Informe Fluidos22

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFECIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
CAJAMARCA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TEM: *pérdidas singulares -tuberías lisas, cortas

y largas.
* Ejercicios desarrollados
ASIGNATURA : mecánica de fluidos ii

DOCENTE : ING.BRAVO JIMENEZ, BELTRAN AMARO
Alumnos :
CARRASCO LUNA, Luis
CHAVEZ CHAVEZ, Bryan
CHUGNAS RAMIREZ, Oscar
DIAZ HURTADO, Eduard
JAVE CARMONA, Jony
JULCA CASAS, Marco
AÑO : TERCERO
Grupo : “B”
Cajamarca, junio del 2018
FLUIDOS II Página 1
INDICE PAG.
I. AGRADECIMIENTO ………………………………………………………..……3
II. RESUMEN ………………………………………………………….………….…4
III. LISTA DE TABLAS Y FIGURAS ………………………………….………..……5
IV. INTRODUCCION ………………………………………………………….......…..6
V. PERDIDAS SINGULARES …………………………………………..……….……7
 PERDIDAS SINGULARES EN TUBERIAS POR ACCESORIOS…………..……7
a) Pérdida en una expansión súbita………………………………....9
b) Pérdida en una expansión súbita……………………………….…9
c) Pérdida en una contracción súbita………………………………..9
d) Pérdida en una contracción súbita………………………………10
VI. PERDIDAS DE CARGAS EN CURVAS …………………………………….……10
VII. PERDIDA DE CARGAS EN CODOS………………………………………………12
VIII. TUBERIAS LISAS…………………………………………………………………..14
o DIAGRAMA DE MOODY………………………………………………….15
IX. TUBERIAS LARGAS………………………………………………………….…….16
X. PÉRDIDAS SECUNDARIAS ENCONDUCTOS CERRADOS O TUBERÍAS…………..…….18
XI. CONCLUSIONES…………………………………………………………………….20
XII. BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………………20
XIII. ANEXOS……………………………………………………………………………….21
I. AGRADECIMIENTO
Agradecemos a nuestro docente el ING. BRAVO JIMENEZ, BELTRAN
AMARO por el apoyo constante en el desarrollo del curso de Mecánica de
Fluidos II, ya que con todas sus enseñanzas y consejos, nos han brindado su
gran ayuda, y retribuir todo su esfuerzo y recordarle lo importante que será
para nosotros en nuestro proceso de preparación universitaria, que hace
posible el desarrollo del curso de manera entendible y sobre todo aplicable a la
carrera de ingeniería civil.
II. RESUMEN:
Para evaluar correctamente cualquier sistema de tuberías, las pérdidas de
cargas singulares en cualquier tipo de tubería como: tuberías lisas, cortas y
largas y acoplamientos del sistema deben ser evaluados con un criterio
realista. Hoy por hoy existen multitud de correlaciones y tablas para determinar
estas pérdidas ocasionadas por los distintos accesorios (por ejemplo, codos,
válvulas, estrechamientos, ensanchamientos, etc.), sin embargo, la gran
mayoría de éstas no tienen un origen claro. Es importante subrayar que utilizar
un método generalizado para el cálculo exacto de estos coeficientes es muy
difícil, ya que cada fabricante incluye sus propias modificaciones. El objetivo de
este tema será tratar de establecer un método claro y exacto para calcular las
pérdidas de carga para cada una de las tuberías. Con el fin de poder establecer
soluciones en las diferentes situaciones que nos encontremos más adelante;
por ejemplo para saber cuánto va a ser el nivel final de agua, en los distintos
proyectos hidráulicos de Ingeniería.
.
III. LISTA DE TABLAS Y FIGURAS:
LISTA DE TABLAS
Tabla N°01 ξ en función de r / R ……………………………... 11
Tabla N°02 Pérdidas en codos curvos ………………………... 13
Tabla N°03 Pérdidas en codos semi curvos ……………….….. 13
Tabla N°04 Valores del coeficiente K ………………….…..…… 21
LISTA DE FIGURAS
Figura N°01 Tubería con accesorios ………………………..… 8
Figura N°02 Ensanchamiento súbito de tubería ………….….. 9
Figura N°03 Contracción súbita de tubería ……………….… 10
Figura N°04 Tuberías curvas …………………………..…….... 11
Figura N°05 Pérdida en codos de tuberías circulares ………. 12
Figura N°06 Esquema de conducción ………………………… 14
Figura N°07 Diagrama de Moody …………………………….. 15

