Manual Curso Planificación RIGGiN Con Grúa

PLANIFICACIÓN RIGGING
TRABAJOS EN MANIOBRAS DE IZAJE CON

GRÚA PLUMA
-Características, Capacidades y limitaciones de la Grúa pluma.
-Uso de Eslingas y Grilletes en Maniobras de Izaje de Cargas.
-Efectos de la Física en Maniobras de Izaje.
Relator: Raúl Vidal Silva

C A P A C I T A C I Ó N
Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

Instructor: Raúl Vidal Silva
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raulvidalsilva@gmail.com
Funcionamiento Grúa Pluma Autopropulsada
Introducción
El propósito de este curso es reforzar y aportar conocimientos a

la Supervisión que ejecuta trabajos de sujeción, traslado e izaje de
cargas, conociendo en forma clara todas las capacidades,
limitaciones y servicios para los cuales fue diseñada la máquina,
además de poder determinar, según uso, tipo y capacidad de
carga, los elementos auxiliares adecuados a utilizar en las
maniobra con carga suspendida (eslingas, grilletes, etc.).
Nota: Debido a los cambios en las Regulaciones de

Seguridad, los Códigos y las Prácticas Aprobadas de
Elevación Segura, los usuarios de las grúas, deben siempre
manejar información actualizada. Se han realizado esfuerzos
considerables para asegurar que la información de esta
capacitación sea lo más completa y actual posible.

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Modulo 1
1) Definición de Grúa Pluma
En el más amplio sentido de su acepción denominaremos grúa Pluma móvil a todo

conjunto formado por un vehículo portante, sobre ruedas o sobre orugas, dotado de
sistemas de propulsión y dirección propios, sobre cuyo chasis se acopla un equipo para
elevación de cargas llamado pluma.
2) Tipos de Grúa Pluma
Las numerosas posibilidades que se ofrecen para el acoplamiento de un vehículo y

una grúa han de dar lugar a la existencia de una variada gama de modelos de Grúas, que
se extiende desde los destinados al remolque de otros vehículos hasta los que han sido
concebidos exclusivamente para el movimiento de grandes cargas. Son estos últimos a
los que denominaremos en forma concreta grúas plumas.
2.a) Grúa Pluma Telescópica

Todo Terreno

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2.b) Grúa Pluma Telescópica
Sobre Camión
2.c) Grúa Pluma Selocía

Sobre Camión
2.d) Grúa Pluma Selocía

Sobre Orugas

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3) Componentes de la Grúa Pluma Telescópica
4) Partes Principales de la Grúa Pluma
Las grúas plumas están constituidas por dos grupos de elementos.
Chasis portante.
Superestructura.

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Chasis portante
Estructura metálica sobre la que, además de los

sistemas de propulsión y dirección, se fijan los
estabilizadores de transmisión de fuerzas sobre el suelo,
los cuales están constituidos por cilindros hidráulicos
montados en brazos extensibles, sobre los que se hace
descansar totalmente la máquina lo cual permite
aumentar la superficie del polígono de sustentación y
mejorar el reparto de carga sobre el terreno.
Superestructura
Estructura metálica constituida por una plataforma

base montada sobre una corona de orientación que la
une al chasis portante y permite el giro de 360º. Esta
soporta la pluma que puede ser de celosía o telescópica
y extensiones, equipo de elevación, cabina de mando,
contrapesos fijos y en algunos casos desplazables.

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Modulo 2
Factores de Compensación y capacidad de carga de la

Grúa
Principio de Compensación
Un vehículo de elevación (balancines o cualquier equipo compensado) tiene un o varios

puntos de equilibrio. La grúa pluma posee cuatro puntos de equilibrio ubicados en los
lados del polígono formado por los puntos de apoyo de los estabilizadores sobre el suelo
o en los puntos de soporte de las ruedas sobre el suelo al trabajar sobre los neumáticos.

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Explicación de los principios de la compensación
El peso de la parte de la grúa

situado hacia atrás de la línea
central de los estabilizadores
delanteros o eje de equilibrio,
representa el peso de dos niños
situados a la distancia ”D” del
punto de equilibrio. El peso de
parte de la pluma, cable del
aparejo, el chancho de levante u
otro medio de activación de
cargas, así como la propia carga
representan el peso de un niño
situado a la distancia ”d” del eje
de equilibrio. En el balancín, los

niños se mueven situando su
peso a las distancias”d” o ”D”
hasta que están equilibrados. El
equilibrio del balancín se puede
ilustrar afirmando que p x d = P
x D. Esto indica que varias
combinaciones de peso
multiplicado por la distancia
pueden crear una condición de
equilibrio.
Recuerde que la grúa pluma es
diferente porque el peso hacia
atrás de la línea del eje de
equilibrio debe ser siempre
superior por un amplio margen al peso hacia delante de la línea del eje de equilibrio.
Si nos aproximamos a una condición de equilibrio, las fuerzas dinámicas necesarias

para detener, bajar o inclinar una carga pueden provocar un vuelco peligroso de la grúa.
El peso de la grúa pluma situado hacia atrás del eje de equilibrio no varían ( a
excepción de contrapesos desplazables o auxiliares), por lo que la compensación
siempre será un valor fijo. El peso de parte de la pluma, cable del aparejo, el chancho de
levante o fijación también es un valor fijo; pero el peso de la carga varía a medida que
cambia su posición hacia delante del eje de equilibrio. Su posición depende del ángulo y
extensión de la pluma, si la carga está sustentada por el gancho de elevación (o u otro
medio de sujeción). El operador debe controlar estas variables y asegurarse de que el
peso total hacia delante del eje de equilibrio multiplicado por la ubicación del centro de
gravedad más las otras fuerzas dinámicas de funcionamiento nunca superen la
compensación de la grúa.
El cumplimiento de estas normas de seguridad y el uso de un buen sentido común
ayudarán a garantizar el funcionamiento seguro de la grúa pluma.
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Capacidades de Carga
Las capacidades de carga son parámetros entregados por el fabricante, los cuales
determinan las capacidades máximas de levante dentro de los límites de la resistencia
estructural y estabilidad de la máquina. Las tablas de capacidad deben estar ubicadas
siempre al alcance del operador, de preferencia en la cabina. Las capacidades de
levante de una grúa se aplican únicamente si el vehículo está sobre un terreno
nivelado y se cumplen las condiciones de seguridad estipuladas por el fabricante.
El TIPPING LOAD (Carga de vuelco), es el punto de vuelco de la Grúa (100%

exigencia), por lo cual las capacidades de carca nominales entregadas por el
fabricante, están expresadas a un 75% u 85% del TIPPING.
Interpretación de la Tabla de Carga

Los valores que se encuentran en las tablas de carga de la

grúa se conocen como "Capacidades Brutas", "Capacidades
Nominales" o "Cargas Nominales". No son las cargas reales
que la grúa puede elevar.
Las capacidades enumeradas se basan en una grúa que se
mantiene en una "condición de nueva" y se ajusta de acuerdo
a las especificaciones de los fabricantes, según las "Notas
para Capacidades de Elevación".
Significado Siglas Normas Internacionales
-OSHA :- Occupational Safety and Health Administration.

- Administración de Seguridad y Salud Laboral.
-ANSI: - American National Standards Institute.
- Instituto Nacional de Estándares Estadounidense.
- ISO: - International Organization for Standardization.
- Organización Internacional para la Estandarización.
- ASME:- American Society of Mechanical Engineers.
- Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos.
- DIN: - Deutsches Institut für Normung.
- Instituto Alemán de Normalización
- SAE: - Society of Automotive Engineers
- Sociedad de Ingenieros Automotrices
- ASTM:- American Section of the International Association for Testing Materials.
- Sección Americana de la Asociación Internacional de Ensayos de Materiales
Los estándares de seguridad en trabajos con Grúa están estipuladas en la Norma

OSHA 1926.550

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Especificaciones para Capacidades de Carga Grúa R.T.
 Las cargas especificadas en las

cartillas o tablas de capacidad de la
maquina no deben ser sobrepasadas
bajo ninguna circunstancia.
 Todas las cargas especificadas son

testeadas y cumplen con los
requerimientos mínimos de SAE
J1063 OCT80 (ESTRUCTURA DE
PLUMAS DE GRÚAS) modo de
prueba, y no exceden el 85% de la
carga de vuelco (tipping load) según lo determinado por el código de pruebas de
estabilidad de grúas SAE J765 OCT80.
 Las cargas especificadas en las cartillas o tablas incluyen el peso de la catalina

(hook block), eslingas y dispositivos de levantamiento auxiliares por lo cual sus
pesos deben ser sumados al peso neto de la carga para determinar el peso total a
levantar. Cuando se usa una cantidad de ramales en el gancho elevador mayor
que el mínimo requerido, el peso del cable adicional debe ser considerado parte
de la carga que será manipulada.
 Las capacidades especificadas están basadas en cargas suspendidas libremente.

No se debe hacer ningún intento de mover una carga horizontalmente sobre el
terreno en ninguna dirección.
 Se recomienda no operar a un radio o longitud de la pluma done las capacidades

no están señaladas. En esas posiciones, la máquina puede volcar sin una carga en
el gancho.
 No es recomendable teles copear la pluma con carga

debido a las variaciones en las cargas y mantenciones de
las grúas, además del deterioro excesivo de las pastillas de
desgaste de la pluma.
 Si la máquina está equipada con secciones de pluma

potenciada controladas individualmente, las secciones de la
pluma deben ser extendidas en forma pareja en todo
memento.
 Los dispositivos de manejo de carga (ganchos) se deben mantener a 18 plg (45

cm) bajo el cabezal de la pluma.

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 Las capacidades que aparecen sobre la línea oscura demarcada están basadas en
la resistencia estructural y no se debe confiar en la inclinación de la maquina
como una limitación de capacidad.
 Al trabajar sobre los neumáticos (ON RUBBER) las capacidades de carga no

exceden el 75% de la carga de vuelco (tipping load) según lo determinado por el
código de pruebas de estabilidad de grúas SAE J765 OCT80.
 Las capacidades de carga ON RUBBER son aplicables a máquinas equipadas con

los neumáticos que cumplan con las características estipuladas por el fabricante
como: dimensiones, cantidad de telas, Presión de inflado en frío (80 psi) etc.
 Las capacidades ON RUBBER son aplicables solo con la máquina en terreno

firme y nivelado.
 Eleve la carga a mínima altura al trabajar ON RUBBER para mayor seguridad.

 Todo el levantamiento depende de la inflación apropiada del neumático,

capacidad y condición. Deben reducirse las capacidades para presiones bajas de
inflación de neumático. Los neumáticos dañados originan una condición de
riesgo para el funcionamiento seguro de grúa.
 Las capacidades de carga de las extensiones abatibles (jib) están consideradas

con los estabilizadores apoyados y extendidos totalmente.
 Las capacidades especificadas están basadas en la resistencia estructural del JIB.
 Cuando ya sea la longitud o el radio de la pluma, o ambos, están entre los valores
listados de capacidad, se deberá usar la capacidad de carga menor. Las cargas
especificadas no cuentan en caso de viento sobre la carga levantada o la pluma.
Se recomienda que cuando la velocidad del viento sea mayor a 20 m.p.h. (32
k/h), las capacidades de carga y las longitudes de la pluma sean reducidas
apropiadamente.

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Nomenclatura Tabla de Carga Grúa R.T.
Capacidad Grúa Apoyada Sobre los Estabilizadores

(Full Extendidos)

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Capacidad Grúa Apoyada Sobre los Neumáticos
(Estabilizadores Retraídos)
Capacidad Extensión Abatible (Jib)

(Estabilizadores Full Extendidos)

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Diagrama Rango de Trabajo

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Interpretación formato Tablas de Carga Nominales Grúas Grove GMK
Ejemplo: Grúa Grove GMK-5275


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Nomenclatura Diagrama de Trabajo Grúa GMK
Ejemplo Grúa Grove GMK-5275


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Observaciones de Cargas Nominales en Grúas GMK equipadas con Punta Abatible
(JIB)
Factor en Grúa Grove GMK 5275

Ejempo:
La Capacidad real de Carga Bruta de la Grúa Grove GMK-5275 con Jib adosado
al paño base, de acuerdo a la siguiente configuración, es:
-Capacidad de carga según tabla de 35 ton.

-Contrapeso 77 Toneladas.
-Extensión de estabilizadores 8,550 mtrs por 8,100 mtrs,
-Radio de trabajo 15 mtrs.
-Extensión de pluma 40,67 mtrs
Desarrollo y Respuesta:

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Interpretación Unidades de Medida Anemómetro Grúa Grove GMK
Velocidad de Viento
-Equivalencia Unidades de Medida Velocidad de Viento
1 mtr/seg. a kmt/hr, multiplicar por 3.6
Ejemplo:
10 mr/seg a X kmt/hr =
10 mtr/seg x 3.6 = 36 kmt/hr
Ejercicios:
15 mtr/seg =
7 mtr/seg =
20 mtr/seg =
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-Escala de Beaufort
La escala fue creada por el almirante irlandés de la Royal Navy, Sir Francis
Beaufort (oficial naval e hidrógrafo), alrededor de 1805.
Antes de 1800, los oficiales navales hacían observaciones regulares del tiempo, pero no
tenían "escala" haciendo mediciones muy subjetivas.
La escala detallaba un conjunto de condiciones desde 0 a 12 de acuerdo a cómo un navío

actuaría bajo diversas condiciones de viento. La escala se transformó en parte estándar de
las bitácoras para navíos de la Royal Navy a finales de los 1830s.
Velocidad de Viento Admisible para tablas de carga Grúas Grove GMK


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Ejercicios:
1-¿Cuál es la Velocidad de Viento Reducida, en el siguiente caso?

