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CONTENIDO
CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO
A.- INFORMACIÓN GENERAL………………………………………………………………………
B.- PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO……………………………………………………………
C.- DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA, ……………………………..
D.- ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP…………………………………………………………………
E.- COSTOS DEL PIP………………………………………………………………………………
F.- EVALUACIÓN SOCIAL………………………………………………………………………
G.- SOSTENIBILIDAD DEL PIP……………………………………………………………………
H.- IMPACTO AMBIENTAL…………………………………………………………………………
I.- GESTIÓN DEL PROYECTO……………………………………………………………………
J.- MARCO LÓGICO…………………………………………………………………………………
CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES
2.1NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN……………………………………………
2.1INSTITUCIONALIDAD……………………………………………………………………………
2.3MARCO DE REFERENCIA………………………………………………………………………
CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN
3.1DIAGNÓSTICO…………………………………………………………………………………………
3.2DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS………………………………
3.4PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO…………………………………………………………
CAPITULO IV: FORMULACIÓN
4.1 DEFINICIÓN DEL HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO……………………
4.2 DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA………………………………
4.3 ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS……………………………………………
4.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO…………………………………………………………
1 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAROWILCA

CAPITULO V: EVALUACIÓN
5.1 EVALUACIÓN SOCIAL. ……………………………………………………………………………
5.2 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD. ………………………………………………………………….
5.3 IMPACTO AMBIENTAL. ……………………………………………………………………………
5.4 SELECCIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA……………………………………………………
5.5 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN………………………………………………………………………
5.6 GESTIÓN DEL PROYECTO…………………………………………………………………………
5.7 MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA……………
CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES…………………………………………
CAPITULO VII :ANEXOS…………………………………………..……………………………………

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITAVILIDAD DEL CAMINO VECINAL CHUPAN – ULLUY –
PARASHAPAMPA – CUSHPI – RONDOBAMBA; ULLUY – TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA EN EL DISTRITO DE APARICIO POMARES,
PROVINCIA DE YAROWILCA – HUÁNUCO”.
I. RESUMEN EJECUTIVO
a) INFORMACION GENERAL.
El nombre asignado del proyecto de inversión pública es:
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL CHUPAN –

ULLUY – PARASHAPAMPA – CUSHPI – RONDOBAMBA; ULLUY – TUNAHUAYIN –
VILLACASTILLA EN EL DISTRITO DE APARICIO POMARES, PROVINCIA DE YAROWILCA
– HUÁNUCO”.
LOCALIZACION DEL PROYECTO:
El tramo inicia en el capital del distrito de Aparicio Pomares, se encuentra ubicado en la zona
central de la sierra del Perú, en la provincia de Yarowilca y región Huánuco con código de
UBIGEO 101104 (2400 msnm hasta los 4542 msnm, en un suelo estrecho y en la margen
derecha del río Marañón). COORDENADAS GEOGRAFICAS, con respecto al Meridiano de
Greewich. Los centros poblados y comunidades campesinas dentro del ámbito de intervención
del proyecto son:
UBICACIÓN DEL PROYECTO
Región HUANUCO
Provincia: YAROWILCA
Distrito: APARICIO POMARES
Región Geográfica: SIERRA
Altitud: 2400 hasta 4542 msnm
Zona: Rural
LOCALIDADES COORDENADAS Y PROGRESIVA

TRAMO 1
PUEBLOS PROGRESIVAS COORDENADAS
CHUPAN 0+000 319194.00 8921822.00
ULLUY 5+600 321055.29 8922184.61
PARASHAPAMPA 10+225 324259.84 8922697.99
CUSHPI 18+660 325039.79 8923170.85
RONDOBAMBA 23+673 325956.46 8925269.71
TRAMO 2
PUEBLOS PROGRESIVAS COORDENADAS
ULLUY 0+000 321055.29 8922184.61
TUNAHUAYN 2+020 320391.82 8921249.22
VILLA CASTILLA 5+475 319181.10 8919325.56

I. MACRO LOCALIZACIÓN.
MAPA Nº 01
LOCALIZACION DEL DEPARTAMENTO
Dpto.: HUANUCO PROV.: DE YAROWILCA

Fuente: Ministerio de transportes y comunicaciones – Cartografía del Perú
II. MICRO LOCALIZACIÓN
MAPA N° 02

LOCALIZACIÓN DEL DISTRITO DE APARICIO POMARES
Fuente: Ministerio de transportes y comunicaciones – Cartografía del Perú e INEI
b) PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.

El objetivo central está enfocado a la “ADECUADO ACCESO A LOS MERCADOS DE
CONSUMO Y SERVICIO BÁSICO DE LA POBLACIÓN DEL CHUPAN – ULLUY –
PARASHAPAMPA – CUSHPI – RONDOBAMBA;– TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA DEL
DISTRITO DE APARICIO POMARES,” que permita brindar Mayores beneficios económicos
para los Agricultores de la zona afectada en el nivel de los excedentes exportables de la
producción agrícola, Altos niveles de intercambios comerciales, reducción de los costos

operativos vehiculares, ahorro de tiempo de los usuarios y una adecuada integración

socioeconómica del distrito de Aparicio Pomares, con los demás distritos y provincia de la
Región Huánuco. Brindando una carretera adecuada y transitable a toda época del año,
mejorando la circulación del tráfico que permita transportar adecuadamente los productos
desde los centros poblados Ulluy –Parashapampa – Cushpi – Rondobamba;– Tunahuayin –
Villacastilla hacia el distrito de Aparicio Pomares posteriormente hacia la provincia de
Yarowilca sin mayores problemas durante todo el año a los mercados locales, regionales y/o
nacionales, reduciendo costos de flete de transporte de carga optimización del tiempo para
los transportistas con acemilas y pasajeros, así como incentivar un intercambio comercial –
turístico con los distritos y provincias vecinas.
“Adecuado acceso a los mercados de consumo y servicio básico de la población del Chupan
– Ulluy –Parashapampa – Cushpi – Rondobamba;– Tunahuayin – Villacastilla Del Distrito De
Aparicio Pomares,”
Medios Fundamentales:
 Características adecuadas de la superficie de rodadura: con un ancho
reglamentario, afirmada y compactada.
 Existencia de obras complementarias: Alcantarillas, cunetas y puentes.
 Existencia de señalización vial: Adecuada señalización informativa y preventiva
e hitos kilométricos.
c) DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
La determinación de la brecha se ha realizado comparando la oferta actual optimizada con la

demanda vehicular. Frente a la demanda actual y dada las condiciones actuales de la oferta vial
existente (Trocha carrozable sin afirmado en malas condiciones), el servicio de transporte se
viene prestando en inadecuadas condiciones de transitabilidad, lo cual se haría más crítico con
in cremento del tráfico vehicular (oferta futura) que se dará por el constante crecimiento de la
población y de la economía.
Hay que tomar en cuenta que el desarrollo de una trocha carrozable debe seguir un proceso
de adecuación a la demanda, así mismo las características técnicas estarán en parte
relacionado a dicho factor (otro factor importante es la topografía de la zona), por lo que
desde el punto de vista del planeamiento este desarrollo debe ser gradual y debidamente
programado.
Este análisis debe efectuarse tanto para situación sin proyecto, como para las alternativas
planteadas. En topografías accidentadas, el ancho del camino debe ser el mínimo para evitar

mayores costos de obra.
Cumpliéndose con todo lo mencionado párrafos anteriores es de acorde a la demanda de un

vial con un adecuado diseño y que cumple con las normas técnicas del Ministerio de
Transporte y Comunicaciones.
A continuación se presente el cuadro con de la determinación de la brecha.
Balance Oferta Demanda Del Servicio
Descripción SERVICIO ADECUADO DE TRAFICO VEHICULAR

Unidad de Medida VEH/DIA
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PARAMETROS
DEMANDA OFERTA DEFICIT DEMANDA OFERTA DEFICIT
Año 1 17 0 -17 17 17 0
Año 2 18 0 -18 18 18 0
Año 3 19 0 -19 19 19 0
Año 4 20 0 -20 20 20 0
Año 5 21 0 -21 21 21 0
Año 6 23 0 -23 23 23 0
Año 7 24 0 -24 24 24 0
Año 8 25 0 -25 25 25 0
Año 9 26 0 -26 26 26 0
Año 10 28 0 -28 28 28 0
Características Técnicas Que Se Requerira Para Atender El Tráfico Proyectado

SITUACION SIN SITUACION CON

CARACTERÍSTICAS
PROYECTO PROYECTO
1. Características de la Vía y Plataforma
Longitud (km) 29+179 29+179
IMD (Veh./dia) 0 <50
Velocidad de Diseño (Km/h) No Existe 30
Perfilado y compactado de
Tipo de material de superficie tierra y grava gruesa
tierra
Ahuellamiento,
Tipo de daño 4.5
Hundimiento, Baches y
Ancho de Calzada (m) 1 a 1.5 metros sin bermas
Ancho de Berma (m) sin bermas 30
Pendiente Maxima (% ) 45 10
N° de Canteras 6 6
Señalización 0 143
2. Obras de Arte
- N° Badenes 0 63
Estado de conservacion NINGUNO BUENO
- N° puentes 0 2
- N° pontones 0 9
3. Drenaje
- N° Alcantarillas 0 16
- Cunetas - Tipo 0 39,181.10
4. Impacto Ambiental
Campamento No Existe Si
Patio de Maquinaria No Existe Si
Zonas de Botaderos No Existe Si
d) ANALISIS TÉCNICA DEL PROYECTO.
Para el análisis técnico de las alternativas se ha tomado en cuenta diferentes aspectos; dentro de
ellos.
a. Localización
Para el desarrollo del proyecto se ha considerado la construcción de la carretera según El terreno
donde está ubicada la actual camino de herradura CHUPAN – ULLUY – PARASHAPAMPA –
CUSHPI – RONDOBAMBA; ULLUY – TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA.
Los trabajos se han desarrollado basados fundamentalmente en el análisis de la

información disponible relacionando con los aspectos de la ingeniería vial, estudios
existentes, se ha efectuado el planeamiento de la ruta y alternativas de trazo que
satisfagan los objetivos propuestos para el proyecto en este caso de acuerdo al
alineamiento y rectificando este eje donde lo requieran.

En el tramo construido se ha efectuado una evaluación de la trocha por construir, verificando

la pendiente, el ancho de calzada también, y además las estructuras viales en algunos tramos
donde los radios de curva son reducidos y las pendientes superiores a 8% se corregirán los
trazos.
En ese sentido la ubicación Actual del Proyecto es apropiada y definido técnicamente según la
participación de los especialistas y sobre todo con la participación de los especialistas topógrafos,
autoridades y la población de las localidades CHUPAN – ULLUY – PARASHAPAMPA – CUSHPI
– RONDOBAMBA; ULLUY – TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA.
Según el análisis de la Brecha entre la Oferta y la Demanda, para la creación del servicio de
transitabilidad en el área de influencia, se requiere de la construcción de la vía.
b. Tamaño
Como podemos ver en la demanda, analizando la supuesta construcción de:
Tramo I 23+705 km y
Tramo II 5+474 km
Esto se ha determinado En los tramos de apertura se han colocado estacas 200m

midiendo de acuerdo a la pendiente de la carretera además se ha verificado la inclinación
de los terrenos para determinar secciones tipo, con ello determinar el volumen de
explanaciones así mismo, se ha efectuado la clasificación visual del tipo de terreno por
donde atraviesa la futura carretera y finalmente se han ubicado las obras de drenaje
transversales y longitudinales y otras obras de arte.
Los trabajos se realizaron utilizando wincha, eclímetro, sección total, jalones, GPS, el
pintado de las progresivas cada 20 a 40 metros con los cuales se ha determinado las
distancias, se ha realizado el trazo del eje teniendo en consideración la pendiente
permitido en las normas vigentes para en diseño para en caminos vecinales.
c. Normatividad
Los términos de referencia de Vías de Transporte proporcionado por el Programa de
Rehabilitación de transporte PROVIAS NACIONAL del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, con los criterios de la economía y la mínima afectación de terrenos de uso
agrícola,
o Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial MTC

o Manual de carreteras: diseño geométrico (DG-2013) MTC
o Manual de carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos MTC

o Manual de Inventarios Viales MTC

o Manual de Carreteras: Hidrología y Drenaje
o Documento Técnico Soluciones Básicas en Carreteras no Pavimentadas MTC
d. Clasificación del Proyecto
Clasificación funcional.-Es una carretera del sistema Vecinal por unir pequeños poblados;
según el DG 2013 es una RED VIAL TERCIARIA O LOCAL.
Clasificación por el Tipo de Relieve Y Clima.- La presente Carreteras presenta una

topografía accidentada, que hace su recorrido desde la parte más alta y empieza a bajar a
media ladera, la presente vía se ubican en sierra central.
Tipo de obra a ejecutarse.- El tipo de obra a ejecutarse construcción del camino vecinal
 ASPECTOS TECNICOS
e. Estudios base
Se han realizado diferentes estudios base con el fin de realizar un planteamiento que esté
acorde con el área de estudio
o Estudio de topografía.
La topografía de la zona en estudio corresponde a ondulada – accidentada,
desarrollándose la vía entre pendientes ascendentes y descendentes, con
presencia de curvas de vuelta.
A continuación pasamos a describir las características de la topografía
predominante a lo largo de la vía, por ello hemos creído por conveniente
sectorizar el tramo de la carretera objeto del estudio de la siguiente manera:
TRAMO I:
Km. 00+000 – Km. 01+000

Topografía : Accidentado
Sección representativa : A media ladera
Alineamiento H : Sinuoso adaptada al relieve del terreno.
Alineamiento V : Pendiente descendente promedio – 4.2 %.
Tipo de material : MS, RS, RF
Km. 01+000 – Km. 02+000

Tipo de material : MS, RS, RF.
Km. 02+000 – Km. 03+000

Km. 03+000 – Km. 04+000

Alineamiento V : Pendiente ascendente promedio + 3.5 %.
Km. 04+000 – Km. 05+000

Alineamiento H : Sinuoso adaptado al relieve del terreno.
Km. 05+000 – Km. 06+000

Alineamiento H : Sinuoso adaptado al relieve del terreno
Pendiente descendente promedio -2.50 %.
Tipo de material : MS, RS.
Km. 06+000 – Km. 07+000

Km. 07+000 – Km. 08+000

Km. 08+000 – Km. 09+000

Km. 09+000 – Km. 10+000

Km. 10+000 – Km. 11+000

Tipo de material : MS.
Km. 11+000 – Km. 12+000

Km. 12+000 – Km. 13+000

Km. 13+000 – Km. 14+000

Pendiente ascendente promedio -3.80 %.
Km. 14+000 – Km. 15+000

Alineamiento V : Pendiente descendente promedio -5.10 %.
Pendiente ascendente promedio + 3.75 %.
Km. 15+000 – Km. 16+000

Tipo de material : RS, RF.
Km. 16+000 – Km. 17+000

Km. 17+000 – Km. 18+000

Alineamiento V : Pendiente descendente promedio -0.60 %.
Km. 18+000 – Km. 19+000

Km. 19+000 – Km. 20+000

Km. 20+000 – Km. 21+000

Km. 21+000 – Km. 22+000

Km. 22+000 – Km. 23+000

Km. 23+000 – Km. 23+705

TRAMO II:
Km. 00+000 – Km. 01+000

Km. 01+000 – Km. 02+000

Km. 02+000 – Km. 03+000

Pendiente ascendente promedio + 3.80 %.
Km. 03+000 – Km. 04+000

Alineamiento V : Pendiente descendente promedio - 2.00 %.
Km. 04+000 – Km. 05+000

Km. 05+000 – Km. 05+474

Tipo de material : MS.
o Estudio de tráfico.
Dado que el flujo vehicular se ha realizado de acuerdo al volumen de producción y

cantidad de peatones que transitan, requiriéndose estimar el comportamiento anualizado
del tránsito, para determinar el IMDA, resulta necesario usar factores de corrección que
permitan expandir el volumen de esa muestra al universo anual.

IMDa = IMDs*FC
Donde:
IMDa = Índice Medio Diario anual
IMDs = Índice Medio Diario semanal (calculado

en el paso anterior)
FC = Factor de Corrección Estacional

Factores de corrección
La aplicación del Factor de Corrección (FC), tiene por objeto eliminar el factor de
estacionabilidad que afecta los movimientos de carga y pasajeros. El factor de
estacionalidad depende de una diversidad de factores exógenos como son: las épocas
de vacaciones para el caso de movimientos de pasajeros; las épocas de siembra,
cosecha y los factores climáticos para el transporte de productos agropecuarios, la época
navideña para la demanda de todo tipo de bienes.
El uso de los factores de corrección estaciónales, permiten corregir dichas variaciones

que se presentan a lo largo del año, a fin de conseguir un índice medio diario anual
representativo, dichos factores de corrección pueden obtenerse a partir de series
históricas de IMD del tramo en estudio o de vías ubicadas en zonas similares a la del
estudio.
Los factores de corrección promedio mensual para los vehículos ligeros y pesados
presentan los valores los siguientes:
Vehículos Ligeros 1.012319
Vehículos Pesados 1.007402
Fuente: Estación de peaje Ambo– código P003 - 2000 – 2010

Elaboración: Equipo de Trabajo
A partir de los volúmenes diarios semanales por tipo de vehículo, indicados en la tabla
anterior y aplicando los factores de corrección señalados, se procedió a obtener el
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL, el tránsito contabilizado en ambos sentidos.

Cálculo Del Tráfico Medio Diario Anual (IMDA)

IMDA
FACTOR DE IMDA
DESCRIPCION (Veh/día)
2015 CORRECCION 2015
TIPO AUTO 2 1.012319 2
MOTOCICLETAS 2 1.012319 2
OMNIBUS 2E 0 1.007402 0
VEHICULO
CAMION 2E 9 1.007402 10
TOTAL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL 14
o Estudio de Suelos y Pavimento
Se tiene la siguiente información de suelos en función a las calicatas realizadas por cada
kilómetro a lo largo del tramo. La profundidad de las calicatas es de 1.50 metros.
De Soporte De Suelos Tramo I

TRAMO I: CHUPAN - ULLUY - PARASHAPAMPA - CUSHPI - RONDOBAMBA
CBR 95% CBR 100% AASHTO /
N° Calicata H. Progresiva SUCS
MDS MDS RMR
1 C-01 0.5 0+000 - - ROCA B-II
2 C-02 1.5 1+000 11.72 16.53 GC A-2-4 ( 0 )
3 C-03 1.5 2+000 9.79 14.07 SC A-6 ( 2 )
4 C-04 0.5 3+000 - - ROCA M-III
5 C-05 1.5 4+000 10.11 14.53 SC-SM A-2-4 ( 0 )
6 C-06 1.55 5+000 9.77 14.28 SC-SM A-2-4 ( 0 )
7 C-07 1.5 6+000 9.08 11.16 CL A-6 ( 21 )
8 C-08 1.4 7+000 12.11 13.87 ML A-4 ( 0 )
9 C-09 1.5 8+000 12.44 16.74 SC A-2-6 ( 1 )
10 C-10 0.5 10+000 - - ROCA B-II
11 C-11 1.55 11+000 12.74 16.96 SC A-2-6 ( 0 )
12 C-12 1.6 12+000 12.865 16.96 SC A-2-6 ( 0 )
13 C-13 1.2 13+000 12.865 16.53 SC A-6 ( 2 )
14 C-14 1.2 14+000 12.23 16.53 SC A-2-6 ( 1 )
15 C-15 0.5 15+020 - - ROCA B-II
16 C-16 0.5 16+000 - - ROCA M-III
17 C-17 1.3 17+000 12.457 16.74 SC-SM A-2-4 ( 0 )
18 C-18 0.5 18+000 - - ROCA B-II
19 C-19 1.3 19+000 12.874 17.41 SC A-2-6 ( 1 )
20 C-20 1.4 20+000 13.71 16.74 SC A-2-6 ( 1 )
21 C-21 1.5 21+000 14.32 16.29 SC A-2-6 ( 1 )
22 C-22 0.5 22+000 - - ROCA B-II
23 C-23 1.5 23+000 15.51 17.41 SC A-2-4 ( 0 )
24 C-24 1.6 24+000 14.23 16.29 SC A-2-6 ( 1 )
25 C-25 1.6 25+000 15.598 17.41 SC A-2-4 ( 0 )

FUENTE: Informe Técnico Y Estudio De Suelos Y Canteras

Elaboración: Equipo técnico Consultor
De Soporte De Suelos Tramo II

TRAMO II: ULLUY - TUNAHUYIN - VILLACASTILLA
CBR 95% CBR 100% AASHTO /
N° Calicata H. Progresiva SUCS
MDS MDS RMR
1 C-01 1.2 0+000 12.96 16.53 SC A-2-7 ( 1 )
2 C-02 1.2 1+000 12.92 16.53 SC A-2-6 ( 0 )
3 C-03 0.5 2+000 - - ROCA B-II
4 C-04 1.2 3+000 12.717 18.53 SC A-2-7 ( 2 )
5 C-05 1.2 4+000 15.99 17.41 SC A-2-4 ( 0 )
6 C-06 1.2 5+000 11.786 15.87 SC A-2-6 ( 1 )
FUENTE: Informe Técnico Y Estudio De Suelos Y Canteras

o Estudio de Hidrología y Drenaje

Sub cuencas: Sub cuenca quebrada de Tunahuain, interfluvio Marañón (quebrado de
Matacac – Tunahuaín), Sub cuenca quebrada de Matacac, sub cuenca quebrada de
Quisuayusaco.
Fuentes de Agua
Se considera como fuente de agua necesaria para los trabajos de Mantenimiento, aquellos
que tienen flujo permanente.
A lo largo del camino existen fuentes de agua suficientes tanto de escurrimiento libre y agua
potable de la zona que permitirá al desarrollo del proyecto se ha identificado los siguientes
fuentes de agua pontones que se encuentran en las progresivas:
Uso De Fuentes De Agua- Tramo 1

