P ágina |1

Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas

DESIGN THINKING

“PERDIDA DE TIEMPO EN LA MOVILIZACIÓN DE LOS

CIUDADANOS”

ENTREVISTAS

Integrantes
Acuña Mugruza, Erika
Egúsquiza Guido, Evelyn
Florian Yorgest, Maria
Osores Jesus, Alessandra
Williams Belleza, Víctor
Docente
Chacón Arenas, Edison Miguel

San Isidro, 28 de Junio del 2019

 P ágina |2

ÍNDICE
1. RESUMEN EJECUTIVO .............................................................................. 4
2. INTRODUCCIÓN ......................................................................................... 4
3. HISTORIA DEL EQUIPO ............................................................................. 5
3.1. CONSTITUCIÓN ........................................................................................ 6
3.2. PRINCIPAL APORTE DE CADA MIEMBRO AL EQUIPO....................................... 6
3.3. CONFLICTOS Y SOLUCIONES ..................................................................... 7
3.4. LOGROS.................................................................................................. 8
4. ÁRBOL DE PROBLEMAS ....................................................................... 10
4.1. MATRIZ DE DIAGNÓSTICO DE ÁRBOL DE PROBLEMAS.................................. 11
5. DESCUBRIR ............................................................................................. 12
5.1. OBSERVACIÓN ETNOGRÁFICA .................................................................. 12
5.1.1. Principales hallazgos .................................................................... 12
5.1.2. Registro de observación ............................................................... 13
5.2. ENTREVISTA PARA EMPATIZAR ................................................................ 14
5.2.1. Principales hallazgos .................................................................... 14
5.2.2. Registro de las entrevistas............................................................ 16
6. INTERPRETAR ......................................................................................... 26
6.1. CUSTOMER JOURNEY: DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL CJ ........................... 26
6.2. EMPATHY MAP: DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS ................................................ 35
6.3. NECESIDADES ....................................................................................... 40
6.4. INSIGHTS............................................................................................... 41
7. IDEAR........................................................................................................ 41
7.1. PREGUNTAS GENERADORAS: PROCESO DE ELABORACIÓN. ........................ 41
7.2. BRAINSTORMING .................................................................................... 43
7.3. SOLUCIONES ......................................................................................... 44
7.4. CONCEPTO............................................................................................ 46
7.4.1. Identificación de concepto ............................................................ 46
7.4.2. Descripción y definición del concepto ........................................... 46
8. EXPERIMENTAR ...................................................................................... 46
8.1. PROTOTIPOS DE BAJA FIDELIDAD ............................................................. 47
8.1.1. Elaboración de prototipos de baja fidelidad .................................. 47
8.1.2. Testeo........................................................................................... 47
8.1.3. Malla receptora de información inicial: Análisis y descripción....... 48
8.2. PROTOTIPOS DE ALTA FIDELIDAD ............................................................. 49
8.2.1. Elaboración de prototipos de alta fidelidad ................................... 49
8.2.2. Testeo........................................................................................... 50
8.2.3. Malla receptora de información final: Análisis y descripción ......... 50
9. EVOLUCIONAR ........................................................................................ 53
9.1. LINEA DE TIEMPO: PRINCIPALES APRENDIZAJES, ANÁLISIS Y DESCRIPCIÓN .. 53

2
 P ágina |3

9.2. ESCENARIO ........................................................................................... 54

9.2.1. Escenario 1: Principales aprendizajes, análisis y descripción ...... 54
9.2.2. Escenario 2: Principales aprendizajes, análisis y descripción ...... 54
9.2.3. Escenario 3: Principales aprendizajes, análisis y descripción ...... 55
10. CONCLUSIONES ................................................................................... 56
11. RECOMENDACIONES .......................................................................... 57
12. ANEXOS ................................................................................................ 58

3
 P ágina |4

1. Resumen Ejecutivo
El presente trabajo ha sido desarrollado para el curso de Design Thinking
como parte de los cursos electivos para la mención de Innovación de la
carrera de Ingeniería de Gestión empresarial. Así mismo, este trabajo tiene
como objetivo solucionar el problema de ‘’Pérdida de tiempo en la
movilización del ciudadano en Lima’’ utilizando las técnicas aprendidas el
curso para implementarlas en una idea de negocio que sea innovadora y
genere rentabilidad. Este problema se logró obtener de la realización del árbol
de problemas.

Para la realización del estudio de campo, nos hemos centrado en Lima

centro, ya que cuenta con los 10 distritos que presentan mayor congestión
vehicular. Hemos considerado dos perfiles de usuario: estudiantes y
trabajadores.
Con este análisis previo, se empezó a utilizar las técnicas y herramientas
aprendidas en clase como son la observación no participativa, Customer
Journey y Empathy Map. Estas técnicas nos sirvieron para encontrar los
Insights de los usuarios, ya que para que un producto tengo éxito en un
mercado específico tiene que estar dirigido a solucionas y satisfacer los
deseos más profundos de los clientes.

Luego de encontrar las Insights, se comenzó la fase de idear y desarrollar el

producto (en nuestro caso es una aplicación móvil). Para esto utilizamos la
técnica del Brainstorming para poder tener un abanico de ideas de solución
y sacar la mejor idea en cuento a beneficio – costo.

La solución que implementamos es la aplicación móvil llamada “Smart bike’’.

Este consiste en informar a los usuarios las estaciones donde se encuentran
las bicicletas eco-friendly, las cuales funcionan con un motor que no afectan
al medio ambiente. Asimismo, la aplicación cuenta con un tarifario, para
observar el costo del viaje, los kilómetros recorridos y donde se encuentra el
personal de apoyo.

4
 P ágina |5

2. Introducción
En Lima se vive a diario las consecuencias de una problemática que parece
no tener solución: la congestión vehicular. Este problema aqueja a miles de
personas, a quienes se les genera fastidio y angustia porque no pueden saber
con precisión en cuánto tiempo llegarán a su destino. La denominada “hora
punta” es el intervalo de tiempo donde se registra mayor congestión vehicular.
Contrario a lo que se cree, no es homogénea en todas las zonas e incluso
hay vías que tienen su propio horario de tráfico.

Los resultados del reporte muestran tres incidentes principales que generan
tráfico en las vías de la capital: Los accidentes vehiculares (choques,
vehículos malogrados, atropellos leves); las manifestaciones o marchar
sociales, la cuales se han venido generando en las últimas semanas; y la
construcción de obras en diversos distritos y/o en la ciudad en marco a la
campaña electoral.

5
 P ágina |6

3. Historia del equipo

3.1. Constitución
El equipo de trabajo está constituido por personas de distintas carreras
como son Ingeniería Industrial, Gestión empresarial, Comunicación y
Publicidad, Comunicación y Marketing; gracias a ello tenemos distintos
puntos de vista que enriquecen la elaboración de nuestro proyecto
puesto que no solo vemos el modo de crearlo sino la forma de hacerlo
llegar a la gente y como llamar su atención.

3.2. Principal aporte de cada miembro al equipo

Erika Madeley Acuña Mugruza

Código: u201217533
Carrera: Ingeniería Industrial
Aporte: Trabajo en equipo las funciones
que se realizaría en el proyecto. Aplicar
la teoría realizada en clase en la
experiencia en entrevista y encuestas
realizado a través del periodo del
proyecto.

María Guadalupe Florián Yorgest

Código: U201420184
Carrera: Ingeniería de Gestión
Empresarial
Aporte: Desarrolla en conjunto con su
equipo los puntos que se trataran en el
trabajo, apoyándose de los temas
brindados en clase. Escucha las
opiniones sobre propuestas de mejora y
las anota.

6
 P ágina |7

Evelyn Nahaline Egúsquiza Guido

Código: U201320580
Carrera: Comunicación y Publicidad
Aporte: Apoyo al grupo a desarrollar las
ideas y el prototipo, mejora en el planteo
del problema y la busca de solución.
Trabajo en equipo y cooperación

Víctor Alonso Williams Belleza

Código: U201415517
Carrera: Comunicación y Marketing
Aporte: Apoyo al grupo en el desarrollo
de la idea principal del trabajo. Fue
soporte para el planteamiento de
soluciones y propuestas de mejoras para
el trabajo.

Alessandra Jimena Osores Jesus

Código: U20141A342
Carrera: Ingeniería Industrial
Aporte: Apoyo en el desarrollo del
prototipo en Marvel, en la utilización de
las herramientas aprendidas en clase.
Realización de entrevistas sobre el tema
y apoyar al grupo en el trabajo .