Figura N°08 ejemplo de tubrrias largas………………………..17
IV. INTRODUCCIÓN:
La pérdida de carga en una tubería o canal es la pérdida de presión que se
produce en un fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y
contra las paredes de la tubería que las conduce. Las pérdidas pueden ser
continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas,
debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de
dirección, la presencia de una válvula, etc.
Las perdidas de carga en las tuberías son de dos clases: Primarias y
secundarias
Las perdidas primarias son las perdidas de superficie en el contacto del fluido
con la tubería (Capa Límite), rozamiento de unas capas de fluidos con otras
(Régimen Laminar) o de las partículas de fluido entre si (Régimen Turbulento).
Tienen lugar en flujo uniforme, por tanto, principalmente en los tramos de
tubería de sección constante.
Las perdidas secundarias son las pérdidas de forma, que tienen lugar en las
transiciones (Estrechamiento o expansiones de tubería), codos, válvulas, y en
toda clase de accesorios de tubería. Si la conducción es larga como en
oleoductos o gaseoductos, las perdidas secundarias tienen poca importancia,
pudiendo a veces despreciarse; o bien se tienen en cuenta al final, sumando 5
a 10 % de las perdidas principales halladas.
V. PERDIDAS SINGULARES
Las pérdidas menores o singulares son provocadas generalmente por cambios

en la velocidad, sea magnitud o dirección. Es común expresar las pérdidas
menores como función de la cabeza de velocidad en el tubo:
V i2
h L =K …( 1)
2g
Donde: h L= Pérdida menor
K=Coeficiente de pérdida
La ecuación, también puede escribirse como:

2
V i2 D 1 2 V i2
h L =K
2g [
= 1−( )
D2 ]
2g
Por lo tanto:
2
D1 2
[
K= 1−( )
D2 ]
 PÉRDIDAS SINGULARES EN TUBERÍAS POR ACCESORIOS
A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro dispositivo,
ocurren pérdidas de energía debido a la fricción; tales energías traen como
resultado una disminución de la presión entre dos puntos del sistema de flujo.
Hay tipos de pérdidas que son muy pequeñas en comparación, y por

consiguiente se hace referencia de ellas como pérdidas menores, las cuales
ocurren cuando hay un cambio en la sección cruzada de la trayectoria de flujo o
en la dirección de flujo, o cuando la trayectoria del flujo se encuentra obstruida
como sucede en una válvula, codos, tees, reductores de diámetro, etc.
Figura N°01 Tubería con accesorios.
En los accidentes de la conducción (uniones, codos, juntas, ensanchamientos,

estrechamientos, válvulas, etc.) se producen cambios de velocidad y dirección
que distorsionan el flujo y generan turbulencias que intensifican el rozamiento,
contribuyendo de manera importante a la pérdida de energía mecánica del
fluido.
Las pérdidas menores o singulares son provocadas generalmente por cambios

en la velocidad, sea magnitud o dirección. Experimentalmente se ha
demostrado que la magnitud de las pérdidas es aproximadamente proporcional
al cuadrado de la velocidad. Es común las pérdidas menores se expresan
como:
2
V
h f acc=K
2g
Donde:

h facc= Perdida de energía de un accesorio.
 K= Coeficiente de pérdida del accesorio
 V = Velocidad media
 g= Aceleración de la gravedad
a) Pérdida en una expansión súbita:
Un ensanchamiento súbito en la tubería provoca un incremento en la presión

de P1 a P2 y un decrecimiento en la velocidad de V1 a V2
Figura N°02 Ensanchamiento súbito de tubería.
b) Pérdida en una expansión súbita.
La separación y turbulencia ocurre cuando el flujo sale del tubo más pequeño y
las condiciones normales del flujo no se restablecen hasta una cierta distancia
aguas abajo. Una presión P0 actúa en la zona de remolinos y el trabajo
experimental ha demostrado que P0 = P1. Aislando el cuerpo del fluido entre
las secciones (1) y (2)
c) Pérdida en una contracción súbita:
El flujo a través de una contracción súbita usualmente involucra la formación de