-Capacidad de carga 25.000 kgr.
-Velocidad de viento admisible según tabla de capacidad: 9m/s
-Medidas de carga sentido viento:
A= 3mtr.
B=8mtr.
Desarrollo:
2-¿Cuál es la Velocidad de Viento Reducida, en el siguiente caso?

-Capacidad de carga 14.000 kgr.
-Velocidad de viento admisible según tabla de capacidad: 7m/s
-Medidas de carga sentido viento:
A= 4mtr.
B=12mtr.
Desarrollo:

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Determinar Presión Estabilizadores Según Configuración Grúa con una Carga
Determinada
Información general de las posiciones de la pluma

Con la fórmula indicada abajo se puede calcular la carga de los estabilizadores respectivos para
cada caso de carga.
(P A - P B ) x load
Outrigger load = ---------------------------- + P B = t
rated load
Carga de los estabilizadores (Outrigger load)
Carga nominal (rated Load )=Carga o capacidad máxima de la grúa en el radio adecuado y la
configuración adecuada, según la tabla de carga (línea A)
Carga (load)= La carga que tiene que ser levantada, al mismo radio que la carga nominal.
P A = La presión que ejerce el estabilizador en el suelo igual a la presión que ejerce al levantar la
capacidad nominal de la grúa en la posición correspondiente (línea A)
P B = La presión que ejerce del estabilizador en el suelo igual a la presión que ejerce al levantar
cero carga a la posición apropiada (línea B)

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Significados signos tabla
-FL (front left) = Estabilizador Frontal Izquierdo

-FR (front right) = Estabilizador Frontal Derecho
-RL (rear left) = Estabilizador Trasero Izquierdo
-RR (rear right) = Estabilizador Trasero Derecho
Ejemplo de cálculo de la carga de los estabilizadores:


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Ejercicios:
1-¿Cual es la presión de carga del estabilizador trasero derecho de la Grúa GMK-3055

en la siguiente configuración?
-Main Boom: 9,6 mtr
-Counterweight: 11,6 t
-Outrigger base: 6,825 x 6,200 mtr
-Boom Position: 45º over rear
-Radius: 5,0 mtr
-Load: 18,0 t
-Rated load: 31.5 t
Desarrollo:
2-¿Cual es la presión de carga del estabilizador trasero Izquierdo de la Grúa GMK-3055

en la siguiente configuración?
-Main Boom: 9,6 mtr
-Boom Position: 45º over front
-Radius: 5,0 mtr
-Load: 18,0 t
-Rated load: 31.5 t
Desarrollo:

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3-¿Cual es la presión de carga de los Cuatro estabilizadores de la Grúa GMK-3055, en
la siguiente configuración?
-Main Boom: 9,6 mtr
-Boom Position: 90º over side
-Radius: 5,0 mtr
-Load: 14,0 t
-Rated load: 31.5 t
Desarrollo:
4-¿Cual es la presión de carga de los Cuatro estabilizadores de la Grúa GMK-3055, en

la siguiente configuración?
-Main Boom: 9,6 mtr
-Boom Position: over rear
-Radius: 5,0 mtr
-Load: 26,0 t
-Rated load: 31.5 t
Desarrollo:

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Ejemplo Tabla de carga de los estabilizadores de la Grúa Grove GMK-5220

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Modulo 3
Características Funcionamiento Equipo Accesorios Grua
Ventaja Mecánica
• La ventaja Mecánica es la fuerza ganada por las múltiples

partes de líneas
• La ventaja mecánica es igual (teoría) al número de partes de
líneas que sujeta la pasteca que se mueve
• La carga total de las pastecas determina a la carga límite de
trabajo requerida
• La tensión en la línea de tracción y cada parte de las líneas
resultan incrementadas
Ejemplo:

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Montaje Ramales Según Numero de Catalinas

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Operación de la Grúa
Comprobaciones antes de poner en servicio la máquina
Condiciones del Operador
 Conocer la Guía del operador de la grúa pluma.

 Conocer el folleto sobre seguridad del fabricante.
 Conocer los boletines de mantenimiento del
fabricante.
 Conocer el contenido y significado de todas las
etiquetas de la máquina.
 Estar familiarizado con todas las funciones de la
máquina y los equipos de seguridad.
 Realizar satisfactoriamente las pruebas

independientes (cursos de certificación escritos
o prácticos de la empresa).
 Conocer las normas de seguridad del superior.
 Tener una buena salud y no padecer ninguna limitación física que impida el
manejo seguro de la máquina.
 No estar bajo la influencia del alcohol ni las drogas, incluidas las medicaciones
prescritas o adquiridas.
 llevar la indumentaria de protección adecuada para el funcionamiento seguro.
 Saber dónde se encuentran los extintores y cómo funcionan.
 Saber dónde se encuentran los equipos de primeros auxilios y cómo solicitar
ayuda.
 Conocer en detalle el entorno en el que se va a utilizar la máquina.
Inspecciones diarias de la máquina antes de poner en servicio
 Cabina libre de perturbaciones.

 Revisar que las ventanas y los espejos no tengan
grietas y estén limpios.
 Escalones, caminos y barandillas libres de aceite,
grasa, fluido hidráulico.
 Neumáticos sin daños y correctamente inflados.
 Seguros del Gancho (hook), los enclavamientos de
seguridad, y las poleas.
 Cable del Cabrestante (huinches) sin picaduras,
cortes, oxidación, etc.
 Cilindros hidráulicos sin fugas ni daños.
 Tubos y conectores hidráulicos sin daños ni fugas.
 Extintores completamente cargados y operativos.
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 Nivel de combustible.
 Nivel de aceite del motor, aceite de la transmisión, aceite hidráulico.
 Revisar que las luces funcionen correctamente.
 Nivel de líquido refrigerante.
 Nivel de electrolito de la batería.
 Revisar las correas, las mangueras, y las conexiones de la batería.
 Todos los indicadores operativos.
 Frenos operativos: de servicio, desvío y mecánico.
 Todas las alarmas operativas.
 Inspeccionar visualmente los soportes (outriggers) para revisar abolladuras,
alineación, deformaciones y cualquier objeto que pudiese dañar el equipo.
Asegurarse que tiene las plataformas de madera ubicadas donde corresponde.
 Inspeccionar visualmente la pluma – revisar abolladuras, alineación, y
deformaciones. En las grúas convencionales o en las extensiones de celosía,
buscar enrejados doblados y/o cordones dañados.
 Revisar el sistema antibloqueo (si está equipado).
Inspección diaria del área de trabajo antes de poner en servicio

 Los peatones no pueden acceder a las áreas de
funcionamiento de la grúa pluma
 Despeje de las áreas de funcionamiento de la
grúa pluma.
 Medidas de control establecidas en las
intersecciones de peatones y máquinas.
 Proximidad de cables de alta tención.
 Posibles servicios subterráneos.
 Perímetro de giro de la máquina libre de
obstáculos.
 Límites de velocidad establecidos, señalados y
aplicados.

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Posicionamiento y Nivelación de la Grúa
Procedimientos para el Posicionamiento
 Lo primero que debe hacer al posicionar

una grúa es asegurarse que está en el lugar
indicado. Debe observar la ubicación de la
carga a elevar y el lugar de montaje o
destino de esta.
 Verificar que el área se encuentre libre de
cables eléctricos o servicios subterráneos.
 Asegúrese que se prepare y compacte el
terreno donde se requiera.
 Se recomienda el uso de Plataformas
(madera u otro material compacto) para el
soporte de los estabilizadores

(OUTRIGGERS), con el fin de aumentar
la superficie de apoyo reduciendo las
posibilidades de hundimiento del
estabilizador durante la maniobra. Capacidad de Carga Superficies
 Las plataformas deben ser tres veces el área Carga Admisible
de los discos de soporte del OUTRIGGER Tipo de Piso Kg/cm2
. Roca 30
 El ángulo formador por la plataforma y el Piedra Caliza 15
vástago del cilindro estabilizador debe ser Piedra de Arena 10
de 90º. Grava Bien Asentada 4
 Los Neumáticos de la máquina deben Arena Media 3
quedar libres de contacto con el suelo Arena Fina 2
(cortando luz). Arcilla Dura 2
 En el caso de las grúas R.T. eleve la pluma Arcilla Húmeda 0.5
a 51º aprox. (compensación
contrapeso – pluma) y nivele el
equipo utilizando el sistema de
nivelación mecánico o electrónico
de la grúa.
 En el caso de las grúas sin
manómetros de presión en los
estabilizadores, se recomienda
chequear el paralelogramo de los
estabilizadores de un mismo lado
del equipo con el fin de obtener la
mejor distribución posible del
peso de la máquina en los
OUTRIGGERS.

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Efectos en la Nivelación de la Grúa
Todas las tablas de capacidad están basadas en grúas perfectamente niveladas en todas
las direcciones. Esto se aplica a grúas montadas sobre orugas, sobre vigas extensibles y
sobre neumáticos, tanto estáticas como en movimiento llevando cargas.
Uno de los efectos más severos de sobreesfuerzo en la pluma se produce al trabajar
fuera de nivel. Esto se debe a que al elevar cargas con perdida de la línea longitudinal
entre la pluma y el aparejo del hook (gancho) de levante sobre un costado de la grúa, la
perdida de capacidad es rápidamente incrementada a medida que el desnivel aumenta.
Extensión de Pluma Perdida de capacidad cuando la grúa queda desnivelada

y Radio de Carga 1º 2º 3º
Pluma corta, radio de
carga mínimo
10% 20% 30%
Pluma corta, radio de

8% 15% 20%
carga máximo
Pluma larga, radio de
30% 41% 50%
carga mínimo
Pluma larga, radio de
5% 10% 15%
carga máximo
Una grúa está en un nivel muerto cuando el A medida que el desnivel aumenta la carga sobre
cable del aparejo del hook está en línea con el costado también se incrementa
eje vertical de la pluma (eje central
longitudinal )
Las máquinas que deben ser utilizadas sobre barcazas están provistas con cartillas de
inclinación que identifican la pérdida de capacidad por efecto de la inclinación. La
pérdida de capacidad en una barcaza es la misma para una grúa que queda fuera de nivel
sobre el terreno.

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Planificación de la Maniobra
Integrantes en la Planificación de la Maniobra
El Operador de Grúa, debe trabajar estrechamente con un Rigger calificado. Ambas

partes, además del supervisor, tienen áreas de responsabilidad que se interponen y, por
lo tanto, deben comunicarse para asegurar que cada elevación se realice en forma
segura. Aunque las elevaciones pueden fluctuar desde lo que se percibe como simple, tal
como descargar paquetes de barras de refuerzo, a elevaciones guiadas más complejas,
todas deben tener una cosa en común -PLANIFICACIÓN.
Desafortunadamente, cuando el levante parece ser menos complejo, el nivel de
planificación disminuye considerablemente.
Es extremadamente importante que el operador, el rigger, el supervisor y el personal de
terreno, planifiquen previamente los trabajos a realizar, con el fin de coordinar todas las
maniobras de levante y traslado de cargas.
Nota: El Operador de la Grúa es quien toma la decisión final de

detener un levante; no obstante, cualquier persona puede plantearle al
supervisor sus dudas respecto de un levante.

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Ejecución de la Maniobra
Factores a Considerar
 La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del peso de la carga

por lo que, de no ser previamente conocido, deberá obtenerse una aproximación
por exceso, cubicándola y aplicándole un peso específico de 7,85 Kg/dm3 (o 1
metro2 x 1 milímetro espesor) para aceros.
 Antes de Izar la carga se debe dejar la

pluma perfectamente plomada
(verticalidad del cabezal de la pluma con el
eje de levante carga).
Se debe chequear constantemente el plomo
de levante de la grúa controlando que el

radio inicial de izaje sea el mismo durante
el tiempo de levantamiento de la carga, ya
que este se ve distorsionado por la flexión
del chasis y pluma del equipo, por efecto
del peso de la carga. Esto puede ser
controlado por el Operador de Grúa, mediante
la conservación del radio inicial (con ayuda
del sistema LMB) durante el izaje de la carga,
compensando con el levante de pluma o subida de gancho según el Radio
reflejado en tiempo real por el Sistema LMB de la Grúa. Otra forma de control es
la constante revisión por parte del rigger, respecto al plomo de levante (vista
perpendicular a la pluma), hasta que la carga despegue del suelo.
 Al peso de la carga se le sumará el de o los

ganchos de levante y los elementos auxiliares
(estrobos, grilletes, etc.).
 Conocido el peso de la carga, el operador

verificará en las tablas de trabajo, propias de
cada grúa, que los ángulos de elevación y
alcance de la pluma seleccionados son
correctos, de no ser así deberá modificar
alguno de dichos parámetros.
 En operaciones tales desmantelamiento de estructuras, etc., la maniobra debe

realizarse poniendo en ella una gran atención pues si la carga está aprisionada y
la tracción no se ejerce verticalmente, el propio ángulo de tiro puede ser causa de
que el movimiento de levante de la carga produzca un momento de carga
superior al máximo admisible.
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 Se recomienda el uso de vientos (cuerdas amarradas a la carga, sujetadas en el
extremo opuesto por personas participantes en la maniobra), con el fin de evitar
oscilaciones pendulares que, cuando la masa de la carga es grande, pueden
adquirir amplitudes que pondrían en peligro la estabilidad de la máquina.
 Se debe adoptar como norma general que el movimiento de la carga a lo largo de

