Tomo V PDF

CLAVE:
48-SE-4540
TIPO DE ESTUDIO: RED:
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN INTERÉS GENERAL DEL ESTADO
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
CLASE: TÍTULO COMPLEMENTARIO
AUTOVÍA DE NUEVO AUTOVÍA SE-40.TRAMO: ENLACE SE-648

TRAZADO (ALMENSILLA) – ENLACE A-49 (HUELVA)
CARRETERA: PUNTOS KILOMÉTRICOS: PROVINCIA:
SE-40 SEVILLA
LOCALIDADES QUE DEFINEN EL TRAMO:
ALMENSILLA - ESPARTINAS
INGENIERO DIRECTOR DE PROYECTO: FECHA:
JORGE MEANA GONZÁLEZ DEL YERRO ABRIL - 2008

INGENIERO AUTOR DEL PROYECTO: PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN:
FRANCISCO ESCÁMEZ ABAD 92.792.817,51 €
EMPRESA CONSULTORA
EJEMPLAR: 0
CAJA 1
TOMO: V de XXXIV
Anejo Nº 5.- Planeamiento y tráfico

Anejo Nº 6.- Estudio geotécnico del corredor
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Ministerio de Fomento Proyecto de Construcción
Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación Autovía SE - 40
Secretaría General de Infraestructuras Tramo: Enlace SE-648 (Almensilla) – Enlace A-49 (Huelva)
Dirección General de Carreteras (48 – SE – 4540)
CONTENIDO DEL PROYECTO

TOMO I: TOMO XII: Anejo Nº 26.- Valoración de ensayos
Memoria Anejo Nº 12.- Estructuras (V)
TOMO XXII:
Anejos a la Memoria TOMO XIII: Planos (I)
Anejo Nº 12.- Estructuras (VI)
Anejo Nº 0.- Antecedentes TOMO XXIII:
TOMO XIV: Planos (II)
TOMO II:
Anejo Nº 12.- Estructuras (VII)
Anejo Nº 1.- Cartografía y topografía TOMO XXIV:
TOMO XV: Planos (III)
TOMO III:
Anejo Nº 12.- Estructuras (VIII)
Anejo Nº 2.- Geología y procedencia de materiales TOMO XXV:
TOMO XVI: Planos (IV)
Anejo Nº 3.- Efectos sísmicos
Anejo Nº 12.- Estructuras (IX)
TOMO XXVI:
TOMO IV:
TOMO XVII: Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares
Anejo Nº 4.- Climatología e hidrología
Anejo Nº 13.- Soluciones propuestas al tráfico durante
TOMO XXVII:
TOMO V: la ejecución de las obras
Presupuesto
Anejo Nº 14.- Señalización, balizamiento y defensas
TOMO XXVIII:
TOMO XVIII: Estudio de Seguridad y Salud
TOMO VI: Anejo Nº 15.- Ordenación ecológica, estética y
TOMO XXIX:
Anejo Nº 7.- Trazado geométrico paisajística
Separata Nº 1.- EGMASA
Anejo Nº 8.- Movimiento de tierras Anejo Nº 16.- Obras complementarias
TOMO XXX:
TOMO VII: Anejo Nº 17.- Replanteo Separata Nº 2.- ALJARAFESA
Anejo Nº 9.- Firmes y pavimentos
TOMO XIX: TOMO XXXI:
Anejo Nº 10.- Drenaje Anejo Nº 18.- Coordinación con otros Organismos y Separata Nº 3.- ENDESA
Anejo Nº 11.- Estudio geotécnico para la cimentación Servicios
TOMO XXXII:
de estructuras (I) Anejo Nº 19.- Expropiaciones e indemnizaciones (I) Separata Nº 4- TELEFÓNICA
TOMO VIII: TOMO XX: TOMO XXXIII:
Anejo Nº 11.- Estudio geotécnico para la cimentación Anejo Nº 19.- Expropiaciones e indemnizaciones (II) Separata Nº5.- TELEFÓNICA MÓVIL
de estructuras (II)
Anejo Nº 20.- Reposición de servicios TOMO XXXIV:
Anejo Nº 12.- Estructuras (I) Separata Nº 6.- DGT
TOMO XXI:
TOMO IX: Anejo Nº 21.- Plan de obras
Anejo Nº 12.- Estructuras (II)
Anejo Nº 22.- Clasificación del contratista
TOMO X:
Anejo Nº 23.- Justificación de precios
Anejo Nº 12.- Estructuras (III)
Anejo Nº 24.- Presupuesto de inversión
TOMO XI:
Anejo Nº 12.- Estructuras (IV) Anejo Nº 25.- Fórmula de revisión de precios
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PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN AUTOVÍA SE-40. TRAMO:

ENLACE SE-648 (ALMENSILLA) – ENLACE A-49 (HUELVA)
(48-SE-4540)
ANEJO Nº 5.- PLANEAMIENTO Y TRÁFICO
Lista de Revisiones anteriores
Revisión
Fecha Causa de la modificación
modificada
Equipo Redactor
REDACTADO: REVISADO Y APROBADO:
Horacio Pedraza Martínez Francisco Escámez Abad
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CONTENIDO
1.- INTRODUCCIÓN 4.4.4 Tráfico en el acceso a Espartinas
4.5 Prognosis del tráfico en el tronco de la autovía
2.- DATOS DE PARTIDA
4.6 Niveles de servicio en el tronco de la autovía
2.1 Datos de partida externos
4.7 Análisis de la necesidad de carril adicional en rampas y de lecho de frenado
2.2 Datos de partida internos
4.8 Nivel de servicio en el enlace con la A-49 (Espartinas)
3.- PLANEAMIENTO
4.8.1 Niveles de servicio en tronco de ramales del enlace
4.8.2 Niveles de servicio en zona de convergencia y divergencia en conexión
3.1 Planeamiento territorial
ramal-tronco
3.1.1 Plan Especial de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de 4.8.3 Categorías de tráfico de pesados en ramales del enlace de la SE-40 con la
Sevilla A-49
3.2 Planeamiento urbano 4.9 Funcionamiento de la conexión con el viario secundario
3.2.1 Planeamiento urbano de Almensilla 5.- APÉNDICES

3.2.2 Planeamiento urbano de Mairena del Aljarafe
Apéndice Nº 1.- Acuerdo de formulación del Plan de Ordenación del Territorio de la
3.2.3 Planeamiento urbano de Gelves
Aglomeración Urbana de Sevilla
3.2.4 Planeamiento urbano de Bollullos de la Mitación
Apéndice Nº 2.- Evolución del tráfico en la Red Estatal. Accesos a Sevilla
3.2.5 Planeamiento urbano de Bormujos
3.2.6 Planeamiento urbano de Espartinas Apéndice Nº 3.- Estudio sobre la necesidad de ampliación a tres carriles por sentido de
la autovía SE-40
4.- ESTUDIO DE TRÁFICO
6.- LÁMINAS
4.1 Introducción
Lámina Nº 1.- Planeamiento urbano de Almensilla
4.2 Antecedentes
Lámina Nº 2.- Planeamiento urbano de Mairena del Aljarafe
4.2.1 Estudio de tráfico del estudio informativo
4.2.2 Estudio de la necesidad de ampliación a tres carriles por sentido de la Lámina Nº 3.- Planeamiento urbano de Gelves
autovía SE-40
Lámina Nº 4.- Planeamiento urbano de Bollullos de la Mitación
4.3 Caracterización del tráfico
Lámina Nº 5.- Planeamiento urbano de Bormujos
4.4 Estimación del tráfico en el tronco de la autovía y enlaces año base
Lámina Nº 6.- Planeamiento urbano de Espartinas
4.4.1 Construcción de la matriz Año Base
4.4.2 Tráfico en la SE-40
4.4.3 Tráfico en el enlace con la A-49
URCI CONSULTORES S. L.. M:\Trabajos de Madrid\Proyectos SE-40\A05 Planeamiento y tráfico\48-SE-4540\Fase IV\A05.doc Rev: 2007-11-29
1.- INTRODUCCIÓN 2.2 Datos de partida internos
En este documento se muestra el planeamiento territorial y urbano de los

Para la redacción de este Anejo se han tenido en cuenta los siguientes
municipios afectados, en relación con el Proyecto de Construcción Autovía SE-40.
documentos:
Sector Suroeste. Tramo: Almensilla (SE-648) - Espartinas (A-49) de clave (48-SE-
4540).
♦ Anejo nº 0 Antecedentes
Los municipios afectados por esta infraestructura son: Almensilla,

Mairena del Aljarafe, Gelves (enclave de Torrequemada), Bollullos de la Mitación, ♦ Anejo nº 5 Coordinación con otros Organismos
Bormujos y Espartinas, de la provincia de Sevilla.
3.- PLANEAMIENTO
2.- DATOS DE PARTIDA
3.1 Planeamiento territorial

2.1 Datos de partida externos
♦ Planeamientos vigentes y Planeamientos en fase de redacción de 3.1.1 Plan Especial de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de
los distintos Términos Municipales afectados por el corredor. Sevilla
El 24 de noviembre de 2.006 se publica en el BOJA el Decreto 195/2006,

♦ Estudio informativo EI.4-SE-15 de 7 de noviembre, por el que se acuerda la formulación del Plan de Ordenación
del Territorio de la Aglomeración Urbana de Sevilla.
♦ Estudio de la necesidad de ampliación a tres carriles por sentido de
la autovía SE-40. De acuerdo con la Ley 1/1994, de 11 de enero, de Ordenación del
Territorio de la Comunidad Autónoma de Andalucía, procede la formulación de un
♦ Mapas de tráfico de las Direcciones Generales de Carreteras del Plan de Ordenación del Territorio de ámbito subregional de los previstos en el
Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía Capítulo II del Título I de dicha Ley, para cuya elaboración se requiere la
cooperación de todas las Administraciones implicadas.
Con carácter previo se ha dado cumplimiento al trámite de audiencia a las

Corporaciones Locales afectadas previsto en el artículo 13.2 de la Ley 1/1994, de
11 de enero, con conocimiento así mismo por parte de la Comisión Provincial de
Ordenación del Territorio y Urbanismo de Sevilla.
URCI CONSULTORES S. L. M:\Trabajos de Madrid\Proyectos SE-40\A05 Planeamiento y tráfico\48-SE-4540\Fase IV\A05.doc Rev: 2007-11-29 Anejo Nº 5.- Planeamiento y tráfico • 1
Asimismo el Plan será sometido a evaluación ambiental conforme a los 3.2.2 Planeamiento urbano de Mairena del Aljarafe
contenidos y procedimientos previstos en la Ley 9/2006, de 28 de abril, sobre
evaluación de los efectos de determinados planes y programas en el medio El Plan General de Ordenación Urbana de Mairena del Aljarafe fue
ambiente. aprobado definitivamente por la Comisión de Ordenación del Territorio y Urbanismo
el 23 de mayo de 2003.
En el Apéndice Nº 1.- Acuerdo de formulación del Plan de Ordenación del

Territorio de la Aglomeración Urbana de Sevilla se incluye copia del Decreto La zona afectada por el proyecto está clasificada como “suelo no
195/2006. urbanizable” y calificada como “Protección especial Rio Pudio”, habiéndose
reservado suelo para el nuevo viario, aunque ésta no coincide con el trazado que
fue finalmente aprobado en el Estudio Informativo.
3.2 Planeamiento urbano

En la Lámina Nº 2.- Planeamiento urbano de Mairena del Aljarafe se
incluye copia del planeamiento vigente diligenciado.
3.2.1 Planeamiento urbano de Almensilla
La normativa de planeamiento vigente en el Término Municipal de

3.2.3 Planeamiento urbano de Gelves
Almensilla son Normas Subsidiarias del año 1993 que fueron modificadas en julio
de 2003 a consecuencia del agotamiento de suelos residenciales. Ya en esta El trazado de la SE-40 afecta a Gelves al atravesar el “Enclave de
modificación se reserva suelo para la autovía clasificado de “suelo urbanizable de Torrequemada” perteneciente a dicho término municipal.
futura propiedad municipal”.
El planeamiento que afecta a esta zona es el nuevo Plan General de

En la actualidad se está redactando el P.G.O.U. de Almensilla que se Ordenación Urbanística de Gelves aprobado definitivamente para suelo Urbano y
encuentra muy avanzado para su aprobación inicial. El suelo reservado para el Urbanizable el 18 de Marzo de 2005 y para suelo no urbanizable el 16 de
futuro trazado de la SE-40 se ha clasificado de “suelo no urbanizable de especial Diciembre de 2005.
protección por planificación territorial”.
La clasificación del suelo afectado por la autovía esta clasificado como

Cabe hacer mención, aun formando parte del tramo anterior (Autovía SE- “no urbanizable de especial protección” (Protección del Olivar de Torrequemada) e
40. Sector Suroeste. Tramo: Coria del Río (SE-660) – Almensilla (SE-648). Clave: incluye reserva de suelo para la autovía.
48-SE-4530), a la proximidad a la traza de la urbanización “La Hispalense”,
perteneciente al Plan Parcial SR-1 “La Pierna”, situado al oeste de la futura autovía
entre la carretera A-8054 (SE-648) y el camino de Bormujos. Esta urbanización, ya Cabe destacar que la autovía afecta también el entorno de protección de
construida, se encuentra escasamente a 50 m de la autovía (medidos entre la línea dos yacimientos, Torrequemada A (Y3) y Torrequemada B (Y4). Los yacimientos
blanca exterior del trazado del Estudio Informativo y el límite de fachadas). arqueológicos en suelo no urbanizable, por las características intrínsecas que les
reconoce la ley, tienen la consideración de suelo no urbanizable de especial
protección.
En la Lámina Nº 1.- Planeamiento urbano de Almensilla se incluye copia
del planeamiento vigente diligenciado, así como del planeamiento en redacción.
En la Lámina Nº 3.- Planeamiento urbano de Gelves se incluye copia del
planeamiento vigente diligenciado.
3.2.4 Planeamiento urbano de Bollullos de la Mitación cuales han sufrido varias modificaciones puntuales para incrementar el “Suelo
Apto para urbanizar”.
El planeamiento vigente del término municipal de Bollullos de la Mitación
está recogido en las Normas Subsidiarias Municipales de Planeamiento que fueron
aprobadas definitivamente con fecha 24 de febrero de 1993. La última modificación de las normas subsidiarias data del año 2000. En
ella el suelo afectado por la autovía es suelo rústico.
En la actualidad se está redactando el nuevo Plan General de Ordenación

Urbana que incorporará el trazado de la SE-40 como reserva viaria. En la actualidad se está redactando el P.G.O.U. de Espartinas, que se
encuentra en su fase de avance. En él la clasificación del suelo afectado por el
tramo de la SE-40 objeto del presente proyecto es de “No Urbanizable”.
En las Normas Subsidiarias vigentes el suelo afectado por la autovía es
suelo rústico. En el P.G.O.U. en redacción se prevé que los suelos afectados sean
clasificados de “Suelos Rurales Agrícolas y Sistemas de Espacios Libres En la Lámina Nº 6.- Planeamiento urbano de Espartinas se incluye copia
Cualificados”. del planeamiento vigente diligenciado, así como del planeamiento en redacción.
En la Lámina Nº 4.- Planeamiento urbano de Bollullos de la Mitación se 4.- ESTUDIO DE TRÁFICO

incluye copia del planeamiento vigente diligenciado.
4.1 Introducción
3.2.5 Planeamiento urbano de Bormujos
En este Anejo se recoge el Estudio de tráfico correspondiente a la fase
Con fecha 25 de enero de 2006 tiene lugar una reunión entre miembros
Estudios Previos del Proyecto de Construcción de la Autovía SE-40 Sector
del equipo redactor, Don Marcos Martín Gómez (Director entonces del Proyecto) y
Suroeste, Tramo: Almensilla (SE-648) – Espartinas (A-49).
el Arquitecto Municipal del Ayuntamiento de Bormujos, Don José Cruz Fernández,
el cual expone que se está redactando una revisión del Plan General de Ordenación
Urbana que se encuentra vigente desde el año 1993. Esta revisión se encuentra en
fase de Avance. 4.2 Antecedentes
Como antecedentes del Estudio de Tráfico se cuenta con:

El suelo afectado por la autovía tiene clasificación de protección y
reservas en el PGOU vigente y de suelo no urbanizable en el Avance.
♦ Estudio de Tráfico realizado en el marco del Estudio Informativo.
En la Lámina Nº 5.- Planeamiento urbano de Bormujos se incluye copia del

planeamiento vigente diligenciado. ♦ Estudio de la necesidad de ampliación a tres carriles por sentido de
la autovía SE-40.
3.2.6 Planeamiento urbano de Espartinas
El planeamiento vigente son las Normas Subsidiarias Municipales

aprobadas definitivamente por la Comisión Permanente de Urbanismo de 1986, las
4.2.1 Estudio de tráfico del estudio informativo N ij = G j × Aj e

x1 cij
C ijs2
Como antecedente inmediato de este Estudio de Tráfico se cuenta con el

Estudio de Tráfico realizado en el marco del Estudio Informativo. donde:
El análisis y evaluación de alternativas se realizó a partir de la asignación Nij son los viajes entre i y j, generados en la zona i y atraídos por la zona j
de la matriz de viajes expresiva de la movilidad en el Área de Sevilla, a la red viaria
incluyendo cada una de las alternativas objeto de evaluación.
Gi son los viajes generados por la zona i
La matriz de viajes en el Área de Sevilla se construyo en base a:

Aj son los viajes atraídos por la zona j
a) Encuestas origen-destino realizadas en el área de estudio en el período

1990-1997, que se actualizarán al año 1998. Cij es el coste generalizado de transporte entre i y j
b) Encuestas en seis puntos: x1 y x2 parámetros a obtener en el ajuste
1) Puente de El Alamillo y accesos a glorieta a las relaciones internas que se pueden considerar han sido totalmente captadas
en las encuestas realizadas.
2) Ronda Superporte
El ajuste se realizó mediante el programa MVGRAM, obteniéndose los
siguientes parámetros:
3) N-VI, Bellavista
x1 = 0,223604
4) Carretera de Alcalá de Guadaira a Dos Hermanas
x2 = - 0,0322257
5) N-IV, enlace de la Gota de Leche
La matriz de viajes, incluyendo los viajes en relaciones no captadas, se

6) Carretera de Utrera (SE-401) enlace con la SE-30 construyó de acuerdo con los siguientes criterios:
La matriz, así obtenida, era incompleta, pues ciertas relaciones, c) En relaciones interiores completamente captadas, el valor derivado de
fundamentalmente de corto recorrido, no estaban recogidas en las encuestas las encuestas.
realizadas.
d) En relaciones interiores no captadas, el valor estimado por el modelo.

Para completar esta matriz se ajustó un modelo gravitatorio del tipo
e) En relaciones exteriores (origen o destino el área de estudio y destino

u origen fuera del área de estudio) y en relaciones en tránsito (entre
los 11 centroides frontera), los valores derivados de la encuesta.
Para la definición de alternativas, se consideró la SE-40 dividida en tres

sectores: Norte-Noroeste, sur-Noreste y Suroeste, reflejados en la figura adjunta.
Sector Norte-Noroeste
Este sector se encuentra dividido en tres tramos. El tramo I, comprendido

entre las carreteras A-49 y N-630, donde se plantean tres alternativas distintas de
trazado, la denominada en el plano Tramo I interior, pasando por el Este de
Espartinas y Salteras y conectado, en la N-630, a la altura de la carretera de La
Algaba; la denominada Tramo I exterior, pasando al Este de Espartinas y al Oeste
de Salteras y conectando, con la N-630, al Norte de la carretera de La Algaba; la
tercera, denominada Tramo I intermedio, pasando al Este de Espartinas y Salteras
y conectando, con la N-630, al Norte de la carretera de La Algaba.
El tramo II, entre la N-630 y la línea del AVE, lo constituyen dos

alternativas de trazado diferenciadas, tramo II exterior y tramo II interior, pasando
respectivamente al Norte y al Sur de La Algaba.
El tramo III, entre la línea del AVE y la N-IV, lo constituye una única
alternativa de trazado, con dos posibles conexiones en la N-IV en función del
trazado coincidente con ella en el sector Sur Noreste.
Con las alternativas de trazado de cada uno de los tramos, se han

conformado las combinaciones modelizadas para el proceso de asignación, que
son:
A1 – formada por el tramo I interior – tramo II interior y tramo III
A2 – formada por el tramo I exterior – tramo II exterior y tramo III
A3 – formada por el tramo I intermedio – tramo II exterior y tramo III
Sector Sur-Noreste
La denominada P1, que se corresponde en el plano con la combinación La evaluación de estas alternativas en una primera etapa se realizó
IAX, comenzando en el p.k. 527 de la N-IV, pasando por Venta de la Liebre, en la asignando la matriz de viajes expresiva de la movilidad en el año 2008, a la red
A-92, y al Norte de Torrequinto en la carretera de Utrera, terminando en la variante viaria incluyendo cada una de las alternativas objeto de evaluación.
de Bellavista.
La matriz en el año 2008 se obtuvo a partir del modelo de producción de

La denominada P2, que se corresponde en el plano con la combinación viajes ajustada a la movilidad recogida en la matriz del año 1998, empleando como
IAY, pasando esta vez al Sur de la urbanización Torrequinto y terminando en la variables explicativas: Población (POB), Empleo (EMP) y Parque (VEH),
variante de Bellavista Norte.
V = 0,1317 · POB + 1,057 VEH + 1,847 EMP

La denominada P3, que se corresponde en el plano con la combinación
IBY, pasando por el p.k. 13 de la A-92, al Norte de Alcalá de Guadaira, y pasando
La prognosis de la matriz de viajes al año 2008 se realizó utilizando un
al Sur de Torrequinto, terminando en la variante de Bellavista.
método FRATAR, para lo cual se obtuvieron los viajes por zonas correspondientes
a dicho año estimados a partir del anterior modelo, previa extrapolación de las
La denominada P-4, arrancando del p.k. 525 de la N-IV, y que se variables explicativas.
corresponde en el plano con la combinación 2AX, pasando por Venta de la Liebre,
por el Norte de Torrequinto, acabando en la variante de Bellavista.
En la tabla adjunta se reflejan los resultados de la asignación, a nivel
tramo, para cada una de las alternativas consideradas.
Sector Suroeste
La asignación se realizó utilizando los programas AVROAD y AVCAP.

En el sector se plantean dos alternativas de trazado, la V1 Utilizando la técnica de volumen de equilibrio, con 15 iteraciones con restricción
correspondiente en el plano con el trazado base, y la V2 correspondiente en el de capacidad.
plano como el trazado variante.
Un hecho a reseñar de estas asignaciones es la relativamente baja

Las alternativas globales modelizadas, corresponden a combinaciones de descarga de la SE-30, en relación con el tráfico captado por la SE-40.
las alternativas individuales de cada sector, conformando trece alternativas
globales distintas, recogidas en el cuadro adjunto.
Ello es debido, básicamente, a que la SE-30, que canaliza tráfico urbano,
al perder tráfico de largo (exterior) y medio (metropolitano) recorrido a favor de la
Combinaciones que forman las alternativas globales modelizadas SE-40, mejora sus condiciones de funcionamiento (aumenta la velocidad media de
V1 A1 A2 A3 V2 A1 recorrido en sus arcos), lo que le hace competitiva para el tráfico que venía
utilizando exclusivamente viario urbano, pasando a utilizar la SE-30, disminuyendo
P1 A1P1V1 A2P1V1 A3P1V1 P1 A1P1V2
el efecto de caída del tráfico en la SE-30, derivado de la construcción de la SE-40.
P2 A1P2V1 A2P2V1 A3P2V1
TRÁFICO ASIGNADO A ALTERNATIVAS AÑO 2008

Sector Norte-Noroeste Sector Sur-Noroeste Sector Suroeste
Alternativa/Tramo SE-522- N-630- N-IV- SE-205- A-92- N-IV- Var- B- SE-660-
A-49-SE-522 Acc. N-N-IV SE-401-N-IV SE-648-A-49
N-630 Acc. N. SE-205 A-92 SE-401 Var. B SE-660 SE-648
A1-P1-V1 8707 11031 25535 19835 20632 16042 50153 34136 30376 41488 17902 14533
A1-P2-V1 7027 13195 27753 22006 22248 17544 41593 28015 28442 38416 15530 12342
A1-P3-V1 8857 11501 26299 20174 14031 11064 38835 29506 31237 40286 17283 14159
A1-P4-V1 8969 11130 25625 21140 20635 14694 40129 33685 30620 41292 17672 14469
A2-P1-V1 5452 7474 17313 19273 20421 16211 49536 34606 31162 41749 17256 13891
A2-P2-V1 5450 7621 17846 19314 20310 15841 43932 30409 30743 40908 17194 13787
A2-P3-V1 5409 7611 17589 19339 14111 11236 39470 30144 31624 40702 17105 13767
A2-P4-V1 5522 7540 17283 20269 20576 15029 50428 34499 30850 41838 17349 13944
A3-P1-V1 8426 8821 18332 19356 20423 16174 49828 34394 31238 42122 18383 14856
A3-P2-V1 8262 9147 18480 19373 20393 15837 43976 30414 30601 40990 17939 14566
A3-P3-V1 8171 9111 18352 19365 13998 11096 39390 30027 31602 40765 17854 14484
A3-P4-V1 8743 9008 18026 20343 20653 15009 49942 34654 31130 42011 18368 14883
A1-P1-V2 6941 13151 27855 22081 22386 17823 48441 32271 28827 38832 13712 11128
La prognosis del tráfico en la SE-30 y en la SE-40 lo realiza considerando

4.2.2 Estudio de la necesidad de ampliación a tres carriles por sentido de la un crecimiento del 4,0% anual acumulativo, hasta la puesta en servicio de la SE-
autovía SE-40 40 y del 3,5% a partir de la puesta en servicio de la SE-30, con un 10% de
inducción repartida en tres años, manteniendo, para el año de puesta en servicio
En este Estudio se realizó un análisis crítico del Estudio de Tráfico del de la autovía, el reparto SE-30/SE-40 estimado el año en que se iguala el tráfico
Estudio Informativo, sobre la base del importante crecimiento que ha observado en la SE-30 el año 2004 y el tráfico según el Estudio Informativo.
experimentado el tráfico en el área metropolitana de Sevilla que ha superado las
previsiones realizadas en el Estudio de Tráfico del Estudio Informativo. En el
Apéndice Nº 3.- Estudio sobre la necesidad de ampliación a tres carriles por Calcula los niveles de servicio en la SE-30 y SE-40, para la IH100,
sentido de la autovía SE-40 se incluye copia del estudio. considerando dos carriles en la SE-40.
De la comparación del tráfico aforado en el año 2004 y la IMD prevista El tráfico que debería circular por la SE-30 y que excede el valor límite del
para el año 2003 en el Estudio Informativo, se deduce que éstas superan las paso al nivel de servicio F, será absorbido en parte por la ciudad y en parte por la
previstas, siendo las diferencias más elevadas las que se producen en el entorno autovía SE-40, aceptando que la SE-40 captará el 20% del tráfico que sobrepasa
del Aljarafe. la capacidad de la SE-30.
Sobre la base del tráfico aforado en la SE-30 el año 2004, en el estudio Sobre la base del tráfico en la SE-40, considerado dicho trasvase,
se establece el año en que se alcanza dicho tráfico en la SE-30, y el reparto SE- establece en qué año es necesario el tercer carril en la SE-40.
30/SE-40 que se tiene en dicho año.
Como conclusiones, el Estudio establece:
♦ Sector A-4 – A-49. A la vista de los resultados obtenidos se llega a En la figura adjunta se refleja la localización de las estaciones de aforo,
la conclusión de que la autovía proyectada, con dos carriles por pertenecientes a la Red Estatal, cuyas características se recogen en la tabla
sentido, adolece de problemas de capacidad en todos sus tramos adjunta.
poco después de ser inaugurada. El estudio de sensibilidad revela
además que aunque el porcentaje de expulsión de la SE-40 hacia la
ESTACIONES EN LA RED ESTATAL EN ÁREA DE INFLUENCIA DE LA SE-40
SE-30 sea nulo, la necesidad de tercer carril es real, por lo que se
recomiendo que se proyecten desde el principio tres carriles por Estación Carretera p.k. Localización Tipo
calzada. SE-225 SE-30 21.00 El Alamillo Secundaria
SE-219 N-4 538.00 Estación de servicio Secundaria
♦ Sector oeste A-49 – A-66. El importante crecimiento de población SE-220 N-4 540.60 Padre Pío Secundaria
y movilidad experimentado durante el período 1996-2004, las SE-19 N-4 542.50 Pineda Secundaria
previsiones de aumento que existen a partir del análisis de los SE-204 N-630 821.00 Los Cuarteles Secundaria
planes urbanísticos de estos municipios, y la falta de SE-221 N-630 818.20 Sevilla Secundaria
infraestructuras de la zona periten concluir que para esta zona
SE-222 N-630 815.80 Pte Reina Sofía y S. Carlos Secundaria
también son necesarios los tres carriles por calzada.
SE-223 N-630 814.00 Las Erillas Secundaria
SE-211 N-630 812.50 Camas Cobertura
♦ Sector norte A-66 – A-4. Se encuentra mejor dotado de
SE-236 SE-20 1.00 Cobertura
infraestructuras (SE-20 y SE-30) que el sector anterior, pero éstas
presentan deficiencias para resolver los movimientos de largo SE-237 SE-20 5.00 Secundaria
recorrido, ya que en su trazado existen elementos como las SE-238 SE-20 6.25 Cobertura
glorietas y semáforos que rompen su continuidad, y presentan E-288 N-4 531.00 Aeropuerto San Pablo Permanente
situaciones de congestión a lo largo del día. Este sector, por otro
SE-210 N-4 533.00 (1) Aeropuerto Cobertura
lado, ha experimentado también un importante crecimiento de
SE-6 N-4 548.00 Bellavista Primaria
población y urbanístico, y se espera una tendencia al alza en los
próximos años. Se puede además afirmar que pueden existir más SE-74 N-4 549.70 Dos hermanas Cobertura
dudas en cuanto a la disposición de tres carriles en este sector, SE-234 A-4 548.00 Secundaria
pero por razones de coherencia con el resto de la autovía de E-290 A-4 552.2 Bellavista Permanente
circunvalación y por razones de seguridad vial, se recomienda
E-280 A-49 0.50 La Pañoleta Permanente
también la construcción de éstos desde un primer momento. Por
último destacar que para este sector se ha hecho también un SE-232 A-49 1.00 Cuesta El Caracol Cobertura
estudio cuantitativo basado en una de las estaciones que revela que SE-200 A-49 3.00 Castilleja de la Cuesta Cobertura
es necesario disponer de tres carriles por calzada. SE-244 A-49 4.90 Bormujos Secundaria
SE-201 A-49 9.50 Umbrete Secundaria
SE-235 N-630 809.0 Cobertura
4.3 Caracterización del tráfico SE-67 N-630 805.5 Santiponce Primaria
SE-243 A-66 809.0 Cobertura
Para caracterizar el tráfico en el viario afectado por la futura SE-40 se
SE-168 A-66 801.0 Sevilla Secundaria
cuenta con los mapas de tráfico que anualmente elaboran las Direcciones
Generales de Carreteras del Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía. (1) En el período 1997-2003 localizada en el p.k. 535,88
En el Apéndice Nº 2.- Evolución del tráfico en la Red Estatal. Accesos a

Sevilla se recoge la evolución del tráfico en estas estaciones, evolución que se
resume en el cuadro adjunto.
EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO EN ESTACIONES DE AFORO DE LA RED ESTATAL. ACCESOS A SEVILLA
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Est.
IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P
SE-225 28500 11,9 29000 13,0 26976 11,6 28599 13,1 29500 13,0 45094 17,2 19430 14,4 58552 17,3 50908 10,1 67619 11,1 65673 10,0
SE-219 68999 27,4 74384 28,3 75999 31,6 76999 24,5 91329 11,5 100399 11,8 105086 11,2 109695 12,3 116142 12,9 125232 13,1
SE-220 66998 9,6 67999 3,8 68414 3,2 72000 5,9 72999 4,4 75180 4,6 77418 11,8 105396 17,3 91999 11,6 103859 12,5 112425 12,3
SE-19 61088 27,4 93634 28,3 73999 31,6 75000 24,5 77238 4,6 15497 13,0 15707 12,0 112635 13,3 119678 13,6 130099 13,9
SE-204 42885 13,5 80111 14,1 110608 11,2 100657 14,1 106703 14,3 114885 14,1
SE-221 56998 11,9 58000 13,0 70298 11,6 74499 13,1 75999 13,0 78270 17,2 80601 4,9 83412 4,6 103500 6,3 103348 7,8 113411 5,3
SE-222 47998 11,9 49000 13,0 103841 11,6 58800 13,1 59000 13,0 59732 12,9 61516 14,4 149135 4,6 146766 8,4 148568 9,0 162104 8,4
SE-223 46998 3,6 48000 3,8 50225 3,2 53229 5,0 53999 4,4 55612 4,6 57268 4,9 75040 4,6 77659 11,4 84985 7,9 90889 7,6
SE-221 27400 13,1 20805 13,0 22107 15,4 23147 15,1 23952 11,3 62314 13,0 75522 12,3 65980 12,9
SE-236 16596 10,1 17628 11,1 22248 8,0
SE-237 20283 10,1 21665 11,8 27096 11,5
SE-238 19604 11,1 20544 11,1 28192 8,0
E-288 25927 13,5 24080 14,7 24400 14,3 26574 18,4 29330 17,4 33191 17,2 35639 16,4 40072 16,2 41556 16,9 43211 17,1 46733 16,2
SE-210 22185 6,9 31706 8,3 32654 8,3 33633 8,3 39094 14,6 41100 16,9 41556 17,1 41860 16,2
SE-6 45957 6,8 48078 7,1 49565 7,0 51816 6,9 52829 8,3 41649 8,3 43794 8,5 43318 8,0 44053 7,5 45777 6,4 50562 7,3
SE-74 46470 8,3 30632 8,3 36768 8,5 36844 8,0 33438 16,5 32564 17,4 32162 12,7
SE-234 21507 17,2 22146 26,8 36352 24,2 40860 16,1 41889 19,3 45597 24,0
SE-200 62000 13,5 59999 14,2 58896 9,4 63298 15,0 62441 10,5 68427 11,5 71542 14,4 72482 11,3 87280 12,1 88504 13,0 88950 12,3
E-289 54206 3,7 51033 3,8 52097 3,2 56078 5,0 70501 4,4 63370 4,6 69333 4,8 73069 4,6 73610 3,5 77612 2,7 81296 2,5
SE-232 66940 4,4 71417 4,6 72514 4,8 75042 4,6 99090 3,5 99504 2,7 90630 12,3
SE-244 84040 12,3
SE-201 26313 11,9 29691 13,0 29611 11,6 29461 13,1 31851 13,0 35536 12,9 40279 14,4 46630 11,3 47925 13,0 54870 12,3 56509 15,9
E-290 21041 16,9 22760 17,0 25976 17,4 27836 16,1 26496 17,4 27618 16,9
SE-235 21997 15,4 22651 26,8 38368 24,2 39028 16,2 39350 18,0 19048 12,5
SE-67 15474 14,9 17065 13,3 16977 12,7 17460 16,3 20796 19,0 21390 15,4 22428 15,1 22860 14,1 24632 16,2 26858 18,0 10467 14,1
SE-243 53623 12,5
SE-242 16177 25,9
En la tabla adjunta se refleja la evolución del tráfico en estas estaciones, ♦ Caída del 2,9% en la estación SE-225 El Alamillo, mientras que
en el período 1994-2004 (largo plazo) y en el último año: 2004. crecen a tasas muy elevadas el tráfico en la SE-20, itinerario
alternativo a la SE-30 en dicho tramo.
EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO EN ESTACIONES DE LA RED ESTATAL

Evolución Evolución ♦ Caída del tráfico en las estaciones SE-211, SE-237 y SE-67 en la N-
Estación Carretera Localización
Período ∆ (%) Período ∆ (%) 630 debido a la apertura de la Autovía de la Plata A-66, que es un
SE225 SE-30 El Alamillo 1999-2004 7,8 2003-2004 -2,9 camino alternativo.
SE-219 N-4 Estación Servicio 1995-2004 6,9 2003-2004 7,8
SE-220 N-4 Padre Pío 1994-2004 5,3 2003-2004 8,3 ♦ Caída del 8,9% en la SE-232.
SE-19 N-4 Pineda 1995-2004 8,8 2003-2004 8,7
SE-204 N-630 Los Cuarteles 1995-2004 4,1 2003-2004 7,7
Es un tráfico relativamente ligero, con porcentajes de pesados que oscilan
SE-221 N-630 Sevilla 1994-2004 7,1 2003-2004 9,7 entre el 10% y el 15%, siendo excepción:
SE-222 N-630 Pte. Reina Sofía 2001-2004 2,8 2003-2004 9,1
SE-223 N-630 Las Erillas 1994-2004 6,8 2003-2004 6,9
♦ Porcentajes de pesados superiores al 20% en las estaciones SE-234
SE-211 N-630 Camas 2003-2004 -12,6
(24,0%) y SE-242 (25,9%)
SE-236 SE-20 p.k. 1,0 2002-2004 15,8 2003-2004 26,2
SE-237 SE-20 p.k. 5,0 2002-2004 15,6 2003-2004 25,1
SE-238 SE-20 p.k. 6,25 2002-2004 19,9 2003-2004 37,3 ♦ Porcentajes de pesados inferiores al 6% en SE-221 (5,3%) y E-289
(2,5%)
Aeropuerto San
E-288 A-4 1994-2004 6,1 2003-2004 8,2
Pablo
SE-6 N-4 Bellavista 1999-2004 4,0 2003-2004 10,5
Para caracterizar la estacionalidad del tráfico en accesos a Sevilla se
SE-234 A-4 p.k. 548 2001-2004 7,8 2003-2004 8,9 cuenta con los datos de las estaciones permanentes:
E-290 A-4 Bellavista 1999-2004 5,6 2003-2004 4,2
E-289 A-49 La Pañoleta 1994-2004 4,1 2003-2004 4,8
E-288, A-4, pk 53,1 Aeropuerto de San Pablo
SE-232 A-49 Cuesta Caracol 1998-2004 5,2 2003-2004 -8,9
SE-200 A-49 Castillejo de la C. 1994-2004 3,7 2003-2004 0,5
SE-201 A-49 Umbrete 1994-2004 7,9 2003-2004 3,0 E-289, A-49 pk 0,5 La Pañoleta
SE-235 N-630 p.k. 809 1994-2003 15,6 2003-2004 -51,6
SE-67 N-630 Santiponce 1994-2003 6,3 2003-2004 -61,0 E-290, A-4 pk 552,2 Bellavista
Es notable el fuerte dinamismo del tráfico, con un crecimiento mínimo a

largo plazo del 3,7% en la estación SE-200. En las tablas adjuntas se reflejan el detalle y coeficientes de estación en
estas estaciones para el año 2004, coeficientes que se analizan a continuación
En el último año, 2004, se observan crecimientos superiores, con la

excepción:
TRÁFICO, MÁXIMO Y MÍNIMO, EN DÍA LABORABLE AÑO 2004

Tráfico en
Máximo tráfico laborable Mínimo tráfico laborable
Estación festivo
Mes % IMDL Mes % IMDL % IMDL
E-288 Julio 104,2 Enero 80,0 82,8
E-289 Julio 105,3 Agosto 84,0 86,4
E-290 Julio 129,7 Enero 75,2 93,7
INTENSIDADES DE TRÁFICO Y PORCENTAJES DE PESADOS EN LAS HORAS 30 Y 100

Hora 30 Hora 100
% % % %
Est. IMD %P Tráfico %P Tráfico %P
IMD PMA IMD PMA
E-288 46733 16,2 4132 8,8 13,0 80,3 3927 8,4 12,9 79,6
E-289 81296 2,5 7456 9,2 2,3 90,2 6969 8,6 2,13 83,9
E-290 27618 16,9 3518 12,7 12,2 72,1 3097 11,2 12,3 66,3
Los mayores niveles de estacionalidad se presentan en la estación E-290,

con predominio de tráfico de largo recorrido con una IH100 = 11,2% IMD,
mientras que en las estaciones E-288 y E-289 se tienen estacionalidades similares
con IH100 en torno al 8,4 – 8,6% de la IMD.
Estación Carretera p.k. Localización Tipo

SC-829 A-3104 4+000 Sevilla-Mercancías peligrosas Secundaria
SC-849 A-431 129+000 Alcalá R.-La Algaba Secundaria
SC-853 A-392 3+600 A-376-Alcalá de Guadaira Secundaria
SE-8044 A-3102 11+100 La Rinconada-Alcalá del R. Cobertura
SE-8087 SE-610 0+400 N-431-San Juan de A. Cobertura
SE-8092 A-3116 3+000 Coria-Almensilla Cobertura
SE-8100 A-474 6+000 Bollullos M.-Bormujos Cobertura
SE-8130 A-3124 0+100 Bollullos M.-A-49 Cobertura
SE-8131 A-3119 1+100 Bormujos-Mairena del Aljarafe Cobertura
SE-8134 SE-9019 2+000 Montequinto-Dos Hermanas Cobertura
SE-8170 A-3102 5+100 Sevilla-SE-113 Cobertura
SE-8175 SE-005 1+000 A-376-Bellavista Cobertura
En la tabla adjunta se refleja la evolución del tráfico en estas estaciones.
La información sobre tráfico en el viario autonómico en el Área de Sevilla

se tiene a partir de las estaciones que se recogen en la tabla adjunta y cuya
localización se refleja en las figuras adjuntas
ESTACIONES DE AFORO EN RED AUTONÓMICA ÁREA DE SEVILLA

Estación Carretera p.k. Localización Tipo
P-28 A-3122 1+000 Puente Juan Carlos I-Tomares Permanente
PR-31 A-376 7+000 Sevilla-Torrequinto Primaria
PR-34 A-3102 4+000 Sevilla-Rinconada Primaria
PR-52 A-3121 2+000 V.S.J.Aznalfarache-Mairena Primaria
PR-53 A-92 4+000 Sevilla-Alcalá de Guadaira Primaria
PR-135 A-3122 6+900 Coria del Río-Gelves Primaria
PR-137 A-431 132+600 La Algaba-Sevilla Primaria
SC-805 A-472 1+000 Sevilla-Castilleja Secundaria
SC-817 A-3129 0+900 Camas-Valencina de la C. Secundaria
SC-820 A-3113 3+900 N-IV-Dos Hermanas Secundaria
SC-827 A-1309 3+000 Torreblanca-SE-30 Secundaria
EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO EN ESTACIONES DE AFORO DE LA RED AUTONÓMICA. ÁREA DE SEVILLA
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Est.
IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P IMD %P
P-28 31773 3 33443 3 34971 4 36142 3 37632 3 35964 3 37080 3 40269 2
PR-31 16461 4 16193 4 16899 5 16904 5 16046 4 18040 4 18149 3 19513 2 21260 2 23594 2 23825 2
PR-34 15451 1 15841 2 15931 2 17017 1 16626 1 19146 1 18678 1 17912 1 19633 1 19609 1 19850 1
PR-52 7438 1 13791 2 15352 2 16585 2 20071 2 21713 2 23461 1 25508 1 25596 1 34293 1
PR-53 43600 42456 42671 46468 49330 11 54017 11 56956 55204 52790 54102 55826 11
PR-135 19476 3 20191 2 21824 2 23545 2 24187 2
PR-137 11452 10 13408 7 14710 6
SC-805 7603 11 7306 13 6552 12 5591 12 5623 12 6865 10 6904 8 6247 4 6428 4 6605 4 6976 3
SC-817 9810 10 9936 14 11391 14 11058 14 11028 14 13217 13 12396 14 12819 14 17065 10
SC-820 5560 6 5327 8 4804 8 4655 7 4603 6 4291 6 7281 7 7297 7 8066 7 7916 5 7614 5
SC-827 13830 6 17788 6 19061 6 21727 5 20169 6 22475 6 24122 6 24526 6
SC-829 5220 14 5799 14 6463 13 6170 11 8169 13 8982 13 9796 13 11045 14 11026 14 12209 13
SC-849 8035 6 8501 13 8904 13 9939 13 11308 12
SC-853 8867 6 11047 4
SE-8044 6624 8 5328 19 5414 19 6244 14 6338 12 6454 12 8513 12 9214 11
SE-8087 10852 13025 5 11677 5 10492 6 12266 5 13571 5 15047 5 15811 5 15904 5
SE-8092 2009 11 2704 11 3069 10 2738 10 3827 10
SE-8100 5181 4 4809 4 6902 5
SE-8130 4616 7 6204 5 5664 6 6357 5 5965 5 10450 6
SE-8134 6112 9 5960 9 6839 8 7636 7 7543 7 9335 7 9875 5
SE-8170 16910 17653 18382 9
SE-8175 2773 1 3349 3
En la tabla adjunta se refleja la evolución del tráfico en estaciones de la PR-817 A-3129 Camas-Valencina de la Concepción 11%
red autonómica en el período 1994-2004 (largo plazo) y en el último año (2004).
SEC-829 A-3104 Sevilla-Mercancías Peligrosas 13%

EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO EN ESTACIONES DE LA RED AUTONÓMICA
Evolución Evolución SE-849 A-431 Alcalá del Río-La Algaba 12%

Estación Carretera Localización Período ∆ (%) Período ∆ (%)
P-28 A-3122 Puente J.C-Tomares 1997-2004 3,4 2003-2004 8,6
SE-8044 A-3102 La Rinconada-Alcalá del Río 11%
PR-31 A-376 Sevilla-Torrequinto 1994-2004 3,8 2003-2004 1,0
PR-34 A-3102 Sevilla-La Rinconada 1994-2004 2,5 2003-2004 1,3
PR-52 A-3121 V-San Juan-Mairena 1996-2004 12,1 2003-2004 34,0 La estacionalidad del tráfico en estas estaciones queda reflejada por la
PR-53 A-92 Sevilla-Alcalá de G. 1994-2004 2,5 2003-2004 3,2 estación permanente P-28, localizada en la A-3122, entre el Puente de Juan Carlos
PR-135 A-3122 Coria del Río-Gelves 2000-2004 5,6 2003-2004 2,7
I y Tomares.
PR-137 A-431 La Algaba-Sevilla 2000-2004 6,5 2003-2004 9,7
SC-805 A-472 Sevilla-Castilleja 1994-2004 -0,9 2003-2004 5,6
SC-817 A-3129 Camas-Valencina 1994-2004 5,7
SC-820 A-3113 N-IV-Dos Hermanas 1994-2004 3,2 2003-2004 -3,8
SC-827 A-1309 Torreblanca-SE-30 1998-2004 5,5 2003-2004 1,7
SC-829 A-3104 Sevilla-M.Peligrosas 1995-2004 9,9 2003-2004 10,7
SC-849 A-431 Alcalá del R.-La Algaba 2000-2004 8,9 2003-2004 13,9
SC-853 A-392 A-376-Alcalá de G. 2001-2004 7,6
SE-8044 A-3102 La Rinconada-Alcalá R. 1994-2004 3,4 2002-2004 4,0
SE-8087 SE-610 N-431-San Juan de A. 1994-2004 3,9 2003-2004 0,6
SE-8092 A-3116 Coria-Almensilla 1995-2004 7,4
SE-8100 A-474 Bollullos M.-Bormujos 1996-2004 3,7
SE-8130 A-3124 Bollullos M.-A-49 1997-2003 4,4 2003-2004 75,2
SE-8134 SE-9019 Montequinto-Dos Her. 1997-2004 7,1 2003-2004 5,8
SE-8170 A-3102 Sevilla-SE-113 2001-2004 2,8
SE-8175 SE-005 A-376-Bellavista 2003-2004 20,8
Como en el caso de la red estatal, el tráfico ha evolucionado

positivamente, aunque con menores niveles de crecimiento y una mayor
dispersión, observándose, como en la red estatal, un mayor crecimiento en el
último año (2004).
En cuanto a estructura (% de pesados), es un tráfico sensiblemente más

ligero que el que utiliza la red estatal, con porcentajes de pesados, en general,
inferiores al 10%, superándose este porcentaje en las estaciones:
En la tabla adjunta se reflejan los datos de esta estación permanente, en

la que con una IMD de 40.269 vehículos/día y un 2,5% de pesados, se tienen una
IH100 de 2.678 vehículos/hora, el 9,13% de la IMD.
Matrices O-D Viajes generados Datos de selección Conteos y encuestas
previas y atraídos de itinerarios en pantallas y cordones
4.4 Estimación del tráfico en el tronco de la autovía y enlaces año base
4.4.1 Construcción de la matriz Año Base Niveles de MVESTM Datos de distribución

confianza de viajes
El tráfico que utilizará la autovía SE-40 se ha estimado a partir de la
asignación de la matriz de viajes expresiva de la movilidad en el Área de Sevilla en
el año base (2004) a la red viaria incluyendo al SE-40.
Matriz estimada y
estadísticos asociados
Para construir la matriz de movilidad en el año base (2004) se contaba
con la matriz de viajes de coche correspondiente al año 2001, elaborada en el ♦ Conteos de tráfico
marco del Estudio de Movilidad en el Área de Sevilla, realizado por la Dirección
General de Transporte de la Junta de Andalucía en los años 2001 y 2002.
♦ Matrices estimadas con anterioridad
Dicha matriz se elaboró a partir de:

♦ Matrices incompletas referidas a un subárea del estudio
♦ Matriz origen-destino de viajes de conductor obtenida a partir de la

♦ Viajes generados y atraídos por zonas
Encuesta Domiciliaria en el Área de Sevilla
♦ Itinerarios
♦ Matriz de viajes derivada de las encuestas origen-destino realizadas
en accesos
♦ Matrices de costes
y se ajustó al tráfico del año 2001, en base al programa MVESTM del paquete
TRIPS. ♦ Etc.
Esta matriz se actualizó al tráfico el año base, considerando como tal el a las que el usuario puede asignarle unos coeficientes de fiabilidad determinados
año 2004, último año en que se disponían de aforos completos, utilizando el (nivel de confianza), de forma estadística o cualitativa, que el programa tiene en
programa MVESTM. cuenta para darles la correspondiente ponderación.
Dicho programa, cuyo esquema de funcionamiento se recoge en la figura El programa utiliza el método de máxima verosimilitud, conjuntamente con
adjunta, parte de la información existente sobre movilidad y tráfico: un procedimiento de optimización cuasi-Newton, para obtener los valores más
probables de cada casilla de la matriz O-D, juntamente con una extensa gama de En la figura adjunta se refleja el tráfico en el enlace obtenido a partir de la
indicadores estadísticos sobre su fiabilidad. asignación de la matriz de viajes a la red incluyendo la SE-40 en su totalidad y los
enlaces previstos.
Para comprobar la calidad de la matriz de viajes y ajustar el modelo de

asignación se asignó la matriz de viajes correspondiente al año 2004 a la red viaria TRÁFICO ENLACE CON A-49. AÑO 2004
en la situación actual.
Como método de asignación, utilizando los programas AVROAD y 7835

A-49 (Huelva)
AVCAP, utilizando la asignación por fases con restricción de capacidad, con el 14559
método de volumen medio con 10 iteraciones.
4459
4.4.2 Tráfico en la SE-40 Almensilla (SE-40)
8762
Una vez ajustada la matriz de viajes al año 2004, se modelizó la red 601
futura, incorporando a la red en la situación actual, la SE-40, en la totalidad de 1681
tramos y enlaces previstos. 5317
376
344
En la tabla adjunta se refleja el tráfico en la SE-40, en los tramos objeto

de proyecto de construcción. SE-40 (Espartinas)
2040
IMD AÑO 2004 EN LA SE-40 POR TRAMO
12819
Tramo IMD 2004
Variante de Bellavista-Autovía de Coria 59693
319
Autovía de Coria-Almensilla 19298 A-49 (Sevilla)
Almensilla-A-49 20975
A-49-Valencina de la Concepción 11095
Valencina de la Concepción-Autovía de la Plata (A-66) 12720 Es de reseñar la escasa entidad del tráfico pasante en la SE-40, lo cual es
Autovía de la Plata (A-66)-La Algaba 23392 debido:
La Algaba-Acceso Norte 17687
Acceso Norte-A-4 20479
a) El tráfico entre ambas márgenes de la A-49 puede estar
subestimado.
4.4.3 Tráfico en el enlace con la A-49 b) El tráfico en tránsito A-66 – A-4 sigue utilizando la SE-30.
En el tramo objeto de estudio se localiza el enlace con la A-49.

En la figura adjunta se refleja el tráfico en el enlace con la SE-40, en el
año 2004, con la configuración prevista para éste.
5220
5220
4888
332
332
1861
H uelva
13187 2193
13689 13689
13689 13689
2193
3552
8299 Sevilla
13187 332 489
1861
4888
489
4888
10160
8299
1861
Almensilla
TRÁFICO AÑO 2004

10160
DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN EN ESPARTINAS

4.4.4 Tráfico en el acceso a Espartinas
En la asignación realizada para estimar el tráfico en la SE-40, en el enlace Núcleo Poblacional Año 2000 Año 2006 Δ (en %)
de la SE-40 con la A-49, no se tuvo en cuenta el acceso a Espartinas, acceso que Espartinas 3041 4349 43,0
se tomó en consideración con posterioridad al Estudio de Tráfico. Ramal de Villanueva 272 607 123,2
Camino de Sanlúcar 106 231 117,9
Camino de Umbrete 496 1704 243,6
En este apartado se aborda la estimación del tráfico que utilizará dicho
El Retiro 223 250 7,3
acceso en base a la información disponible, y su previsible evolución teniendo en
Roalcao 734 1137 54,9
cuenta los desarrollos urbanísticos en proyecto.
Barreros (Los) 145 640 341,4
Monte Alto 11 186 1590,9
Espartinas tenía, a 1 de enero del año 2006, una población de 9.177 Diseminado 64 73 14,0
habitantes. TOTAL MUNICIPIO 5092 9177 80,2
Tal y como reflejan las cifras adjuntas, la población de Espartinas muestra

un dinamismo excepcional, con un crecimiento del 8,2% anual acumulativo en el Para caracterizar la población de Espartinas, en cuanto a ocupación,
período 1996-2006. empleo y movilidad, se cuenta con los datos del Censo del año 2001.
EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN EN MUNICIPIO DE ESPARTINAS Según el Censo del año 2001, la población de 16 ó más años de edad,
residiendo en viviendas familiares, era de 5.220 personas, con la siguiente
distribución por actividades:
1996 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
41040
4.160 4.408 4.749 5.092 5.566 5.802 6.546 7.226 7.958 9.177 Personas %
Espartinas
Estudiantes 786 15,1
Las cifras de 1996 están referidas a 1 de mayo y las demás a 1 de enero
Ocupados 2296 44,0
Fuente: Instituto Nacional de Estadística
Parados buscando 1er empleo 103 2,0
Parados que han trabajado antes 381 7,3
La población de Espartinas se reparte en ocho núcleos. El incremento de Pensionistas de invalidez 141 2,7
población se localiza preferentemente fuera del núcleo urbano, pues pasó de Pensionistas de viudedad y orfandad 126 2,4
albergar el 59,7% de la población del municipio el año 2000, a albergar el 47,4% Pensionistas de jubilación 379 7,3
el año 2006. Realizando o compartiendo tareas del hogar 924 17,7
Otros 84 1,6
TOTAL 5220 100,0
El 53,3% de la población de 16 ó más años de edad era activa, con un

17,4% en paro.
La población vinculada a Espartinas según el censo del año 2001 era de

8043 personas, con la siguiente distribución según componentes.
POBLACIÓN VINCULADA A ESPARTINAS Y SUS COMPONENTES
Personas
Población residente 5798
Solo reside 4929
Reside y trabaja 712
Reside y estudia 126
Reside y tiene una 2ª residencia allí 31
Población no residente 2245

Porque trabaja allí 672
Porque estudia allí 72
Porque tiene una 2ª residencia allí 1501
TOTAL POBLACIÓN VINCULADA 8043
De los 2.296 ocupados empadronados en Espartinas, solo trabaja en

Espartinas 712 ocupados, por lo que trabajan fuera de Espartinas 1.584 personas.
Por otra parte, 672 personas residen fuera y trabajan en Espartinas.
Estas cifras nos dan una idea de la movilidad generada y atraída por
motivo trabajo en Espartinas: 1.584 personas saldrán de Espartinas para trabajar,
mientras que 672 personas vendrán a Espartinas para trabajar.
En la tabla adjunta se reflejan los medios de transporte empleados por

ocupados y empadronados en Espartinas para acceder al lugar de trabajo.
CENSOS DE POBLACIÓN Y VIVIENDAS 2001. RESULTADOS DEFINITIVOS.

Ambito geográfico Municipios (41040-Espartinas)
Colectivo Ocupados de 16 años o más
Filas Municipio de residencia
Columnas Lugar de trabajo, Medio de desplazamiento (combinaciones)
Unidad de medida Personas
Filtros
Lugar de trabajo TOTAL Domicilio propio

Coche
Coche
Sólo coche particular,
particular, de Sólo Autobús + No es No es
TOTAL particular, conduciendo Sólo moto Andando Bicicleta Otros TOTAL
Medio de de pasajero y autobús tren aplicable aplicable
conduciendo y transporte
desplazamiento pasajero transporte
público
(combinaciones) público
TOTAL 2296 1447 122 17 25 75 1 59 179 6 53 312 82 82
41040-Espartinas 2296 1447 122 17 25 75 1 59 179 6 53 312 82 82
Lugar de trabajo Varios municipios Mismo municipio al de residencia

Coche
Coche
No es particular, de Sólo Autobús + No es
TOTAL TOTAL particular, conduciendo Sólo moto Andando Bicicleta Otros
Medio de aplicable de pasajero y autobús tren aplicable
conduciendo y transporte
desplazamiento pasajero transporte
público
TOTAL 151 151 630 309 40 4 2 21 1 37 178 5 22 11
41040-Espartinas 151 151 630 309 40 4 2 21 1 37 178 5 22 11
Lugar de trabajo Distinto municipio de la misma provincia

Coche
Coche particular,
Sólo coche Sólo coche particular, de
conduciendo y No es
Medio de TOTAL particular, particular, de pasajero y Sólo autobús Sólo moto Andando Bicicleta Otros
transporte aplicable
desplazamiento conduciendo pasajero transporte
público
TOTAL 1301 1066 78 9 23 54 22 1 1 29 18
41040-Espartinas 1301 1066 78 9 23 54 22 1 1 29 18
Lugar de trabajo Distinta provincia de la misma comunidad Otra comunidad En otro país
Coche particular,
Sólo coche Sólo coche Sólo coche
Medio de conduciendo y No es No es No es
TOTAL particular, particular, de Otros TOTAL particular, TOTAL
desplazamiento transporte aplicable aplicable aplicable
conduciendo pasajero conduciendo
TOTAL 105 71 4 4 2 24 23 1 22 4 4
41040-Espartinas 105 71 4 4 2 24 23 1 22 4 4
De los 559 estudiantes que no trabajan, empadronados en Espartinas,

126 estudian en el mismo municipio y 433 estudian fuera. Por otra parte, 72
residentes fuera del municipio estudian en Espartinas.
En la tabla adjunta se reflejan los medios de transporte empleados para

acudir al lugar de estudio de estudiantes de 16 ó más años de edad que no
trabajan.
@INE 2004. Censos de Población y Viviendas 2001. Resultados definitivos.