3.3. Conflictos y soluciones

El equipo de trabajo ha demostrado ser eficiente con el desarrollo de la
investigación. Sin embargo, se presentaron dificultades en el trayecto,
ya que algunos integrantes presentaron percances, retrasando el trabajo
de los otros participantes. Este problema fue solucionado brevemente,

7
 P ágina |8

ya que como equipo nos ayudamos entre todos y se obtuvo una solución
eficaz, presentando el trabajo a tiempo.
Las soluciones que se dieron en la investigación fueron:
 Brindar apoyo al compañero cuando se presente un problema.
 Realización de un Brainstorming cada vez que se necesitó y poder
lograr mejores resultados.
3.4. Logros

Logros de trabajo

Entre los más importantes alcances del proceso destacamos algunos a

continuación, que muestran los efectos de la constancia en el trabajo de
la pérdida de tiempo en la movilización del ciudadano en Lima.

Presentación TB1:
 El equipo realizo una encuesta sobre la problemática obteniendo
como resultado información importante para la elaboración de una
solución efectiva.

Presentación TB2:

 Se realizó entrevistas a los posibles usuarios sobre la solución que

el equipo planteo y, se obtuvo un feedback de ello, rescatando
información clave que se implementó al prototipo final.

Presentación TB3:

 Se observan los escenarios en el cual nuestro prototipo será una

solución eficiente para atacar con este tipo de problemas que es la
congestión vehicular.

Logros Personales:

 María Guadalupe Florián Yorgest: Primer puesto en el último año

escolar. Ingreso a la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas por
selección preferente. Colaboradora del mes en el último trabajo.

8
 P ágina |9

 Víctor Alonso Williams Belleza: Trabaja para la empresa líder del

mercado de Cerámicos y griferías Celima Trébol en el área de
capacitación Técnica
 Erika Acuña Mugruza: Practico en empresa Savar de operaciones
logística. Apoyo en un negocio familiar y pertenezco a un grupo de
ciclismo llamado Bicicommuter.
 Alessandra Jimena Osores Jesus: A nivel de todo secundaria obtuve
el segundo puesto al momento de egresar, pertenecí al décimo
superior en el colegio. Ingresé a la universidad por selección
preferente. Voluntaria de los Juegos Panamericanos Lima 2019.

9
 P á g i n a | 10

Reducción a la
4. Árbol de problemas Pérdidas económicas calidad de vida

Retraso en la Generan accidentes

Perdida de dinero en Repercusiones físicas
realización de diversas donde se involucran
combustible o mentales
actividades a peatones/vehículos

PÉRDIDA DE TIEMPO EN LA MOVILIZACIÓN DE LOS CIUDADANOS

Mayor volumen de Escaso número y Vehículos del Falta de Cultura

deficiente transporte
vehículos cada año Vial
programación de
informal
semáforos

Circulación de Poca inversión Existencia de pocos No respetan las

filtros para poder leyes, tanto
autos nuevos y en proveedores manejar en las calles. peatones ni
en mal estado de calidad
conductores

Solo existe la ley de Falta de No hay regulación para No existe estrictas

descontinuar carros que no son sanciones por parte
compromiso de formales
vehículos con mas de las autoridades
las
de 30 años.
 P á g i n a | 11

4.1. Matriz de diagnóstico de árbol de problemas

El tráfico en la ciudad de Lima es uno de los problemas más desbordantes

Definición del de nuestro país. En la actualidad, el tráfico acumulado hace que las
problema personas lleguen a pasar 2 a 3 horas durante un viaje de su casa al trabajo
o centros de estudio. Existen diversas propuestas para disminuir el caos en
las calles; sin embargo, aún no se encuentra una solución para ello.

Causas Este problema se ha generado y ha ido aumentando por diferentes

situaciones. Una de ellas es el aumento de volumen de vehículos en las
carreteras, el cual va generando descontrol, ya que estos autos no están
en buen estado y tiende a malograrse en plena vía. Esto se debe a la mala
fabricación de esta o que las personas por tener un ahorro compran autos
usados en mal estado. Otra causa es el mal estado que se encuentran
algunos semáforos en nuestra ciudad y esto se debe a que el estado tiene
un mal manejo en la inversión de seguridad vial, ya que no tienen su
mantenimiento correspondiente o su proveedor no es el correcto. Además,
encontramos que en nuestras calles no hay la cantidad de semáforos para
una buena circulación vehicular y se debe al mal manejo de los distritos en
su territorio o en ciertos casos no repuestos los que han sido dañados por
terceros. A esto se le suma la cantidad de vehículos informales en el
transporte público que circulan. Se ve cantidad de conductores que no
tienen papeles y aun así siguen en las calles causando caos por la falta de
regulación por parte del Estado. No existe un buen cumplimento de las
leyes, con respeto a la seguridad vial, sobre todo en el transporte público.
Por último, esto va unido a la falta de cultura vial que tenemos los peruanos.
Es imprescindible que no solo los conductores deben de acatar las reglas
de tránsito, si no las peatonas de la misma forma y esto se debe a que no
hay sanciones estrictas para las personas que incurren en estas faltas.

Consecuencias Una de las consecuencias en el que las personas más se aquejan es la

o efectos realización de otras actividades por la pérdida de tiempo que se toman en
el tráfico cuando se traslada de un lugar a otro, ya que tienden a tomarse
gran tiempo de su día sentado en un carro, sin poder hacer otro tipo de
actividad que quisieran. Además, las personas que tiene un auto privado,
es el gasto de combustible que genera el atasco en cada punto de su ruta.
En el ámbito de saludo, estudios indican que el tráfico, en las personas
causa daños en el saludo, tanto físico como mental y esto hace que no den
un cien por ciento en sus actividades diarias. Una de las consecuencias
muy sonadas es el estrés que causa pasar tanto tiempo en ruta, esto trae
consigo la frustración y por ende la falta de tolerancia de las personas
cuando manejar, lo cual se ve reflejado en otra consecuencia importante
que es accidentes de tránsito que involucran a peatones y a los mismos
vehículos.

Hipótesis de El gobierno para poder tener una solución viable en este tema, debe de
cambio conocer las causas exactas y poder partir desde ese punto. A pesar que
hay cierta iniciativa y acciones planteadas para corregir estos hechos, veos
que no hay frutos; ya que las autoridades no son rígidos con las
sanciones.
 P á g i n a | 12

5. Descubrir
5.1. Observación etnográfica
5.1.1. Principales hallazgos
 Entrevista 1

Entrevistadora: Evelyn Williams

Entrevistado: Pamela Llanos
Lugar: San Isidro
Hora: 14:30 pm
La señorita Pamela es una estudiante de la carrera de
Comunicaciones, actualmente ella viva con sus padres. A
continuación, analizaremos la entrevista que nos concedió
sobre la “Pérdida de Tiempo en la movilización del
ciudadano en Lima”

 Entrevista 2

Entrevistadora: Víctor Egúsquiza

Entrevistado: Nuria Lajo
Lugar: San Isidro
Hora: 13:18 pm
La señorita Nuria es una estudiante de la carrera de
Comunicación y Marketing, actualmente cursa el octavo
ciclo de la carrera A continuación, analizaremos la
entrevista que nos concedió sobre la “Pérdida de Tiempo
en la movilización del ciudadano en Lima”

 Entrevista 3

Entrevistadora: María Guadalupe Florián

Entrevistado: Gian Franco Julca
Lugar: Pueblo Libre
Hora: 14:30 pm

12
 P á g i n a | 13

El joven Gian Franco es una estudiante, actualmente él

vive en un departamento de la Av. Brasil. A continuación,
analizaremos la entrevista que nos concedió sobre la
“Pérdida de Tiempo en la movilización del ciudadano en
Lima”

 Entrevista 4

Entrevistadora: Alessandra Osores

Entrevistado: Stefany Bedon
Lugar: San Isidro
Hora: 16:18 pm
La señorita Stefany es una estudiante de la carrera de
Ingeniería Industrial, actualmente ella en la Av. Elmer
Faucett. A continuación, analizaremos la entrevista que nos
concedió sobre la “Pérdida de Tiempo en la movilización del
ciudadano en Lima”

 Entrevista 5

Entrevistadora: Erika Acuña

Entrevistado: Erber Lara
Lugar: San Martin de Porres
Hora: 14:30 pm
El joven Erber es un trabajador de un minimarket,
actualmente él vive lejos de la zona donde trabaja. A
continuación, analizaremos la entrevista que nos concedió
sobre la “Pérdida de Tiempo en la movilización del
ciudadano en Lima”

5.1.2. Registro de observación

 Entrevista 1
o Link:
https://www.youtube.com/watch?v=jo0ZnuRBMe0

13
 P á g i n a | 14

 Entrevista 2
o Link:
https://www.youtube.com/watch?v=xFi_FEwujP8&featu
re=youtu.be

 Entrevista 3
o Link:
https://www.youtube.com/watch?v=xpdPKboucjc&featur
e=youtu.be

 Entrevista 4
o Link:
https://www.youtube.com/watch?v=XFPYbT4RsjE

 Entrevista 5
o Link:
https://www.youtube.com/watch?v=TyyEdv4AVas

5.2. Entrevista para empatizar

5.2.1. Principales hallazgos
 Entrevista 1
o La entrevistada repetía que el tráfico era muy
caótico. La mayoría de las veces, al responder la
pregunta, siempre miraba a la izquierda.