una vena contracta en el tubo pequeño, aguas abajo del cambio de sección. La
pérdida total de energía en una contracción súbita se debe a dos pérdidas
menores separadamente. Éstas son causadas por:
 La convergencia de las líneas de corriente del tubo aguas arriba a la

sección de la vena contracta.
 La divergencia de las líneas de corriente de la sección de la vena

contracta al tubo aguas abajo
Figura N°03 Contracción súbita de tubería
d) Pérdida en una contracción súbita.
El proceso de convertir carga de presión en carga de velocidad es bastante

eficaz, de ahí que la pérdida de carga de la sección (1) hasta la vena contracta
(sección de mayor contracción en el chorro) sea pequeña comparada con la
pérdida de la sección de la vena contracta hasta la sección (2), donde una
carga de velocidad se vuelve a convertir en carga de presión. Por esto una
estimación satisfactoria de la pérdida total hL, puede establecerse
considerando únicamente la pérdida debida a la expansión de las líneas de
corriente
VI. PÉRDIDA DE CARGA EN CURVAS
Es difícil determinar teóricamente estas pérdidas debido a que las líneas de

corriente dejan de ser paralelas al eje de la conducción, presentándose
circulaciones secundarias, tal como se muestra en la Fig . En la región A se
forman torbellinos y en la B se estrecha la sección de la vena, seguida de una
expansión, siendo éstas las principales causas de las pérdidas de carga.
Figura N°04 Tuberías curvas
Una ecuación que permite calcular el valor de ξ propuesta por Navier, es de la

forma:
En la que S es la longitud del arco medio, correspondiente al cambio de

dirección y R es el radio de curvatura; el valor de las pérdidas de carga es:
El valor de ξ se puede determinar también en función de la relación R/r, siendo

r el radio de la conducción.
Para tubería circular, Weisbach propone los valores de la Tabla:
Tabla:
Tabla N°01 ξ en función de r / R
Otras expresiones propuestas al respecto son:
En este tipo de accidente, se presentan dos formas de pérdidas:
a) Las debidas a la fuerza centrífuga, lo que supone la aparición de un flujo

secundario que se superpone al flujo principal y que intensifica el rozamiento.
b) Las producidas por la separación en A y por el estrechamiento en B.
Figura N°05 Pérdida en codos de tuberías circulares, en alturas de velocidad,

respecto a la relación (radio codo/diámetro interior), para diversos ángulos de
codos
VII. PÉRDIDA DE CARGA EN CODOS
En este caso se presentan pérdidas semejantes a las ya citadas para curvas.

Para conductos circulares Weisbach propone la siguiente ecuación:
Siempre que ∞ < 90° y números de Re > 200.000. Para: ∞ = 90°, el valor
de Ɛ= 1.
Tabla N°02 Pérdidas en codos curvos.
Tabla N°03 Pérdidas en codos semi curvos.
VIII. TUBERÍAS LISAS
Consideremos el esquema de conducción, los tramos a-b, d-e, f-g, h-i, j-k y l-m
son tramos rectos de tubería de sección constante donde en todos ellos se
originan perdidas primarias.
Figura N°06 Esquema de conducción con pérdidas menores.

En los restantes tramos se originan perdidas secundarias: así F es un filtro, f-a
desagüe de un depósito, b-c un codo, c-d un ensanchamiento brusco, e-f un
codo, g-h un ensanchamiento brusco, i-j un estrechamiento brusco, k-l un

medidor de caudal y m-desagüe en un depósito.
Fórmula General
La forma general de la ecuación de Darcy-Weisbach es
Donde:
hf= pérdida de carga debida a la fricción.
f= factor de fricción de Darcy.
L= longitud de la tubería.
D= diámetro de la tubería.
V= velocidad media del fluido.
g= aceleración de la gravedad ≈ 9,80665 m/s2

