TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CULIACÁN

UNIDAD 3. ACTUADORES

Tarea # 1:
“TIPOS DE VALVULAS HIDRAULICAS”

Materia:
INSTRUMENTACIÓN

Catedrático:

M.C. GILBERTO PÉREZ LUQUE

Integrantes:

 AGUIRRE MURILLO JUSTIN FERNANDO 16171045

 LEON BORBOA EDWIN JESUS 16171140
 MENDOZA RODRIGUEZ GRACIELA MERCEDES 16171160
 REYES MORENO LUCERO PATRICIA 16171210

Culiacán, Sinaloa 03 de abril del 2020

 ¿Qué es una válvula hidráulica?

Las válvulas son componentes del sistema que nos ayudan hacer las funciones de
regular y controlar los parámetros de presión y caudal del flujo del sistema, así
como de dirigir el flujo en uno u otro sentido según la necesidad.

Las válvulas hidráulicas son elementos ampliamente utilizados en las redes

hidráulicas y en general en todo tipo de sistemas de distribución de agua.

TIPOS DE VALVULAS HIDRAULICAS

Electroválvula (EL)

Una de las formas más usuales de funcionamiento de las válvulas hidráulicas, es

partiendo de una señal eléctrica con la cual podemos abrir o cerrar la válvula. Para
ello debemos convertir dicha señal eléctrica en una señal de presión, función que
realizamos mediante la utilización de un solenoide.

Usualmente se utilizan solenoides de tres vías normalmente abiertos (N.O.), de tal

forma que la válvula quede cerrada cuando no se alimenta eléctricamente el
solenoide. Según los casos, puede ser necesario utilizar solenoides normalmente
cerrado s (N.C.). 
Cuando el solenoide no está excitado, P y C se encuentran conectados, con lo
cual la presión de la red es llevada a la cámara y la válvula cierra. Cuando llega
tensión al solenoide, este comunica C con E, drenándose la cámara con la
consiguiente apertura de la válvula.

Debe tenerse en cuenta que cuando se utilizan solenoides de tres vías N.O. la
válvula se convierte en N.C. y
viceversa. En la tabla se relaciona
la función del solenoide sobre la
válvula y su estado en función del
tipo de solenoide y de la presencia
o no de señal de actuación.

Válvula reductora de presión (PR)

La válvula reductora de presión tiene como función reducir la presión aguas

debajo de la válvula a un valor igual o inferior al ajustado en el piloto.

Estas válvulas son de aplicación necesaria en puntos donde se requiere una

disminución de la presión; para adecuarla al consumo o utilización para proteger
tuberías o accesorios de menor timbraje o para romper la presión estática.
 Válvula reductora de presión (PR) para adecuar la presión al consumo

Las válvulas reductoras de presión se montan con pilotos reductores cuyo sensor
se conecta precisamente aguas abajo de la válvula. Los pilotos podrán ser de tres
o de dos vías, dependiendo de las condiciones de la instalación y de las
necesidades de regulación.

La presión se regula mediante el tornillo de ajuste del

piloto. Al apretarlo, se aumenta la presión a la salida de
la válvula hidráulica y se disminuye al aflojarlo.

Cuando tenemos una presión superior a la ajustada, el

piloto actúa de tal forma que la cámara se presuriza y la
válvula se cierra lentamente, con lo cual la presión aguas abajo disminuye.
Cuando tenemos una presión inferior a la ajustada, el piloto actúa drenando la
cámara, con lo cual la válvula se abre, aumentado de esta manera la presión a la
salida de la misma.

En la condición de equilibrio, el piloto actúa de tal forma que el volumen de agua

dentro de la cámara no varía, con lo cual la válvula se encuentra en una posición
intermedia fija realizando la regulación para obtener a la salida la presión ajustada
previamente.
Cualquier cambio de las condiciones de la instalación que genere una variación de
presión en dicho punto es detectado por el piloto que actuará sobre la válvula para
recuperar el punto de equilibrio.

Válvula sostenedora de presión (PS)

Las válvulas sostenedoras de presión permiten una presión mínima de

funcionamiento aguas arriba de la válvula.

La función sostenedora consiste en mantener la válvula hidráulica cerrada o

semicerrada mientras la presión de entrada no alcance un determinado valor.
Dicho valor se determina mediante el tornillo de ajuste de piloto. Cuando la presión
de entrada llega a este valor de ajuste, la válvula abre, manteniendo como mínima
dicha presión a la entrada de la válvula.