 Entrevista 2
o La entrevista resaltaba su molestia al tráfico en Lima y
recalcaba que era difícil transitarse con
indignación.
o Cada vez que opinaba tiende a mirar hacia la
izquierda y se rascaba su nariz.
o Cuando opinaba sobre las cosas buenas que se
puede implementar me miraba fijamente
o Una de las palabras que utiliza es “congestionado”
y “transito”

14
 P á g i n a | 15

o Recalcó el mucho tiempo que demoraba en llegar

a su destino debido al tráfico en Lima.

 Entrevista 3
o El entrevistado resalta que existe una
desorganización sobre el tránsito vehicular.
Asimismo, en la mayoría entrevista señala que por
causa de la congestión vehicular llega tarde a su
centro de estudios o de labores. Finalmente, Tiene
una respuesta repetitiva sobre los paraderos
informales, como también; los choferes
imprudentes que suelen recoger pasajeros en
cualquier parte.

 Entrevista 4
o El entrevistado nos manifiesta su molestia al caos
ocasionado por transportistas informales, a su vez
nos manifiesta su incomodidad de pasar tanto
tiempo en el trafico cuando podría estar haciendo
algo productivo. Y siempre nos repite la palabra
“micro” pues es común en ella poder ver estos
medios de transporte que en vez de ayudar a las
personas a trasladarse son los primeros en
agrandar el problema estacionándose en
paraderos informales.

 Entrevista 5
o El entrevistado afirma que existe un problema
sobre el tránsito vehicular. Asimismo, en la
entrevista señala que la causa es la congestión
vehicular por el cual, usualmente, llega tarde a su
centro de labores. Finalmente, Tiene una
respuesta repetitiva sobre las estructuras de las
pistas, como también; el número de carros que
15
 P á g i n a | 16

transitan en las calles de Lima. La palabra más

común que mencionaba nuestro entrevistado era la
palabra “congestionado” y “estrés”.
5.2.2. Registro de las entrevistas

16

FICHA DE OBSERVACIÓN DIRECTA
Ficha de observación Nº 1
Equipo:
Fecha:25/04/2019
Hora:2:30 pm
Lugar: Universidad Peruana
de Ciencias Aplicadas
Preguntas Planteadas:
1. ¿Qué opinas de tránsito
en Lima?
2. ¿Cuál es el medio de
transporte que ustedes
utiliza con mayor
frecuencia?
3. ¿Cuánto tiempo sueles
pasar normalmente en el
tránsito cuando te diriges a
tu centro de estudios o
laboral?
4. ¿Existe mucho el volumen
de tránsito cuando te
desplazas? ¿Qué tanto
influye al momento de llegar
a tu destino?
5. Si hay mucho tráfico,
¿qué haces para llegar a
tiempo?
6. ¿Qué cambios has visto
en los últimos años con el
fin de mejorar el tránsito de
Lima?
7. ¿Cuáles crees que son las
causas principales para la
congestión vehicular en
Lima?
Circunstancias que
caracterizaron las
entrevistas:
La entrevistada era muy
alegre y daba su opinión
directa sobre el tráfico.
P á g i n a | 17
Proceso de investigación:
Problema Principal Datos de los
Pérdida de tiempo en la movilización del entrevistados
ciudadano en lima
Entrevista 01: Nombre: Pamela
La entrevistada nos indica que para ella el Milagros Llanos
tráfico es caótico y la distancia y con el
tráfico se le hace cansado y estresante. Ella Edad: 22 años
suele tomar micro y combis para poder Dirección: Jr.
desplazarse. Por lo general, ella se queda Constantino Cáceres
atrapada en el tráfico una hora o incluso 285
hasta más, eso depende de la hora que sale
de su casa. Respecto al volumen del tráfico,
para ella es demasiado, ya que a veces los
carros no encuentran por donde salir, porque
está todo repleto. Además de eso, el ruido,
cuándo empiezan a discutir es un caos.
Todo ello influye en la llegada de su destino.
A veces se confía y piensa que el tráfico no
es tan intenso y por ello ha llegado 20
minutos después de la hora a su destino. La
entrevistada, para llegar temprano a su
destino en medio del tráfico, muchas veces
se ha bajado del carro y ha caminado 20
cuadras en viento minutos, mucho menos de
lo que le tomaría esperar a que el carro
avance en todo el tráfico. Para la
entrevistada, lo único que hizo la
municipalidad en su zona, son buses del
corredor, pero para ella eso no ha sido la
solución, porque, a pesar de que son rápido,
llegan a un punto como universitaria que hay
tráfico y es lo mismo que nada, se atorar.
Según la señorita Pamela la principal causa
del tráfico de lima es la mala organización.
Por ejemplo, su ruta, el puente Bella unión
se derrumbó, y lo han vuelto reconstruir,
supuestamente ahora es para que se agilice
el tráfico, pero es lo mismo igual. Te
demoras una hora y media para salir de ahí.
Patrones observados:
La entrevistada repetía que el tráfico era muy
caótico. La mayoría de las veces, al
responder la pregunta, siempre miraba a la
izquierda.
17
 P á g i n a | 18

FICHA DE OBSERVACION DIRECTA

Proceso de investigación:
Ficha de observación Nº 2
Problema Principal Datos de los
Pérdida de tiempo en la movilización del entrevistados
Equipo: ciudadano en lima

Fecha: 25/04/2019 Entrevista 02: Nombre y Apellido:

Respuestas: Nuria Elizabeth Lajo
Hora: 13:15 pm
Edad: 24 años
1. Opina que es muy demasiado Correo:
Lugar: San Isidro
congestionado. A pesar de nuevas gfastihotmail.com
Preguntas Planteadas: propuestas aún hay tráfico y demoras
Estudiante: Cursa el
1. ¿Qué opinas de tránsito más de 1 hora en llegar a tus destinos. VIII ciclo de la carrera
en Lima? Comunicación y
2.¿Cuánto tiempo sueles 2. Demora 1 a 2 horas al dirigirse a su
Marketing en la
pasar normalmente en el centro hogar. Tomaba el tren eléctrico
universidad UPC.
tránsito cuando te diriges a para trabajar y le ayudaba a llegar
tu centro de estudios o temprano. Ahora usa bicicleta.
laboral?
3. ¿Existe mucho el volumen 3. Existe bastante cantidad de autos
de tránsito cuando te circulando cuando se desplaza a sus
desplazas? ¿Qué tanto destinos. Lo que origina que llegue tarde.
influye al momento de llegar
a tu destino? 4. Se bajaba del carro y caminaba hacia
4. Si hay mucho tráfico, paraderos que no eran muy transitados
¿Qué haces para llegar a para poder llegar a su destino.
tiempo?
5. ¿Qué cambios has visto 5. El tren es un gran cambio. Ahora
en los últimos años con el demoras entre media hora a 45 minutos.
fin de mejorar el tránsito de Aún existe mucha demanda y no puede
Lima? abastecerse. Sigue existiendo mucho
6. ¿Cuáles crees que son las tráfico en avenidas transitadas lo que
causas principales para la hace que vayan a otras que no lo eran.
congestión vehicular en
Lima? 6. Entre las causas comenta la
7. ¿Cuáles crees que serían entrevistada que el problema más
las soluciones que debe importante son los carros que pasan por
haber para que se evite este avenidas principales lo cual crear mucho
problema? tráfico y ocasiona que vayan a otras que
no son tan transitadas y aumenta el
Circunstancias que tráfico.
caracterizaron las
entrevistas: 7. Entre las soluciones mencionó que se
puede implementar nuevas formas de
 El lugar de la entrevista transito sostenible como mas cliclovías
se realizó en la casa de para movilizarse e incentivar a las
la entrevistada. personas a usarlas.
 Fue cortés al
aceptarme realizarle la
entrevista.

