etiquetados o
identificados de acuerdo con su reglamento técnico sanitario o norma de calidad.
 Transportar personas o animales vivos en cajas.
 Apagar el equipo frigorífico durante el transporte.
 Mezclar productos alimentarios con otros no alimentarios.
 Transportar productos que no sean mercancías perecederas en un vehículo ATP,
salvo que se obtenga una autorización para dicho transporte.
 La mercancía se debe colocar o estibar de manera que circule el aire entre los
bultos.

Clases de vehículo

 Isotermo: con paredes aislantes, incluyendo puertas, suelo y techo.

 Refrigerante: no produce frío (se introduce un agente frigorígeno, como hielo
hídrico o carbónico).
 Frigorífico: produce frío de manera individual o colectiva para varios vehículos de
transporte. Permite seleccionar varias temperaturas y mantenerlas
permanentemente. No se puede desconectar el termógrafo en ningún momento
mientras dure el transporte
 Calorífico: produce calor y permite subir la temperatura y mantenerla constante.

Carne, congelados y guisantes

 Deben transportarse a una temperatura entre –12 ºC (como mínimo) y –20 ºC (como
máximo), siendo recomendable hacerlo a –18 ºC.
 Placas obligatorias

 Para su homologación, las dimensiones de la placa deben ser de 10 u 16 cm, y deben

contener los datos siguientes:

Fabricante:
País:
Fecha de publicación:
N° de serie

Identificación

000X
Fecha de caducación de la
revisión

Placa blanca con reborde oscuro, con fecha de caducidad abajo, y arriba dos o tres
letras. Significado de las letras:
Primera letra: tipo de vehículo. I: isotermo; R: refrigerante; F: frigorífico; C:
calorífico. Segunda letra: indica si es reforzado (R) o normal (N).
Tercera letra: clase. A, B, C. La X significa que lleva un equipo autónomo de
producción de frío.

Transporte de mercancías peligrosas.

Clasificación de las mercancías peligrosas según su clase El Convenio ADR clasifica las
mercancías peligrosas en diversas clases, como se describe en la tabla siguiente:

Requisitos exigidos a los conductores

 Cursos de formación que deben complementar lo establecido en la

 Orden Ministerial (OM). Certificado visado por la jefatura de tráfico de la provincia
correspondiente.
 Carnet de conducir con más de un año de antigüedad. Certificado de aptitud (carnet
naranja).
 La validez de este certificado es de cinco años.
 Ausencias de sanciones en los últimos tres años por delito de imprudencia, y cuatro por
delito doloso.
 Test psicotécnico.

Requisitos de documentación

 Carta de porte firmada por las autoridades de los países por los que se haya pasado.
 Certificado de inspección técnica.
 Certificado de formación del conductor.

Requisitos del vehículo

 Los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas por carretera tienen que
estar homologados. Se han de identificar debidamente en la parte delantera y trasera con
dos etiquetas o paneles naranja, que tienen doble numeración.
 En la parte superior aparece un número de dos o tres cifras que indica la naturaleza del
peligro de la carga.
– Si aparece solo un número, se complementa con un 0.
-Si un número se repite (como por ejemplo el 33) indica que la carga es muy peligrosa
dentro de su clasificación.
-La letra X junto al número indica que el producto no se puede mezclar con agua.

Etiquetas de peligro

 Tienen forma de rombo.

 Se colocan en los laterales y en la parte trasera del vehículo.
 También pueden ir en los envases y embalajes.

Normativa para la carga y descarga

 Durante las operaciones de carga y descarga, generalmente se tiene que desconectar el

motor, salvo que para ello sea necesario su funcionamiento, así como las luces.
 Si la naturaleza de la mercancía lo requiere, se conectará la toma de tierra.
 Debe señalizarse la operación de carga o descarga mediante los dispositivos
correspondientes.

Determinación de rutas y estacionamiento

 Las mercancías peligrosas deben circular obligatoriamente por autopistas o

autovías, y si no fuera posible siempre han de evitar los núcleos de población.
 Durante el estacionamiento del vehículo, debe impedirse que este pueda ser
manipulado, así como sus aperos o compartimentos.
Elementos obligatorios

 Extintores. Como mínimo uno en la cabina y otro en el remolque.