aquella se realice de forma armoniosa. es decir sin movimientos bruscos pues la
suavidad de movimientos o pasos que se siguen en su realización inciden más
directamente en la estabilidad que la rapidez o lentitud con que se ejecuten
 En toda maniobra debe existir un encargado, con la formación y capacidad

necesaria para poder dirigirla, que será responsable de su correcta ejecución, el
cual podrá estar auxiliado por uno o varios ayudantes de maniobra, si su
complejidad así lo requiere.
 Las órdenes serán emitidas mediante un código de

señales que deberán conocer perfectamente tanto el

encargado de maniobra y sus ayudantes como el
operador, quién a su vez responderá por medio de
señales acústicas o luminosas. Generalmente se
utiliza el código de señales definido por la Norma
UNE 003 Durante el izado de la carga se evitará
que el gancho alcance la mínima distancia
admisible al extremo de la pluma, con el fin de
reducir lo máximo posible la actuación del dispositivo de Fin de Carrera,
evitando así el desgaste prematuro de contactos que puede originar averías y
accidentes.
 El operador de la grúa solamente deberá

obedecer las órdenes de una persona
encargado de maniobra (rigger o señalero) y
de los ayudantes, en su caso, quienes serán
fácilmente identificables por distintivos o
atuendos que los distingan de los restantes
operarios.
 Cuando la maniobra requiere el desplazamiento

del vehículo-grúa con la carga suspendida, es
necesario que el operador esté muy atento a las
condiciones del recorrido (terreno no muy
seguro o con desnivel, cercanías de líneas
eléctricas), mantenga las carga lo más baja
posible, de numerosas y eficaces señales a su
paso y esté atento a la combinación de los
efectos de la fuerza de inercia que puede
imprimir el balanceo o movimiento de péndulo de la carga.
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Código de Señales para Trabajos con Grúa - Norma UNE 003
Tipos de Levante
Para realizar correctamente una maniobra con carga suspendida, se deben seguir los
procedimientos adecuados según el tipo de levante.
Levante Liviano: Menos de 10 toneladas

Levante Medio: Entre 10 y 50 toneladas
Levante Pesado: Más de 50 toneladas
Levante Crítico: La grúa está funcionando a 90% o más de la capacidad de la tabla de
carga o en caso de levantes múltiples (tándem).
Sus responsabilidades respecto de los procedimientos de levante incluyen lo siguiente:
 Asegurar que se sigan los procedimientos adecuados para resguardar la seguridad

del personal involucrado y la integridad de los equipos utilizados en todos los
tipos de levantes.
 Conocer los tipos de levante

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Riesgos y Medidas Preventivas en la operación de Grúas
Riesgos específicos
Son los que con mayor frecuencia se presentan en los trabajos realizados con grúas
móviles, se consideran específicos de estas máquinas aunque también pueden serlo de
otras, algunos de estos riesgos son:
-Sobrecarga
-Descarga Eléctrica
-Sujeción de la Carga Deficiente.
Sobrecarga
La sobrecarga se puede producir por:
 Elevación de una carga superior a la

carga nominal de la grúa
La elevación de cargas superiores a la carga
nominal de la grúa puede causar perdida de
estabilidad o daños estructurales en el equipo,
provocando accidentes graves e incluso
fatales.
 Aumentar el radio máximo de trabajo al

descender la pluma
Los movimientos con carga suspendida se
deben realizar con la carga lo más cerca del
suelo posible.

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 Aumentar el radio máximo de
trabajo al extender la pluma
No es recomendable teles copear con
carga suspendida, debido a los daños
que esto produce en la pluma.
 Arrastre de Cargas
Las grúas están diseñadas para elevar
un objeto verticalmente al aire. Esto
significa que el enganche de la carga
debe estar directamente debajo de la
punta del aguilón. Las cargas no deben
ser arrastradas a tierra hasta que llegan
a este punto y quedan suspendidas en
el aire.

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 Balanceo Rápido
El balanceo rápido de una carga hace
que esta se ladee, lo que aumenta el
radio y la carga en la grúa. Si una carga
se balancea rápidamente, la fuerza
centrífuga la empuja lejos de la grúa.
 Viento Fuerte
Si velocidad del viento es igual o
superior a los 32 km/hr, las
capacidades de carga deben ser
reducidas. Los trabajos a gran altura
con vientos fuertes pueden provocar
el volcamiento de la grúa.

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Medidas Preventivas en Caso de Vuelco o Falla Estructural de la Máquina por
Sobrecargas
 Se admite que una grúa es segura contra el riesgo de vuelco cuando, trabajando en el
porcentaje del TIPING o Punto de Volcamiento más desfavorable, no vuelca en
tanto se cumplen las condiciones impuestas por el fabricante, entendiéndose por
porcentaje del TIPING o Punto de Volcamiento más desfavorable aquel en que el
peso de la carga se contrapone al peso de la grúa llegando al punto mas cercano del
equilibrio entre ambos pesos (punto del efecto péndulo), en la cual tiene relación
directa el peso de la grúa y la distancia entre el centro de gravedad y el punto de
apoyo de esta versus el peso de la carga, y la distancia entre el centro de gravedad
de dicha carga (línea vertical con el gancho de levante) y el punto de apoyo de la
grúa.
 Si se encuentra en una situación en la que es posible volcar, comience a descender la

carga con el cabrestante y recoja (en el caso de las grúas con pluma hidráulica) o
eleve la pluma para atraer la carga, nunca extienda (en el caso de las grúas con
pluma hidráulica) o baje la pluma, ello podría agravar la situación.
 Cuando utilice el cabrestante, evite detenerse bruscamente. Ello aumentaría el peso

de la carga producto de fuerza dinámica, produciendo el vuelco o falla estructural
de la máquina con mayor facilidad.
 En el caso de las grúas con pluma hidráulicas, aun si se rompe o se corta una
manguera hidráulica en los cilindros de elevación o de extensión, la grúa
funcionará lo suficiente para descender la carga.
 La máxima capacidad de elevación

se logra con el radio más corto, la
mínima longitud y el mayor
ángulo de la pluma.
 No eleve la carga a gran altura

cuando la velocidad del viento sea
elevada (32 km/hr o superior). La
carga actuará como una vela y la
”empujará” excesivamente. Las
capacidades de carga y
extensiones de pluma deben ser
reducidas según las
especificaciones del fabricante.

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Efectos de Sobrecarga:
Vuelco de la máquina
Falla Estructural de la máquina

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Descarga Eléctrica
La descarga eléctrica o electrocución de la grúa se puede producir principalmente por:
Contacto de parte de la grúa con cables aéreos de alta tensión.

El contacto directo o una distancia menor a tres metros de los cables de alta tensión
puede producir la electrocución de la máquina, el operador y cualquier individuo
cercano al equipo causando daños en el equipo, además de accidentes graves e incluso
fatales.
Medidas Preventivas en Caso de Electrocución de la Grúa por

Contacto Directo o Indirecto con Cables de Alta Tensión
-Norma OSHA 1926.550 (a) (15) (i) Para

las líneas de 50 kV. o por debajo, la distancia
mínima entre las líneas y cualquier parte de la
grúa o la carga será de 10 pies.
-Norma OSHA 1926.550 (a) (15) (ii)
Para las líneas de más de 50 kV, la distancia
mínima entre las líneas y cualquier parte de la
grúa o la carga será de 10 pies y 0.4 pulgadas
por cada 1 kV.
-Norma OSHA 1926.550 (a) (quince) (iii)
En el tránsito sin carga y el auge de baja, el
equipo deberá tener una distancia como mínimo
de 4 pies para voltajes inferiores a 50 kV, y 10
pies para tensiones superiores a 50 kV.

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Para mayor seguridad se solicitará de la Compañía Eléctrica el corte del servicio
durante el tiempo que requieran los trabajos y, de no ser factible, se protegerá la línea
mediante una pantalla de protección.
Las siguientes son algunas variables que debe tener en cuenta:
 Los dispositivos de proximidad tienen por

objeto detectar la existencia de
electricidad y no su cantidad o magnitud.
 Algunos dispositivos solo detectan

corriente alterna (C.A.) y corriente
continua (C.C.).
 Solo algunos dispositivos detectan

corriente de radiofrecuencia (R.F.).
 Algunos dispositivos simplemente

proporcionan al operador una señal
(auditiva, visual o ambas). La señal no
debe ser ignorada.
 A veces la parte sensora de los dispositivos

de proximidad se confunden por
combinaciones diversas o complejas
fuentes de líneas eléctricas.
 Las líneas aéreas tienden a moverse con el

viento, téngalo en cuenta a la hora de
determinar las condiciones de riesgo en
las maniobras.
Planifique con tiempo y determine una ruta segura, antes de

desplazarse bajo líneas eléctricas. Coloque postes de maniobra a cada
lado de la ruta para asegurar la posibilidad de maniobrar.

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En caso de contacto de la pluma o de cables con una línea eléctrica en alta tensión,
como norma de seguridad el operador deberá permanecer en la cabina hasta que la Línea
sea puesta fuera de servicio ya que en su interior no corre peligro de electrocución. No
obstante si se viese absolutamente obligado a abandonar la grúa, deberá hacerlo
saltando con los pies juntos, lo más alejado posible de la máquina para evitar
contacto simultaneo entre ésta y la tierra.

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Efectos de la electrocución de la grúa:
Inflamación del equipo

Electrocución del Operador o el personal cercano al Equipo

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Precipitación de la Carga
La precipitación de la carga se puede producir por:
Choque de las cargas o del extremo de

la pluma contra un obstáculo
Durante la ejecución de la maniobra
pueden existir posibles obstáculos en el
recorrido de la carga durante la
maniobra. Las colisiones que pudiesen
producirse pueden provocar la
precipitación de la carga, la cual puede
producir accidentes graves o fatales.
Falla en el circuito hidráulico, frenos,

etc.
El mal funcionamientos de válvulas de
retención, sellos Hidráulicos o cualquier
elemento del equipo hidráulico de
levante, puede provocar la precipitación
de la carga por mal funcionamiento del
equipo, causando accidentes graves o
fatales

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Rotura de cables o de otros
elementos auxiliares (ganchos,
poleas, etc.)
El cable del cabrestante dañado o con
desgaste excesivo puede colapsare sin
necesidad de sobrecargar la máquina,
provocando la precipitación de la carga,
con resultados graves o fatales.
Enganche o estrobado realizados

deficientemente.
La sujeción o estrobado deficiente de la
carga puede provocar inestabilidad en
las maniobras de traslado e izaje de
cargas, resultando en accidentes graves
e incluso fatales.

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Medidas Preventivas en Caso de Precipitación de la Carga
Para evitar que aquélla llegue a materializarse se adoptarán las siguientes medidas:
 Durante la planificación se deben determinar los posibles obstáculos existentes en el

recorrido de la carga durante la maniobra, con el fin de evitar colisiones que
pudiesen provocar la precipitación de la carga,
 Es recomendable verificar el estado del equipo de levante de la grúa y remplazar

piezas si fuese necesario, para evitar accidentes por mal funcionamiento del equipo.
 Se debe revisar el cable del cabrestante en forma regular con el fin de detectar
posibles daños, en caso de detectar daños importantes, se debe remplazar
completamente el cable dañado si fuese necesario.
 El estrobado se realizará de manera que el reparto de carga sea homogéneo para que
la pieza suspendida quede en equilibrio estable, evitándose el contacto de estrobos

con aristas vivas mediante la utilización de salva cables. El ángulo que forman los
estrobos entre sí en ningún caso superará los 120º. En todo caso deberá
comprobarse en las correspondientes tablas, que la carga útil para el ángulo
formado, es superior a la real. Cada uno de los elementos auxiliares que se utilicen
en las maniobras (eslingas, ganchos, grilletes, ranas, etc.) tendrán capacidad de
carga suficiente para soportar, sin deformarse, las solicitaciones a las que estarán
sometidos. Se desecharán aquellos cables cuyos alambres rotos, contados a lo largo
de un tramo de cable de longitud inferior a ocho veces su diámetro, superen el 10%
del total de los mismos

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Efectos de la Precipitación de la Carga:
Daños a Equipos y Materiales

Accidentes Graves o Fatales

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Riesgos Generales
Son aquellos riesgos que afectan tanto al operador de la grúa como al personal
involucrado en las maniobras, los cuales son comunes en la mayor parte de los equipos e
instalaciones industriales o que se derivan de cualquier otro proceso productivo, algunos
de estos riesgos son:.
-Atrapamientos.
- Caídas a Nivel.
- Caídas distinto nivel.
- Golpes.
- Caídas de Objetos.
- Distracciones.
- Choques.
- Sobreesfuerzos.
- Quemaduras.
- Ruidos.
- Intoxicación.
- Contacto con Objetos Cortantes.
Atrapamientos
Estudie el área de trabajo y mantenga especial atención
durante la ejecución de traslado e izaje de cargas, con el fin de
evitar atrapamientos entre mecanismos, órganos en
movimiento o entre elementos auxiliares (ganchos, eslingas,
poleas, etc.) o por la propia carga.
Caídas a Nivel
Retire o esquive los obstáculos durante los desplazamientos
requeridos para realizar el estrobado de las cargas o dirigir la
maniobra al personal.

