Bande transporteuse

avec carcasse en acier

 INTRODUCTION
Les bandes transporteuses SIDERFLEX sont caractérisées par une carcasse en tissu d’acier laitonné (voir
illustration ci-dessous), composée d’une chaîne de câbles en acier à faible allongement, capable de
conférer à la bande une résistance à la traction élevée. Par contre la trame est composée de câbles
d’acier à allongement élevé qui confèrent à la bande une grande flexibilité transversale.
Le principal avantage du faible allongement dans le cas des bandes transporteuses avec un entraxe modéré,
est la possibilité de remplacer les bandes textiles sans recourir à des modifications importantes dans l’installation.
Ce type de carcasse confère à la bande SIDERFLEX des propriétés techniques et structurelles
particulières, telles que:
• Excellente résistance aux coupures
et aux déchirures

• Faible allongement

• Haute résistance à la rupture

• Haute résistance aux chocs et impacts

• Excellente flexibilité longitudinale

• Excellente mise en auge

2
 DESCRIPTION DU PRODUIT
CARACTÉRISTIQUES DE LA CHAÎNE
La chaîne est constituée de câbles d’acier longitudinaux
dont les caractéristiques de résistance et d’élasticité
garantissent les propriétés de la structure même de la
bande.
Pour la fabrication des chaînes des séries
SIDERFLEX IW – HE on utilise des câbles de type
ouvert caractérisés par un précis allongement lequel
confère une élasticité longitudinale supérieure par
rapport aux bandes métalliques standards.
La gamme SIDERFLEX ID est réalisée avec câbles
de chaîne en acier avec construction 7x7 et elle est
conforme aux indications constructives de la norme
DIN 22131 (voir tableau page 8).
CARACTÉRISTIQUES DES REVÊTEMENTS
La principale fonction des revêtements d’une bande
transporteuse est de protéger la carcasse contre l’usure
et les dégâts qu’elle pourrait subir au cours de son
utilisation, ainsi que de garantir le transport du matériau.
Le choix de l’épaisseur du revêtement pour une
bande doit être fait en fonction du matériau
transporté et du mode de chargement. En présence
des situations suivantes, une plus grande épaisseur
est nécessaire:
• Haute abrasivité du matériau
• Pièces de dimensions importantes
• Matériau tranchant
• Hauteur de chute importante
• Angle de charge élevé
• Grande vitesse et/ou fréquence de rotation
Nous indiquons ci-dessous les courbes permettant
d’estimer la bonne épaisseur des revêtements. Il faut
considérer, en ligne générale, que le revêtement inférieur
mesure environ la moitié du revêtement supérieur.
ÉPAISSEUR REVÊTEMENTS SUPÉRIEUR
TAILLE (mm)
REVÊTEMENTS SUPÉRIEUR (mm)
- 1 = Très coupant, dur (ex. granit)
- 2 = Anguleux, irrégulier (ex. calcaire)
- 3 = Arrondi, léger (ex. charbon)
3
CARACTÉRISTIQUES DE LA TRAME
La trame représente l’ensemble des câbles transversaux
en acier qui fournissent à la bande une spécifique
résistance aux coupures, déchirures, chocs, impacts
tout en permettant une grande flexibilité.
SIDERFLEX IW – ID Dans cette série la structure de
la carcasse est projetée de telle sorte que la trame -
c’est-à-dire les câbles transversaux - soit positionnée
uniquement dans la partie supérieure de la bande.
SIDERFLEX HE sont composés de deux trames placées
dessus et dessous la surface de la chaîne. La présence
d’une double trame confère à la bande une rigidité
transversale modérée, mais suffisante pour garantir la
mise en auge dans la majorité des applications. Ce
produit est recommandé lorsqu’il est nécessaire d’avoir
des propriétés de très haute résistance aux déchirures.
REVÊTEMENT ANTI-ABRASION
CL
Les bandes réalisées avec ce revêtement
sont recommandées pour toutes les
applications à ciel ouvert nécessitant une
résistance contre les abrasions. Elles sont conçues
pour le transport de matériaux lourds et abrasifs tels
que le gravier, les granulats, les pierres, le sable, le
ciment, le calcaire, le phosphate, le potasse, etc.
Grade L ISO 10247 – Grade Y DIN 22102 - RMA 2
EC
Les bandes fabriquées à partir de ce
mélange par ticulier offrent des
performances supérieures en termes de
résistance à l’abrasion. La prérogative de résistance aux
coupures, aux déchirures, à l’abrasion, à l’action de
l’ozone ainsi que la garantie d’une longue durée de vie,
font de ce revêtement un produit de qualité supérieure.
Grade W ISO 10247 – Grade W DIN 22102 - RMA 1
REVÊTEMENT RÉSISTANT À LA CHALEUR
CX
Ce revêtement assure une bonne résistance
à l’abrasion et il est formulé pour le
transport de matériaux chauds à des
températures constantes de 130°C (270°F), pouvant
atteindre jusqu’à 150°C (300°F). Il est recommandé
pour le transport des matériaux abrasifs et tranchants
tels que clinker, coke, débris chauds, etc.
REVÊTEMENT ANTI-FLAMME
BS
Ce revêtement est conçu aussi bien pour
une utilisation souterraine que pour un
usage à ciel ouvert, en présence de
facteurs de sécurité importants et de risque élevé
d’incendie. Il est recommandé pour le transport de
charbon, de potasse, de soufre, etc.
Fabriqué en conformité à ISO 340, ISO 284, DIN 22103, DIN
22104.
Pour toute demande spéciale, contacter notre service commercial.
 CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT
ALLONGEMENT ET “CREEP”
Ces propriétés mécaniques font référence à l’élasticité
des câbles et à notre méthode de fabrication, visant
à obtenir les meilleures performances du produit fini.
Le faible allongement est une des caractéristiques
propres aux bandes SIDERFLEX : le tableau ci-dessous
indique les valeurs obtenues suite aux essais en
laboratoire réalisés sur des câbles caoutchoutés:
RÉSISTANCE AUX CHOCS ET IMPACTS
SIDERFLEX garantit une haute résistance aux chocs:
l’effet de la chute de matériaux très lourds sur notre
bande au moment du chargement est absorbé par la
carcasse flexible ainsi que par la qualité supérieure
du caoutchouc utilisé pour le revêtement.