Coordenadas utm wgs84 Caudal de
Anexo/
N° Nombres Progresiva Fuente de Distrito Uso actual
Este (m) Norte(m) caserío
agua(lts/seg)
Aparicio
1 Q. Chupan 01 1 + 250 320094 8922466 0.37 Chupan Riego
pomares
Aparicio
2 Q. Chupan 2 1+900 320609 8922784 0.27 Chupan Riego
pomares
Aparicio
3 Q. Chupan 3 2+500 321033 8923178 0.28 Chupan Riego
pomares
Aparicio
4 Q. Chupan 2+823 320988 8923003 1.56 Chupan Riego
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares


Anexo/
agua(lts/seg)
Aparicio
pomares
Aparicio
9 Q. Ulluy 4+322 320880 8922262 0.05 Ulluy Riego
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
15 Q. Ulluy 6+650 321790 8922827 0.27 Ulluy Sin uso
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
23 Parashapampa 9+750 321455 8922692 0.28 Parashapampa Riego
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares


Anexo/
agua(lts/seg)
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
34 Parashapampa 11+792 325500 8922010 4 Parashapampa Riego
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
37 Parashapampa 13+320 326372 8921495 0.42 Parashapampa Sin uso
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
42 Cushpi 16+130 326750 8922250 1.2 Cushpi Riego
pomares
Aparicio
43 Cushpi 16+250 326646 8922392 0.08 Cushpi Sin uso
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
53 Rondobamba 21+533 325426 8924214 0.32 Rondobamba Domestico
pomares
Aparicio
54 Rondobamba 21+596 324783 8923892 0.06 Rondobamba Sin uso
pomares
55 Rondobamba 22+097 325526 8924396 0.32 Aparicio Rondobamba Riego


Anexo/
agua(lts/seg)
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
pomares
Aparicio
59 Rondobamba 22+ 750 325579 8924505 1.2 Rondobamba Sin uso
pomares
Aparicio
60 Rondobamba 22 + 967 325629 8924775 0.8 Rondobamba Riego
pomares
Aparicio
61 Rondobamba 23 + 477 325819 8925085 1.7 Rondobamba Domestico
pomares
Aparicio
62 Rondobamba 23 + 661 325932 8925250 1.6 Rondobamba Riego
pomares
FUENTE: Informe Técnico hidrológico

Uso De Fuentes De Agua- Tramo 2
Coordenadas UTM WGS84 Q

N° Nombres Prog. Distrito Anexo/ Caserío Uso actual
Este (m) Norte(m) (L/s)
1 Villa Castillo 01 0+596 320969 8921997 0.06 Aparicio Villa Castillo Riego
Pomares
Pomares
Pomares
Pomares
Pomares
Pomares
Pomares
Pomares
Pomares
Pomares
Pomares
Pomares
Pomares
FUENTE: Informe Técnico hidrológico

o Estudio de Geología y Geotecnia

TRAMO I (Chupan – Ulluy – Parashapampa – Cushpi – Rondobamba)
La carretera se encuentra emplazada sobre perfiles inclinados y cúspides desiguales; por
esta razón su terreno es accidentado perfiles inclinados se encuentran disectadas por
numerosas quebradas menores, estos transportan en su mayoría (arenas, limos y arcillas)
en los periodos de lluvias, llegando a tornarse en torrenteras en los periodos de ocurrencia
del fenómeno de El Niño.
Geológicamente la carretera se asienta y/o corta rocas y/o depósitos sedimentarios de
variadas edades geológicas que van desde el Neoproterozoico hasta el Cuaternario reciente.
A lo largo del recorrido de la carretera no se ha identificado sectores altamente críticos, los

fenómenos más significativos corresponde a inundaciones en las zonas cerca al cauce de
las quebradas y erosión por escorrentía superficial por el deficiente trazo que solo es
prácticamente un camino de herradura, también la carencia de cunetas y alcantarillas.
Las características geológicas observadas son:
• Geomorfología
• Litoestratigrafía
TRAMO II Ulluy – Tunahuayin, Villa Castillo.

En su recorrido la vía se desplaza entre alturas de 3,554m.s.n.m., en el pueblo de Villa
castillo, hasta aproximadamente los 3.700 m.s.n.m. a la altura Tunahuayin (Km. 02+150).
Geográficamente la vía se desarrolla en la parte alta del lado izquierdo de la quebrada
Tunahuin, cortando en su trayecto numerosas quebradas las que se incrementan en épocas
de lluvia, más en épocas de fenómeno del Niño, tornándose más fuertes.
La vía se encuentra asentada y/o cortando secuencias sedimentarias y metamórficas, en la

base de la columna se encuentra el complejo Marañón compuestos localmente por rocas
metamórficas conformadas por esquistos, compuesta principalmente por cuarzo, biotita,
mus¬covita y clorita, anfíboles y feldespato potásico; la matriz rocosa se encuentra muy
alterada y fracturada. Seguidamente se presentan secuencias de depósitos molásicos de
capas rojas deleznables y altamente alteradas perteneciente a la Grupo Mitu. En pocas
proporciones del recorrido del eje las formaciones litoestratigráficas, anteriormente descritas,
se encuentra cubiertas por depósitos morrenicos no tan definidos.
La operatividad de la Carretera presenta dificultades por estar ubicada en una zona de

condiciones naturales complejas, con presencia de procesos hidrodinámicos y geodinámicas
(erosión fluvial y pluvial, deslizamientos, derrumbes.), que afectan a la carretera en forma

periódica intensificándose los daños durante periodos húmedos tales como los periodos de
lluvias intensas y específicamente durante los periodos del Fenómeno del Niño.
o Canteras
Cuadro Canteras
ACCESO POTENCIA
CANTERA UBICACIÓN (Km.) MATERIALES USOS ESTIMADA
(m³)
CHUPAN - ULLUY Km. 02+550 0.05 Agregado grueso y fino SBG, BG, TSB, MCP 80,000
CHUPAN - ULLUY Km. 02+760 Agregado grueso y fino SBG, BG, TSB, MCP 8,000
0.05
SBG, BG,MAF,
S/N 13+250 Km. 13+250 0.01 Agregado grueso y fino 100,000
TSB, MCP
SBG, BG,MAF,
S/N 15+300 Km. 15+300 0.01 Agregado grueso y fino 7,500
TSB, MCP
R, SBG, BG, MCP,
RONDOBAMBA Km. 22+250 0.00 Agregado grueso y fino 60,000
MAF, TSB
R, SBG, BG, MCP,
VILLACASTILLA 0.00 Agregado grueso y fino 70,000
Km. 03+100 MAF, TSB
FUENTE: Estudio de cantera

Resultado De Los Ensayos De Laboratorio

RONDOBAMBA S/N 13+250 CHUPAN - ULLUY VILLACASTILLA
AGREGADO AGREGADO AGREGADO AGREGADO AGREGADO AGREGADO AGREGADO AGREGADO

FINO GRUESO FINO GRUESO FINO GRUESO FINO GRUESO
LIMITE LIQUIDO (%) 27.72 27.76 21.88 20.74

INDICE PLASTICO (%) 5.78 6.93 4.27 No Presenta
ABRASIÓN (%) 21.30 30.10 30.81 40.80
IMPUREZAS ORGANICAS Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable

P.E BULK (BASE SECA) (gr/cm³) 2.642 2.639 2.722 2.743 2.786 2.795 2.617 2.595
P.E BULK (BASE
2.664 2.659 2.745 2.761 2.702 2.693 2.641 2.617
SATURADA) (gr/cm³)
P. ESP. (APARENTE) (gr/cm³) 2.702 2.693 2.786 2.795 2.664 2.659 2.682 2.653
ABSORCIÓN (%) 0.84 0.76 0.84 0.68 0.83 0.65 0.94 0.8449
CARAS FRACTURADAS(%) No 100.0 100.0 15.2
Presenta
PARTICULAS CHATASY
7.40 6.50 6.40 12.90
ALARGADAS (%)
ADHERENCIA (%) + 95 + 95 + 95 + 95
EQUIVALENTE DE ARENA (%) 50.0 28.50 32.50 90.90

SALES SOLUBLES TOTALES 0.0528 0.0040 0.024 0.0058 0.0097 0.0030
(%)
DURABILIDAD (%) 3.10 2.85 3.26 2.90 3.29 3.09
PESO UNITARIOSUELTO
1.596 1.743 1.423 1.539 1.596 1.620
(gr/cm³)
FUENTE: Estudio de cantera

PESO UNITARIO
1.734 1.825 1.699 1.743 1.768 1.774
COMPACTADO (gr/cm³)
C. B. R. (%)
AL 95 % M. D. S. 25.0 70.05 37.0 28.15
AL 100 % M. D. S. 99.50 118.40 88.50 92.20
CLASIFICACION SUCS GP-GC CL-ML GM-GC GW-GC
o Análisis de riesgo.
El modelo propuesto para el análisis de riesgo de una carretera se tomará como base el
modelo propuesto por Tulio Eduardo Santoyo Bustamente, para el caso del proyecto se tiene
en síntesis:
Resultado De Análisis De Riesgo
ELEMENTOS RIESGOS AMENAZAS QUE PUEDEN VULNERABILIDADES QUE

DEL SISTEMA EXISTENTES PRODUCIR RIESGOS PUEDEN PRODUCIR RIESGOS
VIAL
Infraestructura - Destrucción de la Lluvias torrenciales Inestabilidad del suelo y cauce
Vial infraestructura de del río
vial Crecidas de ríos y Ubicación inadecuada de las
quebradas obras de arte
- Deterioro y/o Diseños inadecuados de las
debilitamiento de Huaycos obras de creacion,
la infraestructura mejoramiento y/o
de vial rehabilitación de las vías
Derrumbes y
deslizamientos
Desprendimiento de
Rocas
Peligros de Erosión
Operación y - Elevación de Lluvias torrenciales Escasa o nula información
mantenimiento costos de para planificar la operación y
mantenimiento de Arrastre de lodo y mantenimiento
la vía sedimentos por las aguas Reglas de reparto “turnos” de
mantenimiento
- Mala distribución Derrumbes y/o Mantenimiento deficiente de
de localidades que deslizamientos obras de arte.
se encargaran del
mantenimiento Desconocimiento de las reglas
Incumplimiento de las
periódico de obras de mantenimiento
reglas de operación y
de arte Deficientes técnicas en el
mantenimiento
manejo del agua, el suelo y los
cultivos
Cuenca Incremento de las Mala Ubicación de obras de
precipitaciones en arte en las riberas de los ríos y
zonas que afecten en las quebradas

el tramo de Incremento de Caudal en Escaso control de

carretera quebradas y ríos mantenimiento de obras de
arte
Riberas de los ríos
desprotegidas
FUENTE: Análisis de riesgo
o Expropiaciones
Se cuenta con los documentos de libre disponibilidad de terreno en todo los caseríos la cual
interviene el PIP. Ver anexo
f. La Tecnología
La tecnología a utilizar para la implementación del proyecto, se encuentra adecuada a las
condiciones climatológicas de la zona, toda vez que la zona es seca en los meses de marzo a
noviembre; sin embargo en los meses de diciembre a febrero es una época de constante lluvia. Es
en ese sentido se ha propuesto hacer uso del material de afirmado toda vez que son los a menor
costo y duradero durante el horizonte del proyecto.
ALTERNATIVA 01: PIP “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITAVILIDAD DEL CAMINO

VECINAL CHUPAN – ULLUY – PARASHAPAMPA – CUSHPI – RONDOBAMBA; ULLUY –
TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA EN EL DISTRITO DE APARICIO POMARES, PROVINCIA DE
YAROWILCA – HUÁNUCO”. Construcción de Superficie de rodadura considera la creación del
servicio de transitabilidad de capa de rodadura con pavimento afirmado, para camino no
pavimentado de bajo volumen de tránsito, Sistema de drenaje y Obras de arte, Señalización en
todo el Tramo I 23+705 km y Tramo II 5+474 km.
ALTERNATIVA 02: PIP “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITAVILIDAD DEL CAMINO

VECINAL CHUPAN – ULLUY – PARASHAPAMPA – CUSHPI – RONDOBAMBA; ULLUY –
TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA EN EL DISTRITO DE APARICIO POMARES, PROVINCIA DE
YAROWILCA – HUÁNUCO”. Construcción de Superficie de rodadura considera la creación del
servicio de transitabilidad con capa de rodadura a nivel de pavimento básico estabilizada con
polimero., para camino no pavimentado de bajo volumen de tránsito, Sistema de drenaje y Obras
de arte, Señalización en todo el Tramo I 23+705 km y Tramo II 5+474 km.
g. Parámetros de diseño y elementos básicos

El diseño de una carretera responde a una necesidad justificada social y económicamente.

Ambos conceptos se correlacionan para establecer las características técnicas y físicas que
debe tener la carretera que se proyecta para que los resultados buscados sean óptimos, en
una solución técnica y económica en beneficio de la comunidad que requiere del servicio,
normalmente en situación delimitaciones muy estrechas de recursos locales y nacionales.
Índice medio diario anual de transito

El Índice Medio Diario Anual de Transito (IMDA) representa el promedio aritmético de los
volúmenes diarios para todos los días del año previsible o existente en una sección dada de
la vía. El IMD < 30 vehículos/día.
El presente estudio comprende las siguientes características técnicas:
Características de la vía
TRAMO: Chupan - Ulluy - Rondobamba y

CARACTERÍSTICAS
Ulluy - Villacastilla
1. Características de la Vía y Plataforma

Longitud (km) 29+179
IMD (Veh./dia) <50
Velocidad de Diseño (Km/h) 30
Tipo de Material de Superficie Perfilado y compactado de tierra
Ancho de Calzada (m) 4.5
Ancho de Berma (m) sin bermas
Radio Minimo favorable (m) 30
Pendiente Maxima (%) 10
N° de Canteras 1
Señalización (UND) 143
2. Obras de Arte
- N° Badenes 63
Estado de conservación Proyectado - bueno
- N° puentes (UND) L=20m
Estado de conservación proyectado
- N° pontones L=5m 6 UND Y L=4m 5 UND
- N° Muros de sostenimiento L=360m - 15 UND
3. Drenaje
- N° Alcantarillas 16 tipo marco de Concreto armado
- Cunetas (M) Triangular/ 0.75*0.30
4. Impacto Ambiental
Campamento Si
Patio de Maquinaria Si
Zonas de Botaderos Si
a) Propuesta técnica para cada alternariva.

El proyecto corresponde a “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITAVILIDAD DEL

CAMINO VECINAL CHUPAN – ULLUY – PARASHAPAMPA – CUSHPI – RONDOBAMBA;
ULLUY – TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA; El área de influencia del Proyecto corresponde
a la Región Natural sierra central del Perú, departamento de Huánuco, provincia de Yarowilca
y Distrito de Aparicio Pomares.
Alternativa N° 01
La presente alternativa considera la construcción de Tramo I 23+705 km y Tramo II 5+474

km. Haciendo un total de 29+127 km con capa de capa de rodadura con pavimento afirmado,
de espesor 0.15 centímetros, con un ancho de 4.50 m tratado con un material granular, para
camino no pavimentado de bajo volumen de tránsito, para un IMD menor a 30 de un solo
carril.
Obras de drenaje:
Cunetas.-De acuerdo a las normas, se proyecta construir cunetas de sección triangular, de
0.75 metros x 0.30 metros, Las cunetas verterán sus aguas al drenaje existente de aguas
pluviales.
Alcantarillas 16 unidades.- Se considera en la presente alternativa la construcción de

alcantarillas con cabezales de concreto armado y de conducción en la base de la tubería
se colocara una cama de apoyo, sobre el cuerpo será rellenado con material seleccionado.
Señalización:
Se refiere a la colocación de hitos kilométricos, 143 señales informativas y preventivas a lo
largo de la vía construida.
Plan de manejo ambiental:

Son actividades que serán parte del proyecto, siendo estas: seguridad y salud, educación
ambiental, riesgos de la salud, restauración y vegetación y por ultimo señalización ambiental.
Estas acciones servirán para la restauración del área usado para campamento y maquinaria,
restauración de áreas disturbadas en canteras, restauración de áreas asignadas como
botaderos, las mismas que se harán con maquinaria pesada como parte de la mitigación de
impactos ambientales que ocasionara el proyecto.
Alternativa N° 02

La presente alternativa considera la construcción de 29+127 km con capa de rodadura a

nivel de pavimento básico estabilizada con polímero, De 0.20 Centimetros la construcción
de Cunetas de drenaje, Alcantarilla, badenes y señalizaciones, con un ancho de 4.50 m
tratado con un material granular, para camino no pavimentado de bajo volumen de tránsito,
para un IMD menor a 30 de un solo carril.
Obras de drenaje:
Cunetas.-De acuerdo a las normas, se proyecta construir cunetas de sección triangular, de

0.75 metros x 0.30 metros, Las cunetas verterán sus aguas al drenaje existente de aguas
pluviales.
Alcantarillas 16 unidades.- Se considera en la presente alternativa la construcción de
alcantarillas con cabezales de concreto armado, en la base de la tubería se colocara una
cama de apoyo, sobre el cuerpo será rellenado con material seleccionado.
Señalización:
Se refiere a la colocación de hitos kilométricos, 143 señales informativas y preventivas a lo
largo de la vía construida.
Plan de manejo ambiental.
Son actividades que serán parte del proyecto, siendo estas: seguridad y salud, educación
ambiental, riesgos de la salud, restauración y vegetación y por ultimo señalización ambiental.
Estas acciones servirán para la restauración del área usado para campamento y maquinaria,
restauración de áreas disturbadas en canteras, restauración de áreas asignadas como
botaderos, las mismas que se harán con maquinaria pesada como parte de la mitigación de
impactos ambientales que ocasionara el proyecto.
e) COSTOS DEL PROYECTO.
En función a las actividades y metas descritas para los componentes del proyecto, se ha valorado
los costos de inversión y mantenimiento las alternativas propuestas. Se han considerado como

costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el
proyecto y poner en operación la alternativa planteada con el fin de lograr el propósito del mismo.
La moneda a utilizarse para la estimación de los costos será en nuevos soles, a precios del mes
de abril del 2015.
El presupuesto se ha estimado en base a las cotizaciones realizadas en las principales tiendas

comerciales de la ciudad de Huánuco y zona del proyecto, las cotizaciones se presentan en los
anexos. (Ver Anexo V-Presupuesto de obra)
 COSTOS DE INVERSION
 Costos en la Situación “Sin Proyecto” a Precios Privados:
De acuerdo con lo establecido por la Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública – SNIP,
para la situación “Sin Proyecto” se considera una situación base optimizada que consiste
en realizar algunas intervenciones en el camino herradura para facilitar la transitabilidad,
sin que ello signifique una solución al problema planteado; es decir lo que se pretende es
la construcción de una vía para transitabilidad vehicular y peatonal, por lo que se
recomienda ejecutar actividades de mantenimiento mínimo. En tal sentido, las actividades
de optimización consisten en realizar trabajos de limpieza general, limpieza de derrumbe y
encausamiento de aguas. Estas actividades si bien otorga condiciones mínimas de
transitabilidad peatonal y de transito de acémilas, no soluciona el problema principal
identificado; en la actualidad no se realizan trabajos de mantenimiento del camino de
herradura siendo entonces los costos sin proyecto igual a cero.
Los costos en la situación “sin proyecto” o situación actual “optimizada”, es decir a un

escenario que contemple el conjunto de actividades que se requieren desarrollar para la
construcción de la vía.
 Costos “Con Proyecto” a Precios Privados
Costos de inversión según alternativas
Sobre la base de los diseños de ingeniería se procedió a determinar los costos directos de

obra, los cuales incluyen los requerimientos económicos para las maquinarias, equipos,
materiales, mano de obra y todos aquellos recursos necesarios para la ejecución del
proyecto; luego se agregan los costos indirectos para tener el presupuesto de obra. Los
costos indirectos se refieren a los gastos generales (todos los costos atribuibles a la obra
pero no a una partida específica), la utilidad (excedente de beneficio para el contratista) en
caso de la modalidad de contrato, en ambas alternativas, el costo de la supervisión de la
obra durante la ejecución y el costo del Expediente Final detallado elaborado por un equipo
de profesionales especialistas en caminos.
 Estimación de los costos de Obra.
Costos a Precios Privados Por Medios Fundamentales Alternativa 01

COMPONENTE 1: ADECUADAS CONDICIONES DE
SUPERFICIE DE RODADURA 12,700,939.90
COMPONENTE 2: ADECUADO SISTEMA DE DRENAJE Y
OBRAS DE ARTE 5,634,733.55
COMPONENTE 3: ADECUADO CONDICIONES DE
SEÑALIZACION 240,694.64
TOTAL COSTO DE Inversión 18,576,368.09
Resumen Costo De Inversión Inicial Precios Privados Alternativa 01

PRECIOS
ITEM COMPONENTES
PRIVADOS
01 OBRAS PRELIMINARES 59,405.79
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 4,420,806.71
03 CONFORMACION DE CAPA DE RODADURA 2,561,391.01
04 TRANSPORTE 932,481.31
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 3,327,746.74
06 SEÑALIZACIÓN 52,864.26
07 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 964,656.99
08 FLETES 182,282.95
COSTO DIRECTO 12,501,635.76
GASTOS GENERALES (7.5% CD) 937,622.68
UTILIDAD (7.5% CD) 937,622.68
SUB TOTAL 14,376,881.12
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18% ) 2,587,838.60
COSTO DE EJECUCION DE LA OBRA 16,964,719.73
EXPEDIENTE TECNICO (3.5% CD) 593,765.19
SUPERVISION (6% CD) 1,017,883.18
PRESUPUESTO TOTAL 18,576,368.09
Costo US$ 5,948,244.67
Costo US$/Km 203,853.62
Costos a Precios Privados Por Medios Fundamentales Alternativa 02

COMPONENTE 1: ADECUADAS CONDICIONES DE
SUPERFICIE DE RODADURA 14,715,726.75
5,642,408.69
COMPONENTE 2: ADECUADO SISTEMA DE DRENAJE Y