18
 P á g i n a | 19

 La entrevistada se Patrones observados:

mostró animada La entrevista resaltaba su molestia al
durante la entrevista. tráfico en Lima y recalcaba que era difícil
 El lugar se adaptaba transitarse con indignación.
para que el Cada vez que opinaba tiende a mirar
entrevistado pueda hacia la izquierda y se rascaba su nariz.
expresarse con Cuando opinaba sobre las cosas buenas
claridad. que se puede implementar me miraba
fijamente
Una de las palabras que utiliza es
“congestionado” y “transito”
Recalcó el mucho tiempo que demoraba
en llegar a su destino debido al tráfico en
Lima.

19

FICHA DE OBSERVACIÓN DIRECTA
Ficha de observación Nº 3
Equipo:
Fecha: 25/04/2019
Hora: 16:18 pm
Lugar: Avenida Brasil,
Pueblo libre
Preguntas Planteadas:
1. ¿Qué opinas de tránsito en
Lima?
2.¿Cuánto tiempo sueles
pasar normalmente en el
tránsito cuando te diriges a tu
centro de estudios o laboral?
3. ¿Existe mucho el volumen
de tránsito cuando te
desplazas? ¿Qué tanto
influye al momento de llegar a
tu destino?
4. Si hay mucho tráfico, ¿Qué
haces para llegar a tiempo?
5. ¿Qué cambios has visto en
los últimos años con el fin de
mejorar el tránsito de Lima?
6. ¿Cuáles crees que son las
causas principales para la
congestión vehicular en
Lima?
7. ¿Cuáles crees que serían
las soluciones que debe
haber para que se evite este
problema?
Circunstancias que
caracterizaron las
entrevistas:
● El lugar de la entrevista
se realizó en uno de los
edificios ubicados en la
avenida Brasil.
● Fue cortés al aceptarme
realizarle la entrevista.
P á g i n a | 20
Proceso de investigación:
Problema Principal Datos de los
Pérdida de tiempo en la movilización del entrevistados
ciudadano en lima
Entrevista 03: Nombre y Apellido:
Respuestas: Gian Franco Asti Julca
Edad: 27 años
1. Opina que es muy desorganizado, con Correo:
informalidad, se observan demasiado gfasti@hotmail.com
colectivos que tratan de subir pasajeros
Estudiante: Cursa el
en paraderos informales. Lo que origina
una congestión vehicular. VII ciclo de
2. Demora 1 hora al dirigirse a su centro administración y
laboral, 45 minutos al centro de estudios, negocios
y finalmente, 1 hora y media de regreso a internacionales en la
su casa. UPC en el programa de
3. Existe bastante cantidad de autos EPE.
circulando cuando se desplaza a sus
destinos. Lo que origina que llegue tarde.
4. Aproximadamente sale unos 30
minutos adicionales a su tiempo de viaje
para poder llegar a su destino a tiempo.
5. El entrevistado observo que han
implementado corredores, vías rápidas,
by pass. Él explica que los corredores son
una buena opción para mejorar el transito
porque cuentan con personal capacitado.
Asimismo, respetan los paraderos que les
indican.
6. La desorganización, ya que existen
semáforos desincronizado. También, los
choferes imprudentes que realizan
paradas para recoger pasajeros en
cualquier lugar de la vía pública.
7. Poner en práctica las normas del país
de Colombia. Implementan leyes que
ciertas matriculas salgan 3 veces por
semana, y otras matriculas los días
restantes.
20
 P á g i n a | 21

● El entrevistado se
mostró sereno durante
la entrevista. Patrones observados:
● El lugar se adaptaba El entrevistado resalta que existe una
para que el entrevistado desorganización sobre el tránsito
pueda visualizar el vehicular. Asimismo, en la mayoría
tránsito vehicular. entrevista señala que por causa de la
congestión vehicular llega tarde a su
centro de estudios o de labores.
Finalmente, Tiene una respuesta
repetitiva sobre los paraderos informales,
como también; los choferes imprudentes
que suelen recoger pasajeros en
cualquier parte.

21

FICHA DE OBSERVACIÓN DIRECTA
Ficha de observación Nº 4
Equipo:
Fecha: 25/04/2019
Hora: 18:45 pm
Lugar: San Isidro
Preguntas Planteadas:
1. ¿Qué opinas de tránsito
en Lima?
2. ¿Cuál es el medio de
transporte que ustedes
utiliza con mayor
frecuencia?
3. ¿Cuánto tiempo sueles
pasar normalmente en el
tránsito cuando te diriges a
tu centro de estudios o
laboral?
4. ¿Existe mucho el volumen
de tránsito cuando te
desplazas? ¿Qué tanto
influye al momento de llegar
a tu destino?
5. Si hay mucho tráfico, ¿qué
haces para llegar a tiempo?
6. ¿Qué cambios has visto
en los últimos años con el
fin de mejorar el tránsito de
Lima?
7. ¿Qué opinas de que los
carros con más de 8 o 10
años sigan circulando?
Circunstancias que
caracterizaron las
entrevistas:
● El lugar de la
entrevista se realizó en
uno de los edificios de
la UPC ubicados frente
a la Av. Salaverry
● Fue amable al aceptar
realizar la entrevista.
P á g i n a | 22
Proceso de investigación:
Problema Principal Datos de los
Pérdida de tiempo en la movilización del entrevistados
ciudadano en lima
Entrevista 04: Nombre y Apellido:
Pregunta 1 Stefany Bedon
Opino que es algo terrible, bueno en Edad: 22 años
realidad es algo caótico transportarse de
Correo:
un lugar a otro, hay demasiadas “combis”,
stefabymilagros25@gm
la imprudencia del tránsito porque en ail.com
realidad nuestro país tiene buenas Estudiante: Cursa el
normas de tránsito. VIII ciclo de Ingeniería
Industrial en la UPC en
Pregunta 2 el programa de
Bueno, utilizo “micro” sino salgo tarde pregrado.
pero usualmente mi papá es él que me
trae y me lleva de mi trabajo, de la
universidad y a mi casa.
Pregunta 3
Cuando voy en “micro” en realidad me
demoro acerca de 50 minutos
prácticamente una hora, pero si me
movilizo en un auto particular me demoro
entre 25 y 30 minutos casi en hora punta.
Pregunta 4
Si, realmente cuando me transporto de
mi casa al trabajo influye mucho porque
justo paso por donde hay muchos
colegios y las movilidades ahí se paran,
y cuando me voy a mi casa también por
las “combis” informales, ya que ellas son
las que causan más tráfico y por eso me
demoro demasiado.
Pregunta 5
Mmmm…. Trato de quedarme más
tiempo en la universidad y agarrar un
carro o mientras me quedo hago algunas
tareas, pero creo que es la única forma de
llegar en 10 no 10 como en 25 o 30
minutos.
22
 P á g i n a | 23

● El entrevistado se Pregunta 6
mostró un poco Bueno, implementaron lo que es el tren,
nerviosa durante la los corredores, la línea amarilla que ha
entrevista
sido inaugurada recientemente, ha
bajado el porcentaje ¡Sí! pero hasta que
no se eliminen los transportes informales
seguirá siendo caótico, es más creo que
han aumentado más carros porque la
gente cada año compra autos en mayor
cantidad y eso es lo que ocasiona
también el exceso de tráfico.

Pregunta 7
Bueno opino que sigan circulando, o sea
no estoy en contra de que no circulen en
realidad porque las personas necesitan
de esos carros para llegar a su destino,
ya sea de tantos años pero que no se
cuadren en cualquier paradero porque
eso es lo que ocasiona el tráfico en
realidad.
Pero si debería eliminarse algunas líneas
que son repetitivas, por ejemplo, hay
cinco o diez líneas que van a la misma
dirección, entonces ahí se va a disminuir.

Patrones observados:
El entrevistado nos manifiesta su molestia
al caos ocasionado por transportistas
informales, a su vez nos manifiesta su
incomodidad de pasar tanto tiempo en el
trafico cuando podría estar haciendo algo
productivo. Y siempre nos repite la
palabra “micro” pues es común en ella
poder ver estos medios de transporte que
en vez de ayudar a las personas a
trasladarse son los primeros en agrandar
el problema estacionándose en
paraderos informales.