Calculo del Coeficiente de Perdidas Primarias (λ)
Todos los casos que pueden presentarse, pueden reducirse a estos cuatro:
Régimen laminar:
a) Con tuberías lisas (k/D =0, tuberías de vidrio o de cobre, por ejemplo).
b) Con tuberías rugosas: tuberías de hierro, hormigón, etc.
Régimen turbulento:
a) Con tuberías lisas
b) Con tuberías rugosas
El coeficiente λ
 En general λ=f (ℜ , k / D)
 En régimen laminar λ=f (ℜ)
 En régimen turbulento con número elevado de Reynolds λ=f ¿ )
o DIAGRAMA DE MOODY
El diagrama de Moody es la representación gráfica en escala doblemente

logarítmica del factor de fricción en función del número de Reynolds y la
rugosidad relativa de una
mediante una familia de curvas, una para cada valor del parámetro k/D,
donde k es el valor de la rugosidad absoluta, es decir la longitud (habitualmente
en milímetros) de la rugosidad directamente medible en la tubería
Figura N°07 Diagrama de Moody
IX. TUBERIAS LARGAS

En estructuras largas, la perdida por fricción es muy importante, por lo que es
un objeto de constante estudio teórico experimental para obtener resultados
técnicos aplicables. Es muy importante la diversidad actual de sistemas de
transporte de fluidos se componen de tuberías y conductos, estos tienen una
extensa aplicación como son los sistemas de suministro de agua a las ciudades
y de saneamiento que consisten en muchos kilómetros de tubería, además de
los sistemas de riego. Muchas máquinas están controladas por sistemas
hidráulicos donde el fluido de control se transporta en mangueras o tubos de
gran longitud.
La principal función de las tuberías largas es llevar o conducir un líquido o de
cualquier otro material grandes distancias, a llevar grandes distancias el
material se va creando espacios de aire en las partes más altas de la misma,
es por ello que interviene en la circulación del líquido por lo que lleva a colocar
purgas de aire en dichos puntos pero estas deben ser automáticas para evitar
un posible aplastamiento
Las tuberías largas con respecto a las bombas, las tuberías deben tener
pendiente hacia arriba, en dirección a la bomba
En las tuberías largas para los refrigerantes se debe tener en cuenta la perdida
de presión baja.
Entre más grande se la tubería, mayores serán las perdidas por fricción.
La velocidad del flujo en las tuberías largas no debe ser muy alta debido a que
las partículas suspendidas pueden causar excesivo desgaste. Por otra parte, si
la velocidad es muy baja, entonces las partículas se sedimentarán y pueden
llegar a taparse las tuberías, por lo que será necesario instalar válvulas de
lavado en los puntos más bajos del sistema. Se sugiere que la velocidad
mínima debe ser de 0.7m/s y la máxima de 3.0m/s.
Si la presión se vuelve negativo en cualquier punto de la tubería larga, suceden
dos cosas:
Se produce un efecto de sifón en donde el agua se succiona de más abajo, lo
que no es conveniente pues las uniones pueden chupar agua contaminada
dentro del sistema. Una presión negativa grande puede causar que el aire
disuelto en el agua salga de éste y cree bloqueos de aire Sugiere que la
presión no debe ser menor a 10 m (98100 Pa) en cualquier parte del sistema y
nunca debe llegar a ser negativa.
Si se tiene una tubería larga con flujo natural se debe tener en cuenta que el
flujo natural puede permitirse en ciertas secciones del sistema, pero hay que
tener cuidado porque puede también causar problemas ya que la velocidad del
agua puede superar los límites establecidos y puede aumentar el flujo arriba
del margen de seguridad.
Ejemplo:
Determine el nivel del agua que se debe mantener en el depósito para producir
un gasto volumétrico de 0.15 m3/s de agua. La tubería es de hierro forjado con
un diámetro interior de 100 mm.
El coeficiente de perdidas K para la entrada es 0.04. El agua se descarga hacia
la atmósfera. La densidad del agua es 1000 kg/m3 y la viscosidad absoluta o
dinámica es de 10-3 kg/m.s. Los codos son para resistencia total.
FIG. N°08: Ejemplo de tuberías largas
Solución:
P1 V 12 P2 V 22
( + + gZ 1)−( + + gZ 2)=h 1+ h 2
p 2 p 2
PERO:
LV 2 V2 V 12 LeV 2
h1= f hm= (k ) + (k ) +(2 f )
2D 2 entrada 2 contraccion 2 D codo
P1 = P2 =PAtmosférica
Z1= h+ 20
Z2= 0 y h2=0
Sustituyendo:
2 2
V2 V 12 LeV 2
( h+20 ) g− V 2 = f LV + (k ) + + (k ) +(2 f )
2 2D 2 entrada 2 contraccion 2 D codo
Q
V= = 19.10 m/s
A
pV D
Re= f = 1.91 * 106
u
D= 0.1m = 3.94 “
e
= 0.43 y f= 0.0165
D
Q
V 2= = 29.84 m/s
A salida
KConntraction= 0.04 KCodo= 18
Por lo que h= 284.71 m
X. PÉRDIDAS SECUNDARIAS ENCONDUCTOS CERRADOS O

