Identificación Y Descripción Del Proceso de Transformación Y Aprovechamiento de Las Llantas Usadas en La Ciudad de Bogotá D. C

IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE TRANSFORMACIÓN Y
APROVECHAMIENTO DE LAS LLANTAS USADAS EN LA CIUDAD DE

BOGOTÁ D. C
VIVIAN ROCIO MEJÍA DAZA

DICKSON RUBÉN ACERO MARTÍN
“ESCUELA DE LOGÍSTICA DEL EJÉRCITO NACIONAL”

FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA
PROGRAMA DE ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA
BOGOTÁ D. C
MARZO 2018
IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE TRANSFORMACIÓN Y
APROVECHAMIENTO DE LAS LLANTAS USADAS EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ D. C
VIVIAN ROCIO MEJÍA DAZA

DICKSON RUBÉN ACERO MARTÍN
Trabajo de grado para optar por el título como

Administradores logísticos
Director
ALEXANDER PARRA
“ESCUELA DE LOGÍSTICA DEL EJÉRCITO NACIONAL”

FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA
PROGRAMA DE ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA
BOGOTÁ D. C
MARZO 2018
Nota de aceptación:
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
_____________________________
Firma del presidente del jurado
_____________________________
Firma del jurado
_____________________________
Firma del jurado
Bogotá D.C; 28 de febrero 2018

DEDICATORIA
A Dios, que ha guiado nuestro camino en el largo recorrido,

quien nos brindó la s erenidad, paciencia y tenacidad para afrontar todos los
inconvenientes que se nos presentaron en nuestra formación académica.
A nuestros padres y hermanos que con su apoyo incondicional,

palabras de aliento y sabiduría que nos inspiraron a seguir adelante
y no perder la batalla.
A mi hijo Juan Camilo Q. que ha sido mi inspiración ,

mi propósito incondicional para seguir luchando y salir adelante
para asíconvertirme en una gran mujer y
gran profesional.
A los profesores que de una u otra manera nos brindaron

todos los conocimientos, para sacar este proyecto adelante.
Vivian Rocio Mejía D

Dickson Rubén Acero M
4
RESUMEN
En el desarrollo del proyecto se tuvieron en cuenta diferentes variables, en donde

se realizaron una serie de análisis de diferentes fuentes (como son de mercadeo,
técnico y legal) donde el resultado permitió evaluar la problemática actual de las
llantas en Bogotá y una posible solución planteada.
Para ello se consignó en el proyecto cada resultado y análisis de la fuente de

estudio (datos) el cual puede ayudar más adelante a realizar una buena toma de
decisiones. Como ya se mencionó para el proyecto se tomaron cuatro (4) fuentes
de estudio fundamentales las cuales son.
a) Fuente Mercado: Se realizó un estudio de mercado del desarrollo local

e internacional, para así lograr la identificación potencial de la
competencia.
b) Fuente Técnico: Se realizaron investigaciones para conocer el proceso

de fabricación de la llanta, para así llegar al debido tratamiento y
transformación, dando así una descripción del proceso técnico –
operativo para la obtención de varios materiales como subproductos.
c) Fuente Legal: Investigación y aplicación de todas las resoluciones que

actualmente tiene el Ministerio de Medio Ambiente acerca de la
disposición final de las llantas.
d) Fuente Financiero: Se realizará un estudio económico y financiero del

proyecto, donde se mencionará todos los gastos y costos que tendría
lugar para colocar en marcha el proyecto.
5
ABSTRAC
In the development of the project, different variables were taken into account that
directly affected the development of the project, where a series of analyzes were
carried out from different sources (such as marketing, technical and legal) where
the result allowed to evaluate the current problems of the tires in Bogotá and a
possible solution proposed.
For this purpose, each result and analysis of the source of study (data) was
included in the project, which can later help to make good decisions. As
mentioned for the project, four (4) fundamental sources of study were taken,
which are.
a) Market Source: A market study of local and international development

was carried out, in order to achieve the potential identification of the
competition
b) Technical Source: Investigations were carried out to know the

manufacturing process of the rim, in order to reach the proper treatment
and transformation, thus giving a description of the technical - operative
process for obtaining various materials as byproducts.
c) Legal Source: Research and application of all the resolutions that the
Ministry of the Environment currently has about the final disposition of the
tires.
d) Financial Source: An economic and financial study of the project will be

carried out, where all the expenses and costs that would take place to start
the project will be mentioned.
6
TABLA DE CONTENIDO
RESUMEN .......................................................................................................... 5
ABSTRAC ........................................................................................................... 6
TABLA DE CONTENIDO .................................................................................... 7
LISTA DE FIGURAS ......................................................................................... 10
LISTA DE GRÁFICOS ...................................................................................... 11
LISTA DE FOTOGRAFÍAS ............................................................................... 12
LISTA DE TABLAS ........................................................................................... 13
INTRODUCCIÓN .............................................................................................. 14
JUSTIFICACIÓN ............................................................................................... 16
1. TITULO DEL PROYECTO.......................................................................... 18
1.1 Descripción del problema .............................................................................................. 18
1.2 Planteamiento del problema ......................................................................................... 19
2. OBJETIVOS ............................................................................................... 20
2.1 Objetivo general ............................................................................................................. 20
2.2 Objetivos específicos ...................................................................................................... 20
3. MARCO DE REFERENCIA ........................................................................ 21
3.1 Antecedentes .................................................................................................................. 21
3.2 Marco Legal..................................................................................................................... 23
3.3 Marco Conceptual .......................................................................................................... 25
3.4 Marco teórico ................................................................................................................. 28
3.4.1 Logística verde (reversa e inversa) y residuos sólidos .................................................. 28
3.4.2 Ciclo de materiales ......................................................................................................... 30
3.4.3 Definición de la llanta..................................................................................................... 33
3.4.4 El proceso de transformación de la llanta ..................................................................... 33
3.4.4.1 Métodos mediante aplicación de calor .................................................................. 34
3.4.4.2 Métodos físicos........................................................................................................ 37
4. METODOLOGÍA ......................................................................................... 39
4.1 Tipo de investigación ...................................................................................................... 39
4.2 Método de investigación................................................................................................ 39
7
4.3 Muestra........................................................................................................................... 39
4.4 Técnicas para la recolección de la información ............................................................. 39
5. DESARROLLO DE LOS OBJETIVOS ........................................................ 40
CAPÍTULO I, DELIMITACIÓ N Y ESTADO ACTUAL A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL ..... 40
I.1 Localización de la ciudad de Bogotá D.C........................................................................ 40
I.1.1 Limites ............................................................................................................................. 41
I.1.2 Demografía ..................................................................................................................... 41
I.2 Situación actual a nivel nacional (Colombia – Bogotá) ................................................. 41
I.2.1 Plan Post – Consumo en Colombia ................................................................................ 44
I.2.1.1 ANDI – Asociación Nacional de Empresarios de Colombia .................................... 44
I.2.1.2 Como combustible alterno...................................................................................... 45
I.2.1.3 Uso de granulo de caucho en las obras civiles ....................................................... 45
I.3 Situación actual a nivel internacional ............................................................................ 46
I.3.1 Europa y La Unión Europea ............................................................................................ 47
I.3.2 México ............................................................................................................................ 47
I.3.3 Panamá ........................................................................................................................... 48
I.3.4 Chile ................................................................................................................................ 48
I.3.5 Costa Rica........................................................................................................................ 49
CAPITULO II, MERCADO EXISTENTE ........................................................................................ 50
I.1 Identificación del mercado existente ............................................................................ 50
II.1 Clientes potenciales........................................................................................................ 53
Línea de señalización (Reductores de velocidad – Protectores de caucho – Topellanta) ...... 53
Línea de señalización (Reductores de velocidad – Protectores de caucho – Topellanta) ...... 55
CAPITO III, LA LLANTA SU PRODUCCIÓ N, TRANSFORMACIÓ N Y APROVECHAMIENTO COMO
USO INDUSTRIAL Y ARTESANAL .............................................................................................. 56
III.1 ¿Cuál es la estructura de una llanta? ............................................................................. 56
III.2 La fabricación de las llantas ........................................................................................... 57
III.3 Uso industrial de la llanta .............................................................................................. 60
III.3.1 Uso en los asfaltos ................................................................................................... 61
III.3.1.1 Proceso por vía seca (Asfalto modificado convencional)................................... 61
III.3.1.2 Proceso por vía húmeda (Asfalto químicamente modificado) .......................... 62
III.3.1.3 Descripción del proceso asfaltico ....................................................................... 62
8
III.3.2 Uso en piso de goma ............................................................................................... 67
III.3.2.1 Descripción del proceso para elaboración pisos de goma ................................. 68
III.3.3 Uso en tapete EPDM (Caucho etileno propileno dieno) ........................................ 70
III.3.3.1 Descripción del proceso para la elaboración e instalación de los tapetes
EDPM 70
III.4 Uso Artesanal.................................................................................................................. 75
CAPITULO IV, ANÁLISIS ORGANIZACIONAL Y FINANCIERO.................................................... 78
IV.4 Calculo de costos a invertir ............................................................................................ 78
IV.2 Plan de financiamiento .................................................................................................. 82
IV.3 Depreciación de activos fijos.......................................................................................... 83
IV.4 Proyecciones ................................................................................................................... 84
IV.4.1 Capacidad de producción ........................................................................................ 84
IV.4.2 Presupuesto de gastos fijos y variables .................................................................. 85
IV.4.3 Presupuestos de precio de venta............................................................................ 88
IV.4.4 Proyecciones de ventas ........................................................................................... 90
IV.4.5 Punto de equilibrio .................................................................................................. 91
IV.4.5.1 Punto de equilibrio Granulo de Caucho Reciclado GCR ..................................... 92
IV.4.5.2 Punto de equilibrio Fibra Textil .......................................................................... 94
IV.4.5.3 Punto de equilibrio Acero ................................................................................... 95
6. REGISTRO FOTOGRÁFICO ..................................................................... 97
7. CONCLUSIONES ....................................................................................... 98
8. RECOMENDACIONES .............................................................................. 99
9. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................ 100
9
LISTA DE FIGURAS
Figura 1: Las 6 Rś

Figura 2: Tratamiento a través de la termólisis.
Figura 3: Tratamiento a través de la pirolisis.
Figura 4: Esquema de un incinerador típico.
Figura 5: Diámetro de llanta de vehículo tipo Dumper utilizado en El Cerrejón
Figura 6: Partes de una llanta
Figura 7: Diagrama de flujo del proceso de fabricación de las llantas.
Figura 8: Los tres subproductos principales derivados del caucho
Figura 9: Selección y clasificación de las llantas
Figura 10: Proceso destalonadora
Figura 11: Cortadora de llantas
Figura 12: Proceso Trituradora “Desmenuzadora”
Figura 13: Proceso de granulación del caucho
Figura 14: Proceso de separación
Figura 15: Proceso de pulverización del granulo
Figura 16: Empaque del granulo de caucho
Figura 17: Pavimentación con granulo de ca ucho
Figura 18: Piso de granito de caucho
Figura 19: Diferentes usos de los pisos de caucho
Figura 20: Aplicación de tinte
Figura 21: Molde para realización de tapetes
Figura 22: Aplicación de prensa de calor
Figura 23: Enfriamiento y desmolde de tapetes
Figura 24: Tapete EPDM, utilizado en parques infantiles
Figura 25: Base del tapete EPDM
Figura 26: Limpieza e imprimación
Figura 27: Mezcla de granulo con resina
Figura 28: Esparcimiento de la capa asfáltica
Figura 29: Mezcla de piso EPDM
Figura 30: Esparcimiento del piso EPDM
Figura 31: Resultado final proceso instalación piso EPDM
Figura 32: Muestras variedad de productos artesanales realizados con llantas
Figura 33: Muestras de grandes esculturas realizadas con llantas viejas
10
LISTA DE GRÁFICOS
Grafico 1: Destinación de las llantas en Colombia

Grafico 2: Las cadenas de aprovechamiento de las Llantas
Grafico 3: Clasificación de la logística inversa
Grafico 4: Ciclo de vida de los materiales
Grafico 5: Proceso de Termólisis pa ra el tratamiento para las llantas fuera de uso
Grafico 6: Ubicación geográfica ciudad Bogotá D.C
Grafico 7: Porcentaje participación incorporación de la llanta en La Unión
Europea
Grafico 8: Propuesta organigrama
Grafico 9: Punto de equilibrio Granulo de caucho
Grafico 10: Punto de equilibrio Fibra Textil
11
LISTA DE FOTOGRAFÍAS
Fotografía 1: Evidencia de mal almacenamiento de las llantas “Sector Carrera 7”

Fotografía 2: Evidencia de mal almacenamiento de las llantas “Sector Engativá”
Fotografía 3: Evidencia de mal almacenamiento de las llantas “Sector Av. José
C. Mutis”
Fotografía 4: Evidencia de mal almacenamiento de las llantas “Sector Carrera 7”
Fotografía 5: Evidencia donde terminan las llantas “Av 1ar de Mayo”
Fotografía 6: Evidencia donde terminan las llantas en Colombia “Av 1ar de Mayo”
Fotografía 7: Evidencia donde terminan las llantas en Colombia “Engativá”
Fotografía 8: Evidencia donde terminan las llantas en Colombia “Juan Rey”
Fotografía 9: Evidencia donde terminan las llantas en Colombia “Juan Rey”
Fotografía 10 : Evidencia donde terminan las llantas
Fotografía 11 : Evidencia donde terminan las llantas
12
LISTA DE TABLAS
Tabla 1: Destino final de las llantas usadas en Colombia

Tabla 2: Listado normas vigentes en Colombia
Tabla 3: Generación de valor agregado
Tabla 4: Composición típica de las llantas
Tabla 5: Generación de llantas usadas para el año 2017 – 2018
Tabla 6: Información proveedores, Mundo Limpio y Granucol
Tabla 7: Información proveedores, CGR Soluciones y Co rpaul
Tabla 8: Información proveedores, Reciclair y Eco Caribe EC
Tabla 9: Información Clientes Parques Infantiles y Cauchos especiales
Tabla 10: Información Clientes Dracol y Prodicauchos
Tabla 11: Información Clientes Ecología y JEN
Tabla 12: Procedimiento para la fabricación de las llantas.
Tabla 13: Costo e inversión Maquinaria
Tabla 14: Costo e inversión Muebles y Enseres
Tabla 15: Costo e inversión Equipo Intangible
Tabla 16: Costo e inversión Planta y adecuaciones
Tabla 17: Costo e inversión nomina empleados x 1 mes
Tabla 18: Costo e inversión parafiscales empleados x 1 mes
Tabla 19: Depreciación de activos en área producción
Tabla 20: Depreciación de activos en área administrativa
Tabla 21: Capacidad de producción
Tabla 22: Gastos variables
Tabla 23: Gastos fijos de producción por un año
Tabla 24: Gastos fijos de administrativos por un año
Tabla 25: Presupuesto de costo de GCR (Granulo de caucho reciclado)
Tabla 26: Presupuesto de costo de Fibra textil
Tabla 27: Presupuesto de costo Acero
Tabla 28: Precio de venta de productos por tonelada fabricada en el año
Tabla 29: Proyección de venta de productos por tonelada fabricada en 4 años
Tabla 30: Información para el punto de equilibrio
Tabla 31: Información para el punto de equilibrio GCR
Tabla 32: Información para el punto de equilibrio Fibra T
Tabla 33: Información para el punto de equilibrio Acero
13
INTRODUCCIÓN
En Colombia hoy en día en sus zonas r urales y urbanas, se puede afirmar que
las llantas usadas se han trasformado en un inconveniente para el medio
ambiente, ámbito sanitario y salud pública, actualmente como por ejemplo la
fotografía 1, se puede evidenciar que, las calles de la ciudad, parques, botaderos,
etc., se han convertido en depósitos improvisados para el abandono de las
llantas usadas, las cuales están causando ser un vector para la contaminación
visual, odorífero (malos olores), y probablemente en un habitad de mosquitos,
roedores y bacterias, donde estos pueden llegar a producir una enfermedad.
Ahora bien, cabe precisar que las llantas usadas no pueden ser llevadas a un
relleno sanitario ya que presentan inconvenientes para su disposición final,
porque no son consideradas como un desecho sólido, además una llanta dura
aproximadamente de 100 años para su degradación, para esto, según como lo
indica la norma deben ser almacenadas en sitios seguros como establecimiento
debidamente autorizados que cumplan con los requisitos técnicos y de seguridad .
Fotografía 1: Evidencia de mal almacenamiento de las llantas usadas
Fuente: Elaboración propia