23
 P á g i n a | 24

FICHA DE OBSERVACIÓN DIRECTA

Proceso de investigación:
Ficha de observación Nº 5
Problema Principal Datos de los
Pérdida de tiempo en la movilización del entrevistados
Equipo: ciudadano en lima

Fecha: 25/04/2019 Entrevista 05: Nombre y Apellido:

Pregunta #1: Erber Lara
Hora: 14:30 PM
Es un sistema muy congestionado y Edad: 21 años
Lugar: San Martin de Porres estresado. Trabajador:
Pregunta #2: Minimarket ubicado en
Lugar: San Martin de Porres
Cuando vengo a trabajar utilizo colectivo la cuadra 22 de la Av.
Preguntas Planteadas:
o combis. Perú
1. ¿Qué opinas de tránsito en
Pregunta #3:
Lima?
Media hora sin tráfico y 50 minutos con
2. ¿Cuál es el medio de
tráfico.
transporte que ustedes utiliza
Pregunta #4:
con mayor frecuencia?
Si, actualmente hay muchos carros en la
3.¿Cuánto tiempo sueles
ciudad. Eso se debe a que las empresas
pasar normalmente en el
de carros dan la facilidad de créditos para
tránsito cuando te diriges a tu
obtener un carro nuevo. Además, aún se
centro de estudios o laboral?
circula carros viejos que ya no deberías
4. ¿Existe mucho el volumen
encontrarse en las calles ya que lo que
de tránsito cuando te
hacen es que contaminan.
desplazas? ¿Qué tanto influye
Pregunta #5:
al momento de llegar a tu
Si la distancia a mi destino está cerca,
destino?
empiezo a caminar.
5. Si hay mucho tráfico, ¿Qué
Pregunta #6:
haces para llegar a tiempo?
Ninguno, solo he visto el incremento de
6. ¿Qué cambios has visto en
los carros.
los últimos años con el fin de
Pregunta #7:
mejorar el tránsito de Lima?
La infraestructura de las pistas,
7. ¿Cuáles crees que son las
semáforos malogrados y los policías de
causas principales para la
tránsito no hacen circular los carros de
congestión vehicular en
buena manera.
Lima?
Pregunta#8:
8. ¿Cuáles crees que serían
Que las pistan sean mejoraras y mejor
las soluciones que debe
sincronización de los semáforos.
haber para que se evite este
problema?

24
 P á g i n a | 25

Circunstancias que
caracterizaron las entrevistas:
 El lugar de la entrevista
se realizó en uno de los
Minimarket de la Avenida Patrones observados:
Perú. El entrevistado afirma que existe un
 Fue amable al aceptarme problema sobre el tránsito vehicular.
realizarle la entrevista.
Asimismo, en la entrevista señala que la
 El entrevistado se mostró causa es la congestión vehicular por el
alegre, nervioso y
sincero durante la cual, usualmente, llega tarde a su centro
entrevista. de labores. Finalmente, Tiene una
 El lugar se adaptaba respuesta repetitiva sobre las estructuras
para que el entrevistado de las pistas, como también; el número de
pueda visualizar el carros que transitan en las calles de Lima.
tránsito vehicular. La palabra más común que mencionaba
nuestro entrevistado era la palabra
“congestionado” y “estrés”.

25
 P á g i n a | 26

6. Interpretar
6.1. Customer Journey: Descripción y análisis del CJ

A continuación, mostraremos los cuadros de Customer Journey de

cada uno de los entrevistados

26
 P á g i n a | 27

Entrevista #1- Pamela Llanos

Pregunt Pregunt Pregunt Pregunt Pregunt Pregunt Pregunta Pregunta

a1 a2 a3 a4 a5 a6 7 8
 P á g i n a | 28

El entrevistado se siente satisfecho con ciertos aspectos que ha hecho el estado con mejorar el tráfico

El entrevistado es neutro con su opinión respecto al tráfico y a lo que esto ocasiona

El entrevistado se siente incómodo y furioso cuando cuenta anécdotas o en que aspecto le ha perjudicado

28
 P á g i n a | 29

Entrevista #2- Nuria Lajo

Pregunta Pregunta Pregunta Pregunta Pregunta Pregunta Pregunta

1 2 3 4 5 6 7

29
 P á g i n a | 30

Entrevista #3- Gian Franco Asti

Pregunta Pregunta Pregunta Pregunta Pregunta Pregunta Pregunta

1 2 3 4 5 6 7

Contento por la Alegre por la

implementación de implementación de
corredores normas

Incomodo al
aumentar 30 minutos
adicionales Mortificado por la
desincronización de
semáforos

Enojado por la Fastidiado por el Irritado por la

desorganización tiempo en el tráfico cantidad de autos

30
 P á g i n a | 31

El entrevistado se siente satisfecho con las normas aplicadas en otro país para la congestión vehicular. Asimismo,
está contento por la implementación de medios de transporte que agilizan la llegada a su destino.

El entrevistado se siente incómodo al aumentar el tiempo de viaje. Asimismo, por algunos semáforos desincronizado
que existen en la ciudad. Sin embargo, es algo que puede tolerar.

El entrevistado muestra fastidio por la desorganización que existe en el tránsito vehicular, por la informalidad de los
choferes que realizan paradas en lugares prohibidos y finalmente, por la gran cantidad de autos mayores a 15 años que
siguen circulando por la ciudad.

31
 P á g i n a | 32

Entrevista #4- Stefany Bedon

Pregunta Pregunta Pregunta Pregunta Pregunta Pregunta Pregunta

1 2 3 4 5 6 7

32
 P á g i n a | 33

El entrevistado se siente de acuerdo con las normas y leyes aplicadas para la congestión vehicular. Además de los
nuevos métodos de transporte como el tren, metropolitano, línea amarilla.

El entrevistado se siente incómodo con el tiempo que pasa en el tráfico. De una misma manera por el aumento de
paraderos no autorizados.

El entrevistado muestra frustración por mala educación vial que presentan las personas, además del aumento de
buses informales.

33
 P á g i n a | 34

Entrevista #5 – Erber Lara

PREGUNTA 1 PREGUNTA2 PREGUNTA3 PREGUNTA4 PREGUNTA5 PREGUNTA6 PREGUNTA7 PREGUNTA8

Empiezo a Arreglar la
Que utiliza bus o caminar si
micros para infraestrcutura de
transportarse
tengo los pistas y mejor
tráfico gestión vehicular
Demora 30 min.
más para llegar
a su trabajo
Ninguno

Sémaforos
Existe malogrados y
indica que el tráfico de cantidad mal sistema
Lime se debe a la de carros de transporte
cogestión vehicular
viejos

34
 P á g i n a | 35

6.2. Empathy Map: Descripción y análisis

MAPA DE EMPATÍA
Pamela Milagros Llanos

 En la entrevista, repetitivas veces  Ella sabe que el tráfico de Lima es

decía caótico acerca del tráfico pesado, pero no le toma mucha
importancia, ni le estresa.
 El tráfico, a pesar que le ha pasado una
mala jugada, no es tan preocupante
para ella.

 Al responder las preguntas, la  La entrevistada siente que otras

entrevistada tenía una expresión personas la pasan peor que ella, pero
neutra. La molestia no se le presentaba ella está en cierto modo mejor en ese
en el rostro. tema.
 En ciertas respuestas, primero ella
observaba a su lado izquierdo abajo.
 P á g i n a | 36

MAPA DE EMPATÍA
Gian Franco Asti Julca

 Existe una desorganización en el

 No llego temprano a mi centro de
tránsito vehicular de Lima.
estudios ni a mi centro de labores.
 Llego tarde en horas punta.
 No me alcanza el tiempo determinado
 Quiero un país con normas que se
para movilizarse a mis destinos.
hagan respetar.
 Me siento fastidiado por la mala
 Pienso que no hacen nada para
organización.
mejorar el tránsito.
 Tengo demoras en el mi trayecto.
 Tener un tránsito organizado me
 Los corredores son una buena opción
permitirá llegar temprano a mis
para mejorar el tránsito vehicular.
destinos.

 Presión sobre el tema de llegar tarde.

 Sereno en la entrevista.
 Estrés porque los carros no avanzan.
 Repite mucho sobre la informalidad
 Siente que la cogestión vehicular le va
que existe en los choferes que para en
causar problemas en el trabajo.
paraderos prohibidos.
 Está cansado al tener que mantener
 Presta atención a las preguntas que
esa rutina que lo estresa.
se le van a dar.
 Es cordial al aceptar la entrevista.

36
 P á g i n a | 37

MAPA DE EMPATÍA
Nuria Elizabeth Lajo

 En la entrevista repetía lo difícil que es  Es difícil de que pueda cambiar el

transportarse por Lima y el tráfico que tráfico en Lima de la noche a la
tenía que recorrer. mañana.
 Cada vez es más complicado poder
transportarse en Lima.