Ambito geográfico Municipios (41040-Espartinas)
Colectivo Estudiantes de 16 años o más que no trabajan
Filas Municipio de residencia
Columnas Lugar de estudio, Medio de desplazamiento (combinaciones)
Unidad de medida Personas
Filtros
Lugar de estudio TOTAL

Coche Coche
Sólo coche Sólo coche particular, particular,
Sólo Autobús + No es
Medio de TOTAL particular, particular, conduciendo y de pasajero Sólo tren Sólo moto Andando Otros
autobús tren aplicable
desplazamiento conduciendo de pasajero transporte y transporte
(combinaciones) público público
TOTAL 559 136 66 12 37 199 4 1 7 37 13 47
41040-Espartinas 559 136 66 12 37 199 4 1 7 37 13 47
Lugar de estudio Domicilio propio Mismo municipio al de residencia

Coche
Sólo coche Sólo coche particular,
No es Sólo Autobús + No es
Medio de TOTAL TOTAL particular, particular, de pasajero Sólo tren Sólo moto Andando Otros
aplicable autobús tren aplicable
desplazamiento conduciendo de pasajero y transporte
TOTAL 17 17 109 20 10 5 24 3 1 2 37 3 4
41040-Espartinas 17 17 109 20 10 5 24 3 1 2 37 3 4
Lugar de estudio Distinto municipio de la misma provincia

Sólo coche Sólo coche Coche particular, Coche particular, de
No es
Medio de desplazamiento TOTAL particular, particular, de conduciendo y pasajero y transporte Sólo autobús Sólo moto Otros
aplicable
(combinaciones) conduciendo pasajero transporte público público
TOTAL 412 114 56 12 31 174 5 10 10
41040-Espartinas 412 114 56 12 31 174 5 10 10
Lugar de estudio Distinta provincia de la misma comunidad Otra comunidad En otro país
Sólo coche Coche particular, de
No es No es No es
Medio de desplazamiento TOTAL particular, pasajero y transporte Sólo autobús Sólo tren TOTAL TOTAL
aplicable aplicable aplicable
(combinaciones) conduciendo público
TOTAL 14 2 1 1 1 9 4 4 3 3
41040-Espartinas 14 2 1 1 1 9 4 4 3 3
La movilidad con origen o destino Espartinas se canaliza actualmente a • El 65% de las relaciones con el exterior se producen con Sevilla:
través de la carretera autonómica A-8076, que conecta Sevilla mediante un enlace 4.074 veh/día.
con la A-49 en La Pañoleta con Sanlúcar La Mayor, con tráfico el año 2004 entre
10.000 y 20.000 veh/día entre Camas y Espartinas y por debajo de 10.000 • El 5% de las relaciones con el exterior se producen con Huelva: 314
veh/día entre Espartinas y Umbrete. veh/día.
La A-8059 de Umbrete a Bollullos de la Mitación, con enlace con la A-49, • El 30% de las relaciones con el exterior (1.880 veh/día) se producen
facilita un camino alternativo de acceso a Espartinas por Umbrete, con tráficos en relaciones con municipios del entorno, de los cuales
menores de 10.000 veh/día el año 2004.
- 20% no utiliza la SE-40: 1.254
En la Encuesta Domiciliaria, realizada el año 2001 en el marco del Estudio

de Movilidad en la aglomeración urbana de Sevilla, se obtuvo un índice de - 10% se apoyan en la SE-40: 626
producción de viajes de 2,46 viajes por persona, con el siguiente reparto modal:
0,93 viajes/persona A Pie, 0,36 viajes/persona en Transporte público, 1,02
En la figura adjunta se refleja el tráfico en el año 2004 en el acceso a
viajes/persona en Vehículo privado y 0,15 viajes/persona en Otros modos.
Espartinas, calculado en base a estas hipótesis.
En medios mecanizados se tendría un índice de producción de 1,38

viajes/persona, con un reparto Transporte público/Transporte privado: 26/74.
Aceptando, para Espartinas, dado su mayor nivel de motorización y su

localización suburbana, un índice de 1,50 viajes/persona, en medios mecanizados,
y un reparto 20/80, los 7.226 residentes en Espartinas, el año 2004, generaron y
atrajeron, dicho año, 8.617 viajes en vehículo privado.
Aceptando un 20% de viajes internos al municipio, y una ocupación de

1,1 personas/coche, con origen o destino Espartinas se produjeron, en un día
media del año 2004, en relaciones con el exterior 6.267 viajes de vehículos/día.
Para evaluar su impacto en el viario de acceso se acepta:
156
2037
157
313
157 157
313 2037
2037
156
157
TRÁFICO AÑO 2004

EN ACCESO A ESPARTINAS
PROGNOSIS DE TRÁFICO EN TRONCO DE LA AUTOVÍA

4.5 Prognosis del tráfico en el tronco de la autovía Almensilla - Espartinas (A-49)
AÑO
1,5 2,5 3,5 Variable
2004 21.289 21.289 21.289 21.289
En el supuesto que la autovía SE-40 entre en servicio el año 2010, para la 2005 22.992 22.992 22.992 22.992
prognosis del tráfico se acepta: 2006 24.831 24.831 24.831 24.831
2007 26.818 26.818 26.818 26.818
2008 28.963 28.963 28.963 28.963
Crecimiento en el período 2004-2009, 8% anual, crecimiento 2009 31.281 31.281 31.281 31.281
encajado con el crecimiento observado en el período 1994-2004 2010 33.020 33.345 33.670 34.484
2011 34.482 35.165 35.854 37.607
2012 35.980 37.054 38.149 40.981
2013 36.520 37.981 39.485 43.440
Crecimiento período 2010-2030. 2014 37.068 38.930 40.867 46.046
2015 37.624 39.903 42.297 48.809
2016 38.188 40.901 43.777 51.006
a) Los tres escenarios establecidos en el Pliego: 1,5%, 2,5% y 3,5%, 2017 38.761 41.924 45.310 53.301
con un 10% de inducción. 2018 39.342 42.972 46.895 55.699
2019 39.933 44.046 48.537 58.206
2020 40.532 45.147 50.235 60.825
b) Un escenario variable que tiene en cuenta el dinamismo del tráfico 2021 41.140 46.276 51.994 62.954
2022 41.757 47.433 53.814 65.157
en el área de Sevilla
2023 42.383 48.618 55.697 67.438
2024 43.019 49.834 57.646 69.798
2025 43.664 51.080 59.664 72.241
♦ Período 2010-2015 6% anual 2026 44.319 52.357 61.752 74.047
2027 44.984 53.666 63.914 75.898
2028 45.658 55.007 66.151 77.796
♦ Período 2016-2020 4,5% anual 2029 46.343 56.382 68.466 79.741
2030 47.039 57.792 70.862 81.734
♦ Período 2021-2025 3,5% anual
Se considera como escenario de crecimiento más representativo el del

♦ Período 2026-2030 2,5% anual 2,5%, que es el que se utilizará para el cálculo de los niveles de servicio de todos
los elementos. No obstante, para el cálculo de la categoría de tráfico de vehículos
En la tabla adjunta se refleja la evolución del tráfico en estos escenarios. pesados en el año 2.010 se toma el valor obtenido en el escenario de crecimiento
variable, del lado de la seguridad.
Para el cálculo de categorías de tráfico de pesados, a los efectos de

dimensionamiento del firme se acepta un 12,5% de pesados, porcentaje encajado
con los valores observados en las estaciones de aforo en la red estatal.
En la tabla adjunta se refleja la categoría de tráfico de pesados en el

tronco de la autovía suponiendo:
♦ Año de puesta en servicio: 2010 • 3 carriles de 3,5 metros
• Arcén exterior de 2,5 metros

♦ Sección geométrica: 3 carriles
• Densidad de enlaces: < 0,3 enlaces/km

♦ Escenario de crecimiento: Variable
• Entorno rural
CATEGORÍAS DE TRÁFICO DE PESADOS EN TRONCO DE LA AUTOVÍA
IMDP 2010 • Terreno llano

Tramo IMD 2010 Categoría
carril − sentido
Almensilla-A-49 34483 1832 T1
• Porcentaje de pesados: Media anual: 12,5%
• Porcentaje de pesados en hora punta: 80% de la media anual:

10,0% de pesados
4.6 Niveles de servicio en el tronco de la autovía

• Presencia de conductores no habituales fc = 0,95
El cálculo de niveles de servicio en el tronco de la autovía se ha realizado

En la tabla adjunta se reflejan los niveles de servicio en el tronco de la
utilizando la aplicación informática HSC 2000 del Manual de Capacidad del año
autovía en los cuatro escenarios considerados.
2000 (HCM 2000), aceptando:
NIVELES DE SERVICIO EN TRONCO DE LA AUTOVÍA

♦ En relación con la intensidad de tráficos en la IH100 Almensilla - Espartinas (A-49)
AÑO ESCENARIO
IMD IH100 FFS S D N.S.
2010 1,5 33020 2039 99,0 99,0 8,0 B
• IH100 = 9,5% de la IMD, valor encajado con la media de los
2,5 33345 2059 99,0 99,0 8,1 B
valores observados en las estaciones permanentes (9,4% de la
3,5 33670 2079 99,0 99,0 8,1 B
IMD)
Variable 34483 2129 99,0 99,0 8,3 B
2020 1,5 40532 2503 99,0 99,0 9,8 B
• Reparto por sentidos en hora punta: Teniendo en cuenta el 2,5 45147 2788 99,0 99,0 10,9 B
previsible desequilibrio del tráfico en la hora punta, acusado 3,5 50235 3102 99,0 99,9 12,2 C
dada la estacionalidad del tráfico, se acepta un reparto 65-35 Variable 60825 3756 99,0 99,9 14,7 C
2030 1,5 47039 2905 99,0 99,9 11,4 C
• Factor de hora punta: 0,95 2,5 57792 3569 99,0 99,9 14,0 C
3,5 70862 4376 99,0 98,9 18,2 D
Variable 81734 5047 99,0 96,1 20,4 D
♦ En relación con el cálculo de la capacidad y de la velocidad en flujo FFS Velocidad en flujo libre ajustada
libre ajustada S Velocidad media de turismo
D Densidad Veh.Lig.Equiv./km/carril
NS Nivel de Servicio
• Autovía A-100
El tramo Almensilla-Espartinas funciona en nivel C o mejor a lo largo del El nivel de servicio E, con las características geométricas y de tráfico en el
período 2010-2030 en todos los escenarios, con excepción de los escenarios tramo, se alcanza con 5.303 veh/hora, tráfico que se alcanzará el año 2033 en el
3,5% y variable, en los que al final del período se alcanza el nivel D, aceptable escenario de crecimiento variable, y el año 2036 en el escenario de crecimiento del
para una autovía A-100. 3,5% anual.
En la figura adjunta se refleja el tráfico en el enlace para dicho año y

4.7 Análisis de la necesidad de carril adicional en rampas y de lecho de escenario.
frenado
En el tramo objeto de estudio, los tramos en pendientes más conflictivos

son:
♦ En sentido Espartinas, al comienzo del tramo, p = 2,81% con una

longitud de 533 metros
♦ En sentido Almensilla, con una pendiente, P = 2,34% con una

longitud de cálculo de 697 metros
En ambos casos, el factor de equivalencia de pesados es Ec = 1,5, igual

al empleado para el cálculo de niveles de servicio como tramo genérico, que
funciona en el peor de los casos en nivel D, por lo que no es necesario un carril
adicional en dichas rampas.
Según la Instrucción 3.1 IC-Trazado, se podrá justificar la disposición de

un lecho de frenado si la pendiente media de la rasante descendente es superior al
cinco por ciento, lo que no se da en este tramo, por lo que no es necesario
disponer de lecho de frenado.
4.8 Nivel de servicio en el enlace con la A-49 (Espartinas)
El nivel de servicio en el enlace de la SE-40 con la A-49 se va a realizar

para el tráfico en la H100, el año 2030, en el escenario de crecimiento del 2,5%
anual.
14593
14593
1327
6806
13692
6806
901
901
850
5052
426 5530
426
35797 36647 10582 11483
37161
37161
35797 11483
36647
5530 6431
850 22955
901
426 5052
13692
28007
22955 5052
1327
TRÁFICO AÑO 2030

ESCENARIO 2,5%
28007
4.8.1 Niveles de servicio en tronco de ramales del enlace El tráfico en la H100, en vehículos ligeros equivalentes, vendrá dado por
la expresión:
En la tabla adjunta se refleja la capacidad de los troncos de ramales, que
sirve de base para el cálculo de niveles de servicio en el tronco de ramales del
enlace con la SE-40. 0,095 ⋅ IMD
IH100 (v.l.equiv.) = = 0,1108 IMD
0,95 ⋅ 0,95 ⋅ 0,95
CAPACIDAD APROXIMADA DE LOS TRONCOS DE RAMAL
Velocidad libre del ramal Capacidad (vl/h)

VLr (km/h) Ramales de un carril Ramales de dos carriles
> 80,4 2,200 4,400
66-80,4 2,100 4,100
50-65 2,000 3,800
34-49 1,900 3,500
> 34 1,800 3,200
En la figura adjunta se refleja la intensidad en la H100 en cada ramal

expresada en vehículos ligeros equivalentes y el ratio I/C, calculado a partir de los
datos de capacidad recogidos en la anterior tabla.
Para el cálculo del tráfico en la H100, en el tronco del ramal, se acepta:
IH100 = 9,5% de la IMD
Terreno llano
1
Porcentaje de pesados en la H100: 10% fvp = =
1 + 0,1 (1,5 − 1)
0,95
Factor de hora punta: 0,95
Factor por tipo de conductor: 0,95
100/0,05/A
1517/0,72/D
2543/0,62/D
100/0,05/A
94/0,05/A
560/0,28/B
613/0,31/B
47/0,02/A
426
3966/0,90/E 4060/0,62/D
660/0,31/B
3966/0,90/E 94/0,05/A 4060/0,62/D
613/0,31/B
2543/0,61//D
100/0,05/A
47/0,02/A 560/0,28/B
1517/0,72/D
3103/0,76/D
2543/0,62/D
N ivel de servicio en ramal

Escenario de crecimiento del 2,5%
IH 100 / I/C / N ivel de servicio
4.8.2 Niveles de servicio en zona de convergencia y divergencia en conexión 4.8.3 Categorías de tráfico de pesados en ramales del enlace de la SE-40 con la
ramal-tronco A-49
El cálculo de niveles de servicio en las zonas de convergencia y Para el cálculo de categorías de tráfico de pesados en ramales del enlace
divergencia que se presentan en la conexión de los ramales del enlace con el se acepta:
tronco de la SE-40, se ha realizado utilizando la aplicación informática HCS 2000,
desarrollo del Manual de Capacidad del año 2000 (HCM 2000), en base a los
• Año de puesta en servicio: 2010
siguientes supuestos:
• Escenario de crecimiento: Variable

IH100 = 9,5% de la IMD
• Tráfico simetrizado
% pesados en H100: 10%
• Porcentaje de pesados
Terreno llano
- En relaciones SE-40/A-49: 12,5%
Factor de hora punta: 0,95 - En relaciones con Espartinas: 5%
Factor por tipo de conductor: 0,95 En las figuras adjuntas se recoge:
En la tabla adjunta se recogen los niveles de servicio en la conexión • Tráfico en el año 2010 en el escenario Variable
tronco de SE-40 – ramales, para al H100 del año 2030 en el escenario de
crecimiento del 2,5% y que reflejan un funcionamiento sin problemas de dichas • Tráfico de pesados el año 2010, diferenciando tráficos con SE-
zonas conflictivas. 40 y tráfico con Espartinas y categoría de tráfico de pesados
por la suma de ambos tráficos.
NIVEL DE SERVICIO EN ZONAS DE CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA EN CONEXIÓN

Tanto en el ramal de entrada a la SE-40 (sentido Almensilla) desde la A-
RAMALES-TRONCO DE LA SE-40. AÑO 2030. ESCENARIO DEL 2,5%
49, como en el ramal de salida de la SE-40 (sentido Espartinas) hacia la A-49, se
tiene un tráfico de pesados de 2.057 pesados, al que corresponde una categoría
Tráfico Long. T0, suma del tráfico de pesados A-49 (Huelva) – SE-40 (Almensilla): 1.688
Parámetros
Zona Tipo (veh/h) Aceleración pesados, con una categoría T1, y de A-49 (Sevilla) – SE-40 (Almensilla): 377
Qa Qr Deceleración VR D N.S. pesados, con una categoría T2. Dado que ambos tráficos no coincidirán en un
Salida de SE-40 (Almensilla) hacia A-49 Divergencia 2787 2661 350/350 77,5 0,2 B
mismo carril, se propone una categoría de tráfico de pesados T1, similar a la que
Entrada a Se-40 (Espartinas) desde A-
se tiene en el tronco.
Convergencia 126 1386 200 90,5 8,6 B
49
Salida de SE-40 (Espartinas hacia A-49 Divergencia 1512 1386 150 81,9 8,9 B
Entrada a SE-40 (Almensilla) desde A-
Convergencia 126 2661 200/200 91,9 10,2 B
49
1057/T1
1057/T1 8
8
203/T2
990/T1
8
203/T2
67/T32
67/T32
16/T42
377/T2
165/T31
8/T42
13/T42 2670/T0 377/T2 444/T2
16 165 165
190/T31
16/T42 2670/T0 444/T2

16 165
67/T2
1680/T1
67/T32 165
8/T42 165/T31 377/T2

444/T2 990/T1
8
2057/T0
1680/T1 8
377/T2
8
TRÁFICO PESADOS / CATEGORÍA 444 Pesados SE-40

AÑO 2010 165 Pesados Espartinas
2057/T0
8455
253
8455
253
4061
7917
253
4061
538
507
3014
3300
254 21360 3014 3552

254
507 3300 3300
22173
22173
507 3807 21360 3552

507 3300
3300 538
13443
538 792 3300
254
254 3014
7917
253
792
16457
13443 254
254
3014
TRÁFICO AÑO 2010 3552 T ráfico SE-40

ESCENARIO VARIABLE 3300 T ráfico Espartinas
16457
En el caso de glorietas urbanas de pequeño diámetro (10 a 30 metros), se

4.9 Funcionamiento de la conexión con el viario secundario considera que una anchura media del anillo de 8 metros no engendra una
circulación anular en dos filas, aunque favorece la entrada forzada de aquellos
La conexión del acceso a Espartinas con el viario secundario se ha vehículos que simplemente giran a la derecha. Por ello, en estos casos, debe
resuelto mediante sendas glorietas cuyo funcionamiento se va a analizar utilizando utilizarse un tráfico molesto del 90% del real, es decir, multiplicar el segundo
el método del CETUR. sumando de la fórmula por 0,9.
En este método se acepta que la capacidad máxima de una entrada es fija Para las de diámetro superior, una anchura media del anillo de 8 metros,
e igual a 1500 veh/hora, es decir, la capacidad de un carril a velocidad reducida permite la formación de dos filas de circulación anular. En esos casos, debe
pero sin interferencias, y que considera que una parte también de los vehículos utilizarse como tráfico molesto un 70% del real, es decir, debe multiplicarse el
que abandonan la calzada circular en la anterior salida (20%) pueden considerarse segundo sumando de la fórmula por 0,7.
tráfico molesto, en la medida en que su decisión de salir y no pasar por delante de
la entrada no es percibida por el conductor entrante con el tiempo suficiente para
En cuanto a la influencia de la anchura de la entrada, se supone que con
decidirse a iniciar la maniobra de entrada.
una anchura de anillo que permita la doble circulación, una entrada de dos carriles
aumenta la capacidad de la misma en torno a un 40%. De manera que en estos
En definitiva, la fórmula simplificada para el caso de una entrada y una casos debe multiplicarse ésta por 1,4 para obtener la capacidad real.
calzada anular de un solo carril es la siguiente:
De acuerdo las dimensiones de la glorieta y de los accesos, la capacidad

Ce = 1500 – 5/6 (Qc + 0,2 Qs) de los accesos a la glorieta (Ce) vendrá dada por la expresión:
donde: 5
Ce = 1500 – 0,7 · (Qc + 0,2 · Qs)
6
Ce es la capacidad de la entrada
Para traducir los tráficos horarios en tráficos en vehículos horarios
equivalentes se acepta la expresión:
Qc es el tráfico que circula por la calzada anular delante de la entrada
I I
I (veh.lig.equiv.) = = = 1,135 I
Qs es el tráfico que sale por el mismo brazo fvp ⋅ fHP ⋅ fC 0 ,976 ⋅ 0 ,95 ⋅ 0 ,95
(todos los tráficos en vehículos ligeros por hora) siendo:
Para el cálculo de capacidades de entradas a glorietas que no cumplan las fvp = factor de ajuste por presencia de vehículos pesados
simplificaciones de la fórmula (un solo carril de entrada y en anillo), el método de
CETUR propone las siguientes modificaciones:
1 1
fvp = = = 0 ,976
1 + p (Ec − 1) 1 + 0 ,05 (1,5 − 1)
fHP = factor hora punta fHP = 0,95
fC = factor por tipo de conductor fC = 0,95
En las tablas adjuntas se refleja el ratio Intensidad/Capacidad en las

glorietas del enlace de Espartinas, para la H100 del año 2030 y el escenario de
crecimiento del 2,5% anual, que reflejan un funcionamiento sin problemas de las
glorietas.
RATIO INTENSIDAD/CAPACIDAD EN ACCESO EN GLORIETA NORTE DE ENLACE DE

ESPARTINAS. AÑO 2030. ESCENARIO DEL 2,5% ANUAL
Tráfico (veh/hora) Tráfico (veh.lig.equiv./hora) Qe

Acceso Sección
Qe Qs Qe Qs Ce Ce
Qc Qc
A-49 (Sevilla) 1 carril 525 40 0 596 45 0 1474 0,40
Espartinas 1 carril 677 0 677 768 0 768 1052 0,73
SE-40 1 carril 81 606 40 92 688 45 1093 0,08
A-49 (Huelva) 1 carril 40 81 606 45 92 688 1366 0,03
RATIO INTENSIDAD/CAPACIDAD EN ACCESO EN GLORIETA SUR DE ENLACE DE

ESPARTINAS. AÑO 2030. ESCENARIO DEL 2,5% ANUAL
Tráfico (veh/hora) Tráfico (veh.lig.equiv./hora) Qe

Acceso Sección
Qe Qc Qs Qe Qc Qs Ce Ce
A-49 (Huelva) 1 carril 40 525 81 45 596 92 1142 0,04
Espartinas 1 carril 606 0 40 688 0 45 1495 0,46
5.- APÉNDICES
URCI CONSULTORES S. L. M:\Trabajos de Madrid\Proyectos SE-40\A05 Planeamiento y tráfico\48-SE-4540\Fase IV\A05.doc

Apéndice Nº 1.- Acuerdo de formulación del Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Sevilla


Apéndice Nº 2.- Evolución del tráfico en la Red Estatal. Accesos a Sevilla































Apéndice Nº 3.- Estudio sobre la necesidad de ampliación a tres carriles por sentido de la autovía SE-40

AUTOVÍA SE-40, AUTOVÍA DE CIRCUNVALACIÓN DEL ÁREA METROPOLITANA
DE SEVILLA. CUARTO CINTURÓN .
ESTUDIO SOBRE LA NECESIDAD DE AMPLIACIÓN

A TRES CARRILES POR SENTIDO DE LA AUTOVÍA SE-40
ESTUDIO SOBRE LA NECESIDAD DE AMPLIACIÓN
A TRES CARRILES POR SENTIDO DE LA AUTOVÍA SE-40.

.
NOVIEMBRE2005
AUTOVÍA SE-40, AUTOVÍA DE CIRCUNVALACIÓN DEL ÁREA METROPOLITANA AUTOVÍA SE-40, AUTOVÍA DE CIRCUNVALACIÓN DEL ÁREA METROPOLITANA
DE SEVILLA. CUARTO CINTURÓN . DE SEVILLA. CUARTO CINTURÓN .
ÍNDICE. 1. INTRODUCCIÓN
1. INTRODUCCIÓN.........................................................................................................1 La Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental está

actualmente redactando los proyectos de la autovía de circunvalación del área metropolitana
2. OBJETO DEL PRESENTE ESTUDIO ........................................................................1 de Sevilla SE-40. Fruto de los trabajos realizados se ha comprobado que el estudio de tráfi-
co que se hizo en su día para el Estudio Informativo, y que concluía que para el año de hori-
3. ANTECEDENTES........................................................................................................1 zonte la autovía podía funcionar con dos carriles por calzada, ha visto desbordadas sus pre-
visiones de tráfico en relación con la autovía SE-30.
4. METODOLOGÍA ..........................................................................................................5
En los últimos años se ha producido un fuerte crecimiento urbanístico del
5. RESUMEN DEL ESTUDIO DE TRÁFICO DEL ESTUDIO INFORMATIVO: área metropolitana de Sevilla que ha generado una importante demanda de movilidad, y que
COMPARACIÓN CON LOS DATOS REALMENTE REGISTRADOS. ......................5 en gran medida emplea la autovía SE-30 como eje para canalizar sus movimientos. En poco
5.1. Evolución del tráfico en las estaciones de aforo del área metropolita de Sevilla. tiempo se ha llegado a una situación de saturación de esta infraestructura. Se da por lo tanto
...........................................................................................................6 una situación que no había sido prevista por el estudio de tráfico realizado para el Estudio
5.1.1. Intensidades registradas ...................................................................8 Informativo, y que puede acarrear un incremento en la demanda prevista de tráfico de la SE-
5.1.2. Porcentajes de crecimiento anuales registrados ..............................9 40, y con ello la necesidad de proyectar un tercer carril desde el año de puesta en servicio.
5.1.3. Porcentaje de vehículos pesados ...................................................10
5.1.4. Intensidad en la hora punta IH100 ....................................................10 2. OBJETO DEL PRESENTE ESTUDIO
5.1.5. Congestión de tráfico en el área urbana de Sevilla ........................11
5.2. Datos procedentes del Estudio Informativo.....................................................13 El objeto del presente estudio es la realización de un análisis crítico del es-
5.3. Comparación de los datos de los aforos con los datos del Estudio Informativo. tudio de tráfico que se realizó para el Estudio Informativo de la Autovía SE-40 (fue único a
.........................................................................................................14 pesar de que para la ejecución de los trabajos se dividió en tres tramos) debido al importan-
te crecimiento de tráfico, urbanístico y económico que ha experimentado el área metropoli-
6. MODELO DE FUNCIONAMIENTO DEL TRÁFICO EN LA AUTOVÍA SE-40..........17 tana de Sevilla en los últimos años frente a las previsiones realizadas en dicho estudio.
6.1. Determinación de los niveles de servicio en el tronco de la autovía ..............18
6.2. Tramos entre la A4 y la A-49. ..........................................................................19 A partir de este análisis, y de una nueva determinación del tráfico de la au-
6.2.1. Tramo A-4 – A-92. ...........................................................................19 tovía, se concluirá si es necesario o no plantear dos o tres carriles para cada calzada. As i-
6.2.2. Tramo A-92 – A-376. .......................................................................23 mismo se evaluará si el crecimiento de tráfico va a traer consigo la necesidad de proyectar
6.2.3. Tramo A-376 – A-4. .........................................................................27 mediana ampliable en previsión de un crecimiento de tráfico que agote la capacidad de la
6.2.4. Tramo A-4 – AP-4. ...........................................................................30 sección inicialmente proyectada.
6.2.5. Tramo AP-4 – A-49 ..........................................................................33
6.3. Tramos entre la A-49 y la A-66. .......................................................................36 3. ANTECEDENTES
6.3.1. Población y evolución de la población ............................................37
6.3.2. Nivel de motorización ......................................................................41 Con anterioridad al antecedente más directo que corresponde al Estudio
6.3.3. Descripción de las infraestructuras de la zona ...............................43 Informativo de la Autovía SE-40 de Circunvalación de Sevilla, existen Planes de ámbito na-
6.3.4. Planteamiento final ..........................................................................43 cional que contemplan dicha infraestructura dentro del Área Metropolitana de Sevilla. Cabe
6.4. Tramos entre la A-66 y la A-4 ..........................................................................43 destacar en ese sentido el Plan Director de Infraestructuras (1.993-2.007) y el II Plan de Ca-
6.5. Estudio de sensibilidad del modelo .................................................................46 rreteras (1.992-2.000), en los que se plantean actuaciones correspondientes a las Infraes-
tructuras de Transporte en el medio urbano y metropolitano, que por un lado garanticen la
7. CONCLUSIONES ......................................................................................................48 continuidad de las carreteras del Estado y por otro sirvan para mejorar la movilidad metropo-
litana en la aglomeración de Sevilla.
Por otro lado, desde el punto de vista de la Ordenación del Territorio se

elaboró por parte de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalu-
Estudio sobre la necesidad de ampliación a tres carriles por sentido de la Autovía SE-40. Estudio sobre la necesidad de ampliación a tres carriles por sentido de la Autovía SE-40. 1
cía el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Sevilla (POTAU), en Información Pública y definitivamente el referido Estudio Informativo por parte del Excmo. Sr.
el que se analizan entre otros aspectos las deficiencias estructurales y funcionales de la red Ministro de Fomento, con firma delegada en el Excmo. Sr. Secretario de Estado de Infraes-
viaria del área metropolitana de Sevilla. tructuras, con fecha 14 de mayo de 2003.
La misma Consejería redactó también el Plan Intermodal del Transporte En la página siguiente se adjunta un plano del trazado de la SE-40 que fi-
del Área Metropolitana de Sevilla (PIT), que contempla una serie de estrategias que afectan nalmente fue aprobado, y que sirve de principal antecedente para la elaboración de los pro-
a todos los modos de transporte y a sus relaciones entre ellos. yectos de construcción de los distintos tramos en los que se ha dividido la SE-40. Este plano
además va a ser utilizado como referencia geográfica a lo largo del estudio para localizar
Las propuestas de trazado sobre un nuevo cinturón de circunvalación a tanto los tramos como las poblaciones, puntos kilométricos de la SE-40 etcétera.
Sevilla analizadas tanto en el POTAU como en el PIT fueron incluidas en el Estudio Informa-
tivo de la autovía SE-40, que se dividió a su vez en tres estudios distintos:
- Sector Norte – Noroeste, de clave EI.4-SE-14.
- Sector Suroeste, de clave EI.4-SE-15.
- Sector Este, de clave EI.4-SE-16.
En el Estudio Informativo, en su fase B, se realizó un detallado estudio

comparativo entre distintos anchos de mediana, con objeto de obtener el ancho óptimo a
disponer en el presente tramo de autovía. Se adoptó una mediana de 19 m. para la autovía
considerada, de forma que, al ampliar en el futuro las calzadas, por el interior, mediante
sendos carriles adicionales (3’5 m cada uno) se mantuvieran las condiciones de mediana
amplia (mayor o igual a 12 m).
Posteriormente en la fase C, y por indicación de la Dirección General de

Carreteras, se estudió la posibilidad de reducir los costes de la mediana, sin perder por ello
la funcionalidad de la misma y la posibilidad de aumentar un carril para cada sentido. El an-
cho de mediana que se adoptó finalmente, teniendo en cuenta estos requerimientos, fue de
10m, ya que es la mediana de ancho mínimo ampliable en ambos sentidos.
El procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental incluye el trámite de

Información Pública por parte de la Dirección General de Carreteras del Estudio Informativo
junto con el Estudio de Impacto Ambiental, llevado a cabo mediante anuncio publicado en el
BOE de 29 de febrero de 2000.
Posteriormente con fecha 15 de septiembre de 2000, la Dirección General

de Carreteras remitió a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental el expedien-
te, consistente en el Estudio Informativo, el estudio de impacto ambiental y el resultado de la
información pública.
Finalmente, por Resolución de 29 de junio de 2001, de la Secretaría Gene-

ral de Medio Ambiente, se formuló la correspondiente Declaración de Impacto Ambiental
publicada en BOE de 25 de julio de 2001, la cual dio paso a la aprobación del expediente de
Estudio sobre la necesidad de ampliación a tres carriles por sentido de la Autovía SE-40. 2 Estudio sobre la necesidad de ampliación a tres carriles por sentido de la Autovía SE-40. 3
Estudio sobre la necesidad de ampliación a tres carriles por sentido de la Autovía SE-40. 4
4. METODOLOGÍA El crecimiento del tráfico en el periodo 1998 – 2003 ha sido superior al que
se predijo en el modelo. Concretamente, en el caso de la SE-30, con una desviación impor-
Se va a proceder en primer lugar a resumir el Estudio de Tráfico del Estu- tante en la mayor parte de los casos.
dio Informativo, y los trabajos que allí se realizaron, para pasar posteriormente a contrastar
los resultados obtenidos con el tráfico registrado actualmente en las carreteras del área me- Con el objeto de actualizar los datos de IMD y conocer la tendencia de cre-
tropolitana de Sevilla. Una vez analizada la dispersión de los resultados entre modelo y rea- cimiento del tráfico en el área de estudio, se procede a la recopilación de las mediciones de
lidad se propondrá la formulación de un nuevo modelo con el que se alcanzarán unas inten- tráfico realizadas en las distintas estaciones de aforo repartidas por el área de estudio. Las
sidades previstas a lo largo del anillo de la autovía SE-40. estaciones que se consideran se engloban en dos grupos, las que pertenecen al Ministerio
de Fomento y las que son competencia de la Junta de Andalucía. El área de estudio presen-
A partir de las intensidades obtenidas se determinarán los niveles de servi- ta una red viaria compuesta por un cinturón metropolitano (SE-30) del cual parten de forma
cio que se alcancen en la autovía SE-40, y se analizará la necesidad de añadir carriles que radial diversas vías, algunas de las cuales de gran importancia (A-4, A-92, A-49...).
doten a ésta de una mayor capacidad.
5.1. Evolución del tráfico en las estaciones de aforo del área metropolita de Sevilla.
5. RESUMEN DEL ESTUDIO DE TRÁFICO DEL ESTUDIO INFORMATIVO: COMPA-
RACIÓN CON LOS DATOS REALMENTE REGISTRADOS. El análisis de la evolución del tráfico de las estaciones de aforo del área
metropolitana de Sevilla se va a hacer bajo tres puntos de vista diferentes: el valor de la in-
En el Estudio Informativo se llevó a cabo una completa recopilación de da- tensidad, el crecimiento experimentado por cada una de las estaciones, y el valor del por-
tos de tráfico, en el que además de aforos se incluyó la realización de encuestas pantalla, y centaje de vehículos pesados registrado. Las estaciones se van a agrupar en dos bloques:
recogida de datos de encuestas domiciliarias. A partir de todos estos datos, y de la estima- estaciones de la autovía SE-30 y estaciones de las vías radiales de Sevilla. A continuación
ción mediante un modelo gravitatorio de los movimientos no recopilados, se formó una ma- se incluye un plano en el que figuran las estaciones de aforo que se han empleado para
triz origen – destino del año 1.998 para una zonificación integrada por 219 zonas que se realizar el informe. En este plano, sobre una ortoimagen del área metropolitana de Sevilla,
pueden clasificar en cuatro categorías: Centro, Periferia Urbana, Corona Metropolitana y se han etiquetado tanto las estaciones de aforo como la red de carreteras existente. Los
Exterior. tramos de la red de carreteras se han representado con colores en virtud de la intensidad de
tráfico que por ellos circula en el año 2004.
Para llevar a cabo la prognosis de tráfico de la matriz origen-destino se
procedió a establecer tasas de crecimiento para las distintas categorías de zonas que inte-
gran la matriz. Así por ejemplo, el crecimiento que supuso entre una zona del Centro y una
de la Corona Metropolitana en el periodo 1998-2003 fue del 7.2%, diferente al que se supu-
so para dos zonas del Centro, para las que se supuso una reducción del tráfico del 2.6%.
Se modelizó por otra parte la red de carreteras del área metropolitana, in-
cluyendo actuaciones que se encontraban en aquel momento en estudio o proyecto tales
como: acceso Norte a Sevilla, acondicionamiento de la A-451 de Carmona a Alcalá de Gua-
daíra, vía parque del Aljarafe, autovía de la Plata en su tramo entre Gerena y Camas.
A partir de la red modelizada y de la matriz origen – destino se procedió a

realizar la asignación. Ahora bien, la asignación se realizó por horas tipo, es decir, la totali-
dad de viajes diarios se agruparon según horas en las que se alcanzan diversos porcentajes
de la IMD, para distinguir de esta manera el comportamiento del tráfico en hora punta y en
hora valle. Se establecieron cinco franjas horarias, en cada una de las cuales se considero
un porcentaje de la I.M.D. Una vez determinadas las intensidades en cada arco de la red, y
en cada franja horaria se llevó a cabo una agregación de los mismos.
5.1.1.Intensidades registradas entre el Puente del Alamillo y la conexión con la A-4. Además hay un elemento adicional que
introduce una posibilidad alternativa para resolver las relaciones con la A-4, y es la autovía
A continuación se muestran las series de datos medidos en las estaciones SE-20 que conecta La Cartuja al Aeropuerto de Sevilla, evitando la congestión urbana de la
desde el año 1.993. En primer lugar se presentan los datos de las estaciones de aforo del Ronda Norte. En el año 2004 se han registrado, en las tres estaciones de la SE-20 unas
anillo de la SE-30, y a continuación el de las estaciones de las carreteras radiales de Sevilla: intensidades que en ningún caso rebasan el límite de los 30.000 vehículos (SE-238-3 con
26.753 vehículos, SE-237-2 con 27.096 vehículos, y la estación SE-236-3 con 22.184 vehí-
ESTA- culos).
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
CIÓN
SE-219 67.999 68.998 68.999 74.384 75.999 76.999 91.329 100.399 105.086 109.695 116.142 125.232 5.1.2.Porcentajes de crecimiento anuales registrados
SE-220 66.149 66.997 67.999 68.414 72.000 72.999 75.188 77.418 105.386 91.999 103.859 112.245
SE-19 71.502 61.088 93.634 73.999 75.000 77.238 112.635 119.678 130.099 Estaciones situadas en el anillo de la SE-30:
SE-204 80.111 70.000 110.608 100.657 106.703 114.485
SE-221 56.569 56.997 58.000 70.289 74.499 75.999 78.278 80.601 83.412 103.500 103.348 113.411 ESTA-
93-94 94-95 95-96 96-97 97-98 98-99 99-00 00-01 01-02 02-03 03-04 Media
SE-222 103.841 59.000 61.516 149.135 146.766 148.568 147.517 CIÓN
SE-211 46.678 47.000 48.000 50.225 53.229 53.999 55.618 57.268 75.040 77.659 84.985 90.889 SE-219 1,47% 0,00% 7,80% 2,17% 1,32% 18,61% 9,93% 4,67% 4,39% 5,88% 7,83% 5,82%
SE-223 75.522 75.782 SE-220 1,28% 1,50% 0,61% 5,24% 1,39% 3,00% 2,97% 36,13% -12,70% 12,89% 8,07% 5,49%
SE-225 28.911 28.500 29.000 26.976 28.559 29.500 45.099 58.552 50.908 57.619 58.597 SE-19 6,25% 8,71% 7,48%
SE-204 -12,62% -9,00% 6,01% 7,29% -2,08%
Estaciones situadas en las vías radiales de la SE-30 SE-221 0,76% 1,76% 21,19% 5,99% 2,01% 3,00% 2,97% 3,49% 24,08% -0,15% 9,74% 6,80%
SE-222 -1,59% 1,23% -0,71% -0,36%
ESTA- CARRE- SE-211 0,69% 2,13% 4,64% 5,98% 1,45% 3,00% 2,97% 31,03% 3,49% 9,43% 6,95% 6,52%
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
CIÓN TERA SE-223 0,34% 0,34%
SE-210 N-IV 21,999 21,500 21,750 22,185 31,706 32,654 33,633 39,094 41,110 41,556 41.860 SE-225 -1,42% 1,75% -6,98% 5,87% 3,29% 52,88% -13,06% 13,18% 1,70% 6,36%
SE-6 N-IV 47,134 48,078 49,565 51,816 52,829 41,649 43,798 43,318 44,053 45,777 50.562
SE-234 A-4 36,352 40,860 41,889 45.597 El promedio para todas las estaciones es del 4.04% anual en los últimos
SE-200 A-49 62,441 68,441 71,542 72,482 87,280 88,504 88.950 once años. Si se contempla la tabla adjunta se pueden apreciar crecimientos en el último
SE-67 N-630 15,474 17,065 16,977 17,460 20,796 21,390 22,428 22,860 24,632 26,854 10.467 año ha sido en bastantes tramos de la autovía SE-30 superior al 6.5%. Esto supone que un
PR-53 A-92 42,671 46,468 49,330 54,017 56,956 55,204 52,790 54,102 55.826 aumento muy superior al de la media de las ciudades españolas, y el de las estaciones de la
PR-31 A-376 16,899 16,904 16,046 18,040 18,149 19,513 21,260 23,594 23.825 red del Ministerio de Fomento en España.
Los espacios en blanco que aparecen en las tablas anteriores se deben Estaciones situadas en las vías radiales de la SE-30
bien a una falta de información para ese año en concreto o bien a un dato anómalo en el
registro. Con estos datos se puede determinar una tendencia de crecimiento para el anillo ESTA-
93-94 94-95 95-96 96-97 97-98 98-99 99-00 00-01 01-02 02-03 03-04 Media
de la SE-30 y para las radiales a ésta. CIÓN
SE-210 -2,27% 1,16% 2,00% 42,92% 2,99% 3,00% 16,24% 5,16% 1,08% 0,73% 7,30%
A la vista de los resultados se puede indicar que la intensidad de vehículos SE-6 1,70% 2,00% 3,09% 4,54% 1,95% -21,16% 5,16% -1,10% 1,70% 3,91% 10,45% 1,11%
en casi todo el anillo de la SE-30, salvo en el sector norte, supera los 100.000 vehículos al SE-234 12,40% 2,52% 8,85% 7,92%
día, y con puntos, como el Puente Reina Sofía (estación SE-222) están próximos a los SE-200 9,61% 4,53% 1,31% 20,42% 1,40% 0,50% 6,30%
150.000 vehículos diarios, aunque este puente está dotado de ocho carriles para los dos SE-67 5,92% 10,28% -0,52% 2,85% 19,11% 2,86% 4,85% 1,93% 7,75% 9,02% -61,02% 0,27%
sentidos. PR-53 8,90% 6,16% 9,50% 5,44% -3,08% -4,37% 2,49% 3,19% 3,53%
PR-31 0,03% -5,08% 12,43% 0,60% 7,52% 8,95% 10,98% 0,98% 4,55%
Del sector norte de la SE-30 no se disponen de datos de tráfico, pero sin
embargo a diario se registran importantes retenciones de tráfico en la Ronda Urbana Norte,
que es precisamente la zona que está semaforizada de la SE-30, y que está comprendida
Se observa que el crecimiento de las carreteras radiales ha resultado ma- términos absolutos. A partir de este valor, y de la I.M.D. se podrá obtener el valor de la IH100,
yor que el de la SE-30. Se tomará como tasa de crecimiento la media entre los dos porcen- expresado en porcentaje.
tajes, que resulta igual a 4.25%.
IH100
5.1.3.Porcentaje de vehículos pesados ESTACIÓN I.M.D. VALOR ABSOLUTO VALOR EN PORCENTAJE % DE PESADOS EN LA IH100
SE-219 125.232 14.039 11,21% 12,39
Estaciones situadas en el anillo de la SE-30: SE-220 112.245 10.309 9,18% 2,15
SE-19 130.099 11.149 8,57% 2,05
ESTACIÓN 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 SE-204 130.099 9.811 7,54% 2,05
SE-219 24% 13% 28% 5% 24% 11% 12% 11% 12% 13% SE-221 114.485 9.719 8,49% 2,05
SE-220 10% 4% 3% 5% 4% 4% 12% 17% 12% 12% SE-222 113.411 13.892 12,25% 2,05
SE-204 14% 14% 9% 11% 14% 14% SE-211 147.517 9.276 6,29% 17,35
SE-221 11.70% 12% 13% 12% 13% 13% 13% 5% 5% 6% 8% SE-225 75.782 5.628 7,43% 2,05
SE-222 12% 5% 8% 9%
SE-211 12% A la vista de estos resultados se van a propone como valor de la IH100 so-
SE-223 6.40% 4% 4% 3% 5% 4% 4% 5% 5% 11% 8% bre I.M.D. el 9% (que es la media de todas las estaciones, y que es un valor adecuado para
SE-225 12% 13% 12% 13% 13% 13% 17% 10% 11% el tráfico de carácter periurbano), y con un porcentaje de vehículos pesados de 2.05% para
todo el anillo. Se ha elegido este valor porque es el más frecuente en las estaciones de la
Realizando la media entre los distintos años y estaciones situadas en el SE-30. Se adopta una actitud crítica hacia los datos de la SE-219 y de la SE-211, ya que
anillo resulta un porcentaje de vehículos pesados del 11%. La distribución de los vehíc ulos valores tan fuertes en la hora punta no son muy normales, a pesar de la presencia de polí-
pesados es bastante homogénea a lo largo de todo el anillo, con una dispersión de 6 puntos gonos industriales en la zona. No obstante en el estudio particular de esos tramos se adop-
porcentuales. tará el valor del porcentaje de pesados que actualmente registra la SE-30, para aproximarse
lo máximo posible al funcionamiento de la carretera.
Estaciones situadas en las vías radiales de la SE-30
5.1.5.Congestión de tráfico en el área urbana de Sevilla
ESTACIÓN 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
SE-210 14% 12% 14% 7% 8% 8% 8% 15% 17% 17% La Jefatura Provincial de Tráfico ha presentado recientemente un informe
SE-6 7.90% 7% 7% 7% 7% 8% 8% 9% 8% 8% 6% en el que se ha analizado la congestión y la duración de las retenciones en la SE-30, a partir
SE-234 24% 16% 19% de la comparación del tráfico que ha habido durante la última semana de septiembre y la
SE-200 11% 12% 14% 11% 12% 13% primera de octubre de 2005 con la que se registró en el periodo de 2004. En este informe se
SE-67 21.10% 15% 13% 13% 16% 19% 15% 15% 14% 16% 18% destacan los siguientes aspectos:
Realizando la media entre los distintos años y estaciones situadas en las - En la primera semana analizada por Tráfico, la que va del 26 de septiembre al 2 de
carreteras radiales a la SE-30, se llega a una media del porcentaje de vehículos pesados del octubre, la duración media de las retenciones producidas en la ronda de
13.46 %. circunvalación fue de una hora y cuatro minutos, similar a la de la última semana de
septiembre de 2004 (cuando fue de una hora y tres minutos). Pero la diferencia ha
5.1.4.Intensidad en la hora punta IH100 sido más que notable en los primeros días del pasado mes de octubre, cuando la
actividad empresarial vuelve a la normalidad tras finalizar el periodo de vacaciones
Se van a recopilar los datos de las estaciones del cinturón de la SE-30 pa- de verano, ya que el tiempo medio de las retenciones sufridas ha pasado de los 47
ra poder calcular un coeficiente de hora punta que nos sirva para todo el anillo. Para ello se minutos en 2004 a una hora y quince minutos este año (media hora más).
van a tomar los datos del último año del que se dispone de registros, el año 2004, de todas
las estaciones del anillo. El Mapa de Tráfico de la red de estaciones del Ministerio de Fo-
mento proporciona para cada estación el valor de la Intensidad de la hora punta, IH100, en
mismas fechas del año pasado, aunque con ciertos repuntes. Concretamente el
ANILLO DE LA SE- 30 DE SEVILLA mayor crecimiento se ha producido en el P.K. 12+400, en el que se registra un
aumento de la I.M.D. en un año de casi 10.000 vehículos.
A la vista de este informe, meramente descriptivo de los datos, se pueden

extraer varias conclusiones. La primera y más evidente es que el aumento de tráfico, que en
P.K. 0+000 valor absoluto se cifra en una tasa del 7-10% según los casos, tal y como sucedió en el pe-
riodo 2003-2004 (ver epígrafe 5.1.2.) ha provocado una caída muy importante en la fluidez
del tráfico. El análisis de duraciones de las retenciones revela que ha caído notablemente la
funcionalidad de la vía SE-30, registrando una duración de retenciones que va más allá de
P.K. 2+000
una hora, lo que ha supuesto un aumento de más de casi 30 minutos más de lo que duraban
P.K. 15+000
el año pasado).
Se presenta, a la vista de estos resultados una infraestructura que adolece

P.K. 12+000
en el momento actual de un déficit de capacidad ya que la congestión es fruto de que exis-
ten más usuarios que quieren utilizar la autovía de los que físicamente caben, razón por la
que se ven envueltos en un régimen de funcionamiento inestable, con paradas intermitentes
P.K. 9+000
en los momentos punta del día.
5.2. Datos procedentes del Estudio Informativo
- La afluencia de vehículos empieza a ser especialmente densa y a registrar La asignación de intensidad de tráfico en cada arco del modelo, para el
paradas esporádicas ya no sólo en el acceso a la SE-30 desde la zona del Aljarafe, año que se estableció de puesta en servicio (2003) y para los años 2008, 2013 y 2023, con-
sino en sentido contrario. De hecho, por el punto kilométrico 15.7 han pasado este siderando este último como año de horizonte. Esta asignación se realizó tanto para la hipó-
año más de 50.000 vehículos en días laborables, cuando un año antes se tesis de que en esos años la SE-40 no estuviera construida como para el caso de que sí lo
superaron ligeramente los 40.000 vehículos. Este punto está situado entre Camas y estuviera.
San Juan de Aznalfarache y las retenciones se producen sobre todo en el acceso a
la zona de Vega del Rey y el Polígono el Manchón. Estos resultados de los modelos se van a comparar con los datos reales
de las estaciones de tráfico de los que actualmente se dispone. La comparación se va a
- Los fines de semana el tráfico se reduce, pero aún así la afluencia de vehículos ha realizar entre las estaciones estudiadas previamente y los arcos de la red considerados en
sido más numeroso que en 2004. Así en el kilómetro 15.7 se contabilizaron unos los modelos de asignación. Cada arco de la red tendrá una estación afín en base a la cual
40.000 vehículosel sábado 2 de octubre, y en torno a los 38.000 el siguiente sábado se llevará a cabo la comparación. A continuación se muestran las dos hipótesis menciona-
día 8. das, sin la construcción de la SE-40 y con la construcción de la misma:
- El tránsito de vehículos sigue siendo también denso en los tramos que conectan la Sin la construcción de la SE-40
SE-30 con dos núcleos importantes de población en la provincia, como son Dos
Hermanas y Alcalá de Guadaíra, que suman entre los dos más de 160.000 Se van a contemplar tanto estaciones del anillo de la SE-30 como de las
habitantes, y en el enlace con la carretera de Madrid. Tales salidas conectan, vías radiales de la ciudad.
además la SE-30 con los tres polígonos industriales ue están situados dentro de la
ronda de circunvalación: el Store, el Navista y el de la Carretera Amarilla., lo cual
Estación Afín 2003 2008 2013 2023
explica que el paso de vehículos pesados en estas zonas sea importante.
SE-219 81,240 93,370 107,212 123373
SE-220 83,274 99,630 112,976 134,362
- Se han analizado el paso de vehículos por cuatro puntos kilométricos de la SE-30,
SE-19 82.604 96.935 110.120 130.580
por ser los más problemáticos. En tres de ellos, concretamente en los PP.KK.
SE-204 82,119 88,718 98,292 110,403
3+700, 7+500 y 12+400 el tráfico ha sido, en general, similar al registrado en las
Estación Afín 2003 2008 2013 2023 fijaba en el 1998 y la previsión del tráfico para el año 2003 se estimaba a partir de prognosis.
SE-221 82,021 89,815 99,508 112,662 Para comprobar la dispersión en los datos ofrecidos por el Estudio Informativo y los que
SE-222 119,588 132,212 143,293 159,252 realmente se están produciendo, se establece el siguiente cuadro de comparación:
SE-223 44,910 49,900 51,739 59,140
SE-211 57,509 64,864 70,930 79,498 Estación IMD Aforada IMD prevista
SE-225 57,381 64,725 69,591 81,630 Afín 2004 2003 por E.I.
SE-210 32,248 32,660 35,620 41,618 SE-219 116,142 81,240
SE-6 42,878 52,853 62,312 76,626 SE-220 103,859 83,274
SE-234 37,485 39,437 43,877 42,607 SE-19 119,678 82,604
SE-200 47,293 50,621 54,680 61,523 SE-204 106,703 82,119
SE-67 26,140 29,570 32,714 35,918 SE-221 103,348 82,021
PR-53 61,158 72,456 82,568 98,508 SE-222 148,568 119,588
PR-31 20,976 22,024 24,158 30,528 SE-223 84,985 44,910
Nota: se han sombreado las estaciones de las carreteras radiales a la SE-30 SE-211 75,522 57,509
SE-225 57,619 57,381
Con SE-40 SE-210 41,556 32,248
SE-6 45,777 42,878
Se contemplan únicamente estaciones de la autovía de circunvalación SE- SE-234 41,889 37,485
30. SE-200 88,504 47,293
SE-67 26,854 26,140
2003 2008 2013 2023
PR-53 54,102 61,158
Estación Afín SE-30 SE-40 SE-30 SE-40 SE-30 SE-40 SE-30 SE-40
PR-31 23,594 58,120
SE-219 71,091 16,845 83,535 20,660 94,916 25,019 111,014 32,806
SE-220 72,480 12,707 86,577 16,084 98,054 19,788 109,562 25,981
Se observa en la tabla anterior que la previsión del tráfico realizada en el
SE-19 65.444 26.066 77.652 34.079 88.965 39.041 103.543 47.037
Estudio Informativo no representa la realidad para el año de referencia (2003). La prognosis
SE-204 65,444 26,066 75,638 30,893 80,626 37,059 88,542 51,957 de crecimiento realizada en el Estudio Informativo se revelan conservadoras a la vista de las
SE-221 65,437 32,451 73,663 41,193 79,571 49,919 86,886 61,969 cifras obtenidas en los aforos realizados en dicho año. Por tanto el modelo de asignación
SE-222 97,168 32,451 105,904 41,193 113,641 49,919 122,115 61,969 sobre el que se establezca el reparto del tráfico entre la red viaria actual con la futura SE-40,
SE-223 39,007 12,090 43,516 14,500 48,915 16,881 51,159 19,781 no podrá ser el obtenido para el año 2004 debido a la fuerte dispersión que arrojan sus ci-
SE-211 56,235 7,015 60,541 9,049 66,346 11,892 68,745 14,797 fras. Se deberá buscar, por tanto, aquella asignación que origine valores de IMD coherentes
SE-225 50,377 23,508 52,989 29,548 55,804 38,287 58,945 49,865 con los resultados obtenidos para el año de referencia (2004). En el Estudio informativo, tal
y como se muestra en el epígrafe 1.3.2.2., se establece una asignación para varios años:
Puede observarse como con la construcción de la autovía SE-40, se pro- 2003, 2008, 2013 y 2023, que según se representa en las siguientes gráficas siguen una
duce una captación de tráfico hacia ésta que provoca una disminución de la intensidad de la tendencia aproximadamente lineal:
SE-30.
5.3. Comparación de los datos de los aforos con los datos del Estudio Informativo.
La actualización se aplicará sobre los datos aportados por el Estudio In-

formativo en base a las cifras obtenidas de las estaciones de aforo consideradas en el pre-
sente estudio. Se fijará como año de referencia el 2004 (último para el que se disponen re-
gistros de las estaciones de aforo), puesto que es el últimos año del que se dispone de da-
tos reales de las estaciones de aforo. En el Estudio Informativo este año de referencia se
6. MODELO DE FUNCIONAMIENTO DEL TRÁFICO EN LA AUTOVÍA SE-40.

EVOLUCION DE IMD ASIGNADA
180.000
El modelo de funcionamiento de la autovía SE-40 se sustenta en las si-
160.000 guientes hipótesis:
140.000
120.000
- Se va a dar por válido el modelo que se realizó en el Estudio Informativo,
100.000
IMD
80.000 considerando que para que funcione correctamente hay que actualizar el tráfico en
60.000 cada tramo. Para ello se determina el año en el que cada tramo se comporta igual
40.000 que el año 2003 y a partir de ahí se aplica un crecimiento sostenido a cada tráfico
20.000
del 4.5% hasta que la autovía entra en servicio, y del 3.5% interanual acumulada, y
0
2.000 2.005 2.010 2.015 2.020 2.025 una inducción del 10% para la SE-40 durante los primeros 3 años de
AÑO funcionamiento. Se van a distinguir lógicamente dos situaciones, entre los años
2004 y 2008 en los que la autovía SE-40 no estará construída, y del 2009 al 2028
SE-219 SE-220 SE-204 SE-221 SE-222 SE-223 SE-211 SE-225 en los que la autovía SE-40 estará en funcionamiento. Solamente recibirán una
SE-210 SE-6 SE-234 SE-200 SE-67 PR-53 PR-31 especial atención los tramos situados en el Aljarafe sevillano, debido a que el
modelo se ve desbordado en esta zona por el importante crecimiento
Con esa premisa, se calculará el año en el cual la IMD proporcionada por experimentado por el tráfico en los últimos años, tal y como se comentaba en el
el modelo de asignación igual a la cifra de intensidad de tráfico aforada en el año 2004. epígrafe anterior.
Véase la siguiente tabla:
- Para todos los tramos se va a emplear un valor de la IH100 del 9% de la I.M.D. que
se ha visto en el epígrafe anterior que es el valor medio de las estaciones de la SE-
Estación Afín IMD real 2004 Año equivalente 30, y que es además un valor habitualmente utilizado en carreteras periurbanas,
como es este caso. En lo que respecta al porcentaje de vehículos pesados, se
SE-219 125.232 AÑO > 2023 utilizará el del 2.05% para la hora punta, que es el que se da en todos los tramos de
SE-220 112.245 2.013 la SE-30, salvo en el tramo que va de la A-4 – A-92, en el que se utilizará el valor
SE-19 130.099 2.023 del 12.25%.
SE-204 114.485 AÑO > 2023
SE-221 113.411 AÑO > 2023 - Se ha seguido, para la evaluación de los niveles de servicio, la metodología
SE-222 147.517 2.016 expuesta en el Manual de Capacidad de Carreteras del año 1995. Este manual es
SE-223 90.889 AÑO > 2023 el que es utilizado ampliamente por el Ministerio de Fomento para la evaluación de
SE-211 75.782 2.019 los niveles de servicio en los estudios de tráfico de sus infraestructuras.
SE-225 58.597 2.004
- Se va a considerar, una vez que entre en funcionamiento la autovía SE-40 que la
Para cada estación afín se llega a un año equivalente del modelo de asig- SE-30 al menos va a mantener constante su tráfico, estabilizándose al alcanzar el
nación. Este es el año que servirá para establecer, en cada tramo homogéneo entre enlaces nivel de servicio F (saturación de la autovía).
el paralelismo entre modelo y realidad. Se comprueba que las mayores dispersiones se pro-
ducen en el entorno del Aljarafe, tanto en la autovía SE-30 como en la A-49, debido al - El tráfico que debería circular por la SE-30 y que excede el valor límite del paso al
importante crecimiento urbanístico que se ha producido en esta zona en los últimos años, y nivel de servicio F será absorbido en parte por la ciudad y en parte por la autovía
que han desbordado con creces las previsiones del horizonte del estudio. SE-40. En concreto se ha estimado que el porcentaje de transferencia hacia la SE-
40 es del 20%, que es un valor que se considera razonable.
Para todos los tramos deberá cumplirse que no se sobrepasa a lo largo de

la vida útil de la autovía el nivel de servicio D, es decir que no se alcanza el nivel de servicio
E, tal y como marca la Instrucción de Carreteras de Trazado, Norma 3.1-IC.
Por último destacar que los tramos van a aparecer nombrados desde la ca- siendo:
rretera A-4 hacia Córdoba en sentido horario pasando por las carreteras A-92, A-376, A-4,
AP-4, Autovía de Coria, A-49, A-66 y de nuevo A-4. PC = porcentaje de camiones y autobuses que integran el tráfico (en tanto por uno);
EC = equivalente en vehículos ligeros de camiones y autobuses, dependiente del tipo
6.1. Determinación de los niveles de servicio en el tronco de la autovía de terreno y de si el segmento de autopista es genérico y extenso o tiene incli-
naciones específicas. En este caso el terreno se define como llano, ante la au-
Para una vía de calzadas separadas, y dos carriles por sentido el Manual sencia de rampas o pendientes pronunciadas, con lo que el equivalente vale 1,5.
de Capacidad de Carreteras, en su capítulo 3, contempla una capacidad máxima de 2.200
vehículos ligeros por hora para una calzada de dos carriles, y 2.300 vehíc ulos a la hora para Los otros factores que se han utilizado son el factor de tipo de conductores
una calzada de tres carriles. Esta capacidad se da en condiciones ideales, es decir, sin ve- fc , que en este caso al ser normalmente usuarios habituales por tratarse de un trazado pe-
hículos pesados en el flujo circulatorio, con una calzada que no presenta obstáculos latera- riurbano se va a adoptar el valor de 0,96.
les, y con unos conductores que utilizan habitualmente esa carretera. Además de la capaci-
dad se van a determinar, en función de la velocidad de la infraestructura objeto de estudio, Una vez calculada la I.M.D. compara con la prevista en el modelo, y nos
los valores de la intensidad que definen el paso de un nivel de servicio a otro. Por ejemplo indicará
para una velocidad de proyecto de 100 km/h y dos carriles por calzada, los valores de la
intensidad de servicio, expresada en vehículos por hora y carril, en condiciones ideales son 6.2. Tramos entre la A4 y la A-49.
los siguientes:
Para los tramos comprendidos entre la A4 y la A-49, el modelo de funcio-
Nivel de Intensidad de namiento se ajusta, en cada tramo, a un año correspondiente al modelo de tráfico que se
Servicio Servicio (vl/h/c) realizó en el Estudio Informativo. A partir de este año se realizan los cálculos y esto es pre-
A 0-621 cisamente lo que se va a ir describiendo a continuación, con objeto de aclarar lo más posible
B 621-994
la situación específica. Se irán desgranando los distintos tramos y viendo la problemática
específica de cada uno de ellos, siempre basándose en las hipótesis enunciadas al principio
C 994-1494
del epígrafe 6.
D 1494-1894
E 1894-2200 6.2.1.Tramo A-4 – A-92.
F Mayor de 2200
Este tramo tiene la estación la estación en la SE-219 en la autovía SE-30,
A partir de la Intensidad Media de Servicio en la hora punta por carril de la que se disponen de registros desde hace más de diez años, y que nos va a servir de
(I.M.S.) medida en condiciones ideales se va a llevar a cabo el cálculo de la Intensidad Me- contraste para conocer el año equivalente. En concreto, y comparándolo con el modelo del
dia Diaria (I.M.D.) por calzada Para poder pasar de la I.M.S. a la I.M.D. se emplean una se- Estudio Informativo, el año equivalente que resulta es el 2024, para el que las intensidad
rie de factores de ajuste para vehículos pesados (fv p), para el tipo de conductores (fc ) y para esperada en la autovía SE-30 es de 112.866 y en la SE-40 es de 33.702 vehículos diarios.
el ajuste por el efecto de carriles de anchura restringida y distancia a obstáculos laterales El tramo objeto de estudio en este epígrafe es el que aparece en el siguiente croquis.
(fA).
I.M.S ⋅ FHP ⋅ N ⋅ f A ⋅ f v p ⋅ f c
I.M.D. = N= número de carriles; FHP=Factor de Hora Punta (en
%IH 100
este caso 0.95), y el %IH100 (porcentaje de la I.M.D. en la hora punta definida esta como
aquella en la que la intensidad circulatoria horaria es tan sólo superada en 100 horas al año,
y en este caso vale 9%).
Por otra parte el factor de vehículos pesados se define como:
fVP = 1 / [1 + PC (EC - 1)]
En la siguiente tabla se van a determinar los valores de la intensidad espe-

rada en este tramo tanto para la SE-30 como para la SE-40. Se van a distinguir dos situa-
A-4
ciones, una sin restricción de capacidad y otra con restricción de capacidad. Es evidente que
la primera no va a poder darse, ya que la intensidad no puede crecer de manera sostenida a
AEROPUERTO DE SAN PABLO lo largo de la vida útil de la autovía, una vez superada su capacidad, pero se v a utilizar para
apoyarse en el cálculo en régimen de congestión.
SE-30
Se ha planteado, tal y como se indicaba en las hipótesis de partida, que
cuando se alcanza el nivel de servicio F en la autovía SE-30 el tráfico no va a poder crecer
Estación SE-219 más (porque no cabrían más coches), y se va a producir una expulsión de los vehículos que
SE-40 sobrepasan la capacidad, en parte hacia el viario interno de la ciudad, y por otro lado hacia
la autovía SE-40. Se dan por lo tanto dos situaciones:
A-92
- Si la I.M.D. esperada para la SE-30 está por debajo de la Intensidad Media Diaria
del nivel de servicio E, los valores de la intensidad tanto en la SE-30 como en la
SE-40 coinciden con los valores esperados:
Este tramo se va a modelizar a efectos de capacidad según la sección más I.M.D.SE-30=I.M.D.nivel de servicio E en la SE-30
restrictiva, que es aquella en la que presenta tres carriles por sentido. En cuanto a las cifras
que permiten caracterizar la hora punta se va a adoptar un porcentaje del 12,25% para los I.M.D.SE-40=I.M.D.nivel de servicio E en la SE-40
vehículos pesados en hora punta, y del 9% de la IMD para la IH100. La SE-40 se estudia en
primera instancia con dos carriles por sentido, y en caso de ser insuficiente se hará el cálcu- - Si la I.M.D. esperada para la SE-30 supera el valor de la Intensidad Media Diaria
lo para tres carriles. del nivel de servicio E, el exceso sobre este último valor deberá repartirse entre el
viario interno de la ciudad (80%), y la SE-40 (20%). En ese caso las intensidades
Para este tramo se han definido, para la SE-30 y para la SE-40, los si- quedarían así:
guientes valores umbrales para definir los niveles de servicio. Hay que tener en cuenta que
a partir del cálculo de la intensidad de servicio máxima por carril y hora en condiciones re- I.M.D.SE-30=I.M.D.nivel de servicio E en la SE-30
ales (no ideales) se ha pasado a términos de I.M.D. a través de los coeficientes minorado-
res. Los valores de I.M.D. expresados son el límite superior. Así por ejemplo para la autovía I.M.D. SE-40=I.M.D. esperada en SE-40 + 0.2 x (I.M.D.esperada en SE-30 - I.M.D.nivel de serv icio E en la SE-30
SE-40, se encontraría en la hora punta (IH100) en nivel de servicio A con intensidades com-
prendidas entre o y 19764 vehículos, el nivel de servicio B se alcanza en la hora punta para En lo que respecta a los niveles de servicio que se alcanzan con la restric-
intensidades entre 19764 y 31763 vehículos diarios y así sucesivamente. ción de capacidad se han representado con colores para que de forma rápida se distingan
los pasos de un nivel a otro.
SE-30 SE-40 SE-30 SE-40
CARRILES 3,0 2,0 N.S. I.M.D. I.M.D. SIN RESTRICCIÓN DE CAPACI- CON RESTRICCIÓN DE CAPACI-
IH100 9,00% 9,00% NS B 35.918 22.904 DAD DAD Y 2 CARRILES POR SENTIDO
% Vp en la IH100 12,25% 12,25% NS C 57.725 36.810 AÑO SE-30 SE-40 SE-30 SE-40
fvp 0,84 0,84 NS D 87.229 55.624 2004 125.232 125.232
FHP 0,95 0,95 NS E 110.319 70.348 2005 130.241 130.241
fa 0,98 0,98 NS F 128.277 81.800 2006 135.451 135.451
fc 0,96 0,96 2007 140.869 140.869
C 2.300 2.200 2008 146.504 146.504
2009 136.658 40.806 128.277 42.482
2010 141.441 43.459 128.277 46.091
SIN RESTRICCIÓN DE CAPACI- CON RESTRICCIÓN DE CAPACI- En este caso se puede apreciar que las intensidades en las que se alcan-
DAD DAD Y 2 CARRILES POR SENTIDO zan los distintos niveles de servicio para la autovía SE-40 coinciden, ya que la sección de
AÑO SE-30 SE-40 SE-30 SE-40 ambas autovías coinciden, así como los valores de la IH100, y el porcentaje de vehículos
2011 146.392 46.283 128.277 49.906 pesados en la hora punta. Con estos datos se pueden determinar los niveles de servicio:
2012 151.515 47.903 128.277 52.551
2013 156.818 49.580 128.277 55.288 SIN RESTRICCIÓN DE CAPACI- CON RESTRICCIÓN DE CAPACI-
2014 162.307 51.315 128.277 58.121 DAD DAD Y 3 CARRILES POR SENTIDO
2015 167.988 53.111 128.277 61.053 AÑO SE-30 SE-40 SE-30 SE-40
2016 173.867 54.970 128.277 64.088 2004 125.232 125.232
2017 179.953 56.894 128.277 67.229 2005 130.241 130.241
2018 186.251 58.885 128.277 70.480 2006 135.451 135.451
2019 192.770 60.946 128.277 73.845 2007 140.869 140.869

2020 199.517 63.080 128.277 77.327 2008 146.504 146.504
2021 206.500 65.287 128.277 80.932 2009 136.658 40.806 128.277 42.482
2022 213.728 67.572 128.277 84.662 2010 141.441 43.459 128.277 46.091
2023 221.208 69.937 128.277 88.523 2011 146.392 46.283 128.277 49.906
2024 228.950 72.385 128.277 92.520 2012 151.515 47.903 128.277 52.551
2025 236.964 74.919 128.277 96.656 2013 156.818 49.580 128.277 55.288
2026 245.257 77.541 128.277 100.937 2014 162.307 51.315 128.277 58.121
2027 253.841 80.255 128.277 105.368 2015 167.988 53.111 128.277 61.053
2028 262.726 83.064 128.277 109.953 2016 173.867 54.970 128.277 64.088
2017 179.953 56.894 128.277 67.229
La expulsión del 20% del tráfico que excede la capacidad de la SE-30 2018 186.251 58.885 128.277 70.480
hacia la SE-40 es el principal responsable de que en muy breve lapso de tiempo se alcance 2019 192.770 60.946 128.277 73.845
el nivel de servicio E en la autovía SE-40. Concretamente en este tramo esta situación se 2020 199.517 63.080 128.277 77.327
alcanza a partir del año 2018, apenas nueve años después de haber inaugurado la autovía. 2021 206.500 65.287 128.277 80.932
2022 213.728 67.572 128.277 84.662
Se va a estudiar a continuación el comportamiento de la autovía SE-40 si 2023 221.208 69.937 128.277 88.523
se proyecta en este tramo con tres carriles por calzada. En primer lugar se determinarán los 2024 228.950 72.385 128.277 92.520
valores de la intensidad para los distintos niveles de servicio, y a continuación los niveles de 2025 236.964 74.919 128.277 96.656
servicio que se alcanzarían en la SE-30 y SE-40. 2026 245.257 77.541 128.277 100.937
2027 253.841 80.255 128.277 105.368
SE-30 SE-40 SE-30 SE-40 2028 262.726 83.064 128.277 109.953
CARRILES 3,0 3,0 N.S. I.M.D. I.M.D.
IH100 9,00% 9,00% NS B 35.918 35.918 Proyectando tres carriles por sentido se retrasa la saturación de la autovía
% Vp en la IH100 12,25% 12,25% NS C 57.725 57.725 SE-40, y a lo largo de la vida útil no se sobrepasaría en nivel de servicio D en sus tramos.
fvp 0,84 0,84 NS D 87.229 87.229
FHP 0,95 0,95 NS E 110.319 110.319 6.2.2.Tramo A-92 – A-376.
fa 0,98 0,98 NS F 128.277 128.277
fc 0,96 0,96 La caracterización de este tramo va a venir dada a través de la estación
C 2.300 2.300 SE-220. En este caso el modelo del Estudio de Tráfico alcanza el año equivalente en rela-
ción al modelo del Estudio Informativo para el año 2013, con unas intensidades previstas de
97.425 vehículos en la SE-30, y de 57.307 vehículos para la SE-40. El tramo objeto de estu- SIN RESTRICCIÓN DE CAPACI- CON RESTRICCIÓN DE CAPACI-
dio en este epígrafe es el que aparece en el siguiente croquis. DAD DAD Y 2 CARRILES POR SENTIDO
AÑO SE-30 SE-40 SE-30 SE-40
2004 112.245 112.245
A-92
2005 116.735 116.735
2006 121.404 121.404
2007 126.260 126.260
Estación SE-220
2008 131.311 131.311
SE-30 2009 117.963 69.387 117.963 69.387
2010 122.092 73.897 122.092 73.897
2011 126.365 78.701 126.365 78.701
2012 130.788 81.455 130.788 81.455
2013 135.365 84.306 135.365 84.306
A-376 SE-40
2014 140.103 87.257 140.103 87.257
2015 145.007 90.311 145.007 90.311
2016 150.082 93.472 147.318 94.025
2017 155.335 96.743 147.318 98.347
2018 160.771 100.129 147.318 102.820
2019 166.398 103.634 147.318 107.450
2020 172.222 107.261 147.318 112.242
Este tramo se va a modelizar a efectos de capacidad según la sección más
2021 178.250 111.015 147.318 117.202
restrictiva, que es aquella en la que presenta tres carriles por sentido. En cuanto a las cifras
2022 184.489 114.901 147.318 122.335
que permiten caracterizar la hora punta se va a adoptar un porcentaje del 2,05% para los
2023 190.946 118.922 147.318 127.648
vehículos pesados en hora punta, y del 9% de la IMD para la IH100. Como en el epígrafe an-
2024 197.629 123.085 147.318 133.147
terior la SE-40 se estudia en primera instancia con dos carriles por sentido, y en caso de ser
2025 204.546 127.393 147.318 138.838
insuficiente se hará el cálculo para tres carriles.
2026 211.705 131.851 147.318 144.729
2027 219.115 136.466 147.318 150.825
Para este tramo se han definido, para la SE-30 y para la SE-40, los si-
2028 226.784 141.242 147.318 157.136
guientes valores umbrales para definir los niveles de servicio:
En este tramo, pese a que la intensidad de vehículos pesados esperada es

SE-30 SE-40 SE-30 SE-40
menor que en el tramo anterior, la intensidad total de vehículos es mucho más alta. En este
caso se alcanza una situación de colapso (nivel de servicio F) ocho años después de inau-
IH100 9,00% 9,00% NS B 41.249 26.304
gurar la autovía. El estudio de la ampliación a un tercer carril por calzada se hace necesario,
% Vp en la IH100 2,05% 2,05% NS C 66.293 42.274
siempre bajo las hipótesis de partida anteriormente comentadas.
fvp 0,97 0,97 NS D 100.176 63.881
FHP 0,95 0,95 NS E 126.694 80.790
fa 0,98 0,98 NS F 147.318 93.942
fc 0,96 0,96
C 2.300 2.200
Con estos valores, y siguiendo el mismo criterio de asignación de tráfico

con restricción de capacidad explicado para el primer tramo objeto de estudio se van a al-
canzar las siguientes intensidades de tráfico:
SE-30 SE-40 SE-30 SE-40 En el caso de que se construyeran tres carriles por sentido en lugar de
CARRILES 3,0 3,0 N.S. I.M.D. I.M.D. dos, se produce un retraso de la saturación a un horizonte más lejano, en concreto hacia el
IH100 9,0% 9,0% NS B 41.249 41.249 año 2023 bajo las hipótesis de crecimiento enunciadas para este modelo de funcionamiento.
% Vp en la IH100 2,05% 2,05% NS C 66.293 66.293 La autovía en este tramo empezaría funcionando en el nivel de servicio C.
fvp 0,97 0,97 NS D 100.176 100.176
FHP 0,95 0,95 NS E 126.694 126.694 6.2.3.Tramo A-376 – A-4.
fa 0,98 0,98 NS F 147.318 147.318
fc 0,96 0,96 En el tramo situado entre las carreteras A-376 y la A-4 en la SE-30 se ha
C 2.300 2.300
realizado el control del tráfico a partir de la estación de secundaria SE-19-2. Al comparar los
datos registrados actualmente con los previstos en el modelo del Estudio Informativo se ob-
Al igual que en el caso anterior las intensidades que marcan los cambios serva que los datos se igualan en el año 2023, es decir, en el año de horizonte del estudio.
de nivel de servicio coinciden, por ser iguales las características geométricas y de composi- En ese año las intensidades previstas para la SE-30 son de 103.200 vehículos, y para la SE-
ción de tráfico de ambas autovías. Los resultados que se obtienen de los niveles de servicio 40 de 46.849 vehículos diarios. El tramo objeto de estudio en este epígrafe es el que apare-
para calzadas de tres carriles son los siguientes: ce en el siguiente croquis, en el que también se ha reflejado la ubicación de la estación de
aforo.
SIN RESTRICCIÓN DE CAPACI- CON RESTRICCIÓN DE CAPACI-
DAD DAD Y 3 CARRILES POR SENTIDO SE-30

