Chapitre 12 : Etude de la pile

CHAPITRE 12 : ETUDE DE LA PILE

12.1. Introduction 
Une pile est un appui intermédiaire qui a pour rôle de transmettre les efforts provenant
des charges et surcharges jusqu’au sol de fondations, elle intervient dans la résistance globale
du pont, la conception des piles est en fonction d’un très grand nombre de paramètres :
- Aquatique, terrestre.
- Mode de construction du tablier.
- Hauteur de la brèche à franchir.
- Mode d’exécution des fondations.
- Liaison avec le tablier.
Les piles peuvent jouer un rôle plus ou moins important dans le fonctionnement
mécanique du tablier selon que ce dernier est simplement appuyé sur elles, ou partiellement ou
totalement encastré. C’est pour cela qu’un bon dimensionnement est plus que nécessaire car un
mauvais dimensionnement pourra engendrer la ruine de ce dernier.
12.2. Pré dimensionnement de la pile 
Il s’agit de déterminer le coffrage des éléments structuraux constituant la pile à savoir : le
chevêtre, le fut, la semelle et les pieux.
12.2.1. chevêtre  
C’est l'élément sur lequel reposent les poutres, il a les dimensions suivantes :
Longueur: L=1,7 × 7+0,6 ×2=13,10 m.
Largeur:b=1,1+2× 0,65=2,4 m.
Hauteur :h=1,5 m.
12.2.2. fut
Chaque pile possède trois fûts de formes cylindriques et de diamètre constant. Leurs
hauteurs varient entre 3,78 m et 15,44 m, ils sont encastrés dans une semelle rectangulaire de
dimensions ( 13,2× 9,6 ×2,5 ) m 3 . Ils ont les dimensions géométriques suivantes :
Le diamètre  D est fixée à= 2 m.
Hauteur :h=15,44 m.
12.2.3. semelle 
Elle constitue d'un radier de liaison dont le rôle est de solidariser les pieux en tête pour
avoir une bonne transmission des charges. Selon le rapport du sol, le système de fondation
recommandé étant semelle sur pieux. D’après FOND72 (fascicule 04).
Le diamètre de pieux :  ∅ pieu =1,2 m.
Entre axe des pieux : x=3. ∅ pieu =3,6 m.
Largeur de la semelle : Bsemell =13,20 m
Épaisseur de la semelle : E s ≥ 1,2. ∅ pieu , on adopte: E s=2,5 m
12.2.4. pieux 
Ils reprennent les charges et surcharges de l’ouvrage, ils ont une forme cylindrique dont
le diamètre de la section est de 1,2 m. l’entraxe des pieux est de 3,6m transversalement et
longitudinalement.

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 Chapitre 12 : Etude de la pile

12.3. Calcul de la pile 

La hauteur de la pile h=15,44m, donc Les travées sont de 35 m .Les surcharges de calcul
sont : A(L) , Bc , Mc 120 , D 240 et la surcharges sur trottoirs.

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 Chapitre 12 : Etude de la pile

0,60 11,9 0,40 0,20

0 ,2

7,6
1,50

CHEVETRE
Chevêtre 1,50
2,5
Chevêtre
Ф2

2,5 2,5 15,44

Fut Fut Fut

4,5 4,5

SEMELLE
0,2
6 2,5
3,5 3,5
1,10 1,10
0,10

Ф1,2 9,6

SSSS
0,20 0,70 10,00 0,70 0,20

SEMELLE 1,20

1,30

3,00
9,60
1,5

13,20 1.55
1,55

1,60

Pieu Pieu 10,60 Pieu Pieu

11.00

13,40
1,20

Fig.11.2 : Coupe transversale B-B

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 Chapitre 12 : Etude de la pile

Figure.12.1 : Coupe transversale B-B

0,650.55
0.35 1,1 0.55
0,65 0.35
0,16

1,50
0,7

0,6

15,44

2,5
Pieu

1,2 0,10
1,2
3,6 3,6

1,2

1,2

Figure.12.2 : Coupe longitudinale A-A

Page
Figure.12.2 : Coupe longitudinale
4 A-A
 Chapitre 12 : Etude de la pile

Figure .12.3 : vue en plan

12.3.1. Répartition des charges et surcharges 

12.3.1.1. Réaction due à la charge permanente 
Le poids du tablier G T =818,978 t .
Pour une seule travée chargée :
R=G T /2=409,489t 35
Pour deux travées chargées :
RT =2 × R=818,978t .
R
12.3.1.2. Réaction due aux Surcharges 
a) Système A(l) 
A(L)
36
A ( l )=0,23+
12+ L
Il existe 6 cas de chargements.
 Une seule travée chargée R1
35 1,1 35
L=35m.

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a1 a2 largeur de la voie (m) A(L) (t/ml)

L
1voi 35 1 1 3,5 1×1×3,5×0,9959=3,4856
e
2voi 35 1 1 7 1×1×7×0,9959=6,9713
e
3voi 35 0,9 1 10,5 0,9×1×10,5×0,9959=9,4112
e

- Une seule voie chargée 

R1= A (l) ×35 /2=60,998 t
M LONG =R 1 ×(1,1/2)=33,548 t . m
- Deux voies charges
R1= A ( l ) ×35/2=121,997t
M LONG = R1 ×1,1/2=67,098 t . m
- trois voies charges
R1= A ( l ) ×35/2=164,696t
M LONG = R1 ×1,1/2=90,582 t . m
 Deux travées chargées
L ’=(35 ×2)+1,1=71,1 m
a1 a largeur de la voie (m) A(l ’) t/ml
L’ 2
1voi 71,1 1 1 3,5 1×1×3,5×0,6632=2,3212
e
2voi 71,1 1 1 7 1×1×7×0,6632=4,6424
e
3voi 71,1 0,9 1 10,5 0,9×1×10,5×0,6632=6,2672
e

-Une seule voie chargée  A(L)

R1= A ( l ’ ) ×35 /2=40,621 t
RT =2 × R1=81,242t
M LONG =0(sym é trie)
35 35
-Deux voies chargées  1,1

R1= A (l’ )×35 /2=81,242 t R1 R1

RT =2 × R1=162,484 t
M LONG =0(sym é trie)
-Trois voies chargées 
R1= A (l’ )×35 /2=109,676 t
RT =2 × R1=219,352 t
12 12 12 12
M LONG =0(sym é trie)
6 6
b) Système Bc 

Page 6 35 1,1 16,5 18,5

R1
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δ BC =1,0797b C =1,2 Pour 1VC

b C =1,1 Pour 2VC
b C =0,95 Pour 3VC22
Il existe 6 cas de chargements :
 Une seule travée chargée
- Une seule voie chargée : b C =1,2
35 × R1=6(29+18,5)+12(35+33,5+24,5+23)
R1=51,7330 ×1,2 ×1,0797
R1=67,0273 t
M LONG = R1 ×1,1/2
M LONG =36,8650t .m
- Deux voies chargées : bc=1 , 1
R1=51,7330 ×2 ×1,1 ×1,0797
R1=122,8834 t
M LONG =R 1 × 1,1/2
M LONG =67,5858t . m
- Trois voies chargées : bc=0,95
R1=51,7330 ×3 × 0,95× 1,0797
R1=159,1899 t
M LONG =R 1 × 1,1/2
M LONG =87,55 t . m
 Deux travées chargées
- Une seule voie chargée :bc=1 , 2
12 12 12 12
R1 ×35=6(29)+12(35+33,5)
R1=28,4571 ×1,2 ×1,0797 6 6
R1=36,8701 t
R2 ×35=6(31,6)+12(25,6+27,1)
R2=23,4857 × 1,2× 1,0797 25,6 9,4 6 29
1.1
R2=30,4290 t
RT =R1 + R2=67,2991 t R2 R1
M LONG =(R1−R 2) ×1,1/2
M LONG =3,5426 t . m
- Deux voies chargées :bc=1 , 1
R1=2 ×28,4571 ×1,1 ×1,0797
R1=67,5952 t
R2=2 ×23,4857 × 1,1× 1,0797
R2=55,7865 t
RT =R1 + R2=123,3817 t
M LONG =(R1−R 2) ×1,1/2
M LONG =6,4947 t . m
- Trois voies chargées :bc=0,95