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Caídas a distinto nivel
Para prevenir caídas a distinto nivel de la máquina mantenga
la máquina limpia y sin aceite, grasa o combustible.
Inspeccione periódicamente y cambie la masilla antideslizante
cuando sea necesario.
Golpes
Verifique la secuencia del trabajo con el fin de evitar golpes
producidos por la carga o por elementos auxiliares durante la

maniobra.
Caída de objetos
Al trabajar o transitar por debajo de cargas o estructuras se
debe analizar la posible caída de objetos sobre la máquina o
los trabajadores.
Desconcentración
El operador de la grúa, debe mantener la
concentración en todo momento durante la maniobra.
Si debe observar en otra dirección, detenga la
maniobra por completo.

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Choques
Verifique posibles obstáculos o vehículos cercanos
al equipo, antes de realizar cualquier
desplazamiento de la grúa. La no verificación
puede causar choques contra el material mal
apilado u otros vehículos.
Sobreesfuerzos
No extreme el esfuerzo muscular en la preparación
de cargas u otras actividades relacionadas con la

maniobra. Esto puede causar daños físicos
permanentes.
Quemaduras
Siga los procedimientos de seguridad y utilice los
elementos de protección personal apropiados, para
manipular elementos con temperatura El contacto
con superficies calientes (escape de gases) puede
causar graves quemaduras.

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Ruido
Utilice protectores auditivos si el ruido en el lugar
de trabajo alcanza un nivel sonoro de 96 dB (En el
interior de la cabina de mando).La exposición
directa a niveles sonoros elevados puede provocar
la perdida auditiva en forma progresiva.
Intoxicación
Evite la inhalación prolongada de los gases

producidos por los motores de combustión
(Monóxido de Carbono), especialmente cuando su
reglaje es defectuoso, ya que esto puede producir
intoxicación e incluso la muerte.
Contacto con objetos cortantes

Utilice protección en las manos al manipular
cargas o equipos auxiliares de levante (Estrobos,
etc.), con aristas cortantes, estas aristas pueden
producir lesiones graves.

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Efectos de la Precipitación de la Carga:
Daños a Equipos o Personas


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Sistemas de Seguridad
Los sistemas de seguridad son medidas técnicas y sistemas que anulan un riesgo o bien
dan protección sin condicionar el proceso operativo. Entre los riesgos específicos
originados en los trabajos con grúa móvil cabe destacar, por los graves daños en que
puedan concretarse, el vuelco de la máquina, la precipitación de la carga y el contacto de
la pluma con una línea eléctrica de A.T. Como se ha expuesto con anterioridad cada uno
de estos riesgos tiene su origen en una o varias causas, algunas de las cuales pueden ser
eliminadas mediante los sistemas de seguridad que se describen a continuación, por
impedir que llegue a producirse la situación de peligro. Algunos de estos sistemas son:
3.a) Limitador de Momento Carga

3.b) Limitador de Final de Carrera Gancho
3.c) Detector de Tensión Eléctrica

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Limitador de Momento de Carga (LMI)
 Dispositivo automático de seguridad para grúas telescópicas de todo tipo, que

previene contra los riesgos de sobrecarga o de vuelco por sobrepasar el máximo
momento de carga admisible. Este dispositivo bajo ninguna Circunstancia
Remplaza a la tabla de Capacidad Nominal y el Buen Criterio del Operador.
Modelos de LTM

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 Los datos específicos de la grúa, como cuadro de carga, peso de la pluma, centros
de gravedad y dimensiones están almacenados en las tarjetas de la memoria de la
unidad central. Estos datos representan los valores de referencia para calcular las
condiciones de operación.
 La longitud y el ángulo de la pluma son registrados por el sensor de

longitud/ángulo instalado dentro del carrete del cable montado en la parte lateral de
la pluma. La longitud de la pluma es medida por el cable sensor de longitud que
también sirve para la transmisión de la señal del interruptor anti-bloqueo.
 La carga de la grúa es medida por los transductores de presión montados al lado de

la biela y del pistón del cilindro de elevación.
Prácticas para una Operación Segura

Responsabilidades del Operador en una operación segura
• Debe conocer bien su máquina, entender sus funciones y

limitaciones, además de cualquier otra característica operativa
particular.
• Debe revisar la operación planificada y los requisitos

(planificación e ingeniería previas del trabajo) con el personal
de la obra.
• Debe averiguar el peso de rigging y de la carga y dónde

se debe colocar la carga.
• Debe ensamblar, montar, e instalar la grúa

correctamente.
• Verifique que las áreas de montaje y de izado estén

correctamente preparadas para la grúa.
• Debe conocer los procedimientos de rigging

básicos de la carga y asegurar que se apliquen.
• Debe operar de manera suave, controlada, y

segura.
• Nunca abandone la Grúa con una carga

suspendida. Si fuera necesario salir de la grúa,
baje la carga al suelo y detenga el motor antes
de salir de la cabina.
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• Debe tener la precaución de no producir un sobre levante,
en el cual el gancho y el cabezal de la pluma pueden llegar
a hacer contacto. Esta es una situación peligrosa ya que las
poleas del gancho o la pluma pueden quebrarse causando la
caída de la carga. Esto es más común en grúas de pluma
telescópica ya que cuando la pluma es extendida la carga
también asciende, a menos que el cable sea manipulado al
mismo tiempo. Esto también puede producir el
rompimiento del cable, precipitando la carga.
• Nunca gire la carga sobre personas, independientemente de

que la carga esté suspendida o amarrada a la pluma.
• Debe verificar el funcionamiento de todos los dispositivos

de freno (Desplazamiento y Giro), antes de realizar
cualquier operación de desplazamiento o elevación.
• Debe estar completamente familiarizado con la información

contenida en la tabla de carga de la grúa y en el Manual del
Operador de Grúa.
• Debe entender en forma precisa el significado de todas las

notas y advertencias y poder calcular determinar la
capacidad neta real de la grúa para cada configuración
posible.
• Nunca eleve personas sobre el gancho. Debe solicitar las

condiciones para garantizar la seguridad de las personas que
va a elevar. Se debe utilizar un canastillo certificado y un
cable vida.
• Debe poder calcular o determinar la CAPACIDAD NETA

REAL de la grúa.
• Seleccionar la configuración para la grúa y las piezas del

cable de izar que mejor calcen con la carga, sitio, y
condiciones del levante.
• Debe seguir las instrucciones operativas del fabricante de

acuerdo con las tablas de carga.
• Utilice suficientes ramales para cargas pesadas, de no ser así el cabrestante

puede colapsar. Para obtener la máxima capacidad de elevación, el gancho debe
tener suficientes ramales. En el tambor del cabrestante deben quedar no menos de
3 vueltas de cable para poder realizar un izaje.

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Elementos auxiliares para el izaje de cargas.
Los Equipos de Izaje están compuestos principalmente por:
1) Eslingas
2) Grilletes
1) Eslingas
Una eslinga es un tramo de material flexible y resistente. Existen diferentes tipos según
su material de fabricación el cual le proporciona las propiedades necesarias para realizar
los trabajos para los cuales fue diseñada; además los extremos son en forma de “ojales” u
otros debidamente preparados para sujetar y unir una carga con el equipo de izaje, de
modo de constituir una versátil herramienta para el levantamiento de cargas. Los ojales
pueden estar unidos de otro tipo de accesorios, y combinarse de múltiples formas,

generando distintas configuraciones o modelos de maniobras para el movimiento e izaje
de cargas.
También muchas veces una eslinga se usa para transmitir esfuerzos de tracción
distintos del izaje de cargas, por ejemplo en remolques, etc.
Para el control de los riesgos en el uso de eslingas en maniobras de traslado e izaje de

cargas, el operador debe conocer los siguientes antecedentes:
Conocimientos de la aplicación del producto de izaje:
-Fabricante del producto con prestigio conocido.
-Producto claramente identificado con:

1-Nombre y logotipo del fabricante.
2-Conocimiento de la carga.
3-Código de seguimiento.
4-Fecha de fabricación.

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Tipos de Eslingas
Eslinga de Cadena
Eslinga de Fibra Sintética

Eslinga de Cable
Eslinga de Cadena
Las eslingas de cadena poseen el máximo nivel de resistencia por lo que son aptas para
las cargas más pesadas. Estas ofrecen una amplia gama de modelos y configuraciones: de
uno, dos, tres o cuatro ramales, eslingas en cesto, en doble cesto, con ganchos de
estrangulamiento, etc., así como todo un abanico de grosores. Están compuestas por
eslabones (Clase 8 para elevación o Unión Doble Hammerlok).
Clase 8 de Elevación Unión Doble Hammerlok

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Estas eslingas son fabricadas de acero carbono o de aleación, cuyas propiedades de
resistencia y elasticidad dependen de la combinación de los aceros con diferentes tipos
de materiales; además se producen de acero inoxidable las cuales resultan óptimas en
ambientes corrosivos. Estas últimas no son muy comunes debido a su valor comercial,
siendo fabricadas para algunos trabajos específicos.
Acero Carbono o de Aleación Acero Inoxidable

Tipos de Montaje de las Eslingas de Cadena
Eslingas de Cadena Simples Eslingas de Cadena Dobles
Eslingas de Cadena Triples Eslingas de Cadena Cuádruples

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Peso Eslinga de Cadena por Metro Lineal

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 Carga de trabajo: Es la máxima carga que debe ser aplicada a la cadena, aún
cuando esta sea nueva y cuando es uniformemente aplicada. La carga de trabajo
es aplicable solo en levantamiento o jalón en línea recta.
Cuando use eslingas en brazos múltiples, considere que la carga de trabajo de
estas varía según los ángulos de carga de los brazos en relación a la misma.
 Carga de ruptura: Es la carga mínima a la cual una cadena nueva se rompe al

probarla aplicando una tensión directa a una extensión de cadena recta a una
velocidad uniforme en una máquina de prueba.
Capacidad máxima de Carga en T.M, con cargas simétricas Factor de

Seguridad 4:1 (Crosby)

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Capacidad máxima de Carga en Kgs, con cargas simétricas Factor de
Seguridad 4:1 (C y E Ingeniería s.a.)

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Factores a Considerar en el Uso de las Eslingas de Cadena
Las eslingas de cadena son utilizadas en una variada gama de actividades, tales como:
Pesca Industrial, Minería, Construcción Etc.,
Con el fin de obtener los máximos niveles de seguridad en la variada gama de
actividades, se deben considerar ciertos factores en el uso de las Eslingas de Cadenas, ya
que estos factores afectan directamente las propiedades físicas y capacidades de carga de
la cadena.
• Efecto de la Temperatura en las Capacidades de Carga

En las eslingas de cadena, la temperatura alcanzada por la cadena entera o parte de esta,
afecta la capacidad de carga de la siguiente manera:
Temperatura de la Reducción de la carga

Eslinga máxima de trabajo
-40º C a 200º C Ninguna

200º C a 300º C 10%
300º C a 400º C 25%
Al volver a la temperatura normar la eslinga recupera su completa capacidad. Las

eslingas de cadena no deben ser usadas a temperaturas más bajas o más altas a estos
límites.

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• Efectos y Protección de la Eslinga de Cadena en Bordes
Cortantes
Las Eslingas de Cadenas no deben permanecer en contacto directo con bordes o

esquinas cortantes. Al estar la eslinga expuesta a estos bordes se deben considerar los
siguientes factores:
-Si R es menor a 2 d la capacidad de carga se reduce el 30%

-Al estar en contacto directo con bordes cortantes la capacidad de carga se reduce
el 50%
-Para evitar daños en las eslingas de cadena se debe utilizar material de protección
que elimine las condiciones de riego señaladas anteriormente.

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Inspección de la Eslinga de Cadena
Las cadenas utilizadas en movimientos de cargas deben ser inspeccionadas, ya que debe
reconocerse que ciertos factores en el uso pueden ser abusivos y disminuyen la carga que
pueden soportar la cadena y los accesorios de esta. Algunos ejemplos de esto son: cadena
torcida, deformaciones, deterioro por esfuerzo, uso, condiciones climáticas y corrosión,
aplicación rápida de una carga o tirón y aplicación de cargas excesivas.
• Inspección Frecuente
1. Los eslabones y accesorios de cadena deben desplazarse

libremente con los eslabones adyacentes.
2. Los seguros de los ganchos, si los hay, deben desplazarse

libremente y asentarse adecuadamente sin muestras de
distorsión permanente.
• Inspección Periódica
1. Los eslabones desgastados no deben exceder los valores de

desgaste recomendados por el fabricante.
2. Las mellas y las hendiduras transversales agudas deben

redondearse con esmeril y la profundidad de la hendidura o de
la parte redondeada no debe exceder los valores
recomendados.
3. Ganchos deben ser inspeccionados exhaustivamente.
4. Los seguros de los Ganchos, si hay, deben asentarse

adecuadamente, rotar libremente sin muestra de distorsión.

