“UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO”

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROCESOS DE BOMBEO Y COMP. DE HIDROCARBUROS

“Investigación sobre vehículos

y
Proyecto de bomba centrifuga”

Urzua González Alexis Rodrigo

Automóvil

La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del Siglo XVIII. En
1860 se crea el primer vehículo por motor de combustión interna con gasolina.

El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. El
automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y
gasolina.

Combustión interna

Eléctricos

Híbridos

Conclusión

Proyecto - Bomba centrífuga.

Principio de funcionamiento

Las bombas centrifugas forman parte del grupo de máquinas hidráulicas clasificadas como bombas
rotativas. En estas el líquido recibe la acción de fuerzas que provienen de una o más piezas en
movimiento de rotación. estos dispositivos comunican al fluido la energía cinética y provocan su
desplazamiento.

Las bombas de efecto centrífugo son las que han adquirido mayor relevancia por sus grandes
posibilidades y vasto campo de aplicación, habiendo desplazado casi por entero a las de
desplazamiento positivo. Su gran velocidad de funcionamiento, que permite su accionamiento
directo por motores eléctricos, pequeño tamaño y peso, gran seguridad de marcha y mínimo
número de elementos de desgaste, han sido factores decisivos que se han impuesto para
conseguir su gran empleo.

Están compuestas en esencia por un impulsor con alabes, que accionado desde el exterior
transmite al líquido la energía necesaria para obtener una presión determinada. El cuerpo de
bomba recibe el líquido salido del impulsor y por su construcción especial transforma su energía
cinética en presión, dirigiéndolo al mismo tiempo hacia el exterior por la tubuladura de descarga.

Elementos de la bomba centrifuga

Los elementos constructivos que la conforman son:

a) Una tubería de aspiración

b) El impulsor o rodete, formado por una serie de álabes de diversas formas que giran dentro de
una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es la parte móvil de la bomba.

c) Difusor, El difusor junto con el rodete, están encerrados en una cámara, llamada carcasa o
cuerpo de bomba. El difusor está formado por unos álabes fijos divergentes, al incrementarse la
sección de la carcasa, la velocidad del agua irá disminuyendo lo que contribuye a transformar la
energía cinética en energía de presión, mejorando el rendimiento de la bomba.

d) Eje, El eje de la bomba es una pieza en forma de barra de sección circular no uniforme que se
fija rígidamente sobre el impulsor y le transmite la fuerza del elemento motor. Las bombas
centrífugas para agua se clasifican atendiendo a la posición del eje en bombas de eje horizontal y
bombas de eje vertical.
Diseño

Según las especificaciones se tiene el siguiente diagrama

Tanque
40m 10 mil litros

Cisterna

60 mil litros

Bomba para amoniaco

El amoníaco es un compuesto químico de nitrógeno con la fórmula química NH3. Es un gas

incoloro. El amoníaco contribuye significativamente a las necesidades nutricionales de los
organismos terrestres por ser un precursor de fertilizantes. Directa o indirectamente, el amoníaco
es también un elemento importante para la síntesis de qmuchos fármacos y es usado en diversos
productos comerciales de limpieza. Pese a su gran uso, el amoníaco es cáustico y peligroso.

Densidad 0.73 kg/m3; 0,00073 g/cm3

Volumen tanque 10 mil litros = 10 m3

Q=V/t

Considerare que se bombearan los 10 mil litros en 120 minutos

Q = 10,000/120=83.3334 lts/min = 0.00138889 m3/s

Para las tuberías se tiene que

Q=v∗A
Tomando en cuenta la tabla de velocidades sugeridas.
Utilizare 5 pies por segundo que son 1.524 m/s para conocer el diámetro de la tubería

4∗Q
D=
√ v∗π
D=0.034 m
La potencia de la bomba, la altura de bombeo debe ser de 40 m pero para compensar las pérdidas
de altura por efectos de fricción usare 45 m

Q∗γ∗H
P=
75
0.00138889∗7.1613∗45
P=
75

P=5.96775 x 10−3 CV

La zona de aspiración es la comprendida entre el tanque o reserva desde donde se bombeará el

líquido y la bomba. Por su parte, el tramo situado a la salida de la bomba es lo que se conoce como
línea o zona de impulsión.

Para calcular los conceptos mencionados se aplicará la ecuación de Bernouilli a las diferentes
secciones que aparecen en el siguiente esquema

P2−P1 v 22 v 21
z 2−z 1+ + − + h =Δh
ρ∗g 2 α 2 g 2 α 1 g fs

α es un término que depende del tipo de flujo que se produzca. Es igual a 1/2 si el flujo es laminar
(Re ≤ 2000) o 1 para flujo turbulento (Re ≥ 4000)

Δh es la carga de la bomba en m.c.l.

Si aplicamos la ecuación de Bernouilli entre los puntos 1 y A (zona de aspiración), considerando la

elevación del eje de la bomba igual a 0 (ZA = 0) y que al tratarse de un fluido incompresible y
considerando una tubería de sección constante, la ecuación de continuidad determina que v1 =
vA, resulta que:

P A−P1
+hfs −z 1=0
ρ∗g
De esta forma la presión a la entrada de la bomba (altura total de aspiración), en m.c.l., resulta ser
de:

P
PA= ( ρ∗g
1
−h + z ) ρ∗g
fs 1

hfs son las pérdidas de presión por rozamiento en la conducción.

El NPSH (Net Positive Suction Head, o altura neta positiva en la aspiración) es la presión mínima
que debe haber en la entrada de la bomba para evitar fenómenos de cavitación.

P A −PV P1−PV
NPSH = = −hfs + z1
ρ∗g ρ∗g
Para evitar la cavitación NPSH ha de ser positiva y con un valor lo más alto posible. Así cuando la
bomba esté en carga (Z1>0) la cavitación es más difícil que si se encuentra en succión (Z1<0).

Aplicando la ecuación de Bernouilli entre los puntos B y 2 (zona de impulsión), con las mismas
consideraciones anteriores, tenemos que

P 2−PB
+h fs + z 2=0
ρ∗g
P2
PB = ( )
+ h + z ρ∗g
ρ∗g fs 2
Por último, si aplicamos la ecuación de Bernouilli a la bomba (entre A y B) resulta que:

P B−P A
+ hfs =Δh
ρ∗g