Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

Transmisión de Energía Eléctrica -

UNT
TRABAJO PRACTICO N: 6 - Año
2019
TEMA: CALCULO MECANICO DE LINEAS
ALUMNO: GROSSO LUCAS IVÁN

1- Cálculos mecánicos (Tiro, Flecha, Esfuerzo de los amarres) del conductor de fase y del
Hg, según los datos y estados climáticos dados según RAEA para Ejecución Líneas
Aéreas Exteriores (Zona A).

Considerando la traza de una LAT de 132kV sobre terreno nivelado con vano de diseño
de 260m, configuración triangular con hilo de guardia.

Estados Climáticos según RAEA 95301/2007 en Zona A

ESTADOS Temperatura [°C] Velocidad del Viento

1 50 0
2 -5 0
3 10 110 [km/h]
4 20 0

Se considera como estado inicial o base el “Estado 4” ya que este presenta la

Temperatura media anual sin carga adicional del viento. A partir de él, se calcularán las
tensiones en los otros estados debido a las diferentes temperaturas y efectos del
viento.
Sabemos que, si la temperatura aumenta, la longitud del cable se alarga (aumentando
su flecha) y su tensión mecánica disminuye y si la temperatura disminuye, la longitud
del cable disminuye (disminuyendo su flecha) y su tensión mecánica aumenta.

Datos utilizados del conductor de fase y del Hg:

 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

Sección efectiva = sección (Al+ alma de Acero)

Peso del conductor de fase 0.98[kg/m] y del Hg es de 0.407[kg/m].

Ecuación de estado
La ecuación se obtiene aplicando la ley de Hooke e igualando la diferencia de longitud
real del vano, en nuestro caso la utilizaremos para obtener la carga de tracción (σ). La
ecuación se la expresa de la siguiente manera.

γ2 2 γ1 2
E∗a2
24
∗
[( ) ( ) ]
σ2
−
σ1
=α∗E∗( t 2−t 1 ) + ( σ 2 −σ 1 )

a 2 ɣ 12 E a 2 ɣ 22 E
2
3
(
σ + E∗α∗( t 2−t 1) +
24 σ 12 )
−σ 1 σ =2
2
24

a2 ɣ 12 E a2 ɣ 2 2 E
A=E∗α∗(t 2−t 1)+ −σ 1 y B=
24 σ 12 24

Y poder Resolver la Ecuación de 3er grado: σ 22 ( σ 2 + A )=B

σ 23 + ( σ 22 A )−B=0
Donde:
• a: Longitud del vano [m]
• E: Modulo de elasticidad del conductor [kg/mm2]
• α: Coeficiente de dilatación del material del conductor [1/°C]
• t: Temperatura
• σ: Carga de tracción [kg/mm2] “Tensiones”
• γ: Carga efectiva [kg/mm2*m] (por unidad de longitud y sección)

Carga efectiva
Se la obtiene con la siguiente expresión.
P
γ=
Sef
Donde:
 P: Peso del conductor por unidad de longitud [kg/mm]
 Sef: Sección efectiva del conductor [mm2]

Tiro
El tiro se lo calcula utilizando la siguiente expresión.
T =σ∗Sef
Donde:
 σ: Carga de tracción [kg/mm2]
 Sef: Sección efectiva del conductor [mm2]
 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

Flecha
La flecha se la calcula utilizando la siguiente expresión.
l 2∗γ
f=
8∗σ
Donde:
 l: Longitud del vano [mm]
 γ: Carga efectiva [kg/mm3]
 σ: Carga de tracción [kg/mm2]

Tensión en los amarres

Esta tensión se la calcula de la siguiente manera.

T a=T + P∗f
Donde:
 T: Tiro [kg]
 P: Peso del conductor por unidad de longitud [kg/m]
 f: flecha [m]

Todo lo antes mencionado se aplica correctamente para un conductor que no se

encuentra afectado por la fuerza del viento, en ese caso lo que ocurre es que se
modifica la carga efectiva de la siguiente manera.

Carga efectiva con presencia de viento (Fuerza del viento)

Cuando estamos en presencia del viento lo que ocurre es que la carga efectiva es una
composición de dos cargas diferentes, una es la debida el propio peso del conductor
(P) y la otra es la debida a la fuerza del viento. Esto se lo puede observar en el
siguiente gráfico.

