UNIVERSIDAD DE SANCTI SPÍRITUS “JOSÉ MARTÍ”

Facultad de Ciencias Técnicas y Empresariales – Departamento de Ingeniería Industrial

Curso: 2018 – 2019
GUÍA #1: CICLO Y COSTOS LOGÍSTICOS
Disciplina: Gestión de procesos y cadenas de suministros.
Asignatura: Logística.
TEMA 1: GENERALIDADES DE LA LOGÍSTICA.
Sumario:
 Conceptos de cálculo de ciclo y costos logístico.
 El modelo de Aseguramiento de los procesos MAP.
Objetivos:
 Calcular costos y ciclos logísticos.
Habilidades esenciales:
 Analizar los costos y ciclo logísticos.
 Planificar el ciclo de un servicio logístico.
Conceptos Esenciales:
COSTO LOGÍSTICO: La operación del sistema logístico genera diversos gastos que es objetivo disminuir al
mínimo para garantizar determinado nivel de servicio.
CICLO LOGÍSTICO: la duración de la secuencia de actividades que se desarrolla en el marco del sistema
logístico desde el o los proveedores hasta el cliente final del sistema.
Bibliografía:
 Acevedo, J. & Gómez, M. (2010) La logística moderna en la empresa. Editorial Félix Varela, La
Habana, (pp. 48-54; pp. 86-96).
 Cespón Castro, R. (2003) Administración de la Cadena de Suministros (pp. 5-27)
 Comas, R. La logística. (1996) Origen, desarrollo y análisis sistémico. Revista logística Aplicada No
1, pp. 3-9.
 Ballou, R. (1991) Logística. Planificación y control. Edición Díaz Santos S. A. Madrid.
Ejercicio 1:
Una empresa industrial que se dedica fundamentalmente a la fabricación y entrega a sus clientes de 2
productos facilitó la siguiente información acerca de los mismos:
 El número de unidades producidas es de 900 para el producto 1 y 100 para el 2.
 El costo unitario de materas primas es de $10.00/u para el 1 y $5:00/u para el 2.
 El costo unitario de mano de obra directo es de $2:00/u para el 1 y de $4.00/u para el 2.
También se conoce que las actividades relacionadas con los costos indirectos son:
 Relacionados con actividades de maquinaria....................$1000
 Gestión de pedidos............................................................$3500
 Gestión de clientes............................................................$1000
 Gestión de transporte........................................................ $350
Se conoce que:
 Los costos indirectos de la empresa ascienden a $5850
 El producto 1 precisa 0.3 h- maq/u y el 2 0.2 h-maq/u.
 El producto 1 genera 10 pedidos y el 2 40 pedidos.
 El producto 1 tiene 20 clientes y el 2 30 clientes.
 Cada pedido del producto 1 genera 2 viajes y los del 2 genera 1 viaje.
¿Cuál será el costo total de cada producto si se aplica un sistema de costo ABC?
Ejercicio 2:
En el transcurso del mes de julio del pasado año la empresa de camiones de Sancti Spíritus realizó
transportaciones de apoyo a la Unidad Básica de comercio. Las mismas fueron realizadas por camiones
plataformas con remolque de 20 t de capacidad nominal y consistió en la distribución de productos
alimenticios en la red minoristas de la ciudad.
Los resultados obtenidos en la misma fueron:
 7 camiones empleados.
 39.36 horas totales trabajadas
 200 Km. recorridos con carga
 843 toneladas transportadas
 110 km sin carga
 109 lts de combustible consumido
 12939.10 $/m gasto total del centro de costo taller
 15628.40 $/m gasto total del centro de costo ponches
 1120 h/m tiempo total del vehículo del parque en taller
 5300 kms de recorrido total del vehículo del parque.
 $916.95 gasto de admón. Y establecimiento
 0.14 $/lts precio del litro de combustible
 4 lts de lubricante de relleno empleado.
 0.75 $/lts Precio del lubricante.
 $145 Salario del chofer
 $166.04 Costo de amortización de los camiones empleados.
Cantidad Horas en taller
3 4
1 2
2 6
a) La dirección de la base necesita conocer cuál fue la magnitud total de los gastos en esta
transportación.
b) A cuanto ascendió el costo por tonelada
Ejercicio 3:
Determine el costo de cada cliente si se conoce que:
 Los costos indirectos por la empresa definidos para cada actividad son:
Actividad Costo ($)
Relacionados con los clientes 470
Relacionados con los productos 1120
Relacionados con los pedidos 380
Relacionados con los componentes 310
Relacionados con la puesta en marcha 720
Total 3000
 El cliente 1 durante el periodo ha realizado 300 pedidos, ha solicitado 40 productos distintos que
tienen un total de 300 componentes, también ha realizado 60 pedidos los cuales han generado 200
puestas en marcha. Por otra parte, se han generado unos costos directos de producto de $100 en