 Al responder las preguntas, la miraba  En la parte final de la entrevista, la

al lado cada vez que hablaba la entrevistada aún siente que hay
realidad en el tráfico en Lima. muchos cambios que se necesita para
 En ciertas respuestas, se rascaba la poder disminuir el tráfico en Lima.
nariz.

37
 P á g i n a | 38

MAPA DE EMPATÍA
Stefany Bedon

 Imprudencia de las personas

 El tráfico es un caos
 Siente fastidio por la mala  No respeta las normas de transito
organización del sistema de transito  Las movilidades deben tener un tiempo
 Los autos que van a dejar a los niños máximo para hacer bajar a los niños
en el colegio generan tráfico.  Desea un país donde todos sepan
 Toma un taxi cuando ve que va llegar
tarde respetar las normas de tránsito
 El tren y las nuevas vías son una buena
opción

 Al inicio de la entrevista estuvo  Cansancio debido a que puede estar

nerviosa en el tráfico cerca de una hora
 Se río al dar respuesta a una pregunta  Estrés cuando no llega temprano a su
 En ciertas preguntas mi miraba hacia trabajo
otro lado.  Desesperación por perder tiempo
 Fue amable al contestar preguntas
 Es muy repetitiva al momento de
manifestar su incomodidad por los
paraderos y las “combis” informales

38
 P á g i n a | 39

MAPA DE EMPATÍA
Erber Lara

 Había mucho trafico  Mala gestión del transporte

 Me bajo del transporte y camino
 Pierdo tiempo de mi día productivo
 Espera a que termine la congestión
vehicular.
 Voy a llegar tarde a mi trabajo
 Estoy cansado
 ¡Que estrés!
 El funcionamiento de los semáforos es
ineficiente.
 Existen muchos vehículos viejos en
las calles
 Los policías no realizan bien su labor
 Las empresas automovilísticos dan
beneficios para obtener n carro nuevo

 Estrés
 Titubea al responder las preguntas
 Enojo
 Es amable al responder la entrevista
 Cansancio
 Nervioso ante las preguntas
 Frustración
 Tiene claro las respuestas
 Aburrimiento
 Repite mucha congestión vehicular por
el número de carros

39
 P á g i n a | 40

6.3. Necesidades

Quieren que las pistas Un buen sistema de

estén libres y el transporte para las
tráfico disminuya personas.

Mejor sistema en la Seguir implementando

sincronización de Que coloquen agentes medios como: corredores,
semáforos. policiales en los vías públicas, tren
paraderos informales eléctrico.

Desean que los

policías ayuden al Que controlen los
ordenamiento del
transito
NECESIDADES niveles de
informalidad

Las municipalidades deben multar a Implementación de

los servicios de transporte que no más corredores
cumplan con las normas

Que los medios de respeten las señalizaciones Ambientes para que

transporte cumplan que se indican en la vía el tráfico disminuya
con las normas de pública para los
transito transportistas

Desean que los

Poner en práctica la
transportistas cuenten
norma que implementó el
con educación vial
país de Colombia.

40
 P á g i n a | 41

6.4. Insights
Descubrimos los Insights de las personas que entrevistamos
 El caos de la calle aturde le saca de sus casillas a la entrevistada
 La ciudad para la entrevistada no es un lugar tranquilo para vivir.
 El tráfico no le causa mayor impedimento para llegar tarde, solo le
incomoda la intranquilidad
 El horario determinado para sus viajes no son un fastidio para él, sino
que la congestión vehicular le causa estrés.
 La cantidad de autos que circulan en la ciudad le genera a la
entrevistada irritación, porque no tolera mucho la bulla de los autos.
 Para los pasajeros del corredor es muy difícil creer que si el carro no
va rápido no es una mejor solución para el tráfico en la ciudad.

 El entrevistador indicó que si tiene un carro propio podrá llegar más

rápido a su trabajo”
 El entrevistador dijo que si viaja en taxi disminuirá su tiempo de ida y
estrés en el tráfico”
 El entrevistador mencionó que prefiere salir y llegar mucho antes al
trabajo para no encontrarse con el tráfico”
 Crea nuevos transportes y más pistas para que haya pistas libres
 Crear más transporte público e incentivar el uso de este

7. Idear
7.1. Preguntas generadoras: Proceso de elaboración.

USUARIOS NECESIDADES INSIGHT

El caos de la calle aturde le
saca de sus casillas a la
entrevistada
· La ciudad para la
entrevistada no es un lugar
tranquilo para vivir.
· El tráfico no le causa
Pamela Llanos mayor impedimento para
Nuria Lajo llegar tarde, solo le
incomoda la intranquilidad
Gian Franco
· El horario determinado
Asti Julca para sus viajes no son un
Stefany Bedón fastidio para él, sino que la

41
 P á g i n a | 42

Erber Lara congestión vehicular le

Mauricio Jesus causa estrés.
· La cantidad de autos que
circulan en la ciudad le
genera a la entrevistada
irritación, porque no tolera
mucho la bulla de los autos.
· Para los pasajeros del
corredor es muy difícil creer
que si el carro no va rápido
no es una mejor solución
para el tráfico en la ciudad.
· El entrevistador indicó que
si tiene un carro propio
podrá llegar más rápido a su
trabajo”
· El entrevistador dijo que si
viaja en taxi disminuirá su
tiempo de ida y estrés en el
tráfico”
· El entrevistador mencionó
que prefiere salir y llegar
mucho antes al trabajo para
no encontrarse con el
tráfico”
· Crea nuevos transportes y
más pistas para que haya
pistas libres
· Crear más transporte
público e incentivar el uso
de este

¿Qué otros medios de transporte de los que se conocen podrían

evitar el estrés del tráfico?
¿Cómo podríamos generar para que las personas comiencen a
utilizar el servicio de bicicletas ecofriendly?
¿Cómo podríamos introducir este servicio al mercado teniendo
conocimiento que ya existen otros medios de transporte ecológicos?
¿Qué otras recomendaciones podríamos brindar para mejorar el
servicio que brindan los sistemas eléctricos?
¿Qué podemos hacer para recibir apoyo de la municipalidad para la
implementación de ciclovías?

42
 P á g i n a | 43

¿Cómo podrías hacer para reducir los robos de los nuevos

transportes?

7.2. Brainstorming
Ante esta interrogante surgen las siguientes ideas del Brainstorming:

1. Una aplicación que brinde a los usuarios viajar mediante otros medios
de transporte con un costo más bajo que los servicios de taxi.

2. Un medio de transporte que evite el tráfico en la ciudad

3. Estaciones de bicicletas en puntos estratégicos que brinde la facilidad

de llegar a las personas más rápido a sus centros de labores o
estudios.

4. Nuevas ciclovías que incentiven a las personas utilizar bicicletas.

5. Incrementar la eficacia y eficiencia de los mecanismos de control

de confianza institucional.

o Categorización Y Organización De Ideas

Luego de que se pudieran obtener todas las ideas posibles,

procedimos a analizar su factibilidad y organizarlas según ciertos
criterios. De esta manera, pudimos separarlas como se ve en la
siguiente lista:

· Nivel 1: Ideas racionales y lógicas

1. Estaciones de bicicletas en puntos estratégicos que brinde la

facilidad a las personas de llegar más rápido a sus centros de
labores o estudios.
2. Una aplicación que brinde a los usuarios viajar mediante otros
medios de transporte con un costo más bajo que los servicios
de taxi.
3. Nuevas ciclovías que incentiven a las personas utilizar
bicicletas.
4. Ciclovías donde puedan cargar sus bicicletas eléctricas.

43
 P á g i n a | 44

· Nivel 2: Ideas divertidas, atractivas y disparatadas

1. Diversidad de modelos de bicicletas para que el consumidor
sea atraído y le encuentre diversión al usar el producto.
2. Descuento del servicio a estudiantes con el carné universitario.
3. Bicicletas serán recargadas y la duración de la recargada será
de una hora.

· Nivel 3: Ideas obvias o simples

1. Un medio de transporte que evite el tráfico en la ciudad
2. Incrementar la eficacia y eficiencia de los mecanismos de
control de confianza institucional.