En caso de existir manguito de hielo, esté se debe sumar verticalmente a P.

Entonces la carga efectiva resultante se la calculara de la siguiente manera.
R
γ=
Sef

La fuerza del viento se la calcula de la siguiente manera según la norma VDE 210.

0,75∗k∗v 2 80
F v=
16 (
¿ d C∗ 0,6+
am )
∗sin θ

Donde:
 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

 k: Constante Aerodinámica (efecto de presión dinámica del viento) que depende del
diámetro del conductor. k = 1 si dc ≤ 12.5mm
k = 1.1 si 12.5mm < dc ≤ 15.8mm
k = 1.2 si dc > 15.8 mm

 v: Velocidad del viento en [m/s]

 dc: Diámetro del conductor [m]
 am: Vano medio [m]
 θ: Angulo de incidencia del viento. Se adoptará senθ = 1 (peor caso)

 Tensión en los amarres: resulta de la composición entre la fuerza de tiro y el peso con
flecha en el medio de la catenaria.

1er CASO: Estados 4 – 1

Base " Estado 4 "- Temp media anual

Estado 4 - 1
Conductor Fase Hilo Guardia
Carga Efectiva
ɣ1= ɣ4 [kg/mm2.m] 0,00347 0,00796
A 5,62 -6,42
B 261,00 3122,05
Carga de Tracción
ϑ1 [kg/mm2] 4,966 17,098
Tiro
T1 [kg] a 50°C 1403,0 874,4
T4 [kg] a 20°C 1695,0 1022,8
Flecha
f1 [m] a 50°C 5,90 3,93
f4 [m] a 20°C 4,89 3,36
Tensión de Amarre
Ta [kg] a 50°C 1408,76 876,02
Ta [kg] a 20°C 1699,79 1024,17

2do CASO: Estados 4 –2

Base " Estado 4 "- Temp media anual  

Estado 4 - 2  
Conductor Fase Hilo Guardia
ɣ1= ɣ2 [kg/mm2.m] 0,00347 0,00796
A -2,39 -17,01
B 261,00 3122
ϑ2 [kg/mm2] 7,29 22,94
Tiro T2 [kg] a -5°C 2060,6 1173,2
Flecha f2 [m] a -5°C 4,02 2,93
 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

Ta [kg] a -5°C 2064,50 1174,35

3er CASO: Estados 4 –3

Hay acción del viento v=110[km/h]=30,5[m/s], depende de la Zona

Como en el estado 3 hay efecto del viento, se debe tener en cuenta el mismo ya
que este produce una fuerza extra sobre el conductor y aisladores.
Ahora por la presencia de viento tenemos que calcular la verdadera fuerza que
actúa, que resulta de la composición de la fuerza producida por el viento y el peso
propio del conductor (también se debería hacer los mismo si hubiera manguito de
hielo).
Para conocer la fuerza originada por el viento (Presión) conociendo su velocidad,
altura sobre el nivel del mar del lugar y la zona de ubicación en el mapa
80
Fv = 0,75. K. ¿). Dc. (0,6 + ) . senθ
am

Efecto del viento Fase Hg

Coeficiente k 1 1
Aerodinam.   1,1 1,1
    1,2 1,2
Vel. Viento v[m/s] 30,5 30,5
(dep. Zona) V[km/h] 110 110
Diámetro Conductor    
  dc[m] 0,0219 0,00915
Vano am[m] 260 260
       
Fuerza Viento Fv[kg/m] 0,867 0,435

Base " Estado 4 "- Temp media anual

Estado 4 - 3 " Hay efecto del Viento "
Conductor Fase Hilo Guardia
ɣp=ɣ1[kg/mm2.m] 0,00347 0,00796
ɣv[kg/mm2.m] 0,00307 0,00850
ɣ3[kg/mm2.m] 0,00463 0,01164
A -0,21 -14,12
B 465,19 6681,78
ϑ3 [kg/mm2] 7,82 24,90
Tiro T3 [kg] a 10°C 2208,4 1273,3
Flecha f3 [m] a 10°C 5,01 3,95
Ta [kg] a 10°C 2213,33 1274,90

Tabla de Verificación de las Cargas de Tracción Máximas admisibles

Estado1 Estado2 Estado3 Estado4

(50°c) (-5°c) (10°c) (20°c)
 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