materia prima, $80 de mano de obra directa, $400 de energía y $90 de subcontratación.
 El cliente 2 durante el período ha realizado 300 pedidos, ha solicitado 20 productos distintos que
tienen un total de 150 componentes. También han realizado 30 pedidos los cuales han generado 30
puesta en marcha. Por otra parte, se han generado unos costos directos de producto de $300 en materia
prima, $220 en mano de obra directa, $14 en energía y $200 por subcontratación.
 El cliente 3 durante el período ha realizado 300 pedidos, ha solicitado 10 productos distintos que
tienen un total de 200 componentes. También han realizado 100 pedidos los cuales han generado 50
puesta en marcha. Por otra parte, se han generado unos costos directos de producto de $200 en materia
prima, $100 en mano de obra directa, $100 en energía y $300 por subcontratación.
1. La base de transporte de la UNISS tiene para el mes que se inicia como tarea más importante
transportar desde Ciudad de la Habana 68 tonelada de carga general (equipos para biofábricas, equipos
de laboratorio, etc.) Dicha tarea le fue asignada al camión MAZ 500 de capacidad nominal igual a 12
toneladas.
Por experiencia de transportaciones similares anteriores se conoce que:
 La distancia entre el puerto de la Habana y la UNISS es de 360 km
 El consumo de combustible de este tipo de vehículo en un viaje es de 200 litros de combustible diesel.
 El aprovechamiento estático de la capacidad promedia 0.87.
 No es necesario emplear el lubricante de relleno en estas transportaciones.
 La oferta del chofer para estas transportaciones es de 25 pesos y su salario mensual es de 230 pesos
siendo este ultimo por el sistema a tiempo.
 El gasto de amortización mensual de un camión MAZ 500 asciende a 115 pesos.
 En un mes el taller reporta un total de gastos de 837 pesos, incluyendo en el mismo el 10 % que
corresponde a los gastos de poncheras.
 El tiempo de estancia mensual de los vehículos en el taller asciende a 1490,00 horas.
 El total de kilómetros recorrido mensualmente por el parque de vehículos es de 4000 km
 Los gastos administrativos se corresponden con el 15% del total de gastos del taller.
 La velocidad técnica promedio del vehículo con carga es de 60 Km./h. Y sin carga es de 70 Km./h.
 El precio del combustible diesel es de 0.14 pesos/litro.
 El vehículo analizado permaneció en el taller 76 horas en el mes,
 Seguridad social es del 12%.
Por otra parte, se conoce que el recorrido hasta Ciudad de la Habana fue siempre vacío y que esta fue la
única transportación que realizo este vehículo en el mes.
a) Si el precio a pagar por el contrato de este tipo de transportación es de 840 pesos. ¿Le será factible a la
UNISS realizarla con sus medios propios?
Ejercicio 4:
La O.E.E. de Transporte de Sancti Spíritus desea conocer a cuánto asciende el gasto total y el costo por
pasajero transportado en la ruta 483 (Sancti Spíritus – Cabaiguán). El mes analizado es mayo del presente
año. Los resultados arrojados en este mes son los siguientes:
 Cantidad de kilómetros recorridos con pasajeros: 4 260 km
 Cantidad de kilómetros recorridos por el ómnibus:4 322 km
 Cantidad de pasajeros transportados:25910 pasajeros
 Combustible consumido: 2 524 Litros (diesel)
 Precio del combustible: 0.2882 $/Litro (diesel)
 Lubricante relleno empleado: 5 Litros
 Precio del lubricante: 0.67 $/Litro
 Salario del chofer y conductores: 740.88 $/mes
 Amortización del ómnibus: 100 $/mes
 Gastos totales de la ponchera. 5126.08
 Gastos totales del taller:4 244 $
 Horas totales de los vehículos del parque en taller. 192 h/mes
 Horas totales del ómnibus en taller: 36 h/mes
 Gastos administrativos y de establecimiento: $855
 Otros gastos indirectos: $2 132
 Gastos en dietas: $31.0
Ejercicio 5:
CASO DE ESTUDIO: PLANIFICACIÓN DEL CICLO LOGISTICO DE LAS CAMPAÑAS DE VENTA EN UNA
CADENA DE TIENDAS
Consideraciones generales:
Las empresas comercializadoras se enfrentan frecuentemente a la realización de campañas de ventas, el
éxito de dichas campañas depende en gran medida de que se realice una adecuada planificación del ciclo
logístico asociado a ellas.
El punto de partida de una buena planificación del ciclo logístico consiste en determinar con precisión la
composición del mismo, es decir la secuencia de procesos que se desarrollan desde el o los proveedores
hasta el cliente final del sistema y las magnitudes de solape entre los procesos.

Programación,
Tamaño del Secuencia, Tecnología
lote Q Es tabili dad
Ti po de
des plaz amiento Sistema de Organizaci ón
contr ol espacial,
Tecnología Tecnología
Organización, trans porte
Capaci dad Disciplina,
Sistema alistamiento
Interrupciones

Tr ans por te

Ciclo Procesos
Es per a Control
tecnológico natur ales

Ciclo total de un proceso

Tendencia: Ciclo total Mínimo

Figura 1. Estructura del ciclo de un proceso
 Una vez determinada la secuencia de procesos se hace necesario determinar la duración de cada uno de
ellos, el ciclo total de un proceso puede analizarse a partir de la estructura que aparece en la figura 1.
El cálculo de la magnitud del ciclo puede llevarse a cabo a través de la utilización de diferentes métodos, los
más utilizados aparecen en la figura 2.

Determinación de
Determinación de la
la duración
duración
del ciclo
del ciclo (( Xm,
Xm, S)S)

Porregistros
Por registros uuobservaciones
observaciones Porestimaciones
Por estimaciones

Xm==Xi
Xm Xi //nn Xm== (a
Xm (a ++4*b
4*b++c)/6
c)/6

S=  (Xi-Xm)
S= (Xi-Xm)22 // nn S= (c-a)
S= (c-a) //66

Figura 2. Métodos para la determinación de la duración del ciclo de los procesos

Descripción del caso:
La Dirección de Logística de la Cadena de Tiendas XXXXX ha realizado un estudio del ciclo de las
campañas de venta de la Cadena y ha llegado a la conclusión de que la composición de los procesos de
todas las campañas es igual y sus elementos componentes son:
1. Planificación del servicio
2. Solicitar ofertas a proveedores
3. Determinación de los precios
4. Contratos de compra
5. Aprovisionamiento nacional
6. Planificación de la distribución
7. Aprovisionamiento importado
8. Diseño de la promoción
9. Edición de la promoción
10. Distribución de la promoción
11. Diseño de montaje Tienda
12. Distribución a tiendas
13. Montaje de la tienda
Los plazos de los procesos se coordinan según la figura 3.
 La campaña debe estar terminada 15 días antes del día de las madres. Día de las madres 13 de mayo, o
sea debe terminarse el 28 de abril.
 Se quiere garantizar un nivel de servicio de un 95 %, por lo que Z = 0.105.
Determine:
a) Fecha que debe iniciarse la campaña de ventas para satisfacer las necesidades del cliente.
b) ¿Cuántos días se demora la campaña de ventas?
Proc Denominación Esquema de coordinación de plzos
1 Planificación del servicio
2 Solicitar ofertas a proveedores
3 Determinación de los precios
4 Contratos de compra
5 Aprovisionamiento nacional
6 Planificacion de la distribucion
7 Aprovisionamiento importado
8 Diseño de la promocion
9 Edicion de la promocion
10 Distribucion de la promocion
11 Diseño de montaje Tienda
12 Distribucion a tiendas
13 Montaje de la tienda
Figura 3: Esquema de coordinación de los plazos de los procesos

Secuencia de procesos con estimaciones de tiempos (pesimista, optimista y más probable):

No. Proceso Tiempo (días)
Optimista Probable Pesimista
1 Planificación del servicio 5 8 12
2 Solicitar ofertas a proveedores 10 15 25
3 Determinación de los precios 5 8 12
4 Contratos de compra 21 30 45
5 Aprovisionamiento nacional 7 10 15
6 Planificación de la distribución 2 3 5
7 Aprovisionamiento importado 21 30 50
8 Diseño de la promoción 15 20 35
9 Edición de la promoción 20 30 45
10 Distribución de la promoción 7 10 20
11 Diseño de montaje Tienda 5 7 10
12 Distribución a tiendas 15 21 30
13 Montaje de la tienda 1 3 5