Carrera 7 No 11 Sur
Debido a lo anterior, y a que la norma lo exige en muchas ocasiones llegan a

que sean enterradas, almacenadas o sean destruidas por la incineración, esta
última opción genera una importante afectación al medi o ambiente ya que la
quema de llantas significa que la combustión de los materiales orgánicos además
14
del calor, se pueda producir la desintegración física y química del caucho,
dejando en el aire compuestos que son nocivos para los seres vivos y para el
medio ambiente, lo que causa el proceso denominado humo negro que se ha
demostrado que contiene monóxido (C0), dióxido de carbono (CO2), dióxido de
azufre (SO2) y demás hidrocarburos, los cuales en la atmósfera se puede
convertir en compuesto para la lluvia ácida. 1 Tal como se puede resaltar aquel
hecho ocurrido en noviembre del año 2014 en la ciudad de Bogotá localidad de
Fontibón donde un incendio en un depósito de llantas fue consumido por las
llamas causando graves problemas ambientales y de salud en el sector.2
Adicional a esto el mundo está preocupado cada día más, por los diferentes
factores que están causando la contaminación masiva, que ataca cada vez más
al planeta, como, por ejemplo, la preocupación del deshielo polar, la destrucción
de la capa de ozono, los cambios climáticos, la tala de bosques, la explotación
de los recursos naturales, pero muy pocas personas y/o compañías se
preocupan o se responsabilizan de los millones de toneladas de residuos sólidos
entre ellos las llantas usadas.3
Todo esto es consecuencia de varios factores incluyendo una mala cultura

ciudadana, falta de una norma estricta y rigurosa que obligue tanto a propietarios,
fabricantes y distribuidores hacerse responsables de la óptima disposición final
de este residuo y que en el mercado no son conocidas las empresas que se
dedican a este proceso; lo que se lleva a indicar que se puede realizar un
aprovechamiento y transformación, donde se desarrolla un proceso fisicoquímico
y mecánico donde consiste en someter un materia l (en este caso una llanta) ya
usada, a un tratamiento o reutilización total o parcial para asíobtener un nuevo
material que llegara hacer convertido en materia prima para realizar nuevos
productos.
1
(Carlos F. Fernandez, 2014)
Carlos F. Fernandez. 2014. La quema de llantas, un peligro para la salud pulmonar. El Tiempo.
04 de Nov de 2014.
2 (Redacción El Tiempo, 2014)
Redacción El Tiempo. 2014. Bomberos dice que controló incendio en depósito de llantas en
Fontibon. El Tiempo. 04 de Nov de 2014.
3
(Laura Dulce Romero, 2014)
Laura Dulce Romero. 2014. El lio de las llantas usadas. El Espectador. 04 de Oct de 2014.
15
JUSTIFICACIÓN
La alta generación de llantas usadas se ha visto marcado por un incremento en

el factor como el incremento de ventas de vehículos, motocicletas, bicicletas, etc.,
según el registro de la Asociación Nacional de Empresarios 4 , el Comité
Automotor Colombiano y el RUNT5
“La venta de vehículos en Colombia aumento en un 5.6%, para un corte
de octubre 2016 es decir que se encuentran registrados un total de
126́23.300. De esta cifra el 56% (unos 70́64.316) son motocicletas y el
44% (un 5´558.984) son vehículos”.6
Según estas cifras, se puede concluir que cada vez un colombiano tiene acceso
a un vehículo, es decir que cada año o con el transcurrir del tiempo se va a
desgastar una, dos, tres o cuatro llantas las cuales por el poco conocimiento de
reutilización que tienen los ciudadanos probablemente, es tas resultaran en un
botadero o en un andén, parque, humedales, etc., del territorio colombiano.
De igual forma según un estudio realizado por El Ministerio de Ambiente,

Vivienda y Desarrollo Territorial7, sobre las llantas en Colombia, concluye que
“Un promedio de recambio de llantas de 18 meses y unos pesos promedio
para carcasas usadas de 9 Kg por llanta para auto; de 15 kg para
camioneta y 50 kg para camión, la generación de residuos de llantas de
automóvil, camioneta, camión y buseta se estima unas 6 1.000 toneladas
al año ”.
Por lo tanto, como se puede evidenciar en la tabla 1 (Destino final de las llantas
usadas en Colombia), se calcula que de cada diez (10) llantas usadas cuatro (4)
terminan en relleno sanitarios, tres (3) llantas terminan en bodegas clandestinas,
dos (2) terminan en el proceso de rencauche o regrabado y una (1) termina en
el proceso artesanal.
4 (Asociación Nacional de Empresarios de Colombia)

Asociación Nacional de Empresarios de Colombia. ANDI. [En línea] [Citado el: 24 de Oct de
2017.]
5 (Registro Único Nacional de Transito)
Registro Único Nacional de Transito. RUNT. [En línea] [Citado el: 22 de Oct de 2017.]
6 (Redacción Negocios y Economí a, 2016)
Redacción Negocios y Economía. 2016. El parque automotor colombiano supera los
126́00.000 de uni dades. El Espectador. 09 de Sept de 2016.
7 (Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, 2010)
Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. 2010. Resolución 1457. "Por la

cual se establecen los Sistemas de Recolección selectiva y gestión ambiental de llantas usadas
y se adoptan otras disposiciones. [En línea] 29 de Jul de 2010. [Citado el: 22 de Oct de 2017.]
16
Destino Porcentaje Unidad
Rellenos sanitarios 40,00% 4,0
Almacenamiento clandestino 30,00% 3,0
Reencauche o Regrabado 20,00% 2,0
Uso Artesanal 10,00% 1,0
Total 100% 10
Fuente: PUDN y Unión temporal Ocade Ltda, (Colombia). Saniplan ( R.J. Brasil), Ambiental S.A.
(argentina) y Mundo Limpio (Colombia).
Adicional a esto en Julio de 2010, el Ministerio de Ambiente, Vivienda y

Desarrollo Territorial expidió la Resolución 1457 de 2010 “Por la cual se
establecen los sistemas de recolección selectiva y gestión ambiental de llantas
y se adoptan otras disposiciones”. [7] Donde esto significa que los productores,
importadores y distribuidores de llantas deben disponer de puntos autorizados
para la recolección acopio, transporte y disposición final de las llantas usadas.
De acuerdo con lo anterior, el proyecto pretende dar una solución efectiva la cual
puede representar una oportunidad de mercado dando como resultado un
beneficio económico, social y sobre todo una mejora al medio ambiente. Este
proceso consiste en la trituración de la llanta , separando sus diferentes
componentes para asítransfórmalas o inco rporarlas a un nuevo producto.
De igual forma se ha visto un incremento en la generación de los residuos sólidos

de las grandes industrias y las actividades domésticas, ha llevado nuevamente
a evaluar el proceso de disposición fin al que se les dan a los diferentes residuos,
el tratamiento y la transformación se ha convertido en una estrategia que se
puede emplear a la hora de la disposición final de los residuos.
17
1. TITULO DEL PROYECTO
Identificación y descripción del proceso de transformación y aprovechamiento de

las llantas usadas en la ciudad de Bogotá D.C.
1.1 Descripción del problema
Las llantas con el pasar del tiempo se están convirtiendo en basura sin control
los cuales constituyen a focos de infección y promueven la conta minación, el
cual es uno de los mayores problemas de salud pública identificados en
Colombia, se estima que cerca del 77% del país maneja una alta contaminación 8.
Adicional que son inadecuadamente manejadas las cuales presentan
inconvenientes para su disposición final, por su naturaleza especial y las
prohibiciones de almacenamiento y disposición, representando de esta forma
impactos adversos al ambiente, incluyendo riesgos de enfermedades e incendios.
La generación de llantas fuera de uso ha incrementado en la ciudad de Bogotá,

por varios factores como él es aumento del parte automotor, la mala cultura
ciudadana y falta de reglas gubernamentales, pero se puede indicar que en
Colombia recientemente se empezó a reconocer el problema y para ello se
estableció la Resolución 1457 del 29 de Julio de 2010 ; donde se estableció que
“Gran parte de las llantas luego de su uso son almacenadas en depósitos
clandestinos, tecos, patios de casas de viviendas y en espacios públicos (lagos,
ríos, calles y parque s) con graves consecuencias en términos ambientales,
económicos y sanitarios.” [5]
De igual forma para la fabricación de las llantas se requiere de materias primas

y procesos industriales que abarcan gran cantidad de recursos naturales como
agua, energía, hidrocarburos, textiles, acero, azufre, pigmentos y entre otros, lo
cual genera un gran impacto ambiental; de igual forma se requiere
aproximadamente un octavo (1/8) de barril de petróleo ósea unos 20 litros para
fabricar una llanta de camión. 9
8 (Urrutia, Patricia del Pilar Cardona, 2016)

Urrutia, Patricia del Pilar Cardona. 2016. Estudio de factibilidad para la creacion de una planta
de produccion de granos de caucho GCR mediante el reciclaje de llantas fuera de uso. Risaralda,
Universidad Tecnólogica de Pereira. Pereira : s.n., 2016. pág. Pag. 8, Trabajo de Grado.
9 (Camara de Comercio de Bogotá, 2006)
Camara de Comercio de Bogotá. 2006. Guia para el manejo de llantas usadas. Bogotá D.C :
Editorial Kimpress Ltda, 2006. págs. Pag. 17 - 18, Informe.
18
Aunque en Colombia la llanta usada no es considerada como un residuo
peligroso si genera un gran impacto ambiental, los cuales los residuos son
aquellos generados de un proceso productivo, donde las llantas en específico
tienen una composición química las cuale s hacen que no sea fácil su
tratamiento.10
El aumento de las llantas se evidencia gracias al aumento del parque automotor

en Colombia ya que en la mayoría de las personas ya cuentan con un medio de
transporte propio, esto se le suma que una llanta tiene una duración de ciertos
kilómetros de recorrido ya que la fricción de estas se va acabando, cuando una
llanta de automóvil es nueva tiene un peso aproximado de 11,5 kg después de
usada pasa a 7,0 kg esto significa que 2,5kg en su uso.
Se puede indicar que una solución del problema estaría en la transformación y

el aprovechamiento de las llantas en un manejo integral, esto es gracias a que
las industrias han implementado combinar los materiales tratados para la
elaboración de nuevos prod uctos, lo cual se ha identificado con la innovación de
productos y sobre todo con la preservación del medio ambiente, esto ha
garantizado la eliminación de las llantas dispersas o acumuladas, adicional se
ha evidenciado que generan una ganancia económica , ganancia ambiental,
ganancia sanitaria y ganancia social.
1.2 Planteamiento del problema
¿Cómo se puede reincorporar y aprovechar las materias primas, obtenidos del

tratamiento y aprovechamiento de las llantas usadas para la fabricación de
nuevos productos e identificando el más rentable?
10 (Tribilcock y Ortiz Casas, 2014)

Tribilcock y Ortiz Casas, Mauricio Andres y Anjhela Paola. 2014. Propuesta de un plan de
empresa para el diseño y la fabricacion de productos a partir del reciclaje de llantas, de acuerdo
a las disposiciones normadas de los sistemas de recoleccion selectiva y gestion ambiental de las
llantas usadas en Bogota. Universidad Distrital Francisco Jose de Caldas. Bogotá D.c : s.n., 2014.
Proyecto Economico - Administrativo.
19
2. OBJETIVOS
2.1 Objetivo general
Realizar un análisis de los actuales procesos técnicos y operativos para la

transformación y aprovechamiento de las llantas usadas , requeridos en la
elaboración de materia prima , de granulo de caucho para sus diferentes usos,
pisos de goma y tapete EPDM en la ciudad de Bogotá D.C.
2.2 Objetivos específicos
- Realizar un estudio de mercado para determinar la existencia real del

mercado en Colombia.
- Identificar las principales características, materiales, compuestos y

fabricación de las llantas.
- Realizar un análisis a nivel nacional e internacional del uso que se le da a

las llantas usadas.
- Seleccionar el proceso de tratamiento y transformación de la llanta usada

que puede llegar a generar más rentabilidad para un posible inversionista.
20
3. MARCO DE REFERENCIA
3.1 Antecedentes
Según el Ministerio de Ambiente [7], en Colombia se generan aproximadamente

cinco (5) millones de llantas usadas de los cuales el 38% es dispuestos en
rellenos sanitarios, 50% en botaderos a cielo abierto y enterrados y restante 12%
es reincorporado a un ciclo productivo.
Grafico 1: Destinación de las llantas en Colombia
12%
38%
50%
Reincorporacion Botadero a cielo Abierto Relleno Sanitario
Fuente: Elaboración autores
En cuanto a las llantas usadas, se conocen tres cadenas de aprovechamiento:

uso energético (71.9% reencauche (17.2%) y como materia prima para la
fabricación de artículos de caucho (10.9%).
Grafico 2: Las cadenas de aprovechamiento de las Llantas
Fuente: Cadena de manejo de las llantas usadas en Santa Fe de Bogotá

Departamento Administrativo Medio Ambiente
21
La vida útil de la llanta comienza, cuando esta una vez instalada en el vehículo
para usarse, aproximadamente es de 26.000 kilómetros, de acuerdo a la debida
rotación que se les realizan a las llantas, la cual es recomendada por una de los
principales fabricantes, donde las llantas deben rotarse cada 10.000 a 13.000
kilómetros. 11
De igual forma en el sector de transporte se puede determinar que es el que más

genera un impacto al medio ambiente, ya que es el factor donde más hacen uso
de los derivados del petróleo como combustibles, lubricantes y llantas, de igual
manera residuos como baterías.
Las llantas están patentadas en el mundo desde el 7 de diciembre de 1889, por

su creador John Boyd Dunlop. Los cueles este elemento lo podemos encontrar
en vehículos, motocicletas, bicicletas, y la actividad de la transformación y
tratamiento de las llantas se ejerce aproximadamente hace 40 años en Colombia.
Figura 1: Las 6 Rś
Fuente: Rechazar, Reducir, Reutilizar, Reparar, Reciclar y Responsabilidad

Agencia de protección ambiental de los estados unidos (USEPA)
El tratamiento y transformación de los residuos será una oportunidad para lograr

que diferentes materiales sean reincorporados a procesos productivos,
alargando de esta manera la vida útil y disminuyendo los impactos ambientales
generados por los diferentes productos y materiales. La cual se ha convertido en
una visión a nivel mundial, y es una medida para la disminución de los residuos
generados, como se puede evidenciar en la enmarcación de las 6Rś, con la cual
se promueve que todos los ciudadanos contribuyan.
11(Goodyer Colombia, 2017)

Goodyer Colombia. 2017. ¿Debo rotar mis llantas? [En línea] Goodyer, 2017. [Citado el: 04 de
Jun de 2017.]
22
3.2 Marco Legal
El proyecto requiere contemplar la autogestión ambiental y la política de

responsabilidad social, con la cual se pretende ser direccionado a la
reglamentación para minimizar el grave impacto no solo ambiental sino de
salubridad y cultura. La identificación d e la normatividad vigente para el manejo
de llantas usadas en Colombia, asícomo el impacto que causan los residuos
naturales por el inadecuado manejo y disposición final de las llantas usadas. En
la tabla 2, se evidencia la normatividad vigente que rige en el territorio
colombiano a la fecha para el correcto almacenamiento, tratamiento de las
llantas.
La normatividad y resolución 1457 del 2010 [7], mediante la cual obliga a

“Presentar e implementar los sistemas de recolección selectiva y gestión
ambiental de llantas usadas con el propósito de prevenir y controlar la
degradación ambiental .
Se basóen los estudios realizados por el ministerio de ambiente, el cual concluyo

que la generación de residuos de llantas está creciendo y no se está ejercien do
sobre ello, por lo cual, para hacer frente a este y otros problemas de carácter
ambiental en Colombia, se emitió la resolución que aplica más para el proyectó.
Tabla 2: Listado normas vigentes en Colombia

ENTIDAD QUE LA
NORMATIVIDAD OBJETIVO
EXPIDE
“Por la cual se dictan lineamientos para
Resolución 6981 de Secretaria Distrital de el aprovechamiento de llantas y
2011 Movilidad neumáticos usados, y llantas no
conforme en el Distrito Capital”
“Por la cual se establecen los sistemas
Ministerio de Ambiente,
Resolución 1457 de de recolección selectiva y gestión
vivienda y Desarrollo
2010 ambiental de llantas usadas y se adoptan
territorial
otras disposiciones”
“Por la cual se regulan lo relacionado con
Resolución 2309 de el manejo, uso, disposición y transporte
Ministerio de Salud
1986 de los residuos sólidos con
características especiales”
“Por medio de la cual se crea el
programa de aprovechamiento y/o
Decreto 442 de Nov. Alcaldía Mayor de
valorización de llantas usadas en el
2015 Bogotá
Distrito Capital y se adoptan otras
disposiciones”
Constitución Política de “Todas las personas tienen derecho a
Articulo 79
Colombia de 1991 gozar de un ambiente sano”
Constitución Política de “El estado planificará el manejo y
Articulo 80
Colombia de 1991 aprovechamiento de los recursos
23
naturales, para garantizar su desarrollo
sostenible, su conservación, restauración
o sustitución. Además, deberá prevenir y
controlar los factores de deterioro
ambiental, imponer las sanciones legales
y exigir la reparación de los daños
causados.”
Ministerio de Ambiente, “Se adopta la metodología para la
Resolución 1045 de
vivienda y Desarrollo elaboración de los planes de gestión
2203
territorial integral de residuos PGIRS”
“Acciones y mecanismos administrativos
El presidente de la
Decreto 948 de 1195 de autoridades ambientales para
Republica de Colombia
preservar el Aire”
El congreso de
Ley 99 de 1993 Ley del Medio Ambiente
Colombia
“Por el cual de adopta el plan maestro
Alcaldía Mayor de
Decreto 312 de 2006 para el manejo integral de residuos
Bogotá
sólidos en Bogotá”
“Se establecen los requisitos, las
condiciones y los límites máximos
Ministerio de Ambiente, permisibles de emisión, bajo los cuales
Resolución 1488 de
vivienda y Desarrollo se debe realizar la disposición final de
2003
territorial llantas usadas y nuevas con desviación
de calidad, en hornos de producción de
Clinker de plantas cementeras”
“Promueve el aprovechamiento y
valorización, mediante estrategias de
Política Ambiental recuperación, reciclaje o reutilización
para la Gestión interna de sustancias y residuos, como
Integral de los Ministerio de Ambiente, también la creación y fortalecimie nto de
Residuos o vivienda y Desarrollo gestores de mecanismos de
Desechos territorial comercialización de residuos a nivel
Peligrosos nacional, y programas de sensibilización
16 de Dic. 2005 sobre la importancia y beneficios del
aprovechamiento de residuos o desechos
peligrosos.”
24
3.3 Marco Conceptual
Aprovechamiento y/o valorización de Llantas:

1. Es el proceso mediante el cual, a través de un manejo integral de los
residuos sólidos, los materiales recuperados se reincorporan al ciclo
económico y productivo en forma eficiente, por medio de la reutilización,
el reciclaje.12
2. Es la recuperación y el procesamiento de las llantas usadas, con el objeto

de destinarlas a los mismos fines a los que se destinaban originalmente
mediante el reencauche o a otros procesos como el reciclaje.13
Almacenamiento de Llantas:
1. Es la actividad dedicada al acopio temporal de llantas, ya sean nuevas o
usadas, o no conformes, o material derivado de tratamiento y
aprovechamiento de llantas. [12]
2. Es el depósito temporal de material, cuya recolección y gestión se

encuentren en un Sistema de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental,
en un lugar acondicionado para tal fin, de manera segura y
ambientalmente adecuada, con el objeto de facilitar su recolección,
clasificación y cualquier actividad de preparación previa a una posterior
gestión y manejo ambiental. [13]
Acopiador de Llantas: Persona natural o jurídica, que como actividad principal

o derivada reúne o guarda llantas, ya sean nuevas, usadas, o material derivado
de actividades de tratamiento o aprovechamiento de llantas. [12]
Caucho: Es un polímero y/o sustancia natural o sintética que se caracteriza por

su elasticidad, repelencia al agua y resistencia eléctrica. [12]
Centros de tratamiento y aprovechamiento: Sitios en donde se realizan

actividades de separación, clasificación y tran sformación de llantas usadas,
sujetos al cumplimiento del ordenamiento ambiental y demás disposiciones
vigentes. [12]
Contaminación: Es la alteración del medio ambiente por sustancias o formas

de energía puestas allípor la actividad humana o de la natura leza en cantidades,
12 (Alcaldia de Bogotá, 2016)

Alcaldia de Bogotá. 2015. Decreto 442 de 2015 Alcalde Mayor. Alcaldia de Bogotá/ Definiciones.
[En línea] 09 de Nov de 2015. [Citado el: 04 de Jun de 2017.]
13 (Centro Regional de Producción mas limpia, 2011)
Centro Regional de Producción mas limpia. 2011. Cartilla Posconsumo de Residuos. Pereira :
Talleres Publiprint Ltda, 2011. pág. Pag. 34, Informe .
25
o niveles capaces de interferir con el bienestar y la salud de las personas, atentar
contra la flora o fauna, degradar la calidad del medio ambiente o afectar los
recursos naturales. [12]
Residuo Solido:
1. Constituyen cualquier objeto, material, sustancia o elemento
principalmente sólido resultante del consumo o uso de un bien en
actividades domésticas, industriales, comerciales, institucionales o de
servicios, que el generador presenta para su recolección. 14
2. Constituyen aquellos materiales desechados tras su vida útil, y que por lo

general por sí solos carecen de valor económico ; se componen
principalmente de desechos procedentes de materiales utilizados en la
fabricación, transformación o utilización de bienes de consumo. Todos
estos residuos sólidos, en su mayoría son susceptibles de a aprovecharse
o transformarse con un correcto reciclado. 15
Llanta Usada: Toda llanta que técnicamente ha finalizado su uso normal y

natural en vehículos automotores y se ha convertido en residuo só lido.
Medio Ambiente: Es el espacio en el que se desarrolla la vida de los seres vivos

y que permite la interacción de los mismos. Conjunto de valores naturales,
sociales y culturales existentes en un lugar y en un momento determinado, que
influyen en la vida del ser humano.16
Productor de llantas: Persona natural o jurídica que, con independencia d e la

técnica de venta utilizada,
1. Fabrique llantas que sean puestas en el mercado nacional con marca

propia.
2. Importe motos, automóviles, camiones, camionetas, buses,
busetas, tracto mulas, maquinaria pesada con sus llantas, para poner en
el mercado nacional.
3. Ensamble motos, automóviles, camiones, camionetas, buses,
busetas, tracto mulas, maquinaria pesada con sus llantas, para poner en
el mercado nacional.
14 (Corantioquia, 2018)
Corantioquia. Gestión Integral de Residuos Sólidos. [En línea] [Citado el: 15 de 02 de 2018.]
15 (Inforeciclaje, 2017)
Inforeciclaje. 2017. Inforeciclaje / Residuos Solidos. [En línea] 2017. [Citado el: 15 de Feb de
2018.]
16
(Concepto de, 2018)
Concepto de. 2018. Concepto de Medio Ambiente. [En línea] 2018. [Citado el: 15 de Feb de
2018.]
26
Proceso Logístico:
1. Logística es un término que frecuentemente se asocia con la distribución
y transporte de productos terminados; sin embargo, ésa es una
apreciación parcial de la misma, ya que la logística se relaciona con la
administración del flujo de bienes y servicios, desde la adquisición de las
materias primas e insumos en su punto de origen, hasta la entrega del
producto terminado en el punto de consumo.17
2. La logística es un proceso que atraviesa 'horizontalmente' la organización,

afectando cada una de las funciones y tareas de la organización, y, como
tal, es necesario generar un sistema de información adecuado que
permita involucrar a todos los actores, esto es, medir y controlar el proceso
global de generación de valor. [17]
Punto de recolección: Sitio o lugar acondicionado y destinado a ofrecer a los

consumidores la posibilidad de devolver las llantas usadas para su posterior
gestión y manejo ambiental . [13]
17
(Monterroso, 2000)
Ministerio de Industria y Turismo. 2016. Ministerio de Industria y Turismo. Financiacion . [En
línea] 20 de S ept de 2016. [Citado el: 14 de Nov de 2017.]
27
3.4 Marco teórico
El diccionario de la Real Lengua Español a define la transformación como:

“La acción o efecto de transformar, que es hacer cambiar de forma a
alguien o algo, por lo tanto, es el paso de un estado a otro; también se
podría definir como la obtención de materias primas a partir de los
desechos, introduciéndoles de nuevo en el ciclo de vida cortando el
agotamiento de recursos naturales y eliminar de forma eficaz los
desechos”
De igual manera el aprovechamiento es definido como emplear útilmente algo,

hacerlo provechoso o sacarle el máximo rendimiento. Para el ca so de este
proyecto las llantas usadas serán el objeto a transformar, convirtiéndose en la
materia prima o insumo para otros productos, sacando la máxima utilidad de un
producto, que es considerado como un desecho, esto a través de la trituración
para el compuesto asfaltico o su acero para su fundición.
3.4.1 Logística verde (reversa e inversa) y residuos sólidos
El diccionario de la Real Lengua Español a define el residuo sólido como:

“Cualquier objeto o material que se deseche después de un proceso de
fabricación, transformación o utilización de los bienes de consumo y que
es abandonado después de su uso”. Dependiendo de su naturaleza y
composición los residuos sólidos son susceptibles o no del
aprovechamiento o transformación para darle nuevamente utilidad…”
La logística verde es una modalidad definida el cual se identifica como el proceso

de planificación, implantación y control de forma eficiente y al costo optimo del
flujo de materias primas, materiales en curso de producción y productos
acabados, asícomo el de la información relacionada, desde el punto de consumo
hacia el punto de origen con el objeto de recuperar el valor de los materiales o
asegurar su correcta eliminación .
Grafico 3: Clasificación de La Logística Inversa
Logistica Inversa Logistica Inversa

Post - Cosumo Pos - Venta
• Reciclaje y/o desecho industrial • Seleccion destino
• Reuso • Consolidación
• Consolidación • Recolección
• Recolección
28
Por lo general siempre se ha confundido los término s de logística I nversa o
reversa, esto con el fin de hacer referencia al proceso de la logística como el
retorno del producto; de todos modos, esta forma cada vez coge más fuerza
entre las compañías debido a la forma en que este valor oculto lo convirtieron en
un factor competitivo para asíser reflejado en los resultados más productivos.
Tabla 3: Generación de valor agregado

La Logística inversa como factor de Logística inversa como factor de
competitividad Responsabilidad Social Empresarial RSE
Responsabilidades:
1. Liderazgo de costo: Tener costos más a. Gestiona los flujos de productos e
bajos, pero siempre de la misma calidad que información, buscando reducir los impactos
sus competidores. medios ambientales o a la comunidad, siempre
2. Diferenciación: Se única en el sector con buscando la recuperación del valor
la dedicación a la satisfacción. económico
3. Enfoque a nicho: La elección de un b. Buscar reducir los impactos en el medio
mercado específico dentro de un sector ambiente
determinado.
La ventaja competitiva nace del valor que Planeación, diseño, implementación y control
una empresa es capaz de crear y ofrecer a de procesos de reúso, re manufactura, reciclaje
sus clientes por debajo del costo necesario o disposición final.
para generarlo, una recuperación de los Producción más limpia, conservadores del
productos devueltos, desechados o fuera de medio ambiente y juntos socialmente
uso en una rentabilidad económica.
Responsabilidad Social de la Logística 2012
Se puede concretar en una sola definición que la Logística Reversa es: “la
gestión, de manera eficiente del flujo de materiales, productos terminados,
destinados al reprocesamiento, reciclaje, reutilización o disposición final, desde
el eslabón donde perdieron o disminuyeron su vida útil, para recuperar total o
parcialmente su valor, disminuyendo el impacto medioambiental y los costos
asociados. De igual forma se puede encontrar varias definiciones, como:
a) “La logística reversa comprende todas las operaciones relacionadas con

la reutilización de productos y materiales , se refiere a todas las actividades
logísticas de recolección, desensamblase y proceso de materiales,
productos usados, y/o sus partes, para asegurar una recuperación
ecológica sostenida” 18
18(La Logistica reversa o Inversa, 2012)

La Logistica reversa o Inversa. Morales, Basilio Ball. 2012. BogotáD.C : Legiscomex.com, 2012,
Revista de Logística, Vol. 18 Edición, págs. Pag. 28 - 29.
29
b) “Es el proceso de planificar, implementar y controlar eficientemente el flujo
de materias primas, inventario en curso, productos terminados y la
información relacionada con ellos, desde el punto de consumo hacia el
punto de origen con el propósito de recapturarlos, crearles valor, o
desecharlos” [18]
c) “Como logística reversa en el sentido más amplio se entienden todos los

procesos y actividades necesarias para gestionar el retorno y reciclaje de
las mercancías en la cadena de suministro. La logística inversa engloba
operaciones de distribución, recuperación y reciclaje de los productos …19
Al final el único objetivo principal de la logística de reversa o inversa, es el

objetivo estratégico económico, ya que esto directamente está generando un
valor agregado, y ahora bien se habla de la competitividad y responsabilidad
social ecológica.

Sector Engativá, Transversal 112 C con Carrera 112 C
3.4.2 Ciclo de materiales
El ciclo de materiales está integrado por un manejo ambiental que contiene todos
los residuos. Según El Plan de Gestión Ambiental del Distrito, adoptado mediante
Decreto Distrital 061 de 2003, “Entre las estrategias el Manejo del Ciclo de
Materiales, se desarrollan los lineamientos para la gestión ambiental de residuos
urbanos”. 20 El ciclo de materiales comprende, en términos generales, cuatro
etapas principales:
19
(AIF Instituto Aragones De Fomento, 2001)
AIF Instituto Aragones De Fomento . 2001. Logística Inversa en Gran Consumo "Cómo
Implementar la Logística Inversa en Gran Consumo y Distribución". Foro Pilot 2001 - AECOC,
CARREFOUR, SABECO Y SAFA. [En línea] 08 de May de 2001.
20
(Alcaldia Mayor de Bogotá D.C, 2003)
30
Grafico 4: Ciclo de vida de los Materiales
a.
d.
CICLO DE MATERIALES
b.
c.
Fuente: Editado por autores
Guía para el manejo de llantas usadas / Secretaria Distrital de Ambiente
a) Función fuente de recursos naturales : Son los que se tienen los

recursos en el lugar de origen, sin haber sido extraídos .
b) Procesos productivos: En esta etapa se generan residuos

provenientes de los procesos productivos; como, por ejemplo,
construcción, industriales, de plazas de mercado y comerciales, los
cuales estos residuos son en algunos casos de carácter p eligroso y su
manejo es responsabilidad de quien los genera.
c) Consumo bienes y servicios: En esta etapa, los consumidores usan

los bienes y servicios producidos y obtienen de ellos un beneficio.
d) Función vertedero : Luego de haber obtenido el beneficio y perder el

valor, los materiales residuales, deben ser reintegrados al ciclo natural
de la mejor forma posible.
Alcaldia Mayor de Bogotá D.C. 2003. Decreto 61 de 2003, Plan de gestión ambiental del distrito
capitla. Bogotá D.C : s.n., 2003. págs. Pag. 1 - 2, Decreto.
31

Av. José Celestino Mutes Calle 64 con calle 112

Carrera 7 No 11 Sur
En el caso de la llanta usada, este se desprende del ciclo del consumo de bienes
/ servicios, y función vertedero; ya que después que la llanta ha sido utilizada
este se desecha y es en este punto donde se puede llevar a cabo un
aprovechamiento o transformación de dicho material. No como se ha podido
evidenciar en las fotografías 4 y 5, donde se evidencia que la mayoría de las
llantas quedan a disposición final en las calles de la ciudad.
32
3.4.3 Definición de la llanta

Composición %
Material
Automóviles Camiones
Caucho Natural
(butadieno, poli butadieno, compuestos azufrados,
14 27
resinas fenólicas, hi drocarburos aromáticos,
nafténicos y parafínicos, crudos pesados)
Caucho Sintético 27 14
Negro de humo
28 28
(Óxidos de zinc y titanio)
Acero 15 15
Otros
(Antioxidantes, Rellenos, Material textil, Poliéster, 17 16
nylon, Ácidos grasos, sílica )
Según la Secretaria de Movilidad 21, las llantas se definen como “un elemento
elástico que contiene aire a presión, la cual tiene por objeto soportar las cargas
que actúan sobre el vehículo y transmitir al terreno las fuerzas necesarias para
el movimiento…” Las cuales están constituidas por una cubierta, banda de
rodadura de goma labrada, que evita el derrape del vehículo, una carcasa,
estructura resistente formada por capas de hilo o de cables incorporados en el
caucho y una cámara de aire .
Las llantas están compuestas por gran cantidad de materiales, los cuales
dependen para que se destinen y/o fabrican, ya que en su composición puede
afectar como es la variable de la resistencia a la carga, el desempeño en terrenos,
características de adher encia, entre otras más.
3.4.4 El proceso de transformación de la llanta
El proceso de transformación se realiza desgarrando la llanta en grandes partes,

luego el resultado se vuelve a desgarrar o triturar para hacerlas aún más
pequeñas, y asísigue el proceso hasta convertir hasta hacerlas un granulo de
partículas. En la actualidad existen diversos métodos para darles un correcto
tratamiento a las llantas, adicional el aprovechamiento de las llantas implica
21
(Secretaria Distrital de Movilidad)
Secretaria Distrital de Movilidad. Secretaria Distrital de Movilidad. [En línea]
33
dicho tratamiento y transformación que al final van a permitir fabricar productos
con igual similitud y otros en totalmente diferentes.
3.4.4.1 Métodos mediante aplicación de calor
a) Termólisis
La termólisis también es conocida como descomposición térmica, el cual es el
tratamiento de RSU por medio el cual de un proceso una sustancia se
transforma en dos diferentes compuestos al aplicarle calor.22
La termólisis es un sistema que consiste en someter a las llantas a un

calentamiento a temperaturas superiores a los 600°C en un horno sin oxígeno
que destruyen los enlaces químicos, para lograr la degradación de la estructura
para obtener residuos pequeños como el gas, que puede ser utilizado para
sustentar unas instalaciones, con la producción de energía, además de gas este
proceso produce materia inerte (granulados para la construcción y la industria
metalúrgica). 23
Grafico 5: Proceso de Termólisis para el tratamiento para las llantas fuera de uso
Recuperación de los Almacenamiento