OBRAS DE ARTE
COMPONENTE 3: ADECUADO CONDICIONES DE

SEÑALIZACION 241,547.44
Costos a Precios Privados Alternativa 02

PRECIOS
ITEM COMPONENTES
PRIVADOS
01 OBRAS PRELIMINARES 59,405.79
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 4,420,806.71
03 CONFORMACION DE CAPA DE RODADURA 3,927,784.74
04 TRANSPORTE 916,271.77
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 3,327,746.74
06 SEÑALIZACIÓN 52,864.26
08 FLETES 193,761.30
COSTO DIRECTO 13,863,298.30
GASTOS GENERALES (7.5% CD) 1,039,747.37
UTILIDAD (7.5% CD) 1,039,747.37
SUB TOTAL 15,942,793.05
COSTO DE EJECUCION DE LA OBRA 18,812,495.79
Costo US$ 6,596,120.04
Costo US$/Km 226,057.10

PARASHAPAMPA – CUSHPI – RONDOBAMBA; ULLUY – TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA EN EL DISTRITO DE APARICIO POMARES, PROVINCIA DE YAROWILCA – HUÁNUCO”.
Costos de inversión a precios privados del componente 1: adecuadas condiciones de superficie de rodadura- alternativa 1
Costo GASTOS UTILIDAD Total a Precios de

ACTIVIDADES DESCRIPCION Und. Meta Total COSTO DIRECTO Sub Total (S/.) I.G.V. (S/.)
unitario GENERALES 7.50 % (7.50 %) Mercado (S/.)
ACCION 1.1 TRABAJOS PRELIMINARES

MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO GLB 1.00 17,322.45 17,322.45 1,299.18 1,299.18 19,920.82 3,585.75 23,506.56
TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION GLB 1.00 42,083.34 42,083.34 3,156.25 3,156.25 48,395.84 8,711.25 57,107.09
ACCION 1.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

CORTE EN MATERIAL SUELTO M3 370,001.48 4.69 1,735,306.94 130,148.02 130,148.02 1,995,602.98 359,208.54 2,354,811.52
CORTE EN ROCA SUELTA M3 122,097.38 10.41 1,271,033.73 95,327.53 95,327.53 1,461,688.78 263,103.98 1,724,792.77
CORTE EN ROCA FIJA M3 16,133.90 22.19 358,011.24 26,850.84 26,850.84 411,712.93 74,108.33 485,821.25
CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES M3 36,850.18 11.24 414,196.02 31,064.70 31,064.70 476,325.43 85,738.58 562,064.00
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PROVENIENTE DE EXCAVACION
m3 589,228.24 1.09 642,258.78 48,169.41 48,169.41 738,597.60 132,947.57 871,545.17
ACCION 1.3 CONFORMACION DE CAPA DE RODADURA
APILAMIENTO DE MATERIAL GRANULAR m3 20,792.20 4.70 97,723.34 7,329.25 7,329.25 112,381.84 20,228.73 132,610.57
ZARANDEADO DE MATERIAL GRANUALAR m3 20,792.20 6.69 139,099.82 10,432.49 10,432.49 159,964.79 28,793.66 188,758.45
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE M2 138,614.66 1.59 220,397.31 16,529.80 16,529.80 253,456.91 45,622.24 299,079.15
AFIRMADO (E = 0.15 M) m2 138,614.66 15.18 2,104,170.54 157,812.79 157,812.79 2,419,796.12 435,563.30 2,855,359.42
ACCION 1.3 TRANSPORTE
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1 KM M3K 279,103.99 2.84 792,655.33 59,449.15 59,449.15 911,553.63 164,079.65 1,075,633.28
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE > 1 KM M3K 58,033.31 1.22 70,800.64 5,310.05 5,310.05 81,420.73 14,655.73 96,076.47
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA PAVIMENTO HASTA 1 KM M3K 16,305.16 2.84 46,306.65 3,473.00 3,473.00 53,252.65 9,585.48 62,838.13
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA PAVIMENTO > 1 KM M3K 18,621.88 1.22 22,718.69 1,703.90 1,703.90 26,126.50 4,702.77 30,829.27

ACCION 1.4 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITOS DE MATERIAL
EXCEDENTE
REMOCION DEL TERRENO VEGETAL m2 164,750.00 0.47 77,432.50 5,807.44 5,807.44 89,047.38 16,028.53 105,075.90
RELLENO COMPACTADO CON MAQUINARIA m3 247,125.00 1.03 254,538.75 19,090.41 19,090.41 292,719.56 52,689.52 345,409.08
REVEGETACION EN DEPÓSITO DE MATERIAL EXCEDENTE GLB 6.00 5,000.00 30,000.00 2,250.00 2,250.00 34,500.00 6,210.00 40,710.00
PREPARACIÓN Y RESTAURACIÓN DE CANTERAS
REMOCION DEL TERRENO VEGETAL m2 11,137.80 0.47 5,234.77 392.61 392.61 6,019.98 1,083.60 7,103.58
MANEJO DE RESIDUOS GLB 3.00 2,500.00 7,500.00 562.50 562.50 8,625.00 1,552.50 10,177.50
REVEGETACION EN CANTERAS GLB 3.00 3,000.00 9,000.00 675.00 675.00 10,350.00 1,863.00 12,213.00
PREPARACIÓN Y RESTAURACIÓN DE CAMPAMENTOS Y PATIO
DE MAQUINARIAS
ACCESO Y PATIO DE MAQUINAS GLB 3.00 1,500.00 4,500.00 337.50 337.50 5,175.00 931.50 6,106.50
RELLENOS SANITARIOS Y POZAS DE SEDIMENTACION GLB 3.00 350.00 1,050.00 78.75 78.75 1,207.50 217.35 1,424.85
REVEGETACION EN CAMPAMENTOS GLB 3.00 1,500.00 4,500.00 337.50 337.50 5,175.00 931.50 6,106.50
AFECTACIONES PREDIALES
AFECTACIONES PREDIALES GLB 1.00 22,500.00 22,500.00 1,687.50 1,687.50 25,875.00 4,657.50 30,532.50
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO GLB 1.00 58,572.48 58,572.48 4,392.94 4,392.94 67,358.35 12,124.50 79,482.86
ACCION 1.5 FLETE
FLETE TERRESTRE GLB 1.00 91,141.48 91,141.48 6,835.61 6,835.61 104,812.70 18,866.29 123,678.99
TOTAL COSTO DIRECTO 8,547,554.81 641,066.61 641,066.61 9,829,688.03 1,769,343.84 11,599,031.87
SUPERVISION DE OBRAS 695941.91 695941.91 695941.91
COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO 405966.12 405966.12 405966.12
COSTO TOTAL DE INVERSION 12700939.90

Costos a Precios Privados del componente 2: Adecuado Sistema De Drenaje Y Obras De Arte- Alternativa 1
GASTOS
Costo UTILIDAD Total a Precios de
DESCRIPCION Und. Meta Total COSTO DIRECTO GENERALES 7.50 Sub Total (S/.) I.G.V. (S/.)
unitario (7.50 %) Mercado (S/.)
%
ACCION 2.1 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
CUNETAS
CONFORMACIÓN Y PERFILADO DE CUNETAS EN ROCA SUELTA M 10,371.20 3.99 41,381.09 3,103.58 3,103.58 47,588.25 8,565.89 56,154.14
CONFORMACIÓN Y PERFILADO DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO
M 27,197.10 3.20 87,030.72 6,527.30 6,527.30 100,085.33 18,015.36 118,100.69
CONFORMACIÓN Y PERFILADO DE CUNETAS EN ROCA FIJA M 1,612.80 8.02 12,934.66 970.10 970.10 14,874.85 2,677.47 17,552.33
ALCANTARILLAS TIPO MARCO (13 UND)
DESVIO DE AGUAS und 16.00 58.50 936.00 70.20 70.20 1,076.40 193.75 1,270.15
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 216.23 26.90 5,816.59 436.24 436.24 6,689.08 1,204.03 7,893.11
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 30 M M3 237.85 16.25 3,865.06 289.88 289.88 4,444.82 800.07 5,244.89
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 823.70 35.97 29,628.49 2,222.14 2,222.14 34,072.76 6,133.10 40,205.86
SOLADO DE CONCRETO C:H = 1:12 (E =0.10 M) m2 181.69 21.99 3,995.36 299.65 299.65 4,594.67 827.04 5,421.71
ACERO DE REFUERZO Fy=4200 Kg/cm2 - EN CAJUELA KG 1,977.04 4.34 8,580.35 643.53 643.53 9,867.41 1,776.13 11,643.54
CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m3 113.25 380.70 43,114.28 3,233.57 3,233.57 49,581.42 8,924.65 58,506.07
EMBOQUILLADO MAMPOSTERÍA DE PIEDRA m3 17.14 132.35 2,268.48 170.14 170.14 2,608.75 469.58 3,078.33
CONSTRUCCION DE BADENES (3 UND)
DESVIO DE AGUAS und 63.00 58.50 3,685.50 276.41 276.41 4,238.33 762.90 5,001.22
EXCAVACION MANUAL EN MATERIAL SUELTO m3 1,563.46 26.90 42,057.07 3,154.28 3,154.28 48,365.64 8,705.81 57,071.45
EXCAVACION MANUAL EN ROCA SUELTA M3 814.05 59.27 48,248.74 3,618.66 3,618.66 55,486.06 9,987.49 65,473.54
EXCAVACION EN ROCA FIJA m3 187.11 78.57 14,701.23 1,102.59 1,102.59 16,906.42 3,043.16 19,949.57
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL AFIRMADO E=0.10m2 2,028.21 15.73 31,903.74 2,392.78 2,392.78 36,689.30 6,604.07 43,293.38
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 30 M M3 2,433.86 16.25 39,550.23 2,966.27 2,966.27 45,482.76 8,186.90 53,669.66
CONCRETO SIMPLE F'C = 210 KG/CM2 + 30% PIEDRA MEDIANA m3 981.46 381.93 374,849.02 28,113.68 28,113.68 431,076.37 77,593.75 508,670.12
EMBOQUILLADO DE CONCRETO SIMPLE F'C=140 KG/CM2 +70% PG
m3 767.28 132.35 101,549.51 7,616.21 7,616.21 116,781.93 21,020.75 137,802.68
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN BADENES M2 1,361.96 35.97 48,989.70 3,674.23 3,674.23 56,338.16 10,140.87 66,479.02
JUNTAS ASFALTICAS EN BADENES e= 1"; h=2" m 1,404.69 21.13 29,681.10 2,226.08 2,226.08 34,133.26 6,143.99 40,277.25
MUROS (L=360M - 15 UND)
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 1,032.92 26.90 27,785.55 2,083.92 2,083.92 31,953.38 5,751.61 37,704.99
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3 406.00 90.46 36,726.76 2,754.51 2,754.51 42,235.77 7,602.44 49,838.21
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 30 M M3 752.30 16.25 12,224.88 916.87 916.87 14,058.61 2,530.55 16,589.16
MURO DE MAMPOSTERÍA DE PIEDRA m3 1,325.30 140.67 186,429.95 13,982.25 13,982.25 214,394.44 38,591.00 252,985.44
PONTON DE ROLLIZOS L=4.00M (5 UND)
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3 3,323.18 90.46 300,614.86 22,546.11 22,546.11 345,707.09 62,227.28 407,934.37
CONCRETO FC=175 KG/CM2 +50% P.G. m3 396.17 276.56 109,564.78 8,217.36 8,217.36 125,999.49 22,679.91 148,679.40
ROLLIZOS DE EUCALIPTO DE 17" x 5 m und 30.00 78.22 2,346.60 176.00 176.00 2,698.59 485.75 3,184.34
ENTABLADO DE MADERA p2 5,846.67 4.44 25,959.21 1,946.94 1,946.94 29,853.10 5,373.56 35,226.65


ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 1,182.49 35.97 42,534.17 3,190.06 3,190.06 48,914.29 8,804.57 57,718.86
PUENTE L=20.00M (02 UND)
TRABAJOS PRELIMINARES
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 990.00 1.73 1,712.70 128.45 128.45 1,969.61 354.53 2,324.13
MOVIMIENTO DE TIERRAS
ENCAUSAMIENTO DE CURSO DE AGUA m3 130.00 551.11 71,644.30 5,373.32 5,373.32 82,390.95 14,830.37 97,221.32
EXCAVACION EN SUELO ARENO-GRAVOSA EN SECO m3 1,755.75 26.90 47,229.68 3,542.23 3,542.23 54,314.13 9,776.54 64,090.67
EXCAVACION BAJO AGUA DE CONGLOMERADO A MAQUINA m3 1,170.50 24.17 28,290.99 2,121.82 2,121.82 32,534.63 5,856.23 38,390.87
RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 2,027.59 83.99 170,297.28 12,772.30 12,772.30 195,841.88 35,251.54 231,093.41
OBRAS DE CONCRETO SUB ESTRUCTURA
CONCRETO F'C = 210 KG/CM2 m3 456.89 409.95 187,302.06 14,047.65 14,047.65 215,397.36 38,771.53 254,168.89
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS M2 904.42 35.97 32,531.99 2,439.90 2,439.90 37,411.79 6,734.12 44,145.91
ACERO DE REFUERZO Fy=4200 Kg/cm2 KG 35,965.42 4.34 156,089.92 11,706.74 11,706.74 179,503.41 32,310.61 211,814.03
FALSO PUENTE (INC. PILAR CENTRAL) M2 200.00 35.97 7,194.00 539.55 539.55 8,273.10 1,489.16 9,762.26
OBRAS DE CONCRETO SUPER ESTRUCTURA
CONCRETO F'C=280 KG/CM2 SUPERESTRUCTURA m3 82.28 409.95 33,730.69 2,529.80 2,529.80 38,790.29 6,982.25 45,772.54
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SUPERESTRUCTURA M2 408.70 35.97 14,700.94 1,102.57 1,102.57 16,906.08 3,043.09 19,949.17
ACERO DE REFUERZO Fy=4200 Kg/cm2 - EN SUPERESTRUCTURAKG 15,677.64 4.34 68,040.96 5,103.07 5,103.07 78,247.10 14,084.48 92,331.58
LOSA DE APROXIMACION
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS m3 8.64 26.90 232.42 17.43 17.43 267.28 48.11 315.39
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL M2 80.00 1.59 127.20 9.54 9.54 146.28 26.33 172.61
TRANSPORTE DE MATERIAL P/TERRAPLEN m3 30.44 3.34 101.67 7.63 7.63 116.92 21.05 137.97
AFIRMADO (E = 0.15 M) m2 80.00 15.18 1,214.40 91.08 91.08 1,396.56 251.38 1,647.94
CONCRETO F'C = 210 KG/CM2 m3 17.92 409.95 7,346.30 550.97 550.97 8,448.25 1,520.68 9,968.93
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 33.60 35.97 1,208.59 90.64 90.64 1,389.88 250.18 1,640.06
ACERO DE REFUERZO Fy=4200 Kg/cm2 KG 472.70 4.34 2,051.52 153.86 153.86 2,359.25 424.66 2,783.91
VARIOS
TUBERIA PVC SAL 2" - DRENAJE EN SUB ESTRUCTURA ML 34.00 27.84 946.56 70.99 70.99 1,088.54 195.94 1,284.48
COLUMNETAS DE 4"X1/4" und 48.00 15.95 765.60 57.42 57.42 880.44 158.48 1,038.92
PINTURA ESMALTE EN BARANDAS Y COLUMNETAS m 177.60 32.88 5,839.49 437.96 437.96 6,715.41 1,208.77 7,924.19


EXCEDENTE
REMOCION DEL TERRENO VEGETAL m2 8,910.24 0.47 4,187.81 314.09 314.09 4,815.98 866.88 5,682.86
DE MAQUINARIAS
RELLENOS SANITARIOS Y POZAS DE SEDIMENTACION GLB 2.00 350.00 700.00 52.50 52.50 805.00 144.90 949.90
ACCION 2.3 FLETE
TOTAL COSTO DIRECTO 3,792,096.83 284,407.26 284,407.26 4,360,911.35 784,964.04 5,145,875.39
SUPERVISION DE OBRAS 308752.52 308752.52 308,752.52
COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO 180105.64 180105.64 180,105.64
COSTO TOTAL DE INVERSION 5,634,733.55

Costos a Precios Privados del componente 3: Adecuadas Condiciones De Señalización- Alternativa 1
GASTOS
ACTIVIDADES DESCRIPCION Und. Meta Total COSTO DIRECTO GENERALES 7.50 Sub Total (S/.) I.G.V. (S/.)
%
ACCION 3.1 SEÑALIZACIÓN

SEÑAL PREVENTIVA DE 0.60 x 0.60 M UND 102.00 340.51 34,732.02 2,604.90 2,604.90 39,941.82 7,189.53 47,131.35
SEÑAL INFORMATIVA DE 0.60 x 1.50 M UND 7.00 755.10 5,285.70 396.43 396.43 6,078.56 1,094.14 7,172.69
SEÑAL REGLAMENTARIA DE 0.60 x 0.90 M UND 4.00 420.36 1,681.44 126.11 126.11 1,933.66 348.06 2,281.71
SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL DE TRABAJO UND 10.00 750.00 7,500.00 562.50 562.50 8,625.00 1,552.50 10,177.50
HITOS KILOMÉTRICOS UND 30.00 122.17 3,665.10 274.88 274.88 4,214.87 758.68 4,973.54
EXCEDENTE
REVEGETACION EN DEPÓSITO DE MATERIAL EXCEDENTE GLB 1.00 5,000.00 5,000.00 375.00 375.00 5,750.00 1,035.00 6,785.00
MANEJO DE RESIDUOS GLB 1.00 2,500.00 2,500.00 187.50 187.50 2,875.00 517.50 3,392.50
REVEGETACION EN CANTERAS GLB 1.00 3,000.00 3,000.00 225.00 225.00 3,450.00 621.00 4,071.00
DE MAQUINARIAS
AFECTACIONES PREDIALES GLB 1.00 4,500.00 4,500.00 337.50 337.50 5,175.00 931.50 6,106.50
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO GLB 1.00 11,714.50 11,714.50 878.59 878.59 13,471.68 2,424.90 15,896.59
ACCION 3.3 FLETE
FLETE TERRESTRE GLB 1.00 9,114.15 9,114.15 683.56 683.56 10,481.27 1,886.63 12,367.90
TOTAL COSTO DIRECTO 161,984.12 12,148.81 12,148.81 186,281.74 33,530.71 219,812.46
COSTO TOTAL DE INVERSION 240,694.64

Costos A Precios Privados Del Componente 1: Adecuadas Condiciones De Superficie De Rodadura- Alternativa 2
Costo GASTOS UTILIDAD (7.50 Total a Precios de

ACTIVIDADES DESCRIPCION Und. Meta Total COSTO DIRECTO Sub Total (S/.) I.G.V. (S/.)
unitario GENERALES 7.50 % %) Mercado (S/.)
ACCION 1.1 OBRAS PRELIMINARES

MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO GLB 1.00 17,322.45 17,322.45 1,299.18 1,299.18 19,920.82 3,585.75 23,506.56
TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION GLB 1.00 42,083.34 42,083.34 3,156.25 3,156.25 48,395.84 8,711.25 57,107.09
ACCION 1.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE EN MATERIAL SUELTO M3 370,001.48 4.69 1,735,306.94 130,148.02 130,148.02 1,995,602.98 359,208.54 2,354,811.52
CORTE EN ROCA SUELTA M3 122,097.38 10.41 1,271,033.73 95,327.53 95,327.53 1,461,688.78 263,103.98 1,724,792.77
CORTE EN ROCA FIJA M3 16,133.90 22.19 358,011.24 26,850.84 26,850.84 411,712.93 74,108.33 485,821.25
CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES M3 36,850.18 11.24 414,196.02 31,064.70 31,064.70 476,325.43 85,738.58 562,064.00
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PROVENIENTE DE EXCAVACION
m3 589,228.24 1.09 642,258.78 48,169.41 48,169.41 738,597.60 132,947.57 871,545.17
ACCION 1.3 CONFORMACION DE CAPA DE RODADURA
CONFORMACION DE BASE
APILAMIENTO DE MATERIAL GRANULAR m3 27,722.93 4.70 130,297.77 9,772.33 9,772.33 149,842.44 26,971.64 176,814.08
ZARANDEADO DE MATERIAL GRANUALAR m3 27,722.93 6.69 185,466.40 13,909.98 13,909.98 213,286.36 38,391.55 251,677.91
PAVIMENTO BÁSICO
AFIRMADO ESTABILIZADO CON POLIMEROS m3 27,722.93 122.34 3,391,623.26 254,371.74 254,371.74 3,900,366.74 702,066.01 4,602,432.76
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE M2 138,614.66 1.59 220,397.31 16,529.80 16,529.80 253,456.91 45,622.24 299,079.15
ACCION 1.2 TRANSPORTE
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1 KM M3K 279,103.99 2.84 792,655.33 59,449.15 59,449.15 911,553.63 164,079.65 1,075,633.28
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE > 1 KM M3K 58,033.31 1.22 70,800.64 5,310.05 5,310.05 81,420.73 14,655.73 96,076.47
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA AFIRMADO HASTA 1 KM M3K 21,740.22 1.55 33,697.34 2,527.30 2,527.30 38,751.94 6,975.35 45,727.29
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA AFIRMADO > 1 KM M3K 24,829.17 0.77 19,118.46 1,433.88 1,433.88 21,986.23 3,957.52 25,943.75


EXCEDENTE
REMOCION DEL TERRENO VEGETAL m2 11,137.80 0.47 5,234.77 392.61 392.61 6,019.99 1,083.60 7,103.58
PREPARACIÓN Y RESTAURACIÓN DE CAMPAMENTOS Y
PATIO DE MAQUINARIAS
RELLENOS SANITARIOS Y POZAS DE SEDIMENTACION GLB 3.00 350.00 1,050.00 78.75 78.75 1,207.50 217.35 1,424.85
ACCION 1.5 FLETE
TOTAL COSTO DIRECTO 9,903,478.17 742,760.86 742,760.86 11,388,999.89 2,050,019.98 13,439,019.87

