Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Construcción
PROFESOR:
HERNÁN DOWNEY
COLLAO
hdowney@uc.cl
CURSO DE OBRAS VIALES I
OBJETIVOS PRINCIPALES
DEL CURSO
1. ANALIZAR LAS DIFERENTES ETAPAS
CONSTRUCTIVAS PARA LA EJECUCIÓN DE UNA OBRA
VIAL
Cada región cuenta con un decreto supremo que declara camino público a
determinadas vías urbanas.
MANUAL DE
CARRETERAS
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
DE CHILE
DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS
VOLUMEN I PÚBLICAS
PLANIFICACIÓN Y DESARROLLO
VIAL DIRECCIÓN DE VIALIDAD
TOMO I: Conceptos, criterios y
antecedentes de Planificación y Mop. dgop.
Desarrollo vial.
TOMO II: Evaluación de Proyectos Viales cl cl
Interurbanos VOLUMEN VI TRÁNSITO Y SEÑALIZACIÓN.
Fuente: M.C.-V7
RED BÁSICA: CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL BÁSICA Y COMU
•
Caminos Básicos
DEFINICIÓN DE PAVIMENTO.
Los espesores de las bases son muy variables de acuerdo con el proyecto
de que se trate, pero suele considerarse que 12 a 15 centímetros, es el
espesor mínimo que conviene construir.
Sub-Base.
I. Podría construirse dicho espesor con materiales de alta calidad
como en el caso de la base, pero usualmente se hace aquella
más delgada y se sustituye en parte por la sub base que es de
menor calidad, trayendo como resultado un aumento en el
espesor total del pavimento, pues es un hecho que cuando
menor es la calidad del material utilizado, mayor será el
II. Otra función de la sub base es la de servir de transición entre la base
y la sub rasante; ya que el material de la base es granular más o
menos fino, (TM 1” a 1 1/2” chancado) y el de la sub base es más
grueso que el anterior, (TM 2” granular), de esta manera sirve como
filtro para evitar que el material de la base se incruste en la sub
rasante.
III. La sub base sirve también para absorber las deformaciones que
provienen de la sub rasante y que pueden ser perjudiciales para el
pavimento en general.
IV. Así también lo son los cambios volumétricos asociados a los cambios
de humedad.
Los
V. Laespesores de sub
sub base sirve base,
también comosondrenaje
muy variables y dependen
para desalojar de
el agua que
cada proyecto
se infiltre en elespecífico,
pavimento y pero suele considerarse
para impedir 12 ahacia
la ascensión capilar 15 cmla
como
baseladedimensión mínima
agua procedente deconstructiva.
la subrasante.
RASANTE
Subrasante.
La subrasante, es la parte de
una carretera que sirve para
el soporte de las capas
estructurales de pavimento.
Debe cumplir características estructurales para que los materiales
seleccionados que se colocan sobre ella se acomoden en espesores
uniformes.
Su resistencia debe ser homogénea en toda la
superficie para evitar fallas en los pavimentos.
(a) Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie original del terreno, la que ha sido
variada por el retiro de material inadecuado.
(b) Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la corona ó coronamiento.
(c) Coronamiento (capa subrasante), formada por la parte superior del terraplén, construida en un
espesor de treinta centímetros (30 cm), salvo que los planos del proyecto o las especificaciones
especiales indiquen un espesor diferente.
TERRAPLÉN
Requisito de los Materiales
Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las
excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas; deberán estar
libres de material en descomposición o meteorizado , libre de materia orgánica, raíces y otros
elementos perjudiciales como materiales de características expansivas..
Los materiales a emplear en la construcción de terraplenes deberán cumplir los requisitos
indicados en la Tabla siguiente:
REQUISITOS DE LOS MATERIALES
En caso que no puedan usarse los excedentes de corte se podrá usar material de
cantera, pozo lastrero o cauces de rio autorizado., siempre que resulte más económico
para el proyecto.
PAVIMENTO
FILTRA
DESDE
TERRENOS
MÁS ALTOS
FILTRA
FILTRA
DESDE
DESDE
LOS
LOS
BORDES
BORDES
Movimient
o de Vapor
NIVEL FREATICO
(posición inicial)
DRENAJE SUPERFICIAL DE LA PLATAFORMA DEL CAMINO
Factor Suelo: El Suelo y su uso tienen importancia en lo que hace relación con la
capacidad de infiltración y con los estimativos de evapotranspiración.
DRENAJE SUPERFICIAL
BOMBEO
LATERAL
DRENAJE SUPERFICIAL. CUNETAS:
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o
ambos lados del camino, con el propósito de
conducir las aguas provenientes del camino y
lugares adyacentes hacia un lugar determinado,
donde no provoque daños.
DEFENSA CAMINERA
RÍGIDA
DEFENSAS DE HORMIGÓN
DEFENSA
TIPO F
TIPO F
(Muros New Jersey) RÍGIDA IN
SITU
DEFENSA TIPO F
RÍGIDA
PREFABRICADA
DEFENSA CAMINERA SEMI RÍGIDA
DEFENSAS DE BARANDA METÁLICA
METÁLICA
TRIPLE
ONDA
METÁLICA
DECORATIVA
COMBINACIÓN
TRIPLE
DOBLE
HINCADOR
A
DEFENSA CAMINERA SEMI RÍGIDA
DEFENSAS DE BARANDA METÁLICA MÓVIL
PORTALES
TACHAS
REFLECTANTES
DEMARCACI
ÓN VIAL TACHA SOLAR
FIN
PRIMER
CAPÍTULO