1.

Módulo de motor Diesel Volkswagen

 Utilizamos el multímetro para identificar continuidad en cada pin según el numero

mostrado en el tablero de los inyectores que irían hacia el ECM, identificamos cual
es común entre los pines de los inyectores, a continuación, se mostrara en una
tabla lo expuesto.

RELACION DE INYECTORES Y PINES COMUN

INYECTOR PINES Ω

47 izquierda
INYECTOR 1 46 derecha 0.47
 16 y 17 izquierda 1
INYECTOR 2 20 derecha

INYECTOR 3 16 y 17 izquierda 1
1 y 2 derecha

47 izquierda
INYECTOR 4 45 derecha 1.2

INYECTOR 1 Y 3 17

INYECTOR 1 Y 4 47

 Observar en osciloscopio el voltaje de control del inyector y la corriente que

consume.

o Conectar el positivo de la sonda de voltaje del osciloscopio al terminal de

control del inyector y el negativo de la sonda a tierra del ECM.

INYECTOR RESISTENCIA CORRIENTE

1.7A
INYECTOR 1 Y 3 0.7

6.7A
INYECTOR 1 Y 4 1.8

o Colocar la pinza de la sonda de osciloscopio a uno de los cables que

conecta al inyector.
o Colocar la sonda de voltaje en el canal 1 y la sonda de corriente en el canal
2.

o Arrancar el
motor y observar las
señales en
osciloscopio.
  Lograr la mejor escala para observar los detalles de las señales
mostradas en osciloscopio. ¿Cuál es esa escala en el canal 1 y en
el canal 2?

Observamos picos de voltaje (tener cuidado de utilizar atenuación 10x), al momento del
arranque del motor.