Llantas previo
TERMOLISIS Tolda dosificadora
Carbón + Metal Gas

Caldera
Carbón
Separación Magnética
Tratamiento de Humo
Metal Turbina
Vapor
Tratamiento de Ceniza
Reciclado
Generación
Reutilización
Electricidad
22
(Reciclaje verde, El blog sobre reciclaje y medioambiente, 2012) Reciclaje verde, El blog sobre
reciclaje y medioambiente. 2012. Reciclaje de neumaticos: Procesos y uso. [En línea] 26 de
Jun de 2012.
23
(Ministerio del Medio Ambiente, 2002)
Ministerio del medio ambiente. 2002. Seleccion de Tecnologias de Manejo Integral de
Residuos Solidos. . FOTOLITO AMÉR ICA LTDA. Bogotá D.C : Programa Fortalecimiento
Institucional para la Gestion Ambiental Urbana - FIGAU, 2002
34
Fuente: Diagrama de flujo del proceso de Termólisis para neumáticos fuera de uso
Los Residuos urbanos y asimilables de la Consejería del Medio Ambiente / Hervás Capitulo IX
Figura 2: Tratamiento a través de la termólisis.
Fuente: Termólisis
Guía para la selección de tecnologías de manejo integral de residuos sólidos.
En el grafico 5, se evidencia las etapas por las que pasan los NFU, donde se
muestra los residuos provenientes de la Termólisis, los cuales son llevados a la
caldera para ser tratados los cuales no son contaminantes, asípasa por una
turbina el cual genera como beneficio final la generación de electricidad.
b) Pirolisis
Este proceso donde se explica en la figura No consiste en introducir las llantas
ya trituradas en hornos con ausencia de oxígeno, que oscila en temperaturas de
600 a 800°C, los cuales de este procedimiento se obtienen subproductos como
aceites y gases, donde se genera de 2% a 4% de cenizas, haciendo la cantidad
de residuos finales sea mayor; todo este proceso no produce dioxinas ni
contaminantes al medioambiente.24
Figura 3: Tratamiento a través de la pirolisis.
24
(Energía 12, Lo mejor en energía todos los meses del año, 2012)
Energía 12, Lo mejor en energía todos los meses del año. 2012. Medio Ambiente,
Proyectos. Transformación por Pirolisis. Obtención diesel a partir de residuos plásticos (2ª
parte). [En línea] 29 de Mar de 2012. [Citado el: 20 de Oct de 2017.]
35
Fuente: Pirolisis
Guía para la selección de tecnologías de manejo integral de residuos sólidos
c) Incineración
Proceso en el que se produce la combustión de los materiales orgánicos
compuestos en la llanta, esto a altas temperaturas en hornos, genera calor que
puede ser usado como energía, ya que se trata de un proceso exotérmico, tiene
un inconveniente ya que genera productos contaminantes que se producen en
la combustión que son perjudiciales para el ser humano. 25
La incineración es la forma más insostenible y peligrosa de tratar los residuos,

pues que no los elimina, tan solo los traslada y dispersa a través de la atmosfera.
El calor desarrollado en la combustión, se inicia cuando la operación, es
transferido el resto del residuo de lo que provoca [21]:
1. Evaporación del agua residual

2. Calentamiento del solido o liquido
3. Vaporización de compuestos
4. Gasificación de la materia orgánica
Figura 4: Esquema de un incinerador típico.
25(García, 2012)
García, Xavier Elias Jordi. 2012. Sistemas de Tratamiento Termico. La
Incineración:Tratamiento y Valorizacion Energética de Residuos. Reprint, Ediciones Díaz de
Santos, 2012. págs. Pag. 6 - 7.
36
Fuente: Sección transversal de un incinerador municipal típico
UNAM “Tratamiento y Disposición final de Residuos Sólidos Municipales” DECFI México 1992
En la figura 4, se evidencia un esquema de un incinerador típico, el cual costa

de 6 secciones: La primera y segunda sección se encuentran las plataformas de
descargue del material donde están las puertas de las fosa de basura, la tercera
sección se encuentra la cámara de enfriamiento de los materiales, la cuarta
sección es la depuración de los gases de combustión, la quinta sección es la
evacuación de escorias, cenizas y gases de combustión, y por ultima la sección
sexta donde es la recuperación del calor de gases emitidos antes de ser
enviados a la atmosfera.26
3.4.4.2 Métodos físicos
Procesos en los que consiste en reducir el tamaño de las llantas a través de las
diferentes técnicas con el fin de separar el caucho de los elementos como el
acero.
a) Trituración criogénica
Proceso que consiste en congelar a temperaturas cercanas a los -120°C con
nitrógeno líquido las llantas enteras, las cuales son molidas para obtener el
26
(Sedesol)
Sedesol. Capitulo 5: La Incineración.
37
caucho en forma de polvo, este proceso cuenta con la ventaja de reducirlo en
tamaños de partículas. 27
Presenta el inconveniente es que para desarrollar su proceso se necesita unas

instalaciones muy complejas lo cual hace que sean este proceso sea muy poco
rentable económica y el mantenimiento de las maquinas son muy difíciles [27].
b) Trituración mecánica
Proceso puramente tecno mecanizado por lo cual los productos derivados del
proceso son de alta calidad, limpios de impurezas, los cuales no contienen
agentes químicos ni la adición de calor o frio, costa de un procedimiento que
inicia cuando la llanta pasa por una serie de triturados sucesivos que consiguen
reducir el tamaño a un muy pequeño, esto se logra con maquinaria de gran
potencia para triturar el acero. Cuenta con una ventaja principal es que por no
contener agentes químicos no contamina. [24] [27].
En este proceso incluye la fragmentación de la llanta en gránulos pequeños y la

separación de los componentes como es la fibra y el acero.
27(Ing. Castro Guillermo, 2007)

Ing. Castro Guillermo. 2007. Reutilizacón, Reciclado y disposición final de neumaticos.
Departamento de ingenieria Mecanica F.I.U.B.A. [En línea] Dic de 200 7. [Citado el: 27 de Oct de
2017.]
38
4. METODOLOGÍA
4.1 Tipo de investigación
Descriptivo
El proyecto corresponde a un estudio descriptivo ya que a través de esta

metodología se transmite una información y conocimiento, el cual permite
conocer y analizar el proceso y propuesta de una forma detallada con un
resultado de viabilidad y factibilidad financiera.
4.2 Método de investigación
Cuantitativo y Cualitativo
Se desarrolla el método cualitativo gracias a la recopilación de información

basada en la observación del estado actual de las llantas usadas en la ciudad d e
Bogotá D.C, donde se evidenc ia el mal almacenamiento, tratamiento y
transformación de estas.
En el método cuantitativo se utilizó los análisis de bases numéricos para el

cálculo de los costos, gastos, inversiones y proyecciones para la verificación de
viabilidad financiera.
4.3 Muestra
La observación del proyecto se evidencia en las principales localidades de la

ciudad de Bogotá D.C; como fue en Engativá, Usme y San Cristóbal Sur.
4.4 Técnicas para la recolección de la información
Para la recopilación de la información sobre los diversos usos de los residuos de

la llanta usada se consultaron diferentes herramientas como primarios y
segundarios: observación, Internet (on line de artículos, trabajos y entidades
gubernamentales) libros y análisis de datos y documental.
39
5. DESARROLLO DE LOS OBJETIVOS
CAPÍTULO I, DELIMITACIÓN Y ESTADO ACTUAL A NIVEL NACIONAL E

INTERNACIONAL
Tener en cuenta la ubicación del sitio donde se realizará el determinado estudio

ayudará a evaluar la viabilidad del mismo.
I.1 Localización de la ciudad de Bogo tá D.C
Grafico 6: Ubicación geográfica ciudad Bogotá D.C
SURAMERICA COLOMBIA BOGOTA D.C

La ciudad de Bogotá es oficialmente el distrito capital siendo la capital de la

Republica de Colombia, se encuentra ubicada en el centro del país, en la
cordillera oriental, la capital del país tiene una extensión aproximada de 33
kilómetros de sur a norte y 16 kilómetros de oriente a occidente, s e encuentra
situada en las coordenadas Latitud Norte: 4° 35'56'' y Longitud Oeste de
Greenwich: 74°04'51'' ; estáconstituida por 20 localidades y como capital alberga
40
los órganos más importantes del país como lo político, económico, administrativo
e industrial. 28
I.1.1 Limites
La ciudad de Bogotá limita al sur con los departamentos del Meta y el Huila; al
norte con el municipio de Chía ; al oeste con el rio de Bogotá y los municipios
de, Cota, Funza, Mosquera, Soacha (los cuales pertenecen a la zona urbana) y
Pasca, San Bernardo, Arbeláez, Cabrera y Venecia (los cuales pertenecen a la
zona rural) correspondientes al departamento de Cundinamarca; al oriente limita
con los cerros orientales y los municipios La Calera, Chipaque, Choaqui, Ubaque
y Une. Adicional, aunque aún continúan siendo municipios pertenecientes al
departamento de Cundinamarca, las poblaciones de Soacha, Zipaquirá,
Facatativá, Chía, Mosquera, Madrid, Funza, Cajicá, Sibaté, Tocancipá, La calera
fueron considerados como parte del área metropolitana de Bogotá en el último
censo nacional realizado por el DANE. [28]
I.1.2 Demografía
Según cifras del DANE29, Bogotá tiene una proyección de 8.081.000 habitantes ;
el 47,8 % de la población son hombres y el 52,2 % mujeres.
I.2 Situación actual a nivel nacional (Colombia – Bogotá)
En Colombia se generan aproximadamente cinco (5) millones de llantas usadas

donde tan solo en Bogotá, se producen dos puntos cinco (2.5) millones de estas,
de las cuales del 30% al 50% (750 mil a 1250 millones) terminan en los lugares
públicos, incineradas o en parques; cómo se observar en las fotografías 5 y 6.
28 (Alcaldia Mayor de Bogotá , 2017)

Alcaldia Mayor de Bogotá . 2017. Secretaria General. Ubicación de la Ciudad. [En línea] 21
de Nov de 2017. [Citado el: 18 de Ener de 2018.]
29 (El DANE, Departamento Administrativo Nacional de Estadistica, 2017)
El DANE, Departamento Administrativo Nacional de Estadistica. 2017. El DANE

(Departamento Administrativo Nacional de Estadistica). [En línea] 22 de 10 de 2017.
41
Fotografías 5: Evidencia donde terminan las llantas

Sector Av 1 con Kra 24
Fotografías 6: Evidencia donde terminan las llantas

Sector Av 1 con Kra 24
Esto es gracias a varios factores que influyen a este crecimiento, uno de esos es
el aumento en la venta de vehículos, motocicletas, tan solo para el corte del año
2016 según el registro de la ANDI [4]; FENALCO 30 , El Comité Automotor
Colombiano y él RUNT [5]; la venta de vehículos en Colombia aumento e n un
5.6%, para el mismo corte con cierre al 2015 es decir que para el 2016 se
encontraban registrados un total de 126́23.300, de los cuales el 56% son
motocicletas y el 44% son vehículos . Con estas cifras se puede calcular que
aproximadamente unas 393́75.232 llantas van a quedar fuera de servicio para
los años 2017 – 2018.
30
(FENALCO, Federación Nacional de Comerciantes, 2017)
FENALCO, Federación Nacional de Comerciantes. 2017. FENALCO (Federación Naci onal
de Comerciantes). [En línea] 22 de 10 de 2017.
42
Fotografía 7: Evidencia donde terminan las llantas

Sector Engativá, Transversal 112 C con Carrera 112 C
De estas cifras se estima que el 30% de esta van a terminar en los depósitos de
almacenamiento clandestino, techos o patios de casas de vivienda y en espacios
públicos (lagos, ríos, calles y parques), cómo se evidencia en las fotografías 7,
8 y 9 ocasionando graves problemas relacionados con el medio ambiente y la
salud.
Tabla 5: Generación de llantas usadas para el año 2017 – 2018

Tipo de Vehículo Cant. Registrada No llantas Total
Carro - Camioneta, etc. 7.064.316 4 28.257.264
Motocicleta - Bicicleta 5.558.984 2 11.117.968
TOTAL 39.375.232

Sector Juan Rey, Transversal 15 B Este con Calle 75 A Sur
De igual forma el Ministerio de Ambiente, vivienda y Desarrollo territorial expidió

la Resolución 1457 de 2010 considerando que todos los colombianos tienen
43
derecho a gozar de un medio ambiente sano, esta resolución obliga a que todos
los productores de llantas se obligan a implementar un sistema de recolección
cuando este finalizara su vida útil .

Sector Juan Rey, Transversal 15 B Este con Calle 75 A Sur
I.2.1 Plan Post – Consumo en Colombia
De la Resolución 1457 se deriva el plan post – consumo o sistema colectivo de

recolección selectiva y gestión ambiental de llantas usadas, para que los
productores o distribuidores puedan realizar un debido sistema de recolección
de las llantas usadas para su control de destrucción o aprovechamiento. En
Colombia se conocen tres (3) programas aprobados y autorizados para su
funcionamiento.
I.2.1.1 ANDI – Asociación Nacional de Empresarios de Colombia
Este es un programa de responsabilidad extendida hacia el productor, para

establecer unos canales en que consiste en que los consumidores puedan
devolver las llantas después de uso, e inician una reintegración a un nuevo clico
de vida. Esta asociación tiene a la fecha 92 empresas afiliadas, los cuales
cuentan con tres (3) canales de recolección bien estipuladas.
a) El usuario Final
Este es constituido con puntos de recolección donde los usuarios son los
encargados de entregar las llantas usadas, estos puntos funcionan en
establecimientos como son centros de servicios, monta llantas o en uno
de los almacenes de los afiliados, desde ese punto son recogidos por un
operador donde este se los entrega a una empresa de aprovechamiento
de estas.
44
b) Institucional
Este es dirigido directamente a las empresas donde en su desarrollo de
su actividad económica generan alto volúmenes de llantas usadas.
c) Jornadas Públicas de Recolección

Estas jornadas son organizadas por autoridades ambientales, alcaldías,
empresas de servicios públicos, esto con el fin de llegar a varias partes
de la región donde no hay un punto de recolección.
Un ejemplo de estas jornadas fue el que se llevó a cabo el 4 de junio de 2016

por parte de La Secretaría Distrital de Ambiente (SDA), La Secretaría Distrital de
Movilidad, La UAESP, La ANDI, La Unidad de Mantenimiento Vial y Transmilenio
para crear la campaña “Llantas usadas en el lugar indicado”.31
I.2.1.2 Como combustible alterno
En una alianza del Distrito junto con la compañía Cementos Argos, se realizó
una alianza para dar una correcta disposición de las llantas usadas, las cuales
serían destinadas como combustible alterno en los hornos cementos.
El proceso de combustión que realizara la compañía Argos se garantiza a través

de unos equipos especiales instalados para este fin, los cuales garantizan un
excelente sistema de filtrado y limpieza de gases dando la seguridad que la
disposición de las llantas se realice de manera segura, controlada y limpia, para
esto se lleva a cabo en los hornos que contienen características que certifican
dicho fin de la destrucción de los componentes tóxico s que contienen las llantas
y el aprovechamiento de su energía.
Los procesos de destrucción y aprovechamiento se llevarán a cabo en las
instalaciones de Planta Rioclaro donde tan solo esta planta estará en la
capacidad de procesar 20.000 toneladas al año (aproximadamente 1.5
millones de llantas), de igual manera la compañía está realizando
inversiones en la Planta de Cartagena para realizar este mismo proceso
en los hornos cementeros.32
I.2.1.3 Uso de granulo de caucho en las obras civiles
Según el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo sobre el Decreto 442 de

2015 y la Resolución 1457 de 2010 [7] programa de aprovechamiento de las
31 (Ecopunto, 2016)
Ecopunto. 2016. Ecopunto - Programa de llantas. Bogota ya cuenta con 92 puntos de
recoleccion de Llantas Usadas. [En línea] 04 de Jun de 2016. [Citado el: 04 de Jun de 2017.]
32
(Cemento Argos, 2016)
Cemento Argos. 2016. Se acaba el problema de las llantas usadas en Bogotá. Cementos
Argos. [En línea] 11 de Nov de 2016. [Citado el: 04 de Jun de 2017.]
45
llantas usadas, se aprueba que todas las capas asfálticas de los parques y vías
de Bogotá sean 100% con granulo de caucho de la s llantas fuera de uso.
A la iniciativa se sumó la empresa minera colombiana Cerrejón en Albania (La