Page 7
 Chapitre 12 : Etude de la pile

R1=3 × 28,4571× 0,95× 1,0797

R1=87,5666t
R2=3 × 23,4857× 0,95 ×1,0797
R2=72,2689 t
RT =R1 + R2=159,8355 t
M LONG =(R1−R 2) ×1,1/2
M LONG =8,4137 t . m

Page 8
 Chapitre 12 : Etude de la pile

c) Système Mc120
δ MC =1,069 3.3 m S=110t

Il y a deux cas :
 Une seule travée chargée
6.1 m
35 × R1=110 ×( 28,9+ 6,1/2)×1,069 110
R1=107,3428 t
M LONG =R 1 × 1,1/2
M LONG =59,0385t .m
 Deux travées chargées 6,1 28,9
35 × R1=55×(35−(3,05 /2−1,1/ 2))× 1,069 55 R1 55
R1=57,1571 t 34,025
RT =2 × R1=114,3142 t
M LONG =0(sym é trie)

d) Système D240
Il y a deux cas : R1R1
 Une seule travée chargée 240

35 × R1=240×(35−18,6/2)
R1=176,2285 t
M LONG =R 1 × 1,1/2
M LONG =96,9256 t
18.6 16,4
 Deux travées chargées
35 × R 1=120 × [ 35 −¿ R1
120 120
R1=105,9428 t
RT =2 × R1=211,8856 t
M LONG =0(symétrie)

4,15 30,85
e) Surcharges sur trottoirs 
Nous avons quatre cas :
R1R1
 Une seule travée chargée 
- Un seul trottoir chargé
35 × R1=0,15× 0,50 ×(35)² /2
R1=1,3125 t 35 1.1 35
M LONG =R 1 × 1,1/2
M LONG =0,7218 t . m
- Deux trottoirs chargés
R1=2 ×1,3125=2,625 t
M LONG =2,625× 0,55=1,4437 t .m
35 35
 Deux travées chargées 1,1

Page 9 R1 R1
 Chapitre 12 : Etude de la pile

-Un seul trottoir chargé

35 × R1=0,15× 0,50 ×(35)² /2
R1=1,3125 t
RT=2×R1
RT =2,625 t
M LONG =0(sym é trie)
-Deux trottoirs chargés
R1=2 × R T
R1=5,250 t
M LONG =0(sym é trie).
f) réaction minimale sous le système Bc
Nous avons deux cas :
 1er cas 
35 × R BCmin=¿
R BCmin=0,8329 t
M LONG =R BCmin × 1,1/2
M LONG =0,4580 t . m

 2ème cas 
35 × R BCmin=¿
R BCmin=1,9434 t
12 12
M LONG = R BCmin ×1,1/2 Sens de circulation
M LONG =1,0688t .m 6

29 6

g) Tableaux récapitulatifs RBcmin

 Une seule travée chargée 

R(t) M LONG (t.m)

1VC 60,9980 33,5489
A(l) 2VC 121,9977 67,0987
3VC 164,6960 90,5828
1VC 67,0273 36,8650
Bc 2VC 122,8834 67,5858
3VC 159,1899 87,5544
R BCmin 0,8329 0,4580
Mc120 107,3428 59,0385
D240 176,2285 96,9256
1Tr 1,3125 0,7218
Trottoir
2Tr 2,625 1,4437

Page 10
 Chapitre 12 : Etude de la pile

Tableau.12.1 : Moment longitudinal pour une travée chargée

 Deux travées chargées 

M LONG (t.m
R(t)
)
1VC 81,242 0
A(l) 2VC 162,484 0
3VC 219,352 0
1VC 67,2991 3,5426
Bc 2VC 123,3817 6,4947
3VC 159,8355 8,4137
Mc120 114,3142 0
D240 211,8856 0
Trottoi 1Tr 2,625 0
r 2Tr 5,250 0

Tab.12.2 : Moment longitudinal pour deux travées chargées.

12.3.2. Efforts horizontaux 
12.3.2.1. Force de Freinage 
a) Système A(L) 
Le cas le plus défavorable est donné par deux travées chargées et trois voies chargées.
Le moment dû a l`effort de freinage de système A(l)
1
H A (l)= ×A
20+0,0035 S
A=A (L)× a 1× a 2× S
36
A ( L )=0,230+ =0,663 t /m ²
71,1+12
Avec :
S= ( 35 x 2+ 1,1 ) × 10,5=746,55 m²
A=0,663 ×1× 0,9 ×746,55=445,4 t

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 Chapitre 12 : Etude de la pile

1
H A (l)= × 445,4
20+0,0035 ×746,55
H A (l)=19,69 t
Soit :
9,845 t par appuis.
M A (l )=9,845 ×(1,50+15,44+ 2,5+ 0,1)=196,309t . m
b) Système Bc
Un seul camion est supposé freiné avecHb=30 t, chaque appui supporte une force de
30
freinage égalà soit 15 t .
2
Le moment crée par l’effort de freinage par rapport au point le plus bas de la semelle :
M BC =15 ×(1,5+15,44+ 2,5+0,1)=293,1t . m

12.3.2.2. Forces accidentelles 

a. Force sismique 
 poids total de la superstructure 
G ¿ =818,978 t
 poids du chevêtre et des d`appuis 
Le poids du chevêtre est :
PCH =( 13,10× 2,4 ×1,5 ×2,5 )+ (1,5 × 0,2× 2,4 ×2,5 ) −2× ( 0,50 ×0,75
2
× 2,5
)
¿ 118,7625 t
 poids des dés d`appuis 
Pd =0,5 ×0,5 × 0,16 ×2,5 ×16=1,60 t
PCH + Pd =120,362 t
 poids du fut 
- Calcul approché 
Pfu =( 15,44 ×2,5 × π ×r 2 )=15,44×2,5× π × 12
Pfu =121,204 t
Pour les 3 futs :
Pfu =121,204 × 3=363,612
 poids de la semelle 
Ps =13,2× 9,6 ×2,5 ×2,5=792t
 poids de la terre sur la semelle 
Pt =2,4 ×[13,2× 9,6−3 × π ×12 ]×2=563,04t