2004 112.245 112.245
A-376
2005 116.735 116.735
2006 121.404 121.404
Estación SE-220
2007 126.260 126.260
2008 131.311 131.311
2009 117.963 69.387 117.963 69.387
A-4
2010 122.092 73.897 122.092 73.897
2011 126.365 78.701 126.365 78.701
2012 130.788 81.455 130.788 81.455
2013 135.365 84.306 135.365 84.306 SE-40
2014 140.103 87.257 140.103 87.257

2015 145.007 90.311 145.007 90.311
2016 150.082 93.472 147.318 94.025 Para este tramo se han definido, para la SE-30 y para la SE-40, los si-
2017 155.335 96.743 147.318 98.347
2018 160.771 100.129 147.318 102.820
SE-30 SE-40 SE-30 SE-40
2019 166.398 103.634 147.318 107.450
2020 172.222 107.261 147.318 112.242
IH100 9,0% 9,0% NS B 41.249 26.304
2021 178.250 111.015 147.318 117.202
% Vp en la IH100 2,05% 2,05% NS C 66.293 42.274
2022 184.489 114.901 147.318 122.335
fvp 0,97 0,97 NS D 100.176 63.881
2023 190.946 118.922 147.318 127.648
FHP 0,95 0,95 NS E 126.694 80.790
2024 197.629 123.085 147.318 133.147
fa 0,98 0,98 NS F 147.318 93.942
2025 204.546 127.393 147.318 138.838
fc 0,96 0,96
2026 211.705 131.851 147.318 144.729
C 2.300 2.200
2027 219.115 136.466 147.318 150.825
2028 226.784 141.242 147.318 157.136
Con estos valores, y siguiendo el mismo criterio de asignación de tráfico SE-30 SE-40 SE-30 SE-40
con restricción de capacidad explicado para el primer tramo objeto de estudio se van a al- CARRILES 3,0 3,0 N.S. I.M.D. I.M.D.
canzar las siguientes intensidades de tráfico: IH100 9,0% 9,0% NS B 41.249 41.249
% Vp en la IH100 2,05% 2,05% NS C 66.293 66.293
SIN RESTRICCIÓN DE CAPACI- CON RESTRICCIÓN DE CAPACI- fvp 0,97 0,97 NS D 100.176 100.176
DAD DAD Y 2 CARRILES POR SENTIDO FHP 0,95 0,95 NS E 126.694 126.694
AÑO SE-30 SE-40 SE-30 SE-40 fa 0,98 0,98 NS F 147.318 147.318
2004 130.099 130.099 fc 0,96 0,96
2005 135.303 135.303 C 2.300 2.300
2006 140.715 140.715
2007 146.344 146.344 Al igual que en el caso anterior las intensidades que marcan los cambios
2008 152.197 152.197 de nivel de servicio coinciden, por ser iguales las características geométricas y de composi-
2009 124.955 56.725 124.955 56.725 ción de tráfico de ambas autovías. Los resultados que se obtienen de los niveles de servicio
2010 129.329 60.412 129.329 60.412 para calzadas de tres carriles son los siguientes:
2011 133.855 64.339 133.855 64.339
2012 138.540 66.591 138.540 66.591 SIN RESTRICCIÓN DE CAPACI- CON RESTRICCIÓN DE CAPACI-
2013 143.389 68.921 143.389 68.921 DAD DAD Y 3 CARRILES POR SENTIDO
2014 148.408 71.334 147.318 71.552 AÑO SE-30 SE-40 SE-30 SE-40
2015 153.602 73.830 147.318 75.087 2004 130.099 130.099 0
2016 158.978 76.414 147.318 78.746 2005 135.303 135.303 0
2017 164.542 79.089 147.318 82.534 2006 140.715 140.715 0
2018 170.301 81.857 147.318 86.454 2007 146.344 146.344 0
2019 176.262 84.722 147.318 90.511 2008 152.197 152.197 1
2020 182.431 87.687 147.318 94.710 2009 124.955 56.725 124.955 56.725
2021 188.816 90.756 147.318 99.056 2010 129.329 60.412 129.329 60.412
2022 195.425 93.933 147.318 103.554 2011 133.855 64.339 133.855 64.339
2023 202.264 97.220 147.318 108.210 2012 138.540 66.591 138.540 66.591
2024 209.344 100.623 147.318 113.028 2013 143.389 68.921 143.389 68.921
2025 216.671 104.145 147.318 118.015 2014 148.408 71.334 147.318 71.552
2026 224.254 107.790 147.318 123.177 2015 153.602 73.830 147.318 75.087
2027 232.103 111.563 147.318 128.520 2016 158.978 76.414 147.318 78.746
2028 240.227 115.467 147.318 134.049 2017 164.542 79.089 147.318 82.534
2018 170.301 81.857 147.318 86.454
Proyectando dos carriles por sentido se llega al nivel de servicio E en el oc- 2019 176.262 84.722 147.318 90.511
tavo año de funcionamiento de la autovía SE-40, mientras que el colapso (nivel de servicio 2020 182.431 87.687 147.318 94.710
F), se alcanza en el 2020. Se va a realizar, al igual que se abordó en los anteriores tramos, 2021 188.816 90.756 147.318 99.056
el análisis de ver cuál sería el funcionamiento del tramo con tres carriles por sentido. En pri- 2022 195.425 93.933 147.318 103.554
mer lugar se determinan los valores límite de los niveles de servicio, y a continuación se 2023 202.264 97.220 147.318 108.210
establece para cada año el nivel de servicio que se alcanza. 2024 209.344 100.623 147.318 113.028
2025 216.671 104.145 147.318 118.015
2026 224.254 107.790 147.318 123.177
2027 232.103 111.563 147.318 128.520
2028 240.227 115.467 147.318 134.049
Se produce un retraso en la aparición de problemas importante, si se com- SE-30 SE-40 SE-30 SE-40
para con la situación que se tenía con el proyecto de dos carriles. En esta ocasión el nivel CARRILES 3,0 2,0 N.S. I.M.D. I.M.D.
de servicio E se alcanza en el año 2027. IH100 9,0% 9,0% NS B 3,0 2,0
% Vp en la IH100 2,05% 2,05% NS C 9,00% 9,00%
6.2.4.Tramo A-4 – AP-4. fvp 0,97 0,97 NS D 2,05% 2,05%
FHP 0,95 0,95 NS E 0,97 0,97
Este tramo entre los enlaces de la SE-30 con la carretera nacional A-4 y la fa 0,98 0,98 NS F 0,95 0,95
AP-4, en el que está situado la estación de aforo de cobertura del Ministerio de Fomento SE- fc 0,96 0,96
204. Al comparar los datos registrados actualmente con los previstos en el modelo del Estu- C 2.300 2.200
dio Informativo se observa que los datos se igualan en el año 2026, que rebasaría las previ-
siones del Estudio Informativo, pero que se ha obtenido a partir de una interpolación lineal
entre los años 2013 y 2023.
DAD DAD Y 2 CARRILES POR SENTIDO
En ese año las intensidades previstas para la SE-30 son de 103.200 vehí-
2004 106.703 106.703
culos, y para la SE-40 de 46.849 vehículos diarios. El tramo objeto de estudio en este epí-
2005 110.971 110.971
grafe es el que aparece en el siguiente croquis:
2006 115.410 115.410
2007 120.026 120.026
SE-30
2008 124.827 124.827
2009 110.437 68.990 110.437 68.990
2010 114.303 73.474 114.303 73.474
Estación SE-204
2011 118.303 78.250 118.303 78.250
AP-4 2012 122.444 80.988 122.444 80.988
A-4 2013 126.730 83.823 126.730 83.823
2014 131.165 86.757 131.165 86.757
2015 135.756 89.793 135.756 89.793
2016 140.507 92.936 140.507 92.936
SE-40 2017 145.425 96.189 145.425 96.189
2018 150.515 99.556 147.318 100.195
2019 155.783 103.040 147.318 104.733
2020 161.235 106.646 147.318 109.430
Para este tramo se han definido, para la SE-30 y para la SE-40, los si- 2021 166.879 110.379 147.318 114.291
guientes valores umbrales para definir los niveles de servicio, y se han obtenido, como en 2022 172.719 114.242 147.318 119.322
todos los tramos anteriores, los valores de los niveles de servicio para los distintos años ob- 2023 178.765 118.241 147.318 124.530
jeto de estudio. 2024 185.021 122.379 147.318 129.920
2025 191.497 126.662 147.318 135.498
2026 198.199 131.096 147.318 141.272
2027 205.136 135.684 147.318 147.248
2028 212.316 140.433 147.318 153.432
La intensidad registrada en este tramo es muy grande, registrándose en la

inauguración el nivel de servicio D, tres años más tarde el E, y al cabo de cinco años más el
F. La dotación de dos carriles por calzada es por lo tanto insuficiente, y habría por lo tanto
que pensar en tres carriles. Con las hipótesis anteriormente comentadas se pueden elaborar
los cálculos en primer lugar de los valores umbrales, y a continuación de los niveles de ser- SIN RESTRICCIÓN DE CAPACI- CON RESTRICCIÓN DE CAPACI-
vicio registrados. DAD DAD Y 3 CARRILES POR SENTIDO
SE-30 SE-40 SE-30 SE-40 2026 198.199 131.096 127.120 141.272
CARRILES 3,0 3,0 N.S. I.M.D. I.M.D. 2027 205.136 135.684 127.120 147.248
IH100 9,0% 9,0% NS B 41.249 41.249 2028 212.316 140.433 127.120 153.432
% Vp en la IH100 2,05% 2,05% NS C 66.293 66.293
fvp 0,97 0,97 NS D 100.176 100.176 Nuevamente se observa un retraso en la situación de colapso hasta el año
FHP 0,95 0,95 NS E 126.694 126.694 2028, en tanto que el nivel de servicio E se alcanza en el año 2024.
fa 0,98 0,98 NS F 147.318 147.318
fc 0,96 0,96 6.2.5.Tramo AP-4 – A-49
C 2.300 2.300
El tramo entre la AP-4 y la A-49 tiene, tanto a lo largo de la SE-30 como de
Las intensidades que marcan los cambios de nivel de servicio coinciden, la SE-40 una longitud mayor que el resto de los tramos hasta ahora estudiados, y en el caso
por ser iguales las características geométricas y de composición de tráfico de ambas autoví- de la SE-30 numerosas entradas y salidas, lo que le añade complejidad de análisis. Se ha
as. Los resultados que se obtienen de los niveles de servicio para calzadas de tres carriles adoptado una hipótesis simplificadora, y para ello se ha considerado, de las dos estaciones
son los siguientes: existentes, aquella que proporciona unos registros de tráfico superiores, ya que sería la sec-
ción más desfavorable.
DAD DAD Y 3 CARRILES POR SENTIDO Las dos estaciones que se encuentran en la zona de estudio son la SE-221
AÑO SE-30 SE-40 SE-30 SE-40 y la SE-222. Se ha elegido la SE-221, ya que la SE-222 está situada sobre el puente Reina
2004 106.703 106.703 Sofía y tiene una sección mayor, contando con ocho carriles en lugar de los seis que dispo-
2005 110.971 110.971
ne la sección de la SE-221. Se ha comprobado además que a efectos de nivel de servicio,
2006 115.410 115.410
los peores se consiguen en esta última.
2007 120.026 120.026
2008 124.827 124.827
2009 110.437 68.990 110.437 68.990
A-49
2010 114.303 73.474 114.303 73.474
2011 118.303 78.250 118.303 78.250
2012 122.444 80.988 122.444 80.988 SE-30
2013 126.730 83.823 126.730 83.823

2014 131.165 86.757 127.120 86.757
2015 135.756 89.793 127.120 89.793
Estación SE-221
2016 140.507 92.936 127.120 92.936
2017 145.425 96.189 127.120 96.189
2018 150.515 99.556 127.120 100.195
2019 155.783 103.040 127.120 104.733 AP-4
2020 161.235 106.646 127.120 109.430

SE-40
2021 166.879 110.379 127.120 114.291
2022 172.719 114.242 127.120 119.322
2023 178.765 118.241 127.120 124.530
2024 185.021 122.379 127.120 129.920 Para este tramo se han definido, para la SE-30 y para la SE-40, los si-
2025 191.497 126.662 127.120 135.498 guientes valores umbrales para definir los niveles de servicio:
SE-30 SE-40 SE-30 SE-40 En este caso se alcanza una situación de colapso seis años después de
CARRILES 3,0 2,0 N.S. I.M.D. I.M.D. inaugurar la autovía. El estudio de la ampliación a un tercer carril por calzada se hace com-
IH100 9,0% 9,0% NS B 41.249 26.304 pletamente necesario, siempre bajo las hipótesis de partida anteriormente comentadas.
% Vp en la IH100 2,05% 2,05% NS C 66.293 42.274
fvp 0,97 0,97 NS D 100.176 63.881 SE-30 SE-40 SE-30 SE-40
FHP 0,95 0,95 NS E 126.694 80.790 CARRILES 3,0 3,0 N.S. I.M.D. I.M.D.
fa 0,98 0,98 NS F 147.318 93.942 IH100 9,0% 9,0% NS B 41.249 41.249
fc 0,96 0,96 % Vp en la IH100 2,05% 2,05% NS C 66.293 66.293
C 2.300 2.200 fvp 0,97 0,97 NS D 100.176 100.176
FHP 0,95 0,95 NS E 126.694 126.694
Con estos valores, y siguiendo el mismo criterio de asignación de tráfico fa 0,98 0,98 NS F 147.318 147.318
con restricción de capacidad explicado para el primer tramo objeto de estudio se van a al- fc 0,96 0,96
canzar las siguientes intensidades de tráfico: C 2.300 2.300
SIN RESTRICCIÓN DE CAPACI- CON RESTRICCIÓN DE CAPACI- Los resultados que se obtienen de los niveles de servicio para calzadas de
DAD DAD Y 2 CARRILES POR SENTIDO tres carriles son los siguientes:
2004 113.411 113.411 SIN RESTRICCIÓN DE CAPACI- CON RESTRICCIÓN DE CAPACI-
2005 117.947 117.947 DAD DAD Y 3 CARRILES POR SENTIDO
2006 122.665 122.665 AÑO SE-30 SE-40 SE-30 SE-40
2007 127.572 127.572 2004 113.411 113.411
2008 132.675 132.675 2005 117.947 117.947
2009 105.706 75.863 105.706 75.863 2006 122.665 122.665
2010 109.406 80.794 109.406 80.794 2007 127.572 127.572
2011 113.235 86.046 113.235 86.046 2008 132.675 132.675
2012 117.198 89.057 117.198 89.057 2009 105.706 75.863 105.706 75.863
2013 121.300 92.174 121.300 92.174 2010 109.406 80.794 109.406 80.794
2014 125.546 95.401 125.546 95.401 2011 113.235 86.046 113.235 86.046
2015 129.940 98.740 129.940 98.740 2012 117.198 89.057 117.198 89.057
2016 134.488 102.195 134.488 102.195 2013 121.300 92.174 121.300 92.174
2017 139.195 105.772 139.195 105.772 2014 125.546 95.401 125.546 95.401
2018 144.067 109.474 144.067 109.474 2015 129.940 98.740 129.940 98.740
2019 149.109 113.306 147.318 113.664 2016 134.488 102.195 134.488 102.195
2020 154.328 117.272 147.318 118.673 2017 139.195 105.772 139.195 105.772
2021 159.729 121.376 147.318 123.858 2018 144.067 109.474 144.067 109.474
2022 165.320 125.624 147.318 129.225 2019 149.109 113.306 147.318 113.664
2023 171.106 130.021 147.318 134.779 2020 154.328 117.272 147.318 118.673
2024 177.095 134.572 147.318 140.527 2021 159.729 121.376 147.318 123.858
2025 183.293 139.282 147.318 146.477 2022 165.320 125.624 147.318 129.225
2026 189.708 144.157 147.318 152.635 2023 171.106 130.021 147.318 134.779
2027 196.348 149.202 113.411 159.008 2024 177.095 134.572 147.318 140.527
2028 203.220 154.424 117.947 165.605 2025 183.293 139.282 147.318 146.477
2026 189.708 144.157 147.318 152.635

DAD DAD Y 3 CARRILES POR SENTIDO
2027 196.348 149.202 147.318 159.008
SE-40
2028 203.220 154.424 147.318 165.605
A-66
En este caso el colapso se sitúa en el año 2026, y se han registrado situa-
ciones de alta densidad de tráfico, caracterizadas mediante el nivel de servicio E en la hora
punta desde el año 2022.
6.3. Tramos entre la A-49 y la A-66.
Los resultados obtenidos en los tramos comprendidos entre la A-4 y la A-

49 muestran que en todos ellos es necesario el tercer carril a los pocos años de la puesta en
servicio. Sin embargo no se puede aplicar el mismo esquema en el que se ha basado el
razonamiento para el sector que va desde la A-49 hasta la A-66 debido a que al intentar
hacer coincidir el modelo del Estudio Informativo con los datos reales aparece un problema SE-30
de falta de coherencia, ya que son incapaces de explicar la situación actual. La razón de
esto es que la expansión de la zona noroeste del área metropolitana de Sevilla, el Aljarafe, A-49
ha superado todas las previsiones que había en el año 1997, con lo que el modelo no resul-
ta explicativo para esta zona.
La necesidad del tercer carril no va a estar, por lo tanto, basada en un ar- 6.3.1.Población y evolución de la población
gumento numérico, sino en un razonamiento de carácter lógico que a continuación se pasa
a exponer. El análisis que se va a realizar de la movilidad actual y potencial del Aljarafe se Si bien los valores absolutos de población muestran que las zonas más
va a basar en tres elementos fundamentales: la población y el incremento de población ex- pobladas del área metropolitana de Sevilla en términos se localizan en el arco sureste de la
perimentado, el grado de motorización de los municipios del Aljarafe, y un somero análisis autovía SE-30, con los municipios e Alcalá de Guadíara y Dos Hermanas, los mayores cre-
de las infraestructuras presentes en esta zona de la ciudad. cimientos de la población se sitúan sin embargo en la zona del Ajarafe y en la Vega del
Guadalquivir.
Los municipios con un mayor crecimiento de población en el periodo 1996-

2004 son Castilleja de Guzmán con un 228.32%, Bormujos (97,28% de crecimiento), Almen-
silla (90,14%), Espartinas (73,70%), Gelves (48,82%), Gines (36,16%), etcétera. Se han
confeccionado dos planos en los que se ha representado tanto las cifras de población como
los crecimientos de población registrados en el periodo 1996-2004.
A la vista de los gráficos se ponen de manifiesto dos cosas: la primera que

el dinamismo poblacional de la zona oeste y noroeste del área metropolitana de Sevilla es
muy importante, con crecimientos espectaculares en algunos casos.
Por otra parte si se analizan las previsiones de desarrollo de los distintos

municipios de estas zonas el resultado es que el crecimiento va a ser aún mayor en los
próximos años. De entre todos los municipios se han seleccionado algunos a modo de
ejemplo:
- Mairena del Aljarafe: Planea 10.000 nuevas viviendas en el horizonte de su vigente

P.G.O.U. (aprobado en el año 2003). Su población crecerá hasta los casi 80.000
habitantes.
- Almensilla: Proyecta 18.000 viviendas nuevas y la urbanización del 60% de su

término municipal (planeamiento en tramitación con Normas Subsidiarias del año
1993).
- Gelves: Su PGOU de reciente aprobación (marzo de 2005) apunta la creación de

2.000 nuevas residencias.
- Coria: Tiene vigentes unas Normas Subsidiarias del año 2001. Contempla la
construcción de 4.000 viviendas.
- Palomares del Río. Con un P.G.O.U. en revisión pretende la construcción de 1.200

nuevas viviendas.
- Bormujos. El consistorio trabaja en un PGOU en el que se recogen otras 5.000

viviendas para alcanzar una población de 35.000 personas, más del doble de la
actual.
El fenómeno de crecimiento y desarrollo metropolitano se puede observar

con claridad en Sevilla, ya que mientras el término municipal de Sevilla experimenta un dis-
creto aumento de la población del 0.96%, los municipios del entorno, con la excepción de
Camas y San Juan de Aznalfarache, ambos con pérdidas de población, aumenta en térmi-
nos de población de forma muy importante.
POBLACIÓN A 1 DE ENERO DE 2004 (FUENTE I.N.E.).
CRECIMIENTO DE LA POBLACIÓN EN EL PERIODO 1996 – 2004 (FUENTE I.N.E.).
6.3.2.Nivel de motorización
Los niveles de motorización son muy destacados en el área metropolitana

de Sevilla, con cifras que en todos los casos, a excepción de La Algaba pasan de los 400
vehículos por cada 1000 habitantes, y situándose en algunos municipios por encima de los
550 vehículos, y alcanzando un valor máximo de 614 vehículos.
El valor medio de España es de 520 vehículos cada 1000 habitantes, por lo

que fácilmente se puede deducir que una mejora de la renta de la población, que en el caso
de Sevilla se sitúa la tercera por el final por orden de mayor a menor (la renta media se es-
tima entre los 8.300 – 9.300 € por habitante y año frente a los 10.200 - 12.100 € por habitan-
te y año de media nacional).
La motorización está directamente correlacionada con la movilidad, ya que

a mayores tasas de motorización, mayor es la demanda de movilidad.
MOTORIZACIÓN: VEHÍCULOS CADA 1000 HABITANTES (FUENTE: ANUARIO ECONÓMICO DE LA CAIXA 2005).
6.3.3.Descripción de las infraestructuras de la zona
El esquema de infraestructuras en el sector oeste del área metropolitana

SE-40
de Sevilla es completamente radial, orientado hacia Sevilla con lo que la movilidad entre los
municipios de esta área se realiza a través de una red muy deficiente de vías de entidad
Estación SE-221
local, de diputación o autonómicas, que en ningún caso son vías de alta capacidad.
Sin embargo las deficiencias que presenta la movilidad en el área del Alja-
rafe son muy importantes. El crecimiento de la que se ha convertido en la principal área de A-66
expansión de Sevilla no ha venido acompañado de una red de infraestructuras capaz de
acoger la movilidad de sus ciudadanos. Los vehículos convergen así en una serie de puntos SE-30
A-4
entre los que destacan el enlace de la Pañoleta y puente Reina Sofía que son incapaces de
gestionar las puntas de tráfico a las que tienen que hacer frente, con lo que la congestión se
ha convertido en la tónica general del funcionamiento de las infraestructuras.
La autovía SE-40 va a venir a estructurar este sector del área metropolita-

na, de manera que con los dos pasos del Río Guadalquivir, en el Norte mediante un puente,
y en el Sur mediante un túnel, que van a liberar de tráfico la actual red radial, ya que muchos
conductores van a encontrar una respuesta a su movilidad en la nueva autovía para despla-
Para este tramo se han definido, para la SE-30 y para la SE-40, los si-
zarse hacia otras zonas del área metropolitana.
6.3.4.Planteamiento final
SE-30 SE-40 SE-30 SE-40
Este epígrafe se puede resumir en que si el tercer carril es necesario en
IH100 9,00% 9,00% NS B 28.874 26.304
los arcos del sector que va de la A-4 a la A-49, el sector oeste entre la A-49 y la A-66, con
% Vp en la IH100 2,05% 2,05% NS C 46.405 42.274
una población con un desarrollo extraordinario, con unas expectativas de crecimiento muy
fvp 0,97 0,97 NS D 70.124 63.881
importantes, y con las actuales carencias de infraestructuras, parece bastante claro que va a
necesitar tres carriles de la autovía desde la puesta en servicio de la autovía SE-40. FHP 0,95 0,95 NS E 88.686 80.790
fa 0,98 0,98 NS F 103.123 93.942
6.4. Tramos entre la A-66 y la A-4 fc 0,96 0,96

Fsemaf 0.7 -
El estudio de estos tramos va a ser tanto cuantitativo como cualitativo, ya C 2.300 2.200
que en este sector el modelo, según las hipótesis consideradas es aplicable. Ahora bien,
sólo se dispone de registros en uno de los tres tramos en los que se divide este sector: A-66 Dado que el carácter de la SE-30 en este tramo es periurbano, con la pre-
– A-431, A-431 – Acceso Norte a Sevilla, y Acceso Norte a Sevilla – A-4. Por lo tanto se sencia de un semáforo en la Glorieta Olímpica junto al puente del Alamillo se ha introducido
hará el análisis numérico del primer dato a través del análisis de los registros disponibles de un factor limitante de la capacidad, ya que no funciona la autovía en continuo. Este factor
la estación de aforo SE-225 y de los datos del Estudio Informativo. reduce la capacidad nominal del tramo, y se puede estimar en el entorno del 0.7 (es cómodo
de utilizarlo, equivaldría al estudio que se hace en el Manual de Capacidad de Carreteras de
Se procede a mostrar en un croquis el área que se va a estudiar, con la es- las intersecciones semaforizadas.
tación correspondiente.
Con estos valores, y siguiendo el mismo criterio de asignación de tráfico
con restricción de capacidad explicado para el primer tramo objeto de estudio se van a al-
canzar las siguientes intensidades de tráfico:
SIN RESTRICCIÓN DE CAPACI- CON RESTRICCIÓN DE CAPACI- vía A-4 desde la A-66 y el sector oeste de la SE-30, mientras que la SE-30 en este tramo
DAD DAD Y 2 CARRILES POR SENTIDO conecta con los otros tramos anteriormente estudiados. Sin embargo las vías no son com-
AÑO SE-30 SE-40 SE-30 SE-40 plementarias porque discriminan tráficos y cada una tiene su función. Además tanto la pri-
2004 58.597 58.597 mera como la segunda tienen semáforos, glorietas y otros elementos que reducen la veloci-
2005 61.234 61.234 dad media de desplazamiento y generan problemas durante las horas punta ya que se res-
2006 63.989 63.989 tringe la capacidad.
2007 66.869 66.869
2008 69.878 69.878 Por otra parte la zona cuenta con un crecimiento importante en los últimos
2009 62.712 30.249 62.712 30.249
años, y con unas expectativas de que éste se mantenga en los próximos, habida cuenta de
2010 64.907 32.215 64.907 32.215
que por ejemplo el municipio de la Rinconada, a nivel urbanístico tiene previsto en su
2011 67.179 34.309 67.179 34.309
P.G.O.U., de mayo de 2000, desarrollar diversas áreas residenciales que harían pasar su
población de los actuales treinta y un mil habitantes a más de cincuenta mil. Además se va a
2012 69.530 35.510 69.530 35.510
proyectar el acceso norte a Sevilla que va a ser la nueva vía para conectar Sevilla con bue-
2013 71.963 36.753 71.963 36.753
na parte de los municipios del norte del área metropolitana, y está previsto dotar a la SE-40
2014 74.482 38.040 74.482 38.040
con un enlace que conecte con esta nueva vía.
2015 77.089 39.371 77.089 39.371
2016 79.787 40.749 79.787 40.749
Sin datos disponibles es difícil pronunciarse, pero existen argumentos co-
2017 82.580 42.175 82.580 42.175
mo los anteriormente expuestos, y el hecho de que es interesante a nivel de seguridad vial,
2018 85.470 43.651 85.470 43.651
por continuidad de los otros tramos de la SE-40, que refuerzan la idea de que en este tramo
2019 88.461 45.179 88.461 45.179
deberían proyectarse tres carriles por sentido.
2020 91.558 46.760 91.558 46.760
2021 94.762 48.397 94.762 48.397 6.5. Estudio de sensibilidad del modelo
2022 98.079 50.091 98.079 50.091
2023 101.511 51.844 101.511 51.844 En aquellos tramos en los que se dispone de datos numéricos se ha hecho
2024 105.064 53.659 103.123 54.047 un estudio de sensibilidad de los niveles de servicio en virtud del porcentaje de expulsión de
2025 108.742 55.537 103.123 56.660 tráfico desde la SE-30 hacia la SE-40. Se han tomado los datos procedentes de todos los
2026 112.548 57.480 103.123 59.365 tramos, y aquí tan solo se reflejan las intensidades previstas en la SE-40, ya que las de la
2027 116.487 59.492 103.123 62.165 SE-30 serían las mismas que las que se han visto para el caso de dos carriles en la SE-30
2028 120.564 61.574 103.123 65.063 en los distintos tramos desarrollados en el apartado 6.2.
En este caso se alcanza no se llega a la situación de colapso de la autovía Se ofrece a continuación los resultados a partir del año 2009 del caso ex-
SE-30, al nivel de servicio E hacia el año 2020, pero la transferencia de tráfico hacia la SE- tremo en el que la expulsión del tráfico hacia la SE-40 fuese nula, es decir, que todo el tráfi-
40 provoca que no se alcance a lo largo de la vida útil de la autovía el nivel de servicie E, co que rebasase la capacidad de la infraestructura se distribuyese por el interior de la ciu-
que es el que marca el colapso de la misma, y bajo el supuesto de funcionamiento semafóri- dad.
co del tramo objeto de estudio de la SE-30.
Este tramo en el estudio de tráfico del Estudio Informativo de la SE-40 apa-

recen con una baja intensidad de tráfico en los arcos de la SE-40, al igual que sucedía con
el sector oeste (A-49-A-66). Sin embargo para el tramo del Aljarafe la necesidad de infraes-
tructuras habida cuenta del crecimiento de esta zona, y los problemas de congestión que
alberga actualmente.
El tramo entre la A-66 y la A-4 presenta dos vías alternativas que sirven sin
embargo para resolver movimientos distintos. La SE-20 organiza las relaciones con la auto-
TRAMO A-4 – A-92 A-92 - A-376 A-376 - A-4 A-4 - AP4 AP-4 – A-49 A-66 – A-4 7. CONCLUSIONES
2009 40.806 69.387 56.725 68.990 75.863 31.610
2010 43.459 73.897 60.412 73.474 80.794 33.665 Se exponen a continuación las conclusiones a las que se ha llegado en re-
2011 46.283 78.701 64.339 78.250 86.046 35.853 lación con cada uno de los sectores en que se ha dividido el estudio de la autovía.
2012 47.903 81.455 66.591 80.988 89.057 37.108
2013 49.580 84.306 68.921 83.823 92.174 38.407 - Sector A-4 – A-49. A la vista de los resultados obtenidos bajo las hipótesis de
2014 51.315 87.257 71.334 86.757 95.401 39.751 funcionamiento expuestas a lo largo del apartado anterior se llega a la conclusión
2015 53.111 90.311 73.830 89.793 98.740 41.143
de que la autovía proyectada, con dos carriles por sentido, adolece de problemas
2016 54.970 93.472 76.414 92.936 102.195 42.583
de capacidad en todos sus tramos poco después de ser inaugurada. El estudio de
2017 56.894 96.743 79.089 96.189 105.772 44.073
sensibilidad revela además que aunque el porcentaje de expulsión de la SE-40
hacia la SE-30 sea nulo, la necesidad del tercer carril es real, por lo que se
2018 58.885 100.129 81.857 99.556 109.474 45.616
recomienda que se proyecten desde el principio tres carriles por calzada.
2019 60.946 103.634 84.722 103.040 113.306 47.212
2020 63.080 107.261 87.687 106.646 117.272 48.865
Para los tramos del sector oeste y norte se ha hecho un enfoque cualitativo
2021 65.287 111.015 90.756 110.379 121.376 50.575
debido a que las previsiones del modelo de tráfico se habían visto desbordadas.
2022 67.572 114.901 93.933 114.242 125.624 52.345
2023 69.937 118.922 97.220 118.241 130.021 54.177
- Sector oeste A-49 – A-66. El importante crecimiento de población y movilidad
2024 72.385 123.085 100.623 122.379 134.572 56.073
experimentado durante el periodo 1996 – 2004, las previsiones de aumento que
2025 74.919 127.393 104.145 126.662 139.282 58.036
existen a partir del análisis de los planes urbanísticos de estos municipios, y la falta
2026 77.541 131.851 107.790 131.096 144.157 60.067
de infraestructuras de la zona permiten concluir que para esta zona también son
2027 80.255 136.466 111.563 135.684 149.202 62.169 necesarios los tres carriles por calzada.
2028 83.064 141.242 115.467 140.433 154.424 64.345
- Sector norte A-66 – A-4. Se encuentra mejor dotado de infraestructuras (SE-20 y

Se observa que aunque se produce un retraso en la necesidad del tercer SE-30) que el sector anterior, pero estas presentan deficiencias para resolver los
carril en aproximadamente dos años, el nivel de servicio E que es el que marca la necesidad movimientos de largo recorrido, ya que en su trazado existen elementos como las
de implantarlo se alcanza en todos los casos antes de los 10 años de servicio de la autovía. glorietas y semáforos que rompen su continuidad, y presentan situaciones de
congestión a lo largo del día. Este sector por otro lado ha experimentado también
un importante crecimiento de población y urbanístico, y se espera una tendencia al
alza en los próximos años. Se puede además afirmar que pueden existir más dudas
en cuanto a la disposición de tres carriles en este sector, pero por razones de
coherencia con el resto de la autovía de circunvalación y por razones de seguridad
vial, se recomienda también la construcción de éstos desde un primer momento.
Por último destacar que para este sector se ha hecho también un estudio
cuantitativo basado en una de las estaciones que revela que es necesario disponer
de tres carriles por calzada.
Finalmente destacar que, en cuanto a la disposición de mediana ampliable,

se observa que, en todos los casos en los que se dispone de datos numéricos, la capacidad
de los tres carriles se agota antes de alcanzar el año de horizonte. En previsión de esto pa-
rece obligado disponer de una mediana ampliable, que constituya una reserva de capacidad
más que recomendable, habida cuenta de la variabilidad del tráfico en los entornos urbanos.
La mediana debería ser para permitir una posible ampliación de carriles de 10,00 m de an-
chura.
6.- LÁMINAS

Lámina Nº 1.- Planeamiento urbano de Almensilla

4134800
225700
00
0+1
AUTOV˝A SE-40 TRAMO: ALMENSILLA (SE-648) - ESPARTINAS (A-49)
1
-0
BR
0
0+00
4134600
225300
\
M:
V” B”abaj
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SADO
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48- V\
Fase I
4540\ na 1.
Lam i GENTE ALM ENSI
1 VI dgn
LLA.
SECRETAR˝A DE ESTADO T˝TULO DE ANEJO T˝TULO DEL PROYECTO REVISIN N” FECHA ESCALA L`MINA NMERO DE L`MINA
DE INFRAESTRUCTURAS Y PLANIFICACIN
PROYECTO DE CONSTRUCCIN 0 ENERO 2008 1
0 30 60 90m
SECRETAR˝A GENERAL
A05 PLANEAMIENTO Y TR`FICO AUTOV˝A SE-40
DE INFRAESTRUCTURAS
DIBUJADO CLAVE
1:3000 PLANEAMIENTO VIGENTE ALMENSILLA HOJA
TRAMO: ENLACE SE-648 (ALMENSILLA) - ENLACE A-49
DIRECCIN GENERAL 1 DE 2
48 -SE - 4540
DE CARRETERAS (HUELVA) Manuel Ortega Gngora FORMATO ORIGINAL UNE A-1 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: Lamina 1.1 VIGENTE ALMENSILLA.dgn
-07
00
BR
1+8
00
1+7
00
1+6
0
50
1+
-06
R
B
0
40
1+
00
1+3
5
-0
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B
0
20
1+
0
10
1+
00
1+0 4
-0
BR
00
0+9
800
0+
00
0+7
00
0+6
03
BR-
00
0+5
00
0+4
dgn
0
30
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2
-0
BR
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00
0+2
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00
0+1
1
-0
BR
0
0+00
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48- V\
Fase I
4540\ Lam i 2 REDACCI
na 1.
PROYECTO DE CONSTRUCCIN 1:10000
0 ENERO 2008
0 100 200 300m PLANEAMIENTO EN REDACCIN 1
SECRETAR˝A GENERAL
DE INFRAESTRUCTURAS A05 PLANEAMIENTO Y TR`FICO AUTOV˝A SE-40
DIBUJADO CLAVE ALMENSILLA HOJA
48 -SE - 4540
DE CARRETERAS (HUELVA) Manuel Ortega Gngora FORMATO ORIGINAL UNE A-1 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: Lamina 1.2 REDACCION ALMENSILLA.dgn
Lámina Nº 2.- Planeamiento urbano de Mairena del Aljarafe

12
BR-
3+000
2+900
2+800
dgn
11
BR-
ena.
2+700
r
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2+600
gent
2+500
10
na 2 vi
BR-
2+400
09
BR-
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2+300
V\
2+200
Fase I
2+100
08
BR-
4540\
2+000
SE-
0
48-
1+90
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07
BR-
00
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1+7
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0
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0+70
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0+6
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0
20
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0+1
SADO
01
BR-
0
0+00
REVI
BUJADO
DI
FECHA
PROYECTO DE CONSTRUCCIN 0 ENERO 2008
1:10000
2
SECRETAR˝A GENERAL
PLANEAMIENTO VIGENTE
DE INFRAESTRUCTURAS
AUTOV˝A SE-40 0 100 200 300m
A05 PLANEAMIENTO Y TR`FICO DIBUJADO CLAVE MAIRENA DEL ALJARAFE HOJA

48 -SE - 4540
DE CARRETERAS (HUELVA) Manuel Ortega Gngora FORMATO ORIGINAL UNE A-1 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: Lamina 2 vigente mairena.dgn
Lámina Nº 3.- Planeamiento urbano de Gelves

-17
0
80
BR
0+
0
90
0+
0
40
4+
0
00
1+
-16
0
04
1+
BR
0
30
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0
20
4+
00
4+1
0
4+00
15
BR-
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3+800
3+700
3+600
14
BR-
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3+400
3+300
13
BR-
3+200
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12
BR-
3+000
dgn
2+900
e GELVES.
2+800
11
BR-
2+700
gent
2+600
na 3 vi
2+500
10
Lam i
BR-
2+400
V\
09
BR-
Fase I
2+300
4540\
2+200
2+100
SE-
08
BR-
48-
2+000
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BR-
00
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01
BR-
0
0+00
BUJADO
DI

FECHA
1:10000
3
SECRETAR˝A GENERAL
DE INFRAESTRUCTURAS
AUTOV˝A SE-40 0 100 200 300m PLANEAMIENTO VIGENTE GELVES
A05 PLANEAMIENTO Y TR`FICO DIBUJADO CLAVE HOJA
48 -SE - 4540
DE CARRETERAS (HUELVA) Manuel Ortega Gngora FORMATO ORIGINAL UNE A-1 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: Lamina 3 vigente GELVES.dgn
Lámina Nº 4.- Planeamiento urbano de Bollullos de la Mitación

FECHA DI
BUJADO REVI
SADO V” B” M:
\Tr
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Proyect
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40\
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48-
SE-
4540\
Fase I
V\Lam i
na 4 vi
gent
e BOLLULLOS.
dgn
DE CARRETERAS
DIRECCIN GENERAL
SECRETAR˝A GENERAL
SECRETAR˝A DE ESTADO
DE INFRAESTRUCTURAS
BR-
32
0+0
00
T˝TULO DE ANEJO
0+1
00
1
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00
20
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00
20
6+0
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00
20
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00
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20
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00
20
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0+8
00
20
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A05 PLANEAMIENTO Y TR`FICO

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00
20
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1+0
00
0
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BR-
1+10
0
29
0
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0
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0
5+020
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BR-
28
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1+600
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BR-
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0
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BR-
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0
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0
0
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0
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0
00
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0
T˝TULO DEL PROYECTO

0
2+40
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00
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0
100
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0+
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0
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2+
0+2
83 083
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0+000
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00
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0+000
0+200
BR
-
0+3
2
00
5
0+3 2+000
19
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0+
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10
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00
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(HUELVA)
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11
BR-
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4+00
0
0+3
3+100 00
3+000
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00 1+9
BR
2+800
-
AUTOV˝A SE-40
2
2+700
4
08 13 0
BR- 2+600 BR- 80 00
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2+500 4+
20
0
12
BR-
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2+200 1+0
00
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00
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0+4
00
BR-
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BR-
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1+
0
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00 0+ 0
BR- 60
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00
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50
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BR
0
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1+
-17
4+
60
0
0
50
1+
PROYECTO DE CONSTRUCCIN
4+7
00
00
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BR
1+2
00
00
-
0+600 1+6
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0
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00
-0
R
B 0
40
1+
00
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400
0
+
20 BR-
1
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1+
18
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0+
5
9
8
1+30
5 0
96
+3
-0
0
1+
R
B
0
90
1+
0+
80
0
00
0
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80
00
1+
0
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0+
0
30
0+
0
0
0
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20
30
0
0
+
00
0
0
0
00
1+
1+4
2
2
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0+
+
0
0
00
0
0
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1+0
0
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0
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1+200
0+
R-
+7
30
B 0
1
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0+
00
0
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0
0

1+
0+
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00
40
00
0
00
1+5 1+2
0 BR-
21
20
0+
0
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0
0+
00
70
BR-
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00
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0+ 0
50 10
0 1+
0
10
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0+
1+ 09
00 00
BR- 0 1+1
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5+
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0
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19
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0+100
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0+0
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00
1+200
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0
10
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00
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1+
60
0
00
6+3
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0
2+
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40
0
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0+5
6+100 00
5+900
6+000
DIBUJADO
00
0+000
1+
1+000
1+1 2+
00 30
00 0
0+0
REVISIN N”
BR-
20
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1+
70
0
BR-
33
0
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0+
0+
20
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1
0
+8
0
0
0+
90
0
BR-
2+
4
10
4
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0
1+
30
0
BR-
2+000
22
0 00 0+30
0
+
4 0+8
00
0+
0+
00
0
80
0
Manuel Ortega Gngora

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0+
0
50
70
0+
0
0+1
0
1+
0
40
0
0+200
0+200
0+600
0+
30
0
0
60
0+
0+4
00
00
0+1
1+
50
0
0+4
37
BR-
CLAVE
34
FECHA
BR-
4
500
0+
3
00
0+0
1+6
00
00
0+4
1+7
00
00
0+3
1+8
00
ENERO 2008
BR-
48 -SE - 4540
35
00
0+2
1+
900
BR-
42
1+9
59
4+3
08
0
4+4
08
ESCALA
4+5
08
100
BR-
36
4+60
8
200
1:10000
4+70
8
300m
FORMATO ORIGINAL UNE A-1
4+80
8
L`MINA
PLANEAMIENTO VIGENTE
NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: Lamina 4 vigente BOLLULLOS.dgn

BOLLULLOS DE LA MITACION
HOJA
1
DE
1
NMERO DE L`MINA
Lámina Nº 5.- Planeamiento urbano de Bormujos

0
7+70
0
7+60
7+500
48
BR-
7+400
1002
VT-
3+244
7+300
3+200
dgn
47
BR-
e BORM UJOS.
7+200
3+100
7+100
0+000
3+000
7+000
0+100
2+900
gent
0
6+90
55
0+9
0+200 2+800
5
05
1+
46
na 5 vi
BR-
55
1+1
39
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00
6+8
2+700
55
1+2
0+800
0+300
55
1+3
40
BR-
55
1+4
5+1
5
1+55
76
Lam i
00
5+1
6+7
2+600
5
0
1+65
0
08
0+7
8
5
3
BR-
1+75
0+400
0+000
5+0
23
00
1+9
08
0+0
55
41
1+8
BR-
4+9
7
08
3
BR-
V\
00
0
60
0+
0+1
00
+5
2
4+80
00
6+6
8
00
0+2
4+70
0+50
42
BR-
0
Fase I
8
00
0+100
4+60
0+3
8
4+5
00
36
BR-
0+4
08
0
40
4+4
00
2+
0+0
08
00
0
6+5
50
00
0+
00
00
1+000
0+4
1+9
0+5
1+1
59
00
4
+2
4
BR-
0
3
00
4+3
BR-
0+9
08
1+
0+6
00
00
900
0+3
00
0+200
0+1
4540\
00
0+6
1+
80
0
00
0
30
2+3
0+
00
00
6+4
0+7
1+7
45
BR- 5
0+ 0
3
BR-
7
00
80
0
0
0
0+
1+20
1+6
0
1+4
20
00
2+
00
SE-
34
BR-
0+4
0+
00
0
90
300
1+5
0+
0+
43
00
5
00
8 0
+3
7
30
1+
0
1+
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0+
30
40
0
00
0
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0
10
2+
700
0+
48-
00
+2
0 0+500
0
0+
00
30
0
0+
400 0+511
1+
00
1+200
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1+1
00
1+0
1+2
00
co\
6+200
2+000
0+900
1+0 509
0+
00
0+
1+
0+200
50
10
0
0
0
50
3
0
1+30
3
BR-
1+
00
0+600
1+4
i
0
f
50
1+
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0+000
0
60
1+9
1+
00
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6+100
00
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1+6
1+000
0+9
0+
00
40
0
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0
00
0
0+
1+7
80
0
0+
50
0
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1+300
00
0+000
1
3 +
1+8
-2 8
0
BR 0
00
1+
1+7
40
0
30
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SECRETAR˝A GENERAL
DE INFRAESTRUCTURAS
AUTOV˝A SE-40 0 100 200 300m PLANEAMIENTO VIGENTE BORMUJOS
A05 PLANEAMIENTO Y TR`FICO DIBUJADO CLAVE HOJA
48 -SE - 4540
DE CARRETERAS (HUELVA) Manuel Ortega Gngora FORMATO ORIGINAL UNE A-1 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: Lamina 5 vigente BORMUJOS.dgn
Lámina Nº 6.- Planeamiento urbano de Espartinas

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6+0
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6+16
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1:10000 6
SECRETAR˝A GENERAL
0 10 20 30m PLANEAMIENTO VIGENTE
DE INFRAESTRUCTURAS
AUTOV˝A SE-40
A05 PLANEAMIENTO Y TR`FICO DIBUJADO CLAVE ESPARTINAS HOJA
48 -SE - 4540
DE CARRETERAS (HUELVA) Manuel Ortega Gngora FORMATO ORIGINAL UNE A-1 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: Lamina 6.1 VIGENTE ESPARTINAS.dgn
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URCI CONSULTORES S. L. M:\Trabajos de Madrid\Proyectos SE-40\1. Memoria\48-SE-4540\Fase V\Caratulas.docx Rev: 2008-05-15

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN AUTOVÍA SE-40. TRAMO:

ENLACE SE-648 (ALMENSILLA) - ENLACE A-49 (HUELVA)
(48-SE-4540)
ANEJO Nº 6. ESTUDIO GEOTÉCNICO DEL CORREDOR
Lista de Revisiones anteriores
Revisión
Fecha Causa de la modificación
modificada
Equipo Redactor
REDACTADO: REVISADO Y APROBADO:
Paloma Barón Rubio Francisco Escámez Abad
URCI CONSULTORES S. L.. M:\Trabajos de Madrid\Proyectos SE-40\A06 Geotecnia del corredor\48-SE-4540\Fase IV\A06_4540.doc Rev: 2008-01-10
CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN 6.2. Medidas constructivas de carácter general
6.2.1. Cimentación de los rellenos, espesor de cajeado y abancalamientos

2. TRABAJOS REALIZADOS
6.2.2. Drenaje de rellenos
2.1. Información previa 6.2.3. Geometría y material empleado en terraplén
6.2.4. Análisis de estabilidad de terraplenes
2.2. Inventarios
6.2.5. Cálculo de asientos
2.3. Reconocimientos mecánicos
6.2.6. Técnicas de mejora del terreno de cimentación
2.4. Ensayos de laboratorio 6.3. Análisis de los principales rellenos a ejecutar
3. CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS MATERIALES 7. EXPLANADAS
3.1. Formaciones del Terciario 8. LÁMINAS
3.1.1. Alternancia de margas arenosas y arenas (M2)

Lámina Nº 1.- Planta geológica-geotécnica (1:2.000)
3.1.2. Limos arenosos y arcillas arenosas (M3)
Lámina Nº 2.- Perfil geológico-geotécnico (E.H. 1:2.000/E.V. 1:400)
3.2. Depósitos Cuaternarios
9. APÉNDICES
3.2.1. Depósitos aluviales (Qal)
3.2.2. Rellenos antrópicos (Qx)
Apéndice Nº 1.- Acreditaciones
3.3. Propiedades de cálculo
Apéndice Nº 2.- Campaña para el estudio geotécnico del Corredor
4. DESCRIPCIÓN GEOLÓGICO-GEOTÉCNICA DEL TRAZADO
Apéndice 2.1.- Registro de los sondeos
5. ESTUDIO DE DESMONTES
Apéndice 2.2.- Reportaje fotográfico de los sondeos
5.1. Análisis de estabilidad Apéndice 2.3.- Registro de las calicatas
5.1.1. Metodología de dimensionado Apéndice 2.4.- Registro de las penetraciones dinámicas

5.1.2. Cálculos de estabilidad de desmontes
Apéndice 2.5.- Ensayos de laboratorio
5.2. Excavabilidad
Apéndice Nº 3.- Información de campañas realizadas para otros estudios
5.3. Aprovechamiento de los materiales
Apéndice 3.2.- Datos recopilados del Estudio Informativo de la Autovía SE-40. Tramo:
6. ESTUDIO DE RELLENOS Entre accesos de Huelva (A-49) y Córdoba (N-IV) de Clave EI. 4-SE-14
6.1. Metodología y alcance de trabajo
Apéndice 3.3.- Datos recopilados del Estudio Informativo de la Autovía SE-40. Tramo:
Entre accesos de Cádiz (CN-IV) y de Huelva (A-49) de Clave EI. 4-SE-15
Anejo Nº 6. Estudio geotécnico del corredor
1. INTRODUCCIÓN ♦ Mapa de Rocas Industriales (E=1:200.000), hoja de Ayamonte -

Huelva nº 80 – 81, editado por el I.G.M.E. en 1.974.
Esta memoria constituye el Estudio Geotécnico del Corredor para el

Proyecto de Construcción de la Autovía SE-40, en su tramo Almensilla - Espartinas ♦ Mapa de Rocas Industriales (E=1:200.000), hoja de Puebla de
(A-49) de clave 48-SE-4540. Guzmán - Sevilla nº 74 – 75, editado por el I.G.M.E. en 1.974.
En los siguientes apartados se analiza la campaña de reconocimientos ♦ Mapa Geotécnico general (E: 1:200.000), hoja de Sevilla nº 75,
mecánicos disponibles, y la caracterización geotécnica de los materiales en base a editado por el I.G.M.E en 1975.
datos de dicha campaña. Se estudian los diseños de excavación en desmonte y
para el terraplenado según los parámetros de cálculo empleados y, finalmente, se
♦ Mapa Geotécnico general (E: 1:200.000), hoja de Ayamonte-Huelva
definen las características de la explanada natural.
nº 80-81, editada por el I.G.M.E. en 1975.
2. TRABAJOS REALIZADOS ♦ Mapa Hidrogeológico de España (E: 1:200.000), hoja de Ayamonte

– Huelva nº 80-81, editado por el I.G.M.E. en 1982.
A continuación se detallan las tareas desarrolladas con objeto de definir
los condicionantes geotécnicos del corredor en estudio.
♦ Mapa Hidrogeológico de España (E: 1:200.000), hoja de Sevilla nº
75, editado por el I.G.M.E. en 1984.
La totalidad de trabajos realizados para el estudio geotécnico del corredor
se incluyen en el Apéndice N º 2.
♦ Estudio Geológico y Geotécnico del Estudio Informativo Autovía SE-
40 de Circunvalación del Área Metropolitana de Sevilla. Cuarto
Cinturón. Sector Suroeste. Tramo: entre Accesos de Cádiz (CN-IV)
2.1. Información previa y de Huelva (A-49) de clave EI.4-SE-15.
Para la realización del Estudio geológico se han considerado los siguientes

♦ Estudio geológico y geotécnico del Estudio Informativo Autovía SE-
documentos:
40 de circunvalación del Área Metropolitana de Sevilla. Cuarto
cinturón Sector Norte-Noroeste. Tramo: entre acceso de Huelva (A-
♦ Mapa Geológico de España (E=1:50.000), Hoja de Dos Hermanas 49) y Córdoba (N-IV) de clave EI. 4-SE-14.
nº 1.002 del Plan Magna, editado por el I.G.M.E. en 1976.
♦ Mapa Geológico de España (E=1:50.000), Hoja de Sevilla

nº 984 del Plan Magna, editado por el I.G.M.E. en 1976.
URCI CONSULTORES S. L. M:\Trabajos de Madrid\Proyectos SE-40\A06 Geotecnia del corredor\48-SE-4540\Fase IV\A06_4540.doc Rev: 2008-01-10 Anejo Nº 6. Estudio geotécnico del corredor• 1
2.2. Inventarios Tabla 1.- Estaciones de campo y fichas de taludes.
ESTACIÓN / TALUD UNIDAD LITOLOGÍA
Para el estudio geológico de este tramo se han realizado inventarios y EC-1 M3 Arcilla arenosa amarillenta.
estaciones, cuya información va a ser utilizada en el presente Anejo. EC-2 M3 Arcilla limosa anaranjada.
EC-3 M3 Arcilla arenosa anaranjada.
Los trabajos realizados han sido los siguientes: EC-4 M3 Limos arcillosos anaranjados.
EC-5 M3 Limos arenosos con nódulos calcáreos.
♦ Estaciones de campo: corresponden a observaciones puntuales EC-6 M3 Limos arcillosos con arena.
sobre las características litológicas y geotécnicas de los materiales. EC-7 Qal Limos arcillosos marrones.
Han sido elaboradas diez estaciones de este tipo, incluidas en el
EC-8 M3 Limos arenosos con nódulos calcáreos.
Anejo Nº 2 de geología y procedencia de materiales.
EC-9 M3 Arcilla arenosa con nódulos calcáreos
EC-10 Qal Limos arcillosos marrones.
♦ Inventario de taludes: se elaboran fichas que reflejan las patologías
T-1 M3 Arenas finas limosas con nódulos calcáreos.
y diseño de taludes artificiales. Se dispone de seis fichas de este
tipo, localizadas en el Anejo Nº 2 de Geología y Procedencia de T-2 M3 Arenas finas limosas con nódulos calcáreos.
Materiales. T-3 M3 Limos arenosos.
T-4 M3 Limos arenosos.
♦ Inventario de puntos de agua: se ha recopilado la información del T-5 M2 Arcilla limosa.
inventario de puntos de agua del IGME, completándola con los T-6 M2 Arcilla arenosa.
pozos localizados próximos al trazado. Las fichas realizadas se han
incluido en el Anejo Nº 2 de Geología y Procedencia de Materiales.
En la Tabla 1 se indican las formaciones y naturaleza litológica En la Tabla 2 se muestra la campaña de reconocimientos mecánicos
correspondientes a las fichas de estaciones de campo e inventario de taludes realizados, incluyendo las prospecciones realizadas para el Estudio Informativo.
realizado. Además, todos estos trabajos se incluyen en la planta geológico-geotécnica
(Lámina 6) y en el perfil geológico-geotécnico (Lámina 7).
2.3. Reconocimientos mecánicos En los sondeos se realizaron diversos trabajos complementarios,

dependiendo de la naturaleza del terreno, como la toma de testigos parafinados
(TP), tomas de muestra inalterada (MI), ensayos SPT, penetrómetros bolsillo (PB) y
Para la caracterización geológico-geotécnica del corredor se han realizado
ensayos de permeabilidad tipo Lefranc (LF).
seis sondeos mecánicos a rotación que totalizan 95,8 m de perforación, veinte
calicatas mecánicas y catorce penetraciones dinámicas.
En la Tabla 3 se muestra la relación de sondeos, muestreo realizado,
ensayos in situ y profundidad alcanzada en los sondeos.
Se cuenta además con la información de tres calicatas y tres
penetraciones dinámicas realizadas para el Estudio Informativo.
Tabla 2.- Reconocimientos mecánicos. Tabla 3.- Campaña de sondeos.
DISTANCIA COORDENADAS PROF.

PROSPECCIÓN P.K. COORDENADAS MUESTRAS / ENSAYOS IN SITU
AL EJE X Y Z (m) SONDEO INCLINACIÓN
PROF.
(m)
P-7(E.I.) 0+000 5mD 225.494 4.134.660 42,50 8,95 X Y SPT MI TP PB LF
CD-1 0+230 EJE 225.451 4.134.894 47,50 3,60
SR-1 225.043 4.135.543 Vertical 15,6 5 3 2 -- --
CR-1 0+575 6mD 225.300 4.135.208 53,00 3,60
PR-1 0+695 EJE 225.229 4.135.299 53,00 3,40 SD-1 224.559 4.137.548 Vertical 15,0 5 5 2 -- 1
C-6 E-1 (E.I.) 0+890 32mI 225.086 4.135.439 55,50 3,20 SD-2 224.785 4.139.030 Vertical 15,0 5 5 -- -- 1
SR-1 1+000 EJE 225.043 4.135.543 59,00 15,60
SD-3 224.997 4.139.467 Vertical 15,0 5 5 -- -- 1
PR-2 1+050 EJE 225.014 4.135.588 59,50 3,60
CD-2 1+300 EJE 224.877 4.135.793 68,20 3,30 SR-2 225.230 4.140.203 Vertical 15,0 5 5 1 3 --
PR-3 1+516 EJE 224.781 4.135.990 64,40 5,00 SD-4 224.993 4.141.211 Vertical 20,2 6 7 1 8 2
CD-3 1+800 EJE 224.691 4.136.256 72,75 3,60
PR-4 2+054 EJE 224.642 4.136.505 70,50 7,00
CR-2 2+256 EJE 224.623 4.136.706 75,60 3,70
PR-5 2+355 EJE 224.615 4.136.805 74,50 4,40
PR-6 2+520 EJE 224.603 4.136.969 75,80 5,80 Para la realización del presente informe se cuenta además con la
CD-4 2+745 EJE 224.586 4.137.194 83,00 3,50
P-3 (E.I.) 2+990 5mI 224.569 4.137.441 82,30 4,37
información de las prospecciones del Proyecto Constructivo de la SE-40, Tramo:
C-7 E-1 (E.I.) 3+046 EJE 224.563 4.137.495 84,30 3,20 Espartinas-Valencina, y las del Estudio Informativo correspondientes a este tramo.
SD-1 3+100 EJE 224.559 4.137.548 85,40 15,00 En total corresponden a tres sondeos mecánicos (50,62 m de perforación), cuatro
PR-7 3+295 EJE 224.544 4.137.743 81,30 4,40
calicatas mecánicas, seis penetraciones dinámicas y dos calicatas mecánicas del
CR-3 3+382 EJE 224.539 4.137.831 85,00 3,50
PR-8 3+610 EJE 224.522 4.138.058 88,30 3,80 Estudio Informativo.
CR-4 3+710 EJE 224.520 4.138.155 91,70 3,00
CD-5 3+950 EJE 224.542 4.138.397 96,37 3,60
CR-5 4+215 EJE 224.611 4.138.651 90,60 3,30 Por último, se cuenta también con información de la campaña de
PR-9 4+305 EJE 224.644 4.138.735 88,40 4,20 cimentación de estructuras del tramo Espartinas - Valencina, actualmente en
C-8 E-1 (E.I.) 4+535 20mD 224.762 4.138.932 90,50 2,50
SD-2 4+632 EJE 224.785 4.139.030 85,30 15,00
ejecución. En concreto de cuatro sondeos para el viaducto del arroyo Repudio y
CR-6 4+710 EJE 224.819 4.139.100 81,20 3,50 dos sondeos del paso superior 2.0.
P-1 (E.I.) 4+870 5mD 224.889 4.139.234 75,90 9,10
CR-7 4+924 EJE 224.911 4.139.291 75,80 3,60
SD-3 5+126 EJE 224.997 4.139.467 82,00 15,00
CD-6 5+200 EJE 225.033 4.139.541 85,00 3,30 2.4. Ensayos de laboratorio
CD-7 5+410 EJE 225.121 4.139.729 87,90 3,60
CR-8 5+700 70mI 225.138 4.140.018 82,36 3,50
PR-10 5+810 EJE 225.227 4.140.114 77,80 4,80 Las diferentes muestras obtenidas en la campaña de campo fueron
SR-2 5+898 4mI 225.230 4.140.203 78,40 15,00
enviadas al laboratorio GEOLÉN, S.L., donde se realizaron ensayos para determinar
PR-11 6+033 EJE 225.237 4.140.338 81,00 5,60
CR-9 6+175 EJE 225.224 4.140.481 89,00 3,50 las propiedades geotécnicas del terreno.
PR-12 6+260 8mI 225.199 4.140.563 91,60 3,60
CD-8 6+550 5mI 225.125 4.140.842 97,00 3,50
CD-9 6+814 12mD 225.068 4.141.097 92,30 3,80 La relación total de ensayos con los que se cuenta para el estudio de
SD-4 6+940 38mI 224.993 4.141.211 100,80 20,20 geotecnia del corredor ha sido la siguiente:
CR-10 7+170 7mI 224.999 4.141.449 86,80 3,60
PR-13 7+245 4mI 224.994 4.141.520 84,30 5,40
CR-11 7+475 10mI 225.003 4.141.751 83,61 3,60
PR-14 7+680 EJE 225.046 4.141.954 81,60 7,60 ♦ 80 Ud Humedad natural
♦ 51 Ud Densidad seca
♦ 66 Ud Densidad aparente ♦ 4 Ud Determinación cuantitativa de

carbonatos
♦ 2 Ud Peso específico de las partículas

sólidas ♦ 22 Ud Determinación cuantitativa de
sulfatos
♦ 80 Ud Granulometría por tamizado

♦ 11 Ud Determinación cuantitativa de
yesos
♦ 79 Ud Límites de Atterberg
♦ 16 Ud Proctor modificado
sales solubles
♦ 15 Ud CBR
3. CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS
♦ 16 Ud Corte directo en suelos (CD)

MATERIALES
Para la caracterización geotécnica de los materiales afectados por el

♦ 4 Ud Corte directo en suelos (CU) trazado en estudio nos basaremos en los resultados de la campaña de campo
realizada para el reconocimiento de los tramos Almensilla-Espartinas y Espartinas-
♦ 22 Ud Compresión simple de suelos Valencina (lo cual permite incrementar considerablemente el volumen de ensayos
para la caracterización geotécnica), así como en la documentación recogida en los
Estudios Informativos.
♦ 8 Ud Ensayo edométrico
La caracterización será efectuada para cada una de las unidades

♦ 3 Ud Ensayo de colapso litoestratigráficas diferenciadas, y basada en los resultados de ensayos sobre
muestras procedentes de reconocimientos efectuados en el área.
♦ 18 Ud Presión de hinchamiento
3.1. Formaciones del Terciario

♦ 6 Ud Hinchamiento libre
Se reconocen niveles de alternancia de margas arenosas y arenas limosas

♦ 5 Ud Ensayo Lambe (M2) y arcillas arenosas (M3), formaciones habitualmente incluidas en un único
grupo geotécnico; sin embargo, dada la escala de trabajo serán asignadas a grupos
geotécnicos diferenciados.
M.O.
Dentro de la unidad M3 se han diferenciado dos niveles, los niveles de
limos arenosos no plásticos (M3Am-Dr) y los de naturaleza arcillo-arenosa (M3Ar-Dr)
Figura 1.- Huso granulométrico y carta de plasticidad de Casagrande. M2.