SIDERFLEX Allongement en Allongement en

série charge de travaille charge de rupture

IW-HE 0,40 % 4%

ID 0,25 % 2%

Charge d’utilisation : 10 % de la charge maximale

“Creep” est l’allongement permanent des bandes

durant la première période de leur vie. Le principal
avantage de la bande SIDERFLEX, si on la compare
aux bandes textiles, est une diminution considérable
de cet effet, lequel d’ailleurs se révèle presque
inexistant. Cette caractéristique est importante lors
de la maintenance de la bande; en effet,
l’installateur peut la vulcaniser une seule fois sans
qu’il soit nécessaire ensuite d’intervenir de nouveau
après un certain temps d’utilisation.
RÉSISTANCE AUX COUPURES ET AUX
DECHIRURES
Les coupures et les déchirures longitudinales sont une
cause fréquente de remplacement, qu’il s’agisse de
bandes à carcasse textile ou métallique. SIDERFLEX,
grâce à sa trame en acier, est beaucoup plus résistante
à ce type de facteurs qui endommagent les bandes.
Les données comparatives entre la résistance aux
coupures en kN de nos bandes SIDERFLEX IW et la
résistance des bandes textiles multi-plis sont reportées
dans le tableau ci-dessous:
PREVENTION CONTRE LA CORROSION (DE
LA CARCASSE)
Les différentes propriétés de notre bande SIDERFLEX
assurent une résistance très élevée contre la corrosion
du câble en acier.
• L’adhérence entre le câble d’acier et le caoutchouc est
obtenue grâce à une réaction chimique qui se produit
pendant le processus de vulcanisation entre les
composants chimiques du caoutchouc et le laiton
(alliage de Cu et de Zn) qui recouvre les câbles.
Comparé à d’autres revêtements classiques (par
exemple avec le seul Zn), le laiton assure une adhérence
au caoutchouc plus élevée et plus constante.
• La construction spécifique des câbles métalliques
utilisés pour les carcasses de type IW, HE ainsi que
la conception spéciale du câble utilisé pour la série
ID permet au caoutchouc de pénétrer dans les
interstices entre les câbles mêmes, en éliminant
l’action capillaire de l’humidité et en garantissant
une durée de vie plus longue au produit.
Câble d’acier “régulier” 7x7 Câble d’acier ouvert
SIDERFLEX ID SIDERFLEX IW-HE