σ Conductor de 4,97 7,29 7,82 6

fase[kg/mm2]
σ máximo del Conductor de fase 11[kg/mm2]

Estado1 (50°c) Estado2 (- Estado3 (10°c) Estado4 (20°c)

5°c)
σ Conductor de 17,10 22,94 24,90 20
Hg[kg/mm2]
σ máximo del Conductor de Hg 30[kg/mm2]
FASE Carga
Carga Efectiva Tiro Flecha T. Amarres
Tracción ϑ
ɣ [kg/mm2.m] T[kg] f[m] Ta[kg]
ESTADOS [kg/mm2]
1 (50°C) 0,00347 4,97 1403,0 5,90 1408,76
2 (-5°C) 0,00347 7,29 2060,6 4,02 2064,50
3 (10°C) 0,00463 7,82 2208,4 5,01 2213,33
4 (20°C) 0,00347 6 1695,0 4,89 1699,79
 
Hilo de Guardia Carga
Carga Efectiva Tiro Flecha T. Amarres
Tracción ϑ
ɣ [kg/mm2.m] T[kg] f[m] Ta[kg]
ESTADOS [kg/mm2]
1 (50°C) 0,00796 17,10 874,4 3,93 876,02
2 (-5°C) 0,00796 22,94 1173,2 2,93 1174,35
3 (10°C) 0,01164 24,90 1273,3 3,95 1274,90
4 (20°C) 0,00796 20 1022,8 3,36 1024,17

2-DISEÑO DEL CABEZAL EN SUSPENSION:

 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

PARA DISEÑAR EL CABEZAL SE COMPLETARÁ LA SIGUIENTE GUIA:

a) Altura libre del suelo

Se debe determinar la altura libre de la fase inferior al suelo de acuerdo a la zona. Se

considerará la distancia al suelo del conductor por arriba de autopistas, rutas y caminos
principales. (Reglamentación AEA para la ejecución de líneas exteriores).
 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

ht =7,00 [m]

b) Flechas máximas
Se debe verificar la condición: f maxhg < 0,9 f maxc en todos los estados

A una temperatura de 50°C: f maxc =5,90[m] f maxhg=3,93[m]

A una temperatura de -5°C: f maxc =4,02[m] f maxhg=2,93[m]

A 10°C, pero más efecto del viento: f maxc =6,22[m] f maxhg =4,32 [m]

A una temperatura de 20°C: f maxc =4,90 [m] f maxhg =3,36[m]

f maxc: flecha máxima del conductor de fase.

f maxhg: flecha máxima del hilo de guardia.

c) Longitud de la cadena de aisladores

Dependiendo de la zona ambiental especificada, tendrá un cierto grado de aislamiento

requerido. Según esto, se puede realizar la elección del aislador.

 Gaislamiento=2 [cm/ kV ]= 20[mm /kV ] (Nivel medio de contaminación Norma

IRAM 2405)
 U s=145[kV ] Tensión de servicio
 U n =132[kV ] Tensión nominal

Especificaciones del aislador

 Porcelana – FAPA – U 160 BL



d fuga =34 [cm]

 Paso=14,6[cm] o altura del Aislador

 Pesoaislador =7,8 [kg ]
 Carga electromecánica: 160 KN
 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

Especificaciones Morsetería

Péndulo de Suspensión:

 Marca PEI.sa modelo PU-7

 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

 L p=0,270 [ m ] =27 [cm]

 A=0,10[m]
 Peso=1,2[kg]
 diametro=16 [mm ]
 Carga min . de Rotura :90 [kN ]
L p: largo del péndulo.

Unión o Anillo con badajo:

 Marca PEI-sa modelo AB-16

 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

 A=lb=10[cm]
 B=5,5 [cm]
 C=3[cm]
 Material: Acero Forjado
 Diámetro = 3[cm]

Lb: largo del badajo 10[cm]

Orbita con Anillo:

 Marca PEI.sa modeloOA-16

 Lo = A = 8 [cm] = 0,08[m]
 Peso = 0,9[kg]
 Diámetro = 16 [mm]

Morsas de Suspensión:

 Marca PEI.SA --Modelo MAS-12

 Peso = 2,2 [kg]
 L mor = 0, 08 [m]=8[cm]
 A=18 [cm]
 C=9,7[cm]
 Carga min Rotura =26[kN]
 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