TUBERÍAS.
Las perdidas secundarias son las pérdidas de forma, que tienen lugar en las
transiciones (estrechamiento o expansiones de la corriente), codos, válvulas, y
en toda clase de accesorios de tubería. Si la conducción es larga como en
oleoductos o gaseoductos, las perdidas secundarias tienen poca importancia,
pudiendo a veces despreciarse; o bien se tienen en cuenta al final, sumando un
5 al 10 por ciento de las perdidas principales halladas.
Se producen en transiciones de la tubería (estrechamiento o expansión) y en
toda clase de accesorios (válvulas, codos). En el cálculo de las pérdidas de
carga en tuberías son importantes dos factores:
• Que la tubería sea lisa o rugosa.
• Que el fluido sea laminar o turbulento.
EJERCICIO.
La pérdida de carga y el caudal medidos en un tramo de tubería instalada de
500 m y 200 mm de diámetro son: Hr = 4 m y Q = 30 l/s. La rugosidad con
tubería nueva era k = 0,025 mm. Verifíquese la rugosidad y/o el diámetro
actual.
Solución
Coeficiente de fricción
0.0827∗f ∗L∗Q 2
Hr=
D5
0.0827∗f∗500∗0.032
4=
0.25
f =0.0344
Número de Reynolds
D∗V 4∗Q
R eD= =
v π∗D∗v
4∗0.03
R eD=
π∗0.2∗1.2∗10−6
R e D =1.59∗10 5
Rugosidad
k =3.7∗D ¿
k =3.7∗200∗¿
k =1 . 432mm
57,3 veces mayor que la inicial. Si se ha reducido el diámetro a D = 180 mm, f
= 0,02033; k =0,141 mm lo que parece físicamente más razonable.
CONCLUSIONES
 Para el cálculo de las pérdidas de energía de un fluido que transita por
una tubería recta y lisa, se tiene a la rugosidad y la longitud de la tubería
como los factores principales que afectan al fluido en su recorrido,
haciendo que se presenten las pérdidas de carga, dependiendo el
primero del material de la tubería; ya que a mayor rugosidad en el

material y mayor distancia que recorra el fluido dichas pérdidas
aumentarían.
 Además de las pérdidas de energía por fricción, hay otras pérdidas
"menores" asociadas con los problemas en tuberías. Se considera que
tales pérdidas ocurren localmente en el disturbio del flujo. Estas pérdidas
menores pueden despreciarse con frecuencia, particularmente en
tuberías largas donde las pérdidas debidas a la fricción son altas en
comparación con las pérdidas locales. Sin embargo en tuberías cortas y
con un considerable número de accesorios, el efecto de las pérdidas
locales será grande y deberán tenerse en cuenta. Las pérdidas menores
son provocadas generalmente por cambios en la velocidad, sea
magnitud o dirección.
 Las pérdidas locales son relativamente importantes es el caso de
tuberías cortas; en las tuberías largas, su valor es despreciable, por tal
motivo frecuentemente no se usa en aducción excepto cuando se trate
de aducción por bombeo para calcular la potencia de la bomba.
BIBLIOGRAFIA
Blanco Marigorta, E.; Velarde Suárez, S; Fernández Francos, J.
“Sistemas de bombeo”. Universidad de Oviedo, Gijón.
Fox, R.W.; McDonald, A.T. “Introducción a la Mecánica de Fluidos”.
McGraw-Hill.
Shames, I.H. “La Mecánica de los Fluidos”. McGraw-Hill.
Streeter, E.B.; Wylie, E.B. “Mecánica de los fluidos”. McGraw-Hill.
White, F.M. “Mecánica de Fluidos”. McGraw-Hill.
ANEXOS
Tabla de valores del coeficiente K en pérdidas singulares.
Tabla N°04 Valores del coeficiente K