Costos A Precios Privados Del Componente 2: Adecuado Sistema De Drenaje Y Obras De Arte- Alternativa 2
GASTOS
DESCRIPCION Und. Meta Total COSTO DIRECTO GENERALES 7.50 Sub Total (S/.) I.G.V. (S/.)
%
ACCION 2.1 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
CUNETAS
CONFORMACIÓN Y PERFILADO DE CUNETAS EN ROCA SUELTA
M 10,371.20 3.99 41,381.09 3,103.58 3,103.58 47,588.25 8,565.89 56,154.14
CONFORMACIÓN Y PERFILADO DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO
M 27,197.10 3.20 87,030.72 6,527.30 6,527.30 100,085.33 18,015.36 118,100.69
CONFORMACIÓN Y PERFILADO DE CUNETAS EN ROCA FIJA M 1,612.80 8.02 12,934.66 970.10 970.10 14,874.85 2,677.47 17,552.33
ALCANTARILLAS TIPO MARCO (13 UND)
DESVIO DE AGUAS und 16.00 58.50 936.00 70.20 70.20 1,076.40 193.75 1,270.15
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 216.23 26.90 5,816.59 436.24 436.24 6,689.08 1,204.03 7,893.11
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 30 M M3 237.85 16.25 3,865.06 289.88 289.88 4,444.82 800.07 5,244.89
SOLADO DE CONCRETO C:H = 1:12 (E =0.10 M) m2 181.69 21.99 3,995.36 299.65 299.65 4,594.67 827.04 5,421.71
ACERO DE REFUERZO Fy=4200 Kg/cm2 - EN CAJUELA KG 1,977.04 4.34 8,580.35 643.53 643.53 9,867.41 1,776.13 11,643.54
CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m3 113.25 380.70 43,114.28 3,233.57 3,233.57 49,581.42 8,924.65 58,506.07
EMBOQUILLADO MAMPOSTERÍA DE PIEDRA m3 17.14 132.35 2,268.48 170.14 170.14 2,608.75 469.58 3,078.33
CONSTRUCCION DE BADENES (3 UND)
DESVIO DE AGUAS und 63.00 58.50 3,685.50 276.41 276.41 4,238.33 762.90 5,001.22
EXCAVACION MANUAL EN MATERIAL SUELTO m3 1,563.46 26.90 42,057.07 3,154.28 3,154.28 48,365.64 8,705.81 57,071.45
EXCAVACION MANUAL EN ROCA SUELTA M3 814.05 59.27 48,248.74 3,618.66 3,618.66 55,486.06 9,987.49 65,473.54
EXCAVACION EN ROCA FIJA m3 187.11 78.57 14,701.23 1,102.59 1,102.59 16,906.42 3,043.16 19,949.57
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL AFIRMADO E=0.10
m2 2,028.21 15.73 31,903.74 2,392.78 2,392.78 36,689.30 6,604.07 43,293.38
CONCRETO SIMPLE F'C = 210 KG/CM2 + 30% PIEDRA MEDIANAm3 981.46 381.93 374,849.02 28,113.68 28,113.68 431,076.37 77,593.75 508,670.12
EMBOQUILLADO DE CONCRETO SIMPLE F'C=140 KG/CM2 +70%
m3PG 767.28 132.35 101,549.51 7,616.21 7,616.21 116,781.93 21,020.75 137,802.68
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN BADENES M2 1,361.96 35.97 48,989.70 3,674.23 3,674.23 56,338.16 10,140.87 66,479.02
JUNTAS ASFALTICAS EN BADENES e= 1"; h=2" m 1,404.69 21.13 29,681.10 2,226.08 2,226.08 34,133.26 6,143.99 40,277.25
MUROS (L=360M - 15 UND)
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3 406.00 90.46 36,726.76 2,754.51 2,754.51 42,235.77 7,602.44 49,838.21
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 30 M M3 752.30 16.25 12,224.88 916.87 916.87 14,058.61 2,530.55 16,589.16
MURO DE MAMPOSTERÍA DE PIEDRA m3 1,325.30 140.67 186,429.95 13,982.25 13,982.25 214,394.44 38,591.00 252,985.44


ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 1,182.49 35.97 42,534.17 3,190.06 3,190.06 48,914.29 8,804.57 57,718.86
PUENTE L=20.00M (02 UND)
TRABAJOS PRELIMINARES
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 990.00 1.73 1,712.70 128.45 128.45 1,969.61 354.53 2,324.13
MOVIMIENTO DE TIERRAS
ENCAUSAMIENTO DE CURSO DE AGUA m3 130.00 551.11 71,644.30 5,373.32 5,373.32 82,390.95 14,830.37 97,221.32
EXCAVACION EN SUELO ARENO-GRAVOSA EN SECO m3 1,755.75 26.90 47,229.68 3,542.23 3,542.23 54,314.13 9,776.54 64,090.67
EXCAVACION BAJO AGUA DE CONGLOMERADO A MAQUINA
m3 1,170.50 24.17 28,290.99 2,121.82 2,121.82 32,534.63 5,856.23 38,390.87
RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 2,027.59 83.99 170,297.28 12,772.30 12,772.30 195,841.88 35,251.54 231,093.41
OBRAS DE CONCRETO SUB ESTRUCTURA
CONCRETO F'C = 210 KG/CM2 m3 456.89 409.95 187,302.06 14,047.65 14,047.65 215,397.36 38,771.53 254,168.89
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS M2 904.42 35.97 32,531.99 2,439.90 2,439.90 37,411.79 6,734.12 44,145.91
ACERO DE REFUERZO Fy=4200 Kg/cm2 KG 35,965.42 4.34 156,089.92 11,706.74 11,706.74 179,503.41 32,310.61 211,814.03
FALSO PUENTE (INC. PILAR CENTRAL) M2 200.00 35.97 7,194.00 539.55 539.55 8,273.10 1,489.16 9,762.26
OBRAS DE CONCRETO SUPER ESTRUCTURA
CONCRETO F'C=280 KG/CM2 SUPERESTRUCTURA m3 82.28 409.95 33,730.69 2,529.80 2,529.80 38,790.29 6,982.25 45,772.54
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SUPERESTRUCTURA M2 408.70 35.97 14,700.94 1,102.57 1,102.57 16,906.08 3,043.09 19,949.17
ACERO DE REFUERZO Fy=4200 Kg/cm2 - EN SUPERESTRUCTURA
KG 15,677.64 4.34 68,040.96 5,103.07 5,103.07 78,247.10 14,084.48 92,331.58
LOSA DE APROXIMACION
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS m3 8.64 26.90 232.42 17.43 17.43 267.28 48.11 315.39
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL M2 80.00 1.59 127.20 9.54 9.54 146.28 26.33 172.61
TRANSPORTE DE MATERIAL P/TERRAPLEN m3 30.44 3.34 101.67 7.63 7.63 116.92 21.05 137.97
AFIRMADO (E = 0.15 M) m2 80.00 15.18 1,214.40 91.08 91.08 1,396.56 251.38 1,647.94
CONCRETO F'C = 210 KG/CM2 m3 17.92 409.95 7,346.30 550.97 550.97 8,448.25 1,520.68 9,968.93
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 33.60 35.97 1,208.59 90.64 90.64 1,389.88 250.18 1,640.06
ACERO DE REFUERZO Fy=4200 Kg/cm2 KG 472.70 4.34 2,051.52 153.86 153.86 2,359.25 424.66 2,783.91
VARIOS
TUBERIA PVC SAL 2" - DRENAJE EN SUB ESTRUCTURA ML 34.00 27.84 946.56 70.99 70.99 1,088.54 195.94 1,284.48
TUBERÍA Fº Gº Ø=3" - INC. CANASTILLA DRENAJE LOSA und 60.00 16.58 994.80 74.61 74.61 1,144.02 205.92 1,349.94
APOYO MÓVIL/NEOPRENO und 4.00 441.90 1,767.60 132.57 132.57 2,032.74 365.89 2,398.63
APOYO FIJO/NEOPRENO und 4.00 170.96 683.84 51.29 51.29 786.42 141.55 927.97
JUNTA DE DILATACIÓN METALICA m 20.00 490.14 9,802.80 735.21 735.21 11,273.22 2,029.18 13,302.40
JUNTA DE TEKNOPORT E=3/4" m2 20.00 66.99 1,339.80 100.49 100.49 1,540.77 277.34 1,818.11
JUNTA ASFALTICA E=1" m 16.00 21.13 338.08 25.36 25.36 388.79 69.98 458.77
BARANDA METALICA Ø=3", Fº Gº ML 80.00 469.21 37,536.80 2,815.26 2,815.26 43,167.32 7,770.12 50,937.44
COLUMNETAS DE 4"X1/4" und 48.00 15.95 765.60 57.42 57.42 880.44 158.48 1,038.92
PINTURA ESMALTE EN BARANDAS Y COLUMNETAS m 177.60 32.88 5,839.49 437.96 437.96 6,715.41 1,208.77 7,924.19


EXCEDENTE
ACCION 2.3 FLETE
TOTAL COSTO DIRECTO 3,797,262.09 284,794.66 284,794.66 4,366,851.40 786,033.25 5,152,884.65

Costos A Precios Privados Del Componente 3: Adecuadas Condiciones De Señalización- Alternativa 2

GASTOS
ACTIVIDADES DESCRIPCION Und. Meta Total COSTO DIRECTO GENERALES 7.50 Sub Total (S/.) I.G.V. (S/.)
%
ACCION 3.1 SEÑALIZACIÓN

SEÑAL PREVENTIVA DE 0.60 x 0.60 M UND 102.00 340.51 34,732.02 2,604.90 2,604.90 39,941.82 7,189.53 47,131.35
SEÑAL INFORMATIVA DE 0.60 x 1.50 M UND 7.00 755.10 5,285.70 396.43 396.43 6,078.56 1,094.14 7,172.69
SEÑAL REGLAMENTARIA DE 0.60 x 0.90 M UND 4.00 420.36 1,681.44 126.11 126.11 1,933.66 348.06 2,281.71
SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL DE TRABAJO UND 10.00 750.00 7,500.00 562.50 562.50 8,625.00 1,552.50 10,177.50
HITOS KILOMÉTRICOS UND 30.00 122.17 3,665.10 274.88 274.88 4,214.87 758.68 4,973.54
EXCEDENTE
REVEGETACION EN DEPÓSITO DE MATERIAL EXCEDENTE GLB 1.00 5,000.00 5,000.00 375.00 375.00 5,750.00 1,035.00 6,785.00
REVEGETACION EN CANTERAS GLB 1.00 3,000.00 3,000.00 225.00 225.00 3,450.00 621.00 4,071.00
AFECTACIONES PREDIALES GLB 1.00 4,500.00 4,500.00 337.50 337.50 5,175.00 931.50 6,106.50
117,144.96 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO GLB 1.00 11,714.50 11,714.50 878.59 878.59 13,471.68 2,424.90 15,896.59
ACCION 3.3 FLETE
FLETE TERRESTRE GLB 1.00 9,688.07 9,688.07 726.61 726.61 11,141.28 2,005.43 13,146.71
TOTAL COSTO DIRECTO 162,558.04 12,191.85 12,191.85 186,941.75 33,649.52 220,591.27
COSTO TOTAL DE INVERSION 241,547.44

 Costos de reposición:
No se obtuvo los flujos de requerimientos de reposiciones o reemplazo de activos durante la

fase de inversión del proyecto porque no se estimó los costos correspondientes.
 Costos de Operación y Mantenimiento:
 Costos de operación y mantenimiento en la Situación “Sin Proyecto” a

Precios Privados:
Los costos en la situación sin proyecto corresponden a los gastos en operación y
mantenimiento para la obtención de los bienes y servicios que actualmente se brindan. En
este caso, no existe la vía, solamente un camino de herradura, pero no se realiza el
mantenimiento adecuado siendo esporádico, periódico o en faenas comunales unas que
otras veces, especialmente en épocas de lluvia cuando se hace crítico el transito; ellos
realizan trabajos de limpieza general, limpieza de derrumbe y encausamiento de aguas. Si
bien éstas actividades otorga condiciones mínimas de transitabilidad peatonal y de transito
de acémilas, no soluciona el problema principal identificado.
Costo De Operación Y Mantenimiento A Precios Privados En La Situación Sin Proyecto–

Alternativa 1 Y 2
Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)

01.00.00 MANTENIMIENTO PERIODICO S/PROYECTO 588.50
'01.01.00 MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA 287.50
01.01.01 ROCE Y LIMPIEZA LATERAL HA 7.00 15.00 105.00
01.01.02 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS A MANO M3 5.00 35.00 175.00
01.01.03 BACHEO MANUAL M3 1.50 5.00 7.50
'01.02.00 MANTENIMIENTO DE OBRAS DE ARTE 301.00
01.02.01 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA M3 1.00 2.00 2.00
01.02.02 MANTENIMIENTO DE ALCANTARILLAS RUSTICAS U 5.00 15.00 75.00
'01.03.00 MANTENIMIENTO DE PUENTE 112.00
01.03.01 LIMPIEZA GENERAL M2 12.00 1.00 12.00
01.03.02 REPOCISION DE PIEZAS GBL 50.00 2 100.00
 Costos de operación y mantenimiento en la Situación “Con Proyecto” a

Precios Privados:
El costo de mantenimiento, es el de rutinario (cada año) y periódico cada (cada 3 años).
El mantenimiento Rutinario consiste en Limpieza localizada, bacheo, remoción de

derrumbes, limpieza de cunetas, reparación de muros y de pontones, roce y limpieza de:
alcantarillas, de badén, de zanjas, pontones y encauzamiento curso de agua, des quinche,
conservación de señales, reforestación, vigilancia y control.
El mantenimiento periódico comprende actividades como: reparación de afirmado, obras

de arte, perfilado, etc.

El costo de Operación son los costos debido a tareas de gestión y administración del camino
llevado a cabo por la Municipalidad Provincial expresado en costos anuales y está incluido
con 10% al mantenimiento rutinario, según recomendación de la guía sectorial.
Presupuesto de Mantenimiento Rutinario Alternativa 01 (Precios Privados-S/.)

Precio Precio
Item Descripción Und. Metrado
(S/.) Privado (S/.)
01.00.00 MANTENIMIENTO RUTINARIO C/PROYECTO 147,229.50
'01.01.00 MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA Y SEÑALIZACION 121,214.84
01.01.01 ROCE Y LIMPIEZA LATERAL m2 605.20 25.51 15,438.65
01.01.02 LIMPIEZA DE DERRUMBE Y HUAYCOS M3 198.00 11.03 2,183.94
01.01.03 BACHEO DE PLATAFORMA M3 675.00 153.47 103,592.25
'01.02.00 MANTENIMIENTO DE DRENAJE 17,664.26
01.02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS M 3,000.00 5.74 17,220.00
01.02.03 LIMPIEZA ALCANTARILLAS U 10.00 34.31 343.10
'01.03.00 MANTENIMIENTO DE PUENTE 8,350.40
01.03.01 LIMPIEZA GENERAL M2 1,360.00 6.14 8,350.40
OPERACION C/PROYECTO 14,722.95
01.01 GASTOS DE OPERACIÓN DEL PROYECTO % 12.00 14,722.95 14,722.95
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO 161,952.45
Costo US$ 51,907.84
Costo US$/Km 1,778.95
Presupuesto de Mantenimiento Periódico Alternativa 01 (Precios Privados-S/.)

Precio Precio
Item Descripción Und. Metrado
(S/.) Privado (S/.)
01.00.00 MANTENIMIENTO PERIODICO C/PROYECTO 829,917.43
01.01.01 ROCE Y LIMPIEZA LATERAL m2 1,238.00 25.51 31,581.38
01.01.03 REPOSICION DE AFIRMADO M3 6,750.00 102.82 694,035.00
01.01.04 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS UND 40.00 25.00 1,000.00
01.02.01 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA M3 120.00 8.43 1,011.60
01.02.02 REPARACION DE CUNETAS M 15,000.00 5.74 86,100.00
01.02.03 REPARACION ALCANTARILLA M3 362.00 34.31 12,420.22
01.03.01 REPOCISION DE PIEZAS GLB 2.00 450.00 900.00
Costo US$ 292,318.02

Presupuesto de Mantenimiento Rutinario Alternativa 02 (Precios Privados-S/.)

Precio
Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.)
Privado (S/.)
01.00.00 MANTENIMIENTO RUTINARIO C/PROYECTO 210,559.75
01.01.01 ROCE Y LIMPIEZA LATERAL HA 605.20 25.51 15,438.65
01.01.02 LIMPIEZA DE DERRUMBE Y HUAYCOS A MANO M3 198.00 11.03 2,183.94
01.01.03 BACHEO DE PLATAFORMA M3 675.00 259.35 175,061.25
01.02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS M 3,000.00 5.74 17,220.00
01.02.03 LIMPIEZA ALCANTARILLAS U 10.00 34.31 343.10
01.03.01 LIMPIEZA GENERAL M2 34.47 6.14 211.65
Costo US$ 74,164.49
Presupuesto de Mantenimiento Periódico Alternativa 02 (Precios Privados-S/.)

Precio
Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.)
Privado (S/.)
01.00.00 MANTENIMIENTO PERIODICO C/PROYECTO 1,199,050.33
'01.01.00 MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA Y SEÑALIZACION 1,098,618.51
01.01.01 ROCE Y LIMPIEZA LATERAL M2 1,238.00 25.51 31,581.38
01.01.03 REPOSICION DE AFIRMADO ESTABILIZADO M3 3,325.00 313.90 1,043,717.50
01.01.04 REPOCISION DE SEÑALES INFORMATIVAS Y REGLAMENTARIAS
UND 30.00 315.00 9,450.00
01.01.05 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS UND 30.00 366.68 11,000.40
01.02.01 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA M3 120.00 8.43 1,011.60
01.02.02 REPARACION DE CUNETAS M 15,000.00 5.74 86,100.00
01.02.03 REPARACION ALCANTARILLA M3 362.00 34.31 12,420.22
01.03.02 REPOCISION DE PIEZAS GBL 2.00 450 900.00
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO 1,318,955.36
Costo US$ 422,336.01

Sustento: el costo de la alternativa 01 es más rentable debido al costo se necesita

reposición de afirmado que es a menor costo en cambio la alternativa 02 genera mayor
costo en operación y mantenimiento Reposición De Afirmado Estabilizado con polímero
tiene mayor costo, lo mismo sucede en mantenimiento periódico y en mantenimiento
rutinario. Ver anexo socioeconómico (costos unitarios de operación mantenimiento
rutinario y periódico alt. 01 y 02)
f) EVALUACION SOCIAL.
La evaluación del proyecto se ha realizado por el método de Costo-Beneficio. Los costos provienen
de los presupuestos de la construcción de la vía, mientras que los beneficios se estiman
directamente de la producción agrícola, porque no existe una vía para analizar el costo de
operación vehicular (COV).
La metodología de evaluación consiste en definir los costos totales de la inversión en obras civiles
y otras actividades complementarias al proyecto, costos de mantenimiento y tiempos de viaje.
Estos costos han sido expresados a precios económicos o sociales (los costos financieros fueron
previamente corregidos por factores de corrección definidos en el Anexo SNIP – 10).
La evaluación contempla el uso de parámetros económicos, donde los beneficios medidos a través
del ahorro de los costos operativos vehiculares, son considerados como los más relevantes. De
acuerdo a los términos de referencia y el nivel de estudio, la evaluación económica o social del
presente estudio se ha realizado utilizando los costos de operación vehicular del Anexo SNIP – 10
antes mencionado ya que no hay acceso vehicular los beneficios con proyecto representan el
excedente del productor con el aumento de la frontera agrícola y pecuaria en un 20%.
Además los beneficios que generarán la “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITAVILIDAD

DEL CAMINO VECINAL CHUPAN – ULLUY – PARASHAPAMPA – CUSHPI – RONDOBAMBA;
ULLUY – TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA EN EL DISTRITO DE APARICIO POMARES,
PROVINCIA DE YAROWILCA – HUÁNUCO” son:
La información necesaria para realizar la evaluación social, fue la siguiente:
 Incremento de la producción de productos agrícolas y pecuarios de la zona

 Brinda un mejor acceso vehicular a la zona.
 Reduce los costos de transporte comercial.
 Mejorará y aumentara el acceso a los servicios básico.

 Mejorar la situación socio-económica de la población.