· Nivel 4: Ideas complicadas o demasiado irreales

1. Una aplicación que brinde a los usuarios viajar mediante otros

medios de transporte con un costo más bajo que los servicios
de taxi.
2. Que el servicio se encuentre en diferentes distritos de Lima

7.3. Soluciones
Nosotros brindaremos un servicio, por medio de una aplicación, de
alquiler de bicicletas que serán recargables. Esta aplicación contará con
un mapa en donde podrás ubicar los puntos de recarga y los
estacionamientos de la misma. Además, brindaremos ayuda con
personal técnico especializado con el manejo y mantenimiento de las
bicicletas.
Este servicio ayudará a que las personas no se estresen por tener que
pasar por el tráfico, día a día. Por ello, ahorran tiempo y se evitan el
cansancio físico y mental.

MATRIZ DE PERFIL COMPETITIVO

Canales de distribución

o Páginas de recomendación de aplicaciones

44
 P á g i n a | 45

Cuando las personas busquen una aplicación para transportarse a

través de los sistemas operativos IOS y Android, se arrojaron
inmediatamente nuestra aplicación junto a otras que se encuentran
en la misma categoría.

Asimismo, mediante la plataforma de Instagram en la sección de

anuncios que se dan en las historias, los dirigirá inmediatamente a
la aplicación. También, serán publicitados por influencers con
mayor cantidad de seguidores. Esto mejorará la experiencia del
usuario, ya que te brinda la rapidez de realizar la descargar sin
utilizar un sistema operativo.

· Relación con clientes

Existen actualizaciones constantes para poder mejorar nuestra
aplicación y junto a esto ayudar a las personas que lo usen.
Siempre estaremos al pendiente de cualquier queja,
recomendación y/o sugerencia que nos brindan. Nuestro objetivo
es que los usuarios manejen de forma simple y sencilla la
aplicación y que puedan sacarle el mayor provecho a la
información.

Flujo de ingresos
Nuestro mayor ingreso será la venta de la app a los usuarios que
se trasladan mediante ciclovías y luego ir abarcando partes de Lima
Metropolitana.

Recursos Clave
El sistema que usaremos para la creación de nuestra aplicación y
lo que le agregaremos a ello. Por ejemplo, los mapas para guiar a
las personas que usarán este servicio. Además, se contratará
personal especializado en el aspecto técnico de las bicicletas para
brinden ayuda al consumidor.

45
 P á g i n a | 46

Actividades Clave
Las personas conocerán de nuestro servicio por medio de
publicidad que se realizará en redes sociales, ya que se está
unido a nuestro público objetivo. Por otro lado, haremos eventos
para que las personas puedan conocer de cerca cómo
funcionará el servicio que vamos brinda, por ello nos vinculamos
con marcas dedicadas al cuidado ambiental.

7.4. Concepto

7.4.1. Identificación de concepto

“Evitando el tráfico, llegas más rápido”

7.4.2. Descripción y definición del concepto

El concepto hace alusión a que usando nuestro servicio podrás
evitar el tráfico, ya que no tendrás que desplazarte en micros ni
autos. Nuestro servicio te dará la posibilidad de llegar más rápido
a tu destino de una manera saludable y sin estrés, ya que
tendrás una vía libre para desplazarte por las calles de Lima.
Además, al no estar atascado en el tráfico, tienes la oportunidad
de aprovechar el tiempo de otra manera.
8. Experimentar
La experimentación de proyectos de negocio es un poderoso instrumento
para la innovación. En este proyecto, se realizó dos prototipos. En primer
lugar, se hizo un prototipo de baja fidelidad, que brindará las mejoras que se
requieren para realizar el siguiente prototipo. El segundo prototipo es de alta
fidelidad, elaborado por expertos y realizadas con herramientas especiales.
Un prototipo en software es un modelo del comportamiento del sistema que
puede ser usado para entenderlo completamente o ciertos aspectos de él,
es un sistema incompleto, posee las características del sistema final o parte
de ellas.

46
 P á g i n a | 47

En el caso de este trabajo, los prototipos, tratan de representar una

propuesta de solución a la pérdida de tiempo en la movilización de los
ciudadanos.

8.1. Prototipos de baja fidelidad

Mediante la técnica del testeo, se realizó un feedback para el primer
prototipo de baja fidelidad. Este prototipo no requiere de expertos, pues
nos mostrará si el siguiente prototipo requiere de mejoras. Asimismo,
son rápidos para realizar modificaciones y son económicos.

8.1.1. Elaboración de prototipos de baja fidelidad

Para el caso de estudio, se ideó un prototipo de
aplicación móvil. Esta aplicación, busca brindar un medio de
transporte eco friendly que ayude a los usuarios a evitar el tráfico
de la ciudad y llegar más rápido a su centro de labores o estudio.
A continuación, se muestra la primera versión de la aplicación:

8.1.2. Testeo
El testeo es una técnica que se utiliza antes de un lanzamiento
comercial. Por ello, se recolectó información de los posibles
usuarios que usarían la solución que plantea el grupo. Esta

47
 P á g i n a | 48

técnica también ayuda a visualizar si el prototipo requiere de

alguna mejora. Finalmente, sirve para documentar la experiencia
y que quede como prueba del buen funcionamiento o no del
prototipo final para una futura utilización. Para realizar el testeo,
se entrevistó a 5 personas y de las cuales se obtuvo cierto
feedback útil para el trabajo.

8.1.3. Malla receptora de información inicial: Análisis y

descripción
Las ideas recolectadas, se plasmaron de manera ordenada en el
siguiente cuadro:

Cosas interesantes, relevantes: Críticas constructivas, posibilidades

de mejora:
 Es un buen producto para evitar el
tráfico
 Las personas si comprarían el servicio
si agregaran sus comentarios
 Es un producto que va innovando con
el tiempo
 Los precios del servicio tienen que ser
razonables para los futuros
consumidores
 ¿Nuestras bicicletas serán recargadas
con electricidad o recarga solar?
 Que el producto se distribuya en
diferentes distritos y no solo alrededor
de las universidades, ya que hay
personas que viven lejos
 ¿Qué se diferencia tu app de las otras
apps?
 Qué tanto aporta con la conservación
del Medio Ambiente
 Establecer comunicación con la
municipalidad para implementar más
ciclovías

Preguntas nuevas que tenemos a Nuevas ideas:

raíz de esta experiencia:
¿En qué distritos podríamos poner nuestro
servicio de bicicletas con GPS?
 ¿Cuánto seria el precio razonable?
 ¿Qué tanto tiempo podrías usar el
producto?
 ¿Mediante qué medios de pago se
podrá utilizar el servicio?
 ¿Habrá diferentes modelos?
 ¿Habrá garantías?
 ¿Hay servicio técnico?
·
 Extender el servicio de las bicicletas
en diferentes puntos.
 Agregar a las bicicletas comunes.
 Colocar personal en puntos
estratégicos que pueda asesorar a
los nuevos clientes sobre el uso de
la aplicación y de la bicicleta.
 Agregar mapa de ciclovías para que
las personas con bicicletas puedan
transitar.

48
 P á g i n a | 49

8.2. Prototipos de alta fidelidad

Los prototipos de alta fidelidad, si bien brindan seguridad al usuario,
mejor detalle de la información y precisión en los datos, suelen ser caros.
Asimismo, estos prototipos requieren de especialistas y herramientas
especiales para la ejecución.

Para el diseño final se aumentaron partes en el menú, como, por

ejemplo: tarifario de cuánto cuesta ir de un lugar a otro, para que los
usuarios tengan conocimiento sobre el monto que les costará por utilizar
el servicio. Además, se agregaron dos botones. El primero indica las
instrucciones para un adecuado uso de la bicicleta y cómo funciona el
sistema y el segundo botón es para visualizar dónde se encuentra el
personal más cercano para brindar una mayor explicación.

8.2.1. Elaboración de prototipos de alta fidelidad

Con las mejoras que se obtuvo del primer prototipo, se realizó esta
propuesta de solución que se muestra a continuación:

49
 P á g i n a | 50

8.2.2. Testeo
Para testear el prototipo final, se mostró la aplicación a
ciudadanos para que digan su opinión al respecto y determinar
si aprobaban o no la funcionalidad. Entre las preguntas que se
utilizaron, se encuentran:

· ¿Qué es lo más / menos interesante? ¿Por qué?

· A primera impresión, ¿para qué crees que sirve?
· ¿Qué modificarías?
· ¿Utilizarías esta herramienta?
· ¿Estarías dispuesto a recomendar la aplicación?
· ¿Considerarías una solución factible en cuanto a la capacidad
de tu equipo móvil?
· ¿Si requiere el uso de datos móviles de internet, aun estaría
dispuesto a utilizar esta aplicación?
. ¿Crees que las autoridades invertirán en realizar ciclovías para
apoyar la solución que estamos brindando?