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Reemplazo de la Eslinga de cadena
Condiciones como las descritas a continuación deben ser razón suficiente para considerar
el reemplazo de la eslinga de Cadena.
• Cuando su diámetro medio (dm) esté, en cualquier punto, con una reducción
superior al 10% del diámetro nominal. Para esta conclusión se debe adoptar
la siguiente formula:
dm= D1 + D2
2
• Deformación por torcedura,

aplastamiento, entallamiento.
• Alargamiento de longitud externa mayor

al 3%, caracterizando, así, una
deformación plástica
• Evidencia de daños producidos por altas

temperaturas.
• Corrosión Severa General

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Eslingas de Fibra Sintética
Las eslingas de fibra Sintética se fabrican con hilos de
coser que permiten adicionar los distintos terminales
especialmente diseñados para diversos propósitos. La
industria textil ha desarrollado, en los últimos años fibras
sintéticas en poliéster de alta tenacidad, resistentes a la
corrosión y las inclemencias climáticas. En el mercado
comúnmente se encuentran eslingas sintéticas fabricadas
con una mezcla de Nylon y Poliéster, sin embargo,
existen también eslingas fabricadas con otros materiales,
por lo cual dos eslingas de igual dimensión pueden tener
distinta resistencia.
Tipos de Eslingas Sintéticas
Las grandes Propiedades de este producto lo hacen una muy buena alternativa para ser
usado como elemento de izaje, debido a la variada gama de tipos y modelos que estas
presentan, logrando desarrollar las necesidades específicas para la manipulación de
diferentes cargas delicadas.
Eslinga Plana con ojo Estándar.

Esta posee un ojal en cada extremo y el material se cose para formar un
cuerpo plano y cada ojo se ubica en el mismo plano que el cuerpo de la
eslinga.
Eslinga Plana sin fin

Esta no posee ojales y tiene la ventaja de poder ir rotando el punto de
trabajo para obtener un desgaste más parejo.
Eslinga Amorfa Circular sin fin

Este modelo de gran seguridad, está construido con miles de fibras
formando una madeja continua sin fin. La madeja está recubierta con
un refuerzo tubular tejido.
Este tipo de construcción hace a la eslinga suave y
extremadamente flexible, adaptándose perfectamente a la superficie
de carga a levantar sin rayar ni marcar la misma.

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Eslinga con terminales metálicos
En lugar de los ojos conocidos se puede encontrar
eslingas con terminales metálicos, siendo los más
comunes los que permiten ahorcar la carga.
Propiedades de las Eslingas Sintéticas
• Debido a su flexibilidad tienden a adaptarse a la forma de la carga.

• No la afecta la humedad ni ciertos productos químicos.
• No se oxidan ni manchan otros materiales como el acero inoxidable.
•
No generan chispas por lo cual se pueden utilizar en ambientes con gases

explosivos.
• Tienden a minimizar el giro de la carga durante el izaje.
• Su escaso peso permite un fácil manejo y evita el peligro de daño por golpes o
cortadura el las manos.

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Factores a Considerar en el Uso de las Eslingas de Fibra Sintética
Las Eslingas de Fibra Sintética son utilizadas en una variada gama de actividades
debido a las diferentes propiedades y ventajas que presentan en su manejo y traslado.
Para el uso y protección de la eslinga de fibra sintética en las diferentes actividades, de

deben considerar lo factores o niveles de riesgo e información de los trabajos a realizar.
Etiqueta de Información
El fabricante debe asegurar una etiqueta permanente, cosida a cada

eslinga, para indicar la carga segura de trabajo, el nombre del
fabricante, las dimensiones de la eslinga, la fecha de fabricación,
forma segura de uso, manipulación y almacenaje de la eslinga, e
inspecciones visuales a realizar para verificar si la eslinga está en
buen estado.
Uso de Grilletes de Radio Pequeño

Capacidad de carga de la eslinga diminuye considerablemente al
utilizar grilletes de radio pequeño, respecto al ojo de esta. Este
factor negativo se aminora utilizando eslingas con ojos
enangostados, terminales metálicos o grilletes con radio mayor al
ancho del ojo de la eslinga.

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Protección de la Eslinga de Fibra Sintética en Bordes Cortantes
Se debe evitar en todo momento el contacto

con bordes cortantes, protuberancias y
superficies abrasivas, debido al daño que estos
pueden producir a los diferentes tipos de
Eslinga de Fibra Sintética. Esto se puede evitar
mediante el uso materiales de protección.
ubicados en los puntos peligrosos de la pieza
que se encuentren en contacto con la eslinga.
Se recomienda no descansar el peso de la pieza
en los bordes de la eslinga, ya que éstas se
rompen fácilmente en estas condiciones.
Condiciones Ambientales de Uso

Las eslingas deberán almacenarse en un lugar fresco,
seco y oscuro para impedir daño ambiental.
Las eslingas de poliéster y nylon no se deben de usar

en temperaturas mayores de 90º C o una temperatura
menor de – 40º C.
Cuando las eslingas de nylon o poliéster están

expuestas extensivamente a la luz del sol o la luz
ultravioleta, deberá consultarse al fabricante de la
eslinga para los procedimientos recomendados de
inspección.
Para la interpretación de las capacidades de carga, estipuladas por el fabricante, se debe

considerar los siguientes factores básicos:
• Material empleado en su fabricación.

• Espesor de las distintas capas de cinta que suministra el fabricante.
• Numero de capas con que se construye la eslinga.
• Ancho de la eslinga

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Carga de Trabajo de Eslingas (cinta plana, Poliéster alta resistencia) para Izaje
según norma ASME B-30.9, Factor de Seguridad 5:1

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Inspección de la Eslinga de Fibra Sintética
Las eslingas sintéticas utilizadas en maniobras de izaje, deben ser inspeccionadas, con el
fin de detectar posibles daños producidos durante la ejecución de los trabajos para los
cuales fueron diseñadas. Estos daños pueden disminuir considerablemente las
capacidades de carga señaladas por el fabricante. Algunos ejemplos de esto daños son:
Cortadas, Desgaste, Roturas, Picaduras, etc.
• Inspección frecuente
Esta inspección deberá ser hecha por la persona que maneja la

eslinga cada día que la eslinga está en uso.
1- Revisar costuras y Etiqueta de Información
2- Revisar la superficie de la eslinga para detectar posibles

perforaciones, desgaste, cortes, etc.
• La inspección periódica
Esta inspección deberá ser conducida por el personal

designado. La frecuencia de inspección debe basarse en:
1. La frecuencia de uso de la eslinga.
2. La severidad del servicio.
3. La experiencia que se ha obtenido del servicio de la vida

útil de las eslingas usadas en aplicaciones similares.

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Reemplazo de la Eslinga de Fibra Sintética
Una eslinga se debe retirar del servicio si son visible los siguientes daños y solamente se
regresará al servicio cuando sea aprobado por una persona autorizada.
• Quemaduras ácidas o carbonizadas.
• Derretimiento o carbonizando en cualquier

parte de la eslinga.
• Los agujeros, rasgaduras, cortadas y roturas.
• Costuras rotas o gastadas en los empalmes que

sostienen la carga
• El desgaste abrasivo excesivo.
• Nudos en cualquier parte de la eslinga.
• Picadura o corrosión excesiva, o accesorios

agrietados, deformados o rotos.
• Otro daño visible que ocasiona duda con

respecto a la fortaleza de la eslinga

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Eslingas de Cable
La eslinga de Cable o Estrobo es una maquina Simple
fabricada de Cable de Acero. Los ojales se confeccionan
entrelazando el cable, y luego se coloca un casquillo
fabricado con una aleación especial que posee
características específicas de maleabilidad en frío, el cual
se sella a presión con prensas diseñadas exclusivamente
para tal fin, lo cual permite al casquillo fluir entre los
intersticios del cable, uniendo entre sí a cada uno de los
alambres que lo forman, garantizando la resistencia del
ojal ala rotura del cable de acero utilizado.
Partes de la Eslinga de Cable

La eslinga de cable está compuesta por tres partes principales, cuya función es transmitir
fuerza, movimiento y energía entre dos puntos de una manera predeterminada.
• Casquillo
• Seno
• Ojal (Gasa)

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Guardacabos Para Cable
Los Guardacabos son accesorios metálicos ubicados en la superficie interior de los ojales
de eslingas de cable. La función de los guardacabos es evitar daños en el cable tales
como desgaste, quiebres, torceduras etc., durante la ejecución de los trabajos para los
cuales fue diseñada la Eslinga.
Tamaño del Guardacabo según diámetro del Cable

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Tipos de Montaje en las Eslingas de Cable
Doble Ojal
Guardacabo y Ojal
Doble Guardacabo
Guardacabo y Gancho
Doble Gancho
Guardacabo y Terminal
Abierto
Corredera Anilla
y Guardacabo
Terminales Varios para

Pulpos de 1-2-3 y 4
Ramales Independientes

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Uso de Prensas para Cables
Las prensas se utilizan en lugar de empalmes o soquetes, a mano o mecánico,

cuando el cable debe ser puesto en servicio en una forma rápida como tirante o
para fabricar un estrobo. Para esta operación se recomienda usar grampas
cuyas bases son de acero forjado y no fundido. El índice de eficiencia de una
terminación de un ojo sencillo o con guardacabo para tamaños de grapa 1/8" a
7/8" es de 80%, y para los tamaños 1" a 3-1/2" es de 90%.
Las grampas deben colocarse en la forma y orden

correcto, siguiendo las indicaciones de la tabla en
cuanto al numero de estas, distancia entre las
mismas y torque de apriete recomendado. Nótese
que las tuercas y base de la grampa deben quedar
al lado principal o vivo del cable. Después que el
cable se a puesto en servicio se deben de

reapretar las tuercas para compensar cualquier
reducción en el diámetro que se pudiera producir
en el cable por razones de tención de carga.
Tabla para el Montaje de Prensas en el cable (Grampas)
Esta tabla corresponde a cables en las series 6 x 19, 6 x 37 con alma de acero o alma de
fibra, Torcido Regular o Lang, en toda la gama con excepción de la construcción Seale
de alambres gruesos exteriores en los diámetros de 1” y más grandes en donde deberá
agregar una grampa más.
También cubre os cables antigiratorios de construcciones 18 x 7 y 8 x 19 desde 5/8” (8
mm) hasta 1.1/2” (38 mm).
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Componentes y Configuración del Cable de Acero
• Alambre: Es el componente básico del

cable de acero, el cual es fabricado en
diversas calidades, según el uso al cual se
destine el cable final.
• Torón: Está formado por un número de

alambres de acuerdo a su construcción,
que son enrollados helicoidalmente
alrededor de un centro, en una o varias
capas.
• Alma: Es el eje central del cable donde se

enrollan los torones. Esta alma puede ser
de acero, fibras naturales ó de
polipropileno.
• Cable: Es el producto final que está

formado por varios torones, que son
enrollados helicoidalmente alrededor de
un alma.
Partiendo de alambres de acero de alto

carbono como materia prima, se elaboran
los torones cuya formación es tan diversa
como las aplicaciones de un cable de acero.
Posteriormente y disponiendo de un
número determinado de torones que pueden
ser 3,4,6,8,17,18,19 o más, se tuercen estos
en forma helicoidal sobre un núcleo que
puede ser de fibra de henequén,
polipropileno, o alambres de acero conocido
como alma, núcleo o corazón.
De esta manera y después de una extensa actividad de elaboración, se obtiene un
cable de acero cuyo acabado es muy diverso.

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Cable Preformado
Durante la fase final de elaboración del cable, tanto los alambres individuales como los
torones, son sometidos a una deformación plástica permanente con el fin de obtener la
forma helicoidal exacta que llevarán en el cable terminado. Esta deformación permite
que los alambres y torones estén en reposo al formar el cable, sin tenciones internas. Las
principales ventajas del cable preformado son mayor flexibilidad, facilidad de manejo,
superior resistencia a las ¨cocas¨ y distribución uniforme de la carga entre los alambres y
los torones, lo que garantiza una mayor vida útil. En los cables no preformados, los
torones son mantenidos en su sitio a la fuerza, por lo que están sujetos a grandes
tenciones internas. Por las razones mencionadas, los principales fabricantes
(PRODINSA) fabrican los cables en estado preformado.

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Torcido del Cable
El torcido del cable es el sentido derecho o izquierdo en que se tuercen tanto los
alambres en el torón, como los torones sobre el alma del cable. El torcido de un Cable
puede ser:
 Torcido Regular
En los cables con Torcido Regular, los alambres del

torón están torcidos en dirección opuesta a la dirección de
los torones en el cable. Resulta más estable y resistente a
la formación de cocas y al aplastamiento.
 Torcido Lang
En los Cables con torcido Lang, los alambres del

torón y los torones están torcidos en la misma dirección.
Tiene una tolerancia mayor a la abrasión que un cable con
torcido Regular. Debe trabajar con ambos extremos
sujetos y la carga guiada.
 Torcido Alternado o HERRINGBONE
Este torcido consiste en alternar torones Regulares

y Lang. Este tipo de cable tiene muy pocas aplicaciones.

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Interpretación Nomenclatura Construcción el Cable
Tipos de Construcción del Cable

Debido a la variada gama de actividades en las cuales son utilizados los cables, existen
diferentes tipos de construcciones. Estas deben ser consideradas cada vez que se
seleccione un cable de acero para una aplicación específica.
• Cables de Acero Negro
• Cables de Acero Plastificado
• Cables de Acero Galvanizado

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Cables de Acero Negro
EjemploS:
BOA
alma de acero
Construcción: 6 x 17 (8/8/1
• Usos más habituales: Scraper (Equipos Mineros).
• Principales características: Gran resistencia al roce, abrasión y compresión,
baja Elongación.
• Recomendaciones: Diám. mín. de polea o tambor: 35 veces el diam. del cable.
• Resistencia a la Ruptura: 1” – 50400Kg
CASCABEL
alma de acero
Construcción: 6 x 36 (14/7+7/7/1)
• Usos más habituales: Camión de Servicio (Equipo Petroleros), Abre balde,

Pala, Apilador (Equipos Mineros), Cable Principal (Puente colgante), Winches
Auxiliares (Forestal), Grúas Portuarias Almeja y Pluma Fija, Puente Grúa
Descarga Madera.
• Principales características: Muy flexible.
• Recomendaciones: Diám. mín. de polea o tambor: 23 veces el diám. del cable.
• Resistencia a la Ruptura: 1” – 48600 Kg
COBRA
alma de fibra
Construcción: 6 x 19 (9/9/1)
• Usos más habituales: Winche de Piques Verticales e Inclinados (Equipos
minero), Cable de izaje (Funicular), Cable Tractor (Andariveles y Teleféricos).
• Principales características: Gran resistencia al roce, abrasión y compresión, al

mismo tiempo bastante flexibles. De uso muy versátil.
• Recomendaciones: Diám. mín. de polea o tambor: 34 veces el diám. del cable.

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COBRAFLEX
alma de sisal
Construcción: 8 x 26 (10/5+5/5/1
• Usos más habituales: Puente Almeja (Draga).
• Principales características: Capacidad de amortiguar los tirones, flexible.
• Recomendaciones: Diám. mín. de polea o tambor: 24 veces el diám. del cable
IZAFLEX
compactado
Construcción: 35 x 7 (6/1)
Resistentes a la Rotación
• Usos más habituales: Grúa Torre, Grúa Telescópica, Grúa Cercha, Grúa Pluma
Fija, Grúa Plegable de Servicio, Grúa de Izaje, Grúa Portuaria Pluma Fija, Puente
Grúa, Puente Grúa Maestranza, Polipasto Monoriel.

• Principales características: Resistente a la rotación, Extra flexible, Torones
compactados, Alta resistencia a la compresión, Mayor resistencia a la ruptura
• Recomendaciones: Diám. mín. de polea o tambor: 20 veces el diám. del cable
JABALI
alma de acero
Construcción : 19 x 7 (6/1)
Resistentes a la Rotación
• Usos más habituales: Reparación y Servicio (Work Over) (Equipo Petrolero),
Cable de Recuperación (Perforación Pozos Agua), Grúa Torre
Etc.

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Cables de Acero Galvanizad
Ejemplos:
ANGULA AF
alma de fibra
Construcción:6 x 36 (14/7+7/7/1)
• Usos más habituales: Monoboyas, Winche Auxiliar Arrastre, Grúa Plegable de
Servicio, Amantillo, Guy & Contraguy, Grúa de Izaje.
• Principales características: Alambres galvanizados con alma de polipropileno,
Muy flexibles.
• Recomendaciones: Diám. mín. de polea o tambor 23 veces el diám. del cable.
ANGULA
alma de acero
Construcción: 6 x 36 (14/7+7/7/1)
• Usos más habituales: Rejeras, Cable Principal y Contraviento (Puente
Colgante).
• Principales características: Alambres galvanizados.
BARRACUDA
alma de fibra
Construcción: 6 x 19 (9/9/1)
• Usos más habituales: Winche Cala Arrastre, Winche Principal Cerco.
• Principales características: Alambres galvanizados, Torones compactados,
Alma de polipropileno.
CAMARONERO
alma de fibra
Construcción: 6 x 7 (6/1)
• Usos más habituales: Winche Cala Arrastre.
• Principales características: Con alambres extra galvanizados y engrasado
pesado, para uso en aguas cálidas, Alma de polipropileno.
• Resistencia a la Ruptura: 5/8” – 14100 Kg
Etc.
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Capacidad de Carga para Eslingas de Cable
• Tabla válida para estrobos Galvanizados o negros con alma de fibra

Coeficiente de Seguridad 5 : 1
• Los estrobos de más de 2”son fabricados con alma de acero.

• En los estrobos con alma deacero menores a 2” la capacidad de carga se
debe Multiplicarse por 1.2

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Tabla válida para estrobos Superloop con casquillo de acero CROSBY S-505
fabricados con cable cascabel (alma de acero extra mejorado).
Coeficiente de seguridad 5 : 1
NOTA: El diámetro del pasador, eje o gancho, no debe ser mayor al diámetro del
ojo (ojal o gasa) ni menor al diámetro del cable del estrobo.

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Factores a Considerar en el uso de las Eslingas de Cable
Las Eslingas de Cable son utilizadas en diferentes actividades tales como la

construcción, industria forestal, industria marítima y minería. Para el correcto desarrollo
de estas actividades dentro de los máximos niveles de seguridad se deben considerar una
serie de factores para la protección de la eslinga

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• Protección de la Eslinga de Cable en Bordes Cortantes
Con el fin de evitar daños en la eslinga

de cable durante el levantamiento, se
deben utilizar bloques o material de
protección en las esquinas cortantes de
la carga o en los puntos de la eslinga
que resulten muy doblados.
• Condiciones Ambientales de Uso
• La eslinga no deberá estar expuesta a

radiaciones térmicas importantes ni alcanzar
una temperatura superior a los 60 ºC. Si la
eslinga esta constituida exclusivamente por
cable de acero, la temperatura que no debería
alcanzarse sería de 80º.
• Cuando no estén en uso deberán ser siempre

guardadas en sitios secos y cubiertos,
protegidos de arena o polvos abrasivos que
puedan penetrar entre sus torones, y convenientemente colgadas para evitar
enredos. .
• No estarán en contacto directo con el suelo, suspendiéndolas de soportes de

madera con perfil redondeado o depositándolas sobre estacas o paletas.

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Inspección de la Eslinga de Cable
• Inspección Diaria
La seguridad del personal y de las cargas,

dependen del cuidado y mantenimiento preventivo
que se brinde a eslingas y accesorios, a fin de evitar
roturas imprevistas. Por esta razón las eslingas
deben ser inspeccionadas visualmente por las
personas que las manejan, cada día que se utilicen.
Las personas que utilizan las eslingas de cable
deben detectar e informar posibles daños en cable,
tales como:
- Distorsión del cable de la eslinga.
- Corrosión general.
- Torones rotos o cortados.
- Numero, distribución y tipo de alambres
cortados
• Inspección Periódica
La frecuencia de la inspección periódica estará en relación con el empleo de las eslingas

y la severidad de las condiciones de servicio. Como norma general la inspección
periódica se debe realizar trimestralmente como máximo. Esta inspección debe ser
realizada por personal que por medio de conocimientos especiales y experiencia práctica,
conozca los detalles a inspeccionar, y sea capaz de explicar y juzgar la importancia de
los riesgos anormales que pudiera aparecer.
La inspección regular de la las eslingas tiene u triple propósito:
1- Revela el estado del cable e indica la posible necesidad de cambiarlo.
2- Indica si se está utilizando o no el tipo de cable más apropiado para el
servicio.
3- Hace posible el descubrimiento y corrección de fallas en al eslinga o la
forma de usarla, que cause desgaste acelerado o cortes del cable.

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Reemplazo de la Eslinga de Cable
Aunque una eslinga trabaje en condiciones óptimas, llega un momento en que sus
componentes se han debilitado, siendo necesario retirarla del servicio y sustituirla por
otra nueva. Los puntos mas importantes que deben ser tomados en cuenta para el
reemplazo de la eslinga son:
Corrosión
La corrosión es casi siempre un signo de condiciones

ambientales adversas. No solamente ataca a los alambres
produciendo perdida de ductilidad, sino que impide el libre
desplazamiento de las partes del cable durante el trabajo.

Todo esto genera fatiga prematura en los alambres y
reduce notablemente la vida útil de la eslinga. Un cable
que muestre fallas por corrosión debe ser retirado
inmediatamente, ya que no es posible medir con precisión
la magnitud del daño. Para impedir el efecto de la
corrosión se recomienda el uso de cables galvanizados.
Reducción del Diámetro del Cable
Esta reducción puede tener su origen en varias causas,

cualquiera de las causas hace necesario retirar el cable del
servicio.
La reducción del diámetro del cable puede ser causada por
el deterioro del alma, originada por carga excesiva o por
cargas de impacto repetidas; también por desgate interno y
falla en los alambres por corrosión interna.
Como este daño es interno y no puede ser observado ni medido, lo recomendable es
retirar el cable de inmediato.

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Alambres quebrados o rotos en el cable o en un torón
El reemplazo de la eslinga debe ser en forma inmediata al

existir una cantidad de alambres cortados superior a la
permitida, tanto en un paso del cable como en un solo
torón.
Como definición se puede decir que el paso de

un cable es la distancia medida por el eje del
cable en donde un torón hace la vuelta completa
alrededor del cable.
Parámetros de Cambio del Cable en Relación a la Cantidad de Alambres Rotos y su

Tipo de Trabajo.

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Desgaste externo
Por rose del cable con algún objeto abrasivo.

Jaula de pájaro
Por un desequilibrio en el torque, en un cable Anti-giratorio.
Deformación del interior de los cordones
Por un desequilibrio en el torque durante su uso.

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Grilletes
Los Grilletes son accesorios fabricados de acero carbono o de
aleación y en algunos casos galvanizados, existiendo diferentes tipos
y modelos. Estos forman parte importante en las maniobras de izaje
debido a la reducción de posibilidades de ruptura y deformación de
las eslingas al pasar por su garganta ancha y plana. Existen
diferentes tipos y modelos tales como:
2.a) Grilletes Acero Carbono

( forjado, templado y revenido, con perno de acero aleación)
Grilletes con Perno Roscado

tipo Ancla
• Galvanizado por inmersión en caliente y pasador pintado rojo.

• Carga límite de trabajo indicado en cada grillete.

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para Cadena

Grilletes con Perno Recto y Chaveta

tipo Ancla


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Grilletes con Perno Recto y Chaveta
para Cadena

Grillete con Perno de Cabezal Hexagonal, Tuerca y Chaveta

tipo Ancla


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para Cadena


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Grilletes de Acero Aleación
(Cuerpo y Perno de Acero aleación forjado, templado y revenido)

tipo Ancla
• Galvanizado por inmersión en caliente.


tipo Ancla
• Solo perno galvanizado y pintado rojo.

• Carga límite de trabajo indicado en cada grillete

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Grilletes con Pasador Roscado
para Eslinga de Banda Plana
• Pintado completo de color rojo.


Para eslinga de banda plana
• Pintado completo de color rojo.


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Grillete con Perno y Tuerca
Tipo Cuerpo Ancho
• Revestimiento di metálico pasador pintado rojo.

• Perno no giratorio, con agarraderas que facilitan su uso 400 t y más grandes.
Aplicaciones para los Distintos Modelos de Grilletes
Grilletes de Perno Roscado

Se pueden utilizar en aplicaciones de fijación, remolque,
suspensión o izaje de cargas; además, pueden utilizarse en
aplicaciones de carga lateral en donde se requiere disminuir el
límite de carga.
Mientras estén en el servicio, no permita que el perno roscado
sea girado por una línea viva.
Grilletes de Perno Recto y Chaveta

suspensión o izaje de cargas donde la fuerza está estrictamente
aplicada en línea (en dirección perpendicular al pasador).

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Grilletes de Perno, Tuerca y Chaveta
suspensión o izaje de cargas, instalaciones permanentes o de largo
tiempo y donde la carga se puede deslizar sobre el perno del
grillete causando que el perno gire; además, pueden utilizarse en
aplicaciones de carga lateral en donde se requiere disminuir el
límite de carga.
Grilletes para Eslinga de Banda Plana

Un radio aumentado del carretel ofrece una superficie mas ancha
para la eslinga que resulta en una área incrementada para la
distribución de la carga, de esta manera:
• Incrementa la eficiencia de la eslinga sintética por lo menos el
15% cuando es comparado al uso en los aros de los grilletes de

cadena y anclaje y a los ganchos de ojo convencionales. Esto
permite que se alcance el 100% del límite de carga tasado de la
eslinga.
• Permite mejor distribución de la carga en las fibras internas.
Grilletes Tipo Cuerpo Ancho

Se pueden utilizar para conectar eslingas de tela, eslingas redondas
y eslingas de cable de acero de mayor fuerza. El incremento en el
radio del arco mejora por lo menos un 58% el área de contacto y
elimina la necesidad de usar guardacabos, aumentando
considerablemente la vida útil de las eslingas de cable de acero.

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Condiciones de Uso para Cargas Angulares
Las cargas angulares tienen que ser aplicadas en el plano del cuerpo. Carga lineal se
aplica perpendicularmente al perno.
NO SE DEBEN CARGAR A LOS GRILLETES DE PERNO REDONDO
LATERALMENTE.
Los grilletes que son cargados simétricamente con dos brazos de eslingas que tienen un
ángulo incluido de 120 pueden ser utilizados a su límite de carga.
Nunca Exceder El Angulo Incluido a más de 120°. Solamente Usar Grilletes Tipo
Ancla Y De Perno Roscado.

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Inspección del Grillete
Los Grilletes deben ser inspeccionados cuidadosamente

por quién los opera cada vez que se usen; esta inspección
debe ser más cuidadosa y frecuente cuando el grillete ha
prestado servicio mucho tiempo o en casos de servicios
pesados. Adicionalmente, deberá efectuarse una
inspección periódica por una persona capacitada, al
menos una vez al año, y que incluya un registro de la
inspección.
Reemplazo del grillete
Condiciones como las descritas a continuación deben ser razón suficiente para
considerar el reemplazo de un grillete.
• Fisuras, muecas ó hendiduras pronunciadas en la superficie del

pasador.
• Evidencia de daños producidos por altas temperaturas.
• Deformación significativa del pasador, tuerca, chaveta o cuerpo del

grillete.
• Perdida de diámetro: más del 5% del pasador y más del 10% las otras
áreas.
• Corrosión severa general.
• Substitución del perno.