Page 12
 Chapitre 12 : Etude de la pile

 poids total de la pile 

PT =( P ¿ ¿ CH + Pd )+3 × Pf + P s+ P t ¿
PT =120,362+ 3× 121,204+792+563,04=1839,014 t
¿ poidstotal :
818,978+1839,014=2657,992 t

c) L`effort sismique horizontal 

F sh =ε h ×G T =0,25 × 2657,922=664,480 t
d) L`effort sismique vertical 
Minimal:
F VMIN =( 1−ε v ) × GT =( 1−0,075 ) ×2657,922=2458,577 t
: =( 1+ ε v ) ×G T =( 1+0,075 ) ×2657,922=2857,266 t
Maximal
F VMAX
e) moment dû à l`effort sismique 
M FS /0=ε h ×( F SG × Y FG + F SCh ×Y ch + F SFU ×Y FU + F SSOL ×Y SOL+ F SSe × Y Se )
M FS /0=0,25(818,978× 19,54+120,362× 18,69+363,612× 10,22+ 792×1,25+ 563,04 ×3,7)
M FS /0=0,25 ×(25041,7585t )=6260,439 t . m

12.4. Étude du chevêtre 

Le chevêtre est soumis à son poids propre et aux surcharges agissant sur les dés d’appuis,
Pour le calcul, on assimile le chevêtre à une poutre simplement appuyée sur les deux fûts.
Suivant le phénomène d`interférence:

1,7

Page 13

1,5
 1,1

Figure.12.4: phénomène d’interférence Chapitre 12 : Etude de la pile

0,65
(
x=2 × 0,55+
2 )
−1,7=0,05 m

Il y a une interférence de 5 cm.

On considère que le chevêtre est soumis à une surcharge uniformément répartie ; cette charge
est donnée par les combinaisons suivantes :
Combinaiso
E.L.U E.L.S
n
I 1.35G+1.6 [ Μ ax ( Α , Β )+Tr ] G+1. 2[ Max ( Α , Β )+Tr ]
II 1. 35G+1. 35 Max [ Μ c 120 , D240 ] G+Max [ Μ c 120 , D240 ]

G=Gtablier +G chev é tre

G=818,978+ 118,762=937,740t
Combinaiso
E.L.U E.L.S
n

I 1,35 ( 937,740 ) +1,6 ( 219,352+5,250 )=1625,312

937,740+1,2
t ( 219,352+5,250 )=1207,262 t

II 1,35 ( 937,740 ) +1,35 ( 211,885 )=1551,993t 937,740+211,885=1149,625 t

12.4.1. sollicitations 

 à l’ELU
1625,312 4,5 4,5
q u= =124,069 t /ml .
13,10

 à l’ELS
1207,262
qS= =92,157 t /ml .
13,10
Pour calculer les efforts internes (M, T), on utilise le logiciel SAP2000, Les résultats
obtenus sont présentés dans les diagrammes suivants :
12.4.1.1. à l’ELU 

Page 14
 Chapitre 12 : Etude de la pile

Figure.12.5. Diagramme des moments fléchissant(ELU)

Figure.12.6: Diagramme des efforts tranchant(ELU)

12.4.1.2. à l’ELS

Page 15
 Chapitre 12 : Etude de la pile

Figure.12.7 : Diagramme des moments fléchissant(ELS)

Figure.12.8 : Diagramme des efforts tranchant(ELS)

E.L.U E.L.S
Sur appui A mi Sur appui A mi travée
travée
M(t .m -273,66 89,44 -203,28 66,44
)
T(t) -300,36 / -221,13 /

12.4.2. Ferraillage du chevêtre 

L=1310 cm
b=240 cm
d=145 cm
12.4.2.1. armatures longitudinales 
a) Sur appui 
 à L`ELU
f c28 =27 MPA
f e =400 MPA
Cas de la Fissuration préjudiciable :

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 Chapitre 12 : Etude de la pile

0,85 f c 28
f bu= =15,3 MPA
γb
f e 400
f su = = =348 MPA
γ S 1,15
M U =273,66 t
M S =203,28 t
M U 273,66
γ= = =1,35
M S 203,28
MU 273,66 × 10−2
μbu= = =0,0354
b , d ² , f bu 2,4 ×1,45 ² ×15,3
μbu=0,0354< μlu=0,392 ⇒ A SC =0.
La section sera ferraillée uniquement par les armatures tendues
α =1,25 ¿
β=1−0,4 α=0,991
MU 273,66 .10−2
A SU = = =0,005472 m²
β , d , f Su 0,991× 1,45× 348
A SU =54,72cm ²
 à L`ELS
σ b=0 , 6 f c28=16,2 MPA
2
( )
σ S=σ bS=MIN f e ; 150 ; η avec η=1,6(fissuration pr é judiciable)
3
2
(
σ S=σ bS=MIN × 400 , 150× 1,6 =240 MPA
3 )
M lU =μlu × b ×d ² × f bu=0,392 ×2,4 × 1,45 ²× 15,3=30,26 MN . m
M lU =30,26 MN . m
MU
γ= =1,35.
MS
M lU 30,26
M lS = = =22,41 MN .m
γ 1,35
M S =2,0128 MN .m ≤ M lS =22,41 MN . m⇒ section ¿ armatures comprim é e
A SC =0.
MS 203,28. 10−2 8
μser =

β=1−0,4 α =0,979
=
b , d ² , σ b 2,4 ×1,45 ² ×16,2 √
=0,0248α =1,5(1− 1− . μser )=0,0504
3

α . b . d .σ b 0,0504 ×2,4 ×1,45 × 16,2

A Ser= = =0,005919m ²
2. σ s 2× 240
A Ser=59,19 cm ²
soit:
A Ser > A Su ⇒ A S=59 , 19 cm²

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 Chapitre 12 : Etude de la pile

b) En travée 
 A L`ELU 
f e 400
f su = = =348 MPA
γ S 1,15
M U =89,44 t
M S =66,44 t
M 89,44
γ= U = =1,35
M S 66,44
MU 89,44 .10−2
μbu= = =0,0115
b . d ² . f bu 2,4 ×1,45 ² ×15,3
μbu=0,0115< μlu =0,392 ⇒ A SC =0
La section sera ferraillée uniquement par les armatures tendues
α =1,25 ¿
β=1−0,4 α =0,99421
MU 89,44 .10−2
A SU = = =0,001783 m²
β , d , f Su 0,9942×1,45 × 348
A SU =17,83 cm²
 À L`ELS
σ b=0 , 6 f c28=15 MPA
2
( )
σ S=σ bS=MIN f e ,150 , η avec η=1,6(fissuration pr é judiciable)
3
2
(
σ S=σ bS=MIN × 400 , 150× 1,6 =240 MPA
3 )
M lU =μlu × b ×d ² × f bu=0,392 ×2,4 × 1,45 ²× 15,3=30,26 MN . m
M lU =30,26 MN . m
M
γ = U =1,35
MS
M lU 30,26
M lS = = =22,41 MN .m
γ 1,35
M S =0,6644 MN . m≤ M lS=22,41 MN .m ⇒ section ¿ armatures comprim é e
A SC =0
MS 66,44. 10−2 8
μser =

β=1−0,4 α =0,993
=
b . d ² . σ b 2,4 × 1,45 ² ×16,2 √
=0,0081α =1,5(1− 1− . μser )=0,0162
3

α . b . d .σ b 0,0162×2,4 ×1,45 ×16,2

A Ser= = =0,001902 m²
2. σ s 2× 240
A Ser=19,02 cm ²
On a: A Ser > A Su ⇒ A S=19 , 02 cm²
c) Condition de non fragilité 
b .d . f t 28
A Smin >0,23
fe
f t 28=0,6+ 0,06 f c28