 Herramientas homologadas (no conductoras de electricidad).
 Desconectador de baterías, tanto en el interior como en el exterior del vehículo.
 Instalación eléctrica protegida, para evitar la propagación del fuego

Pesos y dimensiones de los vehículos

 La anchura máxima autorizada para que los vehículos puedan circular es,
generalmente, de 2,55 m, con la excepción de los vehículos frigoríficos de pared
gruesa, cuya anchura máxima permitida es de 2,6 m.
 La altura máxima permitida es de 4 m. Si se sobrepasa esta altura, se trata de un
transporte especial.
 Se considera transporte especial aquel cuya masa es indivisible y supera los 4 m de
alto o los 2,55/2,6 de ancho (dependiendo del vehículo), así como los pesos y
longitudes máximas que se especifican a continuación.
 Pesos máximos autorizados:
Vehículo rígido de cuatro ejes: 31 t.
Vehículo de carretera de cinco o más ejes: 40 t.
Vehículo articulado de cinco o más ejes: 40 t.
Vehículo de doble eje de tiro con suspensión neumática: 44 t.

 Pesos máximos en remolques de triple eje:

Distancia entre ejes superior a 1,3 m: 8 t/eje = 24 t.
Distancia entre ejes inferior a 1,3 m: 7 t/eje = 21 t.

 Longitudes máximas: Remolque: 12 m.

Vehículo rígido de motor: 12 m.
 Vehículo articulado (excepto autobuses): 16,5 m.
Autobús articulado: 18 m.

Transporte público y privado complementario

 Privado complementario:
Siempre se designa con las letras PC.
MPC: mercancías en privado complementario.
XPC: privado complementario mixto.

 Publico
DP: mercancía discrecional pesada.
MDL: mercancía discrecional ligera.
XD: mixto discrecional. Para transportar tanto mercancías como viajeros (hasta
nueve plazas).

Estudiante: Yohana Lasso

TRANSPORTE DE PRODUCTOS PERECEDEROS

Acuerdo ATP:

 Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre vehículos

especiales utilizados sobre estos transportes

El transporte de alimentos perecederos está sometido a requisitos estrictos de higiene que

pretenden preservar la inocuidad, aptitud y características del producto alimentario para el
consumidor final.
Son necesarias dos revisiones: la de la inspección técnica de vehículos (ITV), frenos, luces,
etc. (D.G de Tráfico), y la del equipo de frío, estado de la caja del camión, etc.
(departamento de Industria). Si esta revisión es positiva, será válida durante tres años

Se pueden llevar diferentes tipos de alimentos a un mismo tiempo, si las temperaturas de

cada uno son compatibles entre sí y si no se alteran mutuamente por olores, polvo o por
contaminación de partículas orgánicas o minerales.

Se pueden transportar diferentes tipos de alimentos a la vez si los vehículos están

compartimentados Los alimentos que no vayan debidamente protegidos con un envase o
embalaje no pueden colocarse directamente sobre el suelo del vehículo.

TRANSPORTE PRODUCTOS PERECEDEROS Y MERCANCÍAS

PELIGROSAS

Carga y descarga

· Los productos sin envasar o embalar no pueden depositarse en el suelo.

· Se debe mantener la misma temperatura exigida durante el transporte. Es responsabilidad

del transportista.

· tiene que poner en marcha el equipo frigorífico y cerrar sus puertas. Las operaciones de
carga y descarga deben efectuarse con diligencia

Prohibición e incompatibilidad

Transportar alimentos alterados o contaminados junto a otros aptos para el consumo.

Emplear cualquier tipo de equipo frigorífico, calorífico o de aislamiento no autorizado u
homologado para el transporte de mercancías perecederas. Transportar productos que no
estén debidamente embalados, etiquetados o identificados de acuerdo con su reglamento
técnico sanitario o norma de calidad. Transportar personas o animales vivos en cajas.
Apagar el equipo frigorífico durante el transporte. Mezclar productos alimentarios con otros
no alimentarios. Transportar productos que no sean mercancías perecederas en un vehículo
ATP, salvo que se obtenga una autorización para dicho transporte.