Guajira), donde el 22 de Julio de 2016 inauguro una planta de tratamiento para
las llantas usadas donde el granulo de caucho servirá para la pavimentació n de
vías; Esta planta cuenta con la capacidad de procesar aproximadamente 2.300
llantas al año, estas llantas saldrán de su propia actividad de sus propios
vehículos ya que la mina el Cerrejón genera aproximadamente 8.000 toneladas
de llantas usadas las cuales tienen aproximadamente un diámetro de 4 metros,
donde estas llantas por su magnitud ninguna empresa puede procesarlas. 33
Figura 5: Diámetro de llanta de vehículo tipo Dumper utilizado en El Cerrejón
Fuente: Revista Dinero.com / Cerrejon.com

Llantas desechadas sector minero aspiran convertirse en carreteras / Galería multimedia Mina
El Cerrejón
I.3 Situación actual a nivel internacional
En varios países se pude evidenciar que también cuentan con el mismo

inconveniente acerca del manejo de las llantas usadas, donde se generan en
grandes cantidades a nivel mundial, por ejemplo, en Estados Unidos de América
se generan aproximadamente 240 millones de llantas al año, en Argentina se
producen 100 mil toneladas anuales, en Brasil se generan 15 millones de
unidades.
33
(Cerrejon, 2016)
Cerrejon. 2016. Cerrejón e Indutrade Recycling inauguran la primera la primera planta de
Reciclaje de Llantas de gran tamaño en Latinoamérica. Cerrejon, Mineria Responsable. [En
línea] Cerrejon, 23 de Jul de 2016. [Citado el: 04 de Jun de 2017.]
46
I.3.1 Europa y La Unión Europea
Grafico 4: Porcentaje de participación de incorporación de la llanta en La Unión Europea

FRACIA PORTUGAL ALEMANIA
46% 35% 45%

ITALIA ESPAÑA INGLATERRA
43% 20% 46%

En España cerca de 1.000 millones de llantas usadas son destinadas a las

basuras, de los cuales tan solo el 20% (200.000) son recicladas o tratadas; igual
forma desde el año 2006 con el Real Decreto 1619 los botaderos a cielo abierto
fueron declarados ilegales, con el nuevo reglamento, su principal desarrollo fue
el rencauche con excelente calidad, donde por ejemplo como se evidencia en el
grafico No 4, La Unión Europea por cada 10 0 llantas fuera de uso, se incorporan
aproximadamente nuevamente al ciclo de vida de primera mano un 40.8%.
I.3.2 México
Desde el 5 de junio de 2014 las llantas usadas son consideradas como residuos
de manejo especial, los cuales obligan a los productores, importadores y
distribuidores realizar la debida recolección de las mismas, esto de acuerdo a la
ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, y de la Ley
de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.34
34
(Ley General para la Prevencio y Gestion Integral de los Residuos, 2015)
Ley General para la Prevencio y Gestion Integral de los Residuos. 2015. Ley General para
la Prevencio y Gestion Integral de los Residuos. [En línea] 05 de May de 2015. [Citado el: 04 de
06 de 2017.]
47
Según investigaciones realizadas por la Revista Motor en alianza con CEA,
Proteús y SDTECH 35 en el país de México se generan aproximadamente 40
Millones de llantas usadas al año y tan solo el 12% (4.800.000 llantas) se
reutilizan, de los cuales estos se destinan a los productos ecológicos y
cementeras, el resto de unidades son destinadas a los rellenos sanitarios,
viviendas o calles.
Algunas ciudades de México han iniciado programas de investigación, reusó o

reciclaje de llantas usadas, tales como Ciudad Juárez y Tijuana, entre otras.
Adicional a esto en el Condado de El Paso, el departamento o ministerio de
transporte lograron un record mundial ya que utilizaron varias toneladas
recicladas al pavimentar aproximadamente 700 millas de carreteras con este
producto, donde pudieron evidenciar que están ayudan a la corrosión ya que
funciona como un protector solar para que el sol no partiera el asfalto. [34]
I.3.3 Panamá
En panamá se realizó la publicación del anteproyecto de Ley No 118 ante la

comisión de población, ambiente y desarrollo de Panamá, donde solicitan la
iniciativa de dictar una norma de la protección ambiental sobre el manejo,
reciclaje, tratamiento y disposición final de las llantas usadas de desecho.
Ya que panamá no posee un sistema de recolección de neumáticos, según

investigaciones en el país se genera aproximadamente 486 mil llantas al año, de
las cuales se queman, se vierten al mar o se depositan en el relleno sanitario de
Patacón. 36
I.3.4 Chile
En chile se genera aproximadamente 2,7 millones de llantas usadas cada año, y

el país aún no cu enta con una normativa para las llantas usadas, pero en el 2010
se inauguró la planta de reciclaje de llantas usadas donde la producción alcanza
unas 14.000 toneladas al año, donde significativa están eliminando
aproximadamente un millón de llantas a la población, la planta convierte las
llantas usadas en canchas sintéticas y mezclas asfálticas. 37
35
(Motor, En alianza con CEA, Proteús y SDTech, 2014)
Motor, En alianza con CEA, Proteús y SDTech. 2014. Trec, Una Nueva Forma de Reciclaje de
Neumaticos Usados. El Mundo.Es. 06 de 02 de 2014.
36 (Anteproyecto de Ley No 118, 2014)
Anteproyecto de Ley No 118. 2014. Que Dicta Normas de Proteccion Ambiental sobre el
manejo, reciclaje, tratamiento y disposicion Final de Llantas Usadas de Desecho. Asamblea
Nacional Secretaria General, Tramite Legislativo. [En línea] 22 de Sept de 2014. [Citado el: 04
de Jun de 2017.]
37 (Gobierno de Chile Conoma, 2008)
48
Adicional se creó un pr oyecto donde el gobierno junto con la cementera “Melón”,
se aliaron para el suministro de las llantas usadas para la utilización de fuente
de energía para la producción de cemento. [37]
I.3.5 Costa Rica
Según e l decreto ejecutivo No 4193-SPPS de 30 de setiembre de 1974 el

presidente de la república y el ministro de salud prohíbe la importación de las
llantas usadas para su comercialización o uso. Para eso se creó el programa de
manejo de desechos sólidos de la ICE o Recuperación de Materiales. 38
En costa Rica se ha iniciado la creación de varias empresas dedicadas a la

recuperación de los desechos sólidos incluyendo a las llantas usadas, adicional
a esto en el país funciona Fundellantas el cual es la asociación que recibe
aproximadamente 5000 unidades al mes, los cuales son aprovechados para
fondos de vertederos, murallones, muros de contención. Adicional a esto en el
país se llevan jornadas de recolección de las llantas usadas denominadas “Te
cambio llantas usadas por salud” donde recogen aproximadamente 20 mil llantas.
[38]
Gobierno de Chile Conoma. 2008. Diagnostico fabricación, importación y distribución de

neumáticos y manejo de neumáticos fuera de uso. [En línea] 2008.
38
(Soto Silva, 2012)
Soto Silva. 2012. Situacion del Manejo de los Desechos Solidos en Costa Rica. Undecimo
informe sobre el Estado de la Nacion en desarrollo Humano Sostenible. [En línea] 2012. [Citado
el: 04 de Jun de 2017.]
49
CAPITULO II, MERCADO EXISTENTE
I.1 Identificación del mercado existente
Tabla 6: Información proveedores, Mundo Limpio y Granucol

GRUPO GERCONS COLOMBIA
MUNDO LIMPIO GRANULO DE CAUCHO RECICLADO DE
COLOMBIA
LOGO LOGO
Constitución 2007 Constitución 2015

Aprovechamiento
Aprovechamiento responsable
Enfoque Enfoque responsable de las llantas
de las llantas fuera de uso
fuera de uso
Antioquia en el Kilómetro 6
vía Rionegro – El Carmen Barranquilla
Ubicación Ubicación
de Viboral
Planta y Vehículos Propios Planta y Vehículos Propios
Barranquilla y Zona
Cobertura Antioquia Cobertura
Atlántica
Caucho, El acero y La
Subproductos Caucho, El acero y La fibra Subproductos
fibra
Sitio Web http://www.mundolimpio.com.co/ Sitio Web http://www.gerconscolombia.com
1.capacidad de una (1)
tonelada por hora
La empresa en su
mediante la trituración
trayectoria ha dispuesto
mecánica a temperatura
hasta el año 2016 una cifra
ambiente
de 30 mil toneladas de
2. Productor y
llantas usadas, entre
comercializador de dos
Observaciones productos finales de la Observaciones
productos propios como el
trituración se encuentran el
Granulplast (el cual es un
granulo de caucho para las
impermeabilizante para
mezclas asfálticas, sustratos
techos y paredes), y
para jardinerías y granulo
Granulflex (que es una
para parques39
mezcla para pisos con
caucho reciclado)40
En Colombia existen varias empresas que su actividad económica es el

tratamiento y transformación de las llantas usadas, aunque algunas no son tan
39 (Mundo Limpio, 2017)

Mundo Limpio. 2017. Mundo Limpio "Somos parte de la solucion". [En línea] 28 de 05 de
2017. [Citado el: 04 de 06 de 2017.]
40 (Grupo Gercons Colombia, 2017)
Grupo Gercons Colombia. 2017. Grupo Gercons Colombia. Grupo Gercons Colombia. [En
línea] 2 8 de 05 de 2017. [Citado el: 04 de 06 de 2017.]
50
grandes, sino que son pequeñas pymes, lo importante es que cada una está en
un sector geográficamente distribuidas por todo Colombia, pero, aunque existen
varias empresas, hay ciertos lugares de Colombia que el mercado no los acoge.

CORPORACION DEL FOMETO ASISTENCIAL
GRANULO DE CAUCHO RESICLADO SAS
DEL HOSPITAL UNIVERSITARIO SAN VICENTE
CGR SOLUCIONES
DEL PAUL - CORPAUL
LOGO LOGO
Constitución Sin información Constitución 2014

Suministro y comercialización
Aprovechamiento
del granulo de caucho.
Enfoque responsable de las llantas
Recolección, almacenamiento y
fuera de uso
disposición final de las llantas
Madrid (Cund) Yumbo (Valle del Cauca)

Ubicación Planta propia, tercerización de Ubicación
Planta y Vehículos Propios
los vehículos
Bogotá y municipios cercanos Valle del Cauca, El sur del
Cobertura Cobertura
con pequeñas empresas país y Eje Cafetero
Subproductos Granulo de Caucho Subproductos Caucho, El acero y La fibra
Sitio Web http://www.reciclair.com/ Sitio Web http://www.ecocaribe.co/
1.Objetivo es la
administración de bienes no
hospitalarios, la compañía
maneja unas actividades
industriales a través de varias
La compañía está en proceso
unidades de negocio, donde
de crecimiento y
se encuentra la Ambiental, la
reconocimiento por ahora solo
cual promueve el cuidado del
Observaciones tiene cobertura con pequeñas Observaciones
medio ambiente con el buen
empresas las cuales entregan
manejo de los residuos.
las llantas a esta entidad para
2. Operador del grupo de la
la correcta disposición. 41
ANDI del programa Post
Consumo, encargada de la
recolección, transporte,
trituración de las llantas, para
esta parte de la región 42
41
(GCR Soluciones, 2017)
GCR Soluciones. 2017. GCR Soluciones. Granulo de Caucho Reciclado SAS - GCR
Soluciones. [En línea] 29 de 05 de 2017.
42 (Corpaul, 2017)
Corpaul. 2017. Corporación de Fomento Asistencial del Hospital Universitario San Vicente de
Paúl. Planta de Reciclaje y Aprovechamiento de Llantas. [En línea] 01 de 01 de 2017. [Citado
el: 04 de 06 de 2017.]
51
GRUPO GERCONS COLOMBIA
RECICLAIR
ECO CARIBE EC SAS
LOGO LOGO

Aprovechamiento Aprovechamiento
Enfoque responsable de las llantas Enfoque responsable de las llantas
fuera de uso fuera de uso
Cartagena en la zona
Mosquera (Cund)
Ubicación Ubicación industrial de Membrillal.
Planta y Vehículos Propios Planta y Vehículos Propios
Bolívar (Cartagena) –
Atlántico (Barranquilla) –
Sucre (Sincelejo) – Córdoba
Bogotá y municipios (Montería) – Magdalena
Cobertura Cobertura
cercanos (Santa Marta) – Cesar
(Valledupar) – Guajira
(Riohacha) – Archipiélago de
San Andrés y Providencia.
Subproductos Caucho, El acero y La fibra Subproductos Caucho, El acero y La fibra
Sitio Web http://www.reciclair.com/ Sitio Web http://www.ecocaribe.co/
1. Capacidad de una (1)
tonelada por dos horas
1. Granulo de caucho
mediante la trituración
donde son unos 99% libres
mecánica a temperatura
de acero y nylon, los
ambiente
principales subproductos
2. Los subproductos
que manejan son para la
fabricados y comercializados
ingeniería civil donde
Observaciones Observaciones por la compañía son, El
manejan un concreto de
granulo de caucho (para la
asfalto en goma como el
mezcla asfáltica), el Piso de
CAG, parques, campos de
seguridad (superficie
atletismo, plantas y
integrada por caucho
jardinería
reciclado), las Baldosas de
2. Convenio con la ANDI43
colores (para parques
infantiles).44
43
(Reciclair, 2017)
Reciclair. 2017. Reciclair. [En línea] 28 de 05 de 2017
44 (Ecocaribe EC SAS, 2017)
Ecocaribe EC SAS. 2017. Ecocaribe EC SAS, Capaces de Reciclar. Recoleccion, Transporte,

Almacenamiento, Aprovechamiento, Valorizacion y/o Disposicion Final de las Llantas Usadas.
[En línea] 28 de 05 de 2017.
52
II.1 Clientes potenciales
Se identifican como clientes potenciales o consumidores las siguientes

compañías que utilizan como materia prima los productos derivados del
tratamiento y transformación de las llantas usadas.
Tabla 9: Información Clientes Parques Infantiles y Cauchos e speciales

PARQUES INFANTILES DE COLOMBIA CUACHOS ESPECIALES MALACA SAS
LOGO LOGO

Diseño, fabricación y
Desarrollo, instalación y
comercialización de
Enfoque transformación de Enfoque
productos de caucho,
espacios lúdicos
plástico y afines
Ubicación Bucaramanga – Colombia Ubicación Medellín – Colombia
Línea de señalización
(Reductores de velocidad –
Parques Infantiles - Protectores de caucho –
Productos Parques acuáticos - Pisos Productos Topellanta)
de caucho Línea de pisos
(Piso en caucho EPDM
granulado)
Sitio Web https://parquesinfantilesdecolombia.com/45 Sitio Web http://www.cauchosmalaca.com/46
Material Importado según Material Importado según la

Observaciones Observaciones
la norma EN1177 norma EN1177
45 (Parques Infantiles de Colombia, 2018)

Parques Infantiles de Colombia. 2018. Acerca de nosotros. Conoce nuestros productos. [En
línea] 2018. [Citado el: 01 de Mar de 2018.]
46 (Caucho Especiales Malaca S.A.S, 2018)
Caucho Especiales Malaca S.A.S. 2018. Quienes Somos / Productos. Linea de señalizacion /
Pisos en caucho EPDM. [En línea] 2018. [Citado el: 01 de Mar de 2018.]
53
Tabla 10: Información Clientes Dracol y Prodicauchos
DRACOL PRODICAUCHOS LTDA
LOGO LOGO

Recubrimiento de
Fabricación de pisos en
Enfoque superficie interior y Enfoque
caucho
exteriores
Ubicación Bogotá - Colombia Ubicación Soacha – Colombia
Línea de pisos
Rm-03: base SBR y gránulos
Línea de pisos
de EPDM
Pisos en caucho EPDM
RS-03: caucho con apariencia
granulado
tipo estoperol
Productos Línea de señalización Productos
RT-08: base SBR y gránulos
(Reductores de velocidad
de EPDM
– Protectores de caucho –
EPDM FLECKS: Gránulos de
Topellanta)
Caucho recuperado
Sitio Web http://dracol.com47 Sitio Web http://prodicauchos.com/new/48

Material Importado según
la norma EN1177
47 (Dracol, Juntos lo Logramos, 2017)

Dracol, Juntos lo Logramos. 2017. Quienes Somos / Productos . PISOS EN EPDM
GRANULADO. [En línea] 2017. [Citado el: 01 de Mar de 2018.] http://dracol.com/.
48 (Prodicauchos LTDA, 2017)
Prodicauchos LTDA. 2017. Prodicauchos LTDA. El mundo del caucho. [En línea] 2017.
[Citado el: 01 de Mar de 2018.] http://prodicauchos.com/new/contactenos/.
54
Tabla 11: Información Clientes Ecología y JEN
ECOLOGÍA RUBBER JEN PISOS Y RECUBRIMIENTOS
LOGO LOGO
Constitución Sin información Constitución Sin información