8.2.3. Malla receptora de información final: Análisis y

descripción
Con el testeo de la prueba final, se encontró que la aplicación es
una solución muy factible y por tanto, se busca información sobre
la viabilidad de esta aplicación.
La propuesta consiste de una aplicación móvil conectada con un
software y un sistema operativo automatizado para ayudar a los
usuarios a evitar los largos minutos que pasan por el tráfico de
Lima en hora punta en Lima metropolitana.
La aplicación se podrá descargar en los dispositivos móviles de
los ciudadanos que deseen optar por un medio de transporte eco
friendly que permita llegar más rápido a sus destinos sin que les
genere altos costos. Luego, la persona introducirá al sistema sus
datos personales, como: Nombre completo, número de
emergencia, DNI, tarjeta de crédito o débito. Asimismo, la
aplicación rápidamente mostrará los puntos de las estaciones de
50
 P á g i n a | 51

smartbike mediante un mapa. El menú mostrará el tarifario y lo

que consume la persona por el servicio de recarga y
estacionamiento. Además, se podrá encontrar las tiendas más
cercanas. La empresa instalará un GPS a las bicicletas para
detectar cualquier robo o accidente que suceda. y podrás usar
todo tipo de tarjetas para el pago de los servicios mencionados
anteriormente.
En conclusión, lo que queremos lograr es una rápida y eficaz
solución al problema de la pérdida de tiempo en la movilización
de los ciudadanos mejorando su calidad de vida que le genera
estrés por el tráfico. Nuestro servicio le facilitará la vida, ahorrando
el tiempo y el estrés que toma estar horas y horas en el tráfico,
día a día. Nos encargaremos de que tengan un buen servicio para
que el Limeño se acostumbre a una nueva forma de transportarse.

51

Cosas interesantes, relevantes:
 La idea concretada le gusto en su
totalidad.
 Se resaltó que haya este servicio
en diferentes distritos y no solo
cerca de las universidades, sino
en centros comerciales o
instituciones donde puedan
dejarlas con tranquilidad.
 Que haya un descuento para los
estudiantes universitarios con el
carné medio.
 Le gustó que se incluya bicicletas
eléctricas y comunes para la
aplicación.
Preguntas nuevas que tenemos a raíz Nuevas ideas:
de esta experiencia:
 ¿El precio será más caro que las
bicicletas existentes en el
mercado?
52
P á g i n a | 52
Críticas constructivas, posibilidades
de mejora:
 El servicio técnico podrá ser de
ayuda al momento de que se
malogre tus bicicletas (eléctricas
y no eléctricas)
 Sintió seguridad al saber que las
bicicletas podrán ser protegidas.
 Le agradó que el recargo y de
los estacionamientos sea desde
la tarjeta de crédito.
 Que muestren todos los locales
y los productos en venta.
 Mediante la aplicación puedes
buscar a un técnico más
cercano para cualquier
emergencia con tu bicicleta.
 Lanzar scooters para la marca.
 P á g i n a | 53

9. Evolucionar
9.1. Linea de Tiempo: Principales aprendizajes, análisis y descripción

9.2. Escenario
9.2.1. Escenario 1: Principales aprendizajes, análisis y descripción
Escenario 1
Paraderos de bicicletas, para
que puedan adquirir el
servicio. Este estará cerca de
las universidades para que los
jovenes eviten el tráfico
P á g i n a | 54
En la aplicación se observa la
Los paraderos de las bicicletas
expansión del servico a
aumentan para que no solo los
diferentes distritos de Lima, para
jovenes se desplacen por sus
que los jovenes puedan disfrutar
áreas de estudios, si no en
el servico de manera completa.
diferentes áreas de su
Asímismo, habra más centros de
preferencia.
atencion mecánica y recarga
para su vehículo.
 P á g i n a | 55

9.2.2. Escenario 2: Principales aprendizajes, análisis y

descripción
Existen dentro de nuestros usuarios que se dirigen a su centro de
estudio y después a sus centros de trabajo o viceversa. Estos
usuarios que realizan sus actividades en diferentes lugares y
dispones de poco tiempo para movilizarse a su siguiente destino.
Estos usuarios requieren de su movilidad disponible ni bien culmine
su primera actividad. Ante esta situación se le agregará a la
aplicación una actividad que realice la reserva de una bicicleta y la
más cercana en el lugar donde se encuentre el usuario y de esta
manera la bicicleta estará disponible.

IMPLEMENTACIÓN DE UNA FUNCIÓN PARA RESERVAR

BICICLETAS

Aprendizaje

La app como cualquier otra es fácil y eficaz de usarla que permite

al usuario disponer del servicio sin problemas

Análisis

La disponibilidad y la cercanía de nuestro producto es la estrategia

como empresa para prestar los servicios y que el cliente se sienta
satisfecho al usarlo. Por eso, nuestros colaboradores deben de
estar atentos tanto a cerca del estado de los productos (cargas y
bicicletas) como el funcionamiento de la aplicación.
 P á g i n a | 56

9.2.3. Escenario 3: Principales aprendizajes, análisis y

descripción
RETROALIMENTACIÓN CONTINUA

La mejora de la tecnología en nuestra aplicación será clave para

una mejor experiencia y facilidad de uso para los clientes que
opten por usar nuestro servicio.

Usaremos nuevas actualizaciones para mejorar contantemente y

seguir siendo relevantes para ellos.

Se podrá actualizar como

cualquier otra aplicación
donde incluirá las mejoras
que se agregarán. De esta
forma los usuarios podrán
encontrarán nuestra
aplicación muy útil al paso
del tiempo.

Mediante encuestas
mediremos la satisfacción
de nuestros usuarios cada
vez que se implemente algo
en las actualizaciones para
que en la siguiente
podamos incluir más cosas
o poder cambiarlas.

56
 P á g i n a | 57

10. Conclusiones
 El trabajo se enfoca en cambiar de una manera impactante el tránsito en
Lima y a largo plazo poder replicarse en el Perú. Median La aplicación y
los puntos de recarga se creará una nueva forma de consumo por parte
de vehículos no motorizados.
 Este trabajo busca solucionar el problema latente del tránsito y con
nuestro servicio aplicativo de alquilar bicicletas con energía, ayudaremos
a nuestro consumidor en no perder tiempo valioso atacado en el tráfico o
evitar que se consuma con el estrés
 Mediante la propuesta brindada por el equipo de trabajo (Smart bike), se
obtuvo que los usuarios requieren de estas soluciones para afrontar la
congestión vehicular que les causa una pérdida de tiempo día a día.
 La falta de ciclovías y espacios donde puedan transitar los usuarios no
nos permite implementar más puntos de recargas por ende el usuario no
podrá trasladarse a más distritos.

11. Recomendaciones
 Como recomendación es poder implementar la aplicación, implementar
las tiendas y la venta de bicicletas, ya que nuestro público actual son los
jóvenes que gusta hacer ejercicio y cuidar del medio ambiente.
 Como recomendación, es tener apoyo de las municipalidades para que
adapten más ciclovías para que las personas se sientan seguras en poder
transitar con bicicletas, ya que esto es necesario para que haya una
mejora en nuestra ciudad con respecto al tráfico
 Se recomienda a todos los futuros usuarios de Smart bike, que cuenten
con un Smartphone y saldo en la tarjeta para que pueda ser uso del
servicio eco friendly.
 Con esta propuesta de producto buscamos que las autoridades
implementar más ciclovías y espacio donde puedan transportar estos
tipos de movilidad. Así mismo, tanto peatones y conductores respeten a
las personas que optan por utilizar otro tipo de transporte.

57
 P á g i n a | 58

12. Anexos
 Prototipo “Smartbike”
o https://marvelapp.com/60aeg65/screen/58682996
 Entrevistas
o https://www.youtube.com/watch?v=jo0ZnuRBMe0
o https://www.youtube.com/watch?v=xFi_FEwujP8&feature=youtu.b
e
o https://www.youtube.com/watch?v=xpdPKboucjc&feature=youtu.b
e
o https://www.youtube.com/watch?v=XFPYbT4RsjE
o https://www.youtube.com/watch?v=TyyEdv4AVas
o https://youtu.be/AJ7hffiGguA
o https://youtu.be/zrU8LH8uqmQ
o https://youtu.be/9wJnfmfivPY
o https://youtu.be/vQocZICaKxM
o https://youtu.be/x3_HUIC3m10
o https://youtu.be/0SpjrYbfpUY

58