Coupure par
Méthode S Méthode D
Classe des Méthode S Méthode D
bandes IW EP IW EP
500 2,5 0,8 4,8 2,5
630 2,8 0,9 5,1 2,8
800 3,4 1,0 6,5 3,4
• Pendant le processus de vulcanisation l’association
1000 3,6 1,2 6,7 3,9 chaleur/pression entraîne la pénétration du
1250 3,8 1,3 8,0 4,2 caoutchouc dans les interstices libres des câbles,
1600 3,8 1,5 8,0 4,6 si bien que les revêtements supérieur et inférieur
adhèrent parfaitement à l’insert métallique.

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 ÉLÉMENTS DE CONCEPTION
FLEXIBILITÉ LONGITUDINALE
La présence d’une seule couche résistante et la
construction particulière des câbles de la chaîne
confèrent à nos bandes SIDERFLEX une flexibilité
longitudinale exceptionnelle. À contrainte égale, la
bande SIDERFLEX permet d’utiliser des tambours plus
petits que ceux utilisés habituellement pour les
bandes à insert textile multi-plis. Ceci signifie que
sur une installation déjà existante il est généralement
possible de remplacer la bande textile par la bande
SIDERFLEX IW et HE sans aucune modification de
l’installation même.
MISE EN AUGE
Pendant longtemps, la plupart des rouleaux de support
ont été fabriqués avec une inclinaison d‘environ 20°.
À la suite d’une demande croissante d’une
augmentation de capacité, les angles d’inclinaison
des rouleaux ont pu atteindre 30°, 35°, voire plus.
Les bandes SIDERFLEX, grâce à leur flexibilité
transversale, s’adaptent parfaitement aux inclinaisons
jusqu’à 60° sans aucun problème.

Textile
Multi plis
Nous indiquons dans le tableau ci-dessous pour
chaque largeur l’angle d’inclinaison maximal
correspondant à chaque largeur, selon la norme
ISO703 et selon notre expérience de terrain.

Largeur α max
650 45°
800 55°
1000 > 60°
1200 > 60°

Pour des largeurs supérieures à 1200 mm les essais

ne donnent pas de résultats significatifs.

TENDEURS
D’après les indications de la norme ISO 3870, les valeurs minimales suggérées pour la course des tendeurs sont
indiquées ci-dessous en pourcentage par rapport à l’entraxe de la bande:

Type d’insert
Type de tension
ID IW-HE Poliestere (EP)

Système de tension à vis 0,3% 0,6% 2,5%

Système de tension à vis

0,3% 0,5% 2,0%
(avec indicateur de tension)

Système avec contrepoids 0,3% 0,5% 2,5%

Système avec contrepoids

0,3% 0,5% 2,0%
(avec précontrainte à la jonction)

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 SIDERFLEX PRODUCTION PRINCIPALE
CARACTÉRISTIQUES DE L’INSERT

LARGEUR DE LA BANDE

SIDERFLEX IW
TRAME SIMPLE EN ACIER
SÉRIE IW 500 630 800 1000 1250 1400 1600

Résistance à la rupture N/mm 500 630 800 1000 1250 1400 1600

Pas entre les câbles en chaine(k) mm 5,8 4,6 6,7 5,4 7,0 6,2 5,5

Densité des câbles Câbles/m 172 217 150 186 142 160 182

Diamètre des câbles (d) mm 2,0 2,0 2,8 2,8 3,9 3,9 3,9

Diamètre des câbles en trame mm 1,5 1,5 2,0 2,0 2,4 2,4 2,4

Pas des câbles de trame mm 17,5 17,5 20,0 20,0 20,0 20,0 20,0

Épaisseur minimale des revêtements 6+4 mm

LARGEUR DE LA BANDE

SIDERFLEX HE
DOUBLE TRAME EN ACIER
SÉRIE HE 630 800 1000 1250 1400 1600 1800 2000

Résistance à la rupture N/mm 630 800 1000 1250 1400 1600 1800 2000

Pas entre les câbles en chaine(k) mm 4,6 6,8 5,4 7,0 6,3 5,5 5,0 4,6

Densité des câbles Câbles/m 217 150 186 142 160 182 200 215

Diamètre des câbles (d) mm 2,2 2,8 2,8 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9