Diseño, fabricación y
Fabricación y comercialización
comercialización de
Enfoque Enfoque de pisos en caucho natural para
productos de caucho, tráfico pesado y convencional.
plástico y afines
Ubicación Bogotá – Colombia Ubicación Bogotá – Colombia
Línea de señalización
Línea de pisos
(Reductores de velocidad –
SportFlex
Protectores de caucho –
Pisos Kinder Floor
Productos Topellanta) Productos
EPDM Granulado
Línea de pisos
Pisos cuadros
(Piso en caucho EPDM
Pisos Erosión
granulado)
Sitio Web http://www.ecologiarubber.com Sitio Web http://pisosjen.com49
Material Importado según la
norma EN1177
49 (JEN, Pisos y Recubrimientos, 2017)

JEN, Pisos y Recubrimientos. 2017. JEN, Pisos y Recubrimientos. Empresa / PIsos . [En
línea] 2017. [Citado el: 01 de Mar de 2018.]
55
CAPITO III, LA LLANTA SU PRODUCCIÓN, TRANSFORMACIÓN Y
APROVECHAMIENTO COMO USO INDUSTRIAL Y ARTESANAL
III.1 ¿Cuál es la estructura de una llanta?
a) Revestimiento interior: Una capa hermética de caucho sintético 50
b) Capa de la carcasa: La capa sobre el revestimiento interior, que

consiste de cuerdas de fibra textil delgada (o cable) pegadas al caucho.
Estos cables en gran parte determinan la fuerza de la llanta y ayudan a
que resista la presión. [50]
c) Área de ceja inferior: Es donde la llanta de caucho se agarra al rin

metálico. [50]
d) Cejas: Se sujetan firmemente contra el rin de la llanta para asegurar

un calce hermético y mantener la llanta adecuadamente acomodada en
el rin. [50]
Figura 6: Partes de una llanta
Fuente: Como se fabrica una llanta

Michelin – México
50(Michelin , 2017)
Michelin . 2017. Michelin; La mejor forma de avanzar. [En línea] 2017.
56
e) Costado: Protege el costado de la llanta de impactos y bordes en el
camino. En el costado de la llanta, se encuentran escritos detalles
importantes de esta, tal como su medida y rango de velocidad. [50]
f) Capa de conformación : En gran parte determina la fuerza de la llanta,

consiste en cuerdas de acero resistente muy finas pegadas al caucho.
[50]
g) Capa de refuerzo: Capa de seguridad el cual reduce el calor de la

fricción y ayuda a mantener la forma de la llanta cuando se conduce. [50]
h) Capas de corona: Proporcionan una base rígida para la banda de

rodamiento. [50]
i) Banda de rodamiento: Proporciona tracción y agarre en los giros para

la llanta y está diseñada para resistir el desgaste, la abrasión y el calor.
[50]
III.2 La fabricación de las llantas
La llanta es un producto desarrollado con una alta ingeniería que está fabricada
con más de caucho, se le incorporan fibras, telas y cables de acero, cuero
cinturones y bandas de rodamiento, los cuales para realizar esta fabricación se
requieren una tecnología de alto conocimiento, con equipos especializados y
mano de obra especializada. Adicional a todos los materiales y componentes
antes mencionados se requiere un alto consumo de agua y energía. [9] [52]
Para la fabricación de las llantas se han plantead o 8 pasos básicos los cuales se
describen en la Tabla 9; procedimiento para la fabricación de las llantas, que de
igual forma se ilustran en las figuras 7, los flujos de materiales que desarrollaron
en la guía para el manejo de las llantas usadas para Bogo tá y una ilustración de
la compañía Michelin que dan a conocer como fabrican las llantas.
Tabla 12: Procedimiento para la fabricación de las llantas.

No
NOMBRE DESCRIPCION
PASO
Se determinan la cantidad y tipos de caucho y
materias primas a utilizar para asíobtener la
Formulación de los formula.
A
compuestos de caucho El proceso de mezcla se realiza con
agitadores especializados donde se realiza
entre 160 y 170°C
El refuerzo textil consiste en lonas de altas
Elaboración de los
B resistencias fabricadas en hilados con
cinturones de textil y acero
diferentes materiales.
57
Este refuerzo es fabricado mediante trenzado
e hilado de múltiples cordones de acero
recubiertos de zinc para evitar la corrosión.
El calandrado es la formación de láminas de
caucho y acero, esta operación se lleva
mediante el sometimiento de mezclado del
C Operaciones de calandrado
proceso (B) a condiciones de presión y de
altas temperaturas durante el paso de rodillos,
las cuales son calentadas al vapor.
La ceja es un anillo no extensible compuestos
por varias capas de cuero lo cual asegura la
D Fabricación de la ceja llanta para que no se deslice.
Para la elaboración de este proceso de
desarrolla un método de extrusión.
La extrusión es el proceso de f orzar la
sustancia que con la ayuda de presión y
temperatura le dan forman a las diferentes
piezas.
E Operaciones de extrusión
Es uno de los procesos más importantes ya
que los componentes de las llantas se alistan
para el forzado para dar forma a las caras de
la llanta.
Proceso de donde es desarrollado por etapas
F Montaje de llanta
donde se ensamblan cada parte ya fabricada.
Proceso donde la prensa de vulcanización la
llanta adquiere la forma.
Este proceso de vulcanización se desarrolla a
G Curado o vulcanización
más de 300 grado s de 12 a 15 minutos, donde
le dan las características de resistencias,
flexibilidad y baja degradación.
Después de la fabricación de la llanta, le dan
paso a una rigurosa inspección donde se
realizan entre algunos pasos, el recorte de
H Inspección Final moldes sobrantes, la inspección visual,
radiografías para la verificación interna de la
estructura, la inspección de la durabilidad,
uniformidad y equilibrio del peso.
Guía para el manejo de llantas usadas / Secretaria Distrita l de Ambiente
58
Figura 7: Diagrama de flujo del proceso de fabricación de las llantas.
Fuente: Manufactura, fabricación de la llanta

59
III.3 Uso industrial de la llanta
En la actualidad existen una gran cantidad de subproductos derivados de la

transformación y aprovechamiento de las llantas usadas, las utilidades de las llantas
usadas pueden ser:
Acero: La llanta se compone de un 15% de acero, el cual es extraído por una banda
magnética, el cual en su mayoría de veces este material es fundido para realizar
productos metálicos.
Fibra: La llanta se compone de un 5% de fibra compuesta por poliéster, se extrae

por medio de un aspirador
Caucho: La llanta se compone de un 80% de caucho componente principal, de los

cuales se pueden derivar tres subproductos principales
Combustibles alternativos: Utilizados en calderas por su gran composición

calorífica, estos se identifican por ser pedazos de cauchos en tamaños grandes.
Granulados: Caucho triturado en trozos muy pequeños, producto utilizado p ara

baldosas, superficies de canchas sintéticas, piso de los parques infantiles,
suelas de zapato.
Pulverizados: Caucho fino que se utiliza para el asfalto ya que cuenta con una
mayor resistencia.
Figura 8: Los tres subproductos principales derivados del caucho
Fuente: Reciclaje de llantas / Hecho Local

Teleantioquia; Minuto 1:30 a 3:00
https://www.youtube.com/watch?v=JS3BTLX146M
60
III.3.1 Uso en los asfaltos
Las implementaciones del grano de caucho en los pavimentos están trayendo

beneficios como físicos y mecánicos, en este proceso existen dos vías por las
cuales se pueden adicionar, esto es depende de las características que se quiere
adquirir.
Respecto al diseño, según INVIAS 51
Se considera utilizar una equivalencia en las mezclas asfálticas modificados con grano
de caucho reciclado; igual forma INVIAS, implementara en los pliegos de licitaciones
condiciones para la contratación con la autorización de increm ento en el puntaje por
factor de calidad en los incentivos y requisitos, en donde consiste en asignar hasta 100
puntos a los proponentes donde ellos incorporen la implementación en las mezclas
asfálticas con el grano de caucho .
Según él Según el Minister io de Ambiente, Vivienda y Desarrollo sobre el Decreto

442 de 2015 y la Resolución 1457 de 2010 [7] [12] programa de aprovechamiento de
las llantas usadas, se aprueba que todas las capas asfálticas de los parques y vías
de Bogotá sean 100% con granulo de c aucho de las llantas fuera de uso.
En Colombia el IDU (Instituto de Desarrollo Urbano) como parte del estudio sobre
la mezcla asfáltica, entre enero de 2004 a noviembre de 2005 realizó un tramo de
prueba en la calle 96 desde la carrera 67 hasta la avenida José Celestino Mutis,
Barrio los Álamos en Bogotá con muy buenos resultados de resistencia al
envejecimiento, flexibilidad y durabilidad.52
III.3.1.1 Proceso por vía seca (Asfalto modificado convencional)
Es el proceso donde el método es adicionado directamente a la mezcla asfáltica

caliente, este proceso se conoce cuando se quiere utilizar el grano de caucho como
un agregado y sustituto lo cual pertenece al 2% al 15% del peso en la mezcla. 53
Las ventajas del esto proceso, son: primero que no es necesario una maquinaria
especializada, ya que el granulo sale del proceso de trituración mecánica, y este se
adiciona con la mezcla y la segunda es que mejora las características geológicas a
diferentes temperaturas. [53]
51
(Invias, Instituto Nacional de Vias)
Invias, Instituto Nacional de Vias. Invias, Instituto Nacional de Vias. [En línea]
52 (Ramirez Garzon Viviana Andrea, 2012)
Ramirez Garzon Viviana Andrea. 2012. Creacion de una empresa dedicada al reciclaje de llantas
a través de la trituracion. Universidad EAN. Bogotá : s.n., 2012. págs. Pag. 54 - 55, Trabajo de Grado.
53 (Camara de Comercio de Bogotá, 2006)
Camara de Comercio de Bogotá. 2006. Guia para el manejo de llantas usadas. Cundinamarca.
Bogotá D.C : Editorial Kimpress Ltda, 2006. págs. Pag. 42 - 43, Informe Obtenido de Un sector
transporte con operación más limpia
61
III.3.1.2 Proceso por vía húmeda (Asfalto químicamente modifi cado)
Consiste en la mezcla del caucho directamente con el pavimento, esto para lograr
una mayor homogeneidad, las mejoras en las propiedades mecánicas y el
incremento de la vida útil de mismo, (entre un 58% a 230%); lo que hace que el
beneficio sea mucho mayor. [53]
III.3.1.3 Descripción del proceso asfaltico
Ficha técnica del producto

GCR ASFALTO
Descripción del producto

El granulo de caucho reciclado GCR está compuesto por caucho vulcanizado
proveniente del proceso de trituración mecánico con separaciones de los materiales
de las llantas usadas, con cero emisiones en el agua, al aire y al medio ambiente;
es decir que no sería toxico y libre de olor.
Densidad
1.109 gr/cm3 a 25°C (según norma ASTM D792)
Rango de dimensión
0.5mm
1. Recepción y clasificación de las llantas
Figura 9: Selección y clasificación de las llantas
Fuente: Producen concreto con llantas recicladas

Investigación y desarrollo / Tire Chip; Minuto 1:04
https://www.youtube.com/watch?v=fJzbYT0erM4
2. Destalonado: En este proceso como se puede evidenciar en la figura 10

tomadas del video de la empresa Grupo Gercons Colombia; se utiliza una
62
máquina destalonadora la cual se encarga de extraer los anillos de los
alambres de acero que se encuentran en el interior. [40]
3. Lavado, desinfección y secado: Se limpia las llantas con una mezcla

jabonosa, y después se colocan a secar; esto con el fin que, al momento
de triturar la llanta, los residuos no se mezclen con tierra o suciedad.
Figura 10: Proceso destalonadora
Fuente: Destalonadora de llantas Grupo Gercons Colombia GGC – 1500D

Grupo Gercons Colombia; Minuto 0:00 – 0:47
https://www.youtube.com/watch?v=f6noYp4rp7s
4. Triturado primario: La máquina que se utiliza en este proceso es la

trituradora primaria que como su nombre lo indica realiza la primera
trituración, esta máquina cuenta con dos ejes con cuchillas de corte
rotantes que reducen la llanta a pedazos de aproximadamente 300 mm.
Figura 11: Cortadora de llantas
Fuente: Cortadora de llantas GGC – 1T Mamut

Grupo Gercons Colombia; Minuto 0:00 – 0:24
https://www.youtube.com/watch?v=4V6qEMtq5dw
63
5. Triturado segundario: La trituradora secundaria reduce los trozos de 300
mm a 50 mm a través de una acción análoga a la anterior esta trituradora
cuenta con una parrilla metálica para la calibración del tamaño del material
en la salida.
Figura 12: Proceso Trituradora “Desmenuzadora”
Fuente: Animación proceso de Reciclaje de llantas en autodesk

Alexis Valverde; Minuto 0:21 – 0:41
https://www.youtube.com/watch?v=UqsVBGuz2mw
6. Granulado: El granulador se encarga de reducir los pedazos provenientes

de la trituradora secundaria a un tamaño de 16 mm.
Figura 13: Proceso de granulación del caucho
Fuente: Maquina recicladora de neumáticos

Reciclado de neumáticos; Minuto 0:21 – 2:10
https://www.youtube.com/watch?v=vtpQFfKFGKI
64
7. Desmetalizado: El separador magnético cuenta con un imán a través del
cual recoge cualquier material ferroso presente, esta operación separa el
acero presente en las llantas, el metal es conducido hacia un punto de
recolección (cajón – contenedor).
8. Tamizado: Una criba o cernidor rotativo también llamado tamiz se encarga

de separar la fibra de nylon de los granos de caucho
Figura 14: Proceso de separación
Fuente: Maquina recicladora de neumáticos

Reciclado de neumáticos; Minuto 2:10 – 3:30
https://www.youtube.com/watch?v=vtpQFfKFGKI
9. Pulverizado: El caucho ya sin presencia de acero, y fibra de nylon, inicia

el proceso de refinación, el pu lverizador a través de una acción de
embrague entre dos discos rotatorios en sentidos inversos, reduce el
grano a 0,5 mm.
Figura 15: Proceso de pulverización del granulo
Fuente: Maquina Reciclaje de Llantas Colombia

Maquinaria para Reciclaje; Minuto 2:10 – 2:40
https://www.youtube.com/watch?v=y14z_oyv3A0
65
10. Empacado: Los granos ya pulverizados de caucho van a caer en
diferentes tolvas contenedoras las cuales en su parte inferior tienen
enganchados grandes sacos, en manera que durante la caída los granos
se depositen en los sacos.
Figura 16: Empaque del granulo de caucho
Fuente: colombianos recuperan llantas desechadas para fabricar pisos

Dinero; Minuto 0:05 – 0:15
https://www.youtube.com/watch?v=NPzmijU8g-w
11. Aspiración de polvos: El sistema de aspiración de polvos realiza la

limpieza de las partículas de tela y goma que quedan después de todo el
proceso.
Figura 17: Pavimentación con granulo de caucho
Fuente: Mundo asombroso de la Moderna Construcción de las Carreteras Asfaltas

Épicas Maquinas; Minuto 0:09 – 10:45
https://www.youtube.com/watch?v=BrBuXFk_wtA
66
Con todo este proceso de triturado y pulverizado del caucho, se puede obtener la
materia prima para realizar la pavimentación con asfalto modificado.
III.3.2 Uso en piso de goma
Las implementaciones del grano de caucho en la fabricación de pisos de goma los

cuales están trayendo beneficios, esto dependiendo según de las propiedades de
los pisos de caucho, los cuales se destacan por la dureza, densidad, resistencia al
desgaste, resistencia al tráfico pesado, resistencia eléctrica, aislamiento acústico,
todo esto dependiendo la funcionalidad.
Figura 18: Pisos de granito de caucho
Fuente: Pisos de Caucho reciclado / Pisos de seguridad antiderrapantes

Inoplay
Estos se pueden utilizar en varios usos como en andenes y senderos peatonales,

parques infantiles, gimnasios y actividades de actividad física, etc.
Figura 19: Diferentes usos de los pisos de caucho
Fuente: Pisos fabricados con caucho de llantas recicladas

DesinGroup
67
III.3.2.1 Descripción del proceso para elaboración pisos de goma
Durabilidad
Los pisos son creados para durar, la elevada resistencia a la fricción permite
soportar varias condiciones de uso.
Absorción al sonido
Las propiedades acústicas del caucho posibilitan la atenuación de todo tipo de
ruido
Aislante térmico
Estos permiten crear climas ambientes y adecuados para todo tipo de clima
Antideslizante
Su bajo coeficiente de deslizamiento los hace particularmente seguros en lugares
como escalera, rampas y pasillos.
Mantenimiento
Son ideales para los lugares de alto tránsito sin requerir cuidados especiales. Su
acabado, libre de poros, permite un mantenimiento sencillo y a su vez económico.
Después de obtener el granulo de caucho pulverizado este tiene diferentes modos

de emplear, como es en el tratamiento y transformación para la obtención de pisos.
1. Aplicación de tinte en el caucho: Al granulo de caucho se le agrega unos

tintes de variedad de colores junto con un pegante los cuales se mezclan
para obtener dicho color.
Figura 20: Aplicación de tinte
Fuente: Una asombrosa planta recicladora de llantas ALFA SFK