Clase de vehículos

Vehículo isotermo: su caja está construida con paredes aislantes, incluidas las
puertas, el suelo y el techo, para limitar el intercambio de calor entre el interior y el
exterior.
Vehículo refrigerado: vehículo isotermo que, gracias a una fuente de frío, permite
reducir la temperatura del interior de la caja vacía y de mantenerla después para una
temperatura exterior media de 30°C a -20°C como máximo, según la clase de
vehículos refrigerados que se establecen.
Vehículo frigorífico: vehículo isotermo que incorpora un dispositivo de producción
de frío, y permite, con una temperatura media exterior de 30°C, reducir la
temperatura del interior de la caja vacía y de mantenerla entre 12 ºC y -20 ºC.
Vehículo calorífico: vehículo isotermo provisto de un dispositivo de producción de
calor que permite elevar la temperatura en el interior de la caja vacía y mantenerla
después durante doce horas, por lo menos, a un valor no inferior a 12°C.

Transporte de animales vivos

El momento de ser transportados puede ser muy estresante y peligroso para los animales
para realizarlo se necesita una autorización específica, que tiene una validez de cinco años.
También se han de cumplir las siguientes normas: Está prohibido que los animales pasen
más de 24 horas sin comer y beber. Los animales con pezuñas deben llevar las traseras
cortadas y sin hierros.

Transporte de mercancías peligrosas

Las mercancías peligrosas son materiales o elementos con propiedades peligrosas que
deben cumplir con una serie de requisitos con el fin de eliminar o maximizar el riesgo
potencial para la salud humana y la seguridad, las infraestructuras y sus medios de
transporte en este tipo de operaciones.
El Convenio ADR es una normativa que regula el transporte nacional e internacional de
mercancías peligrosas por carretera. Según este tratado se clasifican de la siguiente manera:

· Explosivos

· Gases

· Líquidos inflamables

· Sólidos inflamables, materias de combustión espontánea y peligrosa en contacto con el

agua

· Sustancias oxidantes

· Sustancias toxicas he infecciosas

· Material radioactivo.

· Corrosivos

· Mercancías peligrosas varias.

·Peróxidos orgánicos.

Requisitos que deben cumplir los conductores:

Los conductores de estas mercancías deben cumplir una serie de requisitos indispensables,
algunos de estos son: Cursos de formación que deben complementar lo establecido en la
Orden Ministerial (OM). Certificado visado por la jefatura de tráfico de la provincia
correspondiente. Carnet de conducir con más de un año de antigüedad. Certificado de
aptitud (carnet naranja). La validez de este certificado es de cinco años. Ausencias de
sanciones en los últimos tres años por delito de imprudencia, y cuatro por delito doloso.
Test psicotécnico.
Requisitos de documentación: Carta de porte firmada por las autoridades de los países por
los que se haya pasado. Certificado de inspección técnica. Certificado de formación del
conductor. Ficha de instrucción de seguridad. Han de figurar las instrucciones escritas en
todos los idiomas por los que transcurra el porte y en el del conductor. Las instrucciones
escritas se entregan antes de la carga por parte de la empresa expedidora al transportista.

Etiquetas de peligro: Tienen forma de rombo. Se colocan en los laterales y en la parte

trasera del vehículo. También pueden ir en los envases y embalajes.

Normas para la carga y descarga: Durante las operaciones de carga y descarga,

generalmente se tiene que desconectar el motor, salvo que para ello sea necesario su
funcionamiento, así. Como las luces. Si la naturaleza de la mercancía lo requiere, se
conectará la toma de tierra. Debe señalizarse la operación de carga o descarga mediante los
dispositivos correspondientes. Determinación de rutas y estacionamiento: Las mercancías
peligrosas deben circular obligatoriamente por autopistas o autovías. Durante el
estacionamiento del vehículo, debe impedirse que este pueda ser manipulado. El
aparcamiento debe tener vigilancia, a cuyo responsable se le ha de informar de la naturaleza
y de los peligros de la carga, y facilitar los datos necesarios para localizar al transportista.