 Costo de inversión para el tramo de intervención con la creación de la carretera,
expresados a pecios financieros y convertidos a económicos o sociales.
 Costos de mantenimiento y conservación (rutinario y periódico) de la carretera durante
su vida útil, expresados a precios financieros y económicos.
 Información agraria del área de influencia para la determinación del excedente del
productor.
Criterios o parámetros para la evaluación social: A continuación los criterios utilizados para la
evaluación:
Período de análisis de años : 10 años.
Tasa de descuento del : 9%.
Año base de evaluación : 2014
Período de ejecución de obras : 2016
Puesta en servicio : 2016
Inversión, costos de mantenimiento y costos de operación vehicular, a precios sociales.
Beneficios por excedente del productor.
Indicadores de Rentabilidad: VAN, TIR y B/C.
Valor residual: 10%
o Beneficios Sociales.
De acuerdo a las características consideradas para intervención para el proyecto

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITAVILIDAD DEL CAMINO VECINAL CHUPAN –
ULLUY – PARASHAPAMPA – CUSHPI – RONDOBAMBA; ULLUY – TUNAHUAYIN –
VILLACASTILLA EN EL DISTRITO DE APARICIO POMARES, PROVINCIA DE
YAROWILCA – HUÁNUCO”., el principal beneficio cuantificable con la creación del servicio
de transitabilidad vehicular será el Beneficios por excedente del productor. Y ahorro en el
tiempo de viaje. Estos beneficios corresponden al tráfico generado.
Éstos beneficios están determinados por los volúmenes de producción y comercialización

de los productos agrícolas y pecuarios, para ello nos vamos a los datos históricos del
departamento y distrito dado a que las familias de la localidad no cuentan con datos
históricos que permitan realizar una proyección detallada de la comercialización a los
posibles mercados potenciales, sin embargo se identifica como mercados final en primera
instancia en el distrito de Aparicio Pomares. Los costos de producción y precios de los
productos agrícolas están determinados de la base de datos de la Dirección Regional de
Agricultura Huánuco, precios puestos en chacra.

o Beneficios por excedente del productor
Los beneficios por este concepto se han considerado a partir de la valorización de los
excedentes del productor de la actividad agrícola del área de influencia del proyecto vial;
en vista de los bajos niveles de la actividad económica del área de influencia directa,
reflejado en un trasporte de carga con animales.
En ese sentido; se asume que los efectos de la intervención con el proyecto vial serán
decisivos en el desarrollo agrícola, por lo que se prevé una dinamización y expansión de la
frontera agrícola en el área de influencia de la ruta vecinal en estudio.
De lo señalado, la cuantificación de los beneficios mediante el enfoque del excedente del

productor considera que los beneficios serán atribuibles al incremento de la producción
agrícola por efecto de las mejores condiciones de la infraestructura vial, la cual se obtiene
estableciendo la diferencia entre las proyecciones del programa de producción agrícola Con
proyecto versus Sin proyecto, que considera la incorporación gradual de superficies
adicionales con potencial agrícola no trabajadas.
Para su determinación en la “situación con proyecto”, se ha tomado en cuenta los recursos

potenciales existentes (incorporación de nuevas tierras para uso agrícola), que permitieron
determinar volúmenes adicionales de producción que demandan servicios de transporte
hacia los mercados regionales una vez descontado los volúmenes para el consumo interno.
En la actualidad los recursos potenciales no se comercializan al mercado local – zonal, el
30% de la producción se pierde por motivos de traslado mas sólo se movilizan en
volúmenes no significativos por el camino actual y sorteando diversas dificultades debido
a que no cuenta con una infraestructura vial, y es muy costoso trasladar con animales de
carga.
Al respecto, por información obtenida mediante información estadística de fuente oficiales

de la Dirección Regional de Agricultura (Región Huánuco), existe la posibilidad de una
mayor productividad (incremento de rendimiento) y también de la posibilidad de incorporar
tierras de cultivo (con potencial agronómico productivo).
El área de influencia directa de la carretera en relación a la actividad agrícola

conceptualmente delimitada por una franja de 2.5km a ambos lados del trazo de la misma
(distancia que puede variar de acuerdo a la conformación físico-geográfica); y con énfasis
en la promoción de actividades productivas sobre áreas ya intervenidas (aquellas que
soportan actividades con vegetación secundaria y áreas deforestadas como una manera
de rehabilitarlas), además de la posibilidad de incorporar nuevas tierras no trabajadas.

La información obtenida de la Dirección Regional de Agricultura de Huánuco, permite

estimar una mayor extensión que puede ampliar las posibles áreas de impacto (directa e
indirecta) a lo largo y al final del proyecto vial en estudio; las cuales se conciben como
extensiones que en el horizonte de estudio podrían ser incorporadas progresivamente a la
actividad productiva.
A continuación se presenta la superficie agrícola del área considerada para efectos del
proyecto vial en estudio; el cual se estimó a partir de la Estadística Agraria de la Campaña
Agrícola 2014-2015 del distrito de Aparicio Pomares (jurisdicción donde se localiza el
presente proyecto), el cual registra aproximadamente 1077.98 Has cosechadas.
Cabe señalar que el distrito de Aparicio pomares que conforman el área de influencia del
proyecto, de la zona de producción no se tuvo acceso a datos de estadística agraria,
pecuaria exactos por lo tanto solo se considera beneficios del excedente del producto del
distrito de Aparicio Pomares, considerando el 40 % de la producción cuyos poblados se
ubican dentro del tramo (CHUPAN – RONDOBAMBA; ULLUY –VILLACASTILLA) del
camino vecinal en estudio.
Los beneficios se determinan a través de la diferencia entre el Valor Bruto de la Producción

y el costo total de la producción las cuales han sido establecidos usando datos de la
población, hectáreas de producción (has), rendimientos, consumo y precios de venta de los
principales productos agrícolas y pecuarios; proyectándose a lo largo del horizonte de
evaluación del proyecto, para cuyo cálculo cual se requiere de la siguiente información:
Rendimientos y Campañas por Cultivo
Los rendimientos de los principales productos desarrollados por hectárea y las campañas
desarrolladas, se muestran en el siguiente cuadro.
Rendimientos y Campañas de los Principales Productos

Rendimiento Precio de Venta Costos de Producción
Item Cultivos Total de producción
(Kg/…/Has) (S/. .../Kg) (S/. …/has)
01 ALFALFA 33,220.00 0.27 190.00 797,280.00

02 AJO 8,600.00 3.05 1,500.00 8,600.00
03 ALVERJA GRANO SECO 825.00 2.30 780.00 15,262.50
04 AVENA GRANO 850.00 2.30 810.00 5,100.00
05 CEBADA GRANO 866.67 1.37 800.00 118,733.79
06 CEBOLLA 11,000.00 1.80 2,900.00 11,000.00
07 CHOCHO O TARHUI GRANO SECO 900.00 2.44 1,100.00 7,200.00
08 DACTYLIS 14,475.00 0.89 1,280.00 72,375.00
09 HABA GRANO SECO 1,100.00 2.10 1,800.00 179,300.00
10 MAIZ AMILACEO 875.00 1.74 1,400.00 154,875.00

11 MASHUA O IZANO 7,200.00 0.30 1,200.00 7,200.00

12 OCA 4,500.00 0.70 2,000.00 30,375.00
13 OLLUCO 6,000.00 0.60 2,800.00 78,000.00
14 QUINUA 850.00 4.60 2,462.60 1,700.00
15 PAPA 11,888.00 0.51 4,650.00 2,127,952.00
16 PAPA AMARILLA 6,727.97 1.00 5,400.00 915,003.92
17 RYE GRAS 24,043.33 0.10 2,450.00 108,194.99
18 TREBOL 14,492.50 0.12 1,600.00 90,288.28
19 TRIGO 910.00 2.00 1,600.00 171,990.00
Costo de Producción Unitarios
Los costos de producción por hectárea de cada cultivo han sido calculados en el ítem de
costos; el resumen de costos se muestra en el siguiente cuadro por año.
Costos Totales Anuales de Producción Agrícola por Has

COSTO DE
CULTIVOS CAMPAÑAS RENDIMIENTO
PRODUCCION (S/.
AGRICOLAS POR AÑO (TN/HAS)
.../HAS)
ALFALFA 1.00 33.22 190.00
AJO 1.00 8.60 1500.00
ALVERJA GRANO SECO 1.00 0.83 780.00
AVENA GRANO 1.00 0.85 810.00
CEBADA GRANO 1.00 0.87 800.00
CEBOLLA 1.00 11.00 2900.00
CHOCHO O TARHUI GRANO
1.00 0.90 1100.00
SECO
DACTYLIS 1.00 14.48 1280.00
HABA GRANO SECO 1.00 1.10 1800.00
MAIZ AMILACEO 1.00 0.88 1400.00
MASHUA O IZANO 1.00 7.20 1200.00
OCA 1.00 4.50 2000.00
OLLUCO 1.00 6.00 2800.00
QUINUA 1.00 0.85 2462.60
PAPA 1.00 11.89 4650.00
PAPA AMARILLA 1.00 6.73 5400.00
RYE GRAS 1.00 24.04 2450.00
TREBOL 1.00 14.49 1600.00
TRIGO 1.00 0.91 1600.00
Precio de Venta
Se debe consignar el precio que recibe en la actualidad la organización de productores por la venta

de sus cultivos.
Precio de Venta de la Producción Agrícola
PRECIO
CAMPAÑAS
CULTIVOS AGRICOLAS DE VENTA
POR AÑO
(S/. …/Kg)
ALFALFA 1.00 0.27
AJO 1.00 3.05
ALVERJA GRANO SECO 1.00 2.30
AVENA GRANO 1.00 2.30
CEBADA GRANO 1.00 1.37
CEBOLLA 1.00 1.80
1.00 2.44
SECO
DACTYLIS 1.00 0.89
HABA GRANO SECO 1.00 2.10
MAIZ AMILACEO 1.00 1.74
MASHUA O IZANO 1.00 0.30
OCA 1.00 0.70
OLLUCO 1.00 0.60
QUINUA 1.00 4.60
PAPA 1.00 0.51
PAPA AMARILLA 1.00 1.00
RYE GRAS 1.00 0.10
TREBOL 1.00 0.12
TRIGO 1.00 2.00
Porcentaje de Destino al Mercado
Este consumo representa el 10% de la producción, este valor depende también las mermas,
Se afirma que el 90% de la producción se destina al mercado de comercialización.
Costos Totales de Producción
El cálculo para obtener los costos totales de producción es el siguiente:
Valor bruto de la Producción (VBP)
El VBP se obtiene de la multiplicación del número de hectáreas de la cédula de cultivo por

el rendimiento por hectárea y por el precio de venta.
Valor Neto de la Producción (VNP)

El cálculo para obtener el Valor Neto de la Producción es el siguiente:
 BENEFICIOS SIN PROYECTO
En la situación sin proyecto, los beneficios provienen de la venta de productos agropecuarios,

pues éstos son muy reducidos, por los bajos volúmenes comercializados y la venta de
productos que los agricultores efectúan a los intermediarios que a falta de una carretera que
dificulta el traslado de los productos al mercado, estos se comercializan al precio que ofrecen
los rescatistas o intermediarios que reduce los beneficios del agricultor.
Los beneficios en la situación sin proyecto, se han estimado a partir del cálculo del valor bruto
de la producción del ámbito de influencia del proyecto bajo las condiciones actuales y las
proyecciones para el horizonte de evaluación del proyecto “10 años”, sobre la base de las
áreas de cultivo, al valor bruto de producción agrícola se ha deducido los costos de
Producción con el fin de obtener el beneficio neto a precio de mercado para luego corregir
los costos de producción por las distorsiones del mercado y obtener el beneficio neto a
precios sociales.
VALOR DE LA PRODUCCIÓN AGRÍCOLA EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO A

PRECIOS PRIVADOS
Superficie de Cultivo en Hectáreas

P ER IOD OS (A ÑOS)
C ULT IVOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ALFALFA 22.00 22.01 22.02 22.03 22.04 22.05 22.06 22.07 22.08 22.09 22.10
AJO 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
ALVERJA GRANO SECO 18.50 18.51 18.52 18.53 18.54 18.55 18.56 18.57 18.58 18.59 18.60
AVENA GRANO 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00
CEBADA GRANO 16.00 16.01 16.02 16.03 16.04 16.05 16.06 16.07 16.08 16.09 16.10
CEBOLLA 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
CHOCHO O TARHUI GRANO8.00 SECO 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10
DACTYLIS 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
HABA GRANO SECO 39.00 39.03 39.06 39.09 39.12 39.15 39.18 39.21 39.24 39.27 39.30
M AIZ AM ILACEO 23.00 23.01 23.02 23.03 23.04 23.05 23.06 23.07 23.08 23.10 23.12
M ASHUA O IZANO 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
OCA 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75
OLLUCO 13.00 13.01 13.02 13.03 13.04 13.05 13.06 13.07 13.08 13.09 13.10
QUINUA 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
PAPA 329.00 329.21 329.42 329.63 329.84 330.05 330.26 330.47 330.68 330.89 331.11
PAPA AM ARILLA 189.00 189.12 189.24 189.36 189.48 189.60 189.72 189.84 189.96 190.08 190.20
RYE GRAS 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50
TREBOL 6.23 6.23 6.23 6.23 6.23 6.23 6.23 6.23 6.23 6.23 6.23
TRIGO 39.00 39.03 39.06 39.09 39.12 39.15 39.18 39.21 39.24 39.27 39.30
T OT A L (H A S) 729.98 730.43 730.88 731.33 731.78 732.23 732.68 733.13 733.58 734.04 734.51
Valor Neto De La Producción Agrícola Precios Privados- Alternativa 1 Y 2

A ÑOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
VBP 5,929,747 5,933,431 5,937,115 5,940,799 5,944,483 5,948,167 5,951,851 5,955,535 5,959,219 5,962,922 5,966,725
CP 2,579,377 2,581,000 2,582,623 2,584,246 2,585,870 2,587,493 2,589,116 2,590,739 2,592,362 2,594,000 2,595,679
VNP 3,350,370 3,352,431 3,354,492 3,356,552 3,358,613 3,360,674 3,362,735 3,364,796 3,366,857 3,368,923 3,371,046

Valor Bruto De La Producción Agrícola Precios Privados-Alternativa 1 Y2

P E R IO D O S ( A ÑO S )
C ULT IV O S
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A LFA LFA 730.84 731.17 731.50 731.84 732.17 732.50 732.83 733.17 733.50 733.83 734.16
A JO 8.60 8.60 8.60 8.60 8.60 8.60 8.60 8.60 8.60 8.60 8.60
A LVERJA GRA NO SECO 21.88 21.89 21.90 21.91 21.92 21.94 21.95 21.96 21.97 21.98 22.00
A VENA GRA NO 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10
CEBA DA GRA NO 22.49 22.51 22.52 22.54 22.55 22.56 22.58 22.59 22.61 22.62 22.63
CEBOLLA 15.60 15.60 15.60 15.60 15.60 15.60 15.60 15.60 15.60 15.60 15.60
CHOCHO O TA RHUI
7.20 7.21 7.22 7.23 7.24 7.25 7.25 7.26 7.27 7.28 7.29
GRA NO SECO
DA CTYLIS 72.38 72.38 72.38 72.38 72.38 72.38 72.38 72.38 72.38 72.38 72.38
HA B A GRA NO SECO 46.96 46.99 47.03 47.06 47.10 47.14 47.17 47.21 47.24 47.28 47.32
M A IZ A M ILACEO 26.98 26.99 27.00 27.01 27.03 27.04 27.05 27.06 27.07 27.10 27.12
M A SHUA O IZA NO 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20
OCA 49.70 49.70 49.70 49.70 49.70 49.70 49.70 49.70 49.70 49.70 49.70
OLLUCO 146.78 146.90 147.01 147.12 147.23 147.35 147.46 147.57 147.69 147.80 147.91
QUINUA 1.70 1.70 1.70 1.70 1.70 1.70 1.70 1.70 1.70 1.70 1.70
PAPA 5725.14 5728.79 5732.45 5736.10 5739.76 5743.41 5747.07 5750.72 5754.37 5758.03 5761.86
P A P A A M A RILLA 2390.54 2392.05 2393.57 2395.09 2396.61 2398.12 2399.64 2401.16 2402.68 2404.20 2405.71
RYE GRA S 108.19 108.19 108.19 108.19 108.19 108.19 108.19 108.19 108.19 108.19 108.19
TREBOL 128.91 128.91 128.91 128.91 128.91 128.91 128.91 128.91 128.91 128.91 128.91
TRIGO 52.42 52.46 52.50 52.54 52.58 52.62 52.66 52.70 52.74 52.78 52.82
T O T A L ( T o n/ A ño ) 9,568.60 9,574.34 9,580.08 9,585.82 9,591.56 9,597.30 9,603.04 9,608.78 9,614.52 9,620.27 9,626.20
Volumen de Producción destinada al Comercio en Toneladas (70% VBP)

C ULT IVOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ALFALFA 511.59 511.82 512.05 512.29 512.52 512.75 512.98 513.22 513.45 513.68 513.91
AJO 6.02 6.02 6.02 6.02 6.02 6.02 6.02 6.02 6.02 6.02 6.02
AVENA GRANO 3.57 3.57 3.57 3.57 3.57 3.57 3.57 3.57 3.57 3.57 3.57
CEBADA GRANO 15.75 15.76 15.77 15.78 15.79 15.80 15.81 15.81 15.82 15.83 15.84
CEBOLLA 10.92 10.92 10.92 10.92 10.92 10.92 10.92 10.92 10.92 10.92 10.92
CHOCHO O TARHUI GRANO SECO 5.04 5.05 5.05 5.06 5.07 5.07 5.08 5.08 5.09 5.10 5.10
DACTYLIS 50.66 50.66 50.66 50.66 50.66 50.66 50.66 50.66 50.66 50.66 50.66
HABA GRANO SECO 32.87 32.89 32.92 32.95 32.97 33.00 33.02 33.05 33.07 33.10 33.12
M AIZ AM ILACEO 18.89 18.89 18.90 18.91 18.92 18.93 18.93 18.94 18.95 18.97 18.98
M ASHUA O IZANO 5.04 5.04 5.04 5.04 5.04 5.04 5.04 5.04 5.04 5.04 5.04
OCA 34.79 34.79 34.79 34.79 34.79 34.79 34.79 34.79 34.79 34.79 34.79
OLLUCO 102.75 102.83 102.91 102.98 103.06 103.14 103.22 103.30 103.38 103.46 103.54
QUINUA 1.19 1.19 1.19 1.19 1.19 1.19 1.19 1.19 1.19 1.19 1.19
PAPA 4,007.60 4,010.16 4,012.71 4,015.27 4,017.83 4,020.39 4,022.95 4,025.50 4,028.06 4,030.62 4,033.30
PAPA AM ARILLA 1,673.37 1,674.44 1,675.50 1,676.56 1,677.62 1,678.69 1,679.75 1,680.81 1,681.87 1,682.94 1,684.00
RYE GRAS 75.74 75.74 75.74 75.74 75.74 75.74 75.74 75.74 75.74 75.74 75.74
TREBOL 90.24 90.24 90.24 90.24 90.24 90.24 90.24 90.24 90.24 90.24 90.24
TRIGO 36.69 36.72 36.75 36.78 36.80 36.83 36.86 36.89 36.92 36.95 36.97
T OT A L (T o n/ A ño ) 6,698.02 6,702.04 6,706.06 6,710.07 6,714.09 6,718.11 6,722.13 6,726.15 6,730.17 6,734.19 6,738.34
Costo de Producción Agrícola Precios Privados Alternativa 1 Y 2

AÑOS (S/.)
CULTIVOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ALFALFA 4,180 4,182 4,184 4,186 4,188 4,190 4,191 4,193 4,195 4,197 4,199
AJO 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500
ALVERJA GRANO SECO 14,430 14,438 14,446 14,453 14,461 14,469 14,477 14,485 14,492 14,500 14,508
AVENA GRANO 4,860 4,860 4,860 4,860 4,860 4,860 4,860 4,860 4,860 4,860 4,860
CEBADA GRANO 12,800 12,808 12,816 12,824 12,832 12,840 12,848 12,856 12,864 12,872 12,880
CEBOLLA 2,900 2,900 2,900 2,900 2,900 2,900 2,900 2,900 2,900 2,900 2,900
CHOCHO O TARHUI GRANO8,800
SECO 8,811 8,822 8,833 8,844 8,855 8,866 8,877 8,888 8,899 8,910
DACTYLIS 6,400 6,400 6,400 6,400 6,400 6,400 6,400 6,400 6,400 6,400 6,400
HABA GRANO SECO 68,250 68,303 68,355 68,408 68,460 68,513 68,565 68,618 68,670 68,723 68,775
MAIZ AMILACEO 32,200 32,214 32,228 32,242 32,256 32,270 32,284 32,298 32,312 32,340 32,368
MASHUA O IZANO 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200
OCA 13,500 13,500 13,500 13,500 13,500 13,500 13,500 13,500 13,500 13,500 13,500
OLLUCO 36,400 36,428 36,456 36,484 36,512 36,540 36,568 36,596 36,624 36,652 36,680
QUINUA 4,925 4,925 4,925 4,925 4,925 4,925 4,925 4,925 4,925 4,925 4,925
PAPA 1,398,250 1,399,143 1,400,035 1,400,928 1,401,820 1,402,713 1,403,605 1,404,498 1,405,390 1,406,283 1,407,218
PAPA AMARILLA 905,251 905,826 906,401 906,976 907,550 908,125 908,700 909,275 909,850 910,424 910,999
RYE GRAS 11,025 11,025 11,025 11,025 11,025 11,025 11,025 11,025 11,025 11,025 11,025
TREBOL 9,968 9,968 9,968 9,968 9,968 9,968 9,968 9,968 9,968 9,968 9,968
TRIGO 42,537 42,570 42,603 42,635 42,668 42,701 42,734 42,766 42,799 42,832 42,865
TOTAL 2,579,377 2,581,000 2,582,623 2,584,246 2,585,870 2,587,493 2,589,116 2,590,739 2,592,362 2,594,000 2,595,679
VALOR DE LA PRODUCCIÓN PECUARIA EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO A

PRECIOS PRIVADOS
Valor Neto De La Producción Pecuaria Precios Privados Alternativa 1 Y 2

AÑOS
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00
VBP 446,600 475,650 506,555 539,455 574,525 611,835 651,595 693,980 739,130 787,220 838,390
CP 191,400 203,850 217,095 231,195 246,225 262,215 279,255 297,420 316,770 337,380 359,310
VNP 255,200 271,800 289,460 308,260 328,300 349,620 372,340 396,560 422,360 449,840 479,080
Valor Bruto De La Producción Precios Privados Alternativa 1 Y 2

PERIODOS (AÑOS)
ESPECIES
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Ave 3,770.00 4,015.00 4,276.00 4,554.00 4,850.00 5,165.00 5,501.00 5,859.00 6,240.00 6,646.00 7,078.00
Vacuno 2,610.00 2,780.00 2,961.00 3,153.00 3,358.00 3,576.00 3,808.00 4,056.00 4,320.00 4,601.00 4,900.00
Ovino 3,770.00 4,015.00 4,276.00 4,554.00 4,850.00 5,165.00 5,501.00 5,859.00 6,240.00 6,646.00 7,078.00
Porcino 870.00 927.00 987.00 1,051.00 1,119.00 1,192.00 1,269.00 1,351.00 1,439.00 1,533.00 1,633.00
Caprino 1,740.00 1,853.00 1,973.00 2,101.00 2,238.00 2,383.00 2,538.00 2,703.00 2,879.00 3,066.00 3,265.00
TOTAL (Cabezas) 12,760 13,590 14,473 15,413 16,415 17,481 18,617 19,828 21,118 22,492 23,954
Costo De Producción Pecuaria Precios Privados- Alternativa 1 Y 2

PERIODOS (AÑOS)
ESPECIES
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00
Ave 56,550 60,225 64,140 68,310 72,750 77,475 82,515 87,885 93,600 99,690 106,170
Vacuno 39,150 41,700 44,415 47,295 50,370 53,640 57,120 60,840 64,800 69,015 73,500
Ovino 56,550 60,225 64,140 68,310 72,750 77,475 82,515 87,885 93,600 99,690 106,170
Porcino 13,050 13,905 14,805 15,765 16,785 17,880 19,035 20,265 21,585 22,995 24,495
Caprino 26,100 27,795 29,595 31,515 33,570 35,745 38,070 40,545 43,185 45,990 48,975
TOTAL (S/…/Año) 191,400 203,850 217,095 231,195 246,225 262,215 279,255 297,420 316,770 337,380 359,310
 BENEFICIOS CON PROYECTO
Los beneficios con proyecto representan el excedente del productor con el aumento de la
frontera agrícola de tasa de crecimiento en un 6.5% anual a nivel departamental, si bien es
cierto en las localidades intervenidas la mayoría se dedican a los cultivos en mayor
proporción, sus principales productos son: el maíz, papa, arvejas, oca, olluco, haba, frijol,
trigo, cebada grano, cebolla, chocho o tarhui grano seco, dactylis, quinua entre otros
productos que tienen en mente seguir produciendo y mejorar su rendimiento.
Los beneficios que traerán ambas alternativas que se plantean, es mejorar la infraestructura
de transporte, con ello el servicio.
Se determinan que con la ejecución del proyecto se tendrá muchos beneficios tales como:
- Disminución de la tasa de emigración.
-Ahorro en los tiempos de viaje
- Incremento de los ingresos de la población.
- Incremento de las áreas de cultivo, y disminución de la tasa de abandono
de la agricultura.
- Incremento en el intercambio comercial con los mercados locales,
Incremento y explotación de la actividad turística.
- Incremento de la producción ganadera.
- Incremento del excedente de producción agrícola.
- Aumento de los niveles de desarrollo socio-económico de la población del área de
influencia.
Si bien es cierto todos estos beneficios son cuantificables y medibles; para fines el presente
estudio usamos el beneficio por excedente del productor con la metodología de evaluación
de Costo beneficio, establecido en el Anexo SNIP 10 Parámetros de evaluación.
BENEFICIO POR EXCEDENTE DEL PRODUCTOR
Para su determinación en la “situación con proyecto”, se ha tomado en cuenta los recursos

potenciales existentes (incorporación de nuevas tierras para uso agrícola), que permitieron
determinar volúmenes adicionales de producción que demandan servicios de transporte
hacia los mercados regionales una vez descontado los volúmenes para el consumo interno.
Los especialistas de la Agencia Agraria de la (Región Huánuco), refieren que existe la

posibilidad de una mayor productividad agricola especialmente maíz, papa, arvejas, oca,
olluco, haba, frijol, trigo, cebada grano, cebolla, chocho o tarhui grano seco, dactylis, quinua
entre otros. También de la posibilidad de incorporar tierras de cultivo (con potencial
agronómico productivo).
Los beneficios se determinan a través de la diferencia entre el Valor Bruto de la Producción

y el costo total de la producción las cuales han sido establecidos usando datos de la
población, hectáreas de producción (has), rendimientos, consumo y precios de venta de los
principales productos agrícolas y pecuarios; proyectándose a lo largo del horizonte de
evaluación del proyecto, para cuyo cálculo cual se requiere de la siguiente información:
VALOR DE LA PRODUCCIÓN AGRÍCOLA EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO A

PRECIOS PRIVADOS
Superficie de Cultivo en Hectáreas

C ULT IVOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ALFALFA 0.00 4.40 4.40 4.41 4.41 4.41 4.41 4.41 4.42 4.42 4.42
AJO 0.00 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
AVENA GRANO 0.00 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20
CEBADA GRANO 0.00 3.20 3.20 3.21 3.21 3.21 3.21 3.21 3.22 3.22 3.22
CEBOLLA 0.00 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
0.00
SECO 1.60 1.60 1.61 1.61 1.61 1.61 1.61 1.62 1.62 1.62
DACTYLIS 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
HABA GRANO SECO 0.00 7.81 7.81 7.82 7.82 7.83 7.84 7.84 7.85 7.85 7.86
M AIZ AM ILACEO 0.00 4.60 4.60 4.61 4.61 4.61 4.61 4.61 4.62 4.62 4.62
M ASHUA O IZANO 0.00 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
OCA 0.00 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35
OLLUCO 0.00 2.60 2.60 2.61 2.61 2.61 2.61 2.61 2.62 2.62 2.62
QUINUA 0.00 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40
PAPA 0.00 65.84 65.88 65.93 65.97 66.01 66.05 66.09 66.14 66.18 66.22
PAPA AM ARILLA 0.00 37.82 37.85 37.87 37.90 37.92 37.94 37.97 37.99 38.02 38.04
RYE GRAS 0.00 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
TREBOL 0.00 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25
TRIGO 0.00 7.81 7.81 7.82 7.82 7.83 7.84 7.84 7.85 7.85 7.86
T OT A L (H A S) 0.00 146.08 146.15 146.30 146.37 146.45 146.53 146.60 146.75 146.82 146.90
Valor Neto De La Producción Agrícola Precios Privados-Alternativa 1 Y 2

A ÑOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
VBP 5,929,747 9,662,908 9,668,883 9,675,172 9,681,147 9,687,026 9,692,906 9,698,881 9,705,170 9,711,171 9,717,212
CP 2,579,377 3,097,176 3,099,113 3,101,144 3,103,080 3,104,998 3,106,915 3,108,852 3,110,883 3,112,834 3,114,807
VNP 3,350,370 6,565,732 6,569,770 6,574,029 6,578,066 6,582,029 6,585,991 6,590,029 6,594,288 6,598,337 6,602,405
Valor Bruto De La Producción Agrícola Precios Privados - Alternativa 1 Y 2

C ULT IV O S
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A LFA LFA 730.84 877.34 877.67 878.34 878.67 879.00 879.33 879.67 880.33 880.66 880.99
A JO 8.60 10.32 10.32 10.32 10.32 10.32 10.32 10.32 10.32 10.32 10.32
A VENA GRA NO 5.10 6.12 6.12 6.12 6.12 6.12 6.12 6.12 6.12 6.12 6.12
CEB A DA GRA NO 22.49 27.01 27.02 27.05 27.06 27.08 27.09 27.11 27.13 27.15 27.16
CEB OLLA 15.60 18.72 18.72 18.72 18.72 18.72 18.72 18.72 18.72 18.72 18.72
CHOCHO O
7.20 8.65 8.66 8.68 8.69 8.69 8.70 8.71 8.73 8.74 8.75
TA RHUI GRA NO
DA CTYLIS 72.38 86.85 86.85 86.85 86.85 86.85 86.85 86.85 86.85 86.85 86.85
HA B A GRA NO SECO 46.96 56.40 56.43 56.48 56.52 56.56 56.61 56.65 56.70 56.73 56.78
M A IZ A M ILA CEO 26.98 32.39 32.40 32.42 32.43 32.45 32.46 32.47 32.49 32.52 32.54
M A SHUA O IZA NO 7.20 8.64 8.64 8.64 8.64 8.64 8.64 8.64 8.64 8.64 8.64
OCA 49.70 59.64 59.64 59.64 59.64 59.64 59.64 59.64 59.64 59.64 59.64
OLLUCO 146.78 176.25 176.36 176.59 176.70 176.82 176.93 177.04 177.27 177.38 177.49
QUINUA 1.70 2.04 2.04 2.04 2.04 2.04 2.04 2.04 2.04 2.04 2.04
PAPA 5,725.14 6,874.52 6,878.87 6,883.39 6,887.74 6,892.09 6,896.44 6,900.79 6,905.32 6,909.67 6,914.19
P A P A A M A RILLA 2,390.54 2,870.41 2,872.31 2,874.08 2,875.98 2,877.75 2,879.52 2,881.42 2,883.19 2,885.09 2,886.86
RYE GRA S 108.19 129.83 129.83 129.83 129.83 129.83 129.83 129.83 129.83 129.83 129.83
TREB OL 128.91 154.77 154.77 154.77 154.77 154.77 154.77 154.77 154.77 154.77 154.77
TRIGO 52.42 62.95 62.99 63.05 63.09 63.14 63.19 63.24 63.29 63.33 63.38
T O T A L ( T o n/ A ño ) 9,568.60 11,489.12 11,495.93 11,503.31 11,510.13 11,516.84 11,523.56 11,530.38 11,537.76 11,544.58 11,551.48
Volumen De Producción Destinado Al Comercio En Toneladas (90% VBP)

C ULT IV O S
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A LFA LFA 511.59 833.47 833.79 834.42 834.74 835.05 835.37 835.68 836.31 836.63 836.94
A JO 6.02 9.80 9.80 9.80 9.80 9.80 9.80 9.80 9.80 9.80 9.80
A VENA GRA NO 3.57 5.81 5.81 5.81 5.81 5.81 5.81 5.81 5.81 5.81 5.81
CEB A DA GRA NO 15.75 25.66 25.67 25.70 25.71 25.72 25.74 25.75 25.78 25.79 25.80
CEB OLLA 10.92 17.79 17.79 17.79 17.79 17.79 17.79 17.79 17.79 17.79 17.79
5.04
CHOCHO O TA RHUI GRA NO SECO 8.22 8.23 8.24 8.25 8.26 8.27 8.28 8.29 8.30 8.31
DA CTYLIS 50.66 82.51 82.51 82.51 82.51 82.51 82.51 82.51 82.51 82.51 82.51
HA B A GRA NO SECO 32.87 53.58 53.61 53.66 53.69 53.74 53.78 53.82 53.86 53.90 53.94
M A IZ A M ILA CEO 18.89 30.77 30.78 30.80 30.81 30.82 30.83 30.85 30.87 30.89 30.91
M A SHUA O IZA NO 5.04 8.21 8.21 8.21 8.21 8.21 8.21 8.21 8.21 8.21 8.21
OCA 34.79 56.66 56.66 56.66 56.66 56.66 56.66 56.66 56.66 56.66 56.66
OLLUCO 102.75 167.44 167.55 167.76 167.87 167.98 168.08 168.19 168.40 168.51 168.62
QUINUA 1.19 1.94 1.94 1.94 1.94 1.94 1.94 1.94 1.94 1.94 1.94
PAPA 4,007.60 6,530.79 6,534.92 6,539.22 6,543.36 6,547.49 6,551.62 6,555.75 6,560.05 6,564.19 6,568.48
P A P A A M A RILLA 1,673.37 2,726.89 2,728.70 2,730.38 2,732.18 2,733.86 2,735.54 2,737.35 2,739.03 2,740.83 2,742.51
RYE GRA S 75.74 123.34 123.34 123.34 123.34 123.34 123.34 123.34 123.34 123.34 123.34
TREB OL 90.24 147.03 147.03 147.03 147.03 147.03 147.03 147.03 147.03 147.03 147.03
TRIGO 36.69 59.81 59.84 59.89 59.93 59.98 60.04 60.07 60.12 60.16 60.21
T O T A L ( T o n/ A ño ) 6,698.02 10,914.66 10,921.14 10,928.15 10,934.62 10,941.00 10,947.38 10,953.86 10,960.87 10,967.35 10,973.91
Costo De Producción Agrícola Precios Privados- Alternativa 1 Y2

A ÑOS (S/ .)
C ULT IVOS
01 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ALFALFA 4,180 5,018 5,020 5,024 5,026 5,027 5,029 5,031 5,035 5,037 5,039
AJO 1,500 1,800 1,800 1,800 1,800 1,800 1,800 1,800 1,800 1,800 1,800
ALVERJA GRANO SECO14,430 17,324 17,332 17,347 17,355 17,363 17,371 17,378 17,394 17,402 17,410
AVENA GRANO 4,860 5,832 5,832 5,832 5,832 5,832 5,832 5,832 5,832 5,832 5,832
CEBADA GRANO 12,800 15,368 15,376 15,392 15,400 15,408 15,416 15,424 15,440 15,448 15,456
CEBOLLA 2,900 3,480 3,480 3,480 3,480 3,480 3,480 3,480 3,480 3,480 3,480
CHOCHO O TARHUI GRANO8,800SECO 10,571 10,582 10,604 10,615 10,626 10,637 10,648 10,670 10,681 10,692
DACTYLIS 6,400 7,680 7,680 7,680 7,680 7,680 7,680 7,680 7,680 7,680 7,680
HABA GRANO SECO 68,250 81,970 82,023 82,093 82,145 82,215 82,285 82,338 82,408 82,460 82,530
M AIZ AM ILACEO 32,200 38,654 38,668 38,696 38,710 38,724 38,738 38,752 38,780 38,808 38,836
M ASHUA O IZANO 1,200 1,440 1,440 1,440 1,440 1,440 1,440 1,440 1,440 1,440 1,440
OCA 13,500 16,200 16,200 16,200 16,200 16,200 16,200 16,200 16,200 16,200 16,200
OLLUCO 36,400 43,708 43,736 43,792 43,820 43,848 43,876 43,904 43,960 43,988 44,016
QUINUA 4,925 5,910 5,910 5,910 5,910 5,910 5,910 5,910 5,910 5,910 5,910
PAPA 1,398,250 1,678,963 1,680,025 1,681,130 1,682,193 1,683,255 1,684,318 1,685,380 1,686,485 1,687,548 1,688,653
PAPA AM ARILLA 905,251 1,086,972 1,087,691 1,088,361 1,089,080 1,089,750 1,090,421 1,091,139 1,091,810 1,092,528 1,093,199
RYE GRAS 11,025 13,230 13,230 13,230 13,230 13,230 13,230 13,230 13,230 13,230 13,230
TREBOL 9,968 11,968 11,968 11,968 11,968 11,968 11,968 11,968 11,968 11,968 11,968
TRIGO 42,537 51,088 51,121 51,165 51,197 51,241 51,285 51,317 51,361 51,394 51,437
TOTAL 2,579,377 3,097,176 3,099,113 3,101,144 3,103,080 3,104,998 3,106,915 3,108,852 3,110,883 3,112,834 3,114,807

VALOR DE LA PRODUCCIÓN PECUARIA EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO A

PRECIOS PRIVADOS
Valor Neto De La Producción Pecuaria Precios Privados- Alternativa 1 Y 2

AÑOS
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00
VBP 446,600 523,250 557,235 593,355 631,995 673,050 716,765 763,385 813,050 865,970 922,250
CP 191,400 224,250 238,815 254,295 270,855 288,450 307,185 327,165 348,450 371,130 395,250
VNP 255,200 299,000 318,420 339,060 361,140 384,600 409,580 436,220 464,600 494,840 527,000
Valor Bruto De La Producción Pecuaria Precios Privados-Alternativa 1 Y 2

PERIODOS (AÑOS)
ESPECIES
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Ave 3,770.00 4,417.00 4,704.00 5,009.00 5,335.00 5,682.00 6,051.00 6,445.00 6,864.00 7,311.00 7,786.00
Vacuno 2,610.00 3,058.00 3,257.00 3,468.00 3,694.00 3,934.00 4,189.00 4,462.00 4,752.00 5,061.00 5,390.00
Ovino 3,770.00 4,417.00 4,704.00 5,009.00 5,335.00 5,682.00 6,051.00 6,445.00 6,864.00 7,311.00 7,786.00
Porcino 870.00 1,020.00 1,086.00 1,156.00 1,231.00 1,311.00 1,396.00 1,486.00 1,583.00 1,686.00 1,796.00
Caprino 1,740.00 2,038.00 2,170.00 2,311.00 2,462.00 2,621.00 2,792.00 2,973.00 3,167.00 3,373.00 3,592.00
TOTAL (Cabezas) 12,760 14,950 15,921 16,953 18,057 19,230 20,479 21,811 23,230 24,742 26,350
Costo De Producción Pecuaria Precios Privados- Alternativa 1 Y 2

PERIODOS (AÑOS)
ESPECIES
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00
Ave 56,550 66,255 70,560 75,135 80,025 85,230 90,765 96,675 102,960 109,665 116,790
Vacuno 39,150 45,870 48,855 52,020 55,410 59,010 62,835 66,930 71,280 75,915 80,850
Ovino 56,550 66,255 70,560 75,135 80,025 85,230 90,765 96,675 102,960 109,665 116,790
Porcino 13,050 15,300 16,290 17,340 18,465 19,665 20,940 22,290 23,745 25,290 26,940
Caprino 26,100 30,570 32,550 34,665 36,930 39,315 41,880 44,595 47,505 50,595 53,880
TOTAL (S/…/Año) 191,400 224,250 238,815 254,295 270,855 288,450 307,185 327,165 348,450 371,130 395,250
Beneficios Increméntales
Es la diferencia del Valor Neto de la Producción Total Con Proyecto y Valor Neto de la
Producción Total Sin Proyecto, durante el horizonte de evaluación. Esto se puede expresar
según la ecuación siguiente:
BVNP = VNPcp - VNPsp
BVNP : Beneficio total por el Excedente del Productor
VNPsp: Valor Neto de la Producción Total Sin Proyecto
VNPcp: Valor Neto de la Producción Total Con Proyecto

Beneficios Incrementales Por Excedente Del Productor Actividad Agrícola A Precios Privados:
Alternativa 01 – 02
PERÍODO
RUBROS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Valor Bruto de la Producción 5,929,747 9,662,908 9,668,883 9,675,172 9,681,147 9,687,026 9,692,906 9,698,881 9,705,170 9,711,171 9,717,212
CON PROYECTO
Costos Totales de la Producción 2,579,377 3,097,176 3,099,113 3,101,144 3,103,080 3,104,998 3,106,915 3,108,852 3,110,883 3,112,834 3,114,807
Valor Neto de la Producción 3,350,370 6,565,732 6,569,770 6,574,029 6,578,066 6,582,029 6,585,991 6,590,029 6,594,288 6,598,337 6,602,405
SIN PROYECTO
VNP INCREMENTALES TOTALES 0 3,213,301 3,215,278 3,217,476 3,219,453 3,221,355 3,223,256 3,225,233 3,227,431 3,229,415 3,231,359
(A - B)
Beneficios Incrementales Por Excedente Del Productor Actividad Pecuaria A Precios Privados:
PERÍODO
RUBROS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CON PROYECTO (A)
Valor Bruto de la Producción 446,600 523,250 557,235 593,355 631,995 673,050 716,765 763,385 813,050 865,970 922,250
Costos Totales de la Producción191,400 224,250 238,815 254,295 270,855 288,450 307,185 327,165 348,450 371,130 395,250
Valor Neto de la Producción 255,200 299,000 318,420 339,060 361,140 384,600 409,580 436,220 464,600 494,840 527,000
SIN PROYECTO (B)
Costos Totales de la Producción191,400 203,850 217,095 231,195 246,225 262,215 279,255 297,420 316,770 337,380 359,310
VNP INCREMENTALES TOTALES 0 27,200 28,960 30,800 32,840 34,980 37,240 39,660 42,240 45,000 47,920

Beneficios incrementales por excedente del productor actividad Agrícola A Precios Sociales:
PERÍODO
RUBROS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CON PROYECTO (A)
SIN PROYECTO (B)
VNP INCREMENTALES TOTALES 0 3,342,345 3,344,400 3,346,700 3,348,756 3,350,731 3,352,706 3,354,761 3,357,061 3,359,123 3,361,141
(A - B)
Beneficios incrementales por excedente del productor actividad Pecuaria a precios sociales:
alternativa 01 – 02
PERÍODO
RUBROS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CON PROYECTO (A)
Costos Totales de la Producción 143,550 168,188 179,111 190,721 203,141 216,338 230,389 245,374 261,338 278,348 296,438
SIN PROYECTO (B)
Costos Totales de la Producción 143,550 152,888 162,821 173,396 184,669 196,661 209,441 223,065 237,578 253,035 269,483
VNP INCREMENTALES TOTALES 606,100 32,300 34,390 36,575 38,998 41,539 44,223 47,096 50,160 53,438 56,905
(A - B)

o Costos sociales.
a) Parámetros:
Está representada por los factores de corrección para proyectos de caminos vecinales:
El costo de un bien o servicio a precios sociales, difieren del costo del mismo bien o servicio
a precios de mercado, por la aplicación de los impuestos.
El Ministerio de Economía y Finanzas a partir de diversos análisis de precios realizados

para obras de los caminos vecinales, se recomienda la utilización de un factor igual a 0,79
para transformar el monto total de las obras de inversión de precios privados a precios
sociales. En el caso de obras de mantenimiento se recomienda un factor igual a 0.75, se
calculan multiplicando el costo a precios privados por sus respectivos factores de
conversión.
Cuadro N° 87 Factores de Conversión
OBRAS FACTOR
Inversión 0.79
Mantenimiento y Operación 0.75
Fuente: Factores de Corrección-Snip
b) Determinación de los Costos a Precios Sociales:
Costos de Inversión - Precios Sociales:

Aplicando los factores de corrección a los costos a precios de mercado se obtiene los
costos sociales que se indica en los siguientes cuadros para cada alternativa.
Cuadro N° 88
Costo De Inversión Inicial A Precios Sociales Por Medios Fundamentales – Alternativa 1
COMPONENTE 1: ADECUADAS CONDICIONES DE SUPERFICIE DE RODADURA 9,525,704.92
COMPONENTE 2: ADECUADO SISTEMA DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE 4,226,050.17

COMPONENTE 3: ADECUADO CONDICIONES DE SEÑALIZACION 180,520.98
TOTAL COSTO DE INVERSIÓN 13,932,276.07

Resumen Costo De Inversión Inicial A Precios Sociales – Alternativa 1

PRECIOS PRECIOS
ITEM COMPONENTES FC
PRIVADOS SOCIALES
01 OBRAS PRELIMINARES 59,405.79 0.79 46,930.57
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 4,420,806.71 0.79 3,492,437.30
03 CONFORMACION DE CAPA DE RODADURA 2,561,391.01 0.79 2,023,498.90
04 TRANSPORTE 932,481.31 0.79 736,660.23
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 3,327,746.74 0.79 2,628,919.92
06 SEÑALIZACIÓN 52,864.26 0.79 41,762.77
08 FLETES 182,282.95 0.79 144,003.53
COSTO DIRECTO 12,501,635.76 9,114,213.23
GASTOS GENERALES (7.5% CD) 937,622.68 0.79 740,721.92
UTILIDAD (7.5% CD) 937,622.68 0.79 740,721.92
SUB TOTAL 14,376,881.12 10,595,657.07
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18% ) 2,587,838.60 0.79 2,044,392.50
COSTO DE EJECUCION DE LA OBRA 16,964,719.73 12,640,049.56
EXPEDIENTE TECNICO (3.5% CD) 593,765.19 0.79 469,074.50
SUPERVISION (6% CD) 1,017,883.18 0.79 804,127.72
PRESUPUESTO TOTAL 18,576,368.09 13,913,251.78
Costo US$ 5,948,244.67 4,455,091.83
Costo US$/Km 203,853.62 152,681.44
Costo De Inversión Inicial A Precios Sociales Por Medios Fundamentales –