Enseñanza y algo más Mario R; Minuto 04:30 – 05:35
https://www.youtube.com/watch?v=OYNCxP9iV6I
68
2. Aplicación en moldes: Se adiciona el granulo en diferentes moldes de
diferentes tamaños, el cual la cantidad de material adicionado determina el
grosor del piso.
3. Aplicación de prensa de calor: Después de tener el molde se pasa por una

prensa a calor para que a una temperatura alrededor de los 400 °C para ello
en cada molde se protege con un plástico, el granulo de caucho es
compactada y conforma una superficie uniforme.
Figura 21: Molde para realización de tapetes

Enseñanza y algo más Mario R; Minuto 0 5:30 – 06:16
Figura 22: Aplicación de prensa de calor

Enseñanza y algo más Mario R; Minuto 0 6:16 – 07:50
4. Enfriamiento y Desmolde: Los moldes se dejan en reposo mientras se

alcanza una temperatura en la que se pueda manipular, después se retira la
superficie de caucho más el plástico. Para asíobtener un tapete o piso de
goma resistente y durable.
69
Figura 23: Enfriamiento y desmolde de tapetes

Enseñanza y algo má s Mario R; Minuto 06:16 – 07:50
III.3.3 Uso en tapete EPDM (Caucho etileno propileno dieno)
Las implementaciones del grano de caucho en la fabricación de los tapetes EPDM

están trayendo beneficios, los cuales son granulo de caucho para pavimentos
sintéticos los cuales se destacan por ser utilizados en la transformación de los
parques infantiles por sus propiedades de dureza, densidad, resistencia al desgaste.
Figura 24: Tapete EPDM, utilizado en parques infantiles
Fuente: EPDM pisos en caucho JEN pisos / Youtube
III.3.3.1 Descripción del proceso para la elaboración e instalación de los

tapetes EDPM
70
Identidad química
Mezcla de caucho EPDM coloreado
Granulometría
1 – 4mm (90%)
Almacenamiento y caducidad
Almacenar a menos de 35ºC, protegido de los rayos del sol. Evitar el contacto con
aceites, disolventes, gasolinas o productos similares Tiempo de almacenamiento:
24 meses desde la fabricación
El procedimiento para la fabricación e instalación del piso EPDM es sencillo una vez,
se cuente con el granulo de caucho es solo llevarlo al sitio de instalación agregar
los aditivos de pegante como es la resina y elastech (Granulo de caucho) y color.
1. Capas
El tapete EPDM costa de dos capas decorativa y base elástica, lo cual el pavimento
se consigue dotar al parque con una elasticidad necesaria para cumplir la norma
técnica colombina 5176 54 , la NTC 5600 [49] y EN1177.
Figura 25: Base del tapete EPDM
Fuente: Como hacer un pavimento de caucho para un parque infantil (Pourd in place recycled rubber)
RDM SA; Minuto 00:30 – 00:40
2. Medición
Antes de empezar se debe medir la superficie del parque, medir la altura de los
juegos y por último el calcular el grosor de la base elástica que se va a instalar según
la NTC 5176 y 5600 [49]
54
(Instituto Distrital de Recreación y Deporte, 2017)
Instituto Distrital de Recreación y Deporte. 2017. Manual de especificaciones técnicas de diseño
y construcción de parques y escenarios publicos de Bogotá D.C. Superficies de juego seguras en
caucho. [En línea] IDRD, 2017. [Citado el: 20 de Feb de 2018.]
71
La instalación se debe realizar sobre una base de asfalto o hormigón.
3. Limpieza e imprimar
Figura 26: Limpieza e imprimación
RDM SA; Minuto 01:14 – 02:48
Se debe proceder con una limpieza de la superficie como de polvo y agua, para así
proceder con una brocha a imprimar el perímetro del parque y las bases de los
juegos.
4. Base elástica
Se procede a instalar la base elástica para lo cual se debe introducir en la

mezcladora el granulo de caucho lo cual por cada bulto se debe adicionar 1.8 litros
de resina, se debe dejar mezclar por unos minutos, y se puede trasladar en una
carretilla el material a instalar lo cual se va a esparciendo.
Lo cual con la ayuda de una guía de 3cm se delimita el grosor de la capa y así se
extiende por todo el lugar, después de esto se deja secar la superficie entre unas
6 a 8 horas.
Figura 27: Mezcla de granulo con resina
72
RDM SA; Minuto 02:59 - 03:30
Figura 28: Esparcimiento de la capa asfáltica
RDM SA; Minuto 03:40 - 04:50
5. Instalación de capa de acabado
La capa de goma EPDM (Sintética) tiene un grosor de 1cm, lo cual se agrega resina
con la fórmula de 10kg por cada M2 es decir 3.5 litros de resina por cada saco de
25Kg. Se mezcla los componentes durante unos minutos, mientras se realiza la
mezcla se adelanta el diseño en el piso de las figuras a realizar se puede utilizar
una ayuda de acero o manguera nivel de agua.
Figura 29: Mezcla de piso EPDM
73
RDM SA; Minuto 04:50 - 05:30
Se extiende y se compacta el material en la zona requerida y por último se agrega

otra capa de resina para mejor compactación, por último, se deja secar la superficie
entre unas 6 a 8 horas.
Figura 30: Esparcimiento del piso EPDM
RDM SA; Minuto 05:30 - 05:30
Por último, para mejor compactación se puede pasar una aplanadora de tamaño
pequeño para presionar mejor el material; después de l secado se obtiene un lugar
fresco con un ambiente diferente y las ventajas del piso EPDM es que tiene una
gran variedad de colores.
74
Figura 31: Resultado final proceso instalación piso EPDM
RDM SA; Minuto 07:30
III.4 Uso Artesanal
Este es un tipo de alternativa que se basa en la propuesta original diseñado por

emprendedores o artesanos que ven en este producto otra forma creativa de
reutilizar las llantas, en muchas ocasiones se convierte en decoraciones para el
hogar, para espacios públicos, etc. Los cuales se destacan por ser productos
estéticamente impecables, son bonitos y sobre todo ecológicamente resp onsables.
Como se observan en la Figura 24, la transformación de la llanta puede emplearse

en un aprovechamiento donde tan solo hay que jugar con la creatividad. Unas de
las diferentes ideas que se pueden convertir las llantas son en:
- Decoraciones locativas
- Sillas, mesas comedoras, sofás
- Macetas
- Juegos infantiles
- Contenedores o baldes
- Cama para mascotas
- Lámparas de techo
Figura 32: Muestras variedad de productos artesanales realizados con llantas
75
Fuente: 13 Originales ideas para reutilizar llantas viejas y 1000 ideas creativas neumáticos
reciclados
De igual forma, existe un escultor surcoreano llamado Ji Yong Ho, surcoreano

nacido en el año 1978, que utiliza las llantas usadas para transformar y crear
asombrosas artes distinguidas por ser increíblemente imaginari as y
extremadamente detalladas55.
El artista realiza un proceso complejo con cada obra de arte, inicia con un boceto a
lápiz, luego la pasa a una estructura de arcilla y finalmente con la realización del
esqueleto el cual es cubierto por las tiras de las llantas, ya que el material es muy
flexible e imita los músculos del cuerpo, las cuales estas esculturas se encuentran
ubicadas en galerías de múltiples ciudades como es en Seúl, Hong Ko ng, Londres,
Sevilla y New York56.
55
(Ji Yong Ho y sus mutantes de hule, 2012)
Ji Yong Ho y sus mutantes de hule. 2012. CC Arte. Cultura Colectiva. [En línea] 02 de Oct de 2012.
[Citado el: 17 de Oct de 2017.]
56 (Creadictos, Lopez Luis, 2014)
76
Figura 33: Muestras de grandes esculturas realizadas con llantas viejas
Fuente: Increibles Esculturas hechas con Neumaticos viejos por Yong Ho Ji
Creadictos, Lopez Luis. 2014. Increibles Esculturas hechas con Neumaticos viejos por Yong Ho Ji.
Creadictos/Arte, Escultura. [En línea] 20 de Jun de 2014. [Citado el: 17 de Oct de 2017.]
77
CAPITULO IV, ANÁLISIS ORGANIZACIONAL Y FINANCIERO
En esta etapa del proyecto se planteará el análisis financiero y organizacional para

plantear una propuesta de creación de empresa dedicada a la transformación y
aprovechamiento de las llantas usadas.
IV.4 Calculo de costos a invertir
Primero se realiza el cálculo de los costos e inversión de los activos necesarios para
iniciar las operaciones de la empresa. Los cuales se detallan en los cuadros 10 –
11 – 12 y 13, los cuales muestran todos los equipos y enseres que habría que
comprar. Ahora bien, para el tema de la nómina, la empresa en un inicio se
contemplará por 15 empleados, los cuales se dividen en área administrativa,
financiera y operativa.
Tabla 13: Costo e inversión Maquinaria

MAQUINARIA CANTI VR. TOTAL VR. TOTAL
Destalonadora para Rin 25 (Waste tire
1 USD 25.150 COP 74.747.058
wire extractor)
Cortadora para Rin 25 (Rubber scrap
1 USD 21.500 COP 63.899.075
cutter)
Trituradora de doble eje (Rubber
1 USD 16.000 COP 47.552.800
waste crusher)
Trituradora segundario doble eje
1 USD 15.300 COP 45.472.365
(Rubber waste crusher)
Separador magnético (Waste tire
1 USD 13.200 COP 39.231.060
magnetic separator)
Granuladores (Rubber waste
1 USD 45.000 COP 133.742.250
granulator)
Cintas Transportadoras de 3 lonas 3 USD 12.800 COP 38.042.240
Sistema de aspiración de polvos
1 USD 21.000 COP 62.413.050
(Rubber waste dust extraction system)
Molino Pulverizador (Rubber waste
1 USD 16.500 COP 49.038.825
pulverizer mill)
TOTAL USD 186.450 COP 554.138.723
Precio Dolor HOY 20 – 12 – 2017 $2.972,05
Made in China / Alibaba
Tabla 14: Costo e inversión Equipo Intangible

Alarma + Mantenimiento + Soporte cámaras 1 $1.800.000 $1.800.000
Internet 1 $200.000 $200.000
Plan corporativo celular 5 $80.000 $400.000
Página Internet + Web Mail 1 $1.000.000 $1.000.000
TOTAL COP 3.400.000
78
Tabla 15: Costo e inversión Muebles y Enseres
Archivadores moduladores 2 $250.000 $500.000
Conjunto Muebles de oficina 8 $1.500.000 $12.000.000
Gaveta 8 $450.000 $3.600.000
Sillas Ergonómicas con Brazos 7 $280.000 $1.960.000
Sillas Ergonómicas Tipo Presidente 2 $310.000 $620.000
Portátiles 6 $2.100.000 $12.600.000
Equipo de escritorio 2 $1.600.000 $3.200.000
Impresoras Laser 1 $1.000.000 $1.000.000
Video Beam 1 $1.500.000 $1.500.000
Teléfonos 8 $1.100.000 $8.800.000
Servidor 1 $2.000.000 $2.000.000
Celulares Corporativos 5 $500.000 $2.500.000
TOTAL COP 50.280.000
Homecenter.com / Easy.com
Tabla 16: Costo e inversión Planta y adecuaciones

Arriendo bodega de 1500M2, Sector Siberia 1 $9.500.000 $9.500.000
Transformador Trifásico de más 45Kva 1 $5.000.000 $5.000.000
Contrato de instalación y adecuación eléctrica 1 $6.000.000 $6.000.000
Contrato de instalación y adecuación
1 $3.000.000 $3.000.000
infraestructura
TOTAL COP 23.500.000
Para el cálculo de nómina se realiza los cálculos correspondientes a un periodo de

un mes (30 días laborables) los cuales se detallan en la tabla 14 y 15, junto con los
aportes por parte de la empresa.
Grafico 8: Propuesta organigrama

Gerente General
Secretaria
Gerente Admón. y Financiero
Logístico Jefe Producción Auxiliar Contable Jefe RR.HH Agente Comercial
Operario Maq.
79
Tabla 17: Costo e inversión nomina empleados x 1 mes
NETO
TIEMPO PAGADO
SUELDO AUX PENSION SALUD TOTAL,
CARGO CANT ARL DIAS H. E TOTAL
BASICO TRANS 4% 4% DEDUCCIO
Gerente General 1 I $3.500.000 30 NA $0 $3.500.000 $140.000 $140.000 $280.000 $3.220.000
Gerente
Financiero - 1 I $3.500.000 30 NA $0 $3.500.000 $140.000 $140.000 $280.000 $3.220.000
Administrativo
Jefe Logístico 1 IV $2.000.000 30 NA $0 $2.000.000 $80.000 $80.000 $160.000 $1.840.000
Líder Producción 1 IV $2.000.000 30 NA $0 $2.000.000 $80.000 $80.000 $160.000 $1.840.000
Jefe Recursos
1 I $2.000.000 30 NA $0 $2.000.000 $80.000 $80.000 $160.000 $1.840.000
Humanos
Auxiliar Contable 1 I $900.000 30 NA $88.211 $988.211 $36.000 $36.000 $72.000 $916.211
Secretaria 1 I $900.000 30 NA $88.211 $988.211 $36.000 $36.000 $72.000 $916.211
Agente Comercial 1 I $2.000.000 30 NA $0 $2.000.000 $80.000 $80.000 $160.000 $1.840.000
Operario
1 IV $1.000.000 30 NA $88.211 $1.088.211 $40.000 $40.000 $80.000 $1.008.211
Maquinaria
Operario
1 IV $1.000.000 30 NA $88.211 $1.088.211 $40.000 $40.000 $80.000 $1.008.211
Maquinaria
Operario
1 IV $1.000.000 30 NA $88.211 $1.088.211 $40.000 $40.000 $80.000 $1.008.211
Maquinaria
Operario
1 IV $1.000.000 30 NA $88.211 $1.088.211 $40.000 $40.000 $80.000 $1.008.211
Maquinaria
Operario
1 IV $1.000.000 30 NA $88.211 $1.088.211 $40.000 $40.000 $80.000 $1.008.211
Maquinaria
Operario
1 IV $1.000.000 30 NA $88.211 $1.088.211 $40.000 $40.000 $80.000 $1.008.211
Maquinaria
Personal Aseo 1 I $900.000 30 NA $88.211 $988.211 $36.000 $36.000 $72.000 $916.211
15 TOTALES $793.899 $24.493.899 $948.000 $948.000 $1.896.000 $22.597.899
80
Tabla 18: Costo e inversión parafiscales empleados x 1 mes
NETO
DATOS APORTES PARAFISCALES APROPIACIONES
PAGO
SUELDO
CARGO CANT ARL SALUD PENSION ARP ICBF SENA C. C. F CS INT CS PRIMA SV VC
BASICO
Gerente G 1 I 3.500.000 $297.500 $420.000 $18.270 $105.000 $70.000 $140.000 $291.550 $35.000 $291.550 $145.600 $1.814.470
Gerente F. A 1 I 3.500.000 $297.500 $420.000 $18.270 $105.000 $70.000 $140.000 $291.550 $35.000 $291.550 $145.600 $1.814.470
Jefe
1 IV 2.000.000 $170.000 $240.000 $87.000 $60.000 $40.000 $80.000 $166.600 $20.000 $166.600 $83.200 $1.113.400
Logístico
Líder
1 IV 2.000.000 $170.000 $240.000 $87.000 $60.000 $40.000 $80.000 $166.600 $20.000 $166.600 $83.200 $1.113.400
Producción
Jefe R.H 1 I 2.000.000 $170.000 $240.000 $10.440 $60.000 $40.000 $80.000 $166.600 $20.000 $166.600 $83.200 $1.036.840
Auxiliar
1 I 900.000 $76.500 $108.000 $4.698 $27.000 $18.000 $36.000 $74.970 $9.000 $74.970 $37.440 $466.578
Contable
Secretaria 1 I 900.000 $76.500 $108.000 $4.698 $27.000 $18.000 $36.000 $74.970 $9.000 $74.970 $37.440 $466.578
Agente
1 I 2.000.000 $170.000 $240.000 $10.440 $60.000 $40.000 $80.000 $166.600 $20.000 $166.600 $83.200 $1.036.840
Comercial
Operario
1 IV 1.000.000 $85.000 $120.000 $43.500 $30.000 $20.000 $40.000 $83.300 $10.000 $83.300 $41.600 $556.700
Maquinaria
Operario
1 IV 1.000.000 $85.000 $120.000 $43.500 $30.000 $20.000 $40.000 $83.300 $10.000 $83.300 $41.600 $556.700
Maquinaria
Operario
1 IV 1.000.000 $85.000 $120.000 $43.500 $30.000 $20.000 $40.000 $83.300 $10.000 $83.300 $41.600 $556.700
Maquinaria
Operario
1 IV 1.000.000 $85.000 $120.000 $43.500 $30.000 $20.000 $40.000 $83.300 $10.000 $83.300 $41.600 $556.700
Maquinaria
Operario
1 IV 1.000.000 $85.000 $120.000 $43.500 $30.000 $20.000 $40.000 $83.300 $10.000 $83.300 $41.600 $556.700
Maquinaria
Operario
1 IV 1.000.000 $85.000 $120.000 $43.500 $30.000 $20.000 $40.000 $83.300 $10.000 $83.300 $41.600 $556.700
Maquinaria
Personal
1 I 900.000 $76.500 $108.000 $4.698 $27.000 $18.000 $36.000 $74.970 $9.000 $74.970 $37.440 $466.578
Aseo
15 $23.700.000 $2.014.500 $2.844.000 $506.514 $711.000 $474.000 $948.000 $1.974.210 $237.000 $1.974.210 $985.920 $12.669.354
81
En base a los costos anteriormente mencionados y teniendo cuenta el cálculo de
nómina durante un periodo de un (1) mes, se calcula un valor de $665.585.976
(Seiscientos sesenta y cinco millones quinientos ochenta y cinco mil novecientos
setenta y seis pesos) para la inversión inicial para dar inicio al proyecto.
IV.2 Plan de financiamiento
El proyecto se financiará mediante un pequeño porcentaje aporte de los s ocios y un

préstamo de las variadas fuentes de financiamiento para la creación de nueva
empresa en Colombia. Según El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo 57
existes varias líneas para la financiación entre ellas:
a. Fondo Emprender
Es un Fondo de Capital Semilla, creado por el Gobierno Nacional y opera adscrita
al Servicio Nacional de Aprendizaje - SENA, para financiar iniciativas empresariales
que provengan de emprendedores que cumplan con el perfil de beneficiarios. [57]
b. Redes de ángeles invers ionistas