Diamètre des câbles en trame mm 1,5 2,0 2,0 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4

Pas des câbles en trame mm 12,5 12,5 12,5 15,0 15,0 15,0 12,5 12,5

Épaisseur minimale des revêtements 6+3 mm

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TAMBOURS

DIAMÈTRE MINIMUM CONSEILLÉ POUR LES TAMBOURS (MM)

Pourcentage de la charge d’utilisation par rapport à la tension maximale admissible
Classe Entre 60 % et 100 % Entre 30 % e 60 % Jusqu’à 30 %
bande Facteur de sécurité entre 8 et 13 Facteur de sécurité entre 13 et 27 Facteur de sécurité jusqu’à 27

N/mm TYPE DE TAMBOUR

A B C A B C A B C
SIDERFLEX IW & HE – MÉTHODE DE JONCTION EN DOIGTS (POINTES)
500 400 315 250 315 250 200 250 250 200
630 400 315 250 315 250 200 250 250 200
800 500 400 315 400 315 250 315 315 250
1000 500 400 315 400 315 250 315 315 250
1250 630 500 400 500 400 315 400 400 315
1400 630 500 400 500 400 315 400 400 315
1600 630 500 400 500 400 315 400 400 315
1800 630 500 400 500 400 315 400 400 315
2000 630 500 400 500 400 315 400 400 315
Les valeurs sont valables uniquement en cas de jonctionnement en doigts (pointes). D’autres méthodes peuvent augmenter la
rigidité du jonctionnement et nécessitent par conséquent des diamètres de tambour supérieurs.

JONCTIONNEMENT Les différents types de jonctionnement pour les bandes

En complément aux caractéristiques techniques déjà
citées, la bande SIDERFLEX peut être facilement
jonctionnée en un temps relativement court, si l’on fait
appel à une main d’œuvre compétente et spécialisée.
INSERTION STRIP “IS”
SIDERFLEX IW et HE sont les suivants:
• Jonctionnement en doigts (pointes): c’est la méthode
la plus fréquente et la plus efficace. Si l’opération
est bien réalisée, on garantit la même résistance à
la rupture de la bande.
• Jonctionnement par insertion: plus rapide que la
méthode précédente, mais cette méthode augmente
la rigidité de la jonction; elle n’est recommandée
que si le diamètre des tambours est supérieur à
celui indiqué dans les tableaux ci-dessus.
• Jonctions mécaniques/agrafage: cette méthode ne peut
être utilisée que pour une courte période, pour des
jonctionnements rapides et dans les cas de réparations.
Recommandée uniquement pour la série HE.

Les méthodes de jonctions décrites ici assurent un excellent

niveau de flexibilité de la zone jonctionnée, de sorte qu’il n’est
pas nécessaire de procéder à un renforcement parallèle à l’axe
JONCTION longitudinal de la bande.
Pour la préparation de la jonction, on enlève le revêtement
supérieur et on le renfort par de câbles en acier transversaux en
les coupant dans le sens longitudinal avec des ciseaux spéciaux.
Les “doigts” ou “pointes” de chaque extrémité sont connectés
comme indiqué dans le dessin. Au-dessus des pointes, on place
Axe de la bande une ou deux couches de câbles laitonnés « IS » de façon
transversale en recouvrant toute la surface de jonction. La
présence d’IS est nécessaire pour fixer les pointes entre eux au
moyen du caoutchouc entre la bande et les câbles en laiton.
POUR DE PLUS AMPLES INFORMATIONS, DEMANDER LE
MANUEL COMPLET À NOTRE SERVICE TECHNIQUE.