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Ángulos de Elevación y Centros de Gravedad.
Efectos de los tipos de enganche y ángulos de elevación, en las

capacidades de carga de las eslingas.
Enganches Angulados con Respecto a la Vertical
En las eslingas de ramales múltiples, el ángulo de levantamiento afecta

directamente los limites de carga de trabajo, como se indica en la figura, por los
efectos de tención de carga.

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Enganches de Enlace para Eslingas de Cable
Un enganche de enlace tiene el 75% (80% para eslingas de Fibra) de la capacidad de una
eslinga sencilla si las esquinas están cubiertas y el ángulo formado en el punto de
estrangulación mide menos de 120 grados. Use bloques para evitar ángulos menores de
120 grados.

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Tipos de Enganche
Enganches de Enlace para Eslingas de Cable, Cadena y Fibra Sintética
ENLAZADA
80% DE LA SENCILLA AL MENOS QUE TENGAN UN DISENO
DE CONECTOR ESPECIAL, CONSULTE AL FABRICANTE
ÁNGULO DE ENLACE DEBE SER MAYOR A LOS 1200
UNA ESLINGA ENLAZADA SENCILLA

TIENE UN MAL CONTROL DE LAS CARGAS LARGAS

UN ENGANCHE CORREDIZO ES DEFICIENTE CON
MATERIALES SUELTOS
USE DOS ENGANCHES CORREDIZOS PARA
MATERIALES SUELTOS; ÉSTO PROVEERÁN UN
EXCELENTE AMARRE DEL ATADO Y APRETARA EL
ATADO
ENGANCHE CORREDIZO
INCORRECTO
AFECTA LA ESLINGA 400% a 60% DE CAPACIDAD DE UNA
SENCILLA EVÍTECE CUANDO ES POSIBLE, USE UNICAMENTE
CUANDO ES ABSOLUTAMENTE
NECESARIO
EL ENGANCHE SENCILLO ENLAZADO

OFRECE UN CONTROL ADECUADO EN PIEZAS SÓLIDAS
Y CORTAS (MENORES A 3 METROS); PROVEE MAL
CONTROL DE CARGA PARA ATADOS Y MATERIALES
SUELTOS COMO PARA MATERIALES LARGOS SÓLIDOS.
UN TACÓN DE MADERA MEJORA
EL CONTROL DE AGARRE Y EVITA
QUE LA ESLINGA SE SOBRE
APRIETE CREANDO POSIBLE
DANO A LA ESLINGA

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VARIACIÓN DE LA ESLINGA ENLAZADA
UNA VARIACION DE LA ESLINGA ENLAZADA
PARA VOLTEAR CARGAS ES PONER EL CUERPO
DE LA ESLINGA A TRAVÉS DE LOS OJOS9 DE TAL
FORMA QUE AL IZAR SE APRETARA LA ESLINGA
Y SE MANTENDRÁ BAJO CONTROL AL BAJARLA.
USANDO DOS ENGANCHES CORREDIZOS

DOBLES
NOS DA EXCELENTE CONTROL DE LA CARGA
PARA MATERIALES SUELTOS 0 LISOS CON UN
ÁNGULO HORIZONTAL DE 45º o MAYOR
LA CAPACIDAD ES DEL 75% DE DOS
ENGACHES SENCILLOS AL MISMO ÁNGULO, Y

SE PUEDE USAR UN GRILLETE PARA
FACILIDAD DE OPERACIÓN
LAS ESLINGAS DEBEN ACOMODARSE UNA AL
LADO DE LA OTRA Y NO SE DEBEN CRUZAR
ABAJO DE LA CARGA
Enganche Tipo “U” Para Eslingas de Cable
Un enganche tipo “U” tiene dos veces la capacidad de una

eslinga sencilla si la razón D/d es 25 a 1 y si los extremos
están verticales dentro de 5º.

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Página 114 de 114
ENGANCHE EN "U" DOBLE
EXCELENTE CONTROL DE LA CARGA PARA
MATERIALES SUELTOS ó SUPERFICIES LISAS
200% DE LA SENCILLA (VERTICALIDAD DENTRO DE 5º)
LAS VUELTAS NO DEBEN CRUZARSE EN LA PARTE DE
ABAJO Y SE DEBEN AJUSTAR AL TENSIONAR
ENGANCHE AJUSTABLE
PERMITE AJUSTES DE LA LONGITUD DE LA ESLI NGA DEL
25% AL 50%
MISMA CAPACIDAD DE UNA SENCILLA, CONSULTE EL
FABRICANTE
MANIOBRISTA DEBE TENER EXPERIENCIA EN ESTA
TÉCNICA
NUNCA USE UN ENGANCHE EN "U" PARA

VOLTEAR UNA CARGA
A MEDIDA QUE SE IZA LA CARGA Y SE VOLTEA,
LA CARGA GIRARÁ DENTRO DE LA ESLINGA Y LA
DESGASTARÁ ó LA CORTARÁ.
A MEDIDA QUE LA CARGA SE BAJA LA ESLINGA
NO OFRECERÁ NINGÚN CONTROL EN LA CARGA
USE UN ENGANCHE CORREDIZO Y ORIENTE EL
ENLACE PARA QUE SE APRIETE CUANDO SE
BAJA.

Fono: 95391977
Página 115 de 115
EL USO DE DOS ESLINGAS EN "U"
ES UNA BUENA IDEA CUANDO LAS ESLINGAS PUEDEN
ESTAR EN CONTACTO CON UN CONTORNO DE LA
PIEZA
ENGANCHES SENCILLOS EN "U"

NO SON BUENOS PARA SUPERFICIES LISAS
SIEMPRE USE ESLINGAS A UN
ÁNGULO MAYOR A LOS 60º USE CONTORNOS
NATURALES DE
LAS PIEZAS PARA CONTENER LAS ESLINGAS
ESLINGAS DE FIBRA MUY ANCHA PUEDEN SER
CARGADOS EN LAS ORILLAS CUANDO EL
ENGANCHE EN "U" NO ES VERTICAL
ENGANCHES EN "U" CON DOBLE VUELTA

NOS OFRECE UN EXCELENTE CONTROL DE
LA CARGA PARA MATERIALES SUELTOS Y
AGARRE EN SUPERFICIES LISAS. CUANDO SE
USAN VERTICALMENTE CON UNA BARRA
ESPACIADORA ó CON UN ÁNGULO
HORIZONTAL SUPERIOR A LOS 60º
LA CAPACIDAD ES DEL 200% DE UN
ENSAMBLE DE DOS BRAZOS VERTICALES
SENCILLOS.
LA ESLINGAS DEBEN ESTAR UNA AL LADO
DE LA OTRA Y NO CRUZARSE EN LA PARTE
INFERIOR

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Unión de Enganche de las Eslinga en Equipo de Izaje
Enganche Incorrecto

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Enganche Correcto
Evaluar las Siguientes Técnicas de Enganche

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Página 118 de 118
Metodología Para Determinar la Capacidad de Carga de las Eslingas Según el

Ángulo de Levante.
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Página 119 de 119
Capacidad real estrobos:
Formula
Capacidad axial de la Eslinga x 2 x (Coseno (-Seno (D1 : Largo eslinga 1))
Formula en calculadora
Capacidad axial de la Eslinga x 2 x (Cos (shift Sin (D1 : Largo eslinga 1))
Ángulo yº+ Bº
Formula
Ángulo Yº+ Bº = 2 x -Seno (D1 : Largo eslinga 1)
Ángulo Yº+ Bº = 2 x (shift Sin (D1 : Largo eslinga 1)
Ejemplo:
-Estrobos L1 Y L2 diámetro ¾ , Capacidad axial cada estrobo: 4320 kgr.
Capacidad real estrobos:
Formula
Capacidad axial de la Eslinga x 2 x Coseno (-Seno (D1 : Largo eslinga 1))
Capacidad axial de la Eslinga x 2 x Cos (shift Sin (D1 : Largo eslinga 1))
Remplazo valores
4320 x 2 x Cos (shift Sin (5 : 8)) =6744 kgr
Ángulo Yº+ Bº
Formula
Remplazo valores
Ángulo Yº+ Bº = 2 x shift Sin (5 : 8) =77,36°
Ejercicios:
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Página 120 de 120
1-¿Cual es la capacidad de carga real de dos Estrobos de 10 mtr largo, diámetro de 1”
con una capacidad axial cada estrobo de 7580 kgr?. Toma de estrobos en carga de 12
mtr distancia.
Desarrollo:
2-¿Cual es la capacidad de carga real de dos estrobos Superloop con casquillo de acero
CROSBY S-505 fabricados con cable cascabel (alma de acero extra mejorado), de 7 mtr
largo y diámetro de 1”?. Toma de estrobos en carga de 9 mtr distancia.
Desarrollo:
Cargas en las Eslingas Según Centro de Gravedad

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Página 121 de 121
Centro de Gravedad de la carga
Es el punto de aplicación del peso de la carga o cuerpo, y que es siempre el mismo, sea
cual sea la posición de la carga o cuerpo.
Cuando se alza la carga verticalmente, la carga será

compartida igualmente siempre y cuando el centro de
gravedad este ubicado entre los puntos de conexión.
Si el peso de la carga es 10,000 kgr, entonces cada
eslinga sostiene una carga de 5,000 kgr. Cada grillete
y cáncamo también sostienen 5,000 kgr.
En el evento de que el centro de gravedad no esté

propiamente ubicado entre los puntos de conexión, las
eslingas ni los accesorios podrán sostener la carga
compartida. La eslinga conectada al punto de conexión
más cercano al centro de gravedad recibirá la mayor
parte de la carga.

Fono: 95391977
Página 122 de 122
NO SE ESTA CONECTADO CON RESPECTO AL CENTRO
DE GRAVEDAD
EL ENGANCHE NO ESTÁ SOBRE EL C.G. LA CARGA SE
INCLINARÁ Y SE REBALARÁ DE LAS ESLINGAS
CUANDO SE IZA. ENGANCHES SENCILLOS EN "U" NO
SON BUENOS PARA SUPERFICIES LISAS. SIEMPRE USE
ESLINGAS A UN ÁNGULO MAYOR A LOS 600
USE CONTORNOS NATURALES DE LAS PIEZAS PARA
CONTENER LAS ESLINGAS
La carga pueden ser

distribuidas Correctamente si
se les puede ajustar la
longitud

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Página 123 de 123
Métodos para Determinar el Centro de Gravedad de Una Pieza.
Sistema de Prueba y Error

Consiste en levantar la pieza hasta despegarla del suelo, marcando posteriormente una
línea vertical en la pieza, desde el equipo de sujeción de las eslingas, mediante una
plomada. A continuación se debe levantar el extremo opuesto de la pieza, hasta
despegarla de suelo volviendo a marcar una línea vertical en la pieza desde el equipo de
sujeción de la carga. Se presumirá como centro de gravedad de la pieza el punto de
intersección de ambas líneas.
Este es el método menos aconsejable. Se debe tener precaución extrema para evitar la
sobrecarga de las eslingas o conexiones.
Sistema de Levantamiento de los Lado

• Elevar cada lado de la carga y seguidamente
registrar los resultados:
A = 6000 kgr.,
B = 4000 kgr.,
C = 2000 kgr.,
D = 4000 kgr.
• El peso total es
A + C=6000+2000=8000kgr.
B + D= 4000+4000=8000 kgr.

Fono: 95391977
Página 124 de 124
• El centro de gravedad está localizado
6000/8000 hacia el extremo “A”
75% de 10 mtr. = 7.5 mtr.
• El centro de gravedad está localizado
4000/8000 hacia el extremo “D”
50% de 5 mtr. = 2.5 mtr.
• Para encontrar el peso en cada esquina

multiplicar la carga en el “extremo” por el
porcentaje de la carga lateral.
NO=Peso C x Peso B / Peso Total
NE=Peso C x Peso D / Peso Total
SO=Peso A x Peso B / Peso Total
SE=Peso A x Peso D / Peso Total

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Sistema en Base al Cálculo de los Pesos
Fórmula
Centro de Gravedad = Dist. Cent. Gravedad x L%
L% = Peso 1: (Peso1 + Peso 2)


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Página 126 de 126
Metodologías para identificar el peso de la Carga
Además del centro de gravedad, es necesario conocer el peso de la carga, para

determinar el esfuerzo real al cual serán sometidas las eslingas. El peso de la carga se
puede calcular aplicando las siguientes metodologías:
• Fórmula 1
Cálculo del peso – Cargas Planas
Peso Plancha = A x B x C x Peso Específico
Ej. Plancha Acero

A = 6 mtr.
B = 2 mtr.
C = 8 mm.
Peso Específico = 7.85 kgr / Dm.
Peso Total = 6 x 2 x 8 x 7.85 = 753.6 kgr.
A= largo en mtr.
B = Ancho en mtr.
C = espesor en mm.
• Fórmula 2
Cálculo del Peso – Cilindro Macizo
Peso Cilindro Macizo = A x B x Peso Específico
Ej. Cilindro Acero

A = r² x 3.1416
A = 0.75² x 3.1416
A = 05625 x 3.1416
A = 1.76 mtr.
B = 3000 mm.
d = 1.5mtr. - ( r = d : 2 )
Peso Específico Acero= 7.85 kgr. / Dm³.
Peso Total = 1.76 x 3000 x 7.85 = 41448 kgr. A = Área = ( r² x 3.14.16) mtr.
d = Diámetro mtr.
B = Largo en mm.