Elementos obligatorios: Extintores. Como mínimo uno en la cabina y otro en el remolque.

Herramientas homologadas (no conductoras de electricidad). Desconectado de baterías,
tanto en el interior como en el exterior del vehículo. Instalación eléctrica protegida, para
evitar la propagación del fuego en caso de cortocircuito. Calzo.

PESO Y DIMENCIONES DE LOS VEHICULOS

El ancho máximo autorizado para los vehículos en circulación es de 2,55 m y la altura

máxima es de 4 m.

Peso máximo autorizado

· 4 ejes: 31 Toneladas.

· 5 o más ejes: 40 Toneladas.

· Doble eje suspensión automática: 44 Toneladas.

Longitud máxima autorizada:

· Remolque: 12 m.

· Vehículo rígido: 12 m.

· Vehículo articulado: 16,5 m.

· Autobús articulado: 18 m.

· Tren de carretera: 18,75

Estudiante: Luz Dey Johanna Celis

Transporte productos perecederos y mercancías peligrosas.

1. Transporte de productos perecederos.

Hay alimentos que, por sus características, requieren ser transportados con frío o calor para
que lleguen a los destinatarios finales en las condiciones óptimas exigibles. Es por ello que
es esencial aplicar las normas para el transporte de alimentos perecederos.
Tipos de vehículos para transporte de alimentos perecederos
Existen 4 tipos de vehículos diferentes:
– Isotérmico: las paredes, techo, suelo y puertas están recubiertas con aislante para evitar
el intercambio de temperatura entre el interior y el exterior.
– Refrigerado: tiene una fuente de frío que enfría la caja con temperaturas exteriores de 30
a 20 grados centígrados como máximo.
– Frigorífico: también tiene una fuente de frío que mantiene la temperatura interior entre
12 y -20 grados centígrados con una temperatura exterior máxima de 30ºC.
– Calorífico: este sirve para los productos precocinados a los que hemos hecho alusión
con anterioridad.
Recomendaciones:
– Por ningún motivo se pueden transportar alimentos, cuyo empaque o envasado, presente
la posibilidad de contaminación.
– Alimentos enlatados, envasados en frascos de vidrio y plástico, o empacados en bolsas
flexibles de metal pueden ser transportados sin problemas.
Transporte terrestre de perecederos
 Por carretera. Los camiones que transportan mercancías perecederas disponen de
diversos sistemas de frío, estos pueden ser mecánicos o no mecánicos (comúnmente
se utiliza hielo o hielo seco).
 Por ferrocarril. Los vagones deben disponer de un revestimiento aislante, así como
de un sistema especial de refrigeración, carga y descarga. Se utiliza habitualmente
hielo seco para suministrar el frío.

Transporte aéreo de perecederos

Gracias a la rapidez de éste, es la mejor opción para trasladar productos perecederos. Los
aeropuertos cuentan con un ‘Centro especial de manejo de productos perecederos’, desde
donde es controlada la temperatura a través de cámaras frigoríficas y de congelación. Estos
centros cuentan con un puesto de inspección aduanera vigilado en todo momento por
personal especializado y altamente calificado, el cual asegura que la mercancía se mantenga
en una temperatura óptima en todo momento.
Los productos más transportados por esta vía son:
 Productos frescos (frutas, verduras, vegetales, carnes, lácteos, etc.)
 Productos congelados (frutas, concentrados, pulpas, etc.)

Transporte marítimo de perecederos

El envío se hace a través de buques frigoríficos totalmente equipados con sistemas
eficientes para la circulación correcta del aire. También pueden utilizarse
contenedores refrigerados. Habitualmente son los operadores logísticos los que se
encargan de su consolidación o desconsolidación.
Antes de transportar la mercancía, se proporciona una ‘hoja de frío’ en la cual se
tiene que indicar la temperatura a la que debe viajar el producto en el contenedor
refrigerado.
Los productos que mayormente se transportan por esta vía son:
 Productos Frescos (frutas, verduras, vegetales, carnes, etc.)
 Productos Congelados (fruta, concentrados, pulpas, carnes, etc.