Estas válvulas son de aplicación en instalaciones donde se desee mantener una

presión hidráulica mínima, como por ejemplo en las salidas de grupos de bombeo,
para evitar que las bombas trabajen sin contrapresión (tuberías vacías) o en
ramales de una tubería de consumo a diferente cota, asegurando una presión de
línea y evitando que las cotas inferiores se vean favorecidas frente a las
superiores.
 Válvula sostenedora (PS), mantiene la presión mínima en las cotas superiores
pese al consumo de las cotas inferiores

Las válvulas sostenedoras de presión se instalan en línea en la tubería y se

montan con pilotos sostenedores cuyo sensor se conecta aguas arriba de la
válvula. Según las necesidades y circunstancias, los pilotos pueden ser de dos
vías o tres vías.

Cuando tenemos una presión inferior a la ajustada, el piloto actúa llenando la

cámara con lo que la válvula tiende a cerrar lentamente. Al cerrar la válvula, la
presión a la entrada aumenta.

Cuando se incrementa la presión por encima de la ajustada, el piloto actúa drenan

do la cámara de la válvula con lo cual ésta tiende a abrir lentamente,
disminuyendo por tanto la presión a la entrada.

En el punto de equilibrio, el piloto impide la entrada o salida de agua de la cámara,

con lo que la válvula se sitúa en una posición fija de regulación, manteniendo a la
entrada la presión deseada.
Cualquier cambio de las condiciones de presión debido a variaciones del consumo
o de suministro es detectado por el piloto, el cual actuará para contrarrestar el
efecto.

Válvula de alivio rápido de presión (QR)

Las válvulas de alivio rápido de presión tienen como misión principal el descargar
a la atmósfera las sobrepresiones que pudieran producirse en la instalación.

Son por lo tanto válvulas de seguridad que se montan en derivación a la tubería,

con descarga a la atmósfera o a la entrada de la bomba en caso de estar situada
cerca de la misma. Es conveniente que el tramo de tubería inmediatamente
anterior y posterior a la válvula de alivio no sea muy largo para evitar pérdidas de
carga y contrapresiones que podrían perjudicar el funcionamiento de alivio.

Las válvulas de alivio de presión se instalan en puntos donde se desee proteger

las instalaciones de sobrepresiones puntuales, tales como tuberías, accesorios,
equipos, etc. es muy recomendable, prácticamente imprescindible, su instalación a
la salida de grupos de bombas con el fin de aliviar las sobrepresiones que se
pudieran producir en el arranque y paro de los equipos, ya sea por mal
funcionamiento de los grupos o bien por una mala maniobra fortuita sobre la
instalación. Se recomienda asimismo instalar antes de la válvula de alivio una
válvula de compuerta de accionamiento manual para regulación y aislamiento.
Válvula de alivio rápido de presión (QR), se montan en derivación en la tubería de
impulsión para aliviar sobrepresiones de la red

Las válvulas de alivio rápido se instalan con pilotos de alivio cuyo sensor se
conecta aguas arriba de la válvula.

Válvula anticipadora de onda (RE)

Normalmente, las válvulas de alivio rápido de presión son suficientes para un gran
número de instalaciones. Sin embargo, cuando estamos hablando de
sobrepresiones debidas a golpe de ariete, nos podemos encontrar que, según las
características de la instalación, éstas se produzcan de forma muy brusca y que la
válvula de alivio no tenga tiempo suficiente de actuar para evitarlas.
En tales instalaciones, si son de impulsión con grupo de bombeo, se recomienda
la instalación de las válvulas anticipadoras de onda, las cuales son una
combinación de una válvula de alivio rápido de presión y una válvula de apertura a
baja presión.

Cuando la instalación está funcionando en condiciones normales, la tubería está

presurizada a la presión de trabajo de la instalación. Cuando se produce el paro
de bomba, tienen lugar primeramente un descenso de la presión (onda negativa
del golpe de ariete) y a continuación, una sobrepresión brusca (onda positiva del
golpe de ariete).

Pues bien, la válvula anticipadora de onda es capaz de detectar el primer

descenso de presión para empezar a abrir la salida de descarga, de tal modo que
cuando llega la sobrepresión, la válvula ya se encuentra abierta, produciéndose la
descarga mucho más rápidamente. La válvula sigue abierta en condiciones de alta
presión en la tubería, cerrando cuando desciende a la presión estática del sistema.

Tal como se indica en la figura siguiente, y al igual que la válvula de alivio, la

anticipadora de onda se monta en derivación a la tubería principal, después de la
válvula de retención. Es conveniente no instalar la válvula directamente en la
tubería, sino que es preferible dejar un tramo de tubería en derivación, colocando
antes de la válvula anticipadora de onda una válvula de compuerta de
racionamiento manual que permita ajustar el paso de agua y aislar la válvula en
caso de realizar el mantenimiento.

El tubo de sensor de los pilotos no se conecta al cuerpo de la válvula, lo hace

directamente a la tubería principal mediante una toma realizada a tal efecto.

Instalación de una válvula anticipadora de onda (RE)

Válvula limitadora de caudal (FR)

En las redes de distribución de agua para servicio o de suministro a la demanda,

en las que existe un elevado número de usuarios conectados a la tubería principal,
pueden ocurrir que un exceso de caudal consumido en un punto favorecido de la
red afecte la presión de otros puntos más alejados o de mayor cota topográfica,
dándose el caso de que a estos puntos no les llegue el suministro de agua.

Con la instalación de válvulas limitadoras de caudal se consigue evitar los

consumos excesivos punta, las caídas de presión y las deficiencias de suministro
a otros puntos. Las válvulas limitadoras de caudal permiten limitar el caudal de
agua circulante, asegurando que éste sea igual o inferior al ajustado.

El montaje se realiza utilizando el piloto diferencial.

El caudal se determina por la pérdida de carga que se produce en una placa
orificio colocada aguas arriba de la válvula. Al aumentar el caudal, la pérdida se
carga aumenta. La placa orificio se dimensiona para producir una pérdida de carga
de 2 a 3 metros al caudal limitado. La diferencia de presión se lleva al piloto, el
cual actúa abriendo o cerrando la válvula según el caso.

El piloto dispone de un tornillo en su parte superior mediante el cual es posible

ajustar la pérdida de carga permitida en la placa orificio, y por lo tanto el caudal de
agua que atraviesa la válvula. Al enroscar el tornillo se aumenta el caudal máximo
permitido y se reduce al desenroscar. Cuando el caudal aumenta como
consecuencia de una fluctuación de la demanda, el incremento de pérdida de
carga producida en la placa orificio, provoca el cambio de posición del piloto,
conectando momentáneamente 4 con 3 empezando a cerrar la válvula. Cuando
esto sucede, el caudal disminuye hasta alcanzar de nuevo el valor ajustado y el
piloto deja de enviar presión a la cámara, quedando la válvula en una nueva
posición fija de regulación.

Válvula de control antirrotura (FE)

La válvula de control antirrotura es utilizada en instalaciones de suministro por

gravedad, en un punto cercano al depósito o presa.
 Instalación de control antirrotura

En tales instalaciones, una rotura en la parte inferior de a la red puede producir

graves inundaciones, con las pérdidas de todo tipo que ello supone: inundación de
viviendas y pisos, vías públicas, campos de cultivo anegados, pérdida de grandes
cantidades de agua, etc. Para evitar esta posibilidad se recurre a la instalación de
válvulas de control antirroturas. Dichas válvulas controlan en todo momento el
caudal circulante. Si debido a una avería o rotura de la tubería se produce un
incremento de caudal excesivo, la válvula lo detecta y provoca el cierre total del
paso de agua. Esto se realiza mediante el piloto diferencial que detecta el
aumento de la pérdida de carga en la placa orificio.

Una vez que la válvula se ha cerrado debido a un exceso de caudal, no vuelve a

abrirse hasta que no se realice una apertura manual accionando la válvula de tres
vías dispuesta en la tapa de la válvula. Esto se hará una vez reparada la rotura de
la tubería. Una vez abierta completamente la válvula y puesta en servicio de
nuevo, se volverá a coloca la válvula de tres vías a la posición de automático.
Válvula de control de nivel de depósito (FL)

Las válvulas de control de nivel de depósito permiten gobernar el llenado de agua

de depósitos, abriendo la válvula cuando el depósito está vacío y cerrándola
cuando el nivel llega al máximo prefijado. Se utilizan en depósitos de agua o
arquetas de quiebra.

Instalación de la válvula de control de nivel (FL)

Las válvulas de control de nivel se montan con pilotos de boya de dos vías.

Cuando el nivel de agua en el depósito llega a su punto máximo, el piloto de boya

cierra el paso de agua a su través, acumulándose la presión de agua en la cámara
de la válvula y cerrándose ésta.
 Montaje de la válvula de control de nivel

Cuando el nivel de agua en el depósito desciende debido al consumo, el piloto de

boya también desciende, abriendo el paso de agua a su través y drenando la
cámara, lo cual abre la válvula hidráulica.

Si la entrada de agua al depósito tiene lugar por la parte superior, la caída del
agua puede producir una turbulencia importante que puede afectar al piloto de
flotador. En tal caso se recomienda proteger el piloto mediante un deflector
adecuado.

Si la presión de salida del agua es muy grande (superior a 2 Kg/cm 2) y con el fin
de reducir los efectos de cavitación sobre la válvula, se recomienda la instalación
detrás de la válvula de una placa orificio de contrapresión o un codo difusor.

Válvula de control de nivel diferencial (DI/FL)

Al igual que la válvula descrita en el apartado anterior, esta válvula también

permite gobernar el llenado de agua de un depósito, pero a diferencia del anterior,
el piloto de flotador 70-500 permite definir unos niveles máximo y mínimo de
actuación de la válvula. Su instalación se realiza como se muestra en la figura.

