Fusca 1300 e 1300L – Qual a

diferença?
Em 1975, a Volkswagen lançou o Fusca 1300L que seria
então a versão Luxo do até então Fusquinha 1300. Ficando
então a família completa, o fusquinha 1300, o fusca 1300l,
o fuscão 1500 e o super fuscão 1600 sendo assim
referenciados até hoje. Mas quais as diferenças do 1300L
(luxo) e o 1300 (conhecido como standart ou somente STD)
?
Diferente de que muita gente acredita a motorização e
caixa não tinham nenhuma diferença, sendo assim quando
você vir algum anuncio informando “motor 1300L” é
apenas um engano do anunciante ou então pura falta de
conhecimento. As diferenças se resumiam em muitos
detalhes estéticos, um detalhe estrutural e a possibilidade
de poder escolher alguns opcionais de fábrica para a versão
1300L coisa que a versão 1300 std não permitia.

Basicamente o que a Volkswagen fez foi criar um Fusca

1300 com alguns itens que só existiam no 1500. Muitos
Fuscas 1300 STD, eram vendidos para integrar frotas de
empresas particulares ou instituições públicas, visto que
nesses casos o Luxo era desnecessário e se acabavam
economizando alguns cruzeiros comprando um STD.
Vejamos então as diferenças:

Fusca 1300L
No Fusca 1300L o padrão de frisos externos seguia igual ao
Fusca 1500, frisos no estribo, nas laterais (de para-lama a
outro passando pela porta), nos vidros laterais, nas janelas,
vigia traseira e para-brisa, friso no centro do porta malas
(capô). Já nos fusquinhas, (1300 std) eles não possuíam os
frisos dos estribos e o friso central do capô, os outros eram
como no 1300L.

A foto acima mostra o manual da década de 70 com um

fusca 1300 Std amarelo na capa. Perceba  a ausência de
frisos no estribo lateral, o friso característico do capo está
ausente, as borrachas das janelas também não possuem
frisos.

Piscas

Os Piscas dianteiros tinham

a mesma lente amarela, porém as capas destes eram
cromadas nos fuscas 1300L e pintadas na cor do carro nos
1300 std. é muito difícil achar essas capas originais como
as vermelhas da foto ao lado.

Lanternas
As lanternas do Fuscas 1300L seguiam o padrão do Fusca
1500, lanterna Pata de Cavalo com 3 lampadas ( seta,
freio/lanterna, ré) as lanternas eram bi colores sendo a seta
e freio/lanterna na cor vermelha e a ré na cor branca. Já no
Fusca 1300 as lanternas seguiam o padrão do antigo fusca
1300 desde a década de 60, com apenas seta e
freio/lanterna e era totalmente vermelha.
Tampa do Motor
A tampa do motor no Fusca 1300 continuou fechada como
era antes, porém a tampa do motor do fusca 1300L ficou
alteada como no fuscão com 28 aletas.

fonte vwantigo.com

Para-choque
 Um mínimo detalhe nos
para-choques, a fita preta, sim, ela é considerada luxo por
incrível que pareça, então no Fusca 1300L os para-choques
vinham com a fita preta já no Fusca 1300 std vinha sem.

Painel
No interior a diferença é mais visível, o Painel do Fusca
1300L vinha com uma capa de vinil preto, já o Fusquinha
não tinha tal capa tendo o painel com a lata amostra na cor
do carro.

Ainda no painel o aro do velocímetro e o aro do marcador

de combustível era cromado nos Fuscas 1300L já nos STD´s
os aros eram pintados na cor cinza fosco.
Bancos

Embora possuíssem a mesma

estrutura em ambas as versões o tecido tinha lá suas
diferenças, em cada ano a Volkswagen alterou o tecido de
ambas as versões mas pode-se tirar um padrão a grosso
modo. Normalmente o tecido do banco do fusca STD era o
tecido do Fusca 1300l do ano anterior e sem detalhes,
como costura eletrônica por exemplo. Então basicamente o
que sobrasse do ano anterior de tecido dos 1300L iam
encapar os bancos dos STD do ano corrente.

Pivot / Embuchamento

Aqui está na minha opinião a

maior diferença entre os 1300L e os 1300, a suspensão
dianteira, no caso o que ocorreu foi o seguinte o Fusca
1300L ganhou a suspensão do Fuscão (1500) a suspensão
por Pivô, que é realmente uma versão melhorada da antiga
suspensão por embuchamento dos antigos fuscas. Como as
suspensões são diferentes o Cabeçote (conhecido também
por Cabeça de porco) também é diferente entre os
modelos, pois as furações são diferentes.

Opcionais
Na versão 1300L existiam alguns opcionais que se podia
escolher quando se encomendava um carro zero Km na
concessionária, entre eles tecidos em cores diferentes para
os bancos e portas. Acredito que em alguns anos mais a
frente pode-se escolher um forro para o assoalho entre
outras coisas. Além disso como os 1300L vinhão com
suspensão a pivô , podia se escolher freio a disco na
dianteira. O que é uma maravilha. Já nos STD não se tinha
escolha alguma, nem nos freios que sempre vinham com
tambor nas 4 rodas. Acredito que haja mais alguns detalhes
mínimos e específicos de cada ano mas estas são as
principais diferenças entre o Fusca 1300L e o Fusca 1300
(Std). Em breve teremos mais artigos comentando do
fenômeno que foi o 1300L e o raro 1500 STD.