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 SIDERFLEX PRODUCTION CONVENTIONNELLE
CARACTÉRISTIQUES DE L’INSERT

LARGEUR DE LA BANDE

SIDERFLEX ID TRAME SIMPLE EN ACIER

SERIE ID 800 1000 1250 1400 1600 1800 2000 2500 3150

Résistance à la rupture N/mm 800 1000 1250 1400 1600 1800 2000 2500 3150

Pas entre les câbles en chaine(k) mm 15 12 14 13 15 13 12 15 15

Densité des câbles Câbles/m 67 83 71 77 67 77 83 67 67

Diamètre des câbles (d) mm 3,6 3,6 4,4 4,4 5,2 5,2 5,2 6,9 7,6

Diamètre des câbles en trame mm 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

Pas des câbles en trame mm 14,0 14,0 14,0 14,0 14,0 14,0 14,0 14,0 14,0

Épaisseur minimale des revêtements 8+4 mm

Tableau de comparaison entre SIDERFLEX ID et DIN 22131

Classe bande 800 1000 1250 1400 1600 1800 2000 2500 3150

DIAMÈTRE CÂBLES - d (mm)

ID 3,6 3,6 4,4 4,4 5,2 5,2 5,2 6,9 7,6

DIN N.A. Max 4,1 Max 4,9 Max 4,9 Max 5,6 Max 5,6 Max 5,6 Max 7,2 Max 8,1

PAS CÂBLES – k (mm)

ID 15 12 14 13 15 13 12 15 15
DIN N.A. 12 14 N.A. 15 N.A. 12 15 15

CHARGE DE RUPTURE MINIMUM DES CÂBLES (N)

ID 13500 13500 19800 19800 26700 26700 26700 41200 52000

DIN N.A. 13200 19200 19200 26400 26400 26400 41200 52000

8
TAMBOURS

DIAMÈTRE MINIMUM CONSEILLÉ POUR LES TAMBOURS (MM)

Pourcentage de charge d’utilisation par rapport à la tension maximale admissible

Classe
bande Entre 60 % et 100 % Entre 30 % et 60 % Jusqu’à 30 %
Facteur de sécurité entre 8 et 13 Facteur de sécurité entre 13 e 27 Facteur de sécurité jusqu’à 27
N/mm
TYPE DE TAMBOUR

A B C A B C A B C

SIDERFLEX ID – MÉTHODE DE JONCTION DIN 22131

800 630 500 400 500 400 315 400 400 315

1000 630 500 400 500 400 315 400 400 315

1250 800 630 500 630 500 400 500 500 400

1400 800 630 500 630 500 400 500 500 400

1600 800 630 500 630 500 400 500 500 400

1800 800 630 500 630 500 400 500 500 400

2000 800 630 500 630 500 400 500 500 400

2500 1000 800 630 800 630 500 630 630 500

3150 1250 1000 800 1000 800 630 800 800 630

JONCTIONNEMENT
SIDERFLEX ID doit être jonctionée en respectant les
prescriptions de la norme DIN 22131. Les câbles
des deux extrémités doivent être libres du
caoutchouc et doivent être positionnés de façon
parallèle entre eux et alternativement comme
indiqué dans les dessins à droite en fonction du
Jonction à 1 étagement jusqu’à 1600 kN/m
diamètre et du pas du câble: 1 étagement jusqu’à
1600 N/mm, 2 étagements au-delà. Toute la
sur face de la jonction doit être remplie de
caoutchouc non vulcanisé. Dans la mesure où pour
la jonctions les câbles des deux extrémités ne sont
pas reliés de façon mécanique, ce caoutchouc,
après la vulcanisation, est le seul élément qui
garantit la transmission de la charge/tension entre
Jonction à 2 étagements au-delà de1600 kN/m
les deux côtés de la bande.