Distancia de aislamiento

d aislamiento =U s [ KV ]∗Gaislamiento =290[cm]= 2,9 [m]

d aislamiento
. N ° aisladores= =8,529 ≅ 9 → N ° aisladores =9
d fuga

Longitud de la cadena ( Lc )

Lc =Lb + L0 + Lmor + ( Paso∗N ° aisladores) → Lc =1,58[m]

d) Altura de la ménsula inferior

h mi=ht + f maxc + Lc + L p → hmi=15,07 [m]

e) Altura ménsula superior

d m =L p+ Lc +1,26=3,11 [m]
Un
d c =K∗√ f maxc + Lc + → d c =2,84[m]
150

h ms=hmi +máx ( dm , d c )=hmi +d m →h ms=18,2[m]

d m: distancia entre ménsulas [m].

d c : distancia entre conductores en mitad del vano [m].

 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

K : factor que depende de la disposición de los conductores. En este caso igual a 0,7
(triangular)

f) Altura del conductor superior

h cs=h ms−L p−Lc → h cs=16,35[m]

g) Altura ménsula intermedia

hms +hmi
h mm= → hmm=16,63 [m]
2
h) Altura del conductor intermedio

h cm=h mm−L p−Lc →h cm=14,8 [m]

i) Altura hilo de guardia

Método de Langrehr

Lmp tiene que ser tal que el ángulo del hilo de guardia (con conocidad 30 °) me proteja
todos los conductores, adopto 0,50[m]=50[cm].

1
h cp= ∗¿
3
h cp=18,82[m]

kg
Wc=0.87 [ ]m
∗260 [ m ] =226,2[kg ]

Wca=1,4 [ kg ]∗9 [ aisl ] =13[kg]

kg
gc=0.98 [ ]
m
∗260 [ m ] =254,8 [kg]

kg
gc=7,8 [ ]
m
∗9 [ ails ] =70,2[kg ]

W ca

( )
W c+
2
ϕ=tan−1 =39[° ]
ga
gc +
2

d mp
Lmen=L c . sin ( ϕ ) +d t + + 0,02=2,14 [ m]
2

ϕ : ángulo de declinación de la cadena.

 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

W c : fuerza del viento sobre el conductor (tener en cuenta la longitud de la línea).

W ca : fuerza del viento sobre la cadena de aisladores. Se estima igual a 1,4[kg]/aislador.

gc : peso del conductor de fase. (q c por la longitud del vano).

ga : peso de la cadena de aisladores. Se debe multiplicar el N° de aisladores por el peso de uno.

d t : distancia mínima a tierra ( U n /150 ) .

d mp : diámetro medio del poste (0,5[m]).

Lmen: largo de la ménsula.

Lmp: largo de la ménsula del hilo de guardia.

j) Altura del poste

h cp−0,1
H= → H=20,8 [m]
0,9
SE ADOPTA POSTES DE 21 [m]

 3- Considere, que para la LAT anterior, entre dos postes de retención hay 10
vanos de las siguientes longitudes:

Vano 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Longitu 218 225 253 262 265 230 259 241 235 255
d

VANO DE REGULACIÓN

∑ a3 =→ a =245,83[m]
Se define como: a r=
√ ∑a r

TABLA DE TENDIDO (con saltas de 5°C)

 Grosso Lucas Iván – UNT - 2019

Tiro de Fase Flecha de Tiro de Hg Flecha de Hg

Temperatura [°C]
T[kg] Fase f[m] T[kg] f[m]

0 1976,1 4,19 1141,2 3,01

5 1897,6 4,36 1110,1 3,1
10 1824,9 4,54 1080,1 3,18
15 1757,5 4,71 1050,9 3,27
20 1695 4,89 1022,8 3,36
25 1637 5,06 995,6 3,45
30 1583,2 5,23 969,5 3,55
35 1533,2 5,4 944,3 3,64
40 1486,7 5,57 920 3,74

Se puede ver los valores para el tendido del conductor de fase y de guardia,
considerando saltos de temperatura de 5 [°C] en un rango de 0[°C] a 40[°C].
Y podemos notar que a medida que aumenta la temperatura, la flecha de los conductores
(de fase y de Hg) aumentan, pero el Tiro que estos produces disminuyen.