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Conocer las partes de tu camión y cómo funciona cada una de ellas es fundamental para
el funcionamiento óptimo de tu vehículo. Si acabas de comprar un camión de carga,
saber sobre las partes mecánicas te permitirá darle un buen uso a tu unidad, prolongar su
periodo de vida y evitar cualquier inconveniente.
Por ello, en esta ocasión, hablaremos de forma sencilla sobre cómo funciona un
sistema de frenos de aire, una parte de tu camión que debes conocer.
Por otra parte, los reguladores automáticos se ajustan por sí solos para mantener
regulado los frenos. Su funcionamiento es óptimo si se mantienen lubricados. El
problema es que la mayoría de las personas no lo hacen, y por ende se traban y dejan de
funcionar con el tiempo.
Los reguladores de frenos giran un eje que asimismo vira el freno de excéntrica en S
(llamada así por su figura en forma de letra “S”), empujando las zapatas de freno en los
tambores. Dentro de los ejes de excéntrica en S están los cojinetes, lo cuales deben
revisarse cada vez que se cambian las zapatas. Estos también necesitan de una buena
lubricación.
Finalmente, están los frenos neumáticos de disco, pero no son muy comunes. La
mayoría de las zapatas de freno tienen incorporado un indicador al final de las
almohadillas que avisan cuando tienen que ser reemplazadas. El reemplazo también
incluye accesorios como resortes y cojinetes para los frenos.
El indicador de aviso de presión de los frenos se iluminará tanto en caso de baja presión
de aire (menos de 4,9 bares) como de alta presión de aire (más de 8.1 bares).
El zumbador de aviso se activará cuando la presión del aire del sistema descienda por
debajo de los 4,9 bares y ascienda por encima de los 8,1 bares.
Frenos de banda: Los frenos de banda o cinta son el tipo más simple de freno.
Tienen una banda de metal forrada con material de fricción resistente al calor y al
desgaste.
Frenos de tambor: En los frenos de tambor, las zapatas se presionen contra una
superficie de giro para reducir la velocidad de un vehículo. A menudo se usan en
ruedas traseras de automóviles.
Frenos de disco: Los frenos de disco tienen pastillas de freno, una pinza, y un
rotor. Durante el funcionamiento, las pastillas de freno se presionan contra el rotor
para reducir la velocidad. Los frenos de disco tienen buenas propiedades de
disipación de calor.
Frenos de cono: Los frenos de cono consisten en una taza y un cono, que está
llena de un material de fricción al calor y resistente al desgaste. Durante el
accionamiento, el cono se presiona contra la superficie de la copa de acoplamiento
para reducir la velocidad. No son muy comunes.