Los niveles de alternancia de margas arenosas y arenas y arcillas arenosas
(M2-M3) son ripables y sus suelos de alteración superficial de tipo tolerable. Es un
material erosionable y cuya estabilidad en taludes de excavación depende mucho
del grado de cementación local que presente.
3.1.1. Alternancia de margas arenosas y arenas (M2)
Los materiales de la unidad M2 se encuentran infrayacentes a la unidad

M3, detectándose a unos 10 m de profundidad en las zonas de vaguada del final
del tramo, sin llegar a aflorar a lo largo del trazado.
Corresponden a la transición entre las margas azules inferiores y los limos

arenosos superiores; margas gris azuladas en la base que se van enriqueciendo en
terrígenos pasando a tonos marrones o amarillentos. Su potencia es variable,
pudiendo llegar a los cuarenta metros.
Esta unidad aparece, como se ha comentado, íntimamente vinculada con

♦ Densidad aparente: 2,05 g/cm3
la serie suprayacente, ya que a veces son consideradas integradas dentro de la
misma unidad estratigráfica, por cambio lateral de facies vertical y horizontal.
♦ Densidad seca: 1,66 g/cm3
La diferencia de color en las margas no puede tomarse como definitoria ya

que en ocasiones continúan presentando coloraciones grisáceas e incluso negras. ♦ Contenido en finos: 87 % (57-100)
En cuanto a los niveles de samitas (arenas más o menos compactas) se ♦ Plasticidad

presentan en pasadas de hasta un metro de potencia, de arenas de grano fino y
medio, cuarzosas, con pocas arcillas y un contenido visible en micas.
• L. Líquido: 49 (31-65)
En la Tabla 4 se incluyen los parámetros geotécnicos obtenidos en base a

los ensayos de laboratorio realizados, incluyéndose el correspondiente huso • L. Plástico: 21 (18-26)
granulométrico y carta de plasticidad de Casagrande en la Figura 1.
• I. Plasticidad: 29 (7-45)
Como resumen de su caracterización geotécnica podemos incidir en las
siguientes propiedades:
♦ Humedad natural: 21 %
Tabla 4.- Ensayos de laboratorio realizados en la Unidad M2. (1/2).
INFORMACIÓN GENERAL DE LAS MUESTRAS HUMEDAD Y DENSIDAD GRANULOMETRÍAS PLASTICIDAD
Límites de Atterberg
P.K. Prof. D.Sec. D.Apa. Humedad Peso esp. Part.
Sondeo/Cata Tipo Litología 63 50 20 5 2 0,4 0,08
(m) (m) (g/cm³) (g/cm³) (%) sólidas
L.L. L.P. I.P.
SR-2 (A-E) 5,898 TP 14,2-14,6 Ar 1,73 2,1 21,3 100 100 100 99,15 99,05 99,01 98,74 48,3 19,2 29,1
CR-4 (E-V) 1,800 MA 1,8-3 Ar (Dr Am) 1,23* 18,1 100 100 100 100 100 99,9 98,5 53,1 20,9 32,2
CR-4 (E-V) 1,800 MA 3-3,7 Ar Dr 1,13* 17,5 100 100 95,47 61,56 57,8 57,19 56,59 64,1 18,8 45,3
CR-5 (E-V) 2,100 MA 1,2-3,2 Ar (Dr) 1,16* 16,3 100 100 100 97,47 96,54 95,09 87,76 31,1 21 10,2
CR-5 (E-V) 2,100 MA 3,2-4,3 Ar (Dr) 1,26* 17 100 100 100 100 100 99,9 92,9 48,6 19,2 29,4
SR-1 (E-V) 0,314 MI 6,6-7,2 Ar 1,67 2,07 23,9 100 100 100 99,96 99,92 99,64 93,95 49,6 18,1 31,4
SR-1 (E-V) 0,314 MI 9,6-10,2 Ar (Dr) 1,68 2,04 21,9 100 100 100 100 99,79 99,7 89,46 41,7 18 23,7
SR-1 (E-V) 0,314 MI 12,6-12,6 Ar 1,67 2,04 22,3 100 100 100 100 99,92 99,8 98,58 63,4 22 41,4
C-2 (IA) (EI) 3,435 MA 0,4 Ar (Dr Am) 100 100 100 100 99 98,8 69,9 33,5 26,3 7,2
C-2 (IA) (EI) 3,435 MI 1,8-3,7 Ar (Dr Am) 1,66 1,91 15,3 100 100 100 100 100 99,8 88,1 47,6 22,3 25,3
SR-4 (E-V) 4,083 MI 1,5-2,1 Ar Dr 1,78 2,11 17,3 100 100 100 99,62 98,49 84,6 59,19 39,7 19,1 20,6
SR-4 (E-V) 4,083 MI 4,5-5,1 Ar 1,68 2,09 21,6 100 100 100 100 100 99,93 99,82 64,8 24,3 40,5
SR-4 (E-V) 4,083 MI 7,5-8,1 Ar 1,64 2,04 24,9 2,6 100 100 100 100 100 99,86 99,24 57,9 22,9 35
SE-V1-0.5-P3MD (E-V) 0,458 MI 18,6-19,15 Ar 1,59 25,55
SE-V1-0.5-P5MI (E-V) 0,528 MI 25-25,6 Ar (Dr) 1,57 26,5
SE-PS-2.0-P1 (E-V) 2,000 MI 16,5-17,1 Ar 1,58 26,6
Nº de ensayos 11 8 15 1 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
Valor Máximo 1,78 2,11 26,60 2,60 100 100 100 100 100 100 100 65 26 45
Valor Medio 1,66 2,05 21,07 2,60 100 100 100 97 96 95 87 49 21 29
Valor Mínimo 1,57 1,91 15,30 2,60 100 100 95 62 58 57 57 31 18 7
Desviación Estándar 0,06 0,06 3,91 0,00 0,00 1,26 10,60 11,58 12,09 15,27 11,11 2,54 11,34
Notas: A-E = muestras procedentes del tramo Almensilla-Espartinas; E-V = muestras procedentes del tramo Espartinas-Valencina; EI = muestras procedentes del Estudio Informativo.
Abreviaturas litológicas: Ar = arcilla; Am = limo; Dr = arena.
* Valores no considerados.
Tabla 4.- Ensayos de laboratorio realizados en la Unidad M2. (2/2).
PARAMETROS CLASIFICACIÓN DE
INFORMACIÓN GENERAL DE LAS MUESTRAS COMPACTABILIDAD RESISTENCIA EDÓMETRO EXPANSIVIDAD
QUÍMICOS SUELOS
PROCTOR
C.B.R. CORTE DIRECTO RCS
MODIFICADO
PRESIÓN H.
P.K. Prof. M.O. SO3 YESO
Sondeo/Cata Tipo Litología e0 Cc HINCH. LIBRE Unificada HRB PG.3
(m) (m) (%) (%) (%)
(kp/cm²) (%)
σc %
D.Max Hopt Hincha. C Fric.
95% 100% Tipo (kp/cm² Defor
(g/cm³) (%) % (kp/cm²) (º)
) .
SR-2 (A-E) 5,898 TP 14,2-14,6 Ar CL A-7-6(14) Tolerable
CR-4 (E-V) 1,800 MA 1,8-3 Ar (Dr Am) 1,87 15,3 2,4 5,1 2,2 0,03 0,06 3* CH A-7-6(15) Tolerable
CR-4 (E-V) 1,800 MA 3-3,7 Ar Dr CH A-7-6(11) Tolerable
CR-5 (E-V) 2,100 MA 1,2-3,2 Ar (Dr) CL Tolerable
CR-5 (E-V) 2,100 MA 3,2-4,3 Ar (Dr) 1,85 15,8 6,3 8,2 1,7 1,4 CL A-7-6(14) Tolerable
SR-1 (E-V) 0,314 MI 6,6-7,2 Ar 1 9,4 CL A-7-6(14) Tolerable
SR-1 (E-V) 0,314 MI 9,6-10,2 Ar (Dr) CL A-7-6(12) Tolerable
SR-1 (E-V) 0,314 MI 12,6-12,6 Ar 6,8 14,2 0,563 0,18 CH A-7-6(16) Tolerable
C-2 (IA) (EI) 3,435 MA 0,4 Ar (Dr Am) 1,7 18,5 15,2 20,2 0,2 0,28 CL A-4 (7) Tolerable
C-2 (IA) (EI) 3,435 MI 1,8-3,7 Ar (Dr Am) CU 0,5 57* 7,83 CL A-7-6(14) Tolerable
SR-4 (E-V) 4,083 MI 1,5-2,1 Ar Dr CD 0,49 22 0,39 0,85 CL A-6 (9) Tolerable
SR-4 (E-V) 4,083 MI 4,5-5,1 Ar 5,9 13,3 1,1 CH A-7-6(16) Tolerable
SR-4 (E-V) 4,083 MI 7,5-8,1 Ar CD 0,6 19,4 0,02 0,04 0,55 0,14 1,1 CH A-7-6(16) Tolerable
SE-V1-0.5-P3MD (E-V) 0,458 MI 18,6-19,15 Ar 1,8 Otros
SE-V1-0.5-P5MI (E-V) 0,528 MI 25-25,6 Ar (Dr) 1 Otros
SE-PS-2.0-P1 (E-V) 2,000 MI 16,5-17,1 Ar 1,2 Otros
Nº de ensayos 3 3 3 3 3 3 3 2 5 4 2 2 2 2 2 6 1 13 12 16
15,2 20,2
Valor Máximo 1,87 18,50 2,20 0,60 22,00 7,83 14,20 0,39 0,03 0,06 0,56 0,18 1,80 0,85
0 0
11,1
Valor Medio 1,81 16,53 7,97 1,37 0,53 20,70 5,19 12,10 0,34 0,03 0,05 0,56 0,16 1,27 0,85
7
CL-CH A-7-6 Tolerable
Valor Mínimo 1,70 15,30 2,40 5,10 0,20 0,49 19,40 1,00 9,40 0,28 0,02 0,04 0,55 0,14 1,00 0,85
Desviación Estándar 0,09 1,72 6,56 7,98 1,04 0,06 1,84 2,66 2,12 0,08 0,01 0,01 0,01 0,03 0,29
♦ Proctor Modificado: ♦ Contenido en yeso: 0,05 %
• D. máxima: 1,81 g/cm3 Según la clasificación unificada se trata de suelos CL (arcillas inorgánicas
poco plásticas o de plasticidad mediana, arcillas con grava, arcillas arenosas,
arcillas limosas, arcillas magras) a CH (arcillas inorgánicas muy plásticas).
• H. óptima: 16 %
En cuanto a la compactabilidad, se observa un descenso en el índice CBR

♦ CBR (100 %): 11,2 (5-20)
de la calicata CR-4. Este descenso puede deberse a la existencia de un nivel
freático próximo a la superficie, que produce alteraciones por hidratación dando
♦ Cohesión (C): 0,5 kp/cm2 lugar a suelos muy plásticos poco compactables.
♦ Fricción (φ): 21º La expansividad de las arcillas de la unidad M2 se ha obtenido a partir de

ensayos de Presión de Hinchamiento e Hinchamiento libre.
♦ Resistencia a compresión simple:

Los valores de Presión de Hinchamiento varían de 1 a 1,8 kp/cm2,
desestimándose el valor de 3 kp/cm2 por no considerarse representativo de esta
• σc: 5 kp/cm2 (1-8) unidad al ser excepcionalmente elevado. Según estos ensayos se trata de arcillas
con expansividad baja a media (de 0,25 a 1,25 kp/cm2) a expansividad media-alta
(de 1,25 kp/cm2 a 3 kp/cm2).
• Deformación: 12 % (9-14)
El ensayo de hinchamiento libre muestra una expansividad baja de 0,85

♦ Edómetro:
%.
• e0 : 0,56
Se observa que los valores de expansividad más elevados se localizan en
las arcillas de esta unidad, próximas al arroyo Repudio o situadas bajo los aluviales
• Cc: 0,16 del mismo, de lo que se deduce que en estos materiales se producen alteraciones
por hidratación, pudiendo originarse suelos plásticos y expansivos.
♦ Expansividad:
En cuanto a la resistencia en la Figura 2 se muestra la variación del
• Presión de Hinchamiento: golpeo (N30, SPT y MI, y N20 penetraciones dinámicas) con la profundidad.
• Hinchamiento Libre: 1,27 kp/cm2 (1-1,8) En los ensayos SPT no se observa una variación apreciable de la
compacidad con la profundidad, situándose la mayor parte de los valores N30 entre
♦ Contenido en materia orgánica: 0,34 % 20 y 40.
♦ Contenido en sulfatos: 0,03 %
El golpeo en las muestras inalteradas (MI) se encuentra bastante disperso El primer caso se aplica a las arcillas rígidas sobreconsolidadas, con un
en relación a la profundidad, siendo el intervalo más frecuente entre 30 y 40. golpeo N20 > 20 de las penetraciones dinámicas, obteniéndose un módulo de
deformación Es = 500 · (4,4/2)= 1.100 kp/cm2, utilizando valores conservadores.
Figura 2.- Variación del golpeo con la profundidad. M2.

El segundo caso se aplica a los niveles superficiales de arcilla con N20 <
GOLPEO 20, obteniéndose un módulo de deformación Es = 100 · (1/2) = 50 kp/cm2.
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
0
Para los cálculos de asiento plástico se empleará el módulo edométrico en

5
las arcillas saturadas que se encuentran bajo el nivel freático. De nuevo se
10 consideran dos casos, los niveles con N20 > 20 y los superficiales con N20< 20.
PROFUNDIDAD (m)
15
En el primer caso (N20 > 20) los parámetros de cálculo se obtienen
20 directamente de los ensayos de laboratorio, realizados a una profundidad superior
a
25
7 m, resultando eo = 0,56 y Cc = 0,16.
30
En el caso de los niveles superficiales, estos parámetros se obtienen por

35
correlaciones.
SPT_N30 MI_N30 P_N20
El índice de poros se obtiene a partir de los parámetros físicos del suelo.

Las penetraciones dinámicas muestran un nivel superficial alterado, con
golpeos N20 < 20 hasta unos 7 m de profundidad, aumentando posteriormente el ω ⋅ Gs
golpeo de forma brusca hasta obtener rechazo. e=
Sr
Se trata por tanto de unas arcillas de consistencia firme a muy dura, con donde,
valores de resistencia a compresión simple que varían de 1 a 7,8 kp/cm2. La
capacidad portante de estos materiales es media-baja.
e= índice de poros
En cuanto a las propiedades elásticas representativas, pueden

extrapolarse a partir de la cohesión sin drenaje (Cu = σc /2) y del índice de ω = Humedad natural.
plasticidad, utilizando las siguientes correlaciones, tomadas del NCHRP Project 24-
4 de Chia N. Tau et al:
Gs = Gravedad específica de las partículas, que en este caso varía de 2,6
a 2,7.
Arcilla N.C. con IP < 30 o rígidas Es = 500 ó 1.000 Cu
Sr = Contenido en humedad, que en el caso de arcillas saturadas Sr =

Arcilla N.C. con IP > 30 u orgánicas Es = 100 ó 500 Cu 1.
Por lo que se obtiene un índice de poros inicial eo = 0,7. Por último, en cuanto a su reutilización, estos suelos excavables se
clasifican como tolerables. Se recomienda su empleo para núcleo de relleno, si bien
se deberá controlar su expansividad y plasticidad.
El índice de compresibilidad Cc se ha obtenido a partir de la expresión:
Cc = 0,009 (L.L. – 10) de Terzhaghi y Peck, (1967), obteniéndose un resultado de
Cc = 0,36 a partir de un límite líquido de 50.
3.1.2. Limos arenosos y arcillas arenosas (M3)
En cuanto a la estabilidad, se han inventariado dos taludes en estos Sobre la alternancia de margas marrones arenosas, sin una discordancia
materiales (T-5 y T-6). visible, aparecen estos niveles de limos amarillentos. Su potencia máxima
observable es de unos cuarenta metros.
El estado de conservación de los desmontes inventariados es medio-

bueno, siendo los principales problemas geotécnicos detectados la erosión Dentro del tramo en estudio los materiales de esta unidad están
superficial y la formación de regueros y cárcavas, que dan lugar a pequeños constituidos por limos arenosos (M3Am-Dr) y por arcillas limosas y arcillas arenosas
deslizamientos con caída de derrubios moderada. (M3Ar-Dr).
La inclinación de los taludes varía de 45º en desmontes con altura inferior 3.1.2.1. Limos arenosos (M3Am-Dr)
a
3 m, a 25-30º con alturas superiores a 7 m. Corresponden a niveles e intercalaciones de limos arenosos amarillentos
con nódulos calcáreos. Estos materiales son más abundantes al principio del tramo
y se encuentran preferentemente en zonas elevadas.
Según lo observado, los taludes en estos materiales serían estables con
una inclinación de 2H/1V, si bien se recomienda, para los taludes de desmonte,
una inclinación 3H/1V, más conservadora desde el punto de vista de la estabilidad, En la Tabla 5 se incluyen los parámetros geotécnicos obtenidos en base a
y que permite la obtención de un mayor volumen de tierras para su reutilización, ya los ensayos de laboratorio realizados. En la Figura 3 se incluyen el huso
que se trata de un tramo deficitario en tierras. Para los taludes de relleno se granulométrico y la carta de plasticidad de Casagrande.
recomienda una inclinación 2H/1V.
Como parámetros de cálculo de la unidad M2 para la estabilidad de

taludes se emplearán los siguientes:
♦ Cohesión (c): 0,5 kp/cm2
♦ Fricción (φ) 21º
Figura 3.- Huso granulométrico y Casta de Plasticidad de Casagrande. M3Am-Dr.
Tabla 5. Ensayos de laboratorio realizados en la Unidad M3Am-Dr (1/2).
INFORMACIÓN GENERAL DE LAS MUESTRAS HUMEDAD Y DENSIDAD GRANULOMETRÍAS PLASTICIDAD COMPACTABILIDAD
PROCTOR
Límites de Atterberg C.B.R.
MODIFICADO
P.K. D.Sec. D.Apa. Humedad No
Sondeo/Cata Tipo Prof. (m) UNIDAD Litología 63 50 20 5 2 0,4 0,08 plást.
(m) (g/cm³) (g/cm³) (%)
D.Max
L.L. L.P. I.P. Hopt (%) 95% 100% Hinch. %
(g/cm³)
CD-1 (A-E) 0,230 MA 0,43-3,6 M3-AmDr Dr Am 1,13* 11,6 100 100 100 98,1 97,3 95,7 34,4 X 0 0 0 1,76 13,8 16,8 22,7 0
CR-1 (A-E) 0,575 MA 0,8-3,6 M3-AmDr Am Dr 12 100 100 100 98,2 97,9 97,1 74,5 X 0 0 0
CD-2 (A-E) 1,300 MA 1,3-3,3 M3-AmDr Dr Am (G) 1,17* 14,6 100 100 100 99,6 98,3 96 41,6 X 0 0 0 1,82 14,7 9,6 17 0,1
CR-2 (A-E) 2,256 MA 0,2-3,7 M3-AmDr Am Dr 1,21* 11,9 100 100 100 99,62 99,31 97,89 73,67 X 0 0 0
CD-4 (A-E) 2,745 MA 0,5-1,8 M3-AmDr Dr Am (G) 1,13* 8 100 100 88,63 83,63 81,76 78,24 40,35 X 0 0 0
CR-3 (A-E) 3,382 MA 0,4-3,5 M3-AmDr Am Dr (G) 9,4 100 100 96 85 84,3 83 61,6 X 0 0 0
CR-4 (A-E) 3,710 MA 0,6-3 M3-AmDr Am Dr 1,14* 9,8 100 100 100 92,97 92,32 91,19 65,84 X 0 0 0
CD-5 (A-E) 3,950 MA 0,7-3,6 M3-AmDr Am Dr 1,13* 10,2 100 100 100 100 100 96,6 50,5 X 0 0 0 1,88 12,6 25,3 38,3 0,1
CD-7 (A-E) 5,410 MA 0,6-3,6 M3-AmDr Am Dr 1,17* 17,5 100 100 100 97,4 95,8 92,2 61,1 X 0 0 0 1,76 17,5 2,7 8,9 0,6
CR-8 (A-E) 5,700 MA 1-3,5 M3-AmDr Am 11,1 100 100 100 93 91,2 88,3 70,1 X 0 0 0
CR-9 (A-E) 6,175 MA 0,5-3,5 M3-AmDr Am 1,13* 15,7 100 100 100 96,48 95,08 93,68 68,14 X 0 0 0
SR-1 (A-E) 1,000 MI 3,6-4,01 M3-AmDr Dr Am 1,64 1,83 11,8 100 100 100 100 99,89 99,82 38,39 X 0 0 0
SD-1 (A-E) 3,100 MI 3,6-4,18 M3-AmDr Am Dr 1,78 1,9 7,1 100 100 100 100 99,73 96,15 61,36 X 0 0 0
Nº de ensayos 2 2 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 4 4 4 4 4
Valor Máximo 1,78 1,90 17,50 100 100 100 100 100 100 75 NP 0 0 0 1,88 17,50 25,30 38 0,60
Valor Medio 1,71 1,87 11,59 100 100 99 96 95 93 57 NP 0 0 0 1,81 14,65 13,60 22 0,20
Valor Mínimo 1,64 1,83 7,10 100 100 89 84 82 78 34 NP 0 0 0 1,76 12,60 2,70 9 0,00
Desviación Estándar 0,10 0,05 2,95 0,00 0,00 3,25 5,60 5,96 6,26 14,23 0,00 0,00 0,00 0,00 0,06 2,09 9,69 12,42 0,27
Notas: A-E = muestras procedentes del tramo Almensilla-Espartinas.

Abreviaturas litológicas: Am = limo; Dr = arena; G=grava.
*Valores no considerados.
Tabla 5. Ensayos de laboratorio realizados en la Unidad M3Am-Dr (2/2).
CLASIFICACIÓN DE
INFORMACIÓN GENERAL DE LAS MUESTRAS RESISTENCIA PARAMETROS QUÍMICOS COLAPSO EXPANSIVIDAD
SUELOS
CORTE DIRECTO RCS LAMBE

SALES ÍNDICE DE PRESIÓN
P.K. Prof. M.O. CaCO3 SO3 SO3 YES
Sondeo/Cata Tipo UNIDAD Litología SOLUBLES COLAPSO HINCH. Unificada HRB PG.3
(m) (m) (%) (%) (%) (mg/kg) O (%)
Tipo
C Fric. σc % (%) (%) (kp/cm²) I. Hinch.
CPV
2
(kp/cm²) (º) (kp/cm²) Defor. (kp/cm )
CD-1 (A-E) 0,230 MA 0,43-3,6 M3-AmDr Dr Am CU 0,81 22,8 0,07 25,4 0,02 0,04 SM A-2-4(0) Tolerable
CR-1 (A-E) 0,575 MA 0,8-3,6 M3-AmDr Am Dr ML A-4 (8) Tolerable
CD-2 (A-E) 1,300 MA 1,3-3,3 M3-AmDr Dr Am (G) 0,09 0,02 0,04 0 0,2 SM A-4 (1) Tolerable
CR-2 (A-E) 2,256 MA 0,2-3,7 M3-AmDr Am Dr ML A-4 (8) Tolerable
CD-4 (A-E) 2,745 MA 0,5-1,8 M3-AmDr Dr Am (G) 0,24 0,2 SM A-4 (1) Tolerable
CR-3 (A-E) 3,382 MA 0,4-3,5 M3-AmDr Am Dr (G) ML A-4 (5) Tolerable
CR-4 (A-E) 3,710 MA 0,6-3 M3-AmDr Am Dr ML A-4 (6) Tolerable
CD-5 (A-E) 3,950 MA 0,7-3,6 M3-AmDr Am Dr CU 0,34* 41,7* 0,15 0,53 0,22 ML A-4 (3) Tolerable
CD-7 (A-E) 5,410 MA 0,6-3,6 M3-AmDr Am Dr ML A-4 (5) Tolerable
CR-8 (A-E) 5,700 MA 1-3,5 M3-AmDr Am 0,02 0,04 ML A-4 (7) Tolerable
CR-9 (A-E) 6,175 MA 0,5-3,5 M3-AmDr Am ML A-4 (7) Tolerable
SR-1 (A-E) 1,000 MI 3,6-4,01 M3-AmDr Dr Am 0,8 1,7 280 SM A-4 (1) Tolerable
SD-1 (A-E) 3,100 MI 3,6-4,18 M3-AmDr Am Dr CD 0,75 22,9 0,11 0,1 No crítico ML A-4 (5) Tolerable
Nº de ensayos 3 2 2 1 1 5 1 3 1 3 2 1 2 1 1 6 13 13
Valor Máximo 0,81 22,90 0,80 1,70 0,24 25,40 0,02 280 0,04 0,53 0,00 0,22 0,10 No crítico
Valor Medio 0,78 22,85 0,80 1,70 0,13 25,40 0,02 280 0,04 0,37 0,00 0,21 0,10 No crítico
SM-ML A-4 Tolerable
Valor Mínimo 0,75 22,80 0,80 1,70 0,07 25,40 0,02 280 0,04 0,20 0,00 0,20 0,10 No crítico
Desviación Estándar 0,04 0,07 0,07 0,00 0,00 0,23 0,01
Notas: A-E = muestras procedentes del tramo Almensilla-Espartinas.

Abreviaturas litológicas: Am = limo; Dr = arena; G=grava.
Los ensayos de laboratorio realizados caracterizan el suelo con los ♦ Expansividad

• Presión de hinchamiento: 0,21 kp/cm2

♦ Humedad natural: 12%
• Lambe: No crítico
♦ Contenido en materia orgánica: 0,13 % (0,07-0,24)
♦ Densidad seca: 1,71 g/cm3

♦ Contenido en carbonatos: 25,4 %
♦ Contenido en finos: 57 (34-75)

♦ Contenido en sulfatos: 0,02 %
♦ Plasticidad: No plástico
♦ Contenido en yesos: 0,04 %
♦ Proctor Modificado
♦ Contenido en sales solubles: 0,37 %
• D. máxima: 1,81 g/cm3

Según la clasificación unificada, se trata de suelos de tipo ML (limos
inorgánicos y arenas muy finas) a SM (arenas limosas, mezcla de arena y limo.
• H. optima: 15 %
♦ CBR (100 %): 22 (9-38) En cuanto a la compactibilidad de estos materiales, se observan valores de
CBR medios a elevados, por lo que se consideran materiales de compactabilidad
media.
♦ Cohesión (C): 0,75 kp/cm2
La expansividad de estos materiales se ha estudiado por medio de

♦ Fricción (φ): 23º
ensayos de presión de hinchamiento y Lambe. Según los resultados obtenidos se
trata de materiales con expansividad baja.
En la Figura 4 se muestra la variación del golpeo (N30 SPT y MI, y N20
• σc: 0,8 kp/cm 2 penetraciones dinámicas) con la profundidad.
• Deformación: 1,7 % (2,5-14) Los ensayos SPT el golpeo de las muestras inalteradas (MI), obtienen
valores elevados, con rechazo a partir de los 6 m de profundidad.
♦ I. Colapso: 0
Figura 4.- Variación del golpeo con la profundidad M3Am-Dr.

El estado de conservación del desmonte es bueno, siendo los principales
problemas de estabilidad observados la formación de regueros.
GOLPEO
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
0
La inclinación de los taludes varía de 15º a 25º en este desmonte de la
autovía A-49, con altura de 4-5 m.
2
4 Los desmontes en estos materiales serían estables con un talud 2H/1V.

PROFUNDIDAD (m)
6
Los parámetros de cálculo de estabilidad para los rellenos situados sobre
8 los materiales de la unidad M3 son:
10

12
14
Las penetraciones dinámicas muestran un nivel superficial alterado, con Estos materiales excavables se clasifican como suelos tolerables desde el
golpes N20 < 20 hasta 2-5 m de profundidad, aumentando posteriormente el golpeo punto de vista de su reutilización.
de forma rápida hasta obtener rechazo.
Se trata por tanto de limos de consistencia media a blanda en los niveles 3.1.2.2. Arcillas arenosas (M3Ar-Dr)
superficiales, que pasa a firme-dura en los niveles más profundos. Se cuenta con
Los niveles arcillosos y arcillo-arenosos son más abundantes hacia P.Ks
un ensayo de resistencia a compresión simple en los niveles superficiales, de 0,8
crecientes, siendo predominantes al final del tramo.
kp/cm2.

En cuanto a las propiedades elásticas representativas, se extrapolan los ensayos de laboratorio realizados. En la Figura 5 se incluyen el huso
utilizando los mismos criterios que en la unidad M2. granulométrico y la carta de plasticidad de Casagrande.
Para los niveles superficiales, con golpeo N20 < 20 en las penetraciones
dinámicas, se obtiene un módulo de deformación Es = 80 kp/cm2.
En cuanto a la estabilidad, se ha inventariado un talud en estos materiales

(T-3).
Figura 5.- Huso granulométrico y Casta de Plasticidad de Casagrande. M3Ar-Dr.

♦ Proctor Modificado
• D. máxima: 1,85 g/cm3 (1,7-1,9)
• H. optima: 15 % (12-17)
♦ CBR (100 %): 9,95 (4,5-18,1)
• σc: 2,67 kp/cm2

Los ensayos de laboratorio realizados caracterizan el suelo con los
• Deformación: 7,68 % (2,5-14)
♦ Humedad natural: 17% ♦ Edómetro:
♦ Densidad aparente: 2,03 g/cm3 • e0 0,48
♦ Densidad seca: 1,71 g/cm3 • Cc: 0,08
♦ I. Colapso: 0,08
♦ Expansividad
♦ Plasticidad:
• Presión de hinchamiento: 0,53 kp/cm2 (0,08-1,6)

• L. Líquido: 36 (24-64)
• Hinchamiento libre: 0,77 % (0,1-1,75)

• L. Plástico: 21 (11-34)
• Lambe: No crítico-marginal
• I. Plasticidad: 15 (4-42)
Tabla 6. Ensayos de laboratorio realizados en la Unidad M3Ar-Dr (1/2).

PROCTOR
P.K. Prof. D.Sec. D.Apa. Humedad MODIFICADO
Sondeo/Cata Tipo Litología 63 50 20 5 2 0,4 0,08
(m) (m) (g/cm³) (g/cm³) (%) D.Max Hopt
L.L. L.P. I.P. 95% 100% Hincha. %
(g/cm³) (%)
CD-3 (A-E) 1,800 MA 3,1-3,6 Ar (Dr) 1,38* 18,3 100 100 100 99,07 98,51 97,86 85,49 42,7 20,8 21,9
CD-4 (A-E) 2,745 MA 1,8-3,5 Ar Am 14,9 100 100 100 100 97,6 92,9 90,6 25,5 21 4,2 1,63* 16,6* 1,5* 2,1* 3,6*
CR-5 (A-E) 4,215 MA 0,7-2,6 Ar Am (Dr) 10,4 100 100 100 100 100 99,56 78,33 25,4 18,4 7
CR-6 (A-E) 4,710 MA 0,3-3,5 Ar Am 1,11* 13,3 100 100 100 99,3 98,4 96,8 74,2 26,1 19,3 6,8
CR-7 (A-E) 4,924 MA 0,5-3,6 Ar Am (Dr) 1,17* 16,3 100 100 100 95,6 93,3 89,4 62,1 26,5 21,1 5,5 1,89 15,8 12,3 15,6 0,6
CD-6 (A-E) 5,200 MA 0,4-2 Ar Am (Dr) 1,22* 14,9 100 100 100 99,8 99,7 98,9 81,1 24,5 19,1 5,4 1,82 16,8 1,2* 2,4* 0
CD-6 (A-E) 5,200 MA 2-3,3 Am Ar (Dr) 15,5 100 100 100 100 100 99 77,6 25,7 19,6 6,1 1,84 16,1
CD-8 (A-E) 6,550 MA 0,3-3,5 Ar Am (Dr) 1,17* 13,8 100 100 100 100 99,9 98,1 73,5 29,1 20,8 8,3 1,97 11,8 10,9 18,1 1,7
CD-9 (A-E) 6,814 MA 0,5-3,1 Ar (Am) 10,7 100 100 100 100 99,8 98,8 93,6 27,3 18,6 8,7 1,91 13,6 4,8 5,7 3,2
CD-9 (A-E) 6,814 MA 3,3-3,8 Ar (Dr) 20,5 100 100 100 99,19 96,68 94,89 88,6 31,6 21,5 10,1
CR-10 (A-E) 7,170 MA 0,7-3,6 Ar 1,37* 18,1 100 100 100 99,7 99,36 98,98 95,12 33,8 21,7 12,1
CR-11 (A-E) 7,475 MA 1,2-2 Ar Dr 1,13* 13,6 100 100 100 95,9 92,8 89,8 72,1 41 34,2 6,8 1,84 15,2 5,7 8,8 1,8
SR-1 (A-E) 1,000 MI 0,6-1,2 Dr Ar 1,74 2,07 19,1 100 100 100 98,1 98,01 97,89 48,17 34,5 15,6 18,8
SR-1 (A-E) 1,000 TP 10,1-10,4 Ar Am (Dr) 1,93 2,13 10 100 100 100 100 99,89 99,75 73,88 30,4 22,5 7,8
SR-1 (A-E) 1,000 TP 13,85-14,15 Dr Ar 1,79 2,05 14,5 100 100 100 100 100 99,84 45,26 29,3 21,9 7,4
SD-1 (A-E) 3,100 MI 0,6-1,2 Ar (Dr Am) 1,53 1,77 15,8 100 100 100 100 99,89 98,83 81,5 31,7 20,4 11,2
SD-1 (A-E) 3,100 TP 11,44-11,69 Am Ar Dr 1,73 2,02 17,2 100 100 100 100 99,86 99,8 76,04 28,2 23 5,3
SD-1 (A-E) 3,100 TP 13,45-13,85 Ar Am (Dr) 1,74 1,98 14,1 100 100 100 100 100 99,91 90,21 32,2 22,8 9,5
SD-2 (A-E) 4,632 MI 0,6-1,2 Ar (Am Dr) 1,73 2,04 17,8 100 100 100 99,34 98,85 98,25 94,48 35,4 11,3 24,1
SD-2 (A-E) 4,632 MI 3,6-3,87 Ar 1,6 1,88 17,2 100 100 100 100 99,85 98,82 89,88
SD-2 (A-E) 4,632 MI 6,6-7,13 Am (Dr Ar) 1,58 1,95 23,8 100 100 100 100 100 99,91 92,32 34,6 24,3 10,3
SD-2 (A-E) 4,632 MI 9,6-10,2 Ar (Dr) 1,67 2,02 20,6 100 100 100 97 96,86 96 79,88 38,5 22,9 15,7
SD-2 (A-E) 4,632 MI 12,6-13,1 Ar 1,68 2,07 22,8 100 100 100 100 100 99,74 99,31 63,7 22,2 41,5
SD-3 (A-E) 5,126 MI 0,6-1,2 Am Ar (Dr) 1,66 1,92 15,7 100 100 100 96,3 94,06 91,17 75,38 25,5 19,8 5,7
SD-3 (A-E) 5,126 MI 3,6-3,87 Am Dr (Ar) 1,64 1,85 12,5 100 100 100 100 99,94 99,19 66,79 35,6 24,7 10,9
SD-3 (A-E) 5,126 MI 6,6-7,18 Ar (Am) 1,68 2,03 21,2 100 100 100 100 99,85 99,74 99,02 43,6 20,9 22,7
SD-3 (A-E) 5,126 MI 9,6-10,15 Ar (Dr) 1,77 2,12 19,4 100 100 100 100 100 99,93 94,07 46,1 19,8 26,3
SD-3 (A-E) 5,126 MI 12,6-13,13 Ar Am 1,63 2,03 24,8 100 100 100 100 99,69 99,52 87,47 32,4 22,7 9,7
SR-2 (A-E) 5,898 MI 0,6-1,2 Ar (Dr) 1,63 1,9 17 100 100 100 95,63 92,9 88,39 71,49 31 19,8 11,1
SR-2 (A-E) 5,898 MI 3,6-4,2 Ar (Am Dr) 1,79 2,13 19,1 100 100 100 100 100 99,88 91,65 45,8 20,5 25,3
SR-2 (A-E) 5,898 MI 6,6-7,2 Ar 1,75 2,1 19,7 100 100 100 100 100 99,81 98,91 60,1 23,5 36,7
SR-2 (A-E) 5,898 MI 9,6-10,2 Ar (Am) 1,8 2,14 18,9 100 100 100 100 99,86 99,77 96,09 42,2 20,1 22,1
SD-4 (A-E) 6,940 MI 0,6-1,2 Ar 1,69 1,96 16 100 100 100 99,83 99,78 99,33 90,02 39,5 23,5 16
SD-4 (A-E) 6,940 MI 3,6-4,2 Ar Dr 1,78 2,1 18,1 100 100 100 100 100 99,57 66,42 46,4 22,4 24,1
SD-4 (A-E) 6,940 TP 9-9,2 Ar (Dr) 1,73 2,04 17,8 100 100 100 96,19 95,54 94,79 88,7 40,7 20,1 20,6
SD-4 (A-E) 6,940 MI 9,6-10,2 Ar (Am Dr) 1,71 2,06 20,3 100 100 100 97,5 96,59 96,25 95,34 42 18,3 23,6
SD-4 (A-E) 6,940 MI 12,6-13,2 Ar (Am) 1,67 2 19,9 100 100 100 100 100 99,35 95,48 41 19,2 21,8
SD-4 (A-E) 6,940 MI 16-16,6 Ar (Am Dr) 1,76 2,13 20,8 100 100 100 100 99,95 99,85 95,48 31,1 21,7 9,4
SD-4 (A-E) 6,940 MI 19-19,6 Ar (Dr) 1,76 2,1 19,5 100 100 100 100 99,89 99,69 94,3 37,5 20,2 17,3
C6-E1 (EI) 0,890 MA 0,4-2,1 Ar Dr 100 100 100 99 95 90 58 24 16 8 1,78 16 7 0
C7-E1 (EI) 3,046 MA 0,4-3,2 Am Ar (Dr) 100 100 100 99 98 95 74 28 18 10
CR-1 (E-V) 0,150 MA 1,2-3 Ar (Dr Am) 18,8 100 100 100 100 98,1 96,3 89,26 27,6 14,1 13,5 1,73 16,3 3,6 4,5 1,9
SR-1 (E-V) 0,314 MI 3,6-4,2 Ar 1,82 2,16 18,1 100 100 100 100 99,87 99,87 98,16 63,1 23,4 39,7
Nº de ensayos 28 28 41 43 43 43 43 43 43 43 42 42 42 8 8 5 6 7
Valor Máximo 1,93 2,16 24,80 100 100 100 100 100 100 99 64 34 42 1,97 16,80 12,30 18,10 3,20
Valor Medio 1,71 2,03 17,34 100 100 100 99 99 97 83 36 21 15 1,85 15,20 7,46 9,95 1,31
Valor Mínimo 1,53 1,77 10,00 100 100 100 96 93 88 45 24 11 4 1,73 11,80 3,60 4,50 0,00
Desviación Estándar 0,08 0,10 3,44 0,00 0,00 0,00 1,39 2,16 3,32 13,60 9,97 3,42 9,54 0,08 1,68 3,88 5,59 1,17
Tabla 6. Ensayos de laboratorio realizados en al Unidad M3Ar-Dr (2/2).

CLASIFICACIÓN DE
INFORMACIÓN GENERAL DE LAS MUESTRAS RESISTENCIA PARAMETROS QUÍMICOS EDÓMETRO COLAPSO EXPANSIVIDAD
SUELOS
CORTE DIRECTO RCS ÍNDICE LAMBE

SALES PRESIÓN H.
P.K. Prof. M.O. CaCO3 SO3 SO3 YESO DE
Sondeo/Cata Tipo Litología SOLUBLES e0 Cc HINCH. LIBRE Unificada HRB PG.3
(m) (m) C Fric. σc (%) (%) (%) (mg/kg) (%)
(%)
COLAPSO
(kp/cm²) (%) I. Hinch.
Tipo % Defor. (%) 2 CPV
(kp/cm²) (º) (kp/cm²) (kp/cm )
CD-3 (A-E) 1,800 MA 3,1-3,6 Ar (Dr) CL A-7-6(13) Tolerable
CD-4 (A-E) 2,745 MA 1,8-3,5 Ar Am 0,22 ML-CL A-4 (8) Tolerable
CR-5 (A-E) 4,215 MA 0,7-2,6 Ar Am (Dr) ML-CL A-4 (8) Tolerable
CR-6 (A-E) 4,710 MA 0,3-3,5 Ar Am ML-CL A-4 (8) Tolerable
CR-7 (A-E) 4,924 MA 0,5-3,6 Ar Am (Dr) ML-CL A-4 (5) Tolerable
CD-6 (A-E) 5,200 MA 0,4-2 Ar Am (Dr) 0,16 53,6 0,1 ML-CL A-4 (8) Tolerable
CD-6 (A-E) 5,200 MA 2-3,3 Am Ar (Dr) 0,36 ML-CL A-4 (8) Tolerable
CD-8 (A-E) 6,550 MA 0,3-3,5 Ar Am (Dr) 0,09 41,7 0,02 0,05 0,44 0,05 CL A-4 (8) Tolerable
CD-9 (A-E) 6,814 MA 0,5-3,1 Ar (Am) CU 0,73 23,6 0,12 73,6 0,02 0,9 CL A-4 (8) Tolerable
CD-9 (A-E) 6,814 MA 3,3-3,8 Ar (Dr) CL Tolerable
CR-10 (A-E) 7,170 MA 0,7-3,6 Ar CL A-6 (9) Tolerable
CR-11 (A-E) 7,475 MA 1,2-2 Ar Dr A-5 (8) Inadecuado
SR-1 (A-E) 1,000 MI 0,6-1,2 Dr Ar 1,5 2,5 0,52 0,089 0,45 SC A-6 (6) Tolerable
SR-1 (A-E) 1,000 TP 10,1-10,4 Ar Am (Dr) 0,467 0,063 CL A-4 (8) Tolerable
SR-1 (A-E) 1,000 TP 13,85-14,15 Dr Ar SC A-4 (2) Tolerable
SD-1 (A-E) 3,100 MI 0,6-1,2 Ar (Dr Am) 0,49 CL A-6 (8) Tolerable
SD-1 (A-E) 3,100 TP 11,44-11,69 Am Ar Dr 1 5,4 0,08 A-4 (8) Tolerable
SD-1 (A-E) 3,100 TP 13,45-13,85 Ar Am (Dr) CD 0,14 42,2* 321 CL A-4 (8) Tolerable
SD-2 (A-E) 4,632 MI 0,6-1,2 Ar (Am Dr) CD 0,34 27,5 0,9 4,1 0,41 CL A-6 (12) Tolerable
SD-2 (A-E) 4,632 MI 3,6-3,87 Ar 0,6 2,5
SD-2 (A-E) 4,632 MI 6,6-7,13 Am (Dr Ar) CD 0,27 33,9* 0,1 Tolerable
SD-2 (A-E) 4,632 MI 9,6-10,2 Ar (Dr) 3,5 3,3 CL A-6 (10) Tolerable
SD-2 (A-E) 4,632 MI 12,6-13,1 Ar CD 0,82 29,1 0,02 0,05 CH A-7-6(16) Tolerable
SD-3 (A-E) 5,126 MI 0,6-1,2 Am Ar (Dr) CD 0,22 26 0,08 ML-CL A-4 (8) Tolerable
SD-3 (A-E) 5,126 MI 3,6-3,87 Am Dr (Ar) CD 0,45 31,6 255 0,16 Tolerable
SD-3 (A-E) 5,126 MI 6,6-7,18 Ar (Am) 2,3 6,7 1134 CL A-7-6(13) Tolerable
SD-3 (A-E) 5,126 MI 9,6-10,15 Ar (Dr) CD 0,86 26 0,2 Marginal CL A-7-6(13) Tolerable
SD-3 (A-E) 5,126 MI 12,6-13,13 Ar Am 1,2 12,2 CL A-4 (8) Tolerable
SR-2 (A-E) 5,898 MI 0,6-1,2 Ar (Dr) CL A-6 (8) Tolerable
SR-2 (A-E) 5,898 MI 3,6-4,2 Ar (Am Dr) 0,03 0,06 0,452 0,1 CL A-7-6(13) Tolerable
SR-2 (A-E) 5,898 MI 6,6-7,2 Ar 8,7* 7,8 1,6 CH A-7-6(16) Tolerable
SR-2 (A-E) 5,898 MI 9,6-10,2 Ar (Am) 4,9 14,2 0,1 No crítico CL A-7-6(12) Tolerable
SD-4 (A-E) 6,940 MI 0,6-1,2 Ar CD 0,76 22,1 0,18 CL A-6 (10) Tolerable
SD-4 (A-E) 6,940 MI 3,6-4,2 Ar Dr CD 1,05* 29,9 CL A-7-6(11) Tolerable
SD-4 (A-E) 6,940 TP 9-9,2 Ar (Dr) 4,9 10 267 CL Tolerable
SD-4 (A-E) 6,940 MI 9,6-10,2 Ar (Am Dr) CD 0,43 23,6 0,2 Marginal CL A-7-6(12) Tolerable
SD-4 (A-E) 6,940 MI 12,6-13,2 Ar (Am) 4,1 9,2 CL A-7-6(12) Tolerable
SD-4 (A-E) 6,940 MI 16-16,6 Ar (Am Dr) CD 0,72 22 0,03 0,06 CL A-4 (8) Tolerable
SD-4 (A-E) 6,940 MI 19-19,6 Ar (Dr) 4,5 14,3 0,4 CL A-6 (11) Tolerable
C6-E1 (EI) 0,890 MA 0,4-2,1 Ar Dr 0 CL A-4 (5) Tolerable
C7-E1 (EI) 3,046 MA 0,4-3,2 Am Ar (Dr) 0 CL A-4 (8) Tolerable
CR-1 (E-V) 0,150 MA 1,2-3 Ar (Dr Am) 0,038 380 CL A-6 (10) Tolerable
SR-1 (E-V) 0,314 MI 3,6-4,2 Ar 304 1,75 CH A-7-6(16) Tolerable
Nº de ensayos 12 11 10 11 12 7 3 8 6 4 1 3 3 2 7 3 3 3 39 38 42
Valor Máximo 0,86 31,60 4,90 14,30 0,49 73,60 0,04 1134 0,06 0,44 0,52 0,10 0,10 1,60 1,75 0,20 Marginal
Valor Medio 0,52 26,14 2,67 7,68 0,22 56,30 0,02 444 0,06 0,44 0,48 0,08 0,08 0,53 0,77 0,17
CL A-4 Tolerable
Valor Mínimo 0,14 22,00 0,60 2,50 0,08 41,70 0,00 255 0,05 0,44 0,45 0,06 0,05 0,08 0,10 0,10 No crítico
♦ Contenido en materia orgánica: 0,22 % (0,08-0,49) En la Figura 6 se muestra la variación del golpeo (N30 SPT y MI, y N20
penetraciones dinámicas) con la profundidad.
♦ Contenido en carbonatos: 56,3 % (42-74)

Figura 6.- Variación del golpeo con la profundidad M3Ar-Dr.
GOLPEO
♦ Contenido en sulfatos: 0,02 % (0-0,04)
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
0

5
♦ Contenido en sales solubles: 0,44 %
PROFUNDIDAD (m)
10
Según la clasificación unificada, se trata de suelos de tipo CL, 15

correspondientes a arcillas inorgánicas poco plásticas o de plasticidad mediana,
arcillas con grava, arcillas arenosas, arcillas limosas, arcillas magras.
20
En cuanto a la compactibilidad de estos materiales, se observa un valor de 25

CBR anormalmente bajo, desestimándose este valor. El resto de valores muestra
índices de CBR aceptables a elevados, por lo que se consideran materiales de
compactabilidad media.
En los ensayos SPT no se observa una variación apreciable de la

La expansividad de estos materiales se ha estudiado por medio de ensayos compacidad con la profundidad, situándose la mayor parte de los valores N30 entre
de presión de hinchamiento, hinchamiento libre y Lambe. Según los datos incluidos 30 y 40.
en la Tabla 7, se trata de arcillas con expansividad baja (grado I) a baja-media
(grado II).
El golpeo de las muestras inalteradas (MI), se encuentra bastante disperso
en relación a la profundidad.
Tabla 7. Grados de expansividad y valores medios de parámetros geotécnicos.
Presión de
Grado Expansividad Finos (%)
Límite Índice
hinchamiento
Hinchamiento Las penetraciones dinámicas muestran un nivel superficial alterado, con
líquido Lambe (kPa) libre (%)
(kPa) golpes N20 < 20 hasta 2-6 m de profundidad, aumentando posteriormente el golpeo
de forma rápida hasta obtener rechazo.
I Baja < 30 < 35 < 80 < 25 <1
II Baja a media 30 – 60 35 - 50 80 – 150 25 – 125 1-4

En la Figura 7 se muestra la variación de la resistencia obtenida, con el
III Media a alta 60 – 95 50 – 65 150 – 230 125 – 300 4-10
penetrómetro de bolsillo (PB), con la profundidad. Se observa un nivel superficial
IV Muy alta > 95 > 65 > 230 > 300 >10 hasta 4 m con resistencia de 0,5 a 3 kp/cm2, aumentando por debajo la resistencia
hasta 6,5 kp/cm2, sin relación con la profundidad.
Figura 7.- Variación de la resistencia PB con la profundidad M3Ar-Dr.

Para los niveles superficiales saturados se consideran más conservadores
los valores obtenidos por correlación que el obtenido en el ensayo de laboratorio,
RESISTENCIA PB (kp/cm2)
por lo que a efectos de cálculo se empleará e0 = 0,65 y Cc = 0,27.
0 1 2 3 4 5 6 7
0
2 En cuanto a la estabilidad, se han inventariado cuatro taludes en estos

materiales (T-1, T-2 y T-4).
4
PROFUNDIDAD (m)
6
El estado de conservación de los taludes de desmonte es en general
8 bueno, siendo los principales problemas de estabilidad observados la erosión
10 superficial y formación de regueros.
12
La inclinación de los taludes varía de 45-50º en desmontes de carreteras
14
con altura inferior a 4 m, a 15-25º en los desmontes de la autovía A-49, con altura
16 de
4-5 m.
Los desmontes en estos materiales serían estables con un talud 2H/1V.

Se trata por tanto de unas arcillas de consistencia media a blanda en los
niveles superficiales, que pasa a media - firme en los niveles más profundos. La
resistencia a compresión simple varía de 0,6 a 2,3 kp/cm2 en los niveles Los parámetros de cálculo de estabilidad para los rellenos situados sobre
superficiales, y de 3,5 a 4,9 kp/cm2 en profundidad. los materiales de la unidad M3 son:
La capacidad portante de estos materiales es media a baja en los niveles ♦ Densidad aparente: 2,03 g/cm3
superficiales, que deberán ser recompactados bajo rellenos importantes.
En cuanto a las propiedades elásticas representativas, se extrapolan
utilizando los mismos criterios que en la unidad M2.
Para los niveles superficiales, con golpeo N20 < 20 en las penetraciones
Estos materiales excavables se clasifican como suelos tolerables desde el
dinámicas, se obtiene un módulo de deformación Es = 50 kp/cm2. Para los niveles
punto de vista de su reutilización.
profundos con N20 > 20, el módulo de deformación será Es = 875 kp/cm2.
En las arcillas saturadas, bajo el nivel freático se empleará el módulo

edométrico para el cálculo de asiento plástico. En los niveles profundos se toma
como referencia los ensayos realizados, con media de e0 = 0,48 y Cc = 0,08 para
un límite líquido de 40.
3.2. Depósitos Cuaternarios ♦ Densidad aparente: 2,1 g/cm3
3.2.1. Depósitos aluviales (Qal) ♦ Densidad seca: 1,71 g/cm3
Cubriendo el sustrato mioceno se encuentran depósitos aluviales de fondo

de vaguada y de arroyos, siendo el principal curso fluvial de la zona el arroyo
Repudio.
♦ Plasticidad:
Los depósitos aluviales en la zona de estudio están constituidos por

arcillas y limos con escaso contenido en cantos y arena, más abundantes en la • L. Líquido: 33 (30-43)
zona de cauce.
• L. Plástico: 17 (13-20)
los ensayos de laboratorio realizados, incluyéndose el correspondiente huso • I. Plasticidad: 16 (11-23)
granulométrico y carta de plasticidad de Casagrande en la Figura 8.
Figura 8.- Huso granulométrico y Carta de plasticidad de Casagrande. Qal.

• σc: 1,1 kp/cm2 (0,8-1,4)
• Deformación: 12,6 % (9,2-14,4)
♦ Endómetro:
• e0 : 0,45
• Cc: 0,13
♦ Expansividad:
Los ensayos de laboratorio caracterizan los depósitos aluviales con los
siguientes parámetros.
• Hinchamiento libre: 0,6 % (0,05-1,15)
♦ Humedad: 19%
• Lambe: Marginal
♦ Contenido en materia orgánica: 0,35 %
Tabla 8.- Ensayos de laboratorio realizados en al unidad Qal (1/2).
INFORMACIÓN GENERAL DE LAS MUESTRAS HUMEDAD Y DENSIDAD GRANULOMETRÍAS PLASTICIDAD RESISTENCIA
Límites de Atterberg CORTE DIRECTO (CD) RCS

P.K. D.Sec. D.Apa.
Sondeo/Cata Tipo Prof. (m) Litología Humedad (%) 63 50 20 5 2 0,4 0,08
(m) (g/cm³) (g/cm³)
L.L. L.P. I.P. C (kp/cm²) Fric. (º) σc (kp/cm²) Defor. %
CR-2 (E-V) 0,835 MA 1,2-3,4 Ar (Dr Am) 20,3 100 100 100 98,03 96,67 94,93 82,78 30,1 13 17
SR-1 (E-V) 0,314 MI 0,6-1,2 Ar (Dr) 1,78 2,08 16,8 100 100 100 97,05 96,02 95,04 80,1 33,1 14,5 18,6
SR-2 (E-V) 0,514 MI 0,6-1,2 Ar Dr 1,81 2,12 17,1 100 100 100 98,63 97,64 96,27 76,75 31,5 18,6 12,9
SR-2 (E-V) 0,514 MI 3,6-4,2 Ar Dr 1,82 2,13 17,1 100 100 100 99,85 98,48 95,25 70,61 30,6 18,5 12,1 1,4 9,2
SR-2 (E-V) 0,514 MI 6,6-7,2 Ar Dr 1,71 2,06 20,4 100 100 100 100 98,98 96,88 79,19 43,3 20,3 23 3,7* 14,4
SR-2 (E-V) 0,514 MI 9,6-10,2 Ar (Dr) 1,84 2,13 15,5 100 100 100 89,65 87,34 86,36 84,56 30,4 19,1 11,2
SR-2 (E-V) 0,514 MI 12,7-13,2 Ar Dr 1,7 2,06 21,1 100 100 100 99,12 98,72 98,17 72,25 31,3 16,1 15,3 0,8 14,3
C-1 (IA) (EI) 0,326 MA 1,5 ArAm(Dr) 100 100 100 100 100 99,1 74,1 35,5 18,2 17,3
SE-V1-0.5-E2MI (E-V) 0,572 MI 14,5-15,1 Am Dr 1,3 20,9 0,34 25,2
Nº de ensayos 7 6 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 1 1 2 3
Valor Máximo 1,84 2,13 21,10 100 100 100 100 100 99 85 43 20 23 0,34 25,20 1,40 14,40
Valor Medio 1,71 2,10 18,65 100 100 100 98 97 95 78 33 17 16 0,34 25,20 1,10 12,63
Valor Mínimo 1,30 2,06 15,50 100 100 100 90 87 86 71 30 13 11 0,34 25,20 0,80 9,20
Notas: E-V = muestras procedentes del tramo Espartinas-Valencina; EI = muestras procedentes del Estudio Informativo.
Tabla 8.- Ensayos de laboratorio realizados en al unidad Qal (2/2).
CLASIFICACIÓN DE
INFORMACIÓN GENERAL DE LAS MUESTRAS PARAMETROS QUÍMICOS EDÓMETRO EXPANSIVIDAD
SUELOS
LAMBE
P.K.
Sondeo/Cata Tipo Prof. (m) Litología M.O. (%) SO3 (%) YESO (%) e0 Cc H. LIBRE (%) Unificada HRB PG.3
(m)
2
I. Hinch. (kp/cm ) CPV
CR-2 (E-V) 0,835 MA 1,2-3,4 Ar (Dr Am) CL A-6 (11) Tolerable
SR-1 (E-V) 0,314 MI 0,6-1,2 Ar (Dr) CL A-6 (12) Tolerable
SR-2 (E-V) 0,514 MI 0,6-1,2 Ar Dr CL A-6 (9) Tolerable
SR-2 (E-V) 0,514 MI 3,6-4,2 Ar Dr 0,45 0,13 CL A-6 (8) Tolerable
SR-2 (E-V) 0,514 MI 6,6-7,2 Ar Dr 1,15 CL A-7-6(13) Tolerable
SR-2 (E-V) 0,514 MI 9,6-10,2 Ar (Dr) 0,02 0,04 CL A-6 (8) Tolerable
SR-2 (E-V) 0,514 MI 12,7-13,2 Ar Dr 0,45 0,12 CL A-6 (9) Tolerable
C-1 (IA) (EI) 0,326 MA 1,5 ArAm(Dr) 0,35 0,3 Marginal CL A-6 (11) Tolerable
SE-V1-0.5-E2MI (E-V) 0,572 MI 14,5-15,1 Am Dr 0,05 Otros
Nº de ensayos 1 1 1 2 2 2 1 1 8 8 9
Valor Máximo 0,35 0,02 0,04 0,45 0,13 1,15 0,30 Marginal
Valor Medio 0,35 0,02 0,04 0,45 0,13 0,60 0,30 Marginal
CL A-6 Tolerable
Valor Mínimo 0,35 0,02 0,04 0,45 0,12 0,05 0,30 Marginal
Desviación Estándar 0,00 0,01 0,78
Notas: E-V = muestras procedentes del tramo Espartinas-Valencina; EI = muestras procedentes del Estudio Informativo.
♦ Contenido en sulfatos: 0,02 % En la Figura 10 se incluyen los ensayos realizados con el penetrómetro de
bolsillo (PB), relacionados con la profundidad. Se observa un nivel hasta 6 m de
profundidad con resistencias de 1 a 6 kp/cm2, consideradas anómalas, y un nivel
inferior con resistencias de 1-2 kp/cm2, más propias de estos materiales.
Según la clasificación unificada se trata de suelos de tipo CL,

Figura 10.- Variación de la resistencia PB con la profundidad. Qal.
correspondientes a arcillas inorgánicas poco plásticas o de plasticidad mediana,
arcillas con grava, arcillas arenosas, arcillas limosas, arcillas magras.
RESISTENCIA PB (kp/cm2)
0 1 2 3 4 5 6 7
La expansividad de estos materiales según los ensayos de hinchamiento 0
libre es baja. El ensayo Lambe, muestra un CPV marginal con índice de 2

hinchamiento de 0,3 kp/cm2 correspondiente a una expansividad baja.
4
PROFUNDIDAD (m)
6
En la Figura 9 se nuestra la variación del golpeo (N30 SPT y MI, y N20
penetraciones dinámicas) con la profundidad. 8
10
Figura 9.- Variación del golpeo con la profundidad. Qal.

12
GOLPEO
0 10 20 30 40 50 60 14
0
16
2
4
PROFUNDIDAD (m)
6
Se trata por tanto de unos materiales de consistencia en general blanda,
8
con resistencia a compresión simple de 1,1 kp/cm2, variando de 0,8 a 1,4.
10
12
La capacidad portante de estos materiales es baja, produciéndose
14
asientos importantes, por lo que los niveles superficiales deberán ser cajeados y
16 recompactados bajo rellenos importantes.
18
SPT_N30 MI_N30 P_N20 En cuanto a las propiedades elásticas, se extrapolan utilizando los mismos
criterios que en las unidades del Terciario, obteniéndose un módulo de deformación
Es = 40 kp/cm2.
En los ensayos de golpeo realizados no se observa variación con la
profundidad, situándose los valores de N30 SPT entre 10 y 30, los golpeos N30 MI Los ensayos edométricos realizados muestran los parámetros e0 = 0,45 y
entre 20 y 30 mayoritariamente, y los golpeos de las penetraciones dinámicas N20< Cc = 0,13, que se emplearán para el cálculo de asientos bajo el nivel freático.
20.
Tabla 10.- Propiedades de cálculo para asientos.

Son materiales de fácil excavación, representando suelos de tipo
tolerable, pudiendo ser reutilizados los niveles cajeados como núcleo de relleno. Asiento elástico Asiento plástico
GRUPO
GEOTÉCNICO
N20<20 N20>20 N20<20 N20>20
3.2.2. Rellenos antrópicos (Qx)
e0 = 0,45
Qal Es = 40 kp/cm2 -- --
Aparecen a modo de un moteado disperso a lo largo de toda el área Cc = 0,13
estudiada. Su desarrollo es muy variable y sometido frecuentemente a un rápido M3Am-Dr Es = 80 kp/cm2 -- -- --

crecimiento ligado al desarrollo de los cascos urbanos, como acumulaciones de
e0 = 0,65 e0 = 0,48
escombreras de materiales de construcción, vertederos de obras, o basureros. En M3Ar-Dr Es = 50 kp/cm2 Es = 875 kp/cm2
Cc = 0,27 Cc = 0,08
general, su espesor máximo no supera los 3-4 metros. También se han
considerado los rellenos de obras lineales, caminos y zonas urbanizadas próximas Es = 1.100 e0 = 0,7 e0 = 0,56
M2 Es = 50 kp/cm2
al trazado. kp/cm 2
Cc = 0,36 Cc = 0,16
Su incidencia en el tramo en estudio es prácticamente despreciable. 4. DESCRIPCIÓN GEOLÓGICO-GEOTÉCNICA DEL

TRAZADO
3.3. Propiedades de cálculo

Para su análisis geológico-geotécnico, el trazado en estudio ha sido
separado en los siguientes tramos:
Las propiedades geomecánicas de los terrenos se han extraído a partir de
los ensayos de laboratorio, así como mediante correlaciones.
Tramo 1 – P.K. 0+000 (Inicio) – P.K. 5+550
La Tabla 9 muestra las propiedades de cálculo para la rotura global, tanto

de taludes en desmonte como para el material de cimiento en el caso de los En este tramo de gran longitud el trazado discurre en rellenos y
rellenos cuya estabilidad se analizará más adelante. desmontes de escasa altura, con altura máxima de desmonte de 6 m y de relleno
de 5 m. Los materiales afectados corresponden a la formación del Mioceno (M3).
Tabla 9.- Propiedades de cálculo para la rotura global de taludes.

Dentro de la unidad M3 se han diferenciado dos litologías; los niveles de
GRUPO σap C φ
GEOTÉCNICO (t/m3) (kp/cm2) (°) limos arenosos amarillentos (M3Am-Dr) que son predominantes desde el inicio del
tramo y hasta el P.K. 4+030; y los niveles arcilloarenosos (M3Ar-Dr) más
Qal 2,10 0,30 25 abundantes a partir del P.K. 4+030.
M3Am-Dr 1,87 0,75 23
M3Ar-Dr 2,03 0,50 26 El nivel de alteración superficial de los depósitos miocenos tiene un
M2 2,05 0,50 21 espesor de unos 3 m en las zonas elevadas, aumentando su potencia en las zonas
de vaguada con niveles arcillosos hasta 6 m. La capacidad portante es media, a
Relleno 1,80 0,35 21 baja en los niveles superficiales, que deberán ser compactados bajo los rellenos
proyectados, siendo necesario realizar cajeados en las zonas donde este nivel de
En la Tabla 10 se incluyen las propiedades que se emplearán para el alteración alcanza mayor potencia.
cálculo de asientos.
Los desmontes se consideran estables con un talud 2H/1V. El material a Tramo 2– P.K. 5+550 – P.K. 6+515
excavar en estos desmontes se clasifica como suelo tolerable, apto para su uso
como núcleo de relleno.
Se trata de una zona en la que se proyecta un relleno de 15 m de altura
máxima en el eje, afectando a depósitos de arcillas arenosas del Mioceno, M3,
Al inicio del trazado, en el P.K. 0+700 y en el P.K. 4+850, se atraviesan escasamente cubiertas por depósitos aluviales. Se han detectado las arcillas
zonas de drenaje deficiente. arenosas de la unidad M2 a 11 m de profundidad, en el fondo de la vaguada.
El nivel freático en esta zona se encuentra por debajo de la cota de El nivel de alteración superficial de los depósitos miocenos tiene un
rasante, adaptándose al terreno. Los niveles piezométricos medidos están entre las espesor de 4-5 m en esta zona. . La capacidad portante es media, a baja en los
cotas 70 y 80 m.s.n.m. niveles superficiales, que deberán ser compactados bajo los rellenos proyectados,
siendo necesario realizar cajeados en las zonas donde este nivel de alteración
alcanza mayor potencia.
Las estructuras proyectadas corresponden a:
El nivel freático se encuentra próximo a la superficie en el fondo de

♦ Paso superior de camino P.S.-0.1. P.K. 0+115.
vaguada, a 2-3 m de profundidad (75 m.s.n.m.). En esta zona se producen
frecuentes encharcamientos debido al drenaje deficiente.
♦ Paso Superior de camino P.S.-1.2. P.K. 1+200.
En este tramo se situará un paso inferior de camino P.I.-5.7 en el P.K.
♦ Paso Superior del Cordel de Villamanrique a Triana P.S.-2.2. P.K. 5+730, y el paso de la autovía A-49 con su enlace correspondiente.
2+210.
Tramo 3– P.K. 6+515 - P.K. 7+145
♦ Paso Superior de la Vereda del Camino Viejo de Sevilla P.S.-2.9.
P.K. 2+970.
El terreno discurre en desmonte, que alcanza una altura máxima en eje de
rasante entorno a 9 m, afectando a la formación amarilla arcilloarenosa M3 que no
♦ Paso Superior del camino de Benacazán a Sevilla P.S.-3.8. P.K. debe presentar problemas de estabilidad.
3+860.
El nivel de alteración superficial en este tramo tiene menor potencia que
♦ Paso Superior de la carretera A-474. P.K. 4+665 P.S.-4.6. Pérgola. en la zona de vaguada anterior, con espesores de 2-3 m.
♦ Paso Superior de camino P.S.-5.2. P.K. 5+200. Este desmonte se considera estable con un talud 2H/1V. El material a
excavar se clasifica como suelo tolerable, apto para su uso como núcleo de
relleno.
El nivel freático se encuentra por debajo de la cota de rasante, por lo que

no será afectado durante la excavación del desmonte. La medida piezométrica
disponible lo sitúa en la cota 87 m.s.n.m.
Tabla 12.- Espesor de tierra vegetal en los tramos de desmonte.

Se proyecta un Paso Superior de Camino P.S.-6.9 (P.K. 6+966).
Espesor T.V.
Tramo P.K. Inicio P.K. Fin Longitud (m)
Tramo 4 – P.K. 7+145 – P.K. 7+700 (Final del tramo) (m)
D-1 0+000 0+480 480 0,4

El tramo se desarrolla en un relleno de 4,5 m de altura máxima. Se D-2 1+170 1+445 275 0,4
localiza en la zona de influencia del arroyo Repudio, caracterizado por la presencia D-3 1+700 1+850 150 0,6
de suelos aluviales (Qal) y arcillas arenosas alteradas de la formación M3, que
D-4 2+595 2+785 190 0,5
constituyen suelos blandos, erosionables y con riesgo de inundabilidad. Próximo a
la cota 70 m.s.n.m. se localiza el contacto entre las unidades M3 y M2. D-5 2+995 3+190 195 0,5
3+735 3+820 85 0,6
D-6
3+820 3+980 160 0,7
Los depósitos de la llanura de inundación de arroyo Repudio corresponden
a arcillas limosas de baja permeabilidad y drenaje muy deficiente, dando lugar a 4+450 4+500 50 0,7
D-7
frecuentes encharcamientos. 4+500 4+650 150 0,4
5+045 5+200 155 0,4
Se trata de materiales de consistencia blanda y fácilmente erosionables, D-8 5+200 5+540 340 0,6
con golpeos en las penetraciones dinámicas de N20 < 20 y resistencia a 5+540 5+545 5 0,8
compresión simple de 1,1 kp/cm2. Los niveles superficiales de estos materiales 6+515 7+120 605 0,3
deberán ser cajeados y recompactados bajo los rellenos proyectados. La capacidad D-9
7+120 7+145 25 0,7
portante de estos materiales es baja, pudiendo producirse asientos importantes.
Según los datos de piezometría disponibles, el nivel freático se sitúa en

torno a la cota 75 m.s.n.m.
5.1. Análisis de estabilidad
5. ESTUDIO DE DESMONTES Se incluyen en este subapartado aquellos aspectos relacionados con los
diseños de excavación más estables, de acuerdo con los parámetros geotécnicos
obtenidos.
La Tabla 11 recoge de modo resumido los aspectos analizados, tales
como la excavabilidad y reutilización de materiales, así como la geometría del
talud.
5.1.1. Metodología de dimensionado
El espesor de tierra vegetal a excavar a lo largo del desmonte proyectado En este subapartado se presentan la metodología y los fundamentos de
se muestra en la Tabla 12. cálculo utilizados para el estudio de la estabilidad de las excavaciones a realizar
para los desmontes, así como las hipótesis simplificativas asumidas para rotura
global de los taludes.
Tabla 11.- Tramos en desmonte.

P.K. LONGITUD ALTURA MÁX P.K. ALTURA TRABAJOS
TRAMO P.K. FIN TERRENO AFECTADO TALUD EXCAVABILIDAD REUTILIZACIÓN
INICIO (m) (m) MÁX REALIZADOS
Suelos tolerables
P-7(E.I.) Arcillas arenosas y arenas limosas
D-1 0+000 0+480 480 3 0+140 2H/1V 100% excavable para su uso como
CD-1 de la unidad M3
núcleo de relleno.
Suelos tolerables
D-2 1+170 1+445 275 3,8 1+370 CD-2 Arenas limosas de la unidad M3 2H/1V 100% excavable para su uso como
núcleo de relleno.
Suelos tolerables
D-3 1+700 1+850 150 1,3 1+810 CD-3 Arenas limosas de la unidad M3 2H/1V 100% excavable para su uso como
núcleo de relleno.
Suelos tolerables
Arcillas arenosas y arenas limosas
D-4 2+595 2+785 190 3,2 2+720 CD-4 2H/1V 100% excavable para su uso como
de la unidad M3
núcleo de relleno.
Suelos tolerables
C-7 E-1 (E.I.)
D-5 2+995 3+190 195 2 3+100 Arcillas arenosas de la unidad M3 2H/1V 100% excavable para su uso como
SD-1
núcleo de relleno.
Suelos tolerables
D-6 3+735 3+980 245 2,5 3+840 CD-5 Limos arenosos de la unidad M3 2H/1V 100% excavable para su uso como
núcleo de relleno.
Suelos tolerables
C-8 E-1 (E.I.) Limos arenosos y arcillas arenosas
D-7 4+450 4+650 200 2,5 4+510 2H/1V 100% excavable para su uso como
SD-2 de la unidad M3
núcleo de relleno.
SD-3 Suelos tolerables
Limos arenosos y arcillas arenosas
D-8 5+045 5+545 500 5,5 5+380 CD-6 2H/1V 100% excavable para su uso como
de la unidad M3
CD-7 núcleo de relleno.
CD-8 Suelos tolerables
D-9 6+515 7+145 630 8,5 6+940 CD-9 Arcillas arenosas de la unidad M3 2H/1V 100% excavable para su uso como
SD-4 núcleo de relleno.
Figura11.- Esquema de las fuerzas resultantes que actúan

Este análisis se refiere a la posibilidad de que se produzca la rotura global sobre una masa deslizante.
del talud en forma circular.
Las condiciones en las que se da normalmente la rotura circular son

aquellas en que el tamaño de las partículas del suelo o la masa rocosa es muy
pequeño en comparación con las dimensiones del talud.
Para analizar la estabilidad de un talud determinado, excavado en un

material de características resistentes conocidas, se necesita determinar la
posición del centro y el diámetro del círculo por donde se va a producir el
deslizamiento. Este círculo conocido como círculo crítico, debe satisfacer la
condición de que la relación entre la resistencia al corte del suelo a lo largo de la
superficie de deslizamiento y los esfuerzos tangenciales que tienden a producirlo
sea mínima. Excepto en casos simples, en que el círculo crítico puede determinarse
por métodos analíticos, en general su posición se obtiene mediante tanteos.
Como se observa en la Figura 11 las fuerzas que actúan sobre una masa
deslizante son: su peso, W, la resultante de las fuerzas exteriores que gravitan
sobre ella, A, la resultante de las fuerzas efectivas normales a la línea de rotura, Ñ,
la resultante de las tensiones tangenciales a lo largo de la línea de rotura, T, y la Figura12. Sistema de fuerzas actuantes en una rebanada.
resultante de las presiones intersticiales sobre dicha línea, U.
Existen una serie de métodos generales para estudiar este tipo de rotura
de taludes.
Uno de ellos es el método de las fajas basado en la hipótesis de que los

esfuerzos normales se concentran en un punto único del arco de deslizamiento.
En aquellos casos en que la superficie del talud es muy irregular o las

superficies de rotura intersectan materiales con características geotécnicas
diferentes, es necesario analizar la estabilidad del talud mediante otros métodos
que se basan todos ellos en el denominado método de las fajas.
En el método de las fajas, la masa deslizante de divide en un determinado

número de rebanadas verticales y se considera el equilibrio de cada una de ellas.
La Figura 12 muestra una faja con el sistema de fuerzas actuantes.
El análisis de los taludes de los desmontes se ha realizado siguiendo el Este programa calcula el equilibrio plástico que se da en un círculo de
método de Bishop, que es una simplificación del método de las fajas. rotura predeterminado. Los datos que requiere el programa son:
Según el método de Bishop el factor de seguridad del círculo analizado se ♦ Cohesión, ángulo de rozamiento y peso específico de los terrenos.
define en función de los momentos de las fuerzas resistentes y volcadoras
respecto del centro del círculo de deslizamiento.
♦ Geometría del talud. Es posible adaptar la geometría prácticamente
sin limitaciones, así como considerar distintos terrenos, cada uno de
Momento de las fuerzas resistente s a lo l arg o del arco ellos con su geometría y propiedades.
F=
Momento de las fuerzas volcadoras
♦ Es posible considerar un nivel freático de geometría libre.

En la Figura 13 se muestra la descomposición en rebanadas de un talud
para el análisis mediante el equilibrio límite de la rotura circular mediante el método
El programa SLIDE calcula en una malla de centros dada por el usuario, el
de Bishop.
factor de seguridad de los posibles círculos que resultan de variar el radio en cada
uno de los centros. Así es posible disponer de los contornos de factores de
Figura13. Método de Bishop. seguridad (lugar geométrico de los centros de los círculos de rotura),
solventándose en parte la limitación del método de Bishop de tener que prefijar el
círculo de rotura “a priori”. No obstante, también es posible analizar un círculo
determinado.
5.1.2. Cálculos de estabilidad de desmontes
Dada la reducida altura de las excavaciones a realizar, en todos los casos

inferiores a 10 m en el eje, y la experiencia en el diseño de taludes en las
formaciones miocenas de Sevilla, habitualmente afectadas en sus términos más
arcillosos por frecuentes inestabilidades globales (deslizamientos rotacionales), es
aconsejable mantener el criterio general adoptado en la zona que marca la
recomendación de tender al máximo los taludes.
Se han realizado dos análisis de estabilidad en los desmontes D-8 y D-9

con alturas máximas en el eje de 5,5 y 8,5 m respectivamente, considerando
taludes tipo 2H/1V.
En el desmonte D-8 se excavarán arcillas arenosas (M3Ar-Dr) y limos

arenosos (M3Am-Dr) de la unidad M3. El nivel freático se encuentra por debajo de la
El análisis se ha realizado con ayuda del programa SLIDE, versión 5.021
cota de rasante, sin que llegue a ser afectado por la excavación.
realizado por el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Toronto.
El desmonte D-9 afecta a las arcillas arenosas de la unidad M3, campos técnicos de constante estudio, con el doble objetivo de ampliar el sector
encontrándose el contacto con la unidad M2 próximo a la cota 70 m.s.n.m., sin de aplicación de los equipos y de mejorar rendimientos.
que se haya detectado en las prospecciones realizadas. El nivel freático se
encuentra 2m por debajo de la cota de rasante, por lo que no será afectado por la
Figura 15. Análisis de estabilidad realizado para el desmonte D-9.
excavación.
La Figura 14 muestra el análisis realizado en el desmonte D-8 (P.K.

5+380), observándose cómo el factor de seguridad obtenido toma un valor de 3,6
según el método de Bishop y la Figura 15 muestra el análisis del desmonte D-9
(P.K. 6+940) en el que se obtienen valores de 3,1 en el factor de seguridad, lo
que supone valores que garantizan sobradamente la estabilidad, permitiendo
además una correcta revegetación (con especies como el romero, que contribuye a
reducir el contenido en humedad de la cara expuesta del talud y a reducir su
erosionabilidad).
Figura 14. Análisis de estabilidad realizado para el desmonte D-8.
La elección de un determinado método de arranque supone haber

analizado una serie de parámetros como: las características geotécnicas del
terreno, las dimensiones de la excavación, su forma, el tipo de sección a definir, el
trazado por donde se desarrolla la excavación y la rentabilidad económica de las
distintas etapas de trabajo.
En la excavación de materiales blandos, cohesivos o granulares, como es

el caso que nos ocupa, se recurrirá al empleo de las excavadoras y
retroexcavadoras. Su campo de aplicación como equipos de arranque directo es
5.2. Excavabilidad
muy versátil. Con equipos pequeños es posible abordar obras de drenaje, zanjeos,
trincheras, etc. y con equipos de mayores dimensiones, desempeñar funciones de
En este apartado se presentan las características de los terrenos arranque y carga sobre volquetes o instalaciones de trituración y transporte
afectados, en lo que a ripabilidad se refiere. continuo.
La excavación mecanizada de las obras lineales, ya sean en superficie o

no, mediante la acción directa de equipos de arranque, es hoy día, uno de los
Teniendo en cuenta lo anteriormente expuesto y en base a los registros • Índice de Plasticidad: 11 (N.P.-42)
de las calicatas mecánicas y los sondeos se determina que los desmontes
presentes en el tramo serán excavables con medios mecánicos.
5.3. Aprovechamiento de los materiales

♦ Proctor Modificado:
Los materiales a excavar en los desmontes, enlaces, caminos, y en el
50% de los cajeados, corresponden a los depósitos del Mioceno (M3). Dentro de la • Densidad máxima: 1,83 g/cm3
unidad M3 se han diferenciado dos grupos litológicos, limos arenosos (M3Am-Dr) y
arcillas arenosas (M3Ar-Dr). Su diferenciación en cuanto a la reutilización carece de • Humedad óptima: 15 %
sentido, ya que no se procederá a su separación tras la excavación de los
desmontes. Estos materiales se clasifican como suelo tolerable por lo que pueden ♦ CBR 14 (4,5-38,3)
ser utilizados como núcleo de relleno. En la Tabla 13 se incluyen los ensayos de
laboratorio realizados en estos materiales. ♦ Presión de hinchamiento 0,46 kp/cm2
♦ Hinchamiento libre 0,77 %

Las principales propiedades, en cuanto a su reutilización, de los materiales
de la unidad M3 son:
♦ Lambe No Crítico
♦ Densidad seca: 1,71 g/cm3 ♦ Índice de colapso: 0,05 %
♦ Densidad aparente: 2,02 g/cm3 ♦ Contenido en m.o.: 0,18 %
♦ Humedad natural. 16 % ♦ Contenido en sulfatos: 0,02 %
♦ Granulometría (% que pasa UNE) ♦ Contenido en yesos: 0,05 %
• # 5: 98 (84-100) ♦ Contenido en s.solubles: 0,39 %
El coeficiente de paso de los materiales de la unidad M3, se ha obtenido a

• # 0,4: 96 (82-100)
partir de los valores de densidad seca (1,71 g/cm3 ) y densidad proctor (1,83
g/cm3 ) obtenidos en los ensayos de laboratorio incluidos en la Tabla 13.
• # 0,08: 77 (34-99)
♦ Plasticidad: Para el material puesto en obra, con un 95 % de energía de

compactación, se obtiene un coeficiente de paso de 1,71 g/cm3 / 1,83 g/cm3 ·
• Límite Líquido: 27 (N.P.-64) 95% = 0,98.
• Límite Plástico: 16 (N.P.-34)
Tabla 13.- Ensayos de laboratorio realizados en la unidad M3 (1/4).
PROCTOR
MODIFICADO
Sondeo/Cata Tipo Prof. (m) UNIDAD 63 50 20 5 2 0,4 0,08 plást.
(m) (g/cm³) (g/cm³) (%)
D.Max Hopt
L.L. L.P. I.P. 95% 100% Hincha. %
(g/cm³) (%)
CD-1 (A-E) 0,230 MA 0,43-3,6 M3-AmDr 1,13* 11,6 100 100 100 98,1 97,3 95,7 34,4 X 0 0 0 1,76 13,8 16,8 22,7 0
CR-1 (A-E) 0,575 MA 0,8-3,6 M3-AmDr 12 100 100 100 98,2 97,9 97,1 74,5 X 0 0 0
CD-2 (A-E) 1,300 MA 1,3-3,3 M3-AmDr 1,17* 14,6 100 100 100 99,6 98,3 96 41,6 X 0 0 0 1,82 14,7 9,6 17 0,1
CR-2 (A-E) 2,256 MA 0,2-3,7 M3-AmDr 1,21* 11,9 100 100 100 99,62 99,31 97,89 73,67 X 0 0 0
CD-4 (A-E) 2,745 MA 0,5-1,8 M3-AmDr 1,13* 8 100 100 88,63 83,63 81,76 78,24 40,35 X 0 0 0
CR-3 (A-E) 3,382 MA 0,4-3,5 M3-AmDr 9,4 100 100 96 85 84,3 83 61,6 X 0 0 0
CR-4 (A-E) 3,710 MA 0,6-3 M3-AmDr 1,14* 9,8 100 100 100 92,97 92,32 91,19 65,84 X 0 0 0
CD-5 (A-E) 3,950 MA 0,7-3,6 M3-AmDr 1,13* 10,2 100 100 100 100 100 96,6 50,5 X 0 0 0 1,88 12,6 25,3 38,3 0,1
CD-7 (A-E) 5,410 MA 0,6-3,6 M3-AmDr 1,17* 17,5 100 100 100 97,4 95,8 92,2 61,1 X 0 0 0 1,76 17,5 2,7 8,9 0,6
CR-8 (A-E) 5,700 MA 1-3,5 M3-AmDr 11,1 100 100 100 93 91,2 88,3 70,1 X 0 0 0
CR-9 (A-E) 6,175 MA 0,5-3,5 M3-AmDr 1,13* 15,7 100 100 100 96,48 95,08 93,68 68,14 X 0 0 0
SR-1 (A-E) 1,000 MI 3,6-4,01 M3-AmDr 1,64 1,83 11,8 100 100 100 100 99,89 99,82 38,39 X 0 0 0
SD-1 (A-E) 3,100 MI 3,6-4,18 M3-AmDr 1,78 1,9 7,1 100 100 100 100 99,73 96,15 61,36 X 0 0 0
CD-3 (A-E) 1,800 MA 3,1-3,6 M3-ArDr 1,38* 18,3 100 100 100 99,07 98,51 97,86 85,49 42,7 20,8 21,9
CD-4 (A-E) 2,745 MA 1,8-3,5 M3-ArDr 14,9 100 100 100 100 97,6 92,9 90,6 25,5 21 4,2 1,63* 16,6* 1,5* 2,1* 3,6*
CR-5 (A-E) 4,215 MA 0,7-2,6 M3-ArDr 10,4 100 100 100 100 100 99,56 78,33 25,4 18,4 7
CR-6 (A-E) 4,710 MA 0,3-3,5 M3-ArDr 1,11* 13,3 100 100 100 99,3 98,4 96,8 74,2 26,1 19,3 6,8
CR-7 (A-E) 4,924 MA 0,5-3,6 M3-ArDr 1,17* 16,3 100 100 100 95,6 93,3 89,4 62,1 26,5 21,1 5,5 1,89 15,8 12,3 15,6 0,6
CD-6 (A-E) 5,200 MA 0,4-2 M3-ArDr 1,22* 14,9 100 100 100 99,8 99,7 98,9 81,1 24,5 19,1 5,4 1,82 16,8 1,2* 2,4* 0
CD-6 (A-E) 5,200 MA 2-3,3 M3-ArDr 15,5 100 100 100 100 100 99 77,6 25,7 19,6 6,1 1,84 16,1
CD-8 (A-E) 6,550 MA 0,3-3,5 M3-ArDr 1,17* 13,8 100 100 100 100 99,9 98,1 73,5 29,1 20,8 8,3 1,97 11,8 10,9 18,1 1,7
CD-9 (A-E) 6,814 MA 0,5-3,1 M3-ArDr 10,7 100 100 100 100 99,8 98,8 93,6 27,3 18,6 8,7 1,91 13,6 4,8 5,7 3,2
CD-9 (A-E) 6,814 MA 3,3-3,8 M3-ArDr 20,5 100 100 100 99,19 96,68 94,89 88,6 31,6 21,5 10,1
CR-10 (A-E) 7,170 MA 0,7-3,6 M3-ArDr 1,37* 18,1 100 100 100 99,7 99,36 98,98 95,12 33,8 21,7 12,1
CR-11 (A-E) 7,475 MA 1,2-2 M3-ArDr 1,13* 13,6 100 100 100 95,9 92,8 89,8 72,1 41 34,2 6,8 1,84 15,2 5,7 8,8 1,8
SR-1 (A-E) 1,000 MI 0,6-1,2 M3-ArDr 1,74 2,07 19,1 100 100 100 98,1 98,01 97,89 48,17 34,5 15,6 18,8
SR-1 (A-E) 1,000 TP 10,1-10,4 M3-ArDr 1,93 2,13 10 100 100 100 100 99,89 99,75 73,88 30,4 22,5 7,8
SR-1 (A-E) 1,000 TP 13,85-14,15 M3-ArDr 1,79 2,05 14,5 100 100 100 100 100 99,84 45,26 29,3 21,9 7,4
SD-1 (A-E) 3,100 MI 0,6-1,2 M3-ArDr 1,53 1,77 15,8 100 100 100 100 99,89 98,83 81,5 31,7 20,4 11,2
SD-1 (A-E) 3,100 TP 11,44-11,69 M3-ArDr 1,73 2,02 17,2 100 100 100 100 99,86 99,8 76,04 28,2 23 5,3
SD-1 (A-E) 3,100 TP 13,45-13,85 M3-ArDr 1,74 1,98 14,1 100 100 100 100 100 99,91 90,21 32,2 22,8 9,5
Notas: A-E = muestras procedentes del tramo Almensilla-Espartinas; E-V = muestras procedentes del tramo Espartinas-Valencina ; EI = muestras procedentes del Estudio Informativo.
PROCTOR
MODIFICADO
Sondeo/Cata Tipo Prof. (m) UNIDAD 63 50 20 5 2 0,4 0,08 plást.
(m) (g/cm³) (g/cm³) (%)
D.Max Hopt
L.L. L.P. I.P. 95% 100% Hincha. %
(g/cm³) (%)
SD-2 (A-E) 4,632 MI 0,6-1,2 M3-ArDr 1,73 2,04 17,8 100 100 100 99,34 98,85 98,25 94,48 35,4 11,3 24,1
SD-2 (A-E) 4,632 MI 3,6-3,87 M3-ArDr 1,6 1,88 17,2 100 100 100 100 99,85 98,82 89,88
SD-2 (A-E) 4,632 MI 6,6-7,13 M3-ArDr 1,58 1,95 23,8 100 100 100 100 100 99,91 92,32 34,6 24,3 10,3
SD-2 (A-E) 4,632 MI 9,6-10,2 M3-ArDr 1,67 2,02 20,6 100 100 100 97 96,86 96 79,88 38,5 22,9 15,7
SD-2 (A-E) 4,632 MI 12,6-13,1 M3-ArDr 1,68 2,07 22,8 100 100 100 100 100 99,74 99,31 63,7 22,2 41,5
SD-3 (A-E) 5,126 MI 0,6-1,2 M3-ArDr 1,66 1,92 15,7 100 100 100 96,3 94,06 91,17 75,38 25,5 19,8 5,7
SD-3 (A-E) 5,126 MI 3,6-3,87 M3-ArDr 1,64 1,85 12,5 100 100 100 100 99,94 99,19 66,79 35,6 24,7 10,9
SD-3 (A-E) 5,126 MI 6,6-7,18 M3-ArDr 1,68 2,03 21,2 100 100 100 100 99,85 99,74 99,02 43,6 20,9 22,7
SD-3 (A-E) 5,126 MI 9,6-10,15 M3-ArDr 1,77 2,12 19,4 100 100 100 100 100 99,93 94,07 46,1 19,8 26,3
SD-3 (A-E) 5,126 MI 12,6-13,13 M3-ArDr 1,63 2,03 24,8 100 100 100 100 99,69 99,52 87,47 32,4 22,7 9,7
SR-2 (A-E) 5,898 MI 0,6-1,2 M3-ArDr 1,63 1,9 17 100 100 100 95,63 92,9 88,39 71,49 31 19,8 11,1
SR-2 (A-E) 5,898 MI 3,6-4,2 M3-ArDr 1,79 2,13 19,1 100 100 100 100 100 99,88 91,65 45,8 20,5 25,3
SR-2 (A-E) 5,898 MI 6,6-7,2 M3-ArDr 1,75 2,1 19,7 100 100 100 100 100 99,81 98,91 60,1 23,5 36,7
SR-2 (A-E) 5,898 MI 9,6-10,2 M3-ArDr 1,8 2,14 18,9 100 100 100 100 99,86 99,77 96,09 42,2 20,1 22,1
SD-4 (A-E) 6,940 MI 0,6-1,2 M3-ArDr 1,69 1,96 16 100 100 100 99,83 99,78 99,33 90,02 39,5 23,5 16
SD-4 (A-E) 6,940 MI 3,6-4,2 M3-ArDr 1,78 2,1 18,1 100 100 100 100 100 99,57 66,42 46,4 22,4 24,1
SD-4 (A-E) 6,940 TP 9-9,2 M3-ArDr 1,73 2,04 17,8 100 100 100 96,19 95,54 94,79 88,7 40,7 20,1 20,6
SD-4 (A-E) 6,940 MI 9,6-10,2 M3-ArDr 1,71 2,06 20,3 100 100 100 97,5 96,59 96,25 95,34 42 18,3 23,6
SD-4 (A-E) 6,940 MI 12,6-13,2 M3-ArDr 1,67 2 19,9 100 100 100 100 100 99,35 95,48 41 19,2 21,8
SD-4 (A-E) 6,940 MI 16-16,6 M3-ArDr 1,76 2,13 20,8 100 100 100 100 99,95 99,85 95,48 31,1 21,7 9,4
SD-4 (A-E) 6,940 MI 19-19,6 M3-ArDr 1,76 2,1 19,5 100 100 100 100 99,89 99,69 94,3 37,5 20,2 17,3
C6-E1 (EI) 0,890 MA 0,4-2,1 M3-ArDr 100 100 100 99 95 90 58 24 16 8 1,78 16 7 0
C7-E1 (EI) 3,046 MA 0,4-3,2 M3-ArDr 100 100 100 99 98 95 74 28 18 10
CR-1 (E-V) 0,150 MA 1,2-3 M3-ArDr 18,8 100 100 100 100 98,1 96,3 89,26 27,6 14,1 13,5 1,73 16,3 3,6 4,5 1,9
SR-1 (E-V) 0,314 MI 3,6-4,2 M3-ArDr 1,82 2,16 18,1 100 100 100 100 99,87 99,87 98,16 63,1 23,4 39,7
Nº de ensayos 30 30 54 56 56 56 56 56 56 56 13 55 55 55 12 12 9 10 11
Valor Máximo 1,93 2,16 24,80 100 100 100 100 100 100 99 64 34 42 1,97 17,50 25,30 38,30 3,20
Valor Medio 1,71 2,02 15,95 100 100 100 98 98 96 77 27 16 11 1,83 15,02 10,19 14,66 0,91
Valor Mínimo 1,53 1,77 7,10 100 100 89 84 82 78 34 0 0 0 1,73 11,80 2,70 4,50 0,00
Desviación Estándar 0,08 0,10 4,13 0,00 0,00 1,60 3,25 3,72 4,58 17,55 17,61 9,38 10,50 0,07 1,75 7,30 10,28 1,08
CLASIFICACIÓN DE
INFORMACIÓN GENERAL DE LAS MUESTRAS PARAMETROS QUÍMICOS COLAPSO EXPANSIVIDAD
SUELOS
LAMBE
SALES ÍNDICE DE PRESIÓN H.
P.K. M.O. CaCO3 SO3 SO3 YESO
Sondeo/Cata Tipo Prof. (m) UNIDAD SOLUBLES COLAPSO HINCH. LIBRE Unificada HRB PG.3
(m) (%) (%) (%) (mg/kg) (%)
(%) (%) (kp/cm²) (%) I. Hinch.
2 CPV
(kp/cm )
CD-1 (A-E) 0,230 MA 0,43-3,6 M3-AmDr 0,07 25,4 0,02 0,04 SM A-2-4(0) Tolerable
CR-1 (A-E) 0,575 MA 0,8-3,6 M3-AmDr ML A-4 (8) Tolerable
CD-2 (A-E) 1,300 MA 1,3-3,3 M3-AmDr 0,09 0,02 0,04 0 0,2 SM A-4 (1) Tolerable
CD-4 (A-E) 2,745 MA 0,5-1,8 M3-AmDr 0,24 0,2 SM A-4 (1) Tolerable
CR-4 (A-E) 3,710 MA 0,6-3 M3-AmDr ML A-4 (6) Tolerable
CD-5 (A-E) 3,950 MA 0,7-3,6 M3-AmDr 0,15 0,53 0,22 ML A-4 (3) Tolerable
CD-7 (A-E) 5,410 MA 0,6-3,6 M3-AmDr ML A-4 (5) Tolerable
CR-8 (A-E) 5,700 MA 1-3,5 M3-AmDr 0,02 0,04 ML A-4 (7) Tolerable
SR-1 (A-E) 1,000 MI 3,6-4,01 M3-AmDr 280 SM A-4 (1) Tolerable
SD-1 (A-E) 3,100 MI 3,6-4,18 M3-AmDr 0,11 0,1 No crítico ML A-4 (5) Tolerable
CD-3 (A-E) 1,800 MA 3,1-3,6 M3-ArDr CL A-7-6(13) Tolerable

CD-4 (A-E) 2,745 MA 1,8-3,5 M3-ArDr 0,22 ML-CL A-4 (8) Tolerable
CR-5 (A-E) 4,215 MA 0,7-2,6 M3-ArDr ML-CL A-4 (8) Tolerable
CD-6 (A-E) 5,200 MA 0,4-2 M3-ArDr 0,16 53,6 0,1 ML-CL A-4 (8) Tolerable
CD-6 (A-E) 5,200 MA 2-3,3 M3-ArDr 0,36 ML-CL A-4 (8) Tolerable
CD-8 (A-E) 6,550 MA 0,3-3,5 M3-ArDr 0,09 41,7 0,02 0,05 0,44 0,05 CL A-4 (8) Tolerable
CD-9 (A-E) 6,814 MA 0,5-3,1 M3-ArDr 0,12 73,6 0,02 0,9 CL A-4 (8) Tolerable
CD-9 (A-E) 6,814 MA 3,3-3,8 M3-ArDr CL Tolerable
CR-10 (A-E) 7,170 MA 0,7-3,6 M3-ArDr CL A-6 (9) Tolerable
CR-11 (A-E) 7,475 MA 1,2-2 M3-ArDr A-5 (8) Inadecuado
SR-1 (A-E) 1,000 MI 0,6-1,2 M3-ArDr 0,45 SC A-6 (6) Tolerable
SR-1 (A-E) 1,000 TP 10,1-10,4 M3-ArDr CL A-4 (8) Tolerable
SR-1 (A-E) 1,000 TP 13,85-14,15 M3-ArDr SC A-4 (2) Tolerable
SD-1 (A-E) 3,100 MI 0,6-1,2 M3-ArDr 0,49 CL A-6 (8) Tolerable
SD-1 (A-E) 3,100 TP 11,44-11,69 M3-ArDr 0,08 A-4 (8) Tolerable
SD-1 (A-E) 3,100 TP 13,45-13,85 M3-ArDr 321 CL A-4 (8) Tolerable
CLASIFICACIÓN DE
INFORMACIÓN GENERAL DE LAS MUESTRAS PARAMETROS QUÍMICOS COLAPSO EXPANSIVIDAD
SUELOS
LAMBE
SALES ÍNDICE DE PRESIÓN H.
P.K. Prof. M.O. CaCO3 SO3 SO3 YESO
Sondeo/Cata Tipo UNIDAD SOLUBLES COLAPSO HINCH. LIBRE Unificada HRB PG.3
(m) (m) (%) (%) (%) (mg/kg) (%)
(%) (%) (kp/cm²) (%) I. Hinch.
2 CPV
(kp/cm )
SD-2 (A-E) 4,632 MI 3,6-3,87 M3-ArDr
SD-2 (A-E) 4,632 MI 6,6-7,13 M3-ArDr 0,1 Tolerable
SD-2 (A-E) 4,632 MI 9,6-10,2 M3-ArDr CL A-6 (10) Tolerable
SD-2 (A-E) 4,632 MI 12,6-13,1 M3-ArDr 0,02 0,05 CH A-7-6(16) Tolerable
SD-3 (A-E) 5,126 MI 0,6-1,2 M3-ArDr 0,08 ML-CL A-4 (8) Tolerable
SD-3 (A-E) 5,126 MI 3,6-3,87 M3-ArDr 255 0,16 Tolerable
SD-3 (A-E) 5,126 MI 6,6-7,18 M3-ArDr 1134 CL A-7-6(13) Tolerable
SD-3 (A-E) 5,126 MI 9,6-10,15 M3-ArDr 0,2 Marginal CL A-7-6(13) Tolerable
SD-3 (A-E) 5,126 MI 12,6-13,13 M3-ArDr CL A-4 (8) Tolerable
SR-2 (A-E) 5,898 MI 0,6-1,2 M3-ArDr CL A-6 (8) Tolerable
SR-2 (A-E) 5,898 MI 3,6-4,2 M3-ArDr 0,03 0,06 CL A-7-6(13) Tolerable
SR-2 (A-E) 5,898 MI 6,6-7,2 M3-ArDr 1,6 CH A-7-6(16) Tolerable
SR-2 (A-E) 5,898 MI 9,6-10,2 M3-ArDr 0,1 No crítico CL A-7-6(12) Tolerable
SD-4 (A-E) 6,940 MI 3,6-4,2 M3-ArDr CL A-7-6(11) Tolerable
SD-4 (A-E) 6,940 TP 9-9,2 M3-ArDr 267 CL Tolerable
SD-4 (A-E) 6,940 MI 9,6-10,2 M3-ArDr 0,2 Marginal CL A-7-6(12) Tolerable
SD-4 (A-E) 6,940 MI 12,6-13,2 M3-ArDr CL A-7-6(12) Tolerable
SD-4 (A-E) 6,940 MI 16-16,6 M3-ArDr 0,03 0,06 CL A-4 (8) Tolerable
SD-4 (A-E) 6,940 MI 19-19,6 M3-ArDr 0,4 CL A-6 (11) Tolerable
C6-E1 (EI) 0,890 MA 0,4-2,1 M3-ArDr 0 CL A-4 (5) Tolerable
C7-E1 (EI) 3,046 MA 0,4-3,2 M3-ArDr 0 CL A-4 (8) Tolerable
CR-1 (E-V) 0,150 MA 1,2-3 M3-ArDr 0,038 380 CL A-6 (10) Tolerable
SR-1 (E-V) 0,314 MI 3,6-4,2 M3-ArDr 304 1,75 CH A-7-6(16) Tolerable
Nº de ensayos 12 4 11 7 7 3 3 9 3 4 4 45 51 55
Valor Máximo 0,49 73,60 0,04 1134 0,06 0,53 0,10 1,60 1,75 0,20 Marginal
Valor Medio 0,18 48,58 0,02 420 0,05 0,39 0,05 0,46 0,77 0,15 A-4
SM-CL Tolerable
Valor Mínimo 0,07 25,40 0,00 255 0,04 0,20 0,00 0,08 0,10 0,10 No crítico A-7-6
Desviación Estándar 0,14 20,30 0,01 317,51 0,01 0,17 0,05 0,49 0,87 0,06
Tabla 15.- Espesor de tierra vegetal en los tramos de relleno.

6. ESTUDIO DE RELLENOS
Longitud Espesor T.V.
Tramo P.K. Inicio P.K. Fin
A lo largo del trazado se han proyectado los tramos en relleno que se (m) (m)
indican en la Tabla 14 donde, asimismo, se recoge la geometría de los taludes,
0+480 0+600 120 0,8
tramos a cajear, así como otros tratamientos complementarios.
R-1
0+600 1+170 570 0,6
Existen en algunos puntos suelos blandos, correspondientes R-2 1+445 1+700 255 0,6
fundamentalmente a niveles aluviales potencialmente encharcables, que obligan a
prever recompactaciones y sustituciones que habrán de realizarse con material 1+850 1+890 40 0,6
granular drenante.
1+890 2+160 270 0,8
R-3
2+160 2+280 120 0,2
Para los materiales miocenos, y aun cuando es posible encontrar niveles
flojos en relación con sus horizontes de alteración superficial, únicamente se 2+280 2+595 315 0,5
contempla la compactación enérgica de los fondos de excavación y del material
cajeado. R-4 2+785 2+995 210 0,5
3+190 3+300 110 0,5

R-5
Se ha considerado un ángulo de talud general del tipo 2H/1V. 3+300 3+735 435 0,6
R-6 3+980 4+450 470 0,7

En la Tabla 15 se incluyen los espesores de tierra vegetal a retirar en los
tramos de relleno. R-7 4+650 5+045 395 0,4
5+545 6+060 515 0,8
6.1. Metodología y alcance de trabajo R-8 6+060 6+260 200 0,5
6+260 6+515 255 0,3

De cada uno de estos terraplenes se han analizado los siguientes factores:
R-9 7+145 7+700 555 0,7
♦ Características y parámetros geotécnicos de la superficie de apoyo.

♦ Cálculo de asientos
♦ Pendiente de la ladera sobre la que apoya.
♦ Recomendaciones constructivas
♦ Determinación de las propiedades mecánicas de los suelos a
emplear como núcleo del terraplén.
♦ Análisis de estabilidad del conjunto terreno-terraplén.
Tabla 14.-Rellenos previstos en el tramo.
H. TRATAMIENTOS
P.K. P.K. Longitud P.K. Trabajos
Tramo máx Terreno Afectado Talud
Inicio Fin (m) Hmáx realizados
(m)
Cajeados(m) Sustitución /Compactación Mechas drenantes
CR-1
PR-1
0+48 C-6 E-1 Arcillas arenosas y arenas El terreno de apoyo será sometido a una compactación
R-1 1+170 690 4,5 0+880 2H/1V -- --
0 (E.I.) limosas de la unidad M3 enérgica
SR-1
PR-2
1+44 Arcillas arenosas y arenas El terreno de apoyo será sometido a una compactación
R-2 1+700 255 3,6 1+540 PR-3 2H/1V -- --
5 limosas de la unidad M3 enérgica
PR-4
1+85 CR-2 Limos arenosos y arcillas El terreno de apoyo será sometido a una compactación
R-3 2+595 745 5 2+080 2H/1V -- --
0 PR-5 arenosas de la unidad M3 enérgica
PR-6
2+78 Arcillas arenosas de la unidad El terreno de apoyo será sometido a una compactación
R-4 2+995 210 3,5 2+860 P-3 (E.I.) 2H/1V -- --
5 M3 enérgica
PR-7
R-5 3+735 545 3,6 3+280 2H/1V -- --
CR-4
R-6 4+450 470 3,4 4+320 2H/1V -- --
Compactación enérgica del fondo de excavación y del

CR-6 2,0m material cajeado P.K.4+820 a P.K.4+920. Sustitución por
4+65 Arcillas arenosas de la unidad
R-7 5+045 395 4,5 4+860 P-1 (E.I.) 2H/1V P.K.4+820 a
material granular drenante (e=0,5 m P.K.4+820 a P.K.4+920) --
0 M3
CR-7 P.K.4+920protegido mediante geotextil de separación. El resto de
terreno de apoyo será sometido a una compactación enérgica
CR-8 Compactación enérgica del fondo de excavación y del D.O.5+960 a
PR-10 Limos arenosos y arcillas material cajeado P.K.5+750 a P.K.6+040. Sustitución por D.O.6+000.
2,0m
5+54 SR-2 arenosas de la unidad M3, material granular drenante (e=0,5 m .P.K.5+750 a Diámetro=0,1m ;
R-8 6+515 970 15,5 5+970 2H/1V P.K.5+750 a
5 PR-11 cubiertos por depósitos P.K.6+040) protegido mediante geotextil de separación. El malla de 1,8 x
P.K.6+040
CR-9 aluviales (Qal) en el P.K.5+970 resto de terreno de apoyo será sometido a una compactación 1,8 m; longitud
PR-12 enérgica mínima=10m.
CR-10 Arcillas arenosas de la unidad Compactación enérgica del fondo de excavación y del
1,0m material cajeado P.K.7+200 a P.K.7+700. Sustitución por
7+14 PR-13 M3, cubiertos por depósitos
R-9 7+700 555 5 7+330 2H/1V P.K.7+200 a material granular drenante (e=0,5 m P.K.7+200 a P.K.7+700) --
5 CR-11 aluviales a partir del
P.K.7+700 protegido mediante geotextil de separación. El resto de
PR-14 P.K.7+200 terreno de apoyo será sometido a una compactación enérgica
Tanto la eventual eliminación de tierra vegetal como si es necesario la

6.2. Medidas constructivas de carácter general escarificación e inclusive recompactación del terreno, deben hacerse en función del
terreno de asiento, la altura de terraplén y la posible influencia en las condiciones
En la construcción de un terraplén existen varias causas fundamentales de estabilidad de la futura obra y sus asientos totales.
que pueden originar problemas en el comportamiento de una carretera construida
sobre éste, y básicamente son:
Como norma general, aquellos terraplenes que se dispongan sobre
materiales con baja capacidad portante, deberán estar totalmente dispuestos un
♦ Asientos diferenciales debidos a una mala cimentación o al empleo mínimo de dos semanas antes de situar las capas de subbase y rodadura para, de
de materiales inadecuados. este modo, evitar posteriores deformaciones de las mismas.
♦ Aparición de agua de escorrentía o surgencias bajo la base del En los planos correspondientes a los perfiles geotécnicos se especifica la
terraplén. preparación del apoyo del terraplén que se realizará en cada tramo, mediante la
ejecución de un cajeado. Asimismo, en la tabla resumen de rellenos (Tabla 14)
aparecen definidos los espesores de cajeado para los distintos tramos a
♦ Construcción sobre laderas más o menos inestables que producen terraplenar.
deslizamientos y originan deformaciones en la calzada.
Asimismo, se han recomendado en algunos casos sustituciones por

♦ Estabilidad intrínseca del terraplén que vendrá definida por sus material granular drenante debidamente protegido por un geotextil
características geométricas y de calidad geotécnica del material anticontaminante. Este tipo de actuación podrá llevarse a cabo sobre depósitos
empleado. aluviales, puesto que estos materiales conforman niveles de baja compacidad y
drenaje deficiente.
En los siguientes subapartados se describen los aspectos generales
fundamentales destinados a evitar estas dificultades. Por último, se debe tomar en cuenta si el relleno se asienta sobre una
ladera natural. Si esto ocurre se realizará un banqueado dispuesto de tal forma que
el nivel inferior del relleno apoye sobre superficie horizontal.
6.2.1. Cimentación de los rellenos, espesor de cajeado y abancalamientos
Las tareas previas a la construcción de un terraplén dependerán de la

6.2.2. Drenaje de rellenos
superficie sobre la que esté apoyado y en función del material por el que esté
formado, requerirá de ciertas labores de preparación. Para las áreas con nivel freático próximo o sobre superficie, y áreas
encharcables, el drenaje deberá realizarse mediante un manto continuo permeable.
En todas las superficies de asiento de los rellenos hay que suprimir la Este manto se constituirá con 50 cm de material de granulometría lo más uniforme
vegetación, escombros y cualquier material que se juzgue pueda influir posible y una cantidad pequeña o nula de finos.
desfavorablemente en el comportamiento del terraplén. Asimismo, es aconsejable
eliminar la capa de tierra vegetal y proceder a su correcto almacenamiento Para que la curva granulométrica de la capa se pueda considerar uniforme
mediante acopios para su posterior reutilización. debe cumplir la siguiente condición:
D85 < 4 D15
y para “no tener” finos: 6.2.5. Cálculo de asientos
Por lo que respecta al cálculo de asientos se analizan dos casos bien

D3 > 2 mm diferenciados.
O sea, que el tamiz por el que pasa el 85% del material, sea de abertura
menor que cuatro veces la del tamiz por el que pasa el 15% del material, y que no 6.2.5.1. Suelos granulares y cohesivos no saturados
pase por el tamiz de 2 mm más del 3% del material.
En el caso de encontrar un material de cimiento del relleno con
características granulares o suelos cohesivos no saturados, se calcula el asiento
Tal y como se muestra en el perfil geológico-geotécnico longitudinal, se máximo para carga en faja, definido por la siguiente expresión:
ha adoptado esta medida en el entorno del arroyo Repudio por constituir un área
con nivel freático próximo a la superficie, con materiales impermeables de drenaje
p ⋅h
deficiente. Sz = ⋅ Ip
π ⋅E
6.2.3. Geometría y material empleado en terraplén Siendo:
Además de la influencia que ejercen los factores externos en la estabilidad

del terraplén, la propia geometría de su diseño y calidad geotécnica de los Sz = magnitud del asiento.
materiales empleados en su construcción pueden originar inestabilidades del
mismo. p = peso del terraplén.
Para conocer el comportamiento del conjunto terreno-terraplén debe h = espesor del estrato compresible.
realizarse un estudio detallado de las situaciones identificadas como más
desfavorables donde se considere la topografía del terreno, las características
geométricas del terraplén y las propiedades geotécnicas de los materiales que E = Módulo de Young.
intervengan.
Ip = factor de influencia obtenido según la Figura 16.

A partir de los resultados obtenidos en este análisis se determina si es
preciso tomar medidas tendentes a mejorar la estabilidad del conjunto.
6.2.4. Análisis de estabilidad de terraplenes
Este análisis se refiere a la posibilidad de que se produzca la rotura global

del talud del relleno en forma circular.
La metodología empleada para este análisis es la misma que se ha

descrito para los taludes de desmonte en el apartado 5.1.1.
Figura 16. Factor de asiento para el extremo de una carga en faja. Figura17. Correlación entre el módulo de deformación Ed y
golpeos SPT (N30) para suelos granulares. (Menzenbach, 1967).
El módulo de Young en suelos granulares se estima a partir de golpeos de

penetraciones dinámicas tipo Borros (N20), correlacionándolos con golpeos SPT
(N30), y la presión inicial del estrato compresible. 6.2.5.2. Suelos cohesivos saturados
En el caso de los materiales arcillosos del terciario, que han sido

En la Figura 17 se muestra la correlación realizada por Menzenbach (1967).
reconocidos en diversos puntos del trazado del encauzamiento, existirá un proceso
de consolidación, esto es, de disipación de las presiones intersticiales, lo que
Para suelos cohesivos no saturados el módulo de deformación puede supone que el asiento sea diferido siguiendo la ley de asientos uniaxiales de
extrapolarse a partir de la cohesión sin drenaje (Cu = σc /2) y del índice de Terzaghi que, para arcillas normalmente consolidadas, viene dada por la siguiente
plasticidad (IP), utilizando las siguientes correlaciones, tomadas del NCHRP Project expresión:
24-4 de Clia K. Tau et al.
Cc ·Hc p'o + Δp
S= ·log
Arcilla N.C. con IP < 30 ó rígidas Es = 500 ó 1.000 Cu 1 + eo p'o
Arcilla N.C. con IP> 30 ó orgánicas Es = 100 ó 500 Cu Siendo:
S: asiento máximo.
Cc: índice de compresibilidad.
Hc: espesor del estrato compresible. Siendo:
eo: índice de poros inicial. Tv = factor de tiempo asociado al grado de consolidación.
po’: presión inicial. d= máxima distancia a recorrer por el agua, dependiente de las
condiciones de drenaje.
Δp: incremento de la presión efectiva.

t= tiempo necesario para alcanzar determinado grado de
consolidación (Tv).
Para el cálculo se han utilizado los valores del coeficiente de
compresibilidad Cc y del índice de huecos inicial e0 de los ensayos edométricos
realizados. Cv = coeficiente de consolidación que se obtiene bien de
correlaciones con el límite líquido (Figura 18) o bien de los
ensayos de disipación realizados en los ensayos CPTU.
Alternativamente se puede correlacionar el índice de compresibilidad (Cc)
con el límite líquido e índice de plasticidad, según las expresiones:
Figura 18.- Correlación entre el coeficiente de consolidación y el límite líquido (US Navy, 1988).
Cc= (LL-10) 0,009 (Terzaghi y Peck, 1967).
Cc= IP/74 (Wroth y Wooa, 1978).
Además del asiento de consolidación existirá una componente elástica

cuyo cálculo puede realizarse con la expresión que se indicó para los suelos
granulares, teniendo en cuenta que para arcillas saturadas, el valor del coeficiente
de Poisson (ν) es 0,5, lo que implica valores de Ip muy reducidos y, por ende,
asientos despreciables en comparación con la componente diferida.
6.2.5.3. Tiempos de consolidación
Para la estimación de los tiempos de consolidación se ha utilizado la

siguiente expresión:
Tv ⋅ d2
t=
Cv
La relación entre el grado de consolidación medio (U) y el factor tiempo La construcción de un terraplén supone en todos los casos, un incremento
puede expresarse como: de las tensiones de corte y, por ello, una disminución del coeficiente de seguridad
respecto a la estabilidad global.
π 2
Tv = U Si U<60%
4 En el caso de que el terreno de cimiento esté formado por una arcilla
saturada, como ocurre en muchos casos en el tramo estudiado, el ritmo de
construcción del relleno tiene una gran influencia sobre dicha estabilidad. Así, una
Tv = −0,9332 log10 (1 − U) − 0.0851 Si U>60%
ejecución demasiado rápida, dada la baja permeabilidad de las arcillas, puede
suponer una sobreelevación de la presión intersticial por encima del límite de
equilibrio.
6.2.6. Técnicas de mejora del terreno de cimentación
Se debe valorar la necesidad de recurrir a técnicas de mejora del terreno Este hecho, unido al aumento de las tensiones cortantes producido por la
para incrementar la calidad geotécnica del mismo antes de proceder a la ejecución sobrecarga de tierras, hace que las condiciones de estabilidad resulten muy
del relleno, dada la naturaleza de los materiales aluviales y del Mioceno. desfavorables.
La construcción de rellenos sobre este tipo de suelos conlleva la aparición Por otro lado, un ritmo suficientemente pausado en la ejecución del
de asientos que, en la mayoría de los casos, se producen a lo largo de períodos tan terraplén permitiría la disipación de las sobrepresiones de poro producidas por cada
prolongados de tiempo que son difícilmente compatibles con la planificación de la nueva tongada, aumentado así la resistencia movilizable del terreno y, por tanto, el
obra. coeficiente de seguridad. Habría que considerar, no obstante, si la resistencia del
terreno en condiciones drenadas es suficiente como para soportar las cargas
impuestas por los rellenos, dejando aparte consideraciones sobre las
La ejecución de un relleno supone la variación del estado tensional del deformaciones inducidas.
terreno que supone un cambio, al menos transitorio, en la distribución de presiones
de poro del suelo. Como es sabido, la presión de poro influye directamente sobre la
resistencia movilizable del terreno y, por lo tanto, sobre el coeficiente de seguridad En todo caso, el tiempo necesario para la disipación de las sobrepresiones
frente al deslizamiento. generadas obligaría a unos plazos de ejecución de la obra demasiado prolongados.
Cuando se construye un terraplén sobre un terreno arcilloso A continuación se hace un repaso a las diferentes técnicas que, a priori,
completamente saturado se produce un aumento de las presiones intersticiales. podrían resultar de aplicación práctica para el propósito perseguido. En la Figura 19
Dada la baja permeabilidad de estos materiales, la disipación de estas se muestran a modo de resumen los diferentes tipos de técnicas de mejora
sobrepresiones es un proceso lento. existentes, en función de la granulometría del terreno a tratar.
El aumento de las presiones de poro conlleva la disminución de las En nuestro caso concreto, los terrenos más problemáticos en cuanto a su
presiones efectivas, disminuyendo, por tanto, la resistencia movilizable del terreno. capacidad portante presentan una granulometría correspondiente a limos y arcillas
La situación más desfavorable corresponde, por tanto, a esta condición en su gran mayoría, con contenidos en finos (% que pasa el tamiz de 0,08 mm)
denominada estado a corto plazo o “sin drenaje”. comprendidos entre el 75 % y el 95%. Con ello quedan eliminadas una serie de
técnicas, que son más apropiadas para terrenos más granulares.
Figura 19. Aplicabilidad de las técnicas de mejora del suelo en función

de la granulometría (Mitchell. J.K., 1981).
A ellas habría que añadir algún tipo de tratamiento puntual como
sustituciones por pedraplen en cajeados del substrato de cimiento. A continuación
se hace un repaso de estas técnicas, analizando su posible aplicación en el caso
concreto del tramo de estudio.
6.2.6.1. Precarga con mechas drenantes
La finalidad de los drenes de plástico, también conocidos como mechas

drenantes, es aumentar la permeabilidad del terreno, disipando así las presiones
intersticiales y acelerando, por tanto, el proceso de consolidación.
Su aplicación es tanto más necesaria cuanto más baja es la permeabilidad

del terreno, mayor el espesor del suelo a tratar y menor el tiempo disponible para
lograr la consolidación necesaria.
Físicamente están constituidos por elementos longitudinales flexibles, con

un núcleo en forma de banda rodeado por una funda de material filtrante que se
dispone en profundidad en el interior del terreno mediante hinca. De esta forma se
crea un camino preferente de evacuación del agua.
En general, la permeabilidad global de los suelos cohesivos blandos en

sentido vertical es muy inferior a la del sentido horizontal. La instalación de los
Otro conjunto de técnicas de las presentadas en la anterior figura deben drenes modifica la dirección del flujo del agua, creándose un gradiente preferencial
ser desechadas, bien por su dudosa aplicabilidad práctica, bien por su elevado marcadamente horizontal hacia ellos. Una vez que el agua llega a los drenes se
coste económico. dirige fácilmente hacia la superficie del terreno.
Según lo anterior, podría pensarse en utilizar una de las siguientes Sobre dicha superficie se suele extender una capa de regularización y
técnicas, o una combinación de las mismas, en el caso de considerar obligado drenaje, de 0,5 m de espesor, aproximadamente, de arena o zahorra sin
acelerar el proceso de consolidación del relleno: compactar.
Precarga con mechas drenantes. Como principal limitación al uso de drenes de plástico en el caso que nos
ocupa, hay que señalar que estos no modifican las características resistentes del
terreno. Por tanto, un tratamiento mediante drenes de plástico podrá considerarse
Compactación dinámica.
en aquellos tramos del trazado previsto en los que la altura máxima de relleno no
sea excesiva; esto es, no se requiera una resistencia al corte adicional para el
Refuerzo mediante columnas de grava. terreno de apoyo obteniéndose tan solo una reducción del tiempo de
consolidación.
6.2.6.2. Compactación dinámica ♦ Reducción de asientos.
La compactación dinámica consiste en mejorar la capacidad portante de

un terreno compresible mediante la aplicación de esfuerzos dinámicos generados ♦ Aceleración del proceso de consolidación ya que las columnas
por la caída repetida desde una cierta altura de una maza de peso considerable. constituyen en si mismas drenes verticales.
En el caso particular que nos ocupa es de dudosa aplicación ya que ♦ Aumento de la resistencia movilizable del terreno de cimiento y, por
numerosas experiencias prácticas han demostrado su escasa eficacia en terrenos tanto, del coeficiente de seguridad frente al deslizamiento.
cohesivos saturados, como los existentes. Además de esto existe una importante
limitación de tiempo, ya que entre una pasada y otra del tratamiento hay que dejar
que se disipen las sobrepresiones de poro generadas por la caída de la maza. 6.3. Análisis de los principales rellenos a ejecutar
Se ha analizado el relleno R-8 de altura máxima 15,5 m en el punto de

6.2.6.3. Columnas de grava sustrato más desfavorable, (P.K. 5+970) y nivel freático superficial.
Entre las técnicas existentes para mejorar la capacidad portante del

terreno, reducir los asientos y aumentar las condiciones de permeabilidad se El terreno de apoyo de este relleno corresponde a arcillas arenosas (M3Ar-
pueden mencionar los distintos tipos de vibración. ) y limos arenosos (M3Am-Dr) del mioceno. Los niveles arcilloarenosos se sitúan en
Dr
el fondo de vaguada, donde el relleno alcanza su mayor altura. El contacto con las
arcillas de la unidad M2 se encuentra a unos 10 m de profundidad, detectándose
En suelos granulares, con contenidos en finos inferiores al 20 %, la
en el sondeo SR-2. En el P.K. 5+970 se cruza un pequeño arroyo en el que se han
vibración produce una redistribución de las partículas con la consiguiente
depositado depósitos aluviales (Qal) con un espesor inferior a 2 m. El nivel freático
densificación. El agua a presión añadida facilita la densificación y la disminución de
se encuentra próximo a la superficie en esta zona.
volumen producida es compensada con el aporte de material granular externo. Este
tipo de tratamiento es conocido como vibroflotación.
a) Análisis de estabilidad
En el caso de suelos cohesivos o con más de un 20 % de contenido en

partículas finas, tal y como ocurre en la zona de estudio, el efecto de densificación La Figura 19 muestra el factor de seguridad ante una eventual rotura
es menor, por lo que la vibroflotación deja de ser un tratamiento eficiente. Para circular obtenido para el relleno R-8 en el P.K. 5+970 al apoyar sobre el material
este tipo de terrenos se consigue un aumento de resistencia mediante la aplicación blando existente. Según el método de Bishop se obtuvo un factor de seguridad de
de vibradores, agua a presión o aire y aporte de material granular de tamaño grava. 2,1, para un talud con inclinación 2H/1V. El programa utilizado para la elaboración
Este material, a su vez, desplaza o substituye los materiales finos del suelo. Esta del modelo fue el SLIDE cuyo funcionamiento fue expuesto con anterioridad.
técnica es conocida como vibrosustitución o columnas de grava.
Las principales ventajas obtenidas mediante la aplicación de esta técnica

son:
♦ Aumento de la capacidad portante del terreno.
Figura 19. Análisis de estabilidad realizado para el relleno R-8.

3 cm, tiene que producirse el 85% de la consolidación, con lo que el valor del
factor tiempo es Tv = 0,72. El tiempo necesario para alcanzar el 70 % de
consolidación es mayor de 7 meses, resultando incompatible con el periodo de
ejecución de la obra.
De los tratamientos descritos en el apartado 6.2.6 se ha considerado

como mejor alternativa técnica y económicamente, el empleo de mechas
drenantes, ya que se trata de un relleno de poca altura en el que no es necesario
modificar las características resistentes del terreno, por ser favorables los cálculos
de estabilidad.
Para el dimensionamiento de dichas mechas se ha seguido el

procedimiento descrito en la “Guía de cimentaciones en obras de carretera”
publicada por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. Según
dicha publicación el grado de consolidación alcanzado se puede estimar con la
b) Análisis de asientos siguiente expresión:
El cálculo de asientos se ha realizado también en el P.K. 5+970, U = 1 − (1 − Uv ) ⋅ (1 − Ur )

obteniéndose los resultados recogidos en la Tabla 16.
Donde:
Tabla 16. Cálculo de asientos para el relleno R-8.
H. H.
Asiento elastico Asiento plástico U = grado de consolidación total obtenido.
TERRENO Cv St t
Relleno máx compres.
DE APOYO (cm2/s) (cm) (meses)
(m) (m)
E Asiento Asiento
CC e0
(kN/m2) (cm) (cm)
Uv = grado de consolidación teórico sin existencia de mechas drenantes.
3.000 -- -- --
4.500 -- -- -- Ur = grado de consolidación radial inducido por las mechas drenantes

R-8 16 20 M3Ar-Dr 28,9 0,0012 300 7,8
-- 0,27 0,65 21,5
A su vez este último factor se puede estimar mediante la expresión:
7.500 -- -- --
−8 C h
t
2
Ur = 1 − e μD
En el estribo 2 se ha obtenido un asiento elástico de 26,3 cm,
despreciable, ya que se produce de forma inmediata. El asiento plástico es de 21,5 Donde:
cm, para una distancia de drenaje de 3m. Se ha considerado como satisfactorio un
asiento remanente, esperable a largo plazo, inferior a 3 cm, para evitar un asiento
diferencial entre la estructura y el relleno. Para que el asiento plástico sea inferior a
Ch = Coeficiente de consolidación horizontal obtenido a partir de Con estos datos, y según la formulación anteriormente expuesta, se
los ensayos obtiene el grado de consolidación inducido por las mechas deseable de valor
de disipación efectuados mediante las penetraciones estáticas con Ur = 0,785, alcanzable en tres meses, con una separación de las mechas de
piezoconos. 1,8 m tanto en sentido transversal como en sentido longitudinal.
D= separación efectiva entre drenes; se puede suponer que D es

el
diámetro del círculo que encierra el mismo área que la asignada a
c) Recomendaciones constructivas
cada
dren.
De acuerdo con lo anteriomente expuesto para el relleno R-8, se
recomienda adoptar taludes del tipo 2H/1V que aportarán una seguridad suficiente
t = Tiempo de espera necesario para alcanzar la consolidación Ur.
para las características del material de relleno previstas y del terreno de apoyo.
= coeficiente adimensional dado por la expresión:

Dada la baja compacidad de los depósitos aluviales, y de los depósitos
miocenos en la zona de vaguada, se recomienda realizar un cajeado de 2 m de
⎡ D ⎤ espesor entre el P.K. 5+750 y el P.K. 6+040, con posterior recompactación
μ = ⎢ln( )⎥ − 0,75 enérgica del fondo de excavación y de los materiales cajeados. El resto del terreno
⎣ dw ⎦
de apoyo de este relleno será sometido a una compactación enérgica.
dw = Diámetro equivalente del dren. En la mayoría de los drenes

En las zonas de vaguada, ocupadas por depósitos aluviales y por arcillas
comerciales
de la unidad M3, se producen frecuentes encharcamientos por drenaje deficiente y
se puede suponer dw = 10 cm.
topografía plana. Del P.K. 5+750 y el P.K. 6+040, se sustituirá parte del material
cajeado por 0,5 m de material granular drenante protegido por ambas caras con
El dimensionamiento de las mechas se ha realizado con la información geotextil, a situar bajo toda la superficie del relleno de esta zona de drenaje
obtenida en el cálculo de asientos en el PK 5+970, considerando un tiempo de 3 deficiente.
meses de duración, y que se quiere obtener un grado de consolidación total en el
que el asiento remanente esperable a largo plazo sea menor de 3 cm. Ch se ha
Con objeto de reducir el tiempo de asiento se recomienda un tratamiento
asimilado a Cv con lo que se realizan cálculos del lado de la seguridad. Según esto
previo del terreno, con mechas drenantes entre la D.O. 5+960 y la D.O. 6+000.
se conocen los siguientes parámetros.
Las mechas drenates serán de 10 cm de diámetro con una separación de

U = 0,85
1,6 m tanto en sentido transversal como en sentido longitudinal. Las mechas
drenates se deben hincar hasta la profundidad donde se produzca rechazo, siempre
Uv = 0,3 y cuando supere una profundidad mínima de 10 m de tal forma que estas
atraviesen completamente el nivel arcilloso compresible.
t = 3 meses
Para recoger el agua captada por las mechas drenantes y zonas
encharcables, se debe disponer una capa granular drenante de 0,5 m de espesor
bajo toda la superficie del relleno, a modo de encepado. Esta capa granular se debe
proteger con geotextil, por ambas caras, para evitar la introducción de finos.
En la Figura 20 se muestra el esquema del tratamiento con mechas

drenantes para este relleno.
Figura 20.- Esquema del tratamiento con mechas drenantes. R-1
7. EXPLANADAS Por su parte, la Figura 21 muestra las posibles opciones para la formación
de la explanada, considerando que la explanada natural en fondos de desmonte y
en rellenos será de tipo 0.
La categoría de la explanada natural para el tramo en desmonte se
muestra en la Tabla 17. Esta clasificación, en lo que se refiere a los suelos, se ha
realizado a partir de los ensayos realizados de acuerdo con el PG-3. La categoría de explanada adoptada, sobre explanada natural constituida
por suelos tolerables, es E-3, mediante la utilización de suelos estabilizados in situ.
La categoría de explanada natural en el desmonte proyectado viene

definida por los materiales de la unidad M3. Estos materiales se han clasificado Los materiales para la formación de la explanada se obtendrán de
como suelos tolerables, por lo que la explanada natural en los desmontes, será de explotaciones exteriores a la traza, tal y como se refleja en el Anejo Nº 2 de
tipo 0. Geología y Procedencia de Materiales.
Tabla 17. Categoría de la explanación en fondo de excavación. Los requisitos exigidos en el PG-3 a los suelos para estabilizar in situ hace
que debamos considerar suelos adecuados para obtener S-EST2 y seleccionados
LONGITUD
TERRENO AFECTADO
CATEGORÍA para S-EST3 mientras que el S-EST1 se puede realizar con suelos tolerables,
TRAMO P.K. INICIO P.K. FIN EN FONDO DE
(m) EXPLANACIÓN incluso con marginales.
EXCAVACIÓN
Arcillas arenosas y
D-1 0+000 0+480 480 arenas limosas de la 0; S. tolerable
unidad M3 Dado que la Norma 6.1.-IC no contempla explanadas de categoría E1 para
D-2 1+170 1+445 275
Arenas limosas de la
0; S. tolerable
la categoría de tráfico T1 y que aconseja se adopten soluciones con la capa
unidad M3
superior constituida por Suelos estabilizados in situ, se ha realizado un estudio
Arenas limosas de la económico entre las posibles soluciones de las explanadas del tipo E2 y E3 que
D-3 1+700 1+850 150 0; S. tolerable
unidad M3
cumple esos requisitos sobre suelos tolerables, que es el caso más frecuente.
Arcillas arenosas y
D-4 2+595 2+785 190 arenas limosas de la 0; S. tolerable
unidad M3
Arcillas arenosas de la
En dicho estudio, incluido en el Anejo de firmes, se concluye:
D-5 2+995 3+190 195 0; S. tolerable
unidad M3
Limos arenosos de la
D-6 3+735 3+980 245 0; S. tolerable ♦ La solución más económica para obtener una Explanada tipo E2
unidad M3
Limos arenosos y sobre suelos marginales o inadecuados es 100 cm de Suelo

D-7 4+450 4+650 200 arcillas arenosas de la 0; S. tolerable seleccionado tipo 2 con un coste de 267,00 €/m de tronco.
unidad M3
Limos arenosos y
D-8 5+045 5+545 500 arcillas arenosas de la 0; S. tolerable
unidad M3
♦ La solución más económica para obtener una Explanada tipo E3
sobre suelos marginales o inadecuados es 30 cm de Suelo
Arcillas arenosas de la
D-9 6+515 7+145 630 0; S. tolerable
unidad M3 Estabilizado in situ tipo S-EST3 sobre 50 cm de Suelo Estabilizado
in situ tipo S-EST1, con un coste de 227,40 €/m de tronco.
Asimismo, teniendo en cuenta que los materiales excavados en la traza Se adopta, por tanto, una Explanada E-3 compuesta por una capa de 30
por medios mecánicos resultarán tolerables, al igual que los préstamos, la cm de Suelos estabilizados tipo S-EST3 sobre 50 cm de Suelo Estabilizado in situ
explanación resultante de la ejecución de los rellenos será tipo 0. tipo S-EST1.
En el caso de Explanaciones sobre suelos tolerables, de las secciones

propuestas en la norma 6.1-IC aparece como sección más adecuada la de 30 cm
de Suelos estabilizado in situ tipo S-EST3 sobre 50 cm de Suelo seleccionado tipo
2. Sin embargo, del estudio de procedencia de materiales se deduce que supone
un importe mayor ejecutar esta sección de categoría inferior que la sección para
suelos marginales o inadecuados definida en el párrafo anterior, debido,
principalmente, a la escasez de suelo seleccionado en la zona.
Por tanto, se estima conveniente la ejecución de la sección de una capa

de 30 cm de Suelos estabilizados tipo S-EST3 sobre 50 cm de Suelo Estabilizado
in situ tipo S-EST1 a lo largo de todo el tronco.
Figura 21.- Formación de la explanada.
8. LÁMINAS
URCI CONSULTORES S. L. M:\Trabajos de Madrid\Proyectos SE-40\A06 Geotecnia del corredor\48-SE-4540\Fase IV\A06_4540.doc

Lámina Nº 1.- Planta geológica-geotécnica (1:2.000)

Lámina Nº 2.- Perfil geológico-geotécnico (E.H. 1:2.000/E.V. 1:400)

9. APÉNDICES

Apéndice Nº 1.- Acreditaciones

Los tomamuestras utilizados para la extracción de muestras inalterada son,
fundamentalmente, los de pared delgada, si bien dependiendo del tipo de suelo
encontrado se pueden extraer con el tomamuestras tipo shelby.
La longitud total del tomamuestras es de 0.80 m y la longitud máxima de muestra

que se puede extraer es de 0.60 m. El diámetro exterior (D2) es de 63 mm y el
interior (D1) es de 50 mm. El ángulo de ataque del bisel de la punta de la zapata
(Į) es de 30º.
Apéndice Nº 2.- Campaña para el estudio geotécnico del Corredor

Apéndice 2.1.- Registro de los sondeos

SONDEO AUTOVÍA SE-40. TRAMO EMPRESA DE SONDEOS : GEOLEN INGENIERIA, S.L X= 225042.63 FECHAS : HOJA
PROYECTO :
SR-1 AE SUPERVISOR :
ALMENSILLA-ESPARTINAS
DAVID MASERO RIVERO
MÁQUINA :
SONDISTA :
BOART LONGYEAR DB 520
Francisco Barrientos
COORDENADAS Y=
Z=
4135542.763 INICIO:
FIN:
22-mar-06
22-mar-06
1 DE 2
BAUMANN-GULLY (%)
MATERIA ORGÁNICA
RECUPERACI
R.Q.D. (%)
CLASIFICACIÓN
SULFATOS (mg/kg)
Nº MUESTRA Y
(% ) QUE PASA
DENSIDAD SECA
SIMPLE (kp/cm2)
PROFUNDIDAD
P.M.
Golpes /30 cm
LITOLOGÍA
ÓN (%)
COMPRESIÓN
ENSAYO DE PENETRACIÓN
S.P.T / M.I.
LÍMITES DE ATTERBERG Y
DESCRIPCIÓN HUMEADA NATURAL (%)
AGUA
PROF.
(t/m3)
TIPO
OTROS ENSAYOS Y OBSERVACIONES
(%)
UNE 0,08
O
UNE 5
SPT MI
T.V.
LL LP W Número de golpes/ 30 cm
0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100
0.0
0
TERRENO DE LABOR. MATRIZ LIMOARENOSA ROJIZ
0.6 0.6
SM. ARENA LIMOSA CON ALGO DE ARCILLA Y BASTANTE
NÓDULOS CALIZOS. COLOR MARRÓN OCRE 98.1 48.17 34.5 15.6 19.1 1.74 1.5
1 (MED. DENSO) M 26 HTO. LIBRE=0.45%
I 1.0
1.2
S
25
P
T
1.8
2
2.0
2.7
ALGO DE NÓDULOS CALIZOS Y SE PARECIAN VETAS VERDOSA
(DENSA)
3
3.0
3.6
M > 50 100 38.39 11.80 1.64 0.80
4
I
4.01 4.0
S
> 50
P
T 4.42
4.7
(FLOJO). ENTRE 4.70 Y 5.00 m
5 5.0 5.0
(DENSA)
6
6.0
6.1
(FLOJO). ENTRE 6.25 Y 6.60 m
6.5
(MED. DENSA) 6.6
M > 50
I 6.82
S
7 P > 50
7.0
T 7.09
8 8.0 8.0
ML. LIMO ARENOSO MARRÓN CLARO-OCRE
(MUY DENSO)
ALGO DE ARCILLA EN ALGUNOS TRAMOS DE POCO ESPESOR
9 9.0
S
P 9.6 > 50
9.65
T
10 10.0
Director del laboratorio
PERFORACIÓN TIPO DE MUESTRA ENSAYOS IN SITU
Coordinador Grupo de áreas GT
Acreditado por la Junta de R: Rotación MI : Muestra inalterada S.P.T. : Ens. penetración estándar TV: Vane Test Manual
Inscrito en el R.G. del
Andalucía en las áreas P: Percusión SH: Shelby S.P.T. C: S.P.T. Con puntaza ciega P.M.: Penetrómetro Manual
Ministerio de Fomento.
C\Adelfas Parcela 2B - Aptdo Correos 24 EHC, GTC y GTL, VSG, AMC.
Nº 11232 ST 01 D: Diamante TP : Testigo parafinado R: Rechazo S.P.T. P.S Presiometro
29200 Antequera (MÁLAGA) Fdo.: José Manuel García BOJA Nº55 18/03/05
Fdo.: Antonio Plasencia
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 - laboratorio@geolen.es Geólogo Químico W: Widia
F-FP-03-16 Este informe no podrá ser parcialmente reproducido sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. El presente informe sólo afecta al punto reconocido y a las muestras sometidas a ensayo. Ed 02
SONDEO AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- EMPRESA DE SONDEOS : GEOLEN INGENIERIA, S.L X= 225042.63 FECHAS : HOJA
PROYECTO :
SR-1 AE
ESPARTINAS MÁQUINA : BOART LONGYEAR DB 520 COORDENADAS Y= 4135542.763 INICIO: 22-mar-06
2 DE 2
SUPERVISOR : DAVID MASERO RIVERO SONDISTA : Francisco Barrientos Z= FIN: 22-mar-06
COMPRESIÓN SIMPLE
BAUMANN-GULLY (%)
RECUPERACI
MATERIA ORGÁNICA
R.Q.D. (%)
CLASIFICACIÓN
Nº MUESTRA Y
SULFATOS (mg/kg)
(% ) QUE PASA
DENSIDAD SECA
Golpes /30 cm
PROFUNDIDAD
ÓN (%)
P.M.
LITOLOGÍA
S.P.T / M.I.
(kp/cm2)
HUMEADA NATURAL (%)
DESCRIPCIÓN
AGUA
TIPO
TIPO
(t/m )
3
(%)
O
UNE 0,08
UNE 5
SPT MI
T.V.
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100
10
10
ML. LIMO ARENOSO MARRÓN CLARO-OCRE 10.1
(MUY DENSO) T 100 73.88 30.4 7.8 10 1.93
P 10.4
11
11
11.3
SM. ARENA LIMOSA CON INDICIOS (ALGO EN ALGUNOS TRAMOS) DE

ARCILLA VERDOSA
(MUY DENSA)
12
12
S 12.6
> 50
P
12.8
T
13
13
13.85
14
T 100 45.26 29.3 21.9 14.5 1.79 14
P
14.15
15
15
FIN DEL SONDEO: 15.60 m OBSERVACIONES:
16 EL SONDEO CONSTA DE 5 CAJAS DE TESTIGO

16
15.0 m TUBERÍA PVC + EMBOCADURA METÁLICA
NIVEL DE AGUA (15/03/06): 6.00 m
17
17
18
18
19
19
20
20
Andalucía en las áreas HC, P: Percusión SH: Shelby S.P.T. C: S.P.T. Con puntaza ciega P.M.: Penetrómetro Manual
SE y ST. Inscrito en el
C\Adelfas Parcela 2B - Aptdo Correos 24 Nº 11232 ST 01 D: Diamante TP : Testigo parafinado R: Rechazo S.P.T. P.S Presiometro
Fdo.: Antonio Plasencia Fdo.: José Manuel García R.E.A. Nº L089-59MA.
29200 Antequera (MÁLAGA)
Geólogo Químico
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 - laboratorio@geolen.es W: Widia
PROYECTO :
SD-1 AE SUPERVISOR :
DAVID MASERO RIVERO
MÁQUINA :
SONDISTA :
COORDENADAS Y=
Z=
4137547.885 INICIO:
FIN:
20-mar-06
21-mar-06
1 DE 2
BAUMANN-GULLY (%)
MATERIA ORGÁNICA
RECUPERACI
R.Q.D. (%)
CLASIFICACIÓN
SULFATOS (mg/kg)
Nº MUESTRA Y
(% ) QUE PASA
DENSIDAD SECA
SIMPLE (kp/cm2)
PROFUNDIDAD
P.M.
Golpes /30 cm
LITOLOGÍA
ÓN (%)
COMPRESIÓN
S.P.T / M.I.
AGUA
(t/m3)
TIPO
TIPO
(%)
UNE 0,08
O
UNE 5
SPT MI
T.V.
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100
0.0
0
TERRENO DE LABOR. MATRIZ LIMO ARCILLOSA ROJIZ
0.6 0.6
CL. ARCILLA CON ALGO DE ARENA E INDICIOS DE LIMO
(MOD FIRME) 100 81.5 31.7 20.4 15.8 1.53 0.49
1 COLOR MARRÓN CLARO ANARANJADO M 35
I 1.0
BASTANTES NÓDULOS CALIZOS (BLANQUECINOS
1.2
S 29
P
T
1.8
2
2.0
2.8
ML. LIMO ARENOSO MARRÓN CLARO ANARANJAD

(MED. DENSO)
ALGO DE NÓDULOS CALIZOS
3
3.0
3.6
; φ=22.9
2
M 62 100 61.36 7.10 1.78 0.11 C.P.V.=No Crítico; Cohesión=0.75 kp/cm
4
I 4.0
4.18
S
65
P
T
4.69
5 5.0
5.0
NO SE APRECIAN NÓDULOS CALIZOS
MAYOR CONTENIDO EN ARENA
SM. ARENA LIMOSA MARRÓN ANARANJAD
(DENSA)
6
6.0
> 50
M
S 6.66
PI > 50
T
6.89
7 7.0 7.0
CAMBIO DE COLOR. TONALIDAD MARRÓN OCRE CON VETAS GRISÁCEA
8 (MED. DENSA) 8.0
9 9.0 9.0
ML. LIMO CON BASTANTE ARENA MARRÓN OCRE CON VETAS GRISACEA
(MED. DENSA)
M 9.6
> 50
I 9.73 > 50
10
10.0
PROYECTO :
SD-1 AE
2 DE 2
COMPRESIÓN SIMPLE
BAUMANN-GULLY (%)
RECUPERACI
MATERIA ORGÁNICA
R.Q.D. (%)
CLASIFICACIÓN
Nº MUESTRA Y
SULFATOS (mg/kg)
(% ) QUE PASA
DENSIDAD SECA
Golpes /30 cm
PROFUNDIDAD
ÓN (%)
P.M.
LITOLOGÍA
S.P.T / M.I.
(kp/cm2)
HUMEADA NATURAL (%)
PROF.
DESCRIPCIÓN
AGUA
TIPO
(t/m )
3
(%)
O
UNE 0,08
UNE 5
SPT MI
T.V.
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100
10
10
ML. LIMO CON BASTANTE ARENA MARRÓN OCRE CON VETAS
(MED. DENSA)
(DENSA)
11
11
11.44
T 100 76.04 28.2 23 17.2 1.73 1.00
P 11.69
12
12
M
12.6 > 50
SI 12.72
> 50
P
13 12.94
T 13
13.2 CRECE CONTENIDO FRACCIÓN ARCILLA EN EL ULTIMO TRAMO DEL
SONDEO. LIMO ARCILLOSO Y/O ARCILLA LIMOSA MARRÓN OCRE
13.45
T 100 90.21 32.2 22.8 14.10 1.74 Cohesión=0.14 kp/cm2; φ=42.2
P
13.85
14
14
OBSERVACIONES:
15
15
EL SONDEO CONSTA DE 4 CAJAS DE TESTIGO
FIN DEL SONDEO: 15.00 m
NIVEL DE AGUA (21/03/06): 12.00 m
REALIZACIÓN DE UN ENSAYO LEFRANC

EL5: 0.00-5.00 m
16
16
17
17
18
18
19
19
20
20
Geólogo Químico
PROYECTO :
DAVID MASERO RIVERO
MÁQUINA :
SONDISTA :
COORDENADAS Y=
Z=
4139030.305 INICIO:
FIN:
20-mar-06
20-mar-06
1 DE 2
BAUMANN-GULLY (%)
MATERIA ORGÁNICA
RECUPERACI
R.Q.D. (%)
CLASIFICACIÓN
SULFATOS (mg/kg)
Nº MUESTRA Y
(% ) QUE PASA
DENSIDAD SECA
SIMPLE (kp/cm2)
PROFUNDIDAD
P.M.
Golpes /30 cm
LITOLOGÍA
ÓN (%)
COMPRESIÓN
S.P.T / M.I.
AGUA
(t/m3)
TIPO
TIPO
(%)
UNE 0,08
O
UNE 5
SPT MI
T.V.
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100
0.0
0
TERRENO DE LABOR: MATRIZ ARCILLO LIMOSA MARRÓN
0.6
0.6
ML. LIMO ARCILLOSO CON ALGO DE ARENA MARRÓN OCRE
(MED. DENSO) Cohesión=0.34 kp/cm 2; φ=27.5
1 ALGO DE NÓDULOS CALIZOS Y PEQUEÑAS VETAS ANARANJADA M 21 99.34 94.48 35.4 11.3 17.8 1.73 0.41 0.9
I 1.0
UNA VEZ QUE SE FRACTURA EL TESTIGO ES FACIL DE DESMORONAR
CON LAS MANOS 1.2
S
25
P
T
1.8
2
2.0
DESAPARECEN LOS NÓDULOS CALIZOS
3 3.0
3.0
SE ACENTUA EL CARÁCTER ARCILLOSO DEL MATERIAL HASTA
4.30 m APROXIMADAMENTE
(MUY FIRME
CON LAS MANOS 3.6
M > 50 100 89.88 34.6 22.7 17.2 1.6 0.6
I 3.87
4 S > 50
P 4.0
T
4.12
4.3
5 5.0
5.0
CL. ARCILLA LIMOSA MARRÓN OCRE CON INDICIOS DE ARENA
(FIRME)
6
6.0
6.2
ML. LIMO ARCILLOSO MARRÓN OCRE CON INDICIOS DE ARENA 6.6

(DENSO)
UNA VEZ QUE SE FRACTURA EL TESTIGO ES FACIL DE DESMORONAR M 73 100 92.32 34.6 24.3 23.8 1.58 Cohesión=0.27 kp/cm 2; φ=33.9; Hto. Libre=0.10%
7 CON LAS MANOS I
7.0
7.13
S
P 54
T
7.73
8
8.0
8.6

(MUY FIRME
9
9.0
CON LAS MANOS
9.6
M
61 97 79.88 38.5 22.9 20.6 1.67 3.5
10 I
10.0
PROYECTO :
SD-2 AE
2 DE 2
COMPRESIÓN SIMPLE
BAUMANN-GULLY (%)
RECUPERACI
MATERIA ORGÁNICA
R.Q.D. (%)
CLASIFICACIÓN
Nº MUESTRA Y
(% ) QUE PASA
SULFATOS (%SO3)
DENSIDAD SECA
Golpes /30 cm
PROFUNDIDAD
ÓN (%)
P.M.
LITOLOGÍA
S.P.T / M.I.
(kp/cm2)
HUMEADA NATURAL (%)
DESCRIPCIÓN
AGUA
TIPO
TIPO
(t/m )
3
(%)
O
UNE 0,08
UNE 5
SPT MI
T.V.
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100
10
10
(MUY FIRME) 10.2
UNA VEZ QUE SE FRACTURA EL TESTIGO ES FACIL DE DESMORONAR S

CON LAS MANOS 36
P
T
10.8
11
11
12
12
12.6
M 61 100 99.3 63.7 22.2 22.8 1.68 0.02 CohesióN=0.82 kp/cm2; φ= 29.1
13 I 13
13.1
S
P 53
T
13.7
14
14
OBSERVACIONES:
15 NIVEL DE AGUA (20/03/06): SECO

15
FIN DEL SONDEO: 15.00 m REALIZACIÓN DE UN ENSAYO LEFRANC
EL4: 0.75-5.00 m
TODA LA COLUMNA LITOLÓGICA DEL SONDEO

ES UNA ALTERNANCIA ENTRE LIMOS
ARCILLOSOS Y ARCILLAS LIMOSAS. SE HAN
REMARCADO LOS TRAMOS MÁS POTENTES,
16 PERO EN EL INTERIOR DE ESTOS SE 16
OBSERVAN A SU VEZ PEQUEÑAS
ALTERNANCIAS ARCILLA-LIMO
17
17
18
18
19
19
20
20
Geólogo Químico
PROYECTO :
DAVID MASERO RIVERO
MÁQUINA :
SONDISTA :
COORDENADAS Y=
Z=
4139467.125 INICIO:
FIN:
16-mar-06
17-mar-06
1 DE 2
BAUMANN-GULLY (%)
MATERIA ORGÁNICA
RECUPERACI
R.Q.D. (%)
CLASIFICACIÓN
SULFATOS (mg/kg)
Nº MUESTRA Y
(% ) QUE PASA
DENSIDAD SECA
SIMPLE (kp/cm2)
PROFUNDIDAD
P.M.
Golpes /30 cm
LITOLOGÍA
ÓN (%)
COMPRESIÓN
S.P.T / M.I.
AGUA
PROF.
(t/m3)
TIPO
(%)
UNE 0,08
O
UNE 5
SPT MI
T.V.
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100
0.0
0
TERRENO DE LABOR. MATRIZ LIMO-ARENOSA ROJIZ
0.3
ML. LIMO ARENOSO DE COLOR ROJIZO

(BLANDO) 0.6
0.7
CL-ML. LIMO-ARCILLOSO CON BASTANTE ARENA
(FIRME) 75.4 25.5 19.8 15.7 1.66 0.08 Cohesión= 0.22 kp/cm 2; φ=26.0
1 COLOR AMARILLENTO BLANQUECINO M 28
I 1.0
1.2
S
29
1.6 P
T
ML. LIMO ARENOSO CON ALGO DE ARCILLA 1.8
(FIIRME)
2
2.0
ENTRE 2.30-2.60: ACUMULACIÓN DE CARBONATO. ASPECTO BLANQUECINO

(MOD. FIRME)
3
3.0
ML. LIMO ARENOSO CON ALGO DE ARCILLA
(MUY FIRME
R-Widia φ86 mm Tipo B
3.6
M > 50 100 66.79 35.6 24.7 12.50 1.64 ; φ=31.6
2
PHTO=16kPa; Cohesión=0.45kp/cm
I 3.87
4 S
P
> 50 4.0
T 4.15
5 5.0 5.0
CL. ARCILLA CON INDICIOS DE LIMO Y ARENA EN ALGUNOS TRAMO
(FIRME)
COLOR AMARILLENTO VERDOSO
6 6.0 6.0
(DURO)
6.6
M 28 100 99 43.6 20.9 21.2 1.68 2.3

7 I 7.0
7.18
S
P 43
T
7.78
8 8.0
8.1 SE APRECIAN PEQUEÑOS GRUESOS (GRAVA FINA) DE NATURALEZ
CARBONATADA. TAMAÑO 4-5 mmφ
9 9.0
9.6
M
74 100 94.07 46.1 26.3 19.4 1.77 C.P.V.= MARGINAL; Cohesión=0.86kp/cm 2;
φ=26.0
10 I
10.0

PROYECTO :
SD-3 AE
2 DE 2
COMPRESIÓN SIMPLE
BAUMANN-GULLY (%)
RECUPERACI
MATERIA ORGÁNICA
R.Q.D. (%)
CLASIFICACIÓN
Nº MUESTRA Y
SULFATOS (mg/kg)
(% ) QUE PASA
DENSIDAD SECA
Golpes /30 cm
PROFUNDIDAD
ÓN (%)
P.M.
LITOLOGÍA
S.P.T / M.I.
(kp/cm2)
HUMEADA NATURAL (%)
DESCRIPCIÓN
AGUA
TIPO
TIPO
(t/m )
3
(%)
O
UNE 0,08
UNE 5
SPT MI
T.V.
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100
10
10
CL. ARCILLA CON INDICIOS DE LIMO Y ARENA EN ALGUNOS TRAMOS 10.15
(FIRME)
COLOR AMARILLENTO VERDOSO
S
38
P
T
10.75
11
11
CL. ARCILLA LIMOSA CON ALGO DE ARENA. COLOR AMARILLENTO VERDO

(DURA)
12
12
12.6
M 40 100 87.47 32.4 22.7 24.8 1.63 1.2

13 I 13
13.13
S 68
P
T
13.73
14
14
(MUY FIRME)
15
15
FIN DEL SONDEO: 15.00 m
OBSERVACIONES:
16
16
NIVEL DE AGUA (17/03/06): 12.00 m
REALIZACIÓN DE UN ENSAYO LEFRANC

EL3: 0.70-5.00 m
17
17
18
18
19
19
20
20
Geólogo Químico
SONDEO Autovía SE-40. Tramo Almensilla- EMPRESA DE SONDEOS : GEOLEN INGENIERIA, S.L X= 225.229,901 FECHAS : HOJA
PROYECTO :
SR-2AE SUPERVISOR :
Espartinas
DAVID MASERO RIVERO
MÁQUINA :
SONDISTA :
COORDENADAS Y=
Z=
4.140.202,744 INICIO:
FIN:
15-mar-06
16-mar-06
1 DE 2
BAUMANN-GULLY (%)
MATERIA ORGÁNICA
RECUPERACI
R.Q.D. (%)
CLASIFICACIÓN
SULFATOS (mg/kg)
Nº MUESTRA Y
(% ) QUE PASA
DENSIDAD SECA
SIMPLE (kp/cm2)
PROFUNDIDAD
P.M.
Golpes /30 cm
LITOLOGÍA
ÓN (%)
COMPRESIÓN
S.P.T / M.I.
AGUA
PROF.
(t/m3)
TIPO
(%)
UNE 0,08
O
UNE 5
SPT MI
T.V.
0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100
0.0
0
TERRENO DE RELLENO DEL CAMINO
0.6
0.6
CL. ARCILLA CON BASTANTE ARENA Y NÓDULLOS CALIZO
(MOD. FIRME) 95.6 71.49 31 19.8 17 1.63
1 COLOR MARRÓN CLARO AMARILLENTO M 14
I 1.0
1.2
S
13
P
T
1.8
2 2.0
2.0
(FLOJO HASTA 3.10 m)2
PB 2.10 =0.6, 0.5, 0.4 kg/cm
PB 2.80 =1.0, 1.1, 0.8 kg/cm 2
3 3.0 3.0
(MOD. FIRME)
PB 3.20 =3.0, 3.2, 3.0 kg/cm 2
3.6
M 43 100 91.65 45.8 25.3 19.10 1.79 0.03

4
I 4.0
4.2
S
P 49
T
4.8
5
5.0
6
6.0
6.6 6.6
CL. ARCILLA CON INDICIOS DE ARENA MARRÓN VERDOSA
(DURA)
M 63 100 98.9 60.1 36.7 19.7 1.75 8.7 Presión Max. Hto.= 160 kPa
7 I 7.0
7.2
S
P 38
T
7.8
8 8.0
8.2
SE APRECIAN TRAMOS DE PEQUEÑO ESPESOR EN LA QUE
LA FRACCIÓN LIMOSA LLEGA A PORCENTAJES DE 15.0-20.0%
9 9.0
9.6
M
50 100 96.09 42.2 20.1 18.9 1.8 4.9 Cambio Potencial de Volumen= No Crítico
10 I
10.0
SONDEO EMPRESA DE SONDEOS : GEOLEN INGENIERIA, S.L X= 225.229,901 FECHAS : HOJA
PROYECTO : Autovía SE-40. Tramo Almensilla-Espartinas
SR-2AE SUPERVISOR : DAVID MASERO RIVERO

MÁQUINA :
SONDISTA :
COORDENADAS Y=
Z=
4.140.202,744 INICIO:
FIN:
15-mar-06
16-mar-06
2 DE 2
COMPRESIÓN SIMPLE
BAUMANN-GULLY (%)
RECUPERACI
MATERIA ORGÁNICA
R.Q.D. (%)
CLASIFICACIÓN
Nº MUESTRA Y
SULFATOS (mg/kg)
(% ) QUE PASA
DENSIDAD SECA
Golpes /30 cm
PROFUNDIDAD
ÓN (%)
P.M.
LITOLOGÍA
S.P.T / M.I.
(kp/cm2)
HUMEADA NATURAL (%)
DESCRIPCIÓN
AGUA
TIPO
TIPO
(t/m )
3
(%)
O
UNE 0,08
UNE 5
SPT MI
T.V.
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100
10 10
(DURA) 10.2
SE APRECIAN TRAMOS DE PEQUEÑO ESPESOR EN LA QUE LA FRACCIÓN
LIMOSA LLEGA A PORCENTAJES DE 15.0-20.0% S
40
P
T
10.8
11
11
11.2
SC. ARENA ARCILLOSA AMARILLENTA VERDOSA (BLANDA A MOD. FIRME)

11.5
CL. ARCILLA ARENOSA MARRÓN VERDOSA

(DURA)
12 12.0
12
(BLANDA ENTRE 12.00 Y 12.50 m)
SE APRECIAN TRAMOS DE PEQUEÑO ESPESOR EN LA QUE LA FRACCIÓN
LIMOSA LLEGA A PORCENTAJES DE 15.0-20.0%
12.5
(DURA)
R-Widia φ86 mm Tipo
13
13 13
M 15
I
13.6
S
14 P 47
14
T
14.2
T
P
14.6
15
15
Fin Sondeo: 15.00 m
16
16
17
17
18
18
OBSERVACIONES:
EL SONDEO CONSTA DE 4 CAJA DE TESTIGO
19 NIVEL DE AGUA (16/03/06):4.20 m

19
20
20
Geólogo Químico
SONDEO EMPRESA DE SONDEOS : GEOLEN INGENIERIA, S.L X= 224.9930.240 FECHAS : HOJA
SD-4AE SUPERVISOR : DAVID MASERO RIVERO

MÁQUINA :
SONDISTA :
COORDENADAS Y=
Z=
4.141.211.001 INICIO:
FIN:
14-mar-06
15-mar-06
1 DE 2
BAUMANN-GULLY (%)
MATERIA ORGÁNICA
RECUPERACI
R.Q.D. (%)
CLASIFICACIÓN
SULFATOS (mg/kg)
Nº MUESTRA Y
(% ) QUE PASA
DENSIDAD SECA
SIMPLE (kp/cm2)
PROFUNDIDAD
P.M.
Golpes /30 cm
LITOLOGÍA
ÓN (%)
COMPRESIÓN
S.P.T / M.I.
AGUA
PROF.
(t/m3)
TIPO
(%)
UNE 0,08
O
UNE 5
SPT MI
T.V.
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100
0.0
0
TERRENO VEGETAL
0.3
CL. ARCILLA BEIGE-BLANQUECINO

(MOD. FIRME) 0.6
ASPECTO BLANQUECINO DEBIDO A LA ACUMULACIÓN DE CARBONAT
M 26 99.8 90 39.5 23.5 16 1.69 0.18 Cohesión=0.76 kg/cm 2. Ángulo Rozamiento=22.1

1
I 1.0
1.2
1.4 (FIRME) S 32
P
T
1.8
2
2.0
2.2
TOMA UN COLOR MARRÓN GRISACEO HASTA 3.20 m
(MUY FIRME
DESAPARECEN LAS ACUMULACIONES DE CARBONATO
3
3.0
3.1 CL. ARCILLA ARENOSA MARRON AMARILLENT
(MOD. FIRME)
3.6
3.8 (DURA) M 56 100 66.4 46.4 22.4 18.10 1.78 Cohesión=1.05 kg/cm2. Ángulo Rozamiento=29.9
4
I 4.0
4.2
S
34
P
T
4.8
5
5.0
PB 5.80 =5.0, 5.3, 5.3 kg/cm 2

5.7 CL. ARCILLA CON INDICIOS DE ARENA MARRÓN AMARILLENTO-VERDOS
(MOD. FIRME)
6 SE APRECIAN VETAS DE MATERIAL ANARANJADO Y GRISACE 6.0
PB 6.20 =5.0, 5.2, 5.1 kg/cm 2
6.3 CL. ARCILLA CON BASTANTE ARENA MARRÓN AMARILLENTO-VERDOS
(MOD. FIRME)
6.6
PB 6.70 =6.0, 6.2, 5.7 kg/cm 2
M 35
7 I 7.0
7.2
S
P 27
T
7.8
8
8.0
8.5 CL. ARCILLA CON INDICIOS DE ARENA MARRÓN AMARILLENTO-VERDOS

(FIRME)
9 9 9.0
T 96.19 88.7 40.7 20.1 17.8 1.73 4.9
P 9.27
9.60
M
I
97.5 95.34 42 18.3 20.3 1.71 C.P.V.= Marginal;
53
Cohesión=0.43 kp/cm ; φ=23..6
2
10
10.0
SONDEO EMPRESA DE SONDEOS : GEOLEN INGENIERIA, S.L X= 224.9930.240 FECHAS : HOJA
SD-4AE SUPERVISOR : DAVID MASERO RIVERO

MÁQUINA :
SONDISTA :
COORDENADAS Y=
Z=
4.141.211.001 INICIO:
FIN:
14-mar-06
15-mar-06
2 DE 2
COMPRESIÓN SIMPLE
BAUMANN-GULLY (%)
RECUPERACI
MATERIA ORGÁNICA
R.Q.D. (%)
CLASIFICACIÓN
Nº MUESTRA Y
(% ) QUE PASA
SULFATOS (%SO3)
DENSIDAD SECA
Golpes /30 cm
PROFUNDIDAD
ÓN (%)
P.M.
LITOLOGÍA
S.P.T / M.I.
(kp/cm2)
HUMEADA NATURAL (%)
DESCRIPCIÓN
AGUA
TIPO
TIPO
(t/m )
3
(%)
O
UNE 0,08
UNE 5
SPT MI
T.V.
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100
10
10
CL. ARCILLA CON INDICIOS DE ARENA MARRÓN AMARILLENTO-
(MUY FIRME) 10.2
S
26
P
T
10.8
11
11
PB 11.40 =3.8, 3.6, 3.0 kg/cm 2
12 PB 12.00 =3.8, 3.0, 3.0 kg/cm 2 12
2
PB 12.60 =4.0, 4.6, 5.5 kg/cm
12.6
13 M 54 100 95.48 41 19.2 19.9 1.67 4.10

I 13
13.2
S
P 33
T
PB 13.90 =3.8, 3.6, 3.3 kg/cm 2 13.8
14
14
2
PB 14.30 =6.0, 5.0, 5.3 kg/cm
R-Widia φ86 mm Tipo
15
15
16
16 16
M 57 100 95.48 31.1 21.7 20.80 1.76 0.03 2

Cohesión=0.75 kg/cm . Ángulo Rozamiento=22.0
I
16.6
S
17 P 36
T 17
17.2
17.5 OBSERVACIONES:
CL. ARCILLA CON BASTANTE ARENA MARRÓN AMARILLENTO-VERDOSO
(DURA) EL SONDEO CONSTA DE 5 CAJAS DE TESTIGO

18
NIVEL DE AGUA (15/03/06): 16.00 m 18
REALIZACIÓN DE DOS ENSAYOS LEFRANC

EL1: 0.70-5.00 m
EL2: 10.00-14.40 m
19
19 19
M
I
46 100 94.3 37.5 20.2 19.5 1.76 4.5 Presión Max. Hto= 40 kPa
19.6
S
20
P 30
FIN DEL SONDEO: 20.20 m T 20
Geólogo Químico
Apéndice 2.2.- Reportaje fotográfico de los sondeos

Acreditado por la Junta de Andalucía en las Acreditado por la Junta de Andalucía en las
áreas EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. áreas EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC.
B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05 B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05
LABORATORIO DE MATERIALES LABORATORIO DE MATERIALES
'Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. 'Polígono Industrial C/ Adelfas 2B.
29200 Antequera (MÁLAGA) 29200 Antequera (MÁLAGA)
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
laboratorio@geolen.es laboratorio@geolen.es
EMPLAZAMIENTO DEL SONDEO

SR-1 AE
CAJA DE TESTIGO Nº 2 Y Nº 3 DEL SONDEO SR-1 AE

CAJA DE TESTIGO Nº 1 DEL SONDEO SR-1 AE
Acreditado por la Junta de Andalucía en las
áreas EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC.
B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05
LABORATORIO DE MATERIALES
'Polígono Industrial C/ Adelfas 2B.
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
laboratorio@geolen.es

FIN DEL SONDEO

SR-2 AE

B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05

FIN DEL SONDEO
EMPLAZAMIENTO DEL SONDEO SD-1 AE

CAJA DE TESTIGO Nº 1 DEL SONDEO SD-1 AE CAJA DE TESTIGO Nº 2 Y Nº 3 DEL SONDEO SD-1 AE
B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05
CAJA DE TESTIGO Nº 1 DEL SONDEO SD-1 AE

FIN DEL SONDEO

SD-2 AE
CAJA DE TESTIGO Nº 2 Y Nº 3 DEL SONDEO SD-2 AE

B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05

FIN DEL SONDEO

SD-3 AE
CAJA DE TESTIGO Nº 2 Y Nº 3 DEL SONDEO SD-3 AE

B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05

FIN DEL SONDEO

SD4 AE
CAJA DE TESTIGO Nº 2 Y Nº 3 DEL SONDEO SD4 AE
CAJA DE TESTIGO Nº 1 DEL SONDEO SD4 AE

B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05
CAJA DE TESTIGO Nº 4 Y Nº 5 DEL SONDEO SD4 AE

FIN DEL SONDEO
Apéndice 2.3.- Registro de las calicatas

Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas
EHC, GTC y GTL, VSG, AMC. BOJA Nº55 EHC, GTC y GTL, VSG, AMC. BOJA Nº55
LABORATORIO DE MATERIALES 18/03/05.
C\Adelfas Parcela 2B. Apdo. Correos nº 24 C\Adelfas Parcela 2B. Apdo. Correos nº 24
Inscrito en el R.L.E.A. Nº LE027-MA05 Inscrito en el R.L.E.A. Nº LE027-MA05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO: ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : ALMENSILLA X= PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO: ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : ALMENSILLA X=
COORDENADAS
COORDENADAS
CATA : FECHA : SUPERVISOR : CATA : FECHA : SUPERVISOR :
MAQUINA : JCB 3CX TURBOCOMBIPLUS Y= MAQUINA : JCB 3CX TURBOCOMBIPLUS Y=
CD-1 27/03/2006 DAVID MASERO POTENCIA: 68.6 Kw (92 hp) Z=

CR-1 27/03/2006 DAVID MASERO POTENCIA: 68.6 Kw (92 hp) Z=
% QUE PASA LÍMITES QUÍMICOS PROCTOR C.B.R. % QUE PASA LÍMITES AGRESIVIDAD PROCTOR C.B.R.
PROFUNDIDAD
PROFUNDIDAD
LITOLOGÍA
LITOLOGÍA
TAMIZ UNE 0.08 mm
TAMIZ UNE 0.08 mm

TAMIZ UNE 5 mm
TAMIZ UNE 5 mm
Materia Orgánica
AGUA
AGUA
SULFATOS
SULFATOS
100 % P.M.
DENSIDAD
DENSIDAD
HUMEDAD
HUMEDAD
100 % P.N.
95 % P.M.
DESCRIPCIÓN DESCRIPCIÓN
95 % P.N
ACIDEZ
(Mg/Kg)
(%SO3)
L.L.
L.L.
I.P.
I.P.
0 0
TERRENO VEGETAL
0.40 TERRENO VEGETAL. MATRIZ LIMOSA DE COLOR ROJIZA
SM. ARENA LIMOSA AMARILLENTA CON ALGO DE NÓDULOS CALIZOS. 0.80

1 (DENSA) 1 (DENSA)
SM. ARENA LIMOSA CON ALGO DE NÓDULOS CALIZOS
(DENSA)
SE APRECIAN ZONAS MÁS LIMOSAS ALTERNADAS CON LAS MÁS ARENOSAS
%CaCO3=25.4; Cohesión=0.81 kp/cm 2; I=22.8 98.1 34.4 NP NP 0.0 0.1 13.8 1.8 22.7 16.8
2 2.00 APARECEN VETAS DE COLOR GRISÁCEO 2 98.2 74.5 NP NP
(DENSA)
3 3
3.60 3.60
4 FIN CALICATA: 3.60 m 4 FIN DE LA CALICATA: 3.60 m

OBSERVACIONES: PAREDES ESTABLES. NO APARECE AGUA OBSERVACIONES: PAREDES ESTABLES. NO APARECE AGUA.
FOTOGRAFÍA FOTOGRAFÍA
Coordinador grupo de áreas GT Coordinador grupo de áreas GT

Director del laboratorio Director del laboratorio
Fdo.: José Manuel García Fdo.: José Manuel García

Fdo.: Antonio Plasencia Fdo.: Antonio Plasencia
Químico Químico
Geólogo Geólogo
Este informe no podrá ser reproducido total o parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Este informe no podrá ser reproducido total o parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
F-FP-03-17 Ed 03 F-FP-03-17 Ed 03
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO: ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : MAIRENA DEL ALJARAFE X= PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO: ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : GELVES X=
COORDENADAS
COORDENADAS

PROFUNDIDAD
PROFUNDIDAD
LITOLOGÍA
LITOLOGÍA
TAMIZ UNE 0.08 mm
TAMIZ UNE 0.08 mm

TAMIZ UNE 5 mm
TAMIZ UNE 5 mm
Materia Orgánica
AGUA
AGUA
SULFATOS
SULFATOS
100 % P.M.
DENSIDAD
DENSIDAD
HUMEDAD
HUMEDAD
100 % P.N.
95 % P.M.
95 % P.N
ACIDEZ
(Mg/Kg)
(%SO3)
L.L.
L.L.
I.P.
I.P.
0 0
TERRENO VEGETAL. MATRIZ LIMOSA DE COLOR ROJIZO

0.40 TERRENO VEGETAL
0.60
SM. ARENA LIMOSA MARRÓN OCRE SM. ARENA LIMOSA AMARILLENTA-OCRE.BASTANTES N. CARBONATADOS
1 (DENSA) 1 (DENSA)
MUY CARBONATADA (ASPECTO BLANQUECINO) HASTA 1.30 m (MED. DENSA)
ÍndiceCOlapso=0%, P.Max.Hto.=20kPa 99.6 41.6 NP NP 0.0 0.1 14.7 1.8 17.0 9.6
2 2.00 APARECEN FRAGMENTOS ARENISCOSOS. NO SE PUEDEN ROMPER CON LAS 2 2.00

MANOS, PERO SI GOLPEÁNDOLOS CON EL MARTILLO (DENSA)
(MUY DENSO)
3 3
3.10
CL. ARCILLA ARENOSA VERDOSA (LA PFRACCIÓN ARENA ES ANARANJADA)
99.07 85.5 42.7 21.9
3.60 (FIRME) Humedad=18.3%; Den. Aparente=1.38 gr/cm 3
FIN CALICATA: 3.30 m.

4 OBSERVACIONES: LA RETRO NO PUEDE SEGUIR EXCAVANDO. 4 FIN CALICATA: 3.60 m
PAREDES ESTABLES. NO APARECE AGUA OBSERVACIONES: PAREDES ESTABLES. NO APARECE AGUA
DESPLAZADA LIGERAMENTE DE SU UBICACIÓN ORIGINAL.


Químico Químico
Geólogo Geólogo
F-FP-03-17 Ed 03 F-FP-03-17 Ed 03
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO: ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : BOLLULLOS DE LA MITACIÓN X= PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO: ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : GELVES X=
COORDENADAS
COORDENADAS

% QUE PASA LÍMITES AGRESIVIDAD PROCTOR C.B.R. % QUE PASA LÍMITES QUÍMICOS PROCTOR C.B.R.
PROFUNDIDAD
PROFUNDIDAD
LITOLOGÍA
LITOLOGÍA
TAMIZ UNE 0.08 mm
TAMIZ UNE 0.08 mm

TAMIZ UNE 5 mm
TAMIZ UNE 5 mm
Sales Solubles %
Materia Orgánica
AGUA
AGUA
SULFATOS
100 % P.M.
DENSIDAD
DENSIDAD
HUMEDAD
HUMEDAD
100 % P.N.
95 % P.M.
95 % P.N
ACIDEZ
(Mg/Kg)
L.L.
L.L.
I.P.
I.P.
0 0
0.20 TERRENO DE LABOR TERRENO DE LABOR
0.50
ML. LIMO ARENOSO CON INDICIOS DE ARCILLA Y BASTANTES NÓDULOS CALIZOS SM. ARENA CON ALGO DE LIMO AMARILLENTA-OCRE E INDICIOS DE
(MED. FIRME) NÓDULOS CALIZOS
1 (DENSA) 1 (DENSA)
Humedad=8.0%; Densidad Aparente=1.13 gr/cm 3 83.6 40.3 NP NP 0.20 0.24
1.30 PARCIALMENTE CONSOLIDADA. NO SE PUEDE FRACTURAR CON LAS

MANOS PERO SI CON EL MARTILLO
1.80 (DENSA)
2 2
Humedad=11.9%; Den. Aparente=1.21 gr/cm3 99.6 73.7 NP NP CL-ML. ARCILLA LIMOSA VERDOSAS-ANARANJADA
100 90.6 25.2 4.2 16.6 1.63 2.1 1.5
3 3
3.50
3.70
4 4
FIN CALICATA: 3.70 m
OBSERVACIONES: PAREDES ESTABLES. NO APARECE AGUA


Químico Químico
Geólogo Geólogo
F-FP-03-17 Ed 03 F-FP-03-17 Ed 03
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO: ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : BOLLULLOS DE LA MITACIÓN X= PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO: ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : BOLLULLOS DE LA MITACIÓN X=
COORDENADAS
COORDENADAS

% QUE PASA LÍMITES AGRESIVIDAD PROCTOR C.B.R. % QUE PASA LÍMITES AGRESIVIDAD PROCTOR C.B.R.
PROFUNDIDAD
PROFUNDIDAD
LITOLOGÍA
LITOLOGÍA
TAMIZ UNE 0.08 mm
TAMIZ UNE 0.08 mm

TAMIZ UNE 5 mm
TAMIZ UNE 5 mm
AGUA
AGUA
SULFATOS
SULFATOS
DENSIDAD
DENSIDAD
HUMEDAD
HUMEDAD
100 % P.N.
100 % P.N.
95 % P.N
95 % P.N
ACIDEZ
ACIDEZ
(Mg/Kg)
(Mg/Kg)
L.L.
L.L.
I.P.
I.P.
0 0
0.40 TERRENO VEGETAL. MATRIZ LIMOSA ROJIZA TERRENO VEGETAL. MATRIZ LIMOSA ROJIZA
0.60
SM. ARENA LIMOSA AMARILLENTA CON ALGO DE NÓDULOS CALIZOS ML. LIMO ARENOSO AMARILLENTO.
1 (DENSA) 1 (DENSA)
HAY CAMBIOS ALTERNANTES A LIMO ARENOSO (ML) BASTANTES NÓDULOS CALIZOS, DE HASTA 20 cm DE DIÁMETRO
(MED. DENSO)
LIGERAMENTE HÚMEDO
Humedo=9.4% 85.0 61.6 NP NP PEQUEÑAS ACUMULACIONES DE CARBONATO DE ASPECTO BLANQUECINO
2 2 Humedad=9.8%; Densidad Aparente= 1.14 gr/cm 3 93.0 65.8 NP NP
2.50 (DENSA)
3 VETAS DE ARENA FINA GRISÁCEA DE ESCASO ESPESOR 3 3.00
3.50 FIN CALICATA: 3.00 m

4 4


Químico Químico
Geólogo Geólogo
F-FP-03-17 Ed 03 F-FP-03-17 Ed 03
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO: ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : BOLLULLOS DE LA MITACIÓN X= PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO: ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : BOLLULLOS DE LA MITACIÓN X=
COORDENADAS
COORDENADAS

% QUE PASA LÍMITES QUÍMICO PROCTOR C.B.R. % QUE PASA LÍMITES AGRESIVIDAD PROCTOR C.B.R.
PROFUNDIDAD
PROFUNDIDAD
LITOLOGÍA
LITOLOGÍA
Sales Solubles (%)
TAMIZ UNE 0.08 mm
TAMIZ UNE 0.08 mm

Materia Orgánica (%)
TAMIZ UNE 5 mm
TAMIZ UNE 5 mm
AGUA
AGUA
SULFATOS
100 % P.M.
DENSIDAD
DENSIDAD
HUMEDAD
HUMEDAD
100 % P.N.
95 % P.M.
95 % P.N
ACIDEZ
(Mg/Kg)
L.L.
L.L.
I.P.
I.P.
0 0
TERRENO VEGETAL. MATRIZ LIMOSA ROJIZA TERRENO VEGETAL. MATRIZ LIMOSA ROJIZA
0.70 0.70
ML. LIMO ARENOSO AMARILLENTO CON BASTANTES NÓDULOS CALIZOS ARCILLA-LIMOSA ROJIZA CON BASTANTE ARENA
1 (DENSA) 1 (DENSA)
1.20 (FIRME) 1.20 (MED. FIRME)
VARIACIONES DE LAS FRACCIONES ARCILLA Y LIMO.
3 2
Humedad=10.2%; Densidad Aparente=1.13 gr/cm ; Coesión=0.34 kp/cm ; I=41.7; P. Max. Hto.=22kPa 100.0 50.5 NP NP 0.5 0.15 12.6 1.9 38.3 25.3 LIGERAMENTE HÚMEDO Humedad=10.4% 100.0 78.3 25.4 7.0
2 2
2.30 TABLA DE ARENISCA DE 0.40 m DE ESPESOR

(MUY DENSA) 2.60
3 3 ML. LIMO ARENOSO CON GRANDES FRAGMENTOS ARCILLOSOS VERDOSOS

Y BASTANTES NÓDULOS CALIZOS. APARECEN VETAS DE COLOR ANARANJADO
3.30 (FIRME)
3.60
4 FIN CALICATA: 3.60 m 4 OBSERVACIONES: NO APARECE AGUA. PAREDES ESTABLES
OBSERVACIONES: NO APARECE AGUA. PAREDES ESTABLES


Químico Químico
Geólogo Geólogo
F-FP-03-17 Ed 03 F-FP-03-17 Ed 03
áreas EHC, GTC y GTL, VSG, AMC. BOJA Nº55 áreas EHC, GTC y GTL, VSG, AMC. BOJA Nº55
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : BOLLULLOS DE LA MITACIÓN X= PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : BOLLULLOS DE LA MITACIÓN X=
COORDENADAS
COORDENADAS
MAQUINA : JCB 3CX TURBO COMBIPLUS Y= MAQUINA : JCB 3CX TURBO COMBIPLUS Y=

PROFUNDIDAD
PROFUNDIDAD
LITOLOGÍA
LITOLOGÍA
TAMIZ 0.08 UNE
TAMIZ 0.08 UNE

TAMIZ 5 UNE
TAMIZ 5 UNE
AGUA
AGUA
SULFATOS
SULFATOS
100 % P.M.
DENSIDAD
DENSIDAD
100 % P.N.
HUMEDAD
HUMEDAD
95 % P.M.
95 % P.N
ACIDEZ
ACIDEZ
(Mg/Kg)
(Mg/Kg)
L.L.
L.L.
I.P.
I.P.
0 0
TERRENO VEGETAL
0.50
CL-ML ARCILLA LIMOSA AMARILLENTA CON BASTANTE ARENA Y
1 NÓDULOS CALIZOS 1 CL-ML LIMO ARCILLOSO ARENOSO ROJIZO CON ALGO DE NÓDULOS CALIZOS
(DENSA) (FIRME)
LIGERAMENTE HÚMEDO HASTA 1.20 m
95.6 62.1 26.5 5.5 15.8 1.9 15.6 12.3
2 99.3 74.2 26.1 6.8 2

SE APRECIAN CAPAS DE PEQUEÑO ESPESOR MÁS ARENOSAS Y ARCILLOSAS
NO HAY PAUTA CLARA PARA DIFERENCIARLAS
3 3
3.50 3.60
4 FIN CALICATA: 3.50 m 4 FIN CALICATA: 3.60 m

OBSERVACIONES: NO APARECE AGUA. PAREDES ESTABLES OBSERVACIONES: PAREDES ESTABLES. NO APARECE AGUA
5


Químico Químico
Geólogo Geólogo
F-FP-03-17 Ed 03 F-FP-03-17 Ed 03
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : BORMUJOS X= PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : BOLLULLOS DE LA MITACIÓN X=
COORDENADAS
COORDENADAS

PROFUNDIDAD
PROFUNDIDAD
LITOLOGÍA
LITOLOGÍA
MATERIA ORGÁNICA (%)
TAMIZ 0.08 UNE
TAMIZ 0.08 UNE

TAMIZ 5 UNE
TAMIZ 5 UNE
AGUA
AGUA
SULFATOS
100 % P.M.
100 % P.M.
DENSIDAD
DENSIDAD
HUMEDAD
HUMEDAD
95 % P.M.
95 % P.M.
%CaCO3
ACIDEZ
(Mg/Kg)
L.L.
L.L.
I.P.
I.P.
0 0
TERRENO VEGETAL MARRÓN ROJIZO

0.40 TERRENO VEGETAL MARRÓN ROJIZO.
0.60
LIMO ARCILLOSO CON ALGO DE ARENA Y NÓDULOS CALIZOS AMARILLENTO
1 (MED. FIRME) Índice Colapso=0.1% 99.8 81.1 24.5 5.4 53.6 0.2 16.8 1.82 2.4 1.2 1 ML. LIMO ARENOSO AMARILLENTO CLARO
(MED. DENSO)
LIGERAMENTE HÚMEDO
97.4 61.1 NP NP 17.5 1.8 8.9 2.7
2 2.00 2
LIMO ARCILLOSO CON BASTANTE ARENA GRISACEO CLARO Y
NÓDULOS CARBONATADOS
(FIRME) Presión Max. Hto.= 36 kPa 100.0 77.6 25.7 6.1 16.1 1.84
3 3
3.30 3.20 TABLA DE ARENISCA DE 0.30-0.40 M DE ESPESOR

CUESTA MUCHO TRABAJO ATRAVESARLA
FIN CALICATA: 3.30 m 3.60
4 4 FIN CALICATA: 3.60 m
OBSAERVACIONES: PAREDES ESTABLES. NO APARECE AGUA


Químico Químico
Geólogo Geólogo
F-FP-03-17 Ed 03 F-FP-03-17 Ed 03
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : BORMUJOS X= PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : ESPARTINAS X=
COORDENADAS
COORDENADAS

PROFUNDIDAD
PROFUNDIDAD
LITOLOGÍA
LITOLOGÍA
TAMIZ 0.08 UNE
TAMIZ 0.08 UNE

TAMIZ 5 UNE
TAMIZ 5 UNE
AGUA
AGUA
SULFATOS
SULFATOS
100 % P.M.
100 % P.M.
DENSIDAD
DENSIDAD
HUMEDAD
HUMEDAD
95 % P.M.
95 % P.M.
ACIDEZ
ACIDEZ
(%SO3)
(%SO3)
L.L.
L.L.
I.P.
I.P.
0 0
TERRENO VEGETAL. MATRIZ LIMOSA ROJIZA TERRENO VEGETAL MATRIZ LIMOSA MARRÓN
0.50
0.80
1 ML. LIMO ARENOSO ROJIZO 1 ML. LIMO ARENOSOS AMARILLENTO CON ALGO DE NÓDULOS CALIZOS
ML. LIMO ARENOSO AMARILLENTO CON BASTANTES NÓDULOS CALIZOS (MED. DENSO)
(MED. DENSO) 93.0 70.1 NP NP 0.02 96.5 68.1 NP NP
APARECEN PEQUEÑOS TRAMOS (10-15 cm ESPESOR) MUY CONSOLIDADOS,

2 2 ARENISCOSOS QUE CUESTA MUCHO TRABAJO ROMPERLOS CON LAS MANOS
2.80
3 CRECE EL CONTENIDO EN ARENA: ARENA LIMOSA AMARILLENTA 3
3.50 3.50
4 FIN CALICATA: 3.50 m 4 FIN CALICATA: 3.50 m

OBSERVACIONES: NO APARECE AGUA. PAREDES ESTABLES OBSERVACIONES: NO APARECE AGUA. PAREDES ESTABLES


Químico Químico
Geólogo Geólogo
F-FP-03-17 Ed 03 F-FP-03-17 Ed 03
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : ESPARTINAS X= PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : ESPARTINAS X=
COORDENADAS
COORDENADAS

PROFUNDIDAD
PROFUNDIDAD
LITOLOGÍA
LITOLOGÍA
% Materia Orgánica
% Materia Orgánica
TAMIZ 0.08 UNE
TAMIZ 0.08 UNE

TAMIZ 5 UNE
TAMIZ 5 UNE
AGUA
AGUA
SULFATOS
SULFATOS
100 % P.M.
100 % P.M.
DENSIDAD
DENSIDAD
HUMEDAD
HUMEDAD
95 % P.M.
95 % P.M.
(%SO3)
(%SO3)
L.L.
L.L.
I.P.
I.P.
0 0
TERRENO VEGETAL
0.30 0.50 ARENA LIMOSA AMARILLENTA
CL-ML. ARCILLA LIMOSA MARRÓN CLARO VERDOSO
CL-ML. ARCILLA LIMOSA CON BASTANTE ARENA Y NÓDULOS CARBONATADOS MUCHO CARBONATO. CAPA BLANQUECINA CUBRE EL MATERIAL
1 (MED. FIRME) 1 MATERIALES PARCIALMENTE CONSOLIDADOS
LIGERAMENTE HÚMEDO Índice Colapso =0.05%; % Sales Solubles=0.44; %CaC 100.0 73.5 29.1 8.3 0.02 0.1 11.8 2.0 18.1 10.9 (FIRME) Presión Max. Hto.=90kPa; %CaCO3=73.6; Cohesión=0.73 kp/cm2; I=23.6 100.0 93.6 27.3 8.7 0.02 0.12 13.6 1.9 5.7 4.8
COLOR AMARILLENTO CLARO
2 2.00 2
(DENSO)
APARECEN TABLAS ARENSICOSAS (ESPESORES 8-10 cm).
SE CONSIGUER PARTIR CON LAS MANOS EJERCIENDO PRESIONES FUERTES
3 3 3.10
CL. ARCILLA VERDOSA CON INDICIOS DE ARENA ANARANJADA 99.2 88.6 31.6 10.1
(DURA)
3.50 LIGERAMENTE HÚMEDA
FIN CALICATA: 3.50 m 3.80
4 OBSERVACIONES: NO APARECE AGUA. PAREDES ESTABLES 4


Químico Químico
Geólogo Geólogo
F-FP-03-17 Ed 03 F-FP-03-17 Ed 03
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : ESPARTINAS X= PROYECTO : AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS LOCALIZACIÓN : ESPARTINAS X=
COORDENADAS
COORDENADAS

PROFUNDIDAD
PROFUNDIDAD
LITOLOGÍA
LITOLOGÍA
% Materia Orgánica
% Materia Orgánica
TAMIZ 0.08 UNE
TAMIZ 0.08 UNE

TAMIZ 5 UNE
TAMIZ 5 UNE
AGUA
AGUA
SULFATOS
SULFATOS
100 % P.M.
100 % P.M.
DENSIDAD
DENSIDAD
HUMEDAD
HUMEDAD
95 % P.M.
95 % P.M.
(%SO3)
(%SO3)
L.L.
L.L.
I.P.
I.P.
0 0
TERRENO VEGETAL
0.70 TERRENO VEGETAL. MATRIZ ARCILLO LIMOSA ROJIZA
1 ARCILLA LIMOSA MARRÓN GRISACEO CON VETAS ANARANJADAS Y MUCHOS 1 1.10

NÓDULOS CALIZOS
(MED. FIRME) ML. LIMO CON BASTANTE ARENA MARRÓN ANARANJADO.
ASPECTO BLANQUECINO DEBIDO A LOS NÓDULOS (MED. DENSO)
ALGO DE NÓDULOS CALIZOS A PARTIR DE 1.40 m 95.9 72.1 41.0 6.8 15.2 1.8 8.8 5.7
2 CAMBIO SIN PAUTAS ENTRE ARCILLA LIMOSA Y LIMO ARCILLOSO 2

99.77 95.12 33.8 12.1 (DENSO)
CUESTA MUCHO TRABAJO EXCAVARLO. PARCIALMENTE CONSOLIDADO
3 3.00 3
(FIRME)
TONALIDADES VERDOSAS
3.60 3.50
4 FIN CALICATA: 3.60 m 4 OBSERVACIONES: NO APARECE AGUA. PAREDES ESTABLES


Químico Químico
Geólogo Geólogo
F-FP-03-17 Ed 03 F-FP-03-17 Ed 03
Apéndice 2.4.- Registro de las penetraciones dinámicas

Acreditado por la Junta de Andalucía en Acreditado por la Junta de Andalucía en
las áreas EHC, GTC y GTL, VSG, AMC. las áreas EHC, GTC y GTL, VSG, AMC.
LABORATORIO DE MATERIALES BOJA Nº55 18/03/05 LABORATORIO DE MATERIALES BOJA Nº55 18/03/05
C\Adelfas Parcela 2B Apdo. Correos nº 24 C\Adelfas Parcela 2B Apdo. Correos nº 24

Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES ACTA DE ENSAYO Nº: 731/06A PETICIONARIO: URCI CONSULTORES ACTA DE ENSAYO Nº: 731/06A
OBRA: AUTOVÍA SE-40. ALMENSILLA-ESPARTINAS Peso maza kg: 63.5 Altura de caida cm: 75 OBRA: AUTOVÍA SE-40. ALMENSILLA-ESPARTINAS Peso maza kg: 63.5 Altura de caida cm: 75
FECHA: 10-mar-06 Peso varillaje kg/m: 8.84 Superf. Puntaza cm2: 19.5 FECHA: 10-mar-06 Peso varillaje kg/m: 8.84 Superf. Puntaza cm2: 19.5
Peso cabeza kg: 1.5 Peso cabeza kg: 1.5

ENSAYO Nº PR-1 ENSAYO Nº PR-2
X (m) Y (m) Z(m) X (m) Y (m) Z(m)
ENSAYO DE PENETRACION DINAMICA CONTINUA DPSH ENSAYO DE PENETRACION DINAMICA CONTINUA DPSH
Número de golpes para penetrar 20 cm. Resistencia dinámica en punta Kp/cm2 Número de golpes para penetrar 20 cm. Resistencia dinámica en punta Kp/cm2
0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500 0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500
0.00 0.00 0.00 0.00
1.00 1.00 1.00 1.00
2.00 2.00 2.00 2.00
P P
3.00 3.00 3.00 3.00
e e
n n
e e
t t
r 4.00 4.00 r 4.00 4.00
a a
c c
i i
ó ó
n 5.00 5.00 n 5.00 5.00
e e
n n
m 6.00 6.00 m 6.00 6.00

e e
t t
r r
o o
s 7.00 7.00 s 7.00 7.00
8.00 8.00 8.00 8.00
9.00 9.00 9.00 9.00
10.00 10.00 10.00 10.00
Responsable técnico de ensayo Director del laboratorio Responsable técnico de ensayo Director del laboratorio
Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: José Manuel García Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: José Manuel García
Geólogo Químico Geólogo Químico
Este acta no podrá ser parcialmente reproducido sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Este acta no podrá ser parcialmente reproducido sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
Este acta afecta sólo a las muestras sometidas a ensayo. Este acta afecta sólo a las muestras sometidas a ensayo.
F-FP-03-18 Ed 03 F-FP-03-18 Ed 03

Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
OBRA: AUTOVÍA SE-40. ALMENSILLA-ESPARTINAS Peso maza kg: 63.5 Altura de caida cm: 75 OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPAR Peso maza kg: 63.5 Altura de caida cm: 75

X (m) Y (m) Z(m) X (m) Y (m) Z(m)
0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500 0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500
0.00 0.00 0.00 0.00
1.00 1.00 1.00 1.00
2.00 2.00 2.00 2.00
P P
3.00 3.00 3.00 3.00
e e
n n
e e
t t
r 4.00 4.00 r 4.00 4.00
a a
c c
i i
ó ó
n 5.00 5.00 n 5.00 5.00
e e
n n
m 6.00 6.00 m 6.00 6.00

e e
t t
r r
o o
s 7.00 7.00 s 7.00 7.00
8.00 8.00 8.00 8.00
9.00 9.00 9.00 9.00
10.00 10.00 10.00 10.00
F-FP-03-18 Ed 03 F-FP-03-18 Ed 03

Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPAR Peso maza kg: 63.5 Altura de caida cm: 75 OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPAR Peso maza kg: 63.5 Altura de caida cm: 75

X (m) Y (m) Z(m) X (m) Y (m) Z(m)
0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500 0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500
0.00 0.00 0.00 0.00
1.00 1.00 1.00 1.00
2.00 2.00 2.00 2.00
P P
3.00 3.00 3.00 3.00
e e
n n
e e
t t
r 4.00 4.00 r 4.00 4.00
a a
c c
i i
ó ó
n 5.00 5.00 n 5.00 5.00
e e
n n
m 6.00 6.00 m 6.00 6.00

e e
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s 7.00 7.00 s 7.00 7.00
8.00 8.00 8.00 8.00
9.00 9.00 9.00 9.00
10.00 10.00 10.00 10.00
F-FP-03-18 Ed 03 F-FP-03-18 Ed 03

Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25

X (m) Y (m) Z(m) X (m) Y (m) Z(m)
0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500 0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500
0.00 0.00 0.00 0.00
1.00 1.00 1.00 1.00
2.00 2.00 2.00 2.00
P P
3.00 3.00 3.00 3.00
e e
n n
e e
t t
r 4.00 4.00 r 4.00 4.00
a a
c c
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ó ó
n 5.00 5.00 n 5.00 5.00
e e
n n
m 6.00 6.00 m 6.00 6.00

e e
t t
r r
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s 7.00 7.00 s 7.00 7.00
8.00 8.00 8.00 8.00
9.00 9.00 9.00 9.00
10.00 10.00 10.00 10.00
F-FP-03-18 Ed 03 F-FP-03-18 Ed 03

Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25

X (m) Y (m) Z(m) X (m) Y (m) Z(m)
0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500 0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500
0.00 0.00 0.00 0.00
1.00 1.00 1.00 1.00
2.00 2.00 2.00 2.00
P P
3.00 3.00 3.00 3.00
e e
n n
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t t
r 4.00 4.00 r 4.00 4.00
a a
c c
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n 5.00 5.00 n 5.00 5.00
e e
n n
m 6.00 6.00 m 6.00 6.00

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r r
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s 7.00 7.00 s 7.00 7.00
8.00 8.00 8.00 8.00
9.00 9.00 9.00 9.00
10.00 10.00 10.00 10.00
F-FP-03-18 Ed 03 F-FP-03-18 Ed 03

Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
OBRA: AUTOVÍA SE-40. ALMENSILLA-ESPARTINAS Peso maza kg: 63.5 Altura de caida cm: 75 OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPAR Peso maza kg: 63.5 Altura de caida cm: 75

X (m) Y (m) Z(m) X (m) Y (m) Z(m)
0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500 0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500
0.00 0.00 0.00 0.00
1.00 1.00 1.00 1.00
2.00 2.00 2.00 2.00
P P
3.00 3.00 3.00 3.00
e e
n n
e e
t t
r 4.00 4.00 r 4.00 4.00
a a
c c
i i
ó ó
n 5.00 5.00 n 5.00 5.00
e e
n n
m 6.00 6.00 m 6.00 6.00

e e
t t
r r
o o
s 7.00 7.00 s 7.00 7.00
8.00 8.00 8.00 8.00
9.00 9.00 9.00 9.00
10.00 10.00 10.00 10.00
F-FP-03-18 Ed 03 F-FP-03-18 Ed 03

Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPAR Peso maza kg: 63.5 Altura de caida cm: 75 OBRA: AUTOVÍA SE-40. ALMENSILLA-ESPARTINAS Peso maza kg: 63.5 Altura de caida cm: 75

X (m) Y (m) Z(m) X (m) Y (m) Z(m)
0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500 0 20 40 60 80 100 0 100 200 300 400 500
0.00 0.00 0.00 0.00
1.00 1.00 1.00 1.00
2.00 2.00 2.00 2.00
P P
3.00 3.00 3.00 3.00
e e
n n
e e
t t
r 4.00 4.00 r 4.00 4.00
a a
c c
i i
ó ó
n 5.00 5.00 n 5.00 5.00
e e
n n
m 6.00 6.00 m 6.00 6.00

e e
t t
r r
o o
s 7.00 7.00 s 7.00 7.00
8.00 8.00 8.00 8.00
9.00 9.00 9.00 9.00
10.00 10.00 10.00 10.00
F-FP-03-18 Ed 03 F-FP-03-18 Ed 03
Apéndice 2.5.- Ensayos de laboratorio

Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC,
GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de
18/03/05
LABORATORIO DE MATERIALES Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas
EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 D
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24 18/03/05
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. A. Correos 24
CP 29200 Antequera (MÁLAGA)
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0872/06A/IG Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: Autovía SE-40. Tramo Almensilla-Espartina
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0872/06A/DH
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: Autovía SE-40. Tramo Almensilla-Espartina
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA ARCILLOSA CON BASTANTES NÓDULOS CALIZOS REFERENCIA TRABAJO: S05/166
LOCALIZACION: -
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 24-03-06
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA ARCILLOSA CON BASTANTES NÓDULOS CALIZOS
OBSERVACIONES: -
LOCALIZACION: -
Prospección: SR-1 A.E.
Profundidad: 0,60-1,20 m Tipo: Muestra Inalterada PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06
OBSERVACIONES: -
ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS Prospección: SR-1 A.E. FECHA DE EMISIÓN: 07/04/2006
GRANULOMETRIA POR TAMIZADO Profundidad: 0,60-1,20 m Tipo: Muestra Inalterada
AGRESIVIDAD QUIMICA (Art: 8.2 EHE)
(UNE-103-101:95)
Muestra que pasa Tamices Acidez Baumann-Gully (ml/Kg): - EVALUACION DEL CONJUNTO
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94)
% U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): - - METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA
100.00 80 LÍMITES DE ATTERBERG. UNE 103-103/94 Y UNE 103-104/93 50
100.00 63
40
100.00 50
Índice de Plasticidad (%)

100.00 40 Límite Líquido: 34.5 30
100.00 25 Límite Plástico. 15.6 20
100.00 20 Índice de Plasticidad: 18.8

10
98.48 12.5
98.48 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
98.10 5 Otros datos

98.01 2 % de grava: 1.90% Coef. De curvatura, CC = 1.45 Humedad 19.1 %
97.98 1.25 % de arena: 49.94% Coef. De uniformidad, CU = 6.20
97.89 0.4 % de finos: 48.17%
89.30 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S SC, Arena arcillosa Densidad Húmeda 2.07 T/m3
48.17 0.08 CLASIFICACIÓN A.A.S.H.T.O A-6 6
CURVA GRANULOMETRICA
Densidad Seca 1.74 T/m3
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
Antequera, a 7 de abril de 2006
100% 0% Responsable técnico de ensayos Director técnico del laboratorio
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRUESA FINA GRUESA MEDIA FINA LIMO ARCILLA
GRAVA ARENA FINOS
Antequera, a 07 de abril de 2006 Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández
Responsable tec. de ensayos físicos Responsable tec. de ensayos químicos Director técnico del laboratorio Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio
GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
Geólogo Bióloga Químico El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo.
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Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Patricia García Monteoliva Fdo.: Jose Manuel García Fernández
Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo.
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GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de 18/03/05 Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas
LABORATORIO DE MATERIALES EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE
18/03/05
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo. Correos nº 24 LABORATORIO DE MATERIALES
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es 29200 Antequera (MÁLAGA)
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0872/06A/CS laboratorio@geolen.es
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: Autovía SE-40. Tramo Almensilla-Espatina
REF. TRABAJO: S05/166 ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0872/06/HL
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: Autovía SE-40. tramo Almensilla-Espartina
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA ARCILLOSA CON BASTANTES NÓDULOS CALIZOS REFERENCIA TRABAJO: S05/166
LOCALIZACION: -
OBSERVACIONES: - DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA ARCILLOSA CON BASTANTES NÓDULOS CALIZOS
Prospección: SR-1 A.E. LOCALIZACION: -
Profundidad: 0,60-1,20 m Tipo: Muestra Inalterada PROCEDENCIA: FECHA DE TOMA: 24-03-06
OBSERVACIONES: -
ENSAYO DE ROTURA A COMPRESION SIMPLE EN PROBETAS DE SUELO (UNE 103.400-93; IT-07) Prospección: SR-1 A.E. FECHA EMISIÓN: 07/04/106
Profundidad: 0,60-1,20 M Tipo: Muestra Inalterada
DATOS ENSAYO DATOS MUESTRA ENSAYO DEL HINCHAMIENTO LIBRE DE UN SUELO EN EDOMETRO
Velocidad, v (mm/min): 2 Tipo de muestra: Tallada (UNE103 601 96; IT-10)
Diámetro, d (cm): 5.9 Peso húmedo, ph (g): 71.52
Lados, m x n (cm): - Peso seco, ps (g): 60.16 Probeta por: Remoldeo
Sección, A (cm2): 27.33 Densidad húmeda, Uw (g/cm3): 2.04
Altura, h (cm): 12.2 Densidad seca, Us (g/cm3): 1.72 Altura: 20.00 mm
Volumen, V (cm3): 333.38 Humedad, w (%): 18.9 Diámetro: 50.50 mm
TIEMPO CARGAS CARGA DEFORMACION DEFORMACION SECCION TENSION Sección: 2002.96 mm2
lecturas (min) lecturas AXIAL (Kp) lecturas (mm) UNITARIA (İ) 1-H CORR. (cm 2) (kp/cm 2)
Volumen: 40.06 cm3
0 0 0 0 0.000 1.000 27.33 0.000
0.5 32 32 1 0.008 0.992 27.55 1.161
1 41 41 2 0.016 0.984 27.78 1.476
1.5 42 42 3 0.025 0.975 28.01 1.499
2 42 42 4 0.033 0.967 28.25 1.487 Humedad inicial 19.0 %
Humedad final 19.2 %
Densidad seca inicial 1.73 g/cm3
Presión de ajuste: 10 KPa
Lectura Inicial Comparador: 3.00 mm
Lectura Final Comparador: 3.09 mm
Diagrama Tensión/Deformación
Tensión ( Kp/cm2 )
2.0
1.5
1.0
0.5 Hinchamiento Libre = 0.45 %
0.0
0.000 0.010 0.020 0.030 0.040
Deformación unitaria
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE, qu: 1.5 Kg/cm2

DEFORMACION EN ROTURA, e: 2.5%
Responsable técnico de ensayos Director técnico del laboratorio
Antequera, a 12 de abril de 2006 Geólogo Químico
Responsable Tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio
Geólogo Químico
Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández

Este acta no podrá ser reproducido total o parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Este acta no podrá ser reproducido total o parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo.
Pág. 1 de 1 Ed: 01
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Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas
EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE
LABORATORIO DE MATERIALES 18/03/05

Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0872/06A/ED

PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS Asiento (mm)
-0.10
-0.20
-0.30
-0.40
-0.50
-0.60
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA ARCILLOSA CON BASTANTES NÓDULOS CALIZOS
0.00
100000.00
LOCALIZACION: -
OBSERVACIONES:
Prospección: SR-1 A.E. FECHA EMISIÓN: 21/04/2006
Profundidad: 0,60-1,20 m Tipo: Muestra inalterada
15,0 Kp/cm2
ENSAYO DE CONSOLIDACION UNIDIMENSIONAL DE UN SUELO EN EDOMETRO
10000.00
(UNE 103-405-94; IT-09)
DATOS DE LA PROBETA
DIAMETRO (mm): 50.50
ALTURA (mm): 20.00
1000.00
Escalones
Lectura
10,0 Kp/cm2
carga dL e
2) parcial
(Kp/cm
0 6000 - 0.559
0.05 5990 10 0.558 Densidad seca (gr/cm 3) : 1.63
872-06A CURVAS DE CONSOLIDACION

0.1 5974 16 0.557 Humedad Inicial (%): 20.16
Densidad partículas (gr/cm 3):
100.00
0.2 5940 34 0.554 2.55
0.5 5814 126 0.545 Grado saturación inicial (%): 91.89
1 5660 154 0.533 Grado saturación final (%): 97.46
2 5460 200 0.517 Humedad final (%): 21.38
6,0 Kp/cm2
Tiempo (min). Escala logarítmica
4 5114 346 0.490
8 4628 486 0.452
SR-1 A.E.
2 4706 -78 0.458
10.00
0.5 4820 -114 0.467
0.1 4934 -114 0.476
0.600
0.580
3,0 Kp/cm2
1.00
0.560
0.540
Indice de poros
0.520
0.500
0.10
1,5 Kp/cm2
0.480
0.460
0.440
0.420
0.01
0.400
0.01 0.1 1 10
0,8 Kp/cm2
Presión (Kg/cm²)
0.00
Responsable técnico de ensayos físicos Director técnico del laboratorio
Geólogo Químico
0.00
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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0873/06A/DH
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA LIMOSA AMARILLENTA OCRE REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
LOCALIZACION: SR-1 A.E.
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA LIMOSA AMARILLENTA OCRE
OBSERVACIONES: -
Profundidad: 3.60-4.01 Tipo: Muestra inalterada PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 24-03-06
OBSERVACIONES: -
GRANULOMETRIA POR TAMIZADO Profundidad: 3.60-4.01 Tipo: MUESTRA INALTERADA
(UNE-103-101:95)
Muestra que pasa Tamices Acidez Baumann-Gully (ml/Kg): 0 EVALUACION DEL CONJUNTO
% U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): 280 El suelo no es agresivo para el hormigón METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: N.P. 30
100.00 25 Límite Plástico. N.P. 20
100.00 20 Índice de Plasticidad: N.P.

10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
100.00 5 Otros datos

99.82 0.4 % de finos: 38.39%
98.66 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S SM, Arena limosa Densidad Húmeda 1.83 T/m3
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
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Pág. 1 de 1
GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de 18/03/05
LABORATORIO DE MATERIALES GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de
18/03/05
29200 Antequera (MÁLAGA) Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 29200 Antequera (MÁLAGA)
laboratorio@geolen.es Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0873/06A/CS
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0875/06A/IG
REF. TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA LIMOSA AMARILLENTA-OCRE
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA (ARCILLA LIMOSA ) ARENOSA AMARILLENTA OCRE
PROCEDENCIA: - FECHA DE TOMA: 24-03-06
OBSERVACIONES: - LOCALIZACION: -
Prospección: SR-1 A.E. PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 24-03-06
Profundidad: 3.60-4.01 Tipo: MUESTRA INALTERADA OBSERVACIONES: -
ENSAYO DE ROTURA A COMPRESION SIMPLE EN PROBETAS DE SUELO (UNE 103.400-93; IT-07) Profundidad: 10,10-10,40 m Tipo: Testigo parafinado
ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS
GRANULOMETRIA POR TAMIZADO
DATOS ENSAYO DATOS MUESTRA AGRESIVIDAD QUIMICA (Art: 8.2 EHE)
(UNE-103-101:95)
Velocidad, v (mm/min): 2 Tipo de muestra: INALTERADA
Diámetro, d (cm): 5.9 Peso húmedo, ph (g): 68.35 % U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): - -
Lados, m x n (cm): - Peso seco, ps (g): 61.26 100.00 80 LÍMITES DE ATTERBERG. UNE 103-103/94 Y UNE 103-104/93 50
Sección, A (cm2): 27.33 Densidad húmeda, Uw (g/cm3): 1.74 100.00 63

Densidad seca, Us (g/cm3):
40
Altura, h (cm): 12.1 1.56 100.00 50

Volumen, V (cm3): 330.64 Humedad, w (%): 11.6 100.00 40 Límite Líquido: 30.4 30

TIEMPO CARGAS CARGA DEFORMACION DEFORMACION SECCION TENSION
lecturas (min) lecturas AXIAL (Kp) lecturas (mm) UNITARIA (İ) 1-H CORR. (cm 2) (kp/cm 2) 10
100.00 12.5
0 0 0 0 0.000 1.000 27.33 0.000
0.5 16 16 1 0.008 0.992 27.55 0.581 100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
1 22 22 2 0.017 0.983 27.79 0.792 100.00 5 Otros datos

1.5 22 22 3 0.025 0.975 28.02 0.785 99.89 2 % de grava: 0.00% Coef. De curvatura, CC = 1.50
2 22 22 4 0.033 0.967 28.26 0.778 99.86 1.25 % de arena: 26.12% Coef. De uniformidad, CU = 6.00
2.5 22 22 5 0.041 0.959 28.50 0.772 99.75 0.4 % de finos: 73.88%
3 22 22 6 0.050 0.950 28.75 0.765 98.15 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL, Arcilla de baja plasticidad con arena
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
Tensión ( Kp/cm2 )
1.0 60% 40%

0.8
0.6 70% 30%
0.4
80% 20%
0.2
0.0 90% 10%
0.000 0.010 0.020 0.030 0.040 0.050 0.060
Deformación unitaria 100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE, qu: 0.8 Kg/cm2 GRAVA ARENA FINOS

Antequera, a 07 de abril de 2006 Responsable tec. de ensayos físicos Responsable tec. de ensayos químicos Director técnico del laboratorio
Responsable Tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio Geólogo Bióloga Químico
Geólogo Químico
Este acta no podrá ser reproducido total o parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo.
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Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas LABORATORIO DE MATERIALES 18/03/05

18/03/05
LABORATORIO DE MATERIALES 29200 Antequera (MÁLAGA)
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. A. Correos 24 laboratorio@geolen.es
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0875/06A/ED
laboratorio@geolen.es PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0875/06A/DH
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA (ARCILLA LIMOSA) ARENOSA AMARILLENTA OCRE
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS LOCALIZACION: -
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - PROCEDENCIA: - FECHA DE TOMA: 24-03-06
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA (ARCILLA LIMOSA) ARENOSA AMARILLENTA OCRE OBSERVACIONES:
LOCALIZACION: - Prospección: SR-1 A.E. FECHA EMISIÓN: 25/04/2006
PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 24-03-06 Profundidad: 10,10-10,40 m Tipo: Testigo Parafinado
OBSERVACIONES: - ENSAYO DE CONSOLIDACION UNIDIMENSIONAL DE UN SUELO EN EDOMETRO
Prospección: SR-1 A.E. FECHA DE EMISIÓN: 25/04/2006 (UNE 103-405-94; IT-09)
Profundidad: 10,10-10,40 m Tipo: Testigo Parafinado
DATOS DE LA PROBETA
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA DIAMETRO (mm): 50.50
ALTURA (mm): 20.00
Escalones
Lectura
carga dL e
2) parcial
(Kp/cm
0 8000 - 0.501
1.5 7800 90 0.486 Humedad Inicial (%): 9.94
3 7660 140 0.476 Densidad partículas (gr/cm 3): 2.68
6 7520 140 0.465 Grado saturación inicial (%): 53.17
Humedad 10.0 % 15 7250 120 0.445 Humedad final (%): 15.63
10 7280 -30 0.447
3 7340 -60 0.452
0.8 7430 -90 0.458
Densidad Húmeda 2.13 T/m3
0.500
0.490
0.480
Indice de poros
0.470
0.460
0.450
0.440
0.1 1 10 100
Antequera, a 25 de abril de 2005. Presión (Kg/cm²)
Geólogo Químico
Geólogo Químico

Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio
Pág. 1 de 1 Ed: 01 El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo.
Pág. 1 de 1 Ed: 01
18/03/05
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0876/06A/IG

Asiento (mm) REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
-0.10
-0.20
-0.30
-0.40
-0.50
-0.60
-0.70
-0.80
0.00
100000.00
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA LIMOSA AMARILLENTA
OBSERVACIONES: -
Prospección: SR-1 A.E
Profundidad: 13.85-14.15 Tipo: Testigo parafinado
10000.00
15,0 Kp/cm2
(UNE-103-101:95)
Muestra que pasa Tamices Acidez Baumann-Gully (ml/Kg): EVALUACION DEL CONJUNTO
% U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg):
100.00 80 LÍMITES DE ATTERBERG. UNE 103-103/94 Y UNE 103-104/93
1000.00
50
100.00 63
40
100.00 50
10,0 Kp/cm2

100.00 40 Límite Líquido: 29.3 30

875/06A CURVAS DE CONSOLIDACION

10
100.00 12.5
100.00
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

SR-1 AE 10.10-10.40 m
100.00 2 % de grava: 0.00% Coef. De curvatura, CC = 1.54

6,0 Kp/cm2
99.84 0.4 % de finos: 45.26%
96.59 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S SM, Arena limosa
10.00
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
3,0 Kp/cm2
1.00 0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
0.10
% retenido
1,5 Kp/cm2
50% 50%
60% 40%
70% 30%
0.01
80% 20%
0,8 Kp/cm2
90% 10%
100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
0.00

GRAVA ARENA FINOS

Responsable tec. de ensayos físicos Responsable tec. de ensayos químicos Director técnico del laboratorio
0.00
Geólogo Bióloga Químico
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18/03/05
Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas LABORATORIO DE MATERIALES
18/03/05 Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0908/06A/IG
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0876/06A/DH REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE ARENA E INDICIOS DE LIMO
LOCALIZACION: SD-1 A.E.
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA LIMOSA AMARILLENTA
OBSERVACIONES: -
Prospección: SD-1 A.E.
PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 24-03-06 Profundidad: 0.60-1.20 Tipo: Muestra inalterada
OBSERVACIONES: -
Prospección: SR-1 A.E. FECHA DE EMISIÓN: 06/04/2006
Profundidad: 13.85-14.15 Tipo: TESTIGO PARAFINADO GRANULOMETRIA POR TAMIZADO
(UNE-103-101:95)
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) Muestra que pasa Tamices Acidez Baumann-Gully (ml/Kg): 8 EVALUACION DEL CONJUNTO
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA % U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): 1135 El suelo no es agresivo para el hormigón
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 31.7 30

10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

Humedad 14.5 % 99.89 2 % de grava: 0.00% Coef. De curvatura, CC = 1.50
98.83 0.4 % de finos: 81.50%
Densidad Húmeda 2.05 T/m3 96.66 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL, Arcilla de baja plasticidad con arena
3
Densidad Seca 1.79 T/m
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
Responsable técnico de ensayos Director técnico del laboratorio 100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández Antequera, a 11 de abril de 2006
GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Responsable tec. de ensayos físicos Responsable tec. de ensayos químicos Director técnico del laboratorio
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. Geólogo Bióloga Químico
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Pág. 1 de 1
EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 D Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas
18/03/05 EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55
LABORATORIO DE MATERIALES DE 18/03/05
CP 29200 Antequera (MÁLAGA) Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo. Correos nº 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0908/06A/MO
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE ARENA E INDICIOS DE LIMO
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE ARENA E INDICIOS DE LIMO
OBSERVACIONES: - LOCALIZACION: SD-1 A.E.
Prospección: SD-1 A.E. FECHA DE EMISIÓN: 10/04/2006 PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 24-03-06
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) Prospección: SD-1 A.E.
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA Profundidad: 0.60-1.20 Tipo: Muestra inalterada
CONTENIDO DE MATERIA ORGANICA EN SUELOS
MÉTODO DEL PERMANGANATO POTÁSICO (UNE 103-204-93)
Humedad 15.8 %
% MATERIA ORGANICA SOBRE LA MUESTRA ENSAYADA

3
Densidad Húmeda 1.77 T/m
0.49
Antequera, a 10 DE ABRIL DE 2006

Geólogo Químico
Geólogo Químico
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ANTONIO PLASENCIA CAMARERO Fdo.: Jose Manuel García Fernández
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18/03/05
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24 EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55
29200 Antequera (MÁLAGA) DE 18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo. Correos nº 24
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0909/06A/IG 29200 Antequera (MÁLAGA)
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS laboratorio@geolen.es
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARENOSO MARRÓN ANARANJADO
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0909/06A/MO
LOCALIZACION: SD-1 A.E. PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 24-03-06 REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
OBSERVACIONES: - CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
Prospección: SD-1 A.E. DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARENOSO MARRÓN ANARANJADO
Profundidad: 3.60-4.18 Tipo: Muestra inalterada LOCALIZACION: SD-1 A.E.
ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 24-03-06
GRANULOMETRIA POR TAMIZADO OBSERVACIONES: -
(UNE-103-101:95) Prospección: SD-1 A.E.
Profundidad: 3.60-4.18 Tipo: Muestra inalterada
% U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): 1133 El suelo no es agresivo para el hormigón
100.00 63
40
100.00 50


10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

96.15 0.4 % de finos: 61.36% % MATERIA ORGANICA SOBRE LA MUESTRA ENSAYADA
86.58 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S ML, Limo arenoso
CURVA GRANULOMETRICA 0.11

Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
GRUESA FINA GRUESA MEDIA FINA LIMO ARCILLA Antequera, a 06 de abril de 2006
GRAVA ARENA FINOS Responsable técnico de ensayos Director técnico del laboratorio
Bióloga Químico
PATRICIA GARCIA MONTEOLIVA Fdo.: Jose Manuel García Fernández
Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Patricia García Monteoliva Fdo.: Jose Manuel García Fernández El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo.
Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Pág. 1 de 1
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Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC
Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE
EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 D 18/03/05
18/03/05 LABORATORIO DE MATERIALES
CP 29200 Antequera (MÁLAGA) Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0909/06A/DH ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0909/06A/LA
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARENOSO MARRÓN ANARANJADO DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARENOSO MARRÓN ANARANJADO
LOCALIZACION: SD-1 A.E. LOCALIZACION: SD-1 A.E.
PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06 PROCEDENCIA: FECHA DE TOMA: 24-03-06
OBSERVACIONES: - OBSERVACIONES:
Prospección: SD-1 A.E FECHA DE EMISIÓN: 06/04/2006 Prospección: SONDEO SD-1 A.E. FECHA EMISIÓN: 06/04/2006
Profundidad: 3.60-4.18 Tipo: Muestra Inalterada Profundidad: 3.60-4.18 Tipo: Muestra inalterada
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) DETERMINACION DE LA EXPANSIVIDAD DE UN SUELO EN EL APARATO
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA LAMBE (UNE 103 600/96; IT-11)
Humedad 7.1 %
INDICE DE HINCHAMIENTO: 0.01 Mpa

CAMBIO POTENCIAL DE VOLUMEN: NO CRÍTICO

ESTADO DE LA MUESTRA: Húmedo

Geólogo Químico
Geólogo Químico

El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. ANTONIO PLASENCIA CAMARERO Fdo.: Jose Manuel García Fernández
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Este acta no podrá ser reproducido total o parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio
Pág. 1 de 1 Ed: 01
Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC, GTC, GTL,
VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de 18/03/05
18/03/05
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo Correos 24. Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0909/06A/CD ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0910/06A/IG

PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ALMENSILLA-ESPARTINAS REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARENOSO MARRÓN ANARANJADO DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO CON BASTANTE ARENA MARRÓN OCRE
LOCALIZACION: - LOCALIZACION: SD-1 A.E
PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06 PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 09-01-06
OBSERVACIONES: - OBSERVACIONES: -
Prospección: SD-1 A.E. FECHA DE EMISIÓN: 25/04/2006 Prospección: SD-1 A.E
Profundidad: 3,60-4,18 m Tipo: Muestra Inalterada
Profundidad: 11.44-11.69 Tipo: Testigo parafinado
ENSAYO DE CORTE DIRECTO (UNE-103.401/98; IT-12) ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS
DATOS DE LA MUESTRA DATOS DEL ENSAYO AGRESIVIDAD QUIMICA (Art: 8.2 EHE)
(UNE-103-101:95)
PROCEDENCIA: SD-1 A.E. ESTADO MUESTRA: Remoldeada Muestra que pasa Tamices Acidez Baumann-Gully (ml/Kg): 8 EVALUACION DEL CONJUNTO
PROF. (m): 3,60-4,18 m CAJA: Circular % U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): 1134 El suelo no es agresivo para el hormigón
MUESTRA: MI TIPO DE ENSAYO: CD 50
100.00 63
40
100.00 50

4.00 100.00 40 Límite Líquido: 28.2
Tensiones tangenciales
30
3.00 100.00 20 Índice de Plasticidad: 5.3

COHESIÓN (kp/cm²): 0.75 10
(kp/cm²)
100.00 12.5
22.9
0
ÁNGULO ROZAMIENTO (°): 2.00 100.00 10 0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

1.00 99.86 2 % de grava: 0.00% Coef. De curvatura, CC = 1.50
0.00 99.80 0.4 % de finos: 76.04%
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 99.39 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S ML, Limo con arena
Tensiones normales (kp/cm²)
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
PUNTO 1 PUNTO 2 PUNTO 3
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
TENSIÓN NORMAL (kp/cm²): 1.03 2.15 3.13 0% 100%
TENSIÓN TANGENCIAL: 1.15 1.74 2.03

10% 90%
HUMEDAD INICIAL (%): 9.93 9.86 9.64
HUMEDAD FINAL (%): 20.38 22.21 22.89 20% 80%
VELOCIDAD (mm/min.): 0.40 0.40 0.40 30% 70%

DIÁMETRO PASTILLA (mm): 60.00 60.00 60.00
40% 60%
% que pasa
DENSIDAD SECA (gr/cm3) 1.88 1.88 1.87
% retenido
50% 50%
2.5
TENSIÓN TANGENCIAL
60% 40%
2.0
(kp/cm2)
1.5 PUNTO I 70% 30%

PUNTO II
1.0 80% 20%
PUNTO III
0.5 90% 10%
0.0
100% 0%
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL (mm)
GRAVA ARENA FINOS
Responsable tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio

Química Químico Antequera, a 10 de abril de 2006
Este acta no podrá ser reproducido total o parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Patricia García Monteoliva Fdo.: Jose Manuel García Fernández
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18/03/05 Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
LABORATORIO DE MATERIALES Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
CP 29200 Antequera (MÁLAGA) ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0910/06A/CS
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
laboratorio@geolen.es REF. TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0910/06A/DH DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO CON BASTANTE ARENA MARRÓN OCRE
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- LOCALIZACION: SD-1 A.E.
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS PROCEDENCIA: - FECHA DE TOMA: 24-03-06
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - OBSERVACIONES: -
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO CON BASTANTE ARENA MARRÓN OCRE Prospección: SD-1 A.E.
LOCALIZACION: SD-1 A.E. Profundidad: 11.44-11.69 Tipo: TESTIGO PARAFINADO
ENSAYO DE ROTURA A COMPRESION SIMPLE EN PROBETAS DE SUELO (UNE 103.400-93; IT-07)
OBSERVACIONES: -
Prospección: SD-1 A.E. FECHA DE EMISIÓN: 10/04/2006
Profundidad: 11.44-11.69 Tipo: TESTIGO PARAFINADO DATOS ENSAYO DATOS MUESTRA
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) Velocidad, v (mm/min): 2 Tipo de muestra: TALLADA
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA Diámetro, d (cm): 7.2 Peso húmedo, ph (g): 72.43
Lados, m x n (cm): - Peso seco, ps (g): 61.93
Altura, h (cm): 13 Densidad seca, Us (g/cm3): 1.81
Volumen, V (cm3): 529.03 Humedad, w (%): 17.0
0 0 0 0 0.000 1.000 40.69 0.000
0.5 16 16 1 0.008 0.992 41.01 0.390
1 22 22 2 0.015 0.985 41.33 0.532
Humedad 17.2 % 1.5 27 27 3 0.023 0.977 41.66 0.648
2 32 32 4 0.031 0.969 41.99 0.762
2.5 36 36 5 0.038 0.962 42.32 0.851
Densidad Húmeda 2.02 T/m3 3 39 39 6 0.046 0.954 42.66 0.914
3.5 41 41 7 0.054 0.946 43.01 0.953
4 41 41 8 0.062 0.938 43.36 0.946
4.5 41 41 9 0.069 0.931 43.72 0.938
Densidad Seca 1.73 T/m3 5 41 41 10 0.077 0.923 44.09 0.930
Diagrama Tensión/Deformación Angulo

rotura
1.2 -
Tensión ( Kp/cm2 )
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
Antequera, a 10 DE ABRIL DE 2006 0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100
Responsable técnico de ensayos Director técnico del laboratorio Deformación unitaria
Geólogo Químico

GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Antequera, a 17 de abril de 2006
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. Responsable Tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio
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Pág. 1 de 1 Ed: 01
GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE
18/03/05 GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de
18/03/05
Polígono Industrial C/ Adelfas. Ap. Correos nº 24 Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25

ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0910/06A/MP
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: SE-40 TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS
REFERENCIA TRABAJO: S05/166
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - ARCILLA LIMOSA CON INDICIOS DE ARENA MARRÓN OCRE
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL:
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO CON BASTANTE ARENA MARRÓN OCRE LOCALIZACION: SD-1 A.E.
LOCALIZACION: SD-1 A.E. PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 24-03-06
PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 24-03-06 OBSERVACIONES: -
OBSERVACIONES: 0 Prospección: SD-1 A.E.
Prospección: SD-1 A.E. FECHA EMISIÓN: 10/04/2006 Profundidad: 13.45-13.85 Tipo: Testigo parafinado
Profundidad: 11.44-11.69 Tipo: TESTIGO PARAFINADO ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS
ENSAYO PARA CALCULAR LA PRESION DE HINCHAMIENTO DE UN SUELO EN EDOMETRO GRANULOMETRIA POR TAMIZADO
(UNE 103 602:96; IT-08) (UNE-103-101:95)
Probeta por: Tallado % U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): 321 El suelo no es agresivo para el hormigón
100.00 63
Altura: 20.00 mm 100.00 50
40

Diámetro: 50.50 mm 100.00 40 Límite Líquido: 32.2 30
2
Sección: 2002.96 mm 100.00 25 Límite Plástico. 22.8 20
3
Volumen: 40.06 cm 100.00 20 Índice de Plasticidad: 9.5
10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

Humedad inicial 17.08 % 100.00 2 % de grava: 0.00% Coef. De curvatura, CC = 1.50
3
99.91 0.4 % de finos: 90.21%
Densidad seca inicial 1.74 g/cm 99.74 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL, Arcilla de baja plasticidad
Presión de ajuste: 3 kPa CURVA GRANULOMETRICA
Deformación ajuste: 3 mm
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
Ph= 8 kPa 10% 90%
20% 80%
Descarga por escalones
30% 70%
10
40% 60%
% que pasa
% retenido
9
8 50% 50%
7
60% 40%
Hinchamiento (%)
5 70% 30%
4
80% 20%
3
2 90% 10%
1
100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
0 Tamices UNE
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300
Presión (kPa)
GRAVA ARENA FINOS

Responsable tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio Responsable tec. de ensayos físicos Responsable tec. de ensayos químicos Director técnico del laboratorio
Geólogo Químico Geólogo Bióloga Químico
ANTONIO PLASENCIA CAMARERO Fdo.: Jose Manuel García Fernández Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
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Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo Correos 24.
18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0911/06A/CD
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ALMENSILLA-ESPARTINAS
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0911/06A/DH CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA CON INDICIOS DE ARENA MARRÓN OCRE
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS LOCALIZACION: SD-1 A.E. M3 TP
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA CON INDICIOS DE ARENA MARRÓN OCRE OBSERVACIONES: -
Prospección: SD-1 AE FECHA DE EMISIÓN: 06/04/2006
LOCALIZACION: SD-1 A.E. M3 TP
Profundidad: 13.45-13.85 Tipo: TESTIGO PARAFINADO
OBSERVACIONES: - ENSAYO DE CORTE DIRECTO (UNE-103.401/98; IT-12)
Prospección: SD-1 A.E. M3 TP FECHA DE EMISIÓN: 06/04/2006
Profundidad: 13.45-13.85 Tipo: TESTIGO PARAFINADO DATOS DE LA MUESTRA DATOS DEL ENSAYO
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) PROCEDENCIA: SD-1 A.E. ESTADO MUESTRA: TALLADA
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA PROF. (m): 13.45-13.85 CAJA: Circular
MUESTRA: TP TIPO DE ENSAYO: CD
4.00
3.00
COHESIÓN (kp/cm²): 0.14
(kp/cm²)
ÁNGULO ROZAMIENTO (°): 42.2 2.00
1.00
Humedad 14.1 %
0.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00
3
Densidad Húmeda 1.98 T/m Tensiones normales (kp/cm²)

Densidad Seca 1.74 T/m3 TENSIÓN NORMAL (kp/cm²): 1.02 2.05 3.08
HUMEDAD INICIAL (%): 14.11 14.16 14.15
HUMEDAD FINAL (%): 21.62 20.94 20.73
VELOCIDAD (mm/min.): 0.05 0.05 0.05
3.5
TENSIÓN TANGENCIAL
3.0
2.5
(kp/cm2)
PUNTO I
2.0
PUNTO II
1.5
PUNTO III
1.0
0.5
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
Geólogo Químico

Geólogo Químico

GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. Este acta no podrá ser reproducido total o parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
Pág. 1 de 1 Ed: 01
18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE LIMO Y ARENA MARRÓN CLARO REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE LIMO Y ARENA MARRÓN CLARO
OBSERVACIONES: -
OBSERVACIONES: -
ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS Prospección: SD-2 A.E. FECHA DE EMISIÓN: 18/04/2006
GRANULOMETRIA POR TAMIZADO Profundidad: 0.60-1.20 Tipo: Muestra Inalterada
(UNE-103-101:95)
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 35.4 30

10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
99.34 5 Otros datos

98.25 0.4 % de finos: 94.48%
97.24 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL, Arcilla de baja plasticidad Densidad Húmeda 2.04 T/m3
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
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Pág. 1 de 1

EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo Correos 24.
DE 18/03/05 Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
29200 Antequera (MÁLAGA) ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0877/06A/CD
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ALMENSILLA-ESPARTINAS
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0877/06A/MO DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO E INDICIOS DE ARENA MARRÓN CLARO
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS OBSERVACIONES: -
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - Prospección: SD-2 AE FECHA DE EMISIÓN:
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE LIMO Y ARENA MARRÓN CLARO Profundidad: 0.60-1.20 Tipo: Muestra inalterada
LOCALIZACION: SD-2 A.E. ENSAYO DE CORTE DIRECTO (UNE-103.401/98; IT-12)
OBSERVACIONES: - DATOS DE LA MUESTRA DATOS DEL ENSAYO
Prospección: SD-2 A.E. PROCEDENCIA: SD-2 A.E. ESTADO MUESTRA: Remoldeada
Profundidad: 0.60-1.20 Tipo: Muestra inalterada PROF. (m): 0.60-1.20 CAJA: Circular
CONTENIDO DE MATERIA ORGANICA EN SUELOS MUESTRA: MI TIPO DE ENSAYO: CD
4.00
3.00
(kp/cm²)
1.00
0.00
% MATERIA ORGANICA SOBRE LA MUESTRA ENSAYADA 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00
0.41 PUNTO 1 PUNTO 2 PUNTO 3

TENSIÓN NORMAL (kp/cm²): 1.03 2.06 3.09
HUMEDAD INICIAL (%): 17.84 17.81 17.70
HUMEDAD FINAL (%): 21.41 20.90 20.31
2.5
TENSIÓN TANGENCIAL
2.0
(kp/cm2)
1.5 PUNTO I
PUNTO II
1.0
PUNTO III
0.5
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
Antequera, a 18 de abril de 2006 Responsable tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio
Responsable técnico de ensayos Director técnico del laboratorio Geólogo Químico
Bióloga Químico

PATRICIA GARCIA MONTEOLIVA Fdo.: Jose Manuel García Fernández El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo.
Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Pág. 1 de 1 Ed: 01
Pág. 1 de 1
18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO E INDICIOS DE ARENA MARRÓN CLARO
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN CLARO
Prospección: SD-2 A.E. PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06
Profundidad: 0.60-1.20 Tipo: Muestra Inalterada OBSERVACIONES: -
ENSAYO DE ROTURA A COMPRESION SIMPLE EN PROBETAS DE SUELO (UNE 103.400-93; IT-07) Profundidad: 3.60-3.87 Tipo: Muestra inalterada
(UNE-103-101:95)
Velocidad, v (mm/min): 2 Tipo de muestra: TALLADA
Diámetro, d (cm): 5.9 Peso húmedo, ph (g): 70.64 % U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg):

40
Altura, h (cm): 12.1 1.59 100.00 50


100.00 12.5
0 0 0 0 0.000 1.000 27.33 0.000
0.5 13 13 1 0.008 0.992 27.55 0.472 100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
1 18 18 2 0.017 0.983 27.79 0.648 100.00 5 Otros datos

2.5 25 25 5 0.041 0.959 28.50 0.877 98.82 0.4 % de finos: 89.88%
3 25 25 6 0.050 0.950 28.75 0.870 97.94 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL, Arcilla de baja plasticidad
3.5 25 25 7 0.058 0.942 29.00 0.862 89.88 0.08 CLASIFICACIÓN A.A.S.H.T.O A-6 11
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
rotura 50% 50%
1.0 -
Tensión ( Kp/cm2 )
60% 40%
0.8
0.6 70% 30%
0.4
80% 20%
0.2
0.0
90% 10%
0.000 0.020 0.040 0.060 0.080
Deformación unitaria 100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE

Geólogo Químico
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Pág. 1 de 1 Ed: 01
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0878/06A/DH DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN CLARO
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- LOCALIZACION: SD-2 A.E.
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS PROCEDENCIA: - FECHA DE TOMA: 20-03-06
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN CLARO Prospección: SD-2 A.E.
LOCALIZACION: SD-2 A.E. Profundidad: 3.60-3.87 Tipo: MUESTRA INALTERADA
OBSERVACIONES: -
Profundidad: 3.60-3.87 Tipo: MUESTRA INALTERADA DATOS ENSAYO DATOS MUESTRA
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) Velocidad, v (mm/min): 2 Tipo de muestra: INALTERADA
Altura, h (cm): 12.2 Densidad seca, Us (g/cm3): 1.60
0 0 0 0 0.000 1.000 27.33 0.000
0.5 12 12 1 0.008 0.992 27.55 0.436
1 16 16 2 0.016 0.984 27.78 0.576
Humedad 17.2 % 1.5 17 17 3 0.025 0.975 28.01 0.607
2 17 17 4 0.033 0.967 28.25 0.602
2.5 17 17 5 0.041 0.959 28.49 0.597
0.8
Tensión ( Kp/cm2 )
0.6
0.4
0.2
0.0
Antequera, a 6 de abril de 2006 0.000 0.010 0.020 0.030 0.040 0.050
Geólogo Químico


Pág. 1 de 1 Ed: 01
18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: SE-40 TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO CON INDICIOS DE ARENA Y ARCILLA MARRÓN CLARO REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO CON INDICIOS DE ARENA Y ARCILLA MARRÓN
OBSERVACIONES: -
OBSERVACIONES: -
(UNE-103-101:95)
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 34.6 30

10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

99.91 0.4 % de finos: 92.32%
99.65 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S ML, Limo Densidad Húmeda 1.95 T/m3
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
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Pág. 1 de 1
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo Correos 24. LABORATORIO DE MATERIALES
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es 29200 Antequera (MÁLAGA)
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0879/06A/CD laboratorio@geolen.es
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ALMENSILLA-ESPARTINAS ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0879/06A/HL
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO CON INDICIOS DE ARENA Y ARCILLA MARRÓN CLARO REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
LOCALIZACION: SD-2 A.E. CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
PROCEDENCIA: - FECHA DE TOMA: 20-03-06 DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO CON INDICIOS DEARENA Y ARCILLA MARRÓN CLARO
PROCEDENCIA: FECHA DE TOMA: 20-03-06
Profundidad: 6.60-7.13 Tipo: MUESTRA INALTERADA
OBSERVACIONES: -
ENSAYO DE CORTE DIRECTO (UNE-103.401/98; IT-12) Prospección: SD-2 A.E. FECHA EMISIÓN: 11/04/2006
DATOS DE LA MUESTRA DATOS DEL ENSAYO
ENSAYO DEL HINCHAMIENTO LIBRE DE UN SUELO EN EDOMETRO
PROCEDENCIA: SD-2 ESTADO MUESTRA: TALLADA
PROF. (m): 6.60-7.13 CAJA: Circular
(UNE103 601 96; IT-10)
MUESTRA: MI TIPO DE ENSAYO: CD
Probeta por: TALLADA
4.00
Altura: 20.00 mm
Diámetro: 50.50 mm
3.00 2
COHESIÓN (kp/cm²): 0.27 Sección: 2002.96 mm
(kp/cm²)
3
ÁNGULO ROZAMIENTO (°): 33.9 2.00 Volumen: 40.06 cm
1.00
0.00
Humedad inicial 23.6 %
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00
Tensiones normales (kp/cm²) 3
Densidad seca inicial 1.59 g/cm
HUMEDAD INICIAL (%): 23.69 25.02 23.71 Presión de ajuste 10 KPa
HUMEDAD FINAL (%): 25.44 24.94 24.80
VELOCIDAD (mm/min.): 0.05 0.05 0.05 Lectura Inicial Comparador 4.00 mm
DENSIDAD SECA (gr/cm3) 1.95 1.95 1.95 Lectura Final Comparador: 4.02 mm
2.5
TENSIÓN TANGENCIAL
2.0
(kp/cm2)
1.5 PUNTO I
PUNTO II
1.0
PUNTO III
0.5
Hinchamiento Libre =0.10 %
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0

Geólogo Químico
Geólogo Químico
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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRON CON ALGO DE ARENA REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN CON ALGO DE ARENA
OBSERVACIONES: -
OBSERVACIONES: -
(UNE-103-101:95)
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 38.5 30

10
98.33 12.5
97.34 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
97.00 5 Otros datos

96.00 0.4 % de finos: 79.88%
86.58 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL, Arcilla de baja plasticidad con arena Densidad Húmeda 2.02 T/m3
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESPAR ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0881/06A/IG
REF. TRABAJO: S05/166 PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN CON ALGO DE ARENA
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN OCRE
(UNE-103-101:95)
Muestra que pasa Tamices Acidez Baumann-Gully (ml/Kg): #¡REF! EVALUACION DEL CONJUNTO
Diámetro, d (cm): 5.9 Peso húmedo, ph (g): 89.37 % U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): #¡REF! #¡REF!

40
Altura, h (cm): 12 1.66 100.00 50


100.00 12.5
0 0 0 0 0.000 1.000 27.33 0.000
0.5 26 26 1 0.008 0.992 27.56 0.944 100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
1 59 59 2 0.017 0.983 27.79 2.123 100.00 5 Otros datos

2.5 99 99 5 0.042 0.958 28.51 3.472 99.74 0.4 % de finos: 99.31%
3 99 99 6 0.050 0.950 28.76 3.442 99.67 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CH, Arcilla de alta plasticidad
3.5 99 99 7 0.058 0.942 29.02 3.412 99.31 0.08 CLASIFICACIÓN A.A.S.H.T.O A-7-6 48
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
4.0
Tensión ( Kp/cm2 )
60% 40%
3.0
70% 30%
2.0
1.0 80% 20%
0.0 90% 10%

0.000 0.010 0.020 0.030 0.040 0.050 0.060 0.070
100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE

Geólogo Químico
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Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05
18/03/05 Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo. Correos nº 24
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. A. Correos 24 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
CP 29200 Antequera (MÁLAGA) laboratorio@geolen.es
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0881/04/SO
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0881/06A/DH REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ALMENSILLA-ESPARTINAS
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: SE-40 TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN OCRE
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - LOCALIZACION: SD-2 A.E.
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN OCRE PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06
LOCALIZACION: SD-2 A.E. M-3 OBSERVACIONES: -
PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06 Prospección: SD-2 A.E.
OBSERVACIONES: - Profundidad: 12.60-13.10 Tipo: Muestra inalterada
Prospección: SD-2 A.E. M-3 FECHA DE EMISIÓN: 19/04/2006 DETERMINACIÓN CUANTITATIVA DEL CONTENIDO
Profundidad: 12.60-13.10 Tipo: MUESTRA ALTERADA EN SULFATOS SOLUBLES DE UN SUELO (UNE 103 201:1996)
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA
% que pasa por el tamiz de 2mm 100.0
Contenido en sulfatos (%SO3) 0.02

Humedad 22.8 %
Contenido en sulfatos expresados como yesos (%SO4Ca 2H2O) 0.05
3

Antequera, a 19 de abril de 2006 Bióloga Químico
Geólogo Químico
Fdo.: Patricia García Monteoliva Fdo.: Jose Manuel García Fernández
Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández Pág. 1 de 1
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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0881/06A/CD
PETICIONARIO: URCI Consultotres OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN OCRE CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
LOCALIZACION: SD-2 A.E. DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARCILLOSO CON BASTANTE ARENA BLANQUECINO
PROCEDENCIA: - FECHA DE TOMA: 20-03-06 LOCALIZACION: -
OBSERVACIONES: - PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06
Prospección: SD-2 A.E. FECHA DE EMISIÓN: 19/04/2006 OBSERVACIONES: -
Profundidad: 12.60-13.10 Tipo: MUESTRA INALTERADA Prospección: SD-3 A.E.
ENSAYO DE CORTE DIRECTO (UNE-103.401/98; IT-12) Profundidad: 0,60-1,20 m Tipo: Muestra Inalterada
DATOS DE LA MUESTRA DATOS DEL ENSAYO GRANULOMETRIA POR TAMIZADO
PROCEDENCIA: SD-2 A.E. ESTADO MUESTRA: Remoldeada (UNE-103-101:95)
% U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): - -
MUESTRA: MI TIPO DE ENSAYO: CD 100.00 80 LÍMITES DE ATTERBERG. UNE 103-103/94 Y UNE 103-104/93 50
100.00 63
40
4.00 100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 25.5 30
3.00 100.00 25 Límite Plástico. 19.8 20

(kp/cm²)

10
ÁNGULO ROZAMIENTO (°): 29.1 2.00 100.00 12.5

99.51 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
1.00 96.30 5 Otros datos

0.00 93.53 1.25 % de arena: 20.92% Coef. De uniformidad, CU = 6.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 91.17 0.4 % de finos: 75.38%
Tensiones normales (kp/cm²) 87.59 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL-ML, Arcilla limosa con arena
PUNTO 1 PUNTO 2 PUNTO 3 CURVA GRANULOMETRICA

1.02 2.04 3.07
Nº100
Nº200
TENSIÓN NORMAL (kp/cm²):
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
TENSIÓN TANGENCIAL: 1.37 1.99 2.51 0% 100%
HUMEDAD INICIAL (%): 22.90 22.80 22.85
10% 90%
HUMEDAD FINAL (%): 31.40 30.77 30.44
VELOCIDAD (mm/min.): 0.05 0.05 0.05 20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
3.0
TENSIÓN TANGENCIAL
2.5 50% 50%
2.0
(kp/cm2)
PUNTO I 60% 40%

1.5 PUNTO II
PUNTO III 70% 30%
1.0
0.5 80% 20%
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 90% 10%

100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Responsable tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio GRUESA FINA GRUESA MEDIA FINA LIMO ARCILLA
Geólogo Químico GRAVA ARENA FINOS

Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández Responsable tec. de ensayos físicos Responsable tec. de ensayos químicos Director técnico del laboratorio
Este acta no podrá ser reproducido total o parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Geólogo Bióloga Químico
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Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0804/04/MO
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS PETICIONARIO: URCI Consultotres OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARCILLOSO CON BASTANTE ARENA BLANQUECINO
LOCALIZACION: -
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARCILLOSO CON BASTANTE ARENA BLANQUECINO
Prospección: SD-3 A.E FECHA DE EMISIÓN: 05/04/2006 PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06
Profundidad: 0,60-1,20 m Tipo: Muestra Inalterada OBSERVACIONES: -
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) Prospección: SD-3 A.E.
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA Profundidad: 0,60-1,20 m Tipo: Muestra Inalterada
Humedad 15.7 %

3
0.08

Geólogo Químico
Bióloga Químico
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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARCILLOSO CON BASTANTE ARENA AMARILLENTO CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
LOCALIZACION: - DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARENOSO CON ALGO DE ARCILLA BLANQUECINO
PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06 LOCALIZACION: SD-3 A.E.
OBSERVACIONES: Remoldeada a la humedad y densidad del 98% con respecto al Próctor Modificado PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06
Profundidad: 0,60-1,20 m Tipo: Muestra inalterada Prospección: SD-3 A.E.
ENSAYO DE CORTE DIRECTO (UNE-103.401/98; IT-12) Profundidad: 3.60-3.87 Tipo: Muestra inalterada
PROCEDENCIA: Sondeo SD-3 A.E. ESTADO MUESTRA: Tallada (UNE-103-101:95)
PROF. (m): 0,60-1,20 m CAJA: Circular
100.00 63
40
4.00 100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 35.6 30
3.00 100.00 25 Límite Plástico. 24.7 20

(kp/cm²)

10

100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 99.19 0.4 % de finos: 66.79%
Tensiones normales (kp/cm²) 74.84 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S ML, Limo arenoso
66.79 0.08 CLASIFICACIÓN A.A.S.H.T.O A-4 / A-6 6

0.73 1.45 2.18
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
HUMEDAD INICIAL (%): 15.45 15.64 15.51
10% 90%
HUMEDAD FINAL (%): 20.22 19.53 19.14
VELOCIDAD (mm/min.): 0.05 0.05 0.05 20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
1.4
TENSIÓN TANGENCIAL
1.2 50% 50%
1.0
(kp/cm2)
PUNTO I 60% 40%

0.8
PUNTO II
0.6
PUNTO III 70% 30%
0.4
0.2 80% 20%
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 90% 10%

100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE

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Pág. 1 de 1
18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARENOSO CON ALGO DE ARCILLA BLANQUECINO
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS LOCALIZACION: -
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARENOSO CON ALGO DE ARCILLA BLANQUECINA OBSERVACIONES: -
Prospección: SD-3 A.E FECHA DE EMISIÓN: 11/04/2006
Profundidad: 3.60-3.87 Tipo: MUESTRA INALTERADA DATOS DE LA MUESTRA DATOS DEL ENSAYO
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) PROCEDENCIA: SD-3 A.E. ESTADO MUESTRA: Remoldeada
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA PROF. (m): 3,60-3,87 m CAJA: Circular
4.00
3.00
(kp/cm²)
1.00
Humedad 12.5 %
0.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00
3

HUMEDAD INICIAL (%): 12.35 12.67 12.34
HUMEDAD FINAL (%): 27.91 27.84 26.09
3.0
TENSIÓN TANGENCIAL
2.5
2.0
(kp/cm2)
PUNTO I
1.5 PUNTO II
1.0 PUNTO III
0.5
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
Geólogo Químico

Química Químico

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18/03/05 GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de
18/03/05
Polígono Industrial C/ Adelfas. Ap. Correos nº 24 Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25

PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: SE-40 TRAMO ALMENSILLA-ESPARTINAS
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - ARCILLA CON INDICIOS DE LIMO AMARILLENTA
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARENOSO CON ALGO DE ARCILLA BLANQUECINO LOCALIZACION: SD-3 A.E.
LOCALIZACION: SD-3 A.E. PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06
OBSERVACIONES: Prospección: SD-3 A.E.
Prospección: SD-3 A.E. FECHA EMISIÓN: 11/04/2006 Profundidad: 6.60-7.18 Tipo: Muestra inalterada
Profundidad: 3.60-3.87 Tipo: MUESTRA INALTERADA ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS
ENSAYO PARA CALCULAR LA PRESION DE HINCHAMIENTO DE UN SUELO EN EDOMETRO GRANULOMETRIA POR TAMIZADO
(UNE 103 602:96; IT-08) (UNE-103-101:95)
Probeta por: Tallado % U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): 1134 El suelo no es agresivo para el hormigón
100.00 63
Altura: 20.00 mm 100.00 50
40

Diámetro: 50.50 mm 100.00 40 Límite Líquido: 43.6 30
2
Sección: 2002.96 mm 100.00 25 Límite Plástico. 20.9 20
3
Volumen: 40.06 cm 100.00 20 Índice de Plasticidad: 22.7
10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

Humedad inicial 12.75 % 99.85 2 % de grava: 0.00% Coef. De curvatura, CC = 1.50
3
99.74 0.4 % de finos: 99.02%
Densidad seca inicial 1.65 g/cm 99.69 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL, Arcilla de baja plasticidad
99.02 0.08 CLASIFICACIÓN A.A.S.H.T.O A-7-6 25
Presión de ajuste: 3 kPa CURVA GRANULOMETRICA
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
Ph= 16 kPa 10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
0.16
0.14 50% 50%
0.12
60% 40%
Hinchamiento (%)
0.1
70% 30%
0.08
0.06 80% 20%
0.04 90% 10%
0.02
100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
0 Tamices UNE
0 10 20 30
Presión (kPa)
GRAVA ARENA FINOS

Responsable tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio Responsable tec. de ensayos físicos Responsable tec. de ensayos químicos Director técnico del laboratorio
Geólogo Químico Geólogo Bióloga Químico
Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
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ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0809/06A/DH DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE LIMO AMARILLENTA
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: SE-40 TRAMO ALMENSILLA- LOCALIZACION: SD-3 A.E.
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS. SEVILLA PROCEDENCIA: - FECHA DE TOMA: 20-03-06
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE LIMO AMARILLENTA Prospección: SD-3 A.E.
OBSERVACIONES: -
Profundidad: 6.60-7.18 Tipo: MUESTRA INALTERADA DATOS ENSAYO DATOS MUESTRA
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) Velocidad, v (mm/min): 2 Tipo de muestra: TALLADA
0 0 0 0 0.000 1.000 27.33 0.000
0.5 21 21 1 0.008 0.992 27.56 0.762
1 29 29 2 0.017 0.983 27.79 1.044
Humedad 21.2 % 1.5 39 39 3 0.025 0.975 28.03 1.392
2 47 47 4 0.033 0.967 28.27 1.663
2.5 54 54 5 0.042 0.958 28.51 1.894
3.5 64 64 7 0.058 0.942 29.02 2.205
4 66 66 8 0.067 0.933 29.28 2.254
4.5 66 66 9 0.075 0.925 29.54 2.234
Densidad Seca 1.68 T/m3 5 66 66 10 0.083 0.917 29.81 2.214

rotura
2.5 -
Tensión ( Kp/cm2 )
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
Antequera, a 10 DE ABRIL DE 2006 0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100
Geólogo Químico

GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Antequera, 13 de Abril de 2006

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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - PETICIONARIO: URCI Comsultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN VERDOSO CON INDICIOS DE ARENA REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Arcilla marrón verdoso con indicios de arena
OBSERVACIONES: -
OBSERVACIONES: -
GRANULOMETRIA POR TAMIZADO Profundidad: 9.60-10.15 Tipo: Muestra Inalterada
(UNE-103-101:95)
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 46.1 30

10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

99.93 0.4 % de finos: 94.07%
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
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VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de 18/03/05 Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC
LABORATORIO DE MATERIALES GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE
18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0810/06A/CD Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
URCI CONSULTORES AUTOVÍA SE-40. TRAMO laboratorio@geolen.es
PETICIONARIO: OBRA:
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0810/06A/LA
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN VERDOSO CON INDICIOS DE ARENA PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
LOCALIZACION: SD-3 A.E. REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
PROCEDENCIA: - FECHA DE TOMA: 20-03-06 CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
OBSERVACIONES: - DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN VERDOSO CON INDICIOS DE ARENA
Prospección: SD-3 A.E. FECHA DE EMISIÓN: 11/04/2006 LOCALIZACION: SD-3 A.E.
Profundidad: 9.60-10.15 Tipo: MUESTRA INALTERADA PROCEDENCIA: FECHA DE TOMA: 20-03-06
ENSAYO DE CORTE DIRECTO (UNE-103.401/98; IT-12) OBSERVACIONES:
Prospección: SD-3 A.E. FECHA EMISIÓN: 11/04/2006
DATOS DE LA MUESTRA DATOS DEL ENSAYO Profundidad: 9.60-10.15 Tipo: MUESTRA ALTERADA
PROCEDENCIA: SD-3 ESTADO MUESTRA: TALLADA DETERMINACION DE LA EXPANSIVIDAD DE UN SUELO EN EL APARATO
LAMBE (UNE 103 600/96; IT-11)
4.00
3.00
(kp/cm²)
1.00
0.00 INDICE DE HINCHAMIENTO: 0.02 Mpa

0.00 1.00 2.00 3.00 4.00
CAMBIO POTENCIAL DE VOLUMEN: MARGINAL
TENSIÓN TANGENCIAL: 1.34 1.89 2.34 ESTADO DE LA MUESTRA: Límite Plástico
HUMEDAD INICIAL (%): 19.27 19.33 19.31
HUMEDAD FINAL (%): 20.71 20.50 20.31
2.5
TENSIÓN TANGENCIAL
2.0
(kp/cm2)
1.5 PUNTO I
PUNTO II
1.0
PUNTO III
0.5
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0


Este acta no podrá ser reproducido total o parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. ANTONIO PLASENCIA CAMARERO Fdo.: Jose Manuel García Fernández
Pág. 1 de 1 Ed: 01 Este acta no podrá ser reproducido total o parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio
Pág. 1 de 1 Ed: 01
18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA MARRÓN VERDOSA REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA MARRÓN VERDOSO
OBSERVACIONES: -
OBSERVACIONES: -
(UNE-103-101:95)
% U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 32.4 30

10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

99.52 0.4 % de finos: 87.47%
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
Pág. 1 de 1 Ed: 01
Pág. 1 de 1
18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI Consultotres OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA MARRÓN VERDOSO
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON BASTANTE ARENA BLANQUECINA
ENSAYO DE ROTURA A COMPRESION SIMPLE EN PROBETAS DE SUELO (UNE 103.400-93; IT-07) Profundidad: 0,60-1,20 m Tipo: Muestra Inalterada
(UNE-103-101:95)

40
Altura, h (cm): 12.3 1.61 100.00 50


100.00 12.5
0 0 0 0 0.000 1.000 27.33 0.000
0.5 6 6 1 0.008 0.992 27.55 0.218 98.63 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
1 8 8 2 0.016 0.984 27.78 0.288 95.63 5 Otros datos

2.5 14 14 5 0.041 0.959 28.48 0.492 88.39 0.4 % de finos: 71.49%
3 16 16 6 0.049 0.951 28.73 0.557 85.34 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL, Arcilla de baja plasticidad con arena
4 20 20 8 0.065 0.935 29.23 0.684
4.5 23 23 9 0.073 0.927 29.48 0.780 CURVA GRANULOMETRICA
Nº100
Nº200
5 26 26 10 0.081 0.919 29.74 0.874
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
5.5 29 29 11 0.089 0.911 30.01 0.966 0% 100%
6 32 32 12 0.098 0.902 30.28 1.057
6.5 34 34 13 0.106 0.894 30.56 1.113 10% 90%
7 35 35 14 0.114 0.886 30.84 1.135
7.5 36 36 15 0.122 0.878 31.12 1.157 20% 80%
8 36 36 16 0.130 0.870 31.41 1.146

30% 70%
8.5 36 36 17 0.138 0.862 31.71 1.135
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
1.5
Tensión ( Kp/cm2 )
60% 40%
1.0 70% 30%
0.5 80% 20%
0.0 90% 10%

0.000 0.050 0.100 0.150
100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE

Geólogo Químico
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18/03/05
18/03/05 Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0823/06A/IG
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE LIMO Y ARENA MARRÓN AMARILLENTO
LOCALIZACION: -
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON BASTANTE ARENA BLANQUECINA
OBSERVACIONES: -
LOCALIZACION: -
PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06 Profundidad: 3,60-4,20 m Tipo: Muestra Inalterada
OBSERVACIONES: -
Prospección: SR-2 A.E. FECHA DE EMISIÓN: 05/04/2006
Profundidad: 0,60-1,20 m Tipo: Muestra Inalterada GRANULOMETRIA POR TAMIZADO
(UNE-103-101:95)
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) Muestra que pasa Tamices Acidez Baumann-Gully (ml/Kg): - EVALUACION DEL CONJUNTO
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA % U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): - -
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 45.8 30

10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

Humedad 17.0 % 100.00 2 % de grava: 0.00% Coef. De curvatura, CC = 1.50
99.88 0.4 % de finos: 91.65%
Densidad Húmeda 1.90 T/m3 99.75 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL, Arcilla de baja plasticidad
3
Densidad Seca 1.63 T/m
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
Responsable técnico de ensayos Director técnico del laboratorio 100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández Antequera, a 19 de abril de 2006
GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Responsable tec. de ensayos físicos Responsable tec. de ensayos químicos Director técnico del laboratorio
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. Geólogo Bióloga Químico
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Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05
18/03/05 Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo. Correos nº 24
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. A. Correos 24 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0823/04/SO
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSIL
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0823/06A/DH REFERENCIA TRABAJO: S05/166
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE LIMO Y ARENA MARRÓN AMARILLEN
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - LOCALIZACION: -
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE LIMO Y ARENA MARRÓN AMARILLENTO PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06
LOCALIZACION: - OBSERVACIONES: -
PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06 Prospección: SR-2 A.E.
OBSERVACIONES: - Profundidad: 3,60-4,20 m Tipo: Muestra Inalterada
Prospección: SR-2 A.E. FECHA DE EMISIÓN: 19/04/2006 DETERMINACIÓN CUANTITATIVA DEL CONTENIDO
Profundidad: 3,60-4,20 m Tipo: Muestra Inalterada EN SULFATOS SOLUBLES DE UN SUELO (UNE 103 201:1996)
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA
Contenido en sulfatos (%SO3) 0.03

Humedad 19.1 %
Contenido en sulfatos expresados como yesos (%SO4Ca 2H2O) 0.06
3

Antequera, a 19 de Abril de 2006 Bióloga Químico
Geólogo Químico
Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández Pág. 1 de 1
Pág. 1 de 1 Ed: 01

Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0823/06A/ED

REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS Asiento (mm)
-0.10
-0.20
-0.30
-0.40
-0.50
-0.60
-0.70
-0.80
-0.90
-1.00
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE LIMO Y ARENA MARRÓN AMARILLENTO
0.00
100000.00
LOCALIZACION: -
OBSERVACIONES:
Profundidad: 3,60-4,20 m Tipo: Muestra inalterada
ENSAYO DE CONSOLIDACION UNIDIMENSIONAL DE UN SUELO EN EDOMETRO
10000.00
15,0 Kp/cm2
(UNE 103-405-94; IT-09)
DATOS DE LA PROBETA
DIAMETRO (mm): 50.50
ALTURA (mm): 20.00
1000.00
Escalones
Lectura
carga dL e
10,0 Kp/cm2
2) parcial
(Kp/cm
0 7000 - 0.487
823/06A: CURVAS DE CONSOLIDACION

1.5 6850 80 0.476 Humedad Inicial (%): 19.03
Densidad partículas (gr/cm 3):
100.00
3 6740 110 0.468 2.66
6 6510 230 0.451 Grado saturación inicial (%): 103.97
SR-2 A.E. MI 3.60-4.20 m

15 6080 200 0.419 Humedad final (%): 19.59
10 6100 -20 0.420
6,0 Kp/cm2
3 6210 -110 0.428
0.8 6370 -160 0.440
10.00
0.500
0.490
3,0 Kp/cm2
1.00
0.480
0.470
Indice de poros
0.460
0.450
0.10
0.440
1,5 Kp/cm2
0.430
0.420
0.410
0.01
0.400
0.1 1 10 100
0,8 Kp/cm2
Presión (Kg/cm²)
0.00
Geólogo Químico
0.00
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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - PETICIONARIO: URCI, Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN VERDOSA REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
LOCALIZACION: -
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN VERDOSA
OBSERVACIONES: -
LOCALIZACION: -
OBSERVACIONES: -
(UNE-103-101:95)
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 60.1 30

10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

99.81 0.4 % de finos: 98.91%
99.76 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CH, Arcilla de alta plasticidad Densidad Húmeda 2.10 T/m3
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
Antequera, a 6 de Abril de 2006
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
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Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC, Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC,
GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de 18/03/05 GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE
29200 Antequera (MÁLAGA) Polígono Industrial C/ Adelfas. Ap. Correos nº 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
REF. TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0824/06A/MP
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
LOCALIZACION: - CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
PROCEDENCIA: SONDEO FECHA DE TOMA: 20-03-06 DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN VERDOSA
OBSERVACIONES: -
LOCALIZACION: -
OBSERVACIONES: -
ENSAYO DE ROTURA A COMPRESION SIMPLE EN PROBETAS DE SUELO (UNE 103.400-93; IT-07) Prospección: SR-2 A.E. FECHA EMISIÓN: 17/04/2006
ENSAYO PARA CALCULAR LA PRESION DE HINCHAMIENTO DE UN SUELO EN EDOMETRO
DATOS ENSAYO DATOS MUESTRA (UNE 103 602:96; IT-08)
Diámetro, d (cm): 5.89 Peso húmedo, ph (g): 79.01 Probeta por: Tallado
2
TIEMPO CARGAS DEFORMACION DEFORMACION SECCION TENSION
Sección: 2002.96 mm
CARGA 3
lecturas (min) lecturas AXIAL (Kp) lecturas (mm) UNITARIA (İ) 1-H CORR. (cm 2) (kp/cm 2) Volumen: 40.06 cm
0 0 0 0 0.000 1.000 27.23 0.000
0.5 72 72 1 0.009 0.991 27.47 2.621
1 107 107 2 0.017 0.983 27.72 3.861
1.5 135 135 3 0.026 0.974 27.96 4.828 Humedad inicial 19.76 %
2 160 160 4 0.035 0.965 28.21 5.671
2.5 186 186 5 0.043 0.957 28.47 6.533 3
3 211 211 6 0.052 0.948 28.73 7.344 Densidad seca inicial 1.69 g/cm
3.5 233 233 7 0.061 0.939 29.00 8.035
4 250 250 8 0.070 0.930 29.27 8.541 Presión de ajuste: 3 kPa
4.5 258 258 9 0.078 0.922 29.55 8.732
5 258 258 10 0.087 0.913 29.83 8.650
5.5 258 258 11 0.096 0.904 30.11 8.568
Ph= 160 kPa
Diagrama Tensión/Deformación Angulo 3.5

rotura
3
10.0 45º
Tensión ( Kp/cm2 )
Hinchamiento (%)
8.0 2.5
6.0 2
4.0
1.5
2.0
0.0 1
0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120

0.5
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180
Presión (kPa)

Antequera a 17 de Abril de 2006
Antequera a 17 de Abril de 2006 Responsable tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio
Responsable Tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio Geólogo Químico
Geólogo Químico
Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO MARRÓN VERDOSO REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO MARRÓN VERDOSO
OBSERVACIONES: -
OBSERVACIONES: -
(UNE-103-101:95)
% U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 42.2 30

10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

99.77 0.4 % de finos: 96.09%
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
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LABORATORIO DE MATERIALES Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC
18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 LABORATORIO DE MATERIALES
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0826/06A/CS 29200 Antequera (MÁLAGA)
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0826/06A/LA
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO MARRÓN VERDOSO
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-ESP
PROCEDENCIA: - FECHA DE TOMA: 20-03-06 REFERENCIA TRABAJO: S05/166
OBSERVACIONES: - CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
Prospección: SR-2 A.E. DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO MARRÓN VERDOSO
Profundidad: 9.60-10.20 Tipo: MUESTRA INALTERADA LOCALIZACION: SR-2 A.E.
PROCEDENCIA: FECHA DE TOMA: 20-03-06
ENSAYO DE ROTURA A COMPRESION SIMPLE EN PROBETAS DE SUELO (UNE 103.400-93; IT-07) OBSERVACIONES:
DATOS ENSAYO DATOS MUESTRA
Velocidad, v (mm/min): 2 Tipo de muestra: INALTERADA DETERMINACION DE LA EXPANSIVIDAD DE UN SUELO EN EL APARATO
Diámetro, d (cm): 5.9 Peso húmedo, ph (g): 83.47 LAMBE (UNE 103 600/96; IT-11)
0 0 0 0 0.000 1.000 27.33 0.000
0.5 31 31 1 0.008 0.992 27.56 1.125
1 49 49 2 0.017 0.983 27.79 1.763
1.5 61 61 3 0.025 0.975 28.03 2.177
2 70 70 4 0.033 0.967 28.27 2.476 INDICE DE HINCHAMIENTO: 0.01 Mpa
2.5 79 79 5 0.042 0.958 28.51 2.771
3 87 87 6 0.050 0.950 28.76 3.025
3.5 95 95 7 0.058 0.942 29.02 3.274
4 102 102 8 0.067 0.933 29.28 3.484
CAMBIO POTENCIAL DE VOLUMEN: NO CRÍTICO
4.5 109 109 9 0.075 0.925 29.54 3.690
5 117 117 10 0.083 0.917 29.81 3.925
5.5 124 124 11 0.092 0.908 30.08 4.122 ESTADO DE LA MUESTRA: Límite Plástico
6 131 131 12 0.100 0.900 30.36 4.315
6.5 137 137 13 0.108 0.892 30.65 4.470
7 142 142 14 0.117 0.883 30.93 4.590
7.5 148 148 15 0.125 0.875 31.23 4.739
8 152 152 16 0.133 0.867 31.53 4.821
8.5 155 155 17 0.142 0.858 31.84 4.869
9 156 156 18 0.150 0.850 32.15 4.853
9.5 156 156 19 0.158 0.842 32.47 4.805
10 156 156 20 0.167 0.833 32.79 4.757
Tensión ( Kp/cm2 )
6.0
4.0
2.0
0.0
0.000 0.050 0.100 0.150

RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE, qu: 4.9 Kg/cm2 Geólogo Químico

Responsable Tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio ANTONIO PLASENCIA CAMARERO Fdo.: Jose Manuel García Fernández
Geólogo Químico
Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández Pág. 1 de 1 Ed: 01
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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: Autovía SE-40. Tramo Almensilla-Espartina
LOCALIZACION: -
OBSERVACIONES: -
LOCALIZACION: -
Profundidad: 14,20-14,60 m Tipo: Testigo parafinado PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06
OBSERVACIONES: -
GRANULOMETRIA POR TAMIZADO Profundidad: 14,20-14,60 m Tipo: Testigo Parafinado
(UNE-103-101:95)
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 48.3 30

10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
99.15 5 Otros datos

99.01 0.4 % de finos: 98.74%
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: Autovía SE-40. Tramo Almensilla-Espatina ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0814/06A/IG
REF. TRABAJO: S05/166 PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ESPARTINAS-
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 VALENCINA
LOCALIZACION: -
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN ROJIZO
Prospección: SR-2 A.E. PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06
Profundidad: 14,20-14,60 m Tipo: Testigo Parafinado OBSERVACIONES: -
Prospección: SD-4 A. E.
(UNE-103-101:95)
Velocidad, v (mm/min): 2 Tipo de muestra: Tallada
Muestra que pasa Tamices Acidez Baumann-Gully (ml/Kg): #¡REF! EVALUACION DEL CONJUNTO
Diámetro, d (cm): 7.4 Peso húmedo, ph (g): 69.44 % U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): #¡REF! #¡REF!

40
Altura, h (cm): 14.8 1.69 100.00 50


100.00 12.5
0 0 0 0 0.000 1.000 42.99 0.000
0.5 42 42 1 0.007 0.993 43.28 0.970 100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
1 68 68 2 0.014 0.986 43.58 1.561 99.83 5 Otros datos

2.5 108 108 5 0.034 0.966 44.49 2.428 99.33 0.4 % de finos: 90.02%
4 148 148 8 0.054 0.946 45.44 3.257
Nº100
Nº200
5 170 170 10 0.068 0.932 46.10 3.688
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
5.5 179 179 11 0.074 0.926 46.44 3.855 0% 100%
6 187 187 12 0.081 0.919 46.78 3.997
6.5 194 194 13 0.088 0.912 47.13 4.117 10% 90%
7 200 200 14 0.095 0.905 47.48 4.213
7.5 206 206 15 0.101 0.899 47.83 4.306 20% 80%
8 211 211 16 0.108 0.892 48.20 4.378

30% 70%
8.5 214 214 17 0.115 0.885 48.57 4.406
9 217 217 18 0.122 0.878 48.94 4.434 40% 60%
% que pasa
% retenido
9.5 218 218 19 0.128 0.872 49.32 4.420
10 218 218 20 0.135 0.865 49.70 4.386 50% 50%
10.5 218 218 21 0.142 0.858 50.09 4.352

60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE

Geólogo Químico
Pág. 1 de 1
Pág. 1 de 1 Ed: 01
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Prospección: SD-4 A.E. FECHA DE EMISIÓN: 03/04/2006 PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06
Profundidad: 0.60-1.20 Tipo: Muestra Inalterada OBSERVACIONES: -
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) Prospección: SD-4 A. E.
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA Profundidad: 0.60-1.20 Tipo: Muestra inalterada
Humedad 16.0 %

3
0.18

Geólogo Químico
Responsable técnico de ensayos químicos Director técnico del laboratorio
Bióloga Químico
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PATRICIA GARCÍA MONTEOLIVA JOSE MANUEL GARCÍA FERNÁNDEZ
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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN ROJIZO CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
LOCALIZACION: SD-4 A.E. DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA ARENOSA
PROCEDENCIA: - FECHA DE TOMA: 20-03-06 LOCALIZACION: SD-4 A.E.
Profundidad: 0.60-1.20 Tipo: MUESTRA INALTERADA Prospección: SD-4 A.E.
PROCEDENCIA: SR-2 EV ESTADO MUESTRA: TALLADA (UNE-103-101:95)
100.00 63
40
4.00 100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 46.4 30
3.00 100.00 25 Límite Plástico. 22.4 20

(kp/cm²)

10

100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 99.57 0.4 % de finos: 66.42%
Tensiones normales (kp/cm²) 99.06 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL, Arcilla arenosa de baja plasticidad

1.03 2.06 3.10
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
HUMEDAD INICIAL (%): 15.74 15.62 15.65
10% 90%
HUMEDAD FINAL (%): 23.41 22.82 22.37
VELOCIDAD (mm/min.): 0.05 0.05 0.05 20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
2.5
TENSIÓN TANGENCIAL
50% 50%
2.0
(kp/cm2)
1.5 PUNTO I 60% 40%

PUNTO II
1.0 70% 30%
PUNTO III
0.5
80% 20%
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 90% 10%

100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE

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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ESPARTINAS- DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA ARENOSA
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 VALENCINA LOCALIZACION: SD-4 A.E.
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA ARENOSA OBSERVACIONES: -
Profundidad: 3.60-4.20 Tipo: Muestra Inalterada DATOS DE LA MUESTRA DATOS DEL ENSAYO
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) PROCEDENCIA: M3 MI ESTADO MUESTRA: TALLADA
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA PROF. (m): 3.60-4.20 CAJA: Circular
4.00
3.00
(kp/cm²)
1.00
Humedad 18.1 %
0.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00
3

HUMEDAD INICIAL (%): 18.02 17.93 17.88
HUMEDAD FINAL (%): 25.05 24.42 24.06
3.0
TENSIÓN TANGENCIAL
2.5
2.0
(kp/cm2)
PUNTO I
1.5 PUNTO II
1.0 PUNTO III
0.5
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
Geólogo Químico

Geólogo Químico

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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE ARENA MARRÓN AMARILLENTO REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE ARENA MARRÓN AMARILLENTO
OBSERVACIONES: -
Profundidad: 9.00-9.20 Tipo: Testigo parafinado PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06
OBSERVACIONES: -
GRANULOMETRIA POR TAMIZADO Profundidad: 9.00-9.20 Tipo: TESTIGO PARAFINADO
(UNE-103-101:95)
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 40.7 30

10
98.34 12.5
97.69 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
96.19 5 Otros datos

94.79 0.4 % de finos: 88.70%
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: Autovía SD-4 A.E. Tramo Almensilla-
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 Espartinas
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE ARENA MARRÓN AMARILLENTO
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO E INDICIOS DE ARENA AMARILLENTA
Profundidad: 9.00-9.20 Tipo: TESTIGO PARAFINADO OBSERVACIONES: -
ENSAYO DE ROTURA A COMPRESION SIMPLE EN PROBETAS DE SUELO (UNE 103.400-93; IT-07) Profundidad: 9,60-10,20 m Tipo: Muestra Inalterada
(UNE-103-101:95)

40
Altura, h (cm): 15 1.83 100.00 50


100.00 12.5
0 0 0 0 0.000 1.000 41.83 0.000
0.5 48 48 1 0.007 0.993 42.11 1.140 98.58 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
1 72 72 2 0.013 0.987 42.40 1.698 97.50 5 Otros datos

2.5 112 112 5 0.033 0.967 43.28 2.588 96.25 0.4 % de finos: 95.34%
3.5 135 135 7 0.047 0.953 43.88 3.077 95.34 0.08 CLASIFICACIÓN A.A.S.H.T.O A-7-6 24
4 147 147 8 0.053 0.947 44.19 3.327
Nº100
Nº200
5 173 173 10 0.067 0.933 44.82 3.860
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
5.5 186 186 11 0.073 0.927 45.14 4.120
0% 100%
6 200 200 12 0.080 0.920 45.47 4.398
6.5 212 212 13 0.087 0.913 45.80 4.629 10% 90%
7 223 223 14 0.093 0.907 46.14 4.833
7.5 230 230 15 0.100 0.900 46.48 4.948 20% 80%
8 230 230 16 0.107 0.893 46.83 4.912

30% 70%
8.5 230 230 17 0.113 0.887 47.18 4.875
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
Diagrama Tensión/Deformación 60% 40%

Tensión ( Kp/cm2 )
70% 30%
6.0
4.0
80% 20%
2.0
0.0 90% 10%
0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120

100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE

Geólogo Químico
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Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC
Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE
EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 D 18/03/05
18/03/05 LABORATORIO DE MATERIALES
CP 29200 Antequera (MÁLAGA) Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0820/06A/DH ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0820/06/LA
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- PETICIONARIO: GIASA OBRA: Autovía SE-40. Tramo Alemnsilla-Espartinas
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS REFERENCIA TRABAJO: S05/166
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO E INDICIOS DE ARENA AMARILLENTA DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO E INDICIOS DE ARENA AMARILLENTA
LOCALIZACION: - LOCALIZACION: -
PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06 PROCEDENCIA: FECHA DE TOMA: 20-03-06
OBSERVACIONES: - OBSERVACIONES:
Prospección: SD-4 A.E. FECHA DE EMISIÓN: 07/04/2006 Prospección: SD-4 A.E. FECHA EMISIÓN: 07/04/2006
Profundidad: 9.60-10.20 m Tipo: Muestra Inalterada Profundidad: 9,60-10,20 m Tipo: Muestra Inalterada
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) DETERMINACION DE LA EXPANSIVIDAD DE UN SUELO EN EL APARATO
METODO DE LA BALANZA HIDROSTATICA LAMBE (UNE 103 600/96; IT-11)
Humedad 20.3 %
INDICE DE HINCHAMIENTO: 0.02 Mpa

CAMBIO POTENCIAL DE VOLUMEN: MARGINAL

ESTADO DE LA MUESTRA: Límite Plástico

Geólogo Químico
Geólogo Químico

El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández
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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO E INDICIOS DE ARENA AMARILLENTA CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
LOCALIZACION: - DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO AMARILLENTA
PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 20-03-06 LOCALIZACION: SD-4 A.E.
Profundidad: 9,60-10,20 m Tipo: Muestra Inalterada Prospección: SD-4 A.E.
PROCEDENCIA: SD-4 A.E. ESTADO MUESTRA: Remoldeada (UNE-103-101:95)
PROF. (m): 9,60-10,20 m CAJA: Circular
100.00 63
40
4.00 100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 41.0 30
3.00 100.00 25 Límite Plástico. 19.2 20

(kp/cm²)

10

100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 99.35 0.4 % de finos: 95.48%
Tensiones normales (kp/cm²) 99.06 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL, Arcilla de baja plasticidad

1.08 2.14 3.27
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
HUMEDAD INICIAL (%): 19.18 24.33 15.93
10% 90%
HUMEDAD FINAL (%): 28.10 26.98 21.82
VELOCIDAD (mm/min.): 0.40 0.40 0.40 20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
2.5
TENSIÓN TANGENCIAL
50% 50%
2.0
(kp/cm2)
1.5 PUNTO I 60% 40%

PUNTO II
1.0 70% 30%
PUNTO III
0.5
80% 20%
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 90% 10%

100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Química Químico GRAVA ARENA FINOS

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ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0822/06A/DH DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO AMARILLENTA
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: SE-40 SEVILLA LOCALIZACION: SD-4 A.E.
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 PROCEDENCIA: - FECHA DE TOMA: 20-03-06
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARCILLOSO MARRÓN ROJIZO Prospección: SD-4 A.E.
OBSERVACIONES: -
Profundidad: 12.60-13.20 Tipo: Muestra Inalterada DATOS ENSAYO DATOS MUESTRA
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE UN SUELO (UNE 103-301-94) Velocidad, v (mm/min): 2 Tipo de muestra: INALTERADA
Altura, h (cm): 11.9 Densidad seca, Us (g/cm3): 1.77
0 0 0 0 0.000 1.000 27.33 0.000
0.5 35 35 1 0.008 0.992 27.56 1.270
1 58 58 2 0.017 0.983 27.79 2.087
Humedad 19.9 % 1.5 72 72 3 0.025 0.975 28.03 2.568
2 83 83 4 0.034 0.966 28.28 2.935
2.5 93 93 5 0.042 0.958 28.52 3.260
3.5 110 110 7 0.059 0.941 29.03 3.789
4 116 116 8 0.067 0.933 29.30 3.960
4.5 119 119 9 0.076 0.924 29.56 4.025
Densidad Seca 1.67 T/m3 5 121 121 10 0.084 0.916 29.83 4.056
5.5 123 123 11 0.092 0.908 30.11 4.085
6 123 123 12 0.101 0.899 30.39 4.047
6.5 123 123 13 0.109 0.891 30.68 4.010
Tensión ( Kp/cm2 )
6.0
4.0
2.0
0.0
Antequera, a 4 de abril de 2006 0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120
Geólogo Químico


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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: Autovía SE-40. Tramo Almensilla-Espartinas
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO E INDICIOS DE ARENA AMARILLENTA REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
LOCALIZACION: -
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO E INDICIOS DE ARENA AMARILLENTA
OBSERVACIONES: -
LOCALIZACION: -
OBSERVACIONES: -
(UNE-103-101:95)
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 31.1 30

10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

99.85 0.4 % de finos: 95.48%
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
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Acreditado por la Junta de Andalucía en las Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC, GTC, GTL,
áreas EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de 18/03/05
B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05 LABORATORIO DE MATERIALES
29200 Antequera (MÁLAGA) Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 laboratorio@geolen.es
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0825/04/SO PETICIONARIO: URCI Cocsultores OBRA: Autovía SE-40. Tramo Almensilla-
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: Autovía SE-40. Tramo Almensilla-Espa REFERENCIA TRABAJO: S05/166 Espartinas
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO E INDICIOS DE ARENA AM
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON ALGO DE LIMO E INDICIOS DE ARENA AMARILLEN LOCALIZACION: -
LOCALIZACION: - PROCEDENCIA: - FECHA DE TOMA: 20-03-06
OBSERVACIONES: -
Profundidad: 16,00-16,60 m Tipo: Muestra Inalterada ENSAYO DE CORTE DIRECTO (UNE-103.401/98; IT-12)
DETERMINACIÓN CUANTITATIVA DEL CONTENIDO
EN SULFATOS SOLUBLES DE UN SUELO (UNE 103 201:1996) DATOS DE LA MUESTRA DATOS DEL ENSAYO
PROCEDENCIA: SD-4 A.E. ESTADO MUESTRA: Tallada
PROF. (m): 16,00-16,60 CAJA: Circular
4.00
3.00
(kp/cm²)
Contenido en sulfatos (%SO3) 0.03 1.00
0.00
Contenido en sulfatos expresados como yesos (%SO4Ca 2H2O) 0.06 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00

HUMEDAD INICIAL (%): 20.87 20.81 20.88
HUMEDAD FINAL (%): 25.34 24.69 24.28
2.5
TENSIÓN TANGENCIAL
2.0
(kp/cm2)
1.5 PUNTO I
PUNTO II
1.0
PUNTO III
0.5
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
Bióloga Químico
Fdo.: Patricia García Monteoliva Fdo.: Jose Manuel García Fernández Responsable tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio
Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Geólogo Químico
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18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE ARENA AMARILLENTA REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE ARENA AMARILLENTA
OBSERVACIONES: -
OBSERVACIONES: -
(UNE-103-101:95)
100.00 63
40
100.00 50

100.00 40 Límite Líquido: 37.5 30

10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

99.69 0.4 % de finos: 94.30%
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS
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Pág. 1 de 1
Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC, Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC,
GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de 18/03/05 GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE
29200 Antequera (MÁLAGA) Polígono Industrial C/ Adelfas. Ap. Correos nº 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
REF. TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0827/06A/MP
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE ARENA AMARILLENTA REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
LOCALIZACION: SD-4 A.E. CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
PROCEDENCIA: - FECHA DE TOMA: 20-03-06 DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA CON INDICIOS DE ARENA AMARILLENTA
OBSERVACIONES: -
OBSERVACIONES:
ENSAYO DE ROTURA A COMPRESION SIMPLE EN PROBETAS DE SUELO (UNE 103.400-93; IT-07) Prospección: SD-4 A.E. FECHA EMISIÓN: 06/04/2006
Profundidad: 19.00-19.60 Tipo: Muestra Inalterada
ENSAYO PARA CALCULAR LA PRESION DE HINCHAMIENTO DE UN SUELO EN EDOMETRO
DATOS ENSAYO DATOS MUESTRA (UNE 103 602:96; IT-08)
Diámetro, d (cm): 5.9 Peso húmedo, ph (g): 71.1 Probeta por: Tallado
2
TIEMPO CARGAS DEFORMACION DEFORMACION SECCION TENSION
CARGA 3
lecturas (min) lecturas AXIAL (Kp) lecturas (mm) UNITARIA (İ) 1-H CORR. (cm 2) (kp/cm 2) Volumen: 40.06 cm
0 0 0 0 0.000 1.000 27.33 0.000
0.5 33 33 1 0.008 0.992 27.56 1.197
1 52 52 2 0.017 0.983 27.79 1.871
1.5 64 64 3 0.025 0.975 28.03 2.283 Humedad inicial 19.54 %
2 76 76 4 0.034 0.966 28.28 2.688
2.5 82 82 5 0.042 0.958 28.52 2.875 3
3 88 88 6 0.050 0.950 28.78 3.058 Densidad seca inicial 1.74 g/cm
3.5 94 94 7 0.059 0.941 29.03 3.238
4 100 100 8 0.067 0.933 29.30 3.414 Presión de ajuste: 3 kPa
4.5 106 106 9 0.076 0.924 29.56 3.586
5 111 111 10 0.084 0.916 29.83 3.721
5.5 116 116 11 0.092 0.908 30.11 3.853
6 122 122 12 0.101 0.899 30.39 4.014
6.5 127 127 13 0.109 0.891 30.68 4.140 Ph= 40 kPa
7 132 132 14 0.118 0.882 30.97 4.262
7.5 136 136 15 0.126 0.874 31.27 4.350
8 140 140 16 0.134 0.866 31.57 4.434 Descarga por escalones
8.5 144 144 17 0.143 0.857 31.88 4.517
1
9 148 148 18 0.151 0.849 32.20 4.597
9.5 151 151 19 0.160 0.840 32.52 4.644 0.9
10 153 153 20 0.168 0.832 32.85 4.658 0.8
10.5 155 155 21 0.176 0.824 33.18 4.671 0.7
Hinchamiento (%)
11 157 157 22 0.185 0.815 33.52 4.683 0.6
Diagrama Tensión/Deformación 0.5
0.4
Tensión (
Kp/cm2 )
5.0
0.3
0.0 0.2
0.000 0.050 0.100 0.150 0.1
Deformación unitaria 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Presión (kPa)

Responsable Tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio Geólogo Químico
Geólogo Químico
Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández ANTONIO PLASENCIA CAMARERO Fdo.: Jose Manuel García Fernández
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VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap.Correos 24 EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 D
18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. A. Correos 24
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0882/06A /IP Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- laboratorio@geolen.es
CONTRATISTA: 0 DIREC. FACULT.: 0 ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0882/06A/DH
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Arena limosa amarillenta con algo de nódulos calizos PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
LOCALIZACION: CD-1
PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Arena limosa amarillenta con algo nódulos calizos
PROFUNDIDAD : 0,40-3,60 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA
LOCALIZACION: -
OBSERVACIONES: Clasificación: SM, A-2-7, 0
PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA 28-03-06
ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS OBSERVACIONES: -
GRANULOMETRIA POR Prospección: CD-1 FECHA DE EMISIÓN: 05/04/2006
TAMIZADO (UNE-103.101) LÍMITES DE ATTERBERG. UNE 103.103/94 Y UNE 103.104/93
Profundidad: 0,40-3,60 m Tipo: Muestra Alterada
Muestra que pasa Tamices
% U.N.E. Límite Líquido: N.P. DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD APARENTE DE UN SUELO
100.0 80 Límite Plástico. N.P.
100.0 50
100.0 40
100.0 25 ANÁLISIS QUÍMICOS
100.0 20 Contenido de Sulfatos (UNE 103.201) % SO3 : 0.02
100.0 12.5 Expresado como Yesos (CaSO4·2H2O) : 0.04
99.3 10
98.1 5 Contenido de Materia Orgánica (UNE103.204) %M.O. : 0.07
97.3 2
97.0 1.25 Contenido de Sales Solubles %S.S. : -
95.7 0.4 Estado de la muestra Húmedo
90.6 0.16 DETERMINACION DE LA HUMEDAD DE UN SUELO MEDIANTE SECADO EN ESTUFA
34.4 0.08 ( UNE 103.300-93 )
HUMEDAD NATURAL : 11.6%

Humedad 11.6 %
Densidad Aparente 1.13 g/cm³
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%

100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS

Responsable técnico de ensayos Responsable tec.ensayos químicos Director Técnico del laboratorio
Geólogo Bióloga Químico Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio
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Antonio Plasencia Camarero Patricia García Monteoliva Fdo: José Manuel García Fernández
Pág. 1 de 1
GTC, GTL, VSF, VSG Y AMC.
BOJA Nº 55 18/03/05
Polígono Industrial. C/ Adelfas nº 2B. A Correos 24. Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo Correos 24.
Inscrito en el R.L.E.A. Nº LE027-MA05 Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE ENSAYO Nº: 0882/06A ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0882/06A/CD

PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO
REFERENCIA TRABAJO: S05/171 ESPARTINAS REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ALMENSILLA-ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA LIMOSA AMARILLENTA CON ALGO DE NÓDULOS CALIZOS DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA LIMOSA AMARILLENTA CON ALGO DE NÓDULOS CALIZOS
LOCALIZACION: - LOCALIZACION: -
PROCEDENCIA: Calicata FECHA DE TOMA: 28-03-06 PROCEDENCIA: Calicata FECHA DE TOMA: 28-03-06
OBSERVACIONES: - OBSERVACIONES: Remoldeada a la humedad y densidad del 98% con respecto al Próctor Modificado
Prospección: CD-1 Prospección: CD-1 FECHA DE EMISIÓN: 05/04/2006
Profundidad: 0,40-3,60 m Tipo: Muestra alterada Profundidad: 0,40-3,60 m Tipo: Muestra alterada
ENSAYO DE CORTE DIRECTO (UNE-103.401/98; IT-12)
DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE CARBONATOS EN LOS SUELOS (UNE 103.200-93)
PROCEDENCIA: Calicata CD-1 ESTADO MUESTRA: Remoldeada
PROF. (m): 0,40-3,60 CAJA: Circular
MUESTRA: MA TIPO DE ENSAYO: CU
4.00
3.00
(kp/cm²)
1.00
% CARBONATOS EN LA MUESTRA TOTAL (CaCO3) : 25.4 0.00

0.00 1.00 2.00 3.00 4.00

HUMEDAD INICIAL (%): 13.83 13.78 13.82
HUMEDAD FINAL (%): -287.18 20.15 19.42
2.0
TENSIÓN TANGENCIAL
1.5
(kp/cm2)
PUNTO I
1.0 PUNTO II
PUNTO III
0.5
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0

Bióloga Químico Responsable tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio
Geólogo Químico
Fdo.: Patricica García Monteoliva Fdo.: José Manuel García Fernández

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Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas Acreditado por la Junta de Andalucía en
las áreas EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y
EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº
55 DE 18/03/05 LABORATORIO DE MATERIALES AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05
Poligono Industrial C/ Las Adelfas Nave 2 B
Poligono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo. Correos nº 24
Apdo. Correos nº 24
29200 Antequera (MÁLAGA) Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 29200 Antequera (MÁLAGA)
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 MA05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYOS Nº: 0882/06A /PM
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0882/06A /IP
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO
CONTRATISTA: 0 DIREC. FACULT.: 0
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Arena limosa amarillenta con algo de nódulos calizos
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Arena limosa amarillenta con algo de nódulos calizos LOCALIZACION: CD-1
LOCALIZACION: CD-1 PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06
PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06 OBSERVACIONES: -
PROFUNDIDAD : 0,40-3,60 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA C.B.R. DE LABORATORIO (UNE103.502/95)
OBSERVACIONES: - TIPO DE MUESTRA: COMPACTADA TIPO ENSAYO PRÓCTOR: MODIFICADO
DENSIDAD MÁXIMA Y HUMEDAD ÓPTIMA PROCTOR
ENSAYO PROCTOR MODIFICADO (UNE 103501:1994) Hóp: 13.8 % U máx : 1.76 g/cm3
Molde: 2320 cc % Retenido 20 UNE: 0.0% % RET. TAMIZ 20 mm UNE: 0.0 % SUSTITUCIÓN DE MATERIAL: SI
Maza: 4.5 kg SOBRECARGA UTILIZADA: 14.0 kg VOLUMEN MOLDE: 2320 cm 3
Caida 457 mm MASA DE LA MAZA: 4.5 kg ALTURA DE CAÍDA: 457 mm
Nº de capas 5 NÚMERO DE CAPAS: 5.0 NÚMERO DE GOLPES: 15 / 30 / 60
Nº de golpes 60
PROBETA 1 PROBETA 2 PROBETA 3
Punto nº 1 2 3 4 5 DENSIDAD SECA (g/cm3) 1.58 1.66 1.77
DENSIDAD HUMEDAD ( % ) 13.8 13.8 13.8
t+s+a 10,426 10,639 10,672 10,615 ABSORCION ( % ) 10.4 8.3 5.4
t 6,015 6,015 6,015 6,015 HINCHAMIENTO (%) 0.0 0.0 0.0
s+a 4,411.0 4,624.0 4,657.0 4,600.0
s 3,952.2 4,073.9 4,046.1 3,924.9 ÍNDICE C.B.R. 100% DENSIDAD PRÓCTOR= 22.7
D 1.70 1.76 1.74 1.69
ÍNDICE C.B.R. 95% DENSIDAD PRÓCTOR= 16.8
HUMEDAD
a 32.6 40.6 44.9 47.7
t+s+a 884.3 941.5 929.2 915.7 PARTE A PARTE B
7.00 1.80
t+s 851.7 900.9 884.3 868.0
t 570.9 600.2 586.9 590.7
s 280.8 300.7 297.4 277.3 6.00
h 11.6 13.5 15.1 17.2

1.70
DENSIDAD MÁXIMA: 1.76 5.00
HUMEDAD ÓPTIMA: 13.8
DENSIDAD g/cm3
FUERZA KN
4.00
1.60
1.78 3.00
1.76
2.00
DENSIDAD
1.50
1.74
1.00
1.72
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1.40
1.70 PENETRACIÓN mm
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0
INDICE C.B.R.
MOLDE Nº19 MOLDE Nº5 MOLDE Nº23
1.68
11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0
Responsable técnico de ensayos Director Técnico del laboratorio
HUMEDAD %

Geólogo Químico Antonio Plasencia Camarero Fdo: José Manuel García Fernández
Geólogo Químico
Este acta no podrá ser total o parcialmente reproducido sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. Ed:01
Antonio Plasencia Camarero Fdo: José Manuel García Fernández
Este acta no podrá ser parcialmente reproducido sin la autorización por escrito de GEOLEN INGENIERÍA, S.L.
Este acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo 1 de 1 Ed. 01
Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC, GTC, GTL, Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC, GTC, GTL,
VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05 VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap.Correos 24 Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap.Correos 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0883/06A /IP ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0884/06A /IP
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
CONTRATISTA: 0 DIREC. FACULT.: 0 CONTRATISTA: 0 DIREC. FACULT.: 0
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Limo con bastante arena amarillenta con algo de nódulos calizos DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Arena limosa amarillenta-ocre con fragmentos de arenisca
LOCALIZACION: CR-1 LOCALIZACION: CD-2
PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06 PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06
PROFUNDIDAD : 0.80-3.60 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA PROFUNDIDAD : 1,30-3,30 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA
OBSERVACIONES: Clasificación: ML, A-4, 0 OBSERVACIONES: Clasificación: SM, A-4, 0
ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS
GRANULOMETRIA POR GRANULOMETRIA POR
TAMIZADO (UNE-103.101) LÍMITES DE ATTERBERG. UNE 103.103/94 Y UNE 103.104/93 TAMIZADO (UNE-103.101) LÍMITES DE ATTERBERG. UNE 103.103/94 Y UNE 103.104/93
Muestra que pasa Tamices Muestra que pasa Tamices
% U.N.E. Límite Líquido: N.P. % U.N.E. Límite Líquido: N.P.
100.0 80 Límite Plástico. N.P. 100.0 80 Límite Plástico. N.P.
100.0 63 Índice de Plasticidad: N.P. 100.0 63 Índice de Plasticidad: N.P.
100.0 50 100.0 50
100.0 40 100.0 40
100.0 25 ANÁLISIS QUÍMICOS 100.0 25 ANÁLISIS QUÍMICOS
100.0 20 Contenido de Sulfatos (UNE 103.201) % SO3 : #¡DIV/0! 100.0 20 Contenido de Sulfatos (UNE 103.201) % SO3 : 0.02
99.6 12.5 Expresado como Yesos (CaSO4·2H2O) : #¡DIV/0! 100.0 12.5 Expresado como Yesos (CaSO4·2H2O) : 0.04
99.3 10 100.0 10
98.2 5 Contenido de Materia Orgánica (UNE103.204) %M.O. : #¡DIV/0! 99.6 5 Contenido de Materia Orgánica (UNE103.204) %M.O. : 0.09
97.9 2 98.3 2
97.6 1.25 Contenido de Sales Solubles %S.S. : - 97.7 1.25 Contenido de Sales Solubles %S.S. : -
97.1 0.4 96.0 0.4
81.1 0.16 DETERMINACION DE LA HUMEDAD DE UN SUELO MEDIANTE SECADO EN ESTUFA 84.4 0.16 DETERMINACION DE LA HUMEDAD DE UN SUELO MEDIANTE SECADO EN ESTUFA
74.5 0.08 ( UNE 103.300-93 ) 41.6 0.08 ( UNE 103.300-93 )
HUMEDAD NATURAL : 12.0% HUMEDAD NATURAL : 14.6%
CURVA GRANULOMETRICA CURVA GRANULOMETRICA

Nº100
Nº200
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Nº4
Nº8
Tamices ASTM Tamices ASTM
3"
2"
1"
3"
2"
1"
0% 100% 0% 100%
10% 90% 10% 90%
20% 80% 20% 80%
30% 70% 30% 70%
40% 60% 40% 60%

% que pasa
% que pasa
% retenido
% retenido
50% 50% 50% 50%
60% 40% 60% 40%
70% 30% 70% 30%
80% 20% 80% 20%
90% 10% 90% 10%
100% 0% 100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE Tamices UNE
GRUESA FINA GRUESA MEDIA FINA LIMO ARCILLA GRUESA FINA GRUESA MEDIA FINA LIMO ARCILLA
GRAVA ARENA FINOS GRAVA ARENA FINOS
Antequera, a 04 de abril de 2006 Antequera, a 05 de abril de 2006

Responsable técnico de ensayos Responsable tec.ensayos químicos Director Técnico del laboratorio Responsable técnico de ensayos Responsable tec.ensayos químicos Director Técnico del laboratorio
Geólogo Bióloga Químico Geólogo Bióloga Químico
Antonio Plasencia Camarero Patricia García Monteoliva Fdo: José Manuel García Fernández Antonio Plasencia Camarero Patricia García Monteoliva Fdo: José Manuel García Fernández
Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo.
Pág. 1 de 1 Pág. 1 de 1
18/03/05
18/03/05 Polígono Industrial C/ Adelfas. Ap. Correos nº 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0884/06A/MP
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Arena limosa amarillenta-ocre con fragmentos de calcarenita
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Arena limosa amarillenta-ocre con fragmentos de calcarenita PROCEDENCIA: Calicata FECHA DE TOMA: 28-03-06
LOCALIZACION: - OBSERVACIONES: Remoldeada a la humedad y con la densidad del 98% del Próctor Modificado
PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA 28-03-06 Prospección: CD-2 FECHA EMISIÓN: 05/04/2006
OBSERVACIONES: - Profundidad: 1,30-3,30 m Tipo: Muestra alterada
Prospección: CD-2 FECHA DE EMISIÓN: 05/04/2006 ENSAYO PARA CALCULAR LA PRESION DE HINCHAMIENTO DE UN SUELO EN EDOMETRO
(UNE 103 602:96; IT-08)
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD APARENTE DE UN SUELO
Probeta por: Tallado
Altura: 20.00 mm
Diámetro: 50.50 mm
2
3
Volumen: 40.06 cm
Estado de la muestra Húmedo Humedad inicial 14.68 %

3
Humedad 14.6 % Densidad seca inicial 1.78 g/cm
Presión de ajuste: 3 kPa

Densidad Aparente 1.17 g/cm³ Deformación ajuste: 3 mm
Ph= 20 kPa
0.2
0.18
0.16
0.14
Hinchamiento (%)
0.12
0.1
0.08
0.06
Antequera, a 20 de octubre de 2003 0.04
Responsable técnico de ensayos Director técnico del laboratorio 0.02
Geólogo Químico 0
0 10 20 30
Presión (kPa)

GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Responsable tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. Geólogo Químico
Pág. 1 de 1 Ed: 01
Pág. 1 de 1 Ed: 01
18/03/05 Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas
LABORATORIO DE MATERIALES EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº
55 DE 18/03/05
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. A. Correos 24 LABORATORIO DE MATERIALES
29200 Antequera (MÁLAGA) Poligono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo. Correos nº 24
laboratorio@geolen.es Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0884/06A
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Arena limosa amarillenta-ocre con fragmentos de calcarenita CONTRATISTA: 0 DIREC. FACULT.: 0
LOCALIZACION: - DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Arena limosa amarillenta-ocre con fragmentos de arenisca
PROCEDENCIA: Calicata FECHA DE TOMA: 05-09-02 LOCALIZACION: CD-2
OBSERVACIONES: Remoldeada con la humedad y de densidad del 98% del Próctor Modificado PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06
Prospección: CD-2 FECHA DE EMISION: PROFUNDIDAD : 1,30-3,30 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA
Profundidad: 1,30-3,30 m Tipo: Muestra Alterada OBSERVACIONES: -
ENSAYO DE COLAPSO EN SUELOS (NLT 254/99; IT-13)
ENSAYO PROCTOR MODIFICADO (UNE 103501:1994)
Probeta por: Remoldeo Molde: 2320 cc % Retenido 20 UNE: 0.0%
Maza: 4.5 kg
Altura: 20.00 mm Caida 457 mm
Diámetro: 50.50 mm Nº de capas 5
Sección: 2002.96 mm2 Nº de golpes 60
3
Volumen: 40.06 cm Punto nº 1 2 3 4 5
DENSIDAD
Humedad inicial: t+s+a 10,619 10,842 10,896 10,832
14.7 % (Óptima del ensayo Proctor)
t 6,015 6,015 6,015 6,015
Humedad final: 17.4 % s+a 4,604.0 4,827.0 4,881.0 4,817.0
3 s 4,110.5 4,227.0 4,204.0 4,071.9
Densidad seca inicial: 1.78 g/cm D 1.77 1.82 1.81 1.76
Presión de inundación: 200 Kpa HUMEDAD
a 33.7 42.6 45.2 50.8
Energía de compactación : La del ensayo Proctor Modificado t+s+a 828.3 943.0 912.8 899.1
t+s 794.6 900.4 867.6 848.3
t 513.9 600.3 586.9 570.7
s 280.7 300.1 280.7 277.6
Presión de ajuste: 5 KPa h 12.0 14.2 16.1 18.3
DENSIDAD MÁXIMA: 1.82
Lectura Inicial Comparador (d0): 3.00 mm HUMEDAD ÓPTIMA: 14.7
Lectura previa a la inundación (di): 1.83

2.75 mm
1.82
1.81
Lectura Final Comparador (df): 2.75 mm
DENSIDAD
1.80
1.79
1.78
Indice de colapso (I) = 0.00 % 1.77

1.76
1.75
Potencial porcentual de colapso(Ic) = 0.00 % 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0
HUMEDAD %

Geólogo Químico
Geólogo Químico

Pág. 1 de 1 Ed: 01
Acreditado por la Junta de Andalucía en GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de
las áreas EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y 18/03/05
LABORATORIO DE MATERIALES AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05 LABORATORIO DE MATERIALES
Poligono Industrial C/ Las Adelfas Nave 2 B Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24
Apdo. Correos nº 24 29200 Antequera (MÁLAGA)
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027- Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
MA05
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0884/06A /IP PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ALMENSILLA-ESPARTINAS CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
CONTRATISTA: 0 DIREC. FACULT.: 0 DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN VERDOSA CON ALGO DE ARENA ANARANJADA
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Arena limosa amarillenta-ocre con fragmentos de arenisca
LOCALIZACION: CD-3 MA
LOCALIZACION: CD-2
PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06 PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 28-03-06
PROFUNDIDAD : 1,30-3,30 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA OBSERVACIONES: -
OBSERVACIONES: - Prospección: CD-3 MA
C.B.R. DE LABORATORIO (UNE103.502/95) Profundidad: 3.10-3.60 Tipo: Muestra alterada
TIPO DE MUESTRA: COMPACTADA TIPO ENSAYO PRÓCTOR: MODIFICADO ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS
DENSIDAD MÁXIMA Y HUMEDAD ÓPTIMA PROCTOR GRANULOMETRIA POR TAMIZADO
Hóp: 14.7 % U máx : 1.82 g/cm3 (UNE-103-101:95)
% RET. TAMIZ 20 mm UNE: 0.0 % SUSTITUCIÓN DE MATERIAL: NO % U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): 1119 El suelo no es agresivo para el hormigón
SOBRECARGA UTILIZADA: 14.0 kg VOLUMEN MOLDE: 2320 cm 3
MASA DE LA MAZA: 4.5 kg ALTURA DE CAÍDA: 457 mm 50
100.00 63
NÚMERO DE CAPAS: 5.0 NÚMERO DE GOLPES: 15 / 30 / 60 40
100.00 50

PROBETA 1 PROBETA 2 PROBETA 3 100.00 40 Límite Líquido: 42.7 30
DENSIDAD SECA (g/cm3) 1.67 1.75 1.83 100.00 25 Límite Plástico. 20.8 20
HUMEDAD ( % ) 14.7 14.7 14.7 100.00 20 Índice de Plasticidad: 21.9

10
ABSORCION ( % ) 1.9 1.3 0.3 100.00 12.5

HINCHAMIENTO (%) 0.0 0.0 0.1 100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
99.07 5 Otros datos

ÍNDICE C.B.R. 100% DENSIDAD PRÓCTOR= 17.0 98.51 2 % de grava: 0.93% Coef. De curvatura, CC = 1.50
97.86 0.4 % de finos: 85.49%
96.20 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL, Arcilla de baja plasticidad
PARTE A PARTE B 85.49 0.08 CLASIFICACIÓN A.A.S.H.T.O A-7-6 20
1.90
8.00
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
7.00 0% 100%
1.80
6.00 10% 90%

DENSIDAD g/cm3
5.00 20% 80%

1.70
FUERZA KN
4.00 30% 70%
3.00 40% 60%
% que pasa
1.60
% retenido
2.00 50% 50%
1.00 1.50 60% 40%
0.00 70% 30%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
80% 20%
PENETRACIÓN mm 1.40
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0
INDICE C.B.R. 90% 10%
100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Antequera, a 05 de abril de 2006 Tamices UNE

GRAVA ARENA FINOS

Geólogo Químico
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. Ed:01 Geólogo Bióloga Químico
Pág. 1 de 1
CP 29200 Antequera (MÁLAGA) Carretera A-343, Km. 6. Apdo. Correos nº 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0885/04/HU
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN VERDOSA CON ALGO DE ARENA ANARANJADA
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA MARRÓN VERDOSA CON ALGO DE ARENA ANARANJADA
OBSERVACIONES: - LOCALIZACION: CD-3 MA
Prospección: CD-3 MA FECHA DE EMISIÓN: 04/04/2006 PROCEDENCIA: Sondeo FECHA DE TOMA: 28-03-06
Profundidad: 3.10-3.60 Tipo: MUESTRA ALTERADA OBSERVACIONES: -
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD APARENTE DE UN SUELO Prospección: CD-3 MA
Profundidad: 3.10-3.60 Tipo: Muestra alterada
DETERMINACION DE LA HUMEDAD DE UN SUELO MEDIANTE SECADO EN ESTUFA
(UNE 103-300-93)
% HUMEDAD
Densidad Aparente 1.38 g/cm3
18.3

Geólogo Químico

ANTONIO PLASENCIA CAMARERO Fdo.: Jose Manuel García Fernández Geólogo Químico
Pág. 1 de 1 Ed: 01 ANTONIO PLASENCIA CAMARERO Fdo.: Jose Manuel García Fernández
Pág. 1 de 1
18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0886/06A
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: SE-40 SEVILLA
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Limo arenoso y nódulos calizos
LOCALIZACION: CR-2 MA
PROCEDENCIA: calicata FECHA DE TOMA: 28-03-06
OBSERVACIONES: - DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Limo arenoso y nódulos calizos
Prospección: CR-2 MA LOCALIZACION: -
Profundidad: 0.20-3.70 Tipo: Muestra alterada PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA 28-03-06
OBSERVACIONES: -
Prospección: CR-2 FECHA DE EMISIÓN: 05/04/2006
AGRESIVIDAD QUIMICA (Art: 8.2 EHE) Profundidad: 0,20-3,70 m Tipo: Muestra Alterada
(UNE-103-101:95)
100.00 63
40
100.00 50


10
100.00 12.5
100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
99.62 5 Otros datos

99.31 2 % de grava: 0.38% Coef. De curvatura, CC = 1.50 Estado de la muestra Húmedo
97.89 0.4 % de finos: 73.67%
94.18 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S ML, limo con arena Humedad 11.9 %
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
Antequera, a 13 de Abril de 2006
Geólogo Químico
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE

GRAVA ARENA FINOS

Pág. 1 de 1 Ed: 01
Pág. 1 de 1
18/03/05
EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24
DE 18/03/05 29200 Antequera (MÁLAGA)
Carretera A-343, Km. 6. Apdo. Correos nº 24
29200 Antequera (MÁLAGA) ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0887/06A/IG
laboratorio@geolen.es REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0886/04/HU DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA LIMOSA AMARILLENTA OCRE CON INDICIOS DE NODULOS CAL
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- LOCALIZACION: CD-4 MA
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS PROCEDENCIA: calicata FECHA DE TOMA: 28-03-06
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - OBSERVACIONES: CON FRAGMENTOS ARENISCOSOS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Limo arenoso y nódulos calizos Prospección: CD-4 MA
LOCALIZACION: CR-2 MA Profundidad: 0.50-1.80 Tipo: Muestra alterada
PROCEDENCIA: calicata FECHA DE TOMA: 28-03-06 ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS
OBSERVACIONES: - GRANULOMETRIA POR TAMIZADO
Prospección: CR-2 MA (UNE-103-101:95)
DETERMINACION DE LA HUMEDAD DE UN SUELO MEDIANTE SECADO EN ESTUFA 100.00 80 LÍMITES DE ATTERBERG. UNE 103-103/94 Y UNE 103-104/93 50
(UNE 103-300-93) 100.00 63

40
100.00 50


10
88.63 12.5
86.91 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
83.63 5 Otros datos

% HUMEDAD 78.24 0.4 % de finos: 40.35%
67.23 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S SM, Arena limosa con gravas
11.9 CURVA GRANULOMETRICA
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Antequera, a 04 de abril de 2006 GRUESA FINA GRUESA MEDIA FINA LIMO ARCILLA
Responsable técnico de ensayos Director técnico del laboratorio GRAVA ARENA FINOS
Geólogo Químico
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Patricia García Monteoliva Fdo.: Jose Manuel García Fernández
Pág. 1 de 1 Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
Pág. 1 de 1
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Arena limosa amarillenta ocre con indicios de nódulos calizos
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA LIMOSA AMARILLENTA OCRE CON INDICIOS DE NODULOS
OBSERVACIONES: -
Prospección: CD-4 MA FECHA DE EMISIÓN: 06/04/2006 PROCEDENCIA: calicata FECHA DE TOMA: 28-03-06
Profundidad: 0.50-1.80 Tipo: Muestra Alterada OBSERVACIONES: -
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD APARENTE DE UN SUELO Prospección: CD-4 MA
Estado de la muestra Húmedo

Humedad 8.0 %
0.24

Geólogo Químico

Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández Bióloga Químico
Pág. 1 de 1 Ed: 01 PATRICIA GARCIA MONTEOLIVA Fdo.: Jose Manuel García Fernández
Pág. 1 de 1
GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05
EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55
29200 Antequera (MÁLAGA) ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO N º: 0887/06A/SS
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0887/04/HU DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA LIMOSA AMARILLENTA OCRE CON INDICIOS DE NODULOS
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- PROCEDENCIA: calicata FECHA DE TOMA: 28-03-06
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS OBSERVACIONES: -
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - Prospección: CD-4 MA
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARENA LIMOSA AMARILLENTA OCRE CON INDICIOS DE NODULOS Profundidad: 0.50-1.80 Tipo: Muestra alterada
PROCEDENCIA: calicata FECHA DE TOMA: 28-03-06
DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO EN SALES SOLUBLES DE LOS SUELOS (NLT-114/99)
OBSERVACIONES: -
Prospección: CD-4 MA
DETERMINACION DE LA HUMEDAD DE UN SUELO MEDIANTE SECADO EN ESTUFA
(UNE 103-300-93)
% SALES SOLUBLES SOBRE LA MUESTRA TOTAL............... 0.2

% HUMEDAD
8.0

Antequera, a 06 de abril de 2006 Responsable técnico de ensayos Director técnico del laboratorio
Bióloga Químico
Geólogo Químico
PATRICIA GARCÍA MONTEOLIVA Fdo.: Jose Manuel García Fernández
ANTONIO PLASENCIA CAMARERO Fdo.: Jose Manuel García Fernández El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo.
Pág. 1 de 1
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Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap.Correos 24 EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55
DE 18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es Polígono Industrial C/ Adelfas. Ap. Correos nº 24
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 888/06A /IP Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- laboratorio@geolen.es
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA VERDOSA-ANARANJADA CON MUCHO CARBONATO
LOCALIZACION: CD-4 MA CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06 DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA VERDOSA-ANARANJADA CON MUCHO CARBONATO
PROFUNDIDAD : 1.80-3.50 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA
OBSERVACIONES: 0 LOCALIZACION: CD-4 MA
ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06
OBSERVACIONES:
GRANULOMETRIA POR
Prospección: CD-4 MA FECHA EMISIÓN: 11/04/2006
Profundidad: 1.80-3.50 Tipo: MUESTRA ALTERADA
% U.N.E. Límite Líquido: 25.2 ENSAYO PARA CALCULAR LA PRESION DE HINCHAMIENTO DE UN SUELO EN
100.0 80 Límite Plástico. 21.0 EDOMETRO (UNE 103 602:96; IT-08)
100.0 50 Probeta por: REMOLDEO
100.0 40
100.0 20 Contenido de Sulfatos (UNE 103.201) % SO3 : #¡REF! Altura: 20.00 mm
100.0 12.5 Expresado como Yesos (CaSO4·2H2O) : #¡REF! Diámetro: 50.50 mm
100.0 10 Sección: 2002.96 mm2
100.0 5 Contenido de Materia Orgánica (UNE103.204) %M.O. : #¡DIV/0! Volumen: 40.06 cm3
97.6 2
95.5 1.25 Contenido de Sales Solubles %S.S. : #¡REF!
92.9 0.4
91.5 0.16 DETERMINACION DE LA HUMEDAD DE UN SUELO MEDIANTE SECADO EN ESTUFA Humedad inicial 16.62 %
90.6 0.08 ( UNE 103.300-93 )
HUMEDAD NATURAL : 14.9% Densidad seca inicial 1.61 g/cm 3

Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
Ph= 22 kPa
20% 80%
30% 70%
0.5
40% 60%
% que pasa
% retenido
0.45
0.4
50% 50%
0.35
Hinchamiento (%)
60% 40% 0.3
0.25
70% 30%
0.2
80% 20% 0.15
0.1
90% 10%
0.05
100% 0% 0
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE 0 10 20 30
Presión (kPa)

GRAVA ARENA FINOS
Responsable técnico de ensayos Responsable tec.ensayos químicos Director Técnico del laboratorio Geólogo Químico
Antonio Plasencia Camarero Patricia García Monteoliva Fdo: José Manuel García Fernández Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández
Pág. 1 de 1 El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo.
Pág. 1 de 1 Ed: 01
Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas Acreditado por la Junta de Andalucía en
EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº
55 DE 18/03/05 LABORATORIO DE MATERIALES AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05
Poligono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo. Correos nº 24
29200 Antequera (MÁLAGA) Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 MA05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA VERDOSA-ANARANJADA CON MUCHO CARBONATO
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA VERDOSA-ANARANJADA CON MUCHO CARBONATO LOCALIZACION: CD-4 MA
LOCALIZACION: CD-4 MA PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06
PROFUNDIDAD : 1.80-3.50 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA
PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06 OBSERVACIONES: 0
PROFUNDIDAD : 1.80-3.50 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA C.B.R. DE LABORATORIO (UNE103.502/95)
OBSERVACIONES: 0 TIPO DE MUESTRA: COMPACTADA TIPO ENSAYO PRÓCTOR: MODIFICADO
DENSIDAD MÁXIMA Y HUMEDAD ÓPTIMA PROCTOR
ENSAYO PROCTOR MODIFICADO (UNE 103501:1994) Hóp: 16.6 % U máx : 1.63 g/cm3
Molde: 2320 cc % Retenido 20 UNE: 0.0% % RET. TAMIZ 20 mm UNE: 0.0 % SUSTITUCIÓN DE MATERIAL: NO
Maza: 4.5 kg SOBRECARGA UTILIZADA: 14.0 kg VOLUMEN MOLDE: 2320 cm 3
Caida 457 mm MASA DE LA MAZA: 4.5 kg ALTURA DE CAÍDA: 457 mm
Nº de capas 5 NÚMERO DE CAPAS: 5.0 NÚMERO DE GOLPES: 15 / 30 / 60
Nº de golpes 60
Punto nº 1 2 3 4 5 DENSIDAD SECA (g/cm3) 1.52 1.58 1.65
DENSIDAD HUMEDAD ( % ) 16.5 16.5 16.5
t+s+a 10,336 10,593 10,627 10,633 ABSORCION ( % ) 10.8 9.5 8.8
t 6,175 6,175 6,175 6,175 HINCHAMIENTO (%) 2.1 2.6 3.6
s+a 4,161.0 4,418.0 4,452.0 4,458.0
s 3,665.2 3,783.1 3,733.6 3,642.4 ÍNDICE C.B.R. 100% DENSIDAD PRÓCTOR= 2.1
D 1.58 1.63 1.61 1.57
HUMEDAD
a 10.2 9.7 12.2 20.4
t+s+a 923.6 905.5 913.6 949.5 PARTE A PARTE B
0.9 1.70
t+s 913.4 895.8 901.4 929.1
t 838.0 838.0 838.0 838.0 0.8
s 75.4 57.8 63.4 91.1
h 13.5 16.8 19.2 22.4 0.7

0.6
HUMEDAD ÓPTIMA: 16.6 1.60
DENSIDAD g/cm3
FUERZA KN
0.5
1.65 0.4
1.64
0.3
1.63 1.50
1.62
DENSIDAD
0.2
1.61
1.60 0.1
1.59
0
1.58 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1.40
1.57 PENETRACIÓN mm
1.0 1.2 1.4 1.6 1.8
INDICE C.B.R.
2.0 2.2 2.4
1.56 MOLDE Nº14 MOLDE Nº20 MOLDE Nº15

1.55
13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0 21.0 22.0 23.0
HUMEDAD %

Geólogo Químico Antonio Plasencia Camarero Fdo: José Manuel García Fernández
Geólogo Químico
VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05 GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de
18/03/05
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap.Correos 24

Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
CONTRATISTA: 0 DIREC. FACULT.: 0 CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Limo arenoso con grava (nódulos calizos) DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARENOSO AMARILLENTO CON BASTANTES NÓDULOS CALIZOS
LOCALIZACION: CR-3 LOCALIZACION: CR-4 MA
PROFUNDIDAD : 0.40-3.50 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA OBSERVACIONES: -
OBSERVACIONES: Clasificación: SM, A-2-7, 0 Prospección: CR-4 MA
GRANULOMETRIA POR ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS
TAMIZADO (UNE-103.101) LÍMITES DE ATTERBERG. UNE 103.103/94 Y UNE 103.104/93 GRANULOMETRIA POR TAMIZADO
Muestra que pasa Tamices (UNE-103-101:95)
% U.N.E. Límite Líquido: N.P. Muestra que pasa Tamices Acidez Baumann-Gully (ml/Kg): EVALUACION DEL CONJUNTO
100.0 80 Límite Plástico. N.P. % U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg):
100.0 63 Índice de Plasticidad: N.P. 100.00 80 LÍMITES DE ATTERBERG. UNE 103-103/94 Y UNE 103-104/93 50
100.0 50
100.00 63
100.0 40 40
100.00 50

96.0 20 Contenido de Sulfatos (UNE 103.201) % SO3 :

93.2 12.5 Expresado como Yesos (CaSO4·2H2O) : 20

86.0 10 10
95.60 12.5
85.0 5 Contenido de Materia Orgánica (UNE103.204) %M.O. :
84.3 2 94.64 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80
84.0 1.25 Contenido de Sales Solubles %S.S. : - 92.97 5 Otros datos

83.0 0.4 92.32 2 % de grava: 7.03% Coef. De curvatura, CC = 1.50
71.8 0.16 DETERMINACION DE LA HUMEDAD DE UN SUELO MEDIANTE SECADO EN ESTUFA 92.12 1.25 % de arena: 27.13% Coef. De uniformidad, CU = 6.00
61.6 0.08 ( UNE 103.300-93 ) 91.19 0.4 % de finos: 65.84%
88.33 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S ML, Limo arenoso
HUMEDAD NATURAL : 9.4% 65.84 0.08 CLASIFICACIÓN A.A.S.H.T.O A-4 0
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
Nº100
Nº200
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº4
Nº8
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
Tamices ASTM
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
3"
2"
1"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
0% 100%
10% 90% 10% 90%
20% 80% 20% 80%
30% 70% 30% 70%
40% 60%
% que pasa
40% 60%
% retenido
% que pasa
% retenido
50% 50%
50% 50%
60% 40%
60% 40%
70% 30%
70% 30%
80% 20%
80% 20%
90% 10%
90% 10%
100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE 100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE

GRAVA ARENA FINOS GRUESA FINA GRUESA MEDIA FINA LIMO ARCILLA
GRAVA ARENA FINOS
Responsable técnico de ensayos Responsable tec.ensayos químicos Director Técnico del laboratorio Antequera, a 06 de abril de 2006
Geólogo Bióloga Químico Responsable tec. de ensayos físicos Responsable tec. de ensayos químicos Director técnico del laboratorio
Pág. 1 de 1 Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L.
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EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 D Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap.Correos 24
18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25

Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0891/06A /IP
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0890/06A/DH CONTRATISTA: 0 DIREC. FACULT.: 0
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Limo arenoso amarillento con bastantes nódulos calizos
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS LOCALIZACION: CD-5
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Limo arenoso amarillento con bastantes nódulos calizos
LOCALIZACION: CR-4
OBSERVACIONES: Clasificación: ML, A-4, 0
OBSERVACIONES: - ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS
Prospección: CR-4 MA FECHA DE EMISIÓN: 06/04/2006 GRANULOMETRIA POR
Profundidad: 0.60-3.00 Tipo: Muestra Alterada
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD APARENTE DE UN SUELO % U.N.E. Límite Líquido: N.P.
100.0 50
100.0 40
100.0 20 Contenido de Sulfatos (UNE 103.201) % SO3 : -
100.0 12.5 Expresado como Yesos (CaSO4·2H2O) : -
100.0 10
100.0 5 Contenido de Materia Orgánica (UNE103.204) %M.O. : 0.15
100.0 2
99.5 1.25 Contenido de Sales Solubles %S.S. : 0.53
Estado de la muestra Húmedo 96.6 0.4
50.5 0.08 ( UNE 103.300-93 )
Humedad 9.8 %
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%

100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS

GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Geólogo Bióloga Químico
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18/03/05
18/03/05 Polígono Industrial C/ Adelfas. Ap. Correos nº 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0891/06A/MP
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: LIMO ARENOSO AMARILLENTO CON ALGO DE NÓDULOS CALIZOS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Limo arenoso amarillento con algo nódulos calizos PROCEDENCIA: Calicata FECHA DE TOMA: 28-03-06
LOCALIZACION: - OBSERVACIONES: Remoldeada a la humedad y con la densidad del 98% del Próctor Modificado
PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA 28-03-06 Prospección: CD-5 FECHA EMISIÓN: 05/04/2006
OBSERVACIONES: - Profundidad: 0,70-3,60 m Tipo: Muestra alterada
Prospección: CD-5 FECHA DE EMISIÓN: 05/04/2006 ENSAYO PARA CALCULAR LA PRESION DE HINCHAMIENTO DE UN SUELO EN EDOMETRO
(UNE 103 602:96; IT-08)
Probeta por: Tallado
Altura: 20.00 mm
Diámetro: 50.50 mm
2
3
Volumen: 40.06 cm
Estado de la muestra Húmedo Humedad inicial 12.61 %

3
Humedad 10.2 % Densidad seca inicial 1.84 g/cm

Densidad Aparente 1.13 g/cm³ Deformación ajuste: 5 mm
Ph= 22 kPa
0.5
0.45
0.4
0.35
Hinchamiento (%)
0.3
0.25
0.2
0.15
Antequera, a 6 de Abril de 2006 0.1
Responsable técnico de ensayos Director técnico del laboratorio 0.05
Geólogo Químico 0
0 10 20 30
Presión (kPa)

GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Responsable tecnico de ensayos Director técnico del laboratorio
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. Geólogo Químico
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VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de 18/03/05 Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas
55 DE 18/03/05
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo Correos 24. LABORATORIO DE MATERIALES
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYOS Nº: 0891/06A /PM
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ALMENSILLA-ESPARTINAS PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - ESPARTINAS
LIMO ARENOSO AMARILLENTO CON ALGO DE NÓDULOS CALIZOS REFERENCIA TRABAJO: S05/166
LOCALIZACION: - CONTRATISTA: 0 DIREC. FACULT.: 0
PROCEDENCIA: Calicata FECHA DE TOMA: 28-03-06 DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Limo arenoso amarillento con bastantes nódulos calizos
OBSERVACIONES: Remoldeada a la humedad y densidad del 98% con respecto al Próctor Modificado CD-5
LOCALIZACION:
Prospección: CD-5 FECHA DE EMISIÓN: 05/04/2006
Profundidad: 0,70-3,60 m Tipo: Muestra alterada PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06
ENSAYO DE CORTE DIRECTO (UNE-103.401/98; IT-12) PROFUNDIDAD : 0,70-3,60 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA
OBSERVACIONES: -
PROCEDENCIA: Calicata CD-5 ESTADO MUESTRA: Remoldeada ENSAYO PROCTOR MODIFICADO (UNE 103501:1994)
PROF. (m): 0,70-3,60 m CAJA: Circular Molde: 2320 cc % Retenido 20 UNE: 0.0%
MUESTRA: MA TIPO DE ENSAYO: CU Maza: 4.5 kg
Caida 457 mm
Nº de capas 5
4.00
Nº de golpes 60
3.00 Punto nº 1 2 3 4 5
(kp/cm²)
DENSIDAD
ÁNGULO ROZAMIENTO (°): 41.7 2.00 t+s+a 10,587 10,909 10,951 10,896
t 6,015 6,015 6,015 6,015
1.00 s+a 4,572.0 4,894.0 4,936.0 4,881.0
s 4,156.2 4,365.9 4,323.4 4,207.9
0.00 D 1.79 1.88 1.86 1.81
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 HUMEDAD
Tensiones normales (kp/cm²) a 28.1 34.7 36.5 44.9
t+s+a 879.3 908.5 884.8 925.7
PUNTO 1 PUNTO 2 PUNTO 3 t+s 851.2 873.8 848.3 880.8
t 570.3 586.9 590.7 600.1
s 280.9 286.9 257.6 280.7
h 10.0 12.1 14.2 16.0
HUMEDAD INICIAL (%): 12.59 12.61 12.60
HUMEDAD FINAL (%): 17.88 17.41 17.17
DENSIDAD SECA (gr/cm3) 2.07 2.07 2.07 1.91
2.5 1.89
TENSIÓN TANGENCIAL
2.0 1.87
DENSIDAD
(kp/cm2)
1.5 PUNTO I
PUNTO II
1.85
1.0
PUNTO III 1.83
0.5
1.81
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 1.79
1.77
9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0
HUMEDAD %
Geólogo Químico Antequera, a 05 de abril de 2006
Geólogo Químico
Pág. 1 de 1 Ed: 01
Acreditado por la Junta de Andalucía en GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 de
las áreas EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y 18/03/05
LABORATORIO DE MATERIALES AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05 LABORATORIO DE MATERIALES
Poligono Industrial C/ Las Adelfas Nave 2 B Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap Correos 24
Apdo. Correos nº 24 29200 Antequera (MÁLAGA)
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027- Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
MA05
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0891/06A /IP PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA-
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ALMENSILLA-ESPARTINAS CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
CONTRATISTA: 0 DIREC. FACULT.: 0 DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA ROJIZA CON BASTANTE ARENA
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: Limo arenoso amarillento con bastantes nódulos calizos
LOCALIZACION: CR-5 MA
LOCALIZACION: CD-5
PROFUNDIDAD : 0,70-3,60 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA OBSERVACIONES: -
OBSERVACIONES: - Prospección: CR-5 MA
C.B.R. DE LABORATORIO (UNE103.502/95) Profundidad: 0.70-2.60 Tipo: Muestra alterada
TIPO DE MUESTRA: COMPACTADA TIPO ENSAYO PRÓCTOR: MODIFICADO ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS
DENSIDAD MÁXIMA Y HUMEDAD ÓPTIMA PROCTOR GRANULOMETRIA POR TAMIZADO
Hóp: 12.6 % U máx : 1.88 g/cm3 (UNE-103-101:95)
% RET. TAMIZ 20 mm UNE: 0.0 % SUSTITUCIÓN DE MATERIAL: NO % U.N.E. Contenido de Sulfatos (mg/Kg): El suelo no es agresivo para el hormigón
MASA DE LA MAZA: 4.5 kg ALTURA DE CAÍDA: 457 mm 50
100.00 63
NÚMERO DE CAPAS: 5.0 NÚMERO DE GOLPES: 15 / 30 / 60 40
100.00 50

PROBETA 1 PROBETA 2 PROBETA 3 100.00 40 Límite Líquido: 25.4 30
DENSIDAD SECA (g/cm3) 1.77 1.79 1.89 100.00 25 Límite Plástico. 18.4 20
HUMEDAD ( % ) 12.6 12.6 12.6 100.00 20 Índice de Plasticidad: 7.0

10
ABSORCION ( % ) 4.1 3.9 1.7 100.00 12.5

HINCHAMIENTO (%) 0.0 0.0 0.1 100.00 10 0
0 10 20 30
Límite 40
Líquido (%) 50 60 70 80

ÍNDICE C.B.R. 100% DENSIDAD PRÓCTOR= 38.3 100.00 2 % de grava: 0.00% Coef. De curvatura, CC = 1.50
99.56 0.4 % de finos: 78.33%
89.64 0.16 CLASIFICACIÓN U.S.C.S CL, Arcilla de baja plasticidad con arena
PARTE A PARTE B 78.33 0.08 CLASIFICACIÓN A.A.S.H.T.O A-4 4
2.00
14.00
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
1.90
12.00 0% 100%
10% 90%
10.00
1.80
DENSIDAD g/cm3
20% 80%
FUERZA KN
8.00
1.70 30% 70%

6.00
40% 60%
% que pasa
% retenido
4.00 1.60
50% 50%
2.00 60% 40%

1.50
0.00 70% 30%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
80% 20%
PENETRACIÓN mm 1.40
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0
INDICE C.B.R. 90% 10%
100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Antequera, a 05 de abril de 2006 Tamices UNE

GRAVA ARENA FINOS

Geólogo Químico
El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo. Ed:01 Geólogo Bióloga Químico
Pág. 1 de 1
EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55
29200 Antequera (MÁLAGA) ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0893 /IP
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: Autovía SE-40. Tramo Almensilla-Espartina
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es REFERENCIA TRABAJO: S05/166
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0892/04/HU DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA AMARILLENTA CON BASTANTE ARENA Y NÓDULOS CALIZOS
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- LOCALIZACION: CR-6
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - PROFUNDIDAD : 0,30-3,50 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA ROJIZA CON BASTANTE ARENA OBSERVACIONES: Clasificaciones: CL-ML, A-4, 4
LOCALIZACION: CR-5 MA ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS
PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 24-03-06 GRANULOMETRIA POR
OBSERVACIONES: - TAMIZADO (UNE-103.101) LÍMITES DE ATTERBERG. UNE 103.103/94 Y UNE 103.104/93
Prospección: CR-5 MA Muestra que pasa Tamices
% U.N.E. Límite Líquido: 26.1
Profundidad: 0.70-2.60 Tipo: Muestra alterada 100.0 80 Límite Plástico. 19.3
DETERMINACION DE LA HUMEDAD DE UN SUELO MEDIANTE SECADO EN ESTUFA 100.0 63 Índice de Plasticidad: 6.8
100.0 50
(UNE 103-300-93) 100.0 40
100.0 10
99.3 5 Contenido de Materia Orgánica (UNE103.204) %M.O. : -
98.4 2
96.8 0.4
% HUMEDAD 74.2 0.08 ( UNE 103.300-93 )
10.4
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE

Antequera, a 06 de abril de 2006 GRAVA ARENA FINOS
Geólogo Químico Antequera, a 07 de abril de 2006

Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Antonio Plasencia Camarero Patricia García Monteoliva Fdo: José Manuel García Fernández
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EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 D Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap.Correos 24
18/03/05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25

Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05 ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0894/06A /IP
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: Autovía SE-40. Tramo Almensilla-Espartinas
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0893/06A/DH CONTRATISTA: 0 DIREC. FACULT.: 0
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: Autovía SE-40. Tramo Almensilla- DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOARENOSA ROJIZA Y ALGO DE N. CALIZOS
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 Espartinas LOCALIZACION: CR-7
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA AMARILLENTA CON BASTANTE ARENA Y N. C.
LOCALIZACION: -
OBSERVACIONES: Clasificaciones: CL-ML, A-4, 2
OBSERVACIONES: - ENSAYOS DE IDENTIFICACION DE SUELOS
Prospección: CR-6 FECHA DE EMISIÓN: 07/04/2006 GRANULOMETRIA POR
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD APARENTE DE UN SUELO % U.N.E. Límite Líquido: 26.5
100.0 80 Límite Plástico. 21.1
100.0 50
100.0 40
98.0 10
95.6 5 Contenido de Materia Orgánica (UNE103.204) %M.O. : -
93.3 2
Estado de la muestra Húmedo 89.4 0.4
62.1 0.08 ( UNE 103.300-93 )
Humedad 13.3 %
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100%
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60%
% que pasa
% retenido
50% 50%
60% 40%
70% 30%
80% 20%
90% 10%
Antequera, 6 de Abril de 2006

100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
Geólogo Químico
GRAVA ARENA FINOS

GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Geólogo Bióloga Químico
Pág. 1 de 1 Ed: 01
Pág. 1 de 1
Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº
55 DE 18/03/05
EHC, GTC, GTL, VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 D LABORATORIO DE MATERIALES
18/03/05
LABORATORIO DE MATERIALES Poligono Industrial C/ Adelfas 2B. Apdo. Correos nº 24
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. A. Correos 24 Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
laboratorio@geolen.es ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYOS Nº: 0894/06A /PM
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: Autovía SE-40. Tramo Almensilla-
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 Espartinas
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: Autovía SE-40. Tramo Almensilla-
REFERENCIA TRABAJO: S05/166 Espartinas CONTRATISTA: 0 DIREC. FACULT.: 0
CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: - DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOARENOSA ROJIZA Y ALGO DE N. CALIZOS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOARENOSA ROJIZA Y ALGO DE N. CALIZOS LOCALIZACION: CR-7
LOCALIZACION: - PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06
PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA 28-03-06 PROFUNDIDAD : 0,50-3,60 m TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA
OBSERVACIONES: - OBSERVACIONES: -
Prospección: CR-7 FECHA DE EMISIÓN: 07/04/2006
DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD APARENTE DE UN SUELO ENSAYO PROCTOR MODIFICADO (UNE 103501:1994)
Molde: 2320 cc % Retenido 20 UNE: 0.0%
Maza: 4.5 kg
Caida 457 mm
Nº de capas 5
Nº de golpes 60
Punto nº 1 2 3 4 5
DENSIDAD
t+s+a 10,775 11,072 11,105 11,005
t 6,015 6,015 6,015 6,015
s+a 4,760.0 5,057.0 5,090.0 4,990.0
Estado de la muestra Húmedo s 4,200.7 4,382.1 4,342.5 4,183.1
D 1.81 1.89 1.87 1.80
HUMEDAD
Humedad 16.3 % a 37.4 42.8 48.3 58.0
t+s+a 899.0 893.6 929.2 929.6
t+s 861.6 850.8 880.9 871.6
Densidad Aparente 1.17 g/cm³ t 580.7 572.9 600.3 570.9
s 280.9 277.9 280.6 300.7
h 13.3 15.4 17.2 19.3
1.92
1.90
1.88
DENSIDAD
1.86
1.84
1.82
Antequera a 6 de Abril de 2006 1.80
1.78
Geólogo Químico
12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0 21.0
HUMEDAD %

Fdo.: Antonio Plasencia Camarero Fdo.: Jose Manuel García Fernández Responsable técnico de ensayos Director Técnico del laboratorio
Geólogo Químico
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Acreditado por la Junta de Andalucía en
LABORATORIO DE MATERIALES AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05
Poligono Industrial C/ Las Adelfas Nave 2 B 18/03/05
Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-
29200 Antequera (MÁLAGA) MA05 Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. A. Correos 24
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 CP 29200 Antequera (MÁLAGA)
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI Consultores OBRA: Autovía SE-40. Tramo
Almensilla-Espartinas
ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0895/06A
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: SE-40 SEVILLA
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOARENOSA ROJIZA Y ALGO DE N. CALIZOS REFERENCIA TRABAJO: S05/166
LOCALIZACION: CR-7 CONTRATISTA: - DIREC. FACULT.: -
PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06 DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA CON ARENA AMARILLENTA Y NODULOS CALIZOS
C.B.R. DE LABORATORIO (UNE103.502/95) PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA 28-03-06
OBSERVACIONES: -
TIPO DE MUESTRA: COMPACTADA TIPO ENSAYO PRÓCTOR: MODIFICADO
Prospección: CD-6 FECHA DE EMISIÓN: 05/04/2006
DENSIDAD MÁXIMA Y HUMEDAD ÓPTIMA PROCTOR Profundidad: 0,40-2,00 m Tipo: Muestra Alterada
Hóp: 15.8 % U máx : 1.89 g/cm3 DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD APARENTE DE UN SUELO
% RET. TAMIZ 20 mm UNE: 0.0 % SUSTITUCIÓN DE MATERIAL: NO
MASA DE LA MAZA: 4.5 kg ALTURA DE CAÍDA: 457 mm
NÚMERO DE CAPAS: 5.0 NÚMERO DE GOLPES: 15 / 30 / 60

DENSIDAD SECA (g/cm3) 1.79 1.85 1.90
HUMEDAD ( % ) 15.8 15.8 15.8
ABSORCION ( % ) 1.9 1.5 1.1
HINCHAMIENTO (%) 0.3 0.4 0.6
ÍNDICE C.B.R. 100% DENSIDAD PRÓCTOR= 15.6 Estado de la muestra Húmedo

Humedad 14.9 %
PARTE A PARTE B
7.00 2.00

6.00
1.90
5.00
1.80
DENSIDAD g/cm3
FUERZA KN
4.00
1.70
3.00
1.60
2.00
1.00 1.50
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1.40
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0
PENETRACIÓN mm INDICE C.B.R.
Antequera, a 20 de octubre de 2003
MOLDE Nº10 MOLDE Nºx MOLDE Nº30
Antequera, a 07 de abril de 2006 Geólogo Químico

Geólogo Químico Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio
Este acta no podrá ser total o parcialmente reproducido sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. El presente acta sólo afecta a las muestras sometidas a ensayo.
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GTC, GTL, VSF, VSG Y AMC.
18/03/05
BOJA Nº 55 18/03/05
Polígono Industrial. C/ Adelfas nº 2B. A Correos 24. Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. A. Correos 24
Inscrito en el R.L.E.A. Nº LE027-MA05 Inscrito en el R.L.E.A. Número LE027-MA05
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25 Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
ACTA DE ENSAYO Nº: 0895/06A/CA
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYO Nº: 0895/06A/PC
CONTRATISTA: DIREC. FACULT.: REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA CON ARENA AMARILLENTA Y NÓDULOS CALIZOS CONTRATISTA: DIREC. FACULT.:
LOCALIZACION: CD-6 MA DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCILLA LIMOSA CON ARENA AMARILLENTA Y NÓDULOS CALIZOS
PROCEDENCIA: FECHA DE TOMA: 28-03-06 LOCALIZACION: CD-6 MA
OBSERVACIONES:
Prospección: CD-6 MA
Profundidad: 0.40-2.00 Tipo: MUESTRA ALTERADA OBSERVACIONES:
Prospección: CD-6 MA FECHA DE EMISION: 04/04/2006
Profundidad: 0.40-2.00 Tipo: MUESTRA ALTERADA
DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE CARBONATOS EN LOS SUELOS (UNE 103.200-93) ENSAYO DE COLAPSO EN SUELOS (NLT 254/99; IT-13)
Probeta por: Remoldeo
Altura: 20.00 mm
Diámetro: 50.50 mm
Sección: 2002.96 mm2
3
Volumen: 40.06 cm
Humedad inicial: 16.8 % (Óptima del ensayo Proctor)

Humedad final: 16.9 %
Densidad seca inicial: 3
% CARBONATOS EN LA MUESTRA TOTAL (CaCO3) : 53.6 1.79 g/cm
Presión de inundación: 200 Kpa
Energía de compactación : La del ensayo Proctor Modificado
Presión de ajuste: 5 KPa
Lectura Inicial Comparador (d0): 3.00 mm
Lectura previa a la inundación (di): 2.53 mm
Lectura Final Comparador (df): 2.51 mm
Indice de colapso (I) = 0.10 %
ANTEQUERA A 4 DE ABRIL DE 2006

Potencial porcentual de colapso(Ic) = 0.10 %
Geólogo Químico
ANTONIO PLASENCIA CAMARERO Fdo.: José Manuel García Fernández Responsable técnico de ensayos Director técnico del laboratorio
Este acta no podrá ser reproducido parcialmente sin autorización por escrito del laboratorio GEOLEN INGENIERÍA,S.L. Geólogo Químico
Pág. 1 de 1 Ed: 01

Pág. 1 de 1 Ed: 01
VSF, VSG y AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05 Acreditado por la Junta de Andalucía en las áreas
55 DE 18/03/05
Polígono Industrial C/ Adelfas 2B. Ap.Correos 24 LABORATORIO DE MATERIALES
Tlf.: 952 84 46 00; Fax : 952 70 08 25
PETICIONARIO: URCI CONSULTORES OBRA: AUTOVÍA SE-40. TRAMO ALMENSILLA- ACTA DE RESULTADOS DE ENSAYOS Nº: 895/06A /PM
CONTRATISTA: 0 DIREC. FACULT.: 0 REFERENCIA TRABAJO: S05/166 ESPARTINAS
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCLLA LIMOSA CON ARENA AMARILLENTA Y NÓDULOS CALIZOS 0
CONTRATISTA: DIREC. FACULT.: 0
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: ARCLLA LIMOSA CON ARENA AMARILLENTA Y NÓDULOS CALIZOS
PROFUNDIDAD : 0.40-2.00 TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA
OBSERVACIONES: 0 PROCEDENCIA: CALICATA FECHA DE TOMA: 28-03-06
PROFUNDIDAD : 0.40-2.00 TIPO DE MUESTRA : MUESTRA ALTERADA
OBSERVACIONES: 0
GRANULOMETRIA POR
Muestra que pasa Tamices ENSAYO PROCTOR MODIFICADO (UNE 103501:1994)
% U.N.E. Límite Líquido: 24.5
100.0 80 Límite Plástico. 19.1
Molde: 2320 cc % Retenido 20 UNE: 0.0%
100.0 63 Índice de Plasticidad: 5.4 Maza: 4.5 kg
100.0 50 Caida 457 mm
100.0 40 Nº de capas 5
100.0 25 ANÁLISIS QUÍMICOS Nº de golpes 60
100.0 20 Contenido de Sulfatos (UNE 103.201) % SO3 : #¡REF!
Punto nº 1 2 3 4 5
100.0 12.5 Expresado como Yesos (CaSO4·2H2O) : #¡REF!
DENSIDAD
100.0 10
99.8 5 Contenido de Materia Orgánica (UNE103.204) %M.O. : 0.16 t+s+a 10,577 10,900 10,953 10,844
99.7 2 t 6,015 6,015 6,015 6,015
99.6 1.25 Contenido de Sales Solubles %S.S. : #¡REF! s+a 4,562.0 4,885.0 4,938.0 4,829.0
98.9 0.4 s 3,994.2 4,208.2 4,185.2 4,020.4
97.9 0.16 DETERMINACION DE LA HUMEDAD DE UN SUELO MEDIANTE SECADO EN ESTUFA D 1.72 1.81 1.80 1.73
81.1 0.08 ( UNE 103.300-93 )
HUMEDAD
a 39.9 48.3 48.6 56.5
t+s+a 834.3 919.5 837.4 924.3
t+s 794.4 871.2 788.8 867.8
CURVA GRANULOMETRICA t 513.7 570.9 518.6 586.9
Nº100
Nº200
2 1/2"
1 1/2"
1 1/4"
s 280.7 300.3 270.2 280.9

Nº10
Nº16
Nº30
Nº40
Nº50
Nº70
Nº80
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
Nº4
Nº8
Tamices ASTM
3"
2"
1"
0% 100% h 14.2 16.1 18.0 20.1
10% 90%
20% 80%
30% 70%
40% 60% 1.82

% que pasa
% retenido
50% 50% 1.80
DENSIDAD
60% 40%
1.78
70% 30%
1.76
80% 20%
1.74
90% 10%
1.72
100% 0%
100
80
63
50
40
32
25
20
12.5
10
6.3
5
2.5
2
1.25
0.63
0.4
0.32
0.2
0.16
0.125
0.08
0.02
0.005
0.002
0.001
Tamices UNE
1.70
14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0 21.0
GRAVA ARENA FINOS HUMEDAD %

Antequera, a 04 de abril de 2006 Responsable técnico de ensayos Director Técnico del laboratorio
Responsable técnico de ensayos Responsable tec.ensayos químicos Director Técnico del laboratorio Geólogo Químico

Pág. 1 de 1 Este acta no podrá ser parcialmente reproducido sin la autorización por escrito de GEOLEN INGENIERÍA, S.L.
Acreditado por la Junta de Andalucía en
LABORATORIO DE MATERIALES AMC. B.O.J.A. Nº 55 DE 18/03/05

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CLAVE:

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CLASE: TÍTULO COMPLEMENTARIO

AUTOVÍA DE NUEVO AUTOVÍA SE-40.TRAMO: ENLACE SE-648

CARRETERA: PUNTOS KILOMÉTRICOS: PROVINCIA:

INGENIERO DIRECTOR DE PROYECTO: FECHA:

JORGE MEANA GONZÁLEZ DEL YERRO ABRIL - 2008

FRANCISCO ESCÁMEZ ABAD 92.792.817,51 €

Anejo Nº 5.- Planeamiento y tráfico

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URCI CONSULTORES S. L. M:\Trabajos de Madrid\Proyectos SE-40\1. Memoria\48-SE-4540\Fase V\Indice Tomos.docx

Anejo Nº 5.- Planeamiento y tráfico

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