08/01/2020 Le Courrier de l'Architecte | D'enclave urbaine à quartier littoral : la transformation de Port Neuf

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Manuelle Gautrand, Présidente de l'Académie d'Architecture

David Chipperfield, plus suisse que suisse

Diplôme | D'enclave urbaine à quartier

littoral : la transformation de Port Neuf
(10-11-2010)

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Amman Rotana Tower par Architecture-Studio
A l’occasion de son diplôme (ESA), Anne-Laure Hincker a choisi
de réhabiliter le quartier de Port Neuf, situé entre le centre ville
et le port autonome de La Rochelle. Pour transformer ce quartier
enclavé et peu attractif en véritable 'morceau de ville', l’étudiante Interview |Erasmus Mundus, une
a défini l’eau comme l’élément fédérateur de son projet, qu’elle «expérience ++» pour Héloïse Le
Carrer
oriente vers la mer.
Héloïse Le Carrer, étudiante à l'ENSA Bretagne,
Ecole Spéciale d'Architecture | Urbanisme et aménagement du a vu la Chine. Plusieurs fois même. Entre autres,
territoire | La Rochelle | Anne-Laure Hincker le programme d'échange Erasmus Mundus lui
permit de passer une année à l'université de...
Le développement actuel des agglomérations est marqué par un phénomène [Lire la suite]
d’étalement urbain. En France, 76% de la population étant urbaine, les
villes représentent le miroir des changements de notre société qui tend à
l’individualisation. La ville durable est celle dont la construction et le
maintien exigent un minimum de ressource : elle doit être compacte, dense
et adaptable, la mixité doit y être présente et les déplacements limités.

Aujourd’hui, la densité fait l’objet d’une perception négative, liée

notamment aux images qu’appelle son expression mais également à des
questions d’ordre culturel.

Il faut faire renaître le désir de villes et réhabiliter la densité, à la fois sous

les différentes formes qu’elle peut revêtir ainsi qu’en vertu des services
urbains qu’elle implique.

La densité ne peut se concevoir que dans la complexité, la mixité et

l’hétérogénéité de l’espace.

Présentation du site

Le phénomène d’étalement urbain est encore plus marqué sur les littoraux
français où l’urbanisation est très importante et où l’augmentation des
surfaces urbanisées s’opère à un rythme supérieur de plus de 30% comparé
à celui des terres intérieures. Les villes littorales, dont l’implantation fut
dictée par la possibilité d’y créer un port, présentent aujourd’hui
d’importantes ruptures entre espace urbanisé et zone portuaire. Les grands
ensembles construits en urgence souffrent aujourd’hui de leur enclavement,
de leur absence d’espace public et de mixité. Ils représentent en fait des
anti-villes mais constituent des réserves de terrain considérables. Pour les

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renouveler, il faut les faire participer au fonctionnement urbain et leur

donner la forme et l’ambiance urbaine qui leur font défaut. Il faut en faire
de véritables morceaux de ville.

La Rochelle, métropole d’équilibre en construction entre Nantes et

Bordeaux, est une ville portuaire et littorale dont l’origine, le
développement et les ambiances sont liés à la présence de la mer. Elle est
dotée de cinq ports qui ont une place prépondérante, au moins pour trois
d’entre eux, sur la façade Atlantique. Cette ville au rayonnement régional
tant en termes économiques que touristiques ou culturels est composée de
douze quartiers. Son fonctionnement urbain est caractérisé par deux
polarités, le centre composé du centre ville historique et du quartier des
Minimes et le port autonome. Le quartier de Port Neuf se situe entre ces
deux pôles ; il est bordé par la voie qui les relie.

Jouxtant le Port de la Pallice

sur son côté ouest, Port Neuf
a été conçu comme le lieu
d’habitation des ouvriers du
port, ainsi que l’illustrent des
plans de Le Corbusier datant
de 1946. La population de ce
grand ensemble est
vieillissante et le quartier est
en cours de paupérisation.
Port Neuf est enclavé et le
système de transport en
commun le reliant à la ville SURVOLS
est peu développé donc
inefficace. L’ensemble est
caractérisé par de grands
espaces dénués de sens et
d’usage. La trame viaire y est
illisible, incohérente et non
hiérarchisée.

L’automobile y a une place prépondérante. Le cadre bâti, en plus d’être

homogène, tant en termes formels que fonctionnels, est dégradé et
quasiment entièrement composé de blocs monolithiques sur-dimensionnés
auxquels rien ne répond sinon le vide. Quelques polarités existent
néanmoins dans le quartier : le stade, les équipements d’enseignement, les
espaces paysagers qui bordent le quartier mais en renforcent l’enclavement
ou encore la baie, port de mouillage assez peu développé.