2. Transporte de mercancías peligrosas.

Las mercancías se consideran peligrosas cuando su transporte está prohibido por los
reglamentos del transporte o su transporte está autorizado por dichos reglamentos
únicamente en las condiciones que se establecen en el mismo. Las mercancías peligrosas
son materiales u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que pueden
producir daños en el medio ambiente, en las propiedades o a las personas. Existen diversas
categorías en función de sus características químicas y a su grado de peligrosidad, pero en
general se estima que existen más de 12.000 tipos de mercancías clasificadas como
peligrosas.
Transporte de las mercancías peligrosas
La legislación establece como medidas generales para el transporte de todos los tipos de
mercancías peligrosas, los siguientes requisitos:
 Los vehículos que transporten mercancías peligrosas tienen que llevar bien visibles dos
paneles rectangulares de color naranja con bordes y números negros, retrorreflectantes y
visibles, uno en la parte delantera del vehículo y otro en la posterior.
 La mercancía debe llevar el etiquetado correcto y de la forma que estipula la ley.
 El transportista debe estar formado sobre las condiciones de seguridad que debe
implementar y cómo proceder en caso de accidente.
 El vehículo que lo transporte tendrá que haber superado satisfactoriamente todas las
inspecciones obligatorias.

Existen 9 clases, algunas de las cuales se subdividen a su vez en otras.

Explosivos
Los explosivos tienen moléculas diseñadas para cambiar rápidamente su estado
(normalmente sólido) convirtiéndose en un gas muy caliente, para producir un efecto físico
repentino y violento.
En el caso de explosivos de alto rendimiento, su efecto es que destrozan cualquier elemento
cercano y, en el caso de explosivos de bajo rendimiento, producen una fuerza cinética
masiva. La liberación de energía es la misma, pero en el caso de los explosivos de bajo
rendimiento, las moléculas se han diseñado para cambiar
Gases
Los gases se transportan principalmente bajo presión para reducir su volumen, y ahorrar así
espacio en el transporte y el almacenamiento.
La propia presión supone un peligro si se libera repentinamente. La presión nunca se disipa,
como el calor, que se transfiere desde o hacia su entorno hasta lograr una temperatura
uniforme.
La fuerza contenida en un cilindro de gas de alta presión puede ser muy grande. Si se
cortasen los extremos de un cilindro de aire utilizado en un equipo de respiración y se
pudiera rajar y desplegar, la zona podría ser de 50 cm x 40 cm = 2000 cm². La presión de
aire interna podría ser de hasta 200 kg/cm², de modo que la fuerza total tratando de escapar
por la pared del cilindro sería de 400 toneladas.
Clase 3 Líquidos inflamables
Algunos líquidos inflamables son derivados del petróleo, como la gasolina o el queroseno.
Otros se logran a través de procesos naturales o industriales, como los alcoholes.
Cuando algunas moléculas en el líquido tienen suficiente energía y se mueven a suficiente
velocidad como para traspasar la superficie hacia el espacio aéreo superior, se crean
vapores. Cuanto más caliente esté el líquido, más moléculas lograrán ese nivel de energía y
velocidad, y más rápido se formarán los vapores.

Varios
Sólidos inflamables, materias de combustión espontánea y peligrosa en contacto con el
agua.
Arderán fácilmente, más que los materiales combustibles ordinarios como la madera o el
papel.
Agentes oxidantes y peróxidos orgánicos
Debido a su alto contenido en oxígeno, suelen ser materiales reactivos. Pueden reaccionar
con otros materiales inflamables o combustibles, y el calor generado puede iniciar la
combustión más tarde. fraccionalmente de forma más lenta, para producir un «empujón»
potente, en lugar de un estallido rápido.
Clase

Radiactivos:

Son materiales que contienen átomos inestables que cambian su estructura

espontáneamente de manera aleatoria cada cierto periodo de tiempo.