Page 18
 Chapitre 12 : Etude de la pile

0,23 ×2,4 ×1,45 × 2,22

f t 28=2,22 MPAf e =400 MPA A Smin > =44,42 cm²
400
Finalement on adopte :
Sur appui : A S=59,19 cm ² ; Soit 19 HA 20
En travée: A S=44,42cm ² ; Soit 15 HA 20

12.4.2.2. armatures transversales 

T
τu= ≤ τ´
b,d u
T 300,36
τ´u = = avec T =300,36t
b . d 2,4 ×1,45
τ´u =MIN ( 0,1 f c 28 , 3 MPA ) =2,7 MPa

300,36 × 10−2
τu= =0,863 MPa< τ´u ⇒ α =90°
2,4 × 1,45
( Les armatures droites sont suffisantes) ,
On peut disposer les armatures transversales à90 °.
At τ u−0,3 k , f t 28
≥
b , St 0,8 f e ¿ ¿

A t (0,863−0,3 ×2,2)× 1,7 cm²

≥ =0,107
St 0,8 × 400 cm
Le pourcentage minimal est :
At τu
b . St {
. f e > MAX
2 }
, 0,4 MPA =0,431 Mpa

A t 0,431× 2,4 cm²

> =0,258 .
St 400 cm
At cm²
0,258> 0 ,107 ⇒ >0,258
St cm

Le Choix des armatures sera donc :

∅ t ≤ MIN ¿
∅ t ≤ MIN ¿
∅ t ≤ 20 mm
On prend un espacementde 15 cm.
At
>0,258 ⇒ At =0,258 ×15=3,78 cm²
St
12.4.2.3. Ferraillage du chevêtre à la torsion 

Page 19
 Chapitre 12 : Etude de la pile

La poutre à section se comporte comme des sections tubulaires vis à vis de la résistance
à la torsion, La partie inférieure ne contribue pas à la résistance.
La torsion du chevêtre est due à la l’excentricité des appareils d’appuis par rapport à
son plan de symétrie, pour calculer les contraintes tangentielles dues à la torsion dans une
section pleine. La section de chevêtre est remplacée par une section équivalente creuse dont
l’épaisseur de paroi est égale au 1/6 du diamètre du cercle qui peut être inscrit dans le contour
extérieur.
Le moment de torsion M t est donné par la relation suivante :
M t =R . e
Avec :
R : la réaction due aux surcharges (la réaction du poids propre est nulle par symétrie).
Pour avoir le cas le plus défavorable, on charge une seule travée. Donc R est la réaction du au
système D240 pour une travée chargée.
Rmax =R ¿240)=176,228 t (une travée chargée).
176,228
M t =R . e= ( 13,10 )× 0,55=7,398 t .m/ml .

On considère le chevêtre comme une console :

M u=1,35. M t
RG+RA(L) RG

b/6 0,65 0.55 0.55 0,65

b
b/6

Figure.12.9:Coupe transversale du chevêtre

a) armatures longitudinales 
ν . Mu
A L=
f
2. Ω . e
γS
Ω : Aire du contour à mi-épaisseur de la paroi.
ν : Périmètre du contour.
h h
[(
ν=2× 1,5−
6)+(2,4− )
6 ] M Mt
ν=6,80 m.
b/2
Page 20
 Chapitre 12 : Etude de la pile

h h
(
Ω= 1,5−
6 )( )
2,4− =2,68 m²
6
M u=1,35. M t=1,35 ×7,398=9,987 t . m
6,80 × 9,987 ×10−2
A L= =3,6426 cm ²
400
2 ×2,68 ×
1,15
A L =3,6426 cm²
b) armatures transversales 
At Mu 9,987 ×10−2 −5
> = =5,356. 10 m
St fe 400
2 , Ω( ) 2.2,68 ×( )
γs 1,15
At
>0,00535 cm
St
On adopte : St =12 cm
At ≥ 12× 0,00535=0,0642cm ²
12.4.2.4. Récapitulation des armatures du chevêtre 
A sappui=59,19 cm2 ; Soit 19 HA 20¿ cm2 ) A stravé e =44,42 cm2 ; Soit 15 HA 20 47,12. cm2
Atran =3,78+0,0642=3,84 cm2 ; soit 2 HA 16 ; St=12 ¿cm2 )
A storion=3,64 cm² ; soit 2 HA 16 . ¿cm2 )
19HA20
12.4.4. Schéma de ferraillage du chevêtre
A

4HA12 15HA20 2 cadres HA

A St=15cm
Figure .12.10 : Schéma de ferraillage du chevêtre
12.5. Etude du fut
Le fût est considérer comme encastré dans la semelle, les sollicitations agissantes sur le
fût sont les efforts horizontaux (Séisme, Courant d’eau et force de freinage) et efforts
verticaux (Poids propre et Surcharges).

Page 21
 16,19
Chapitre 12 : Etude de la pile

7,72

Pour simplifier la présentation seulement les sollicitations longitudinales sont considérées.

12.5.1. Calcul des sollicitations 
Le fût est soumis aux efforts suivants:
- Son poids propre.
- La réaction due au poids du tablier et du chevêtre.
- La réaction due aux surcharges.
- Freinage des surcharges.
- L’effort du au séisme.
12.5.1.1. poids du fut 
G f =( 15,44 × 2,5× π × r 2 )=15,44×2,5× π × 12 =121,204t.

2,10 2,10
4,5 4,5

12.5.1.2. Poids du tablier 

G tab 818,978
q= = =62,517 t/ml
13,10 13,10

12.5.1.3. Poids du chevêtre 

G ch 118,762
q= = =9,065 t/ml
13,10 13,10
12.5.1.4. Poids du aux surcharges

Page 22
 Chapitre 12 : Etude de la pile

Ri
q= .( pour les valeuresde R i : voire tableau .12 . 1 et tableau .12 . 2)
13,10
12.5.1.5. Réaction du au poids du tablier 
Rtab =282,75 t .
12.5.1.6. Réaction du au poids du chevêtre 
¿ poidstotal est appliqu é au fut :
Rche =41,13 t .
G=G f + Rtab + R che =121,204+282,75+ 41,13 t=¿445,084t.
G=445,084 t
12.5.1.7. Réaction dues aux surcharges 
Elles sont indiquées au tableau qui suit :
Tableau.12.3.R 1travée chargé 2travée chargé éaction dues
aux surcharges 1VC 21,62 29,08
12.5.1.8. A(l) 2VC 42,69 57,1 Réactions du
aux +trot 3VC 57,88 77,36 efforts
1fil 23,70 24,24 horizontaux 
2fil 43 43,59
a)Force de freinage
Bc+trot 3fil 55,98 57,11
 Bc min 0,44 / Système A(L) 
Mc120 37,17 39,57
D240 60,95 73,24
1
H A (l)= ×A
20+0,0035 S
A=A (L)× a 1× a 2× S
36
A ( L )=0,230+ =0,663 t /m ²
71,1+12
Avec :
S= ( 35 x 2+ 1,1 ) × 10,5=746,55 m²
A=0,663 ×1× 0,9 ×746,55=445,4 t
1
H A (l)= × 445,4
20+0,0035 ×746,55
H A (l)=19,69 t
Soit :
9,845 t par appuis.
Le moment dû à l’effort de freinage du système A(l) est :
M A (l )=H A ( L ) × ( 0,16+1,5+15,44 ) =H A ( L ) ×17,1 t .
M A (l ) ( 02 trav é es , 03 vc ) =9,845 × ( 0,16+1,5+15,44 )=168,349 t . m
- Pour une travée chargée : la longueur chargée est de 35 m.
Largeur S A(L) HA(L)

Page 23
 Chapitre 12 : Etude de la pile

1v 0,99
c 3,5 122,5 5 5,966
2v 0,99
c 7 245 5 11,687
3v 0,99
c 10,5 367,5 5 15,460

- Pour deux travées chargées : la longueur chargée est de 70 m.