Alternativa 2
COMPONENTE 1: ADECUADAS CONDICIONES DE SUPERFICIE DE RODADURA 11,036,795.07
COMPONENTE 2: ADECUADO SISTEMA DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE 4,231,806.52
COMPONENTE 3: ADECUADO CONDICIONES DE SEÑALIZACION 181,160.58

Resumen Costo De Inversión Inicial A Precios Sociales – Alternativa 2

PRECIOS
ITEM COMPONENTES FC PRECIOS SOCIALES
PRIVADOS
01 OBRAS PRELIMINARES 59,405.79 0.79 46,930.57
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 4,420,806.71 0.79 3,492,437.30
03 CONFORMACION DE CAPA DE RODADURA 3,927,784.74 0.79 3,102,949.94
04 TRANSPORTE 916,271.77 0.79 723,854.70
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 3,327,746.74 0.79 2,628,919.92
06 SEÑALIZACIÓN 52,864.26 0.79 41,762.77
08 FLETES 193,761.30 0.79 153,071.43
COSTO DIRECTO 13,863,298.30 10,189,926.63
GASTOS GENERALES (7.5% CD) 1,039,747.37 0.79 821,400.42
UTILIDAD (7.5% CD) 1,039,747.37 0.79 821,400.42
SUB TOTAL 15,942,793.05 11,832,727.48
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18% ) 2,869,702.75 0.79 2,267,065.17
COSTO DE EJECUCION DE LA OBRA 18,812,495.79 14,099,792.65
EXPEDIENTE TECNICO (3.5% CD) 658,437.35 0.79 520,165.51
SUPERVISION (6% CD) 1,128,749.75 0.79 891,712.30
PRESUPUESTO TOTAL 20,599,682.89 15,511,670.44
Costo US$ 6,596,120.04 4,966,913.37
Costo US$/Km 226,057.10 170,222.19

Costos de Operación y Mantenimiento - Precios Sociales:
Presupuesto de Mantenimiento Rutinario Alternativa 01

(Precios Sociales-S/.)
Precio Precio Precio
Item Descripción Und. Metrado FC
(S/.) Privado (S/.) Social (S/.)
01.00.00 MANTENIMIENTO RUTINARIO C/PROYECTO 147,229.50 110,422.13
'01.01.00 MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA Y SEÑALIZACION 121,214.84 90,911.13
01.01.01 ROCE Y LIMPIEZA LATERAL m2 605.20 25.51 15,438.65 0.75 11,578.99
01.01.02 LIMPIEZA DE DERRUMBE Y HUAYCOS M3 198.00 11.03 2,183.94 0.75 1,637.96
01.01.03 BACHEO DE PLATAFORMA M3 675.00 153.47 103,592.25 0.75 77,694.19
'01.02.00 MANTENIMIENTO DE DRENAJE 17,664.26 13,248.20
01.02.01 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA M3 12.00 8.43 101.16 0.75 75.87
01.02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS M 3,000.00 5.74 17,220.00 0.75 12,915.00
01.02.03 LIMPIEZA ALCANTARILLAS U 10.00 34.31 343.10 0.75 257.33
'01.03.00 MANTENIMIENTO DE PUENTE 8,350.40 6,262.80
01.03.01 LIMPIEZA GENERAL M2 1,360.00 6.14 8,350.40 0.75 6,262.80
OPERACION C/PROYECTO 14,722.95 11,042.21
01.01 GASTOS DE OPERACIÓN DEL PROYECTO % 12.00 14,722.95 14,722.95 0.75 11,042.21
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO 161,952.45 121,464.34
Costo US$ 51,907.84 38,893.48
Costo US$/Km 1,778.95 6,039.36
Presupuesto de Mantenimiento Periódico Alternativa 01

Precio Precio Precio
Item Descripción Und. Metrado FC
(S/.) Privado (S/.) Social (S/.)
01.00.00 MANTENIMIENTO PERIODICO C/PROYECTO 829,917.43 622,438.08
01.01.01 ROCE Y LIMPIEZA LATERAL m2 1,238.00 25.51 31,581.38 0.75 23,686.04
01.01.03 REPOSICION DE AFIRMADO M3 6,750.00 102.82 694,035.00 0.75 520,526.25
01.01.04 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS UND 40.00 25.00 1,000.00 0.75 750.00
01.02.01 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA M3 120.00 8.43 1,011.60 0.75 758.70
01.02.02 REPARACION DE CUNETAS M 15,000.00 5.74 86,100.00 0.75 64,575.00
01.02.03 REPARACION ALCANTARILLA M3 362.00 34.31 12,420.22 0.75 9,315.17
'01.03.00 MANTENIMIENTO DE PUENTE 900.00 675.00
01.03.01 REPOCISION DE PIEZAS GLB 2.00 450.00 900.00 0.75 675.00
Costo US$ 292,318.02 219,238.51
Costo US$/Km 10,018.10 7,513.57

Presupuesto de Mantenimiento Rutinario Alternativa 02

Precio Precio
Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) FC
Privado (S/.) Social (S/.)
01.00.00 MANTENIMIENTO RUTINARIO C/PROYECTO 210,559.75 157,919.81
01.01.01 ROCE Y LIMPIEZA LATERAL HA 605.20 25.51 15,438.65 0.75 11,578.99
01.01.02 LIMPIEZA DE DERRUMBE Y HUAYCOS A MANO M3 198.00 11.03 2,183.94 0.75 1,637.96
01.01.03 BACHEO DE PLATAFORMA M3 675.00 259.35 175,061.25 0.75 131,295.94
01.02.01 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA M3 12.00 8.43 101.16 0.75 75.87
01.02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS M 3,000.00 5.74 17,220.00 0.75 12,915.00
01.02.03 LIMPIEZA ALCANTARILLAS U 10.00 34.31 343.10 0.75 257.33
01.03.01 LIMPIEZA GENERAL M2 34.47 6.14 211.65 0.75 158.73
Costo US$ 74,164.49 55,623.37
Costo US$/Km 2,541.71 1,906.28
Presupuesto de Mantenimiento Periódico Alternativa 02

Precio Precio
Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) FC
Privado (S/.) Social (S/.)
01.00.00 MANTENIMIENTO PERIODICO C/PROYECTO 1,199,050.33 899,287.75
'01.01.00 MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA Y SEÑALIZACION 1,098,618.51 823,963.89
01.01.01 ROCE Y LIMPIEZA LATERAL M2 1,238.00 25.51 31,581.38 0.75 23,686.04
01.01.03 REPOSICION DE AFIRMADO ESTABILIZADO M3 3,325.00 313.90 1,043,717.50 0.75 782,788.13
01.01.04 REPOCISION DE SEÑALES INFORMATIVAS Y REGLAMENTARIAS
UND 30.00 315.00 9,450.00 0.75 7,087.50
01.01.05 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS UND 30.00 366.68 11,000.40 0.75 8,250.30
01.02.01 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA M3 120.00 8.43 1,011.60 0.75 758.70
01.02.02 REPARACION DE CUNETAS M 15,000.00 5.74 86,100.00 0.75 64,575.00
01.02.03 REPARACION ALCANTARILLA M3 362.00 34.31 12,420.22 0.75 9,315.17
01.03.02 REPOCISION DE PIEZAS GBL 2.00 450 900.00 0.75 675.00
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO 1,318,955.36 989,216.52
Costo US$ 422,336.01 316,752.01
Costo US$/Km 14,473.97 10,855.48

o Indicadores de rentabilidad.
Metodología Costo – Beneficio:
Para la evaluación económica del camino vecinal, se utiliza la metodología COSTO-BENEFICIO,

siendo el criterio que, el proyecto es viable, si el Valor Actual Neto Social (VAN) es mayor que
cero y que la Tasa Interna de Retorno (TIR) es mayor que la tasa de descuento social (9%) siendo
el año 0, el 2015. La tasa mencionada ha sido establecida por el Ministerio de Economía y
Finanzas.
Se ha establecido como horizonte de evaluación del Proyecto 10 años. En tal sentido se

consideran las inversiones iníciales a efectuarse el Año 0 como acciones inmediatas, la primera
etapa y la segunda etapa de inversiones necesarias para asegurar la prestación del servicio en
las mismas condiciones de calidad y cantidad en el horizonte de evaluación del Proyecto.
Los criterios de rentabilidad están sustentados en el Valor Actual Neto y Tasa Interna de Retorno,
pero realizar los cálculos se tiene un conjunto de condicionantes:
Método : Beneficio / Costo

TSD : 9%
Horizonte : 10 años
Tipo de Evaluación : A precios sociales
Indicadores de Evaluación : VAN y TIR
Precios : Precios Sociales
A partir de estas consideraciones se tiene los siguientes indicadores a precios sociales para
cada alternativa.
Resumen Evaluación Económica en Soles a Precios Sociales
DESCRIPCION ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

Costos de Inversión a Precios Privados 18,576,368.09 20,599,682.89
Costos de Inversión a Precios Sociales 13,913,251.7772 15,511,670.4437
Valor Actual de Neto (VANs) 4,508,806.46 1,624,240.95
Tasa Interna de Retorno (TIRs) 15.81% 11.29%
Beneficio- Costo (B/C) 1.86 1.54

Evaluación Económica en Soles a Precios Sociales- Alternativa 01 y 02
PERIODOS
Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
1.- Costos Netos Incrementales
Valor Neto de los Costos: ALTERNATIVA 1 13,913,252 121,464 121,464 1,369,364 121,464 121,464 1,369,364 121,464 121,464 1,369,364 -1,269,861
Valor Neto de los Costos: ALTERNATIVA 2 15,511,670 173,712 173,712 1,978,433 173,712 173,712 1,978,433 173,712 173,712 1,978,433 -1,377,455
2.- Valor Neto de Producción Incremental 3,240,501 3,244,238 3,248,276 3,252,293 3,256,335 3,260,496 3,264,893 3,269,671 3,274,415 3,279,279
VNP Incremental Pecuario 0 27,200 28,960 30,800 32,840 34,980 37,240 39,660 42,240 45,000 47,920
VNP Incremental Agricola 0 3,213,301 3,215,278 3,217,476 3,219,453 3,221,355 3,223,256 3,225,233 3,227,431 3,229,415 3,231,359
3.- Flujos Netos (VNP - VNC de Cada

Alternativa)
Flujo Neto: ALTERNATIVA 1 -13,913,252 3,119,037 3,122,774 1,878,912 3,130,829 3,134,870 1,891,133 3,143,429 3,148,207 1,905,051 4,549,140
Flujo Neto: ALTERNATIVA 2 -15,511,670 3,066,789 3,070,526 1,269,843 3,078,581 3,082,623 1,282,063 3,091,181 3,095,959 1,295,982 4,656,734
Tasa de Descuento Social 9%

PARAMETROS Nº de Períodos 10 #######
ALTERNATIVAS
Carretera Intervenidas (Km) 29.179 #¡REF! #######
Nº Beneficiarios Promedio (hab.) 1,450 1,450 1,615 1,450
VANS 4,508,806.46
TIRS 15.81% #######
ALTERNATIVA 1
Costo/Beneficio 1.86 #######
Coste-Efectividad S/ / Km. 154,522.31
VANS 1,624,240.95
TIRS 11.29%
ALTERNATIVA 2
Costo/Beneficio 1.54
Coste-Efectividad S/ / Km. 55,664.72

g) Sostenibilidad del PIP.

 Arreglos institucionales previstos para las fases de pre operación y mantenimiento.
Una vez concluida la fase de ejecución completa del proyecto, la transferencia de las obras de
parte de la Municipalidad Provincial de Yarowilca a la Municipalidad Distrital de Aparicio Pomares
al área correspondiente operación y mantenimiento como también se hará a la población
beneficiaria, a través de su comité de operación y mantenimiento para dicho fin.
La Municipalidad Distrital de Aparicio Pomares, conjuntamente con los pobladores de las
Localidades Chupan, Ulluy, Parashapampa, Cushpi, Rondobamba, Tunahuayin y Villacastilla
asume el compromiso de realizar el mantenimiento respectivo del camino vecinal que se construirá
con el proyecto.
El financiamiento en la etapa de pre - inversión (elaboración del perfil) y la elaboración del estudio
definitivo está a cargo de Municipalidad Provincial de Yarowilca
 Capacidad de gestión de la organización en sus etapas de inversión y operación.
En la etapa de inversión participará la Municipalidad Provincial de Yarowilca y para la etapa de

operación y mantenimiento la Municipalidad Distrital de Aparicio Pomares conjuntamente con los
beneficiarios del proyecto. La Municipalidad Provincial de Yarowilca y Distrital de Aparicio Pomares
cuenta con una buena capacidad de Gestión, Administración y Operación.
 Esquema de financiamiento de la inversión.
El financiamiento en la etapa de pre - inversión y la elaboración del estudio definitivo está a cargo
de la Municipalidad Provincial de Yarowilca. Para la etapa de ejecución se buscara financiamiento
a través de programas de los gobierno central, se ha identificado en un distrito Focalizado Para las
Intervenciones del Fondo Para la Inclusión Económica en Zonas Rurales (FONIE) requisito para
gestionar el financiamientos ante el MIDIS, en la etapa de operación y mantenimiento será la
Municipalidad Distrital de Aparicio Pomares y los Pobladores de las Localidades, también la
encargada de prever los recursos necesarios para la construcción y conservación del camino
vecinal estará a cargo tanto de las autoridades y pobladores de área de influencia del proyecto.

Financiamiento del proyecto
Institución a
Modalidad de Monto Financiamiento
Descripción Monto Total % cargo de la
Ejecución Parcial (Aporte)
Ejecución
Expediente Técnico 593,765.19

OBRAS PRELIMINARES 59,405.79
MOVIMIENTO DE TIERRAS 4,420,806.71
CONFORMACION DE CAPA DE RODADURA
2,561,391.01
TRANSPORTE 932,481.31
MUNICIPALIDAD
Administración OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 3,327,746.74 17,558,484.92 94.52 MIDIS (FONIE) PROVINCIAL DE
Indirecta SEÑALIZACIÓN 52,864.26 Yarowilca
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 964,656.99
FLETES 182,282.95
GASTOS GENERALES (7.5% CD) 937,622.68
UTILIDAD (7.5% CD) 937,622.68
IGV 2,587,838.60
MUNICIPALIDAD
Administración Supervisión 1,017,883.18
1,017,883.18 5.48 MIDIS (FONIE) PROVINCIAL DE
Directa Otros Gastos Imprevistos 0.00 Yarowilca
Costo Total de la Inversión 18,576,368.10 100.00
 Participación de los beneficiarios.
La población beneficiaria según taller de involucrados se ha comprometido a realizar

actividades de operación y mantenimiento a través de faenas comunales cada vez que se
requiera, motivo por el cual destinaran un tiempo necesario para esta actividad, así como
las herramientas necesarias.
 Probables conflictos que se pueden generar durante la operación y mantenimiento.
El proyecto no ha generado ningún conflicto social, por el contrario existe predisposición y

participación activa de todos los grupos sociales.
 Los riesgos de desastres.
Factores externos que podrían poner en riesgo la inversión y la operación del proyecto. Los
factores que podrían poner en riesgo la inversión serían que la ejecución de la obra se
realice en época de lluvias, lo que dilataría el tiempo de ejecución de la obra. En cuanto a
la operación del proyecto, el riesgo se daría en caso que por alguna circunstancia no se
disponga de los recursos necesarios para realizar el mantenimiento del proyecto en forma
oportuna, así por una inadecuada programación presupuestal.

h) Impacto Ambiental.
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de la

ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características particulares de la obra y la pequeña
envergadura física de la infraestructura, no generará efectos negativos relevantes.
Entre los impacto negativos que se presentan se encuentran mayormente se dan durante la etapa de
ejecución de obra y tienen impacto no muy significativos pues se han categorizado como impactos
medios y bajos.
La evaluación ambiental a nivel de perfil del Proyecto “CREACION DEL SERVICIO DE

TRANSITAVILIDAD DEL CAMINO VECINAL CHUPAN – ULLUY – PARASHAPAMPA – CUSHPI –
RONDOBAMBA; ULLUY – TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA EN EL DISTRITO DE APARICIO
POMARES, PROVINCIA DE YAROWILCA – HUÁNUCO”, ha permitido arribar a las siguientes
conclusiones:
Los impactos ambientales potenciales de mayor significancia son los positivos y se producirían
principalmente en la etapa de operación del camino vecinal rehabilitado y mejorado; siendo el
medio socio-económico, a través de sus componentes tránsito vial y comercio, el más beneficiado;
pues, el tramo vial mejorado generará mejores condiciones de transitabilidad entre el distrito de
Aparicio Pomares, favoreciendo los flujos poblacionales y comerciales en ente ámbito del país.
Los impactos potenciales negativos, como es común en los proyectos de infraestructura, y en

particular en los proyectos viales, se presentan en todas las etapas del proceso constructivo del
tramo vial, siendo de mayor notoriedad aquellos de probable ocurrencia durante la etapa de
construcción en los componentes agua, aire, suelo, paisaje, flora y fauna y la salud y seguridad
física del personal de obra, y que serían ocasionados por las operaciones de desbroce y limpieza
del terreno, excavación, conformación del terraplén, circulación de la maquinaria de construcción,
explotación de las canteras, uso de los depósitos de material excedente y funcionamiento del
campamento y patio de maquinarias. Estos impactos, serían de magnitud variable entre moderada
y baja, pero en su mayoría con alta posibilidad de aplicación de medidas de prevención, mitigación
y corrección que permitirán reducirlos al mínimo.
En general, La evaluación del Impacto Ambiental que originaría la ejecución y operación del
proyecto, concluye que el impacto es más positivo que negativo. No se producen alteraciones

negativas significativas del ambiente, ni en el comportamiento del ecosistema, por el contrario el

ambiente social se ve favorecido al incrementarse el bienestar de la población y los impactos
negativos que se presenten serán mitigados a través de acciones de:
Seguridad y salud
Educación ambiental
Riesgos de la salud
Restauración y vegetación
Señalización ambiental
Actividades que tendrán un costo equivalente para ambas alternativas de S/. 954,656.99
novecientos cincuenta y cuatro mil seiscientos cincuenta y seis con 99/100 nuevos soles.
Identificación de los componentes ambientales que pueden ser afectados
Antes de proceder a identificar y evaluar los impactos del presente Proyecto, es necesario realizar
la selección de componentes interactuantes. Esto consistirá en conocer y seleccionar las
principales actividades del Proyecto y el conjunto de elementos ambientales del entorno físico,
biológico, socio-económico y cultural que intervienen en dicha interacción.
Componentes ambientales que podrían sufrir impactos
a. Del medio Físico  Actividad comercial local
 Aire  Capacidad adquisitiva de la

población local.
 Agua
 Cobertura de los servicios de salud.
 Suelo
 Tranquilidad pública.
 Relieve
 Generación de empleo.
 Paisaje
 Seguridad pública
b. Del medio Biológico
 Flora
 Fauna
c. Del medio Socio-económico y

Cultural
 Transitabilidad vial.

Impactos Ambientales Y Medidas De Manejo Ambiental
IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES MANEJO AMBIENTAL
ELEMENTOS DE IMPACTOS LUGAR DE

ACTIVIDAD CAUSANTE MEDIDA DE PROPUESTA RESPONSABLE
AMBIENTE AMBIENTALES APLICACIÓN
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
A lo largo de todo el
Evitar movimientos de tierra excesivos durante los
Cortes en material suelto tramo de la El contratista
cortes de material.
construcción.
Evitar movimientos de roca excesivos durante los A lo largo de todo el
Cortes en roca suelta El contratista
cortes de material. tramo vial.
Alteración de la calidad
del aire por emisión de En las canteras
Evitar movimientos de tierra excesivos durante los
material particulado Explotación de canteras establecidas para el El contratista
cortes de material.
proyecto.
Cubrir con una manta húmeda en material transportado tramo de la
AIRE Transporte de material El contratista
por los volquetes construcción
proyectado.
Evitar movimientos de roca excesivos durante los tramo de la
Cortes en roca fija El contratista
cortes de material. construcción
Alteración de la calidad proyectado.
del aire por emisión de
Controlar que la maquinaria y demás vehículos sólo
gases y ruidos Operación de la En todos los frentes
circulen en los frentes de trabajo o en las áreas
maquinaria pesada y donde opere la El contratista
debidamente autorizadas por el Residente de Obra.
ligera maquinaria.
Evitar desplazamientos excesivos de la maquinaria en


el área de obras. Utilizar maquinaria en buen estado
que cuente con equipos para minimizar la emisión de
En el emplazamiento
Funcionamiento de gases contaminantes; los motores deberán contar con
del campamento y
campamento y patio de silenciadores y prohibir la colocación en los vehículos El contratista
patio de máquinas y
máquinas de toda clase de dispositivos o accesorios diseñados
su entorno próximo.
para producir ruido.
Control periódico de la maquinaria que opere en estas

Riesgo de afectación de
áreas para evitar que se produzcan derrames de En la fuente de agua
la calidad del agua de Explotación de la fuente
combustible y aceite durante los trabajos. De establecida para el El contratista
las quebradas de la de agua
producirse, éstos deberán ser retirados proyecto
localidad.
inmediatamente.
AGUA
Coordinar oportunamente con las autoridades de la
Funcionamiento del Municipalidad distrital de Aparicio Pomares y
Riesgo de conflictos en En el distrito de
campamento y patio de autoridades de los centros poblados para la obtención El contratista
el uso del agua Aparicio Pomares
máquinas de los permisos para el uso del agua de las fuentes
locales en la obra.
tramo de la
Cortes en material suelto El contratista
construcción
Control periódico de la maquinaria que realice estas proyectado
actividades para evitar que se produzcan derrames de A lo largo de todo el
Riesgo de afectación de tramo de la
SUELO Cortes en roca suelta combustible y aceite durante los trabajos. De El contratista
la calidad del suelo construcción
producirse, éstos deberán ser retirados
inmediatamente. proyectado
En las canteras
Explotación de canteras elegidas para el El contratista
proyecto.


