Manuel Cuenca 8TD N°11B

Tipos de circuitos
Los circuitos de carreras se pueden distinguir según su superficie, localización y forma. Un circuito
específicamente diseñado para competiciones se le denomina "circuito permanente", y en particular si
es pavimentado se lo llama autódromo. Un circuito compuesto por calles públicas se le llama circuito
callejero. Un circuito ubicado en carreteras públicas se denomina "circuito rutero". Los callejeros, los
ruteros y los circuitos en aeropuertos se los llama colectivamente "circuitos semipermanentes" o
"temporales".
Según la Federación Internacional del Automóvil, un circuito que tiene hasta cuatro curvas con el
mismo sentido de giro se le llama óvalo. La mayoría de los óvalos se recorren en sentido antihorario, en
tanto que la mayoría de los circuitos que tienen curvas a ambos lados ("circuitos mixtos") se recorren
en sentido horario. Ciertos circuitos tienen forma de ocho o tienen bucles internos; esto se logra
con puentes o cruces a nivel.

Partes de un circuito

Los elementos de un circuito estándar son:

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 Superficie de pista: Camino por el que deben rodar los vehículos durante una carrera.
 Bordes, lomos, cordones, tumbaperros, pianos o chinos - Elevaciones sólidas colocadas en
los bordes de la pista al comienzo y al final de las curvas, a veces pintadas de colores. Permiten al
piloto ver las curvas con tiempo suficiente y saber dónde está el borde de la pista, además de
evitar que los pilotos "corten" las curvas.
 Zonas de escape: Zonas de asfalto, gravilla, pasto, arena o "leca" colocadas a los lados del
circuito, en especial alrededor de curvas peligrosas, para que en caso que un piloto se salga de la
pista, el vehículo desacelere, deje de girar y no impacte contra los objetos cercanos, y
eventualmente pueda volver a incorporarse a la competencia. En rectas o curvas consideradas
poco peligrosas hay generalmente pasto.
 Muro de contención: Estos muros amortiguan el golpe en una colisión. Pueden estar hechos
de hormigón, neumáticos, redes de contención ("catch fences") o guardarraíles.
 Parrilla de salida o grilla de partida: Zona donde los vehículos se colocan en la largada de
una competencia. Los vehículos forman filas intercaladas detrás de la línea de partida/llegada. La
posición de partida depende de los tiempos de clasificación, la posición de llegada de carreras
anteriores o de la posición del campeonato; los pilotos con las mejores marcas largan delante.
 Boxes, pits o garajes: Zona donde los equipos de mecánicos preparan y arreglan los vehículos
y planifican la competición. Generalmente están colocados paralelos a la recta principal del circuito,
y se unen a la pista por un camino de entrada y salida de boxes. En algunas competiciones, los
pilotos pueden entrar a los boxes para reparan el vehículo, cambiar las ruedas y llenar el depósito
de combustible.
 Gradas: Zona alrededor de la pista donde el público puede ver la competición. Pueden ser
lomas naturales o tribunas, y la gente se puede parar o sentar.

Tipos de curvas
Entre las partes que forman el trazado en sí, además de las rectas, hay distintos tipos de curvas.
Habiendo infinitas posibilidades de diseñar una curva, éstas se pueden clasificar en:

 Curvas "tradicionales": Obligan a los pilotos a desacelerar. En este caso se excluye las curvas
en las que no se necesita desacelerar ni doblar fuertemente.
 Curvas rápidas o "curvones": Un curvón es una curva larga, relativamente cerrada y rápida.
Exige que el chasis sea resistente a las fuerzas a las que está sometido, y que el motor sea lo
suficientemente potente, podemos mencionar por ejemplo el curvón de Salotto del Autódromo de
Buenos Aires, en Argentina.
 Curvas dobles o múltiples: Una curva doble son dos curvas hacia el mismo lado, lo
suficientemente cercanas como para que apenas se pueda acelerar entre ellas. Ello hace que el
radio de giro del vehículo sea casi constante, porque en el medio de las curvas se acerca al lado
interno, y en la pequeña recta en el exterior. En algunos circuitos modernos hay curvas triples o
cuádruples, como en el Circuito de Estambul de Turquía.
 Horquillas o Curvas en U: Se denomina horquilla a una curva extremadamente cerrada, que
supera aproximadamente los 150º. Si está ubicada al final de una recta larga, es un buen lugar
para adelantar a otros competidores,como la curva Le Source del circuito de Circuit de Spa-
Francorchamps en Bélgica.
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 Eses: Una ese (o simplemente "S") es una combinación de dos curvas relativamente rápidas y
cercanas, una de ellas hacia la izquierda y la otra hacia la derecha, como también sucede en la
llamada S de Senna en el Autódromo José Carlos Pace en Brasil


 Chicanas o chicanes: Una "chicana" es una combinación de curvas cerradas muy cercanas

entre sí. Generalmente son entre dos o cuatro curvas cortas, cada una con sentido de giro opuesto
a la anterior. En muchos circuitos construidos hace varias décadas, los problemas de seguridad
causados por la alta velocidad de circulación han sido solucionados mediante chicanas. Muchos
pilotos y fanáticos de circuitos históricos han criticado esto por "cortar" el ritmo de circulación, por
convertir en "amados y temidos curvones" en curvas amplias pero extremadamente lentas, un caso
se puede citar el Autodromo Nazionale di Monza en Italia.