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Página 127 de 127
• Fórmula 3
Cálculo del Peso – Cilindro Hueco
Peso Cilindro = P x B x E x Peso Específico
Ej. Cilindro Acero

d = 1.5 mtr.
P = d x 3.141.6
P = 1.5 x 3.1416
P = 4.71 mtr.
E = 10 mm.
B = 3 mtr.
Peso Específico Acero= 7.85 kgr. / Dm.
E = Espesor mm.
d = Diámetro mtr.
Peso Total = 4.71 x 3 x 10 x 7.85 = 1109 kgr.
B = Largo en mtr.
P = Perímetro = (d x 3.1416) mtr.
Peso Específico de Algunos Materiales

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Equivalencia entre Sistemas de Unidades de Peso y Volumen
1 Metro = 3.28 Pie = 39.37 Pulg.
1 pie = 0.30487 metros = 12 Pulg.
1 Braza = 1.83 metros = 2yardas
1 Cuadra = 125.39 metros.
1 Kilogramo = 2.2046 lbs i. = 2.17 lbs e.
1 Libra = 0.45359 kg = 16 oz.

1 Libra Española = 460 kg.
1 Tonelada Larga = 1016 kg. = 2239.908 lbs.
1 Tonelada Corta = 907.18 kg. = 2000 lbs. i
1 Quintal Ingles = 50.80 kg. = 112lbs i

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Distribución del peso de la carga en Maniobras de dos o más Eslingas
Maniobras con dos Eslingas
Determinación de los pesos en eslingas 1 y 2
P. Eslinga 1 = D2 x Carga
D1 + D2
P. Eslinga 2 = D1 x Carga
D1 + D2
Ejercicio:
1-¿Cual es el peso que levanta la eslinga 1 y la eslinga 2 en el siguiente caso?
-Carga = 8700 kgr
-D1= 4 mtr.
-D2= 9 mtr.
Desarrollo:
Determinación de D1 o D2 para la aplicación de Pesos

Predeterminados en Eslingas 1 y 2
D1 = (D2 x Carga : Peso Eslinga 1) – D2
D2 = (D1 x Carga : Peso Eslinga 2) – D1
Ejercicio:
1-¿Cual es la distancia 2 (D2) en el siguiente caso?
-Carga = 18000 kgr
-D1= 9 mtr.
-Eslinga 1 = 7800 kgr.
-Eslinga 2= 10200 kgr
Desarrollo:

Fono: 95391977
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Tensión de Carga en las Eslingas Según Factor de Compresión.
Definición
Cuando una Eslinga de uno o más brazos NO será utilizado en forma vertical, se debe
tomar en cuenta el incremento de fuerza en el brazo (ramal) debido a la "fuerza de
compresión".
3b) Variación de la tención de Carga según el Ángulo de Elevación
Tal como se indica en las figuras, la tensión sobre las eslingas que levantan en forma
vertical, corresponde al peso directo de la carga, sin tensión adicional. En cambio al
aumentar el ángulo entre las eslingas, por ejemplo, a 60º, la tención adicional es de
15.4%, aumentando a 41.4% al aumentar el ángulo a 90º y sube considerablemente

cuando el ángulo es de 120º alcanzando el 100% de la tensión, igualando el peso de la
carga. Por esta razón, no debe permitirse que las eslingas trabajen en ángulos superiores a
120º entre si.
Cuando se utilicen tres o cuatro eslinga, el ángulo mayor que es preciso tener en cuenta
es el formado por los ramales opuestos en diagonal.
En el caso de existir distintos ángulos entre ellas, hay que tomar el factor
correspondiente al ángulo mayor.

Fono: 95391977
Página 131 de 131
Para el levantamiento de carga con 4 eslingas, se debe considerar que la carga no se
reparte equitativamente en cada eslinga, ya que en la práctica la carga solo es soportada
por 3 eslingas y la cuarta eslinga solamente actúa para estabilizar el conjunto.
Durante el proceso de levante, la carga va tomando distintas combinaciones de eslingas,
por lo tanto, debe considerarse para el cálculo que el conjunto tiene 3 eslingas activas.
Por esta razón la carga, en maniobra de cuatro eslingas, debe ser calculada partiendo del
supuesto de que el peso total de la carga es sustentado por:
• Tres eslingas, si la carga es flexible.

• Dos eslingas, si la carga es rígida.
Si no se toma en cuenta esta situación, podría ocurrir una desgracia con

resultados impredecibles.

Fono: 95391977
Página 132 de 132
Metodologías Para Determinarla Tensión de Carga en las Eslingas
Formulas válidas para cargas simétricas
Tención real Eslingas:
Formula
Carga : Coseno (-Seno (D1 : Largo eslinga 1))
Carga : Cos (shift Sin (D1 : Largo eslinga 1))
Ángulo yº+ Bº
Formula
Ejemplo:
-Estrobos L1 8mtr, L2 8mtr, Peso de la Carga: 5000 kgr.
Tención real Eslingas:
Formula
Carga : Coseno (-Seno (D1 : Largo eslinga 1))
Carga : Cos (shift Sin (D1 : Largo eslinga 1))
Remplazo valores
5000 : Cos (shift Sin (5 : 8)) =6405 kgr

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Página 133 de 133
Formula Válida para Cargas Asimétricas
• Formula 3
Tensión L1 =
H =√ L1² – D1²
Carga x D2 x L1 : (H x A)
Tensión L2 =
H =√ L2² – D2²
Carga x D1 x L2 : (H x A)
Ejemplo:
-Carga neta Total= 10000 kgr. kgr.
- Tensión L1:
H =√ L1² – D1²
H =√ 8² – 5²
H = 6.2
(Carga : 2) : ( H : L1)
(10000 : 2) ; (6.2 : 8) =8000 kgr.
- Tensión L2:
H =√ L2² – D2²
H =√ 8² – 5²
H = 6.2
(Carga : 2) : ( H : L2)
(10000 : 2) ; (6.2 : 8) =8000 kgr.

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Página 134 de 134
Ejercicios Planificación RIGGINS
1-Ejercicio
Utilizando diagrama radio trabajo y tabla de capacidad de carga, desarrolle el siguiente

ejercicio y responda las preguntas.
1- Izaje:
Se levantará un equipo para aire acondicionado de 6 ton, y se posicionará a 6 mtr
del borde de un edificio, el cual tiene una altura de 30 mtr. Las áreas permiten que
la grúa se posicione a 10 mtr del edificio (extremo grúa al borde edificio).
ESPECIFICACIONES:
Gancho bloque para 100 Ton de 750 kg de peso.
Gancho Bola para 10 Ton de 200 kg de peso.
Conjunto RIGGINS de 90 kg de peso.
PREGUNTAS:
1. ¿Cuál es la longitud mínima de la pluma necesaria?

_____________________________________________
2. ¿Cuantas líneas, como mínimo, se van a utilizar?

_________________________________________________
3. ¿Cuál es el radio de trabajo?

________________________________________________
4. ¿Cuál es el peso bruto o total que voy a levantar?

Fono: 95391977
Página 135 de 135
________________________________________________
5. ¿Cuál es la capacidad de la grúa con estabilizadores full extendidos, en esta

configuración?
_______________________________________________
6. ¿Qué porcentaje de la capacidad de la Grúa estoy empleando, de acuerdo a esta

configuración?
____________________________________________
Tabla Capacidad Grúa


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Página 136 de 136
Diagrama de Trabajo Grúa
2-Ejercicio
Fono: 95391977
Página 137 de 137
Utilizando diagrama radio trabajo y tabla de capacidad de carga señalada mas adelante,
además de la tabla de capacidad de estrobos superlob, tabla de capacidad grilletes Crosby
y formulas matemáticas, desarrolle el siguiente ejercicio y responda las siguientes
preguntas.
1- Izaje:
Se levantará un equipo para aire acondicionado de 3ton de peso, 6mtr largo, 3mtr de
ancho y 2mtr de alto, el cual cuenta con cuatro orejas de sujeción ubicadas en las
cuatro puntas de la parte superior del equipo, el cual se posicionará a 6 mtr del borde de
un edificio que tiene una altura de 20 mtr. Las áreas permiten que la grúa se posicione
a 4 mtr del edificio (extremo grúa al borde edificio).
ESPECIFICACIONES:
Gancho bloque para 45 Ton de 450 kg de peso.
Gancho Bola para 4.5 Ton de 100 kg de peso.
Conjunto RIGGINS de 50 kg de peso.
PREGUNTAS:
7. ¿Cuál es la longitud mínima de la pluma necesaria?

_____________________________________________
8. ¿Cuantas líneas, como mínimo, se van a utilizar?

_________________________________________________
9. ¿Cuál es el radio de trabajo?

________________________________________________
10. ¿Cuál es el peso bruto o total que voy a levantar?

________________________________________________
Fono: 95391977
Página 138 de 138
11. ¿Cuál es la capacidad de la grúa con estabilizadores full extendidos, en esta
configuración?
_______________________________________________
12. ¿Qué porcentaje de la capacidad de la Grúa estoy empleando, de acuerdo a esta

configuración?
____________________________________________
13. ¿Al utilizar 4 estrobos de 5 mtr, de largo, de que diámetro deben ser dichos
estrobos?
________________________________________________
14. ¿Cuál es la capacidad real de los estrobos seleccionados al levantar la carga?

_______________________________________________
15. ¿Qué grilletes debe utilizar para izar la carga?

____________________________________________
16. ¿Qué porcentaje de la capacidad de los grilletes estoy empleando, de acuerdo a esta
configuración?
____________________________________________
17. ¿Al utilizar 4 estrobos de 7 mtr de largo, de que diámetro deben ser dichos estrobos?
________________________________________________
18. ¿Cuál es el mayor ángulo de abertura que se produce en las 4 eslingas de cable?
_______________________________________________
19. ¿Al utilizar 4 Eslingas de Fibra Sintética de 9 mtr de largo, de que ancho y número
de capas deben ser como mínimo, para poder Izar la Carga?
____________________________________________
20. Al utilizar 4 Eslingas de cadena Crosby de 6 mtr de largo, de que diámetro deben
ser como mínimo, para poder Izar la Carga?
____________________________________________
Tabla capacidad Grúa

Fono: 95391977
Página 139 de 139
Diagrama Trabajo Grúa

Fono: 95391977
Página 140 de 140
Gracias por su Atención y Participación durante el desarrollo de la Actividad
Material Para Capacitación

Propiedad de Raúl Vidal Silva

Fono: 95391977
Página 141 de 141

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PLANIFICACIÓN RIGGING

TRABAJOS EN MANIOBRAS DE IZAJE CON

Relator: Raúl Vidal Silva

Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

El propósito de este curso es reforzar y aportar conocimientos a

Nota: Debido a los cambios en las Regulaciones de

Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

1) Definición de Grúa Pluma

En el más amplio sentido de su acepción denominaremos grúa Pluma móvil a todo

2) Tipos de Grúa Pluma

Las numerosas posibilidades que se ofrecen para el acoplamiento de un vehículo y

2.a) Grúa Pluma Telescópica

Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

2.c) Grúa Pluma Selocía

2.d) Grúa Pluma Selocía

Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

4) Partes Principales de la Grúa Pluma

Las grúas plumas están constituidas por dos grupos de elementos.

Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

Estructura metálica sobre la que, además de los

Estructura metálica constituida por una plataforma

Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

Factores de Compensación y capacidad de carga de la

Un vehículo de elevación (balancines o cualquier equipo compensado) tiene un o varios

Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

El peso de la parte de la grúa

de equilibrio. En el balancín, los

Si nos aproximamos a una condición de equilibrio, las fuerzas dinámicas necesarias

El TIPPING LOAD (Carga de vuelco), es el punto de vuelco de la Grúa (100%

Interpretación de la Tabla de Carga

Los valores que se encuentran en las tablas de carga de la

Significado Siglas Normas Internacionales

-OSHA :- Occupational Safety and Health Administration.

Los estándares de seguridad en trabajos con Grúa están estipuladas en la Norma

Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

 Las cargas especificadas en las

 Todas las cargas especificadas son

 Las cargas especificadas en las cartillas o tablas incluyen el peso de la catalina

 Las capacidades especificadas están basadas en cargas suspendidas libremente.

 Se recomienda no operar a un radio o longitud de la pluma done las capacidades

 No es recomendable teles copear la pluma con carga

 Si la máquina está equipada con secciones de pluma

 Los dispositivos de manejo de carga (ganchos) se deben mantener a 18 plg (45

Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

 Al trabajar sobre los neumáticos (ON RUBBER) las capacidades de carga no

 Las capacidades de carga ON RUBBER son aplicables a máquinas equipadas con

 Las capacidades ON RUBBER son aplicables solo con la máquina en terreno

 Eleve la carga a mínima altura al trabajar ON RUBBER para mayor seguridad.

 Todo el levantamiento depende de la inflación apropiada del neumático,

 Las capacidades de carga de las extensiones abatibles (jib) están consideradas

 Las capacidades especificadas están basadas en la resistencia estructural del JIB.

Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

Capacidad Grúa Apoyada Sobre los Estabilizadores

Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

Capacidad Extensión Abatible (Jib)

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Diagrama Rango de Trabajo

Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

Ejemplo: Grúa Grove GMK-5275

Relatoría y Capacitación Maquinaria Pesada

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