A lo largo del tramo
Disposición de material
en concordancia con El contratista
excedente
las geoformas
Todos los residuos que se generen en estas
Funcionamiento de instalaciones deberán ser adecuadamente
En el campamento y
campamento y patio de almacenados temporalmente para su posterior traslado El contratista
patio de máquinas
máquinas al microrelleno sanitario, según sea el caso, para su
disposición final adecuada.
Cortes en material suelto, Evitar realizar movimientos de tierra excesivos durante tramo de la
El contratista
roca suelta y roca fija el desarrollo de estas operaciones. construcción
proyectado.
Evitar realizar movimientos de tierra excesivos durante En las canteras
Explotación de las
la extracción de materiales. Al término de las obras se elegidas para el El contratista
Alteración puntual del canteras
RELIEVE restaurar á el área disturbada. proyecto.
relieve del área
tramo de la
Realizar la disposición y conformación adecuada de los
Disposición de material construcción
materiales en lugares adecuados a lo largo del tramo El contratista
excedente proyectado en
de la carretera acorde a la geomorfología del lugar.
concordancia con las
geoformas.
Evitar cortes excesivos de vegetación durante el En todo el tramo de
Desbroce y limpieza El contratista
Alteración de la calidad desarrollo de estas operaciones. la carretera
PAISAJE
del paisaje local
Cortes en material suelto, Evitar realizar movimientos de tierra excesivos durante En todo el tramo de
El contratista
roca suelta y roca fija el desarrollo de estas operaciones. la carretera


Evitar los movimientos de tierras excesivos durante la En las canteras
Explotación de canteras extracción de materiales. Al término de las obras se elegidas para el El contratista
restaurará el área disturbada proyecto.
A lo largo del tramo
Realizar la disposición y conformación adecuada de los
Disposición de material de la carretera
materiales en lugares adecuados a lo largo de la vía El contratista
excedente concordancia con las
acorde a la geomorfología del lugar.
geoformas.
Funcionamiento de Evitar arrojar residuos en las áreas aledañas. Al En el entorno del
campamento y patio de término de las obras el área asignada al campamento y campamento y patio El contratista
máquinas patio de máquinas será restaurada. de máquinas.
tramo de la
Evitar cortes excesivos de vegetación durante el
Desbroce y limpieza construcción El contratista
desarrollo de estas operaciones
proyectado y áreas
aledañas.
Evitar cortes excesivos de vegetación durante el
En las canteras
desarrollo de estas operaciones. Al término de las
Explotación de canteras elegidas para el El contratista
obras las áreas disturbadas en las canteras serán
proyecto.
Flora Afectación de la flora restauradas y revegetadas.
Evitar cortes excesivos de vegetación durante la A lo largo del tramo
Disposición de material habilitación de los depósitos de material excedente. Al de la carretera en
El contratista
excedente término de las obras las áreas disturbadas en los serán concordancia con las
restauradas y revegetadas. geoformas.
Evitar cortes excesivos de vegetación durante la
Funcionamiento del En el entorno del
habilitación de estas instalaciones. Al término de las
campamento y patio de campamento y patio El contratista
obras las áreas disturbadas serán restauradas y
máquinas de máquinas.
revegetadas.


En el área de
Todas las actividades del
Fauna Perturbación de la fauna Prohibir la caza furtiva por parte del personal de obra. influencia del El contratista
proyecto
proyecto.
En el área de
Todas las actividades en
Empleo Generación de empleo _ influencia del _
su conjunto.
proyecto.
Elaboración: Consultor
De acuerdo al cuadro anterior se observa que durante la ejecución del proyecto se van a generar efectos negativos moderados; sin embargo,
estos serán mitigados con las medidas preventivas del caso y que se encuentran dentro del presupuesto del proyecto.

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL CHUPAN – ULLUY – PARASHAPAMPA – CUSHPI – RONDOBAMBA;
ULLUY – TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA EN EL DISTRITO DE APARICIO POMARES, PROVINCIA DE YAROWILCA – HUÁNUCO”.
MEDIDAS DE MITIGACIÓN
La construcción de la carretera “Chupan – Ulluy – Parashapampa – Cushpi – Rondobamba; Ulluy

– Tunahuayin – Villacastilla” generará impactos en su entorno inmediato, ya sea durante la
ejecución de la obra y luego de concluida la misma; por tal motivo, se adoptará las siguientes
medidas de mitigación de impactos significativos negativos:
 Colocación de señales adecuadas durante el día y la noche para evitar accidentes.
 El material en obra, deberá humedecerse para evitar mayor emisión de polvo.
 Para el Ruido de la maquinaria pesada, se recomienda contar con maquinaria en buen

estado, que evite el quemar combustible y aceite fuera de lo normal, así como no origine
mucho ruido.
 El Desmonte, que deberá eliminarse permanentemente de tal manera de no generar

acumulación de basura.
 Se deberá concluir con la obra en el plazo previsto
 En el cuadro adjunto se detalla los impactos en el ciclo de proyecto así como también la
mitigación frente a los impactos negativos.
Cuadro N° 105
Caracterización De Los Impactos Ambientales
TIPO DE
IMPACTOS TEMPORALIDAD ESPACIO MAGNITUD
EFECTO
Ejecutando el proyecto
se tendrá una vía de
comunicación que facilite
Positivo Permanente Local Nacional Moderado
el transporte adecuado
de carga y pasajeros de
la zona
Señalización adecuada Positivo Permanente Local Moderado
La obra potencializará los

recursos culturales y Positivo Permanente Local Nacional Moderado
comerciales
Presencia de material
particulado durante la Negativo Tránsito de corta duración Local Leve
ejecución del proyecto
Ruido durante la
Negativo Tránsito de corta duración Local Leve
ejecución del proyecto
Elaboración: Consultor

i) GESTION DEL PROYECTO.
El presente Proyecto denominado “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL

CAMINO VECINAL CHUPAN – ULLUY – PARASHAPAMPA – CUSHPI – RONDOBAMBA; ULLUY
– TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA EN EL DISTRITO DE APARICIO POMARES, PROVINCIA DE
YAROWILCA – HUÁNUCO”. tendría como entidad ejecutora a la Municipalidad Provincial de
Yarowilca conjuntamente con otras instituciones competentes; esta Institución en su condición
encargada del desarrollo socioeconómico de su ámbito jurisdiccional cuenta actualmente con las
capacidades técnicas, de recursos humanos y operativas suficientes para implementar la fase de
inversión: estudio definitivo, mejoramiento de las obras físicas, supervisión y monitoreo en la
ejecución de todo el proyecto; para ello cuenta con Unidad Formuladora (UF), Oficina de.
Programación e Inversiones (OPI), el área de infraestructura de obras, area de administración con
servicios de logística, personal, tesorería y contabilidad- Municipalidad provincial de Yarowilca.
En cuanto se refiere al nivel de gestión, resulta altamente probable incorporar la participación de

socios estratégicos tales como organismos no gubernamentales, fondo y recursos no
reembolsables para el cofinanciamiento de la obra, pues de acuerdo al mandato de estas
entidades ellos se encuentran en condiciones de aportar esfuerzos locales orientados a solucionar
problemas de: desnutrición crónica infantil, alivio a la pobreza, seguridad alimentaria, salud, etc.,
que son aspectos que pretende contribuir a solucionar directamente el presente proyecto.
La municipalidad provincial como unidad – ejecutora, de acuerdo a su naturaleza y objetivos

establecidos en su manual de organización y funciones asumirán el compromiso de Organización
y Gestión para hacer realidad la obra, participando en forma activa en las etapas de pre inversión
e inversión, y como regulador en la etapa de operación y mantenimiento de la red vial, en este
sentido suscribirá los compromisos que sean necesarios con instituciones del sector u otras que
deseen hacerlo, para asegurar su participación durante la vida útil del proyecto.
Comprende las diversas actividades y procesos para llevar a cabo el proyecto desde el inicio hasta
su liquidación y transferencia de la obra, con la participación de los gobiernos Locales, Provincial
y Distritales en representación de la población beneficiada con el proyecto. Se recomienda realizar
las siguientes actividades:
 Preparación de los términos de referencia para las convocatorias de los procesos

de selección (expediente técnico, ejecución de obra y supervisión).
 Proceso de selección para la realización del expediente técnico, ejecución y
supervisión de obra.
 Aprobación del expediente técnico.
 Ejecución y supervisión de obra.
 Recepción de obra.

Cronograma de ejecución del proyecto:
La programación de las actividades previstas y a ejecutarse para el logro de las metas del proyecto
tiene una duración de quinientos cuarenta (540) días calendario, la elaboración de los estudios
definitivos tiene una duración de sesenta (90) días calendario y la ejecución de la obra y
supervisión tiene una duración de quinientos cuarenta (540) días calendario.
Los responsables de la fase de inversión que garantiza el inicio oportuno y adecuado de la

ejecución del proyecto es Instituto Vial Provincial Descentralizado.
Parte importante es la participación de la población durante la ejecución de la obra de manera que

afirmen los beneficios sentidos por ella.
18 MESES (540 DIAS)

MES 01 - MES
DESCRIPCION Y ACTIVIDADES MES 04, MES MES 07, MES MES 10, MES MES 13, MES MES 16, MES
02 - MES 03
05 y MES 06 08 y MES 09 11 y MES 12 14 y MES 15 17 y MES 18
1,613,045.26 1,613,045.26 1,613,045.26 1,613,045.26 1,613,045.26
CONFORMACION DE CAPA DE RODADURA
20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00%
1,735,876.24 1,735,876.24
OBRAS DE ARTE DRENAJE Y SEÑALIZACION.
50.00% 50.00%
192,931.40 192,931.40 192,931.40 192,931.40 192,931.40
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00%
COSTO DIRECTO 1,805,976.66 1,805,976.66 1,805,976.66 3,541,852.89 3,541,852.89
135,448.25 135,448.25 135,448.25 265,638.97 265,638.97
GASTOS GENERALES (7.5% CD)
135,448.25 135,448.25 135,448.25 265,638.97 265,638.97

UTILIDAD (7.5% CD)
SUB TOTAL 2,076,873.16 2,076,873.16 2,076,873.16 4,073,130.83 4,073,130.83

IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18% ) 373,837.17 373,837.17 373,837.17 733,163.55 733,163.55
COSTO DE EJECUCION DE LA OBRA 2,450,710.32 2,450,710.32 2,450,710.32 4,806,294.38 4,806,294.38
593,765.19
EXPEDIENTE TECNICO (3.5% CD)
100%
203,576.64 203,576.64 203,576.64 203,576.64 203,576.64
SUPERVISION (6% CD)
20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00%
PRESUPUESTO TOTAL 593,765.19 2,654,286.96 2,654,286.96 2,654,286.95 5,009,871.01 5,009,871.01

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL CHUPAN – ULLUY – PARASHAPAMPA – CUSHPI – RONDOBAMBA; ULLUY – TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA EN EL DISTRITO DE APARICIO
POMARES, PROVINCIA DE YAROWILCA – HUÁNUCO”.
j) MATRIZ DE MARCO LOGICO

RESUMEN DE 0BJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
Encuesta socioeconómica de hogares
Mejora del nivel Socio- Económico de la Ingreso Per Cápita y PBI Adecuadas Políticas Económicas y Estabilidad
beneficiarios
FIN
población del área de influencia del proyecto. Disminución de las necesidades básicas insatisfechas. microeconómica.
Censos (índices estadísticos) y estudios
La población de las Localidades tendrá Vía en condiciones de acceso a Transitabilidad en buen estado durante Memorias de gestión institucional
PROPOSIT
Adecuada promoción, desarrollo y racional

su vida Útil. Encuesta a sobre el estado de la vía a los
acceso a los mercados de consumo y asignación de los recursos del estado.
O
Incremento de la inversión en obras de desarrollo social. Transportistas.

servicios básicos. Producción agropecuaria en crecimiento.
Reducción de costos de Operación y tiempo de Viajes para los Usuarios Conteo Vehicular
Cumplimiento de los compromisos de
 Creación del camino vecinal, pavimento básico estabilizado con Camino vecinal tramo: “Chupan – Ulluy –
Parashapampa – Cushpi – Rondobamba; Ulluy –
financiamiento programados, Programas de
 Existencia de plataforma de rodadura
COMPONENTES
sales de tipo cloruro, de espesor 0.20 centímetros, con un ancho de

Tunahuayin – Villacastilla Mantenimiento Adecuadas de la Vía.
para camino vecinal. 4.50 m Construcción de cunetas laterales.
Inventario vial. Recurso presupuestal oportuno Interés de la
 Existencia de obras de drenaje pluvial y  Construcción de 16 alcantarillas
Informe del comité de mantenimiento y población por participar.
señalización vial.  Instalación de señales informativas, preventivas e hitos kilométricos conservación de la vía
en toda la vía. Informe de cierre de la obra y liquidación del No existe variación severa del Clima que afecte
proyecto.
la Ejecución del Proyecto.
COMPONENTES PRECIOS PRIVADOS
OBRAS PRELIMINARES 59,405.79
 Acción 1.1.- Construcción de 29+179 Km MOVIMIENTO DE TIERRAS 4,420,806.71
de camino vecinal con una plataforma de CONFORMACION DE CAPA DE RODADURA 2,561,391.01 Informe de Supervisión y Monitoreo de la
4.50 m de ancho, de capa de rodadura TRANSPORTE 932,481.31 Unidad Ejecutora.
con pavimento afirmado 0.15m. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 3,327,746.74
SEÑALIZACIÓN Desembolso del Dinero es en forma oportuna
 Acción 2.1.- Construcción de cuneta de 52,864.26
para la ejecución del proyecto.
forma triangula en todo el tramo, de MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 964,656.99 Comprobantes de Pago Guardados en la
ACCIONES
0.70x0.30; construcción de 16 FLETES 182,282.95 oficina de tesorería de la Municipalidad.

Se cumple con el Cronograma de obra
alcantarillas con drenaje de concreto, COSTO DIRECTO 12,501,635.76 establecido por el proyecto.
construcción de 9 pontones y dos GASTOS GENERALES (7.5% CD) 937,622.68 Participación del gobierno Local del distrito de
puentes. UTILIDAD (7.5% CD) 937,622.68 Informe de Liquidación Técnica y Financiera de
Aparicio pomares y la Localidades
 Acción 2.2.- Señalización preventiva e la obra
SUB TOTAL 14,376,881.12 Organizadas.
informativa, hitos kilométricos.
 Acción complementaria.- gestión de
Riesgos y Plan de manejo ambiental. COSTO DE EJECUCION DE LA OBRA 16,964,719.73

k) Conclusiones y Recomendaciones.
 El proyecto “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITAVILIDAD DEL CAMINO VECINAL
CHUPAN – ULLUY – PARASHAPAMPA – CUSHPI – RONDOBAMBA; ULLUY –
TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA EN EL DISTRITO DE APARICIO POMARES, PROVINCIA
DE YAROWILCA – HUÁNUCO”. tiene como problema central “Inadecuado Acceso A Los
Mercados De Consumo Y Servicio Básico De La Población Del Chupan – Ulluy –
Parashapampa – Cushpi – Rondobamba;– Tunahuayin – Villacastilla Del Distrito De Aparicio
Pomares”.
 Las causas que originan este problema son: (i) Vía en condiciones inadecuadas para el
tránsito vehicular: Estado intransitable de la vía. II) Inexistencia sistema de drenaje en la vía:
No Existen algunas alcantarillas ni cunetas. III) Deterioro de la infraestructura Vial: No existe
ningún tipo de mantenimiento IV) Inadecuado diseño de la vía: No existen vías adecuadas.
 El objetivo central es “Adecuado Acceso A Los Mercados De Consumo Y Servicio Básico
De La Población Del Chupan – Ulluy –Parashapampa – Cushpi – Rondobamba;–
Tunahuayin – Villacastilla Del Distrito De Aparicio Pomares”.
 Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista
tecnológico son apropiadas para la zona, y cumple con las exigencias y estándares
establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones y Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
 El monto de la inversión de la alternativa seleccionada a precios privados en el año cero
haciende a la suma de S/. 18,576,368.09 y a precios sociales es de S/. 13,913,251.78 Nuevos
soles.
 La evaluación económica a precios sociales (Costo/Beneficio) se muestra en la siguiente

tabla:
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
DESCRIPCION
01 02
Costos de Inversión a Precios Privados 18,576,368.09 20,599,682.89
Costos de Inversión a Precios Sociales 13,913,251.7772 15,511,670.4437
Valor Actual de Neto (VANs) 4,508,806.46 1,624,240.95

Tasa Interna de Retorno (TIRs) 15.81% 11.29%
Beneficio- Costo (B/C) 1.86 1.54

Se observa que la mejor alternativa es la Alternativa N° 01 con un VANS equivalente a S/.

4,508,806.46 nuevos soles monto mayor con respecto a la Alternativa N° 02, una Tasa Interna
de Retorno Social de 15.81% mayor a la tasa social de descuento y un ratio de B/C de 1.86.
 El análisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los costos de
inversión y beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo más rentable que la otra
alternativa.
 El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y
ambiental.
 La Sostenibilidad del Proyecto está garantizado ya que los costos de mantenimiento serán
cubiertos por la Municipalidad distrital de Aparicio pomares, por ser de su competencia del
mantenimiento de caminos vecinales y la población beneficiaria.
 La ejecución del Proyecto no genera impactos negativos en el medio ambiente.
 Finalmente se concluye que el proyecto es viable de acuerdo a los resultados: desde el punto
de vista ambiental, del análisis de sostenibilidad, y desde el punto de vista económico,
basado en la metodología costo / beneficio.
RECOMENDACIONES
 El proyecto es viable económicamente, por lo que teniendo en cuenta los montos de inversión
y la característica de su concepción; se recomienda que se continúen los estudios de
preinversión observando el ciclo de los proyectos de inversión pública, a fin de establecer
mayores referencias que permitan tomar adecuadamente la decisión de inversión que
permita contar con un camino vecinal en óptimas condiciones de transitabilidad que garantice
la fluidez y circulación de vehículos en todo el año y que coadyuve a promover el desarrollo
social y económico de las Localidades de TRAMO: “CHUPAN – ULLUY – PARASHAPAMPA
– CUSHPI – RONDOBAMBA; ULLUY – TUNAHUAYIN – VILLACASTILLA”
 Registrar en el Aplicativo del Banco de Proyectos del SNIP.
 Por los argumentos expresados en las conclusiones y sustentado en el contenido del
presente informe se recomienda a la OPI de la Municipalidad Provincial de Yarowilca el
otorgamiento de la VIABILIDAD del proyecto a este nivel.

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CONTENIDO

CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO

A.- INFORMACIÓN GENERAL………………………………………………………………………

B.- PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO……………………………………………………………

C.- DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA, ……………………………..

D.- ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP…………………………………………………………………

E.- COSTOS DEL PIP………………………………………………………………………………

F.- EVALUACIÓN SOCIAL………………………………………………………………………

G.- SOSTENIBILIDAD DEL PIP……………………………………………………………………

H.- IMPACTO AMBIENTAL…………………………………………………………………………

I.- GESTIÓN DEL PROYECTO……………………………………………………………………

J.- MARCO LÓGICO…………………………………………………………………………………

CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES

2.1NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN……………………………………………

CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN

3.2DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS………………………………

3.4PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO…………………………………………………………

CAPITULO IV: FORMULACIÓN

4.1 DEFINICIÓN DEL HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO……………………

4.2 DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA………………………………

4.3 ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS……………………………………………

4.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO…………………………………………………………

1 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAROWILCA

5.1 EVALUACIÓN SOCIAL. ……………………………………………………………………………

5.2 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD. ………………………………………………………………….

5.3 IMPACTO AMBIENTAL. ……………………………………………………………………………

5.4 SELECCIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA……………………………………………………

5.5 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN………………………………………………………………………

5.6 GESTIÓN DEL PROYECTO…………………………………………………………………………

5.7 MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA……………

CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES…………………………………………

CAPITULO VII :ANEXOS…………………………………………..……………………………………

2 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAROWILCA

El nombre asignado del proyecto de inversión pública es:

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL CHUPAN –

LOCALIZACION DEL PROYECTO:

LOCALIDADES COORDENADAS Y PROGRESIVA

3 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAROWILCA

Dpto.: HUANUCO PROV.: DE YAROWILCA

4 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAROWILCA

LOCALIZACIÓN DEL DISTRITO DE APARICIO POMARES

Fuente: Ministerio de transportes y comunicaciones – Cartografía del Perú e INEI

b) PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.

5 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAROWILCA

operativos vehiculares, ahorro de tiempo de los usuarios y una adecuada integración

c) DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

La determinación de la brecha se ha realizado comparando la oferta actual optimizada con la

6 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAROWILCA

mayores costos de obra.

Cumpliéndose con todo lo mencionado párrafos anteriores es de acorde a la demanda de un

A continuación se presente el cuadro con de la determinación de la brecha.

Balance Oferta Demanda Del Servicio

Descripción SERVICIO ADECUADO DE TRAFICO VEHICULAR

Características Técnicas Que Se Requerira Para Atender El Tráfico Proyectado

7 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAROWILCA

SITUACION SIN SITUACION CON

d) ANALISIS TÉCNICA DEL PROYECTO.

Los trabajos se han desarrollado basados fundamentalmente en el análisis de la

8 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAROWILCA

En el tramo construido se ha efectuado una evaluación de la trocha por construir, verificando

Esto se ha determinado En los tramos de apertura se han colocado estacas 200m

o Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial MTC

9 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAROWILCA