SEGURIDAD VIAL Rev ORIGINAL 01 10 2017 - Old

1
01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

2
NORMAS GENERALES PARA ACTUAR EN

CASO DE UNA EMERGENCIA EN
PAE NUESTRO LUGAR DE TRABAJO.
(PLAN DE
ACCIÓN EN
EMERGENCIA)

3
REGLAS DE LA
CAPACITACIÓN
• Duración de la Capacitación: 1 ½ hora

• Comida en el aula: Prohibido
• Preguntas: Todas
• Sugerencias: Todas
• Celular: En silencio

4
SEGURIDAD VIAL
REVISIÓN. ORIGINAL

5
CONTENIDO
Temas:
1 ¿Qué es Seguridad Vial?
2 ¿Cuál es la normatividad aplicable?
3 ¿Cuál es la política de seguridad vial en LASA
4 ¿Qué es el PESV?
5 ¿Cuáles son los 5 Pilares del PESV?
6 ¿Qué es un Rutograma? y ¿Cuáles tenemos en LASA?
7 ¿Cuáles son los roles que podemos tener en la vía?
8 Atención a Victimas
9 ¿Cuál es el diagnostico vial de LASA?
6
¿Qué es SEGURIDAD VIAL?
La seguridad vial es el conjunto de acciones y

mecanismos que garantizan el buen
funcionamiento de la circulación del tránsito,
mediante la utilización de conocimientos
(leyes, reglamento, disposiciones y normas de
conducta) bien sea como Peatón, Pasajero,
Ciclista o Conductor, a fin de usar
correctamente las vías; previniendo los
accidentes de tránsito.
7
¿Qué es SEGURIDAD VIAL?
La seguridad vial se encarga de prevenir y/o minimizar los daños y

efectos que provocan los accidentes viales, su principal objetivo es
salvaguardar la integridad física de las personas que transitan por la vía
pública eliminando y/o disminuyendo los factores de riesgo.

8
NORMATIVIDAD
La implementación del PESV se basa en una estrategia de la OMS (Organización Mundial de la Salud), que busca
Reducir en un 50% los muertos por accidentes de tránsito, siendo su meta estar por debajo de 2.500 en 2020.
Colombia a través de las siguientes normas adopta esta estrategia:

9
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

EN LASA
En LASA tenemos como premisa fundamental la seguridad integral de nuestras operaciones, de nuestros empleados y de
terceras personas involucradas en nuestros procesos. Esta es la razón por la cual implementamos un Plan Estratégico de
Seguridad Vial (PESV), en el cual expresamos el compromiso de:
Asegurar que el personal que desempeñe
actividades de conducción en la Organización
Garantizar que todo vehículo que se utilice
reúne los conocimientos, habilidades, formación
en las operaciones se encuentre en estado
y experiencia adecuados para desarrollar su
óptimo y sea adecuado para la actividad
labor de forma segura.
que se realiza.
Cumplir las normas

Implementar acciones de gestión y legales, reglamentarias,
control de los riesgos viales que permitan requisitos del cliente y
el desarrollo seguro de las operaciones y estándares de la
evaluar su efectividad. aviación mundial

10
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

EN LASA
Inspeccionar las condiciones de Promover conductas apropiadas, una
infraestructura y señalización de las vías cultura de seguridad vial e incentivar Establecer e implementar un
por las cuales transitan los vehículos de el cumplimiento de la normatividad procedimiento de acción en
LASA S.A., con el fin de identificar de tránsito y la normatividad emergencias y atención de
peligros y generar acciones encaminadas aeroportuaria para el personal en víctimas en caso de
al mantenimiento y mejoramiento general de la Organización. accidentes de tránsito, para
continuo de las mismas. brindar una adecuada
atención y minimizar sus
consecuencias adversas.
El cumplimiento de esta política

requiere la participación y el
compromiso de todos los empleados Mejorar continuamente el
de LASA S.A. Sistema de Gestión.

11
¿QUÉ ES EL PESV?

12
¿QUÉ ES EL PESV?
Es un instrumento de planificación que contiene las acciones, mecanismos,

estrategias y medidas que adoptará LASA para alcanzar la Seguridad Vial
como algo inherente al ser humano y así evitar o reducir la accidentalidad
vial de todos los integrantes de la compañía.

13
¿QUÉ ES EL PESV?
El proceso de formulación del Plan

Estratégico de Seguridad Vial de LASA,
es una respuesta a la problemática de
tránsito y accidentalidad; a través de la
implementación de estrategias
llamativas, prácticas que llevan a la
autogestión y cambios preventivos
frente a la forma de asumir y practicar
la conducta social en relación a la
cultura de la movilidad segura.

14
¿QUÉ ES EL PESV?

15
¿QUÉ ES EL PESV?
Beneficios de adoptar una responsabilidad
vial como compromiso empresarial
• Reducir significativamente la ocurrencia de accidentes de tránsito.

• Bajar los niveles de accidentalidad, morbilidad y mortalidad.
• Mejorar la eficiencia de los sistemas de transporte.
• Evitar el costo de los deducibles de las reclamaciones de seguros
• Evitar la depreciación de los vehículos y equipos.
• Evitar los pagos de honorarios administrativos y de índole jurídica.
• Disminuir los tiempos de viaje y costos de los tráficos obstruidos.
• Optimizar los costos de operación y productividad.
• Proteger la imagen corporativa.

16
PILARES DEL PESV
ATENCIÓN A
VICTIMAS
INFRAESTRUCTURA
VEHICULOS SEGURA
SEGUROS
COMPORTAMIENTO
HUMANO
GESTION
INSTITUCIONAL

17
¿QUÉ ES UN RUTOGRAMA?
Análisis de riesgos en las rutas
Es un trabajo técnico y sistemático de levantamiento y consolidación de
información de rutas o tramos específicos de estas, en el que se listan e
ilustran los factores de riesgo asociados con la operación en la vía.
SE USA PARA: INCLUYE:
• Determinar distancias, consumos de • Características de la vía
combustible, duración de las rutas • Zonas de exceso de velocidad
• Determinar puntos de control • Zonas de alto riesgo de accidente
• Alertar a los conductores sobre peligros • Zonas críticas de vulnerabilidad ambiental
asociados con las características de las vías • Presencia de comunidad
• Cumplir con requisitos de las certificaciones • Localización de zonas de descanso, alimentación,
de calidad alojamiento
• Agilizar la reacción ante siniestros y • Localización de los diferentes entes legales, entre
emergencias otros …

18
RUTOGRAMAS LASA
ADZ

19
RUTOGRAMAS LASA
AXM

20
RUTOGRAMAS LASA
AXM

21
RUTOGRAMAS LASA
BAQ

22
RUTOGRAMAS LASA
BAQ

23
RUTOGRAMAS LASA
BGA

24
RUTOGRAMAS LASA
BGA

25
RUTOGRAMAS LASA
BOG

26
RUTOGRAMAS LASA
BOG

27
RUTOGRAMAS LASA
CLO

28
RUTOGRAMAS LASA
CLO

29
RUTOGRAMAS LASA
CTG

30
RUTOGRAMAS LASA
CTG

31
RUTOGRAMAS LASA
CUC

32
RUTOGRAMAS LASA
CUC

33
RUTOGRAMAS LASA
EYP

34
RUTOGRAMAS LASA
EYP

35
RUTOGRAMAS LASA
FLA

36
RUTOGRAMAS LASA
FLA

37
RUTOGRAMAS LASA
LET

38
RUTOGRAMAS LASA
MDE

39
RUTOGRAMAS LASA
MDE

40
RUTOGRAMAS LASA
MTR

41
RUTOGRAMAS LASA
MTR

42
RUTOGRAMAS LASA
MZL

43
RUTOGRAMAS LASA
MZL

44
RUTOGRAMAS LASA
OVH

45
RUTOGRAMAS LASA
PEI

46
RUTOGRAMAS LASA
PEI

47
RUTOGRAMAS LASA
RCH

48
RUTOGRAMAS LASA
SMR

49
RUTOGRAMAS LASA
SMR

50
RUTOGRAMAS LASA
VUP

51
RUTOGRAMAS LASA
VUP

52
NUESTROS ROLES EN LA VÍA

Conductor
Es el responsable de llevar con seguridad el vehículo que conduce.
La licencia de conducir no es un derecho; es un privilegio que la

sociedad le otorga a un individuo que, supuestamente, mostró
idoneidad para el manejo de ese vehículo.
La actuación del conductor en la vía pública debe ceñirse a los

parámetros preestablecidos por la reglamentación de tránsito del
lugar donde se está conduciendo.
Un buen conductor debe observar el uso de los cinturones de
seguridad y el apoyo para la cabeza, junto con el respeto a las
señales de tránsito y la velocidad adecuada para la circulación, de
acuerdo a las condiciones existentes en el entorno. Asimismo,
siempre debe tenerse presente que el peatón, los ciclista y
motociclistas son mucho más vulnerables y por tanto, se debe
adecuar la velocidad de circulación a su presencia.

53

Peatón
Desde el punto de vista del peatón, el cumplimiento de las
normas de tránsito puede salvar vidas, ya que el peatón es un
protagonista principal del tránsito, y acciones como cruzar la
calle en los lugares habilitados para ello o en los pasos de
peatones, respetar el cambio de luz de los semáforos y no
exponerse en horas o lugares donde la visibilidad o las
condiciones climáticas son desfavorables, puede significar la
diferencia entre ser o no atropellado por un vehículo.
En la mayoría de los casos, si el conductor advierte al peatón

cuando está muy cerca, es muy poco lo que podrá hacer para
no embestirlo. Por lo tanto, es muy importante que, desde
temprana edad, el individuo se integre a los procesos
educativos

54

Pasajero
Una actitud proactiva hacia la seguridad puede ser asumida
también por el pasajero de un vehículo. Siempre hay algo que
se puede hacer para viajar más seguros como pasajeros.
Lo más importante es utilizar los elementos de seguridad que

el vehículo nos brinda, como los cinturones de seguridad y en
el caso de las motos, los cascos.
Además, la responsabilidad como pasajeros consiste en

entender que no deben viajar en un vehículo más personas
que las autorizadas. Dicha responsabilidad se manifiesta
igualmente al no abordar vehículos cuyo conductor da
muestras de no estar en condiciones de manejar.
El pasajero también debe evitar movimientos bruscos o

repentinos que puedan distraer al conductor, a quien además,
debe advertir si visualiza algún peligro.

55

Ciclista
Se debe ser consciente de que la correcta incorporación de la bicicleta al
tráfico de las ciudades no es algo que dependa solo de un buen plan de
movilidad o un carril especial, sino también de la educación del ciclista:
1. Siempre que se vaya en bicicleta se debe de llevar el casco.
2. Siempre que circules de noche, reduzca la velocidad y asegúrese que lleva
las luces reglamentarias.
3. Refuerza los medios para que te vean: usando elementos reflectivos y
ropas claras
4. Trate de evitar las carreteras principales con mucho tráfico.
5. Respete a los demás usuarios de la vía (peatones, coches...)
6. Respete las señales de trafico y las ordenes de los agentes de policía.
7. Tanto en carretera como en ciudad, el ciclista debe circular por la derecha
de la calzada
8. Cuando haya un carril para bicicletas, los ciclistas únicamente pueden
circular por dicho carril y siempre en el sentido marcado.
9. Extreme la atención en los cruces.
10. Indique sus movimientos a los demás vehículos.
11. No cometa imprudencias y respete el código de circulación.
56

Los conductores de moto son muy vulnerables ya que su cuerpo está Motociclista
totalmente expuesto.
Por ello, es importante tener en cuenta algunas recomendaciones claves
para salvaguardar y proteger la vida y la integridad de los conductores:
1. Compre una motocicleta a su medida

2. Siempre respete los límites de velocidad establecidos en la Ley.
3. Respete la capacidad y cupo de su moto
4. Evite realizar maniobras peligrosas o bruscas
5. Indique sus giros y cambios de carril con más de 100 metros de
anticipación, usando las direccionales de su moto.
6. Evite transitar entre vehículos, pues reduce la visibilidad y por ningún
motivo se atraviese haciendo zig-zag entre los carros.
7. Hágase visible usando prendas reflectivas y teniendo siempre la luz
de la moto encendida
8. Respete los semáforos y señales de tránsito.
9. Porte el casco
10. Revise su motocicleta antes de ponerla en marcha
11. Mantenga una adecuada postura corporal.
57
ATENCIÓN A VICTIMAS
Es importante que todos los empleados de LASA conozcan los eventos que se pueden presentar, pues estos
requieren de un análisis y definición de medidas de intervención y su resumen será registrado en el Anexo 25
“Datos Históricos de Eventos Laborales Viales” a partir del año 2016 que deben ser analizados por el Comité de
Seguridad Vial:

58
Accidentes de trabajo viales en aeropuertos
En caso de accidente de trabajo vial:
1. Informe a su Jefe inmediato la ocurrencia del accidente.

2. Llame e informar a la LÍNEA VITAL (018000113390) la ocurrencia
del evento. Allí le proporcionarán orientación para la atención médica.
3. Acuda al lugar indicado por la LÍNEA VITAL para recibir la atención
médica.
4. Suministre a su Jefe o Líder de gestión Integral la información del
FURAT (Formato Único de Reporte de Accidente de Trabajo). El Líder
de Gestión Integral o en su defecto el Jefe de Base o Líder de Rampa
son los responsables del Reporte del FURAT a la ARL y a LASA.
Posteriormente se realizará la investigación del accidente de trabajo

utilizando el Formato FO-SO-001 “Investigación de Accidente de
Trabajo.

59
Accidentes e Incidentes Operacionales y
Reporte de Peligros Viales en Aeropuertos
Cuando se presenten incidentes o accidentes viales al interior de los
Aeropuertos en labores de trabajo sin trabajadores lesionados, se seguirá
el procedimiento establecido para reporte e investigación de accidentes
e incidentes descritos en el Programa de Seguridad Operacional.
Todos los trabadores de LASA están en capacidad de evidenciar y

reportar factores latentes que puedan ser un peligro e n l a s actividades
laborales e informar los riesgos operacionales, las deficiencias y
actividades que puedan ser precursoras de un accidente/incidente en
las áreas de operación.
LASA cuenta con un sistema de información para recolectar los informes

de seguridad operacional, a través del formato FO-AT-005 “Informe de
Seguridad Operacional”.

60
Accidentes en carretera o vías públicas
Aplica cuando los trabajadores LASA desarrollan labores propias del trabajo en vías públicas sea en vehículo privado
de propiedad de LASA o en transporte público. Se pueden presentar 4 tipos de eventos:
I- Cuando se transportan en vehículo de propiedad de LASA y hay lesionados que son trabajadores de
LASA, se clasifica como accidente de trabajo y debe manejarse así:
1. Informe a su Jefe inmediato la ocurrencia del accidente.
2. Llame e informe a la LÍNEA VITAL (018000113390) la ocurrencia del
evento. Allí le proporcionarán orientación para la atención médica.
médica.
4. Suministre a su Jefe o Líder de gestión Integral la información del FURAT
(Formato Único de Reporte de Accidente de Trabajo). El Líder de Gestión
Integral o en su defecto el Jefe de Base o Líder de Rampa son los
responsables del Reporte del FURAT a la ARL y a LASA.
5. Posteriormente se realizar la investigación del accidente de trabajo
utilizando el Formato FO-SO-001 “Investigación de Accidente de Trabajo.
61
II- Cuando el trabajador conduce un vehículo de propiedad de LASA y hay lesionados que no son trabajadores de
LASA, se maneja de siguiente manera:
1. Llamar a los Organismos de Socorro municipales más cercanos.

2. Brindar condiciones de seguridad al área donde se encuentra el
lesionado a través de la restricción de espacios con señales.
3. Permanecer con la persona lesionada hasta que llegan los Organismos
Socorro y las Autoridades de Transporte.
4. Informar al Jefe inmediato la ocurrencia del accidente.
5. o Suministrar los datos para el reporte e investigación del accidente en el
formato FO-AT-005 “Informe de Seguridad Operacional”.

62
III- Cuando se contratan servicios de transporte de trabajadores de LASA y se presentan lesionados:
1. Informe a su Jefe inmediato la ocurrencia del accidente y este su vez

deberá informar al Proveedor de Servicios de Transporte.
2. Llamar e informar a la LÍNEA VITAL (018000113390) la ocurrencia del
evento. Allí le proporcionarán orientación para la atención médica.
médica.
4. Suministre a su Jefe o Líder de gestión Integral la información del FURAT
(Formato Único de Reporte de Accidente de Trabajo). El Líder de Gestión
Integral o en su defecto el Jefe de Base o Líder de Rampa son los
responsables del Reporte del FURAT a la ARL y a LASA.
5. Posteriormente se realizar la investigación del accidente de trabajo
utilizando el Formato FO-SO-001 “Investigación de Accidente de Trabajo.

63
IV- Accidentes cuando el trabajador conduce un vehículo de propiedad de LASA en carretera con daño a la
propiedad o Hurto (vehículo, equipos o insumos) pero sin lesiones a las personas:
1. Informar al Jefe inmediato la ocurrencia del evento.

2. Realizar los respectivos denuncios ante las Autoridades
Competentes.
3. Suministrar los datos para el reporte e investigación del accidente
en el formato FO-AT-005 “Informe de Seguridad Operacional”.

64
Emergencias viales en actividades laborales
Las situaciones de emergencia implican la perturbación parcial o total de la Organización.
Para atención de situaciones de emergencia dentro de las Instalaciones de Trabajo de LASA (Aeropuertos) se activa la
cadena de llamadas y procedimientos descritos en el “Plan de Acción en Emergencia (PAE)”, donde la intervención,
dependiendo del evento, puede ser interna de LASA o con la ayuda de los recursos del Aeropuerto (Bomberos
Aeroportuarios y Sanidad Aeroportuaria).

65
DIAGNÓSTICO
Encuesta LASA a nivel nacional

66
DIAGNÓSTICO
Encuesta LASA a nivel nacional

67

SEGURIDAD VIAL Rev ORIGINAL 01 10 2017 - Old

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

SEGURIDAD VIAL Rev ORIGINAL 01 10 2017 - Old

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

1

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

NORMAS GENERALES PARA ACTUAR EN

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

• Duración de la Capacitación: 1 ½ hora

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

¿Qué es SEGURIDAD VIAL?

La seguridad vial es el conjunto de acciones y

¿Qué es SEGURIDAD VIAL?

La seguridad vial se encarga de prevenir y/o minimizar los daños y

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

Cumplir las normas

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

El cumplimiento de esta política

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

Es un instrumento de planificación que contiene las acciones, mecanismos,

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

El proceso de formulación del Plan

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

• Reducir significativamente la ocurrencia de accidentes de tránsito.

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

PILARES DEL PESV

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL

01/10/2017 SEGURIDAD VIAL REV. ORIGINAL