Enjeux du projet

Le premier enjeu du projet est de désenclaver Port Neuf et de transformer

ce grand ensemble en quartier participant au fonctionnement de la ville. Le
second est de le restructurer pour le rendre cohérent mais aussi pour le
transformer en morceau de ville en y inscrivant la notion d’ambiance
urbaine et, surtout, celle d’espace public. NOTRE-DAME DE PARIS

Pour désenclaver ce grand ensemble, je propose de transformer les

barrières qui le bordent en élément de transition : la voie ferrée au nord est
transformée en tramway, ce qui permet une perméabilité avec l’ensemble
des quartiers de la ville et une navette maritime est mise en place pour lier
Port Neuf aux autres quartiers. Le travail sur la continuité urbaine prend

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appui sur la continuité du système
viaire alentour et sur la possibilité
de traverser les espaces paysagers.
La création, dans la baie,
d’équipements à l’échelle de la ville
ainsi que le renforcement de
l’attractivité des pôles existants
participent à cette évolution.

A l’échelle du quartier, il s’agit de

créer l’espace public, c'est-à-dire
des repères pour favoriser
l’appropriation du quartier par ses
habitants, notamment grâce à un
nouveau maillage du territoire
permettant une meilleure desserte
de l’ensemble du site, un
redécoupage des supers-îlots, une
nouvelle trame viaire qui rend
l’espace aux usagers en diminuant la place de l’automobile et, enfin, une JOHN PROVEN, LAURÉAT DE 'RE-
densification et une transformation du cadre bâti. Il faut retrouver une RÉINVENTER MARSEILLE III'
centralité, créer des polarités qui animeront le quartier, créer des parcours,
modifier l’ambiance et réorienter le quartier vers la mer grâce, notamment,
à la création d’ouvertures visuelles entre le centre et la baie et permettre la
diversité.

Un quartier littoral

Les outils d’intervention du

projet visent le
désenclavement du quartier à
l‘échelle de la ville et sa
nouvelle participation au
fonctionnement urbain. La
transformation de Port-Neuf
en quartier se fait aussi par la
mise en place d’une nouvelle
hiérarchie au niveau des rues.
D’autres trames sont créées,
comme celle définissant
l’échelle verticale
d’intervention des éléments STAGES NON RÉMUNÉRÉS EN AGENCE
D'ARCHITECTURE : L'EFFET #METOO ?
qui caractérisent l’espace
public. La transformation de
Port-Neuf en quartier littoral Actualité |Prix 2012 : Ebrécher
est aussi inspirée par une pour révéler, mesurer pour
'dénormer'
réinterprétation de paysages littoraux dans le traitement de l’espace public.
Le 15 novembre 2012 s'est réuni le deuxième
Il me semble que Port-Neuf ne peut devenir un quartier qu’en étant jury des Prix Etudiants du Courrier de
réorienté vers la mer, via, par exemple, un nouveau traitement des rues l’Architecte. Le Prix de la Rédaction a été
attribué, parmi dix finalistes, au diplôme 'La
perpendiculaires et parallèles à la mer, avec un nouveau découpage de la
base sous marine de...[Lire la suite]
côte qui symbolise une nouvelle transition entre la terre et la mer, ou encore
grâce à une nouvelle organisation du bord de mer qui n’est plus une simple
route bordée par une 'promenade' mais bien un espace public.

Enfin, la réorientation de Port-Neuf vers la mer se fait par l’introduction de

l’eau dans le quartier comme élément fédérateur du projet mais aussi
d’éléments, tel des phares, des bouées, des ancres ou des voiles, dont la
seule évocation permet de signifier le monde maritime. La création de
multiples polarités et d’une centralité permet un parcours de l’espace public
et un usage de ce dernier. Cet espace public est caractérisé pour partie par le
rapport qu’il entretient avec le bâti. La mise en place d’un urbanisme
tridimensionnel, l’utilisation de l’oblique sont un des éléments majeurs du
projet. La rue est parcourue à la fois au niveau du sol mais aussi sur le toit
des bâtiments, elle peut pénétrer le bâti ou y être totalement incluse.
Imaginez-vous en train d’arpenter une rue pentue pour finir par découvrir
la mer et vous arrêter au sommet du quartier pour prendre un café en
contemplant la baie de La Rochelle.

Ainsi, le projet consiste à faire de Port Neuf un morceau de ville orienté vers

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la mer. Ce nouveau quartier est marqué par un urbanisme tridimensionnel,

avec une volumétrie bâtie diversifiée, tant en matière de hauteurs que de
formes. Ces constructions sont à l’origine d’une nouvelle mixité, d’une
complexité caractéristique de la ville. Le maître mot est diversité, qu’elle
soit formelle, fonctionnelle, sociale ou d’usage.

Anne-Laure Hincker

Cet article est paru en première publication sur CyberArchi le 28 octobre 2009.

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En images | Prendre le large pour réhabiliter la ville

D’une banlieue à un quartier littoral : transformation du grand ensemble de Port-Neuf
à la Rochelle en partie de ville' : tel est le sous-titre du PFE de Anne-Laure Hincker
(ESA).

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