 Système Bc  Largeur S A(L) HA(L)
Un seul 1v camion est supposé
3,5 245 0,669 7,858
c
freiné avec H B =30 t , chaque appui
2v
7 490 0,669 15,069
supporte une force c de freinage
égal 30/2=15t . 3v
10,5 735 0,669 19,605
c
Le moment crée par l’effort de
freinage :
M BC =15 × ( 0,16+1,5+15,44 )=256,5 t . m
Pour chaque fut :
M BC =256,5 /3=85,5 t . m

Hfrein Hfrein/3 Mfrein

1vc 5,966 1,988 33,99
1tra
2vc 11,687 3,895 66,60
v
3vc 15,460 5,153 88,11
A(L 1vc 7,858 2,619 44,78
) 2tra
v 2vc 15,069 5,023 85,89
3vc 19,605 6,535 111,748
Bc 15 5 85,5
b) séisme 

 l`effort sismique horizontal par fut 

- Tablier

f h tab=ε h . R t=0,25 × 282,75=70,687 t .

- chevêtre

f h ch=ε h . R ch=0,25 × 41,13=10,282 t .

- Fut
f h fut =ε h . Gfut =0,25× 121,204=30,301t
- Sol sur semelle
563,04
f solh=ε h .G sol=0,25× =46,92 t .
3
F htot =70,687+10,282+30,301+ 46,92=158,19 t .

Page 24
 Chapitre 12 : Etude de la pile

Le moment dû à l`effort sismique horizontal est donc :

m fs /0=(f th × y t + f chh × y ch+ F fuh × Y FU + F SOLh ×Y SOL )
M FS
=( 70,687 ×17,1+10,282× 16,19+30,301× 7,72+ 46,92 ×1,2 )
0
M FS
=1665,441t .m .
0
 l`effort sismique vertical 
gt =Rcv + R ch+ R fu =282,75+ 41,13+121,204=445,084 t .
- minimal : f vmin=( 1−ε v ) × g t=( 1−0,075 ) × 445,084=411,70 t .
- Maximal :f vmax =( 1+ε v ) × g t =( 1+ 0,075 ) × 445,084=478,46 t .
12.5.2. Combinaisons d’actions
Dans cette partie, on va calculer l’effort normal N, le moment longitudinal Mlong qui se
résulte dans le fut sous les différentes combinaisons.
12.5.2.1. Conditions normales 
 Combinaison 1 : G+A(L) (ou Bc) + Hf [A(L) (ou Bc)] +trottoir .
N=G+ R [ A ( L ) ( ou Bc ) ]+ trot
M long [ A ( L )( ou Bc ) ] + M trot ( 0 )
M long=1,6 ( + M frein [ A ( L ) ( ou Bc ) ])
3
 Combinaison 2 : G+D240 ou Mc120
N=G+ R ( D240 ou M C 120 )
M long=1,35 M long ( D 240 ou M C 120 )

Page 25
 Chapitre 12 : Etude de la pile

N(t) Mlong e (cm) AS

1vc 446,704 72,2767 0,161 0
142,665
2vc 487,77 0,292 0
9
189,286 Tableau.12.4 :
3vc 502,964 0,376 0
A(l) 8 combinaison 1
et 2 156,456
1travé 1file 468,784 0,333 0
0
12.5.2.2. 172,845 Conditions
2file 488,08 0,354 0 sismique
7
(Séisme 183,495 longitudinal)
Bc 3file 501,064 0,366 0
 6 Combinaison
3 : G+E Bcmin 445,524 137,044 0,307 0
M C 120 482,254 26,5637 0,055 0
 D240 484,654 43,6165 0,089 0 Combinaison
4 : G+E+A(L) 1vc 474,164 71,6480 0,151 0 (ou Bc)
+trottoir (1tro A(l) 2vc 502,19 137,808 0,274 0 chargé, 2trav).
178,796
3vc 522,444 0,342 0
8
2
1file 469,324 87,9214 0,187 0
travées
140,648
2file 488,67 0,287 0
8
141,672
Bc 3file 502,194 0,282 0
2
M C 120 484,654 0 0 0
D240   Mlong  0 e (cm) 0 AS(c0m 2)
N(t)518,324
3,985
1vc 424,672 1692,5447 442,71
5
3,930
A(l) 2vc 437,314 1718,8207 450,22
4
3,889
3vc 446,428 1736,4235 454,67
5
4,047
01trav 1file 425,92 1724,1140 461,42
9
3,955
2file 437,5 1730,4025 461,57
2
Bc
3,894
3file 445,288 1734,2518 454,14
Tab.12.5 : 6 combinaisons
3 et 4 Bcmi 4,167
411,964 1716,8326 453,9
n 4
12.5.3. 3,943 Application
1vc 429,148 1692,309 449,07
- Pour 4 la Combinaison 1
(cas 3,849 de A ( L ) 3vc ; 1
A(l) 2vc 445,96 1716,917 447,69
9 travée chargée
3,781
3vc 458,116 1732,4898 451,14
02 7
trav 4,101
1file 426,244 1748,1120 462,65
2
3,999
Bc 2file 437,854
Page1751,3871
26 461,73
9
3,931
3file 445,966 1753,5171 468,55
9
Comb 03 411,70 1665,444 4,0452 435,27
 Chapitre 12 : Etude de la pile

- Pour la Combinaison 2 (cas de D 240 ou M C 120 ; 2 travée chargée)

N=G+ R ( D240 ou M C 120 )
N=G+ M C 120 =445,084+39,57=484,654 t
N=G+ D 240=445,084+73,24=¿ 518,324t
M long=1,35 M long ( D 240 ou M C 120 )=1,35 ×0=0
-Pour la Combinaison 4 (cas de Bc 3fils ; 1 travée chargée)
G+E+A(L) (ou Bc) +trottoir (1tro chargé, 2trav)
N=+ F Vmin + 0,6. R BC ( 1 trav é e , 3 vois )
N=411,70+ 0,6 ×55,98=445,288 t
M long=M siesme + 0,6 ( M long Bc ( 1 trav é e , 3 vois ) /3+ M frei Bc )

M long=1665,441+0,6. ( 87,554
3
+ 85,5) =1734,251t . m .

12.5.4. Vérification vis-à-vis le flambement du fut

π . ∅4
I
λ= f , i=
i

∅ 2
I
B

i= = =0,5 m
4 4
√
,I=
π . ∅4
64
, B=
πr ²
4
⟹ i=
64
πr ²
4
= =

√
∅² ∅
16 4 √
I f =0,7.l=0,7 ×15,44=10,808 m
10,808
λ= =21,616
0,5
Pour que le fût ne flambe pas, il faut que : λ<λ '

[ ( 67∅×e ; 100 )]
λ ' =MAX 50 , MIN

67 ×3,89
'
[
λ =MAX 50 , MIN (
1,2 ]
; 100 ) =100 cm.

λ=21,616< λ ' =100 cm→Pas de risque de flambement

12.5.5. Calcul du ferraillage 
12.5.5.1. à la base de fut
a) ferraillage Longitudinal 
Les calculs sont faits par le logiciel SOCOTEC.
N=445,966 t
M =1753,5171 t . m
e=3,9319 m
Soit une section de : A S=468,55 cm² .
La section d`armature minimale est :

Page 27
 Chapitre 12 : Etude de la pile

0,5 × π × 1 ²
A Smin=0,5 %B= =157 cm ²
100
A S=468,55 cm²> A Smin =157 cm²
A S=468,55 cm² soit 59 HA 32(474,36 cm²)

b) ferraillage Transversal
Pour le calcul des sections des cerces ; il faut assimiler la section circulaire à une section carrée
b × h=b ²=π ×r ²  b=r × √ π=1,772 m
T U =(Effet de s é isme+ effet de freinage).
T U =Effet de séisme+effet de freinage .
T U =0,25 ( 818,978+118,762+363,612 ) +15=340,338t ( pour les 3 futs)
T U 113,446 ×10−2 340,338
τu= = =0,320 MPA T U ( 1 fut )= =113,446 t
∅.b 2× 1,772 3
τ u ≤ MIN ¿
τ u =0,320 MPA< τ u=2,7 MPA … … … …C .V
Le Diamètre des armatures est donné par :

∅ t ≤ MIN {35h , ∅long ,

b
10}=MIN
1544
{
35
, 32 ,
177,2
10 }
=17,72 mm

∅ t ≤ 17,72mm
On prend  ∅ t =15 mm
L’Espacement est calculé par :
St ≤ MIN {0,9 b , 40 cm }=40 cm
On prend St =20 cm
La Section d’armature transversale est alors :
At τu b . τu 1,722 ×0,32
≥ ⟹ A t= . St= .0,2=3,44 cm ²
b . S t 0,8. f e 0,8 . f e 0,8 × 400
At =3,44 ⟹ soit 5 HA 10 avec un espacement S t=20 cm
12.5.5.2. au milieu de fut
Le fût est considérer comme encastré au milieu (H=15,44/2).
FSH

FSG

F Sfu

Page 28
 Chapitre 12 : Etude de la pile

O
Fig.7: charges appliquées au fut

1. poids de la moitié du fut 

G f =π × r ² × ( 15,44
2 )
×2,5=60,602t 0

2. Réaction du au poids du tablier 

Rtab =282,75 t .
3. Réaction du au poids du chevêtre 
Rche =41,13 t .
¿ poid total appliqu é au fut est :
G=G f + Rtab + R che =60,602+282,75+41,13=384,482t .
G=384,482 t ( Pour≤fut intermidiaire).
4. Effort de freinage 
Le moment dû a l`effort de freinage de système A(l) :
15,44
(
M A (l )=H A ( L ) × 0,16+1,5+
2 )
=H A ( L ) ×9,38 t

Hfrein Hfrein/3 Mfrein

1vc 5,966 1,988 18,64
1tra
2vc 11,687 3,895 36,53
v
3vc 15,460 5,153 48,33
A(L 1vc 7,858 2,619 24,56
) 2tra
2vc 15,069 5,023 47,11
v
3vc 19,605 6,535 61,29
Bc 15 5 46,9
5. Effort du au séisme 
 L`effort sismique horizontal pour chaque fut est comme suit: 
- Tablier :
F th =ε h . R t=0,25× 282,75=70,68 t .
- chevetre :
F ch=ε h . Rch =0,25 × 41,13=10,28 t .
- Fut :
F fuh =ε h .G fut =0,25 ×60,602=15,15t
Le moment dû à l`effort sismique horizontal est alors :
M FS /0=(F th × Y t + F chh × Y ch + F fuh ×Y FU )

Page 29
 Chapitre 12 : Etude de la pile

M FS
=((70,68 × 9,76)+ ( 10,28t ×8,47 )+ ( 15,15 ×3,86 ) )
0
M FS /0=835,387 t . m.
 effort sismique vertical est : 
G=G f + Rtab + R che =384,482t .
- Minimal 
F VMIN =( 1−ε v ) × GT =( 1−0,075 ) ×384,482=¿ 355,64
- Maximal
F VMAX=( 1+ ε v ) ×GT =( 1+0,075 ) ×384,482=413,31
12.5.6. Combinaisons d’actions
Dans cette partie, on va calculer l’effort normal N et le moment longitudinal Mlong qui
résultent au milieu du fut sous les conditions sismique, ainsi qu’on va calculer la section
d’armature pour cette combinaison en utilisant SOCOTEC.
12.5.6.1.Conditions sismique 
 Combinaison G+E+0,6(A(L) (ou Bc ) )
N=+ F Vmin + 0,6[ A ( L ) ( ou Bc ) ]
M long=M siesme + 0,6[ ( M long [ A ( L ) ( ou Bc ) ] ) + M frein [ A ( L )( ou Bc ) ] ]

e
  N(t) Mlong  AS(c m 2)
(cm)
368,6
1vc 866,70 2,351 170,18
1
381,2
A(l) 2vc 897,56 2,354 177,56
5
390,3
3vc 918,73 2,353 182,51
6
369,8
1travé 1file 885,64 2,394 175,99
6
381,4
2file 904,07 2,370 182,03
4
Bc
389,2
3file 916,05 2,353 181,89
2
355,9
Bcmin 863,80 2,427 175,76
0
373,0
1vc 850,12 2,278 164,02
8
389,9
A(l) 2vc 863,65 2,215 164,9
11.3.3.6. 0 Calcul du
ferraillage 402,0
3vc 872,16 2,169 165,27
2 5
a) ferraillage
través 370,1
1file 865,65 2,338 169,54 Longitudinal 
8
381,7 N=390,36t
Bc 2file 867,42 2,271 167,74
9
Page 30
389,9
3file 868,57 2,227 166,63
0
355,6
Combinaison 3 835,387 2,348 162,87
4
 Chapitre 12 : Etude de la pile

M =918,73 t .m
e=2,353cm.
Le résultat obtenu par SOCOTEC est : A S=182 , 51cm ²
A S=182,51 cm ²> A Smin =157 cm ²
A S=182 , 51cm ² soit 23 HA 32(184,92 cm²)
Finalement les armatures longitudinales du fut seront:
23 HA 32 ( 184,92 ) au milieu st= cm
59 HA 32 ( 474 , 36 cm2 )à la base st=cm

Page 31
 Chapitre 12 : Etude de la pile

12.5.5. Ferraillage du fût

HA32

A A

COUPE A-A

B B

COUPE B-B

Figure .12.11. : Schéma de ferraillage de fut

12.6. Étude de la semelle 

La semelle transmet à la fondation des efforts qui produisent dans les pieux des forces
axiales et le plus souvent, des moments, Pour que ces moments soient transmis normalement,
les pieux sont mécaniquement encastrés dans la semelle, celle-ci a pour dimensions :
- Longueur : D=13,20 m .
- Largeur : B=9,6 m.
- Épaisseur : E=2,5 m.
12.6.1. Calcul des charges 
12.6.1.1. Charges permanentes 
- Superstructure: G¿ =818,978 t.
- Chevêtre: G CH =118,762 t.
- Fût: Gfu =363,612 t (pour les 03 futs).
- Poids de la semelle:G sem =792t .
- Poids des terres: Gter =563,04 t .
- poids total de la pile : pile =1839,014 t .
G
- poids total : GT =818,978+1839,014=2657,922t .
12.6.1.2. surcharges  
Elles sont indiquées au Tableau .12.1.et Tableau.12.2.
12.6.1.3. réactions du aux efforts horizontaux 
a. force de freinage 
 Système A ( L )
Le moment dû a l`effort de freinage de système A(l) :