9
 DISTANCE DE TRANSITION

La distance de transition est la longueur entre le
tambour de commande ou renvoi et la première série
de rouleaux mise en auge.
Parfois, quelques rouleaux intermédiaires sont
positionnés, dans la distance de transition, afin de
faciliter le passage de la bande entre le plan du
tambour et la mise en auge sur les rouleaux et vice
versa.
Ces sections de la bande transporteuse sont des points
très critiques de toute l’installation car les
caractéristiques élastiques de la bande dans le temps
dépendent de ces sections.
Si la distance de transition n’est pas projetée
correctement, cela entraîne des surtensions sur les
bords de la bande et, par conséquent, une
compression anormale dans le centre de la bande.
Cette erreur de calcul peut causer certains
phénomènes, tels que vagues sur les bordes ou plis
longitudinales de la carcasse, parfois imputés
erronément à la bande même.
En accord avec les recommandations ISO 5293/81,
le calcul de la distance de transition est étudié pour ne
pas produire de soulèvement au centre de la bande et
pour que la tension des bords ne dépasse pas de plus
de 30% la tension maximale recommandée (RMBT).
Ces conditions peuvent être respectées en utilisant la
formule suivante:
LT = d x V x K
où d = 20,4 pour SIDERFLEX IW-HE
28,9 pour SIDERFLEX ID
Les essais, les calculs et les expériences ont montré que
les conditions de tension moyennes et de compression
sont définies avec une valeur V égale à 1/2 V1.
Toutefois, avec matériaux de grosse taille on peut
constater la tendance à l’enroulement en arrière des
mêmes; donc, dans de nombreux cas V est inclus entre
2/3 et 4/5 de V1.
Pour SIDERFLEX IW et HE, l’estimation de la distance
de transition LT peut être calculée facilement avec des
rouleaux de longueur égale, grâce à la formule
suivante :
LT = L1 x B x K
Où :
L1 = Distance de transition unitaire (voir tableau ci-
dessous)
B = Largeur de la bande
K = facteur de réduction dépendant de la tension
d’utilisation de la bande

Distance de transition unitaire L1

Inclinaison de l’auge
V=
20° 27 1/2° 30° 35° 45°
V1 2,32 3,15 3,41 3,90 4,81
4/5 V1 1,86 2,51 2,71 3,12 3,85
3/4 V1 1,75 2,35 2,55 2,93 3,61
2/3 V1 1,54 2,09 2,27 2,60 3,20
1/2 V1 1,17 1,57 1,70 1,95 2,41

Facteur ‘K’

% RMBT 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,2 0,1 0,05

K Facteur multiple 1 0,93 0,82 0,74 0,71 0,83 1,22 1,74

RMBT = Tension maximale recommandée pour la bande

10
 FICHE TECHNIQUE
CLIENT:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DATE:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BANDE DEMANDÉE: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CARACTÉRISTIQUES DU MATÉRIAU

Matériau:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Température Angle de surcharge:. . . . . . . . . . . . . . . °

Densité: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ton/m3 Moyenne:. . . . . . . . . . . . . . . °C Abrasivité
Taille : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm Maximale: . . . . . . . . . . . . . . °C Faible ❍ Moyenne ❍ Elevée ❍

CARACTÉRISTIQUES DU CONVOYEUR

Entraxe:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m Capacité du projet:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . T/h Vitesse:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m/sec

Largeur: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm Capacité moyenne:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . T/h Élévation:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m
Rayon courbes (le cas échéant): . . . . . . . . . . . . . . . S’il y a plus d’une courbe, merci de joindre un dessin indiquant les dimensions.
Tension maximale T1:. . . . . . . . . . . . . . . . . KN/m Tension minimale T2: . . . . . . . . . . . . . . . . . KN/m

UNITÉ MOTRICE

Position du (des) Tambour (s) moteur (s) Tête ❍ Queue ❍ Brin de retour ❍ Angle d’enroulement total:. . . . . . . °
Surface tambour moteur Acier ❍ Caoutchouc ❍ Céramique ❍
Puissance installée:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . KW Dispositif de démarrage:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ROULEAUX de SUPPORT

Inclinaison Pas Diamètre

Section aller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ° . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
Section retour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ° . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
Surface de défilement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DIAMÈTRE TAMBOURS ET DISTANCE DE TRANSITION

Tambour moteur Tambour de tête Tambour de queue Tambour tendeur Tambour tripper
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm

TENDEUR

Vis ❍ Course tendeur: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m

Contrepoids ❍ Contrepoids appliqué: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kg
Treuil ❍ Distance du tambour moteur: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m

JONCTIONNEMENT DÉCHARGEMENT

Vulcanisé ❍ Mécanique ❍ Tête ❍ Latéral ❍

Type: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tripper ❍ Élévation tripper:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m

BANDE PRÉCÉDENTE

Type Charge maximale N° de plis Épaisseur revêtement Qualité revêtement Largeur

....................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kN/m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . + . . . . . . . . . . . . mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm

Diamètre du câble No. des câbles Pas des câbles Épaisseur totale
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm

Fabricant: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Durée de vie: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motif du remplacement:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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