Gracias a que el flotador puede desplazarse libremente a lo largo del eje vertical,
es posible determinar un diferencial entre la orden de apertura y cierre de la
válvula. Esto se realiza gracias a los topes ajustables sujetos al eje vertical.
Cuando el depósito se vacía por debajo del nivel mínimo, el piloto actúa sobre la
válvula abriéndola. A medida que el depósito se va llenando, la válvula sigue
totalmente abierta hasta que el agua alcanza el nivel máximo, momento en el cual
la válvula cierra totalmente.

Instalación de la válvula de control diferencial (DI/FL)

A medida que el nivel de agua desciende debido al consumo normal del depósito,
la válvula sigue cerrada hasta que no se alcance el nivel mínimo.

Si la entrada de agua al depósito tiene lugar por la parte superior, la caída del
agua puede producir una turbulencia importante que puede afectar al piloto de
flotador. En tal caso se recomienda proteger el piloto mediante un deflector
adecuado.

Si la presión de salida del agua es muy grande (superior a 2 Kg/cm 2) se

recomienda la instalación detrás de la válvula de una placa orificio de
contrapresión o un codo difusor, a fin de reducir los efectos de cavitación sobre la
misma.
Válvula de control de altitud (AL)

Otra forma de controlar la entrada o salida de agua de un depósito es utilizando

una válvula de control de altitud. Dicha válvula utiliza el piloto de altitud. Este
sistema de control es de gran utilidad en los casos en que existe una diferencia de
cota apreciable entre el nivel de agua del depósito y la posición de la válvula
hidráulica (superior a 3 metros) y en los que no es posible utilizar un piloto de nivel
de boya.

La válvula puede estar controlada para cerrar por nivel alto o por nivel bajo del
agua de un depósito.

La instalación del piloto se realiza tal como se indica en la figura.

Instalación de la válvula de control de altitud (AL)

El ajuste de nivel se realiza girando el
tornillo superior del piloto, mientras que
con el tornillo inferior se ajusta el nivel
diferencial de actuación que define el
intervalo entre el nivel máximo y el nivel
mínimo.

Válvula de control de bombeo (BC)

Las válvulas de control de bombeo (BC) están diseñadas para prevenir las
sobrepresiones generadas por los paros y arranques de las bombas que se
producen en las instalaciones de impulsión.

La válvula está gobernada por la acción de un solenoide, un acelerador y las

válvulas de aguja reguladoras de la velocidad de actuación, así como por el
cuadro eléctrico de la bomba.

La válvula se monta en línea en la tubería después del grupo de impulsión.

Instalación de la válvula de control de bombeo (BC)

El funcionamiento de la válvula consiste en lo siguiente: al poner la bomba en
marcha la válvula está cerrada, activándose el solenoide para que se abra
lentamente. La presión de la red se incrementa de forma gradual, hasta que se
alcanza la posición de válvula totalmente abierta, con lo cual se reduce la pérdida
de carga en la válvula.

Cuando se desea parar la bomba y se actúa sobre el interruptor de paro del

cuadro eléctrico, lo primero que sucede es que se desactiva el solenoide con lo
cual la válvula empieza a cerrar lentamente, reduciendo gradualmente la presión
en la red. La bomba sigue funcionando.

Cuando la válvula está casi cerrada el interruptor final de carrera de la parte

superior de la misma manda una señal a cuadro eléctrico de la bomba para parar
ésta.

En caso de fallo de tensión la válvula cierra completamente gracias a la T

selectora que toma la presión aguas debajo de la válvula (de la columna estática
de la instalación). Para estas situaciones es recomendable a colocación de una
válvula de alivio rápido (QR) después de válvula de control de bombeo (BC) para
proteger la instalación.

Válvula de control de bombeo con apertura en dos etapas (BC/TO)

Esta válvula ha sido expresamente diseñada para instalaciones en las que la

tubería queda total o parcialmente vacía cuando no es utilizada. En tales
circunstancias, al ponerse en marcha la bomba la presión de descarga es muy
baja y el caudal muy alto, existiendo el riesgo de que se produzca un golpe de
ariete cuando el aire es expulsado por completo y la presión se incrementa
repentinamente.

En este tipo de instalaciones, la válvula de control de bombeo (BC) vista en el

apartado anterior no es suficiente, ya que no es posible ajustar las válvulas de
aguja para que la apertura sea tan lenta como para garantizar el llenado de la
tubería.
Por esta razón, la válvula de control del bombeo con apertura en dos etapas
incluye además un piloto que controla la presión de llenado de la tubería. La figura
muestra la instalación de la válvula de control de bombeo con apertura en dos
etapas (BC/TO).

Instalación de la válvula de
control de bombeo con apertura en dos etapas (BC/TO)(BC)