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TEM: *pérdidas singulares -tuberías lisas, cortas

ASIGNATURA : mecánica de fluidos ii

CARRASCO LUNA, Luis

CHAVEZ CHAVEZ, Bryan

CHUGNAS RAMIREZ, Oscar

DIAZ HURTADO, Eduard

JAVE CARMONA, Jony

JULCA CASAS, Marco

Cajamarca, junio del 2018

II. RESUMEN ………………………………………………………….………….…4

III. LISTA DE TABLAS Y FIGURAS ………………………………….………..……5

IV. INTRODUCCION ………………………………………………………….......…..6

V. PERDIDAS SINGULARES …………………………………………..……….……7

 PERDIDAS SINGULARES EN TUBERIAS POR ACCESORIOS…………..……7

a) Pérdida en una expansión súbita………………………………....9

b) Pérdida en una expansión súbita……………………………….…9

c) Pérdida en una contracción súbita………………………………..9

d) Pérdida en una contracción súbita………………………………10

VI. PERDIDAS DE CARGAS EN CURVAS …………………………………….……10

VII. PERDIDA DE CARGAS EN CODOS………………………………………………12

VIII. TUBERIAS LISAS…………………………………………………………………..14

IX. TUBERIAS LARGAS………………………………………………………….…….16

X. PÉRDIDAS SECUNDARIAS ENCONDUCTOS CERRADOS O TUBERÍAS…………..…….18

III. LISTA DE TABLAS Y FIGURAS:

Tabla N°01 ξ en función de r / R ……………………………... 11

Tabla N°02 Pérdidas en codos curvos ………………………... 13

Tabla N°03 Pérdidas en codos semi curvos ……………….….. 13

Tabla N°04 Valores del coeficiente K ………………….…..…… 21

Figura N°01 Tubería con accesorios ………………………..… 8

Figura N°02 Ensanchamiento súbito de tubería ………….….. 9

Figura N°03 Contracción súbita de tubería ……………….… 10

Figura N°04 Tuberías curvas …………………………..…….... 11

Figura N°05 Pérdida en codos de tuberías circulares ………. 12

Figura N°06 Esquema de conducción ………………………… 14

Figura N°07 Diagrama de Moody …………………………….. 15

Las pérdidas menores o singulares son provocadas generalmente por cambios

Donde: h L= Pérdida menor

La ecuación, también puede escribirse como:

Hay tipos de pérdidas que son muy pequeñas en comparación, y por

Figura N°01 Tubería con accesorios.

En los accidentes de la conducción (uniones, codos, juntas, ensanchamientos,

Las pérdidas menores o singulares son provocadas generalmente por cambios

 K= Coeficiente de pérdida del accesorio

a) Pérdida en una expansión súbita:

Un ensanchamiento súbito en la tubería provoca un incremento en la presión

Figura N°02 Ensanchamiento súbito de tubería.

b) Pérdida en una expansión súbita.

c) Pérdida en una contracción súbita:

El flujo a través de una contracción súbita usualmente involucra la formación de

 La convergencia de las líneas de corriente del tubo aguas arriba a la

 La divergencia de las líneas de corriente de la sección de la vena

Figura N°03 Contracción súbita de tubería

d) Pérdida en una contracción súbita.

El proceso de convertir carga de presión en carga de velocidad es bastante

VI. PÉRDIDA DE CARGA EN CURVAS

Es difícil determinar teóricamente estas pérdidas debido a que las líneas de

Figura N°04 Tuberías curvas

Una ecuación que permite calcular el valor de ξ propuesta por Navier, es de la

En la que S es la longitud del arco medio, correspondiente al cambio de

El valor de ξ se puede determinar también en función de la relación R/r, siendo

Tabla N°01 ξ en función de r / R

Otras expresiones propuestas al respecto son: