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Themen-Nummer GI14.40-N-053406
Version 3
Funktionsgruppe 14.40 Abgasnachbehandlung, AdBlue
Stand 30.01.2015
Gültigkeit Typ 956/963/964/967
Änderungsgrund Gültigkeitserweiterung
Beanstandung:
Die MIL-Lampe leuchtet (Kontrollleuchte Motorstörung).
Im Fehlerspeicher des Steuergerätes Abgasnachbehandlung (ACM) wird folgender Fehlercode angezeigt:
161102 "Die Plausibilitätsprüfung des AdBlue® Systems zeigt unplausible Werte"
Info: Der alte Fehlertext war: "Die Drehzahl des Bauteils ´A58 m25 (Förderpumpe AdBlue®) ist unplausibel".
Im Steuergerät Abgasnachbehandlung können als Folge weitere Fehlercodes hinterlegt sein:
(Neuer Fehlertext bei Euro 6: Die Anforderung einer Regeneration zur Prüfung der AdBlue®-Qualität wurde
erkannt)
0C1101 Die NOx-Konzentration nach dem SCR Katalysator ist viel zu hoch
FE0F1F Die AdBlue®-Qualität ist nicht ausreichend
Diese Fehler können für die Fehlerabarbeitung zunächst vernachlässigt werden.
Ursache:
1. Folgefehler des Fehlercode 63F0E0 "Die Drehzahl des Pumpenmoduls ist zu hoch"
2. AdBlue® Leitungssystem undicht
3. Dosiergerät AdBlue® undicht
4. Dosiergerät AdBlue® dosiert zuviel/zuwenig
5. Eingangssieb Dosiergerät AdBlue® ist verstopft
6. Software Steuergerät Abgasnachbehandlung (ACM) und Pumpenmodul (EDU) nicht aktuell
Abhilfe:
Info: Durch Rückmeldungen aus dem Feld ist bekannt, dass Pumpenmodule ohne Abarbeitung der geführten Fehler-
suche in XENTRY getauscht werden. An diesen Pumpenmodulen kann bei der Befundung meistens kein Fehler fest-
gestellt werden. Aus diesem Grund ist es unbedingt notwendig, den Fehlerbaum für den Fehlercode in XENTRY ab-
zuarbeiten!
1. Ist der Fehlercode 63F0E0 im Steuergerät ACM vorhanden?
JA: Geführte Fehlersuche des Fehlercode 63F0E0 über XENTRY abarbeiten (siehe TIPS GI14.40-N-053102).
Info: Über XENTRY kann das Leitungssystem mit Druck beaufschlagt werden.
Info: Bei Rückversand des Dosiergerätes AdBlue® über Altteilerücklieferprozess, muss das Eingangs-Kurztest-
protokoll aus XENTRY dem Bauteil mit kurzen Vermerk über das Ergebnis des Prüfschrittes beigelegt werden.
4. Dosiermengenprüfung
AdBlue® gemäss Anhang 1 in separaten Behälter auffangen. Mit XENTRY kann über den Menüpunkt "Test der
AdBlue® Dosiermenge" der AdBlue®-Kreislauf entsprechend angesteuert werden.
5. Reparaturkit A 000 140 51 78 verbauen. Bei Arbeiten an den Bauteilen auf Sauberkeit achten!
6. Prüfen ob Software des Steuergerätes Abgasnachbehandlung (ACM) bzw. des Steuergerätes Pumpenmodul
(SCR) aktuell ist. Die Softwareaktualisierung ist notwendig, da sich der Öffnungsdruck des Druckbegrenzungs-
ventiles erhöht hat. In XENTRY - ACM Abgasnachbehandlung (A60) - Anpassung - Inbetriebnahme - Menü-
punkt "Steuergeräteprogrammierung" auswählen. Sofern die aktuelle Software vorhanden ist, informiert XEN-
TRY, dass das Steuergerät bereits auf dem aktuellen Stand ist.
6. Dosiermengenprüfung wiederholen
AdBlue® gemäss Anhang 1 in separaten Behälter auffangen. Mit XENTRY kann über den Menüpunkt "Test der
AdBlue Dosiermenge" der AdBlue®-Kreislauf entsprechend angesteuert werden.
7. Dosiergerät AdBlue erneuern und über die Funktion "Inbetriebnahme der AdBlue® Förderpumpe" Ad-
Blue®-Kreislauf entlüften. Beim Rückversand des Dosiergerätes AdBlue® über den Altteilerücklieferprozess,
muss das Eingangs-Kurztest-Protokoll mitgesenden und die Ergebnisse der TIPS-Prüfschritte handschriftlich
vermerkt werden. Weiter mit Schritt 9.
8. Inbetriebnahme der AdBlue® Förderpumpe" durchführen um System zu entlüften.
9. Fehlerspeicher löschen.
Info für Euro 5: Der Fehlercode ist über Xentry im Untermenü "Ansteuerungen" / SCR-Katalysator" über die
Funktion "Löschen der abgasrelevanten Fehlercodes" zu löschen. Durch diesen Vorgang werden auch die Feh-
lercode im Steuergerät Motormanagement (MCM) gelöscht. Daher sollte sichergestellt sein, daß alle aktiven
Fehlercode im Steuergerät Motormanagement (MCM) zuvor abgearbeitet wurden.
Anhänge
Datei Beschreibung
Anhang 1 Test der AdBlue Dosiermenge.pdf Dosiermengenprüfung
Steuergerät / Fehlercode
Steuergerät Fehlercode Fehlertext
ACM - Abgasnachbehandlung 161102 Die Plausibilitätsprüfung des AdBlue® Systems zeigt unplausible
(A60) (ACM02T) Werte.
ACM - Abgasnachbehandlung 0C1101 Der Wirkungsgrad des Bauteils 'SCR-Katalysator' ist nicht ausrei-
(A60) (ACM02T) chend.
ACM - Abgasnachbehandlung FE0F1F Die AdBlue® Qualität ist nicht ausreichend.
(A60) (ACM02T)
ACM - Abgasnachbehandlung 0C1112 Die Anforderung einer Regeneration zur Prüfung der AdBlue®
(A60) (ACM02T) Qualität wurde erkannt.
WIS-Referenzen