Page 32
 Chapitre 12 : Etude de la pile

M A (l )=H A ( L ) × ( 0 ,1+1 , 5+15,44+2,5 ) =H A ( L ) ×19,54 t . m

 Système Bc
Un seul camion est supposé freiné avec H B =30 t chaque appui supporte une force de
30
freinage égalà s oit 15 t .
2
Le moment crée par l’effort de freinage est :
M BC =15 × ( 0 ,1+1 , 5+15,44+2,5 )=293,1t . m

Hfrein Mfrein
1vc 5,966 116,575
1 trav 2vc 11,687 228,363
A(L 3vc 15,460 302,088
) 1vc 7,858 153,545
2 trav 2vc 15,069 294,448
3vc 19,605 383,081
Bc 15 293,1

b. Effort due au séisme 

a) L`effort sismique horizontal 

F sh =ε h ×G T =0,25 × 2657,9=664,480 t
b) L`effort sismique vertical 
Minimal:
F VMIN =( 1−ε v ) × GT =( 1−0,075 ) ×2657,922=2458,577 t
Maximal :
F VMAX =( 1+ ε v ) ×G T =( 1+0,075 ) ×2657,922=2857,266 t
Le moment dû à l`effort sismique est alors :
M FS /0=ε h ×( F SG × Y FG + F SCh ×Y ch + F SFU ×Y FU + F SSOL ×Y SOL+ F SSe × Y Se )
M FS /0=0,25(818,978× 19,54+120,362× 18,69+363,612× 10,22+ 792×1,25+ 563,04 ×3,7)
M FS /0=0,25 ×(25041,7585t )=6260,439 t . m
12.6.2. Vérification de la stabilité du groupe des pieux sous pile 
Le groupe des pieux est stable lorsque l`effort maximal supporté par un pieu est
inférieur à la capacité portante du pieu.
D`après le rapport du solQ=495,62t .
12.6.2.1. Calcul des combinaisons d’actions
Les combinaisons qu’on va adoptées sont celles calculées précédemment dans le calcul
du fût, la différence est que l’effort normal sera majoré ainsi que les convois D240 et Mc120
seront combinés avec le séisme.
Page 33
 Chapitre 12 : Etude de la pile

a) Conditions normales 
 A l’ELU 
- Combinaison 1 : G+A(L) (ou Bc) + Hf [A(L) (ou Bc)] +trottoir (1tro chargé, 2trav).
N=G+ R [ A ( L ) ( ou Bc ) ]+ trot
M long=1,6 ( M long [ A ( L ) ( ou Bc ) ] ) + M frein [ A ( L ) ( ou Bc ) ] + M trot (0)
- Combinaison 2 : G+D240 OU Mc120
N=G+ R ( D 240 ou M C 120 )
M long=1,35 M long ( D240 ou M C 120 )
Tableau.12.6: combinaisons 1 et 2
 A N(t) Mlong σmax σmin Rmax Rmin l’ELS 
240,1 259,5
1vc 3622,78 274,3 310,22 293,55
9 6
N Mlong σmax σmin Rmax Rmin
472,7 283,9 254,9
A(l) 2vc 3656,49
2657,9 201,3 321,11 288,29
1vc 3
180,14 3 1
190,31 227,74 215,23
2 7
628,2 290,4 251,9
3vc 3680,80
2709,1 210,4 328,53 284,92
A(l) 2vc 7
354,55 9 3
188,73 238,05 213,44
5 9
1tra 527,9 283,3 250,9
1file 3626,11
2727,3 215,4 320,49 362,46
v 3vc 4
471,20 8 8
186,5 243,63 210,92
7 2
577,0 287,1 251,7
2file 3656,99
2686,3 210,0 324,77 367,30
1travé Bc 1file 9
395,95 6 4185,78 237,59 210,11
6 8
609,0 289,6 252,2
3file 3677,76
2709,5 212,9 327,60 285,33
2file 4
432,82 7 9186,36 240,80 210,76
2 2
Bc Bcmi 3588,89 469,8 278,8 250,0 315,37 282,75
n3file 2725,0 456,783 214,8
5 1
186,77 242,94 211,23
9 1
M C 120 270,5 265,6
3638,37
2658,4 79,70 206,6 305,95 300,43
Bcmin 352,37 2 4
185,07 233,76 209,30
5 9
D240 3670,47 274,4 266,4
2695,0 130,84 200,3 310,40 301,33
M C 120 7 59,03 6 4
196,77 226,63 222,54
9 9
245,6 275,3 260,2
1vc 3634,722
2718,8 311,41 294,35
D240 7
96,92 5
203,3 7
197,36 229,92 202,85
7
471,1 270,4 256,0
A(l) 2vc 3670,91
2692,8 204,0 305,90 289,55
1vc 1
184,25 8 2
192,76 230,78 218
1 6
612,9 292,3 254,6
3vc 3711,97
2726,4 211,7 330,59 288,04
2 1 9
2 tav A(l) 2vc 4
353,33
3
190,05 239,46 214,94
474,6 281,8 252,6
1file 3626,97
2750,7 2 216,7 318,71 285,76
3vc 459,69 1 7
188,57 245,18 213,26
02tav 5 9
479,3 284,2 254,8
é Bc 2file 3657,93 2687,0 5 3 1
321,45 288,18
1file 355,97 208,9 187,06 237,27 211,55
1
482,4 285,9 256,3
3files 3679,57
2710,2 211,0 323,37 289,87
Bc 2file 2
361,13 3 1
188,88 238,68 213,61
3 4
M C 120 268,3 268,2
3641,61
2726,4 0 215,3 303,46 303,46
3files 469,79 2 3
186,47 243,50 210,89
5 1
D240 113,1 113,1
3687,06
2705,4 0 199,3 128,01 128,01
M C 120 0 9 9
199,34 225,44 225,44
0 4
D240 2745,8
0 84,29 84,29 95,23 95,23
1
Tableau.11.7: combinaison 1 et 2
b) Conditions sismiques (Séisme longitudinal) 
Page 34
 Chapitre 12 : Etude de la pile

 Combinaison 3 : G+E

N=F Vmax =2745,81t
M long=6260,439t .m
R MAX =372,772t
R MIN =84,893 t
 Combinaison 4 : G+E+A(L) (ou Bc) +trottoir (1tro chargé, 2trav)
N=+ F Vmax +0,6 [ A ( L ) ( ou Bc ) ]
M long=M siesme + 0,6 ( M long [ A ( L ) ( ou Bc ) ] ) + M frein [ A ( L ) ( ou Bc ) ] + M trot (0)
12.6.2.2. Exemple de calcul 
Pour la Combinaison 01 (cas de A ( L ) 3vc ; 1 travée chargée).
N=G+ R [ A ( L ) ( ou Bc ) ]+ trot
N=1,35 × 2657,922+1,6 × 57,88=3680,80 t
M long=1,6 ( M long [ A ( L ) ( ou Bc ) ] ) + M frein [ A ( L ) ( ou Bc ) ] + M trot (0)
M long=1,6 ( 90,5828+ 302,088 )=628,27 t . m .
12.6.3. effort revenant à chaque pieu 
Les   N(t)  Mlong σmax σmin Rmax Rmin pieux
375,924 83,903 présentent
74,18
    1vc 2758,78 6350,51 332,390
une 6 symétrie par
A(l
379,306 82,627 rapport
73,05
2vc 2771,42 6451,80 335,380
) 9 (XOY) :
72,83
Chaque   3vc 2780,53 6496,04 336,951 381,082 82,369 fût
0
ramène
72,08
un 1travé   1file 2760,03 334,675 378,509 81,526 moment
6458,41 5
72,56
Bc 2file 2771,61 6476,85 335,903 379,898 82,067
3
72,89
  3file 2779,39 6488,82 336,720 380,821 82,440
3
Bcmi 71,50
    2746,07 6436,57 333,203 376,843 80,865
n 0
74,47
    1vc 2763,25 6352,56 332,761 376,343 84,228
4
71,47
A(l) 2vc 2745,81 333,194 376,834 80,831
6437,10 0
73,80
  3vc 2792,22 337,695 381,924 83,476
6490,28 9
72,51
2 tav   1file 2760,35 334,292 378,076 82,012
6438,42 5
73,33
Bc 2file 2771,96 335,184 379,084 82,939
6440,19 4
73,90
  3file 2780,07 335,805 379,786 83,589
6441,34 9
2745,8
Comb 3  6260,43 329,603 75,062 372,772 84,893
1 Page 35
 Chapitre 12 : Etude de la pile

est un effort normal, L’effort normal qui revient à chaque pieu Ri est donné par les formules
suivantes :
I x =∑ I 0 +S y 2
I 0 :Est négligeable par rapport à : S y 2
On a la section des pieux est le même donc :
max
N t M LONG M TRAN
σi ¿ ± ±
min St wl wt
Ix
w l=  
y
max
max N t M LONG . y i M TRAN . x i
R i min ¿σi , S=
± ± ,
min
n , s S , ∑ yi ² ∑ S xi ²
max N t M LONG . y i M TRAN . x i
Ri min¿ ± ±
n ∑ yi ² ∑ xi ²
y i=± 3 , 6 m
Pour réduire les calculs, on remarque que le pieu le plus sollicité est p 1 et le moins
sollicité est p12 à cause de l’effet des moments.
Les moments sont indiqués dans la figure suivante :

a) Calcul de RMAX RMIN des pieux P1 et P12

La section totale des pieux est : S=12×1 , 130973=13,5716 m2
I x =∑ S y 2=8×(1 , 130973× 3 ,6 2)=117,2592 m4

Page 36
 Chapitre 12 : Etude de la pile

W =32,57 m 3
b) Vérification de soulèvment et de tassement des pieux 
Selon les tableaux des combibainison ,la réaction maximale et minimal sont les suivants :
R MAX =381,924 t
R MIN =80,831t
D’après le rapport de sol : Q=495,62t ,
R MAX =381,924<Q=495,62 t : Pas de risque de tassement ,
R MIN =80,831>0 t : Pas de risque de soulèvement ,
Donc la stabilité des pieux est vérifiée.
12.6.4. Ferraillage de la semelle 
12.6.4.1. armatur es transversales
Pour le calcul des armatures, on peut utiliser la méthode des bielles, mais les conditions
suivantes doivent être vérifiées :

{ θ≥45°¿ ¿¿¿ ¿
¿
Donc, la méthode des bielles n’est pas applicable, on applique la méthode de la RDM
approchée (méthode de moment).
 ELU 
f c28 =27 MPA .
f e =400 MPA .
Fissuration préjudiciable
On a : Rmax =458,02t
a' 7,2
M 1=R MAX ( 2 )
−0,25 × a =381,924 × (2 )
−0,35× 2 =1107,579 t . m

a ' : Est au feuillet moyenne avec :

a ' =∅ pieu +h=1,2+2,5=3,7
a ' =3,7 m
0,85 f c 28
f bu= =15,3 MPA
γb

Page 37
 Chapitre 12 : Etude de la pile

f e 400
f su = = =348 MPA
γ S 1,15
M 1 u=1107,57 t
MU 1107,57 . 10−2
μbu= = =0,034
b , d ² , f bu 3,7 ×2,4 ² × 15,3
μbu=0,034< μlu=0,392 ⇒ A SC =0
La section sera ferraillée uniquement par les armatures tendues.
α =1,25 ¿ 45° a’
β=1−0,4 α=0,982
MU 1107,57. 10−2

2,5
A SU = = =0,013504 m²
β , d , f Su 0,982× 2,4 ×348

A SU =135,04 cm ² Soit 17HA32 ( Ast =136,7)

1,2
L’espacement entre les barres :
∅+ h−C 1,2+2,5−0,1 3,6
St = = = =0,225 ⇒ St =20 cm.
17−1 16 16
- armatures transversales supérieures
A
=13,50 cm ¿ .
¿ Ast ,ser 135,04 2
t,= =
10 10

soit 14 HA 12 soit ( Ast =15,83cm2).

3,6
St = =0,27 m⇒ on prend S t=25 cm .
13
- armatures longitudinales inférieures
A st , ser 135,04 2
Al , inf = = =45,01 cm .
3 3
soit 15 HA 20 soit (Ast =47,12cm2)
3,6
St = =0,25 m⇒ On prend S t=24 cm.
14
- armatures longitudinales supérieures 
A ¿ Ast ,ser 136,7 2
t,= = =13,67 cm ¿
10 10

soit 14 HA 12 soit ( Ast =15,83cm2 )

3,6 Barres HA
St = =0,27 m⇒ on prend S t=25 cm . St=cm
13
12.6.5. Schéma de ferraillage 

Chaises HA14, St=1m

Page 38
 BarreHA40
HA25
St =20cm
St=30cm
Chapitre 12 : Etude de la pile

Chaise HA14
St=1m

HA HA
St=28cm St=27cm

HA HA
St=20cm St =27cm

Page 39
 Chapitre 12 : Etude de la pile

Ferraillage inférieur Ferraillage supérieur

Figure 12.13 : Ferraillage de la semelle

12.7. Etude des pieux

12.7.1. Ferraillage des pieux 
On va ferrailler les pieux en flexion composée sous le moment maximal et l’effort normal
minimal, ces derniers sont obtenus dans le cas sismique, Leurs valeurs données par Excel
sont :
- Moment fléchissant :
M s=t . m(en t ê te du pieu)
- Effort normal :
N min =t
Après avoir les résultats du programme, le calcul de ferraillage sera fait par SECOTEC avec les
données suivantes :
- Calcul de ferraillage en flexion composée,
- Fissuration préjudiciable,
- Béton f c28 =27 Mpa
- Acier f e =400 Mpa
- Section rectangulaire avec un diamètre D=1,2m.
Résultats :
A S=cm ² ; Soit ( A S =c m2 ).
- Calcul des armatures minimales 
D’après l’ R P A, la section minimale à mettre en œuvre est égale à 0,5% de la section du
béton du pieu, donc :
0,5 × π ×r 2 0,5× 3,14 ×0,5 2 2
A Smin=0,5 % × B= = =56,52 cm
100 100
A S=¿ A Smin=56,52 Soit
2× π ×(r−c)
St = ≅ 25 cm.
12
12.7.2. Schéma de ferraillage du pieu 

Page 40
 Chapitre 12 : Etude de la pile

10 HA 25

A A

HA 12
St =20 cm
COUPE A-A

Figure .12.14 : Ferraillage du pieu

Page 41