Corrosivos
Los corrosivos (Clase 8) son sustancias que, por su acción química, causan lesiones graves
a los tejidos vivos con los que entran en contacto. Además, si se produce un escape pueden
causar daños importantes a otras mercancías o al medio de transporte pudiendo llegar
incluso a destruirlos.

Materias y objetos peligrosos diversos

Estos productos tienen propiedades que no se pueden incluir en ningún otro grupo en el
sistema de Clases UN, o que presentan una serie de peligros no relacionados que abarcan a
dos o más Clases

Ejercicio 4: Decisiones de transporte.

Realizado por Yohana Lasso

 La empresa Mulko S.A necesita enviar sus productos hasta su punto de venta y debe
decidir entre las siguientes dos alternativas:

Tipo de Tiempo de $/Unidad Nº Envíos Necesarios

Transporte Transporte
Avión 3 1050 9
Barco 10 680 6

La empresa cuenta con una producción de 90.000 unidades y se deben entregar 72.000
unidades en el punto de venta con un costo de producción unitario de 14.850 EUR. Se
tiene estimado que el 5.2% del costo de producción corresponde a costo de inventario.

a) ¿Cuál escenario es el más adecuado según el costo de envío?

b) Calcule, en una tabla de Microsoft Excel, los datos según el modelo de decisión y
analice los resultados. Argumente su respuesta.

Datos:
P: 90.000 C: 14.850
d: 72.000 I: 5%

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 La empresa Swatch Co. debe enviar anualmente a su centro de distribución 45.200
unidades a pesar de que la planta produce un total de 55.400 unidades al año que
cuestan 125.242.000 EUR (costo total). El costo del inventario es el 48.5% del costo de
producción y hasta la fecha se han transportado los productos por camión, con un costo
por unidad de 155.4 EUR; sin embargo, se debe analizar una nueva oferta de envío por
avión cuyo costo es de 215.5 EUR por unidad disminuyendo a la tercera parte del
tiempo de transporte (5 días). Se realizarían un total de cuatro (4) envíos

a) ¿Cuál es el escenario mejor según el costo de envío?

b) Calcule en una tabla de Excel los datos según el modelo de decisión y analice los
resultados. Argumente su respuesta

El resultado final de este ejercicio será la solución de los dos casos los cuales se
deberán publicar e incluir en el informe final de esta tarea

Conclusiones
 Los sistemas de transportes y su importancia en la comunidad a través de los
tiempos han ido evolucionando a medida que aparecen nuevas tecnologías, pero
hay algunos inventos que fueron importantes y que aún existen en la actualidad
como es los barriles, la rueda. Las tecnologías facilitan la movilidad de los
recursos dependiendo del tipo de transporte.
 Los diferentes tipos de transportes, su costo, beneficio depende de la ubicación
geográfica y las condiciones de acceso de adonde se quiere llegar.
 Los sistemas de transporte nos permiten dentro de las empresas generar un valor
agregado a la actividad económica que se desarrolla, ya que el poder llegar a otros
lugares sea nacional o internacionalmente, ayuda en la generación de rentabilidad
para las empresas y esto es posible a los diferentes medios de transporte y a la
evolución que han presentado desde su origen hasta la actualidad.

Referencias Bibliográficas.
Mora, G. L. A. (2014). Logística del transporte y distribución de carga. Ecoe
Ediciones. Pág. 1-19.  Recuperado
de https://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2538/lib/unadsp/detail.action?
docID=4823874 

Jiménez, F. M. (2017). Título de transportista: competencia profesional para el

transporte de mercancías por carretera. Pág. 22-25; 48-51. Recuperado
de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2460/lib/unadsp/detail.action?
docID=5045319 

El transporte terrestre y la historia de la humanidad recuperado de (16/02/20)

https://www.sertrans.es/trasporte-terrestre/el-transporte-terrestre-la-historia-de-la-
humanidad/