Una persona natural sin relación con el emprendedor, que actúa en su propio
nombre o en representación de un a empresa, invierte su propio capital (patrimonio)
en una oportunidad de negocio o empresa que se encuentra en la etapa temprana
de existencia. [57]
c. Fondo de capital
Instrumento de financiación de largo plazo, el cual provee recursos de capital a las
empresas, con el objetivo de potencializar su gestión . Los recursos del fondo son
invertidos temporalmente en empresas que consideren atractivas, recibiendo a
cambio generalmente un porcentaje de participación accionaria. [57]
d. Fondo iNNpulsa
Es un Fondo de Capital Semilla, creado por el Gobierno Nacional para promover la
innovación empresarial y el emprendimiento dinámico como motores para la
competitividad y el desarrollo regional. [57]
e. Créditos para creación de empresa

Entre las líneas de crédito para la financiación de empresa se pueden destacar
Bancoldex, Grupo Coomeva, Bancamia, Fimsa (Empresa de Microcrédito),
Fundación Mundo Mujer, OLC (Oportunidad Latinoamericana Colombia); los cuales
promueven la creación, fortalecimiento y expansión de las empresas orientando los
esfuerzos hacia la sostenibilidad de unidades productivas e innovadoras. [57]
57
(Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, 2016)
Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. 2016. Ministerio de Industria y Turismo.
Financiacion . [En línea] 20 de Sept de 2016. [Citado el: 14 de Nov de 2017.]
82
Banco que ofrece diferentes alternativas de financiación y líneas de crédito incluidas
dentro de su portafolio de productos y servicios financieros y no financieros, para
empresas de todos los tamaños sin importar la región o el sector al que pertenezcan.
Se realiza la simulación del préstamo con el banco Balcoldex por el valor de

$680.000.000 y un plazo de 72 meses a una tasa de interés de 6,67% (e.a)58 con
los cuales cubrirían la compra de los activos fijos y la nómina durante una duración
de un mes, lo cual indica que el valor del abono a capital es de $9.444.444,44
mensual, para un valor total de interés de $ 153.323.132, para un valor total del
présta mo por un valor de $833.323132. [58]
IV.3 Depreciación de activos fijos
La pérdida de valor contable que sufren los activos fijos por el uso al que se someten,
en la medida que avanza el tiempo de servicio, decrece el valor contable de dichos
activos. En la realización de la depreciación de los activos se utilizará el método de
línea recta, el cual se supone que los activos se utilizaran más o menos con la
misma intensidad en el año, durante la vida útil, por lo tanto, la depreciación
periódica debe ser el mi smo.
Tabla 19: Depreciación de activos en área producción

VIDA
DEPRE DEPRE
LEGAL TASA
MAQUINARIA CANTI VR. TOTAL ANUAL ANUAL
NORMAL DEPRE
AÑO 1 AÑO 2
"AÑOS"
Equipos,
Muebles y 15 $555.598.723 10 10% $55.559.872 $55.559.872
Enseres
Equipos de
Computación,
Redes de
Procesamiento 8 $10.400.000 5 20% $2.080.000 $2.080.000
de Datos,
Equipo de
Comunicación
TOTAL,
23 $565.998.723 $57.639.872 $57.639.872
ACTIVOS
58
(Banco Bancoldex, 2018)
Banco Bancoldex. 2018. Simulador. Simulador de Credito. [En línea] 2018. [Citado el: 23 de Feb
de 2018.]
83
Tabla 20: Depreciación de activos en área administrativa
VIDA
DEPRE DEPRE
LEGAL TASA
MAQUINARIA CANTI VR. TOTAL ANUAL ANUAL
NORMAL DEPRE
AÑO 1 AÑO 2
"AÑOS"
Equipos,
Muebles y 15 $5.220.000 10 10% $522.000 $522.000
Enseres
Equipos de
22 $33.200.000 5 20% $6.640.000 $6.640.000
Computación,
TOTAL,
37 $38.420.000 $7.162.000 $7.162.000
ACTIVOS
IV.4 Proyecciones
IV.4.1 Capacidad de producción
En la tabla 18, se calcula la capacidad de producción al mes los cuales fueron

distribuidos por las 3 materias primas del caucho (Caucho – Acero – Fibra), lo cual
se determina que se puede fabricar aproximadamente 37 toneladas (lo equivalente
a 5280 unidades de llantas), de las cuales saldría 28 toneladas de caucho, 6
toneladas de acero y 4 toneladas de fibra. Como se evidencia en el proceso de
transformación de la llanta el primer paso y el primer equipo por donde pasa la llanta
es la destalonadora la cual, es la que menor capacidad tiene de producción por hora,
ya que solo maneja por hora el retiro de acero de 52 Und*Hora, pero en un principio
solo se va a manejar la producción mínima de retiro de acero a 33 Und*Hora; lo cual
se toma esta unidad para calcular la capacidad de producción ya que es la que nos
da el rendimiento para no causar un cuello de botella.
Tabla 21: Capacidad de producción

Horas de trabajo (Dia) 8 H/Dia
Horas de trabajo (Semana) 40 H/Semana
Horas de trabajo 1 Mes (4 Semanas) 160 H/Mes
Equipo Destalonadora * 1 Hora 33 Unid/H
Equipo Destalonadora * 8 Hora 264 Unid/Dia
Equipo Destalonadora * 1 Mes 5280 Unid/Mes
TONELADAS / MES MATERIAS PRIMAS TOTAL

Llanta Usada 5280 Und Caucho 75% Acero 15% Fibra 10% 100%
Peso Aprox * Llanta 7 Kl 5.25% 1.05% 0,70% 7,0
Total, peso 36960 Kl 27720 5544 3696 Kl
Total 37 Tn 28 6 4 Tn
84
IV.4.2 Presupuesto de gastos fijos y variables
Tabla 22: Gastos variables

PUBLICIDAD Enero Feb Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septi Oct Novi Dici TOTAL
Publicidad $ 4.000.000 $ 2.000.000 $ 4.000.000 $ 2.000.000 $ 4.000.000 $ 2.000.000 $ 4.000.000 $ 2.000.000 $ 4.000.000 $ 2.000.000 $ 4.000.000 $ 2.000.000 $ 36.000.000
Diseño de
imagen $ 2.000.000 - $1.000.000 - $1.000.000 - $1.000.000 - $1.000.000 - $1.000.000 - $ 7.000.000
corporativa
Tarjetas de $ 1.100.000 - $ 1.100.000 - $ 1.100.000 - $ 1.100.000 - $ 1.100.000 - $ 1.100.000 - $ 6.600.000
presentación
Estrategia de $ 2.000.000 - $ 2.000.000 - $ 2.000.000 - $ 2.000.000 - $ 2.000.000 - $ 2.000.000 $ 12.000.000
publicidad
Creación $ 1.500.000 - - $ 500.000 - - $ 500.000 - - $ 500.000 - - $ 3.000.000
página web
Personal $ 1.840.000 $ 1.840.000 $ 1.840.000 $ 1.840.000 $ 1.840.000 $ 1.840.000 $ 1.840.000 $ 1.840.000 $ 1.840.000 $ 1.840.000 $ 1.840.000 $ 1.840.000 $22.080.000
Prestaciones $ 1.036.840 $ 1.036.840 $ 1.036.840 $ 1.036.840 $ 1.036.840 $ 1.036.840 $ 1.036.840 $ 1.036.840 $ 1.036.840 $ 1.036.840 $ 1.036.840 $ 1.036.840 $12.442.080
sociales
TOTAL, $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $ 99.122.080
PUBLICIDAD
TOTAL,
GASTOS DE $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $11.476.840 $ 99.122.080
VENTAS
85
Tabla 23: Gastos fijos de producción por un año
ARRIENDO Y
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept Oct Novi Dici TOTAL
SUBC
Arriendo bodega
de 1500M2, Sector $9.500.000 $9.500.000 $9.500.000 $9.500.000 $9.500.000 $9.500.000 $9.500.000 $9.500.000 $9.500.000 $9.500.000 $9.500.000 $9.500.000 $114.000.000
Siberia
Contrato de
$3.000.000 $3.000.000 $3.000.000 $3.000.000 $3.000.000 $3.000.000 $3.000.000 $3.000.000 $3.000.000 $3.000.000 $3.000.000 $3.000.000 $ 36.000.000
Vehículo (Carga)
Contrato de
$2.000.000 $2.000.000 $2.000.000 $2.000.000 $2.000.000 $2.000.000 $2.000.000 $2.000.000 $2.000.000 $2.000.000 $2.000.000 $2.000.000 $ 24.000.000
Vigilancia
TOTAL,
ARRIENDO Y $14.500.000 $14.500.000 $14.500.000 $14.500.000 $14.500.000 $14.500.000 $14.500.000 $14.500.000 $14.500.000 $14.500.000 $14.500.000 $14.500.000 $174.000.000
SUBCONTRATOS
DOTACIONES Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre TOTAL
Dotaciones +
$2.500.000 - - - $2.500.000 - - - $2.500.000 - - - $ 7.500.000
EPPS
TOTAL,
$2.500.000 $0 $0 $0 $2.500.000 $0 $0 $0 $2.500.000 $0 $0 $0 $7.500.000
DOTACIONES
PERSONAL Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre TOTAL
Personal $9.729.266 $9.729.266 $9.729.266 $9.729.266 $9.729.266 $9.729.266 $9.729.266 $9.729.266 $9.729.266 $9.729.266 $9.729.266 $9.729.266 $116.751.192
Prestaciones
$5.567.000 $5.567.000 $5.567.000 $5.567.000 $5.567.000 $5.567.000 $5.567.000 $5.567.000 $5.567.000 $5.567.000 $5.567.000 $5.567.000 $66.804.000
Sociales
TOTAL,
$15.296.266 $15.296.266 $15.296.266 $15.296.266 $15.296.266 $15.296.266 $15.296.266 $15.296.266 $15.296.266 $15.296.266 $15.296.266 $15.296.266 $183.555.192
PERSONAL
TOTAL, GASTOS
$32.296.266 $29.796.266 $29.796.266 $29.796.266 $32.296.266 $29.796.266 $29.796.266 $29.796.266 $32.296.266 $29.796.266 $29.796.266 $29.796.266 $365.055.192
DE PRODUCCION
86
Tabla 24: Gastos fijos administrativos por un año
ADMON Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sep Oct Nov Diciembre TOTAL
Insumo
$300.000 $300.000 $300.000 $300.000 $300.000 $300.000 $300.000 $300.000 $300.000 $300.000 $300.000 $300.000 $3.600.000
Papeleros
Servicios
$1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $ .500.000 $18.000.000
Públicos
Seguros $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $ .500.000 $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $1.500.000 $ 1.500.000 $18.000.000
Insumos Aseo $400.000 - $400.000 - $400.000 - $400.000 - $400.000 - $400.000 - $2.400.000
Insumo Cafetería $300.000 - $300.000 - $300.000 - $300.000 - $300.000 - $300.000 - $1.800.000
Plan Celular
$400.000 $400.000 $400.000 $400.000 $400.000 $400.000 $400.000 $400.000 $400.000 $400.000 $400.000 $ 400.000 $4.800.000
corporativo
Previsión
impuestos 20% $6.000.000 $6.000.000 $6.000.000 $6.000.000 $6.000.000 $6.000.000 $6.000.000 $6.000.000 $6.000.000 $6.000.000 $6.000.000 $6.000.000 $72.000.000
Sobre ventas
TOTAL, ADMON $10.400.000 $9.700.000 $10.400.000 $9.700.000 $10.400.000 $9.700.000 $10.400.000 $9.700.000 $10.400.000 $9.700.000 $10.400.000 $9.700.000 $120.600.000
CREDITO Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept Octubre Nov Diciembre TOTAL
Amortiguación
$13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $163.740.939
Crédito
TOTAL,
$13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $13.645.078 $163.740.939
CREDITO
MANO DE OBRA Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept Octubre Nov Diciembre TOTAL
Personal $11.028.633 $11.028.633 $11.028.633 $11.028.633 $11.028.633 $11.028.633 $11.028.633 $11.028.633 $11.028.633 $11.028.633 $11.028.633 $11.028.633 $132.343.596
Prestaciones
$6.065.514 $6.065.514 $6.065.514 $6.065.514 $6.065.514 $6.065.514 $6.065.514 $6.065.514 $6.065.514 $6.065.514 $6.065.514 $6.065.514 $72.786.168
Sociales
TOTAL, M . O $17.094.147 $17.094.147 $17.094.147 $17.094.147 $17.094.147 $17.094.147 $17.094.147 $17.094.147 $17.094.147 $17.094.147 $17.094.147 $17.094.147 $205.129.764
DEPRECIACIONES Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept Octubre Nov Diciembre TOTAL
Depreciaciones $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $57.639.872
TOTAL, DEPRE $4.803.323 $ 4.803.323 $ 4.803.323 $ 4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $4.803.323 $57.639.872
TOTAL,
GASTOS $45.942.548 $45.942.548 $45.942.548 $45.942.548 $45.942.548 $45.942.548 $45.942.548 $45.942.548 $45.942.548 $45.942.548 $45.942.548 $45.942.548 $547.110.575
ADMON
87
IV.4.3 Presupuestos de precio de venta
El precio de venta al público de Granulo de Caucho propuesto es de $900.000 por

tonelada es decir $900 por Kl; en el acero tiene un precio de $400.000 por tonelada
es decir $400 por Kl y la fibra tiene un precio de $300.000 por tonelada es decir
$300 por Kl. Se realiza el presupuesto de costo para la verificación de rentabilidad
y calculando la margen de ganancia que dejaría.
Tabla 25: Presupuesto de costo de GCR (Granulo de caucho reciclado)

Unidades a Vender 1Tn
Precio de venta $ 900.000
Total, Llantas * 1 Tn 110
Capacidad Producción 1 Hora 30
Total, Horas para producir 1Tn 3,7
Detalle Und Valor Und Und Valor Total

Arriendo bodega Hora $ 47.500 3,7 $ 174.167
Contrato de Vehículo (Carga) Hora $ 15.000 3,7 $ 55.000
Contrato de Vigilancia Hora $ 10.000 3,7 $ 36.667
Dotaciones + EPPS Hora $ 3.125 3,7 $ 11.458
Personal Hora $ 76.481 3,7 $ 280.432
TOTAL, PRODU $ 557.723

Publicidad Hora $ 41.301 3,7 $ 151.437
TOTAL, VENTAS $ 151.437

Administrativos Hora $ 50.250 3,7 $ 184.250
Amortiguación Crédito Hora $ 68.225 3,7 $ 250.160
Personal Hora $ 85.471 3,7 $ 313.393
Depreciaciones Hora $ 24.017 3,7 $ 88.061
Provisión impuestos Hora $ 30.000 3,7 $ 110.000
TOTAL, ADMIN $ 945.863
COSTO $ 1.655.023
MARGEN DE UTILIDAD 10% $ 165.502
COSTO TOTAL $ 1.820.525
Se propone el valor de $900.000 aun sabiendo que el costo de venta es de

$1.820.525, por motivo de que se quiere ingresar al mercado con un costo
competitivo frente a las demás empresas, asícuando la empresa ya haya tendido
su tiempo en el mercado se podría redefinir los costos.
88
Tabla 26: Presupuesto de costo de Fibra textil
Total, Llantas * 1 Tn 110
Detalle Und Valor Und Hora Valor Total

Personal Hora $ 76.481 0,55 $ 42.065

Publicidad Hora $ 41.301 0,55 $ 22.715

Personal Hora $ 85.471 0,55 $ 47.009
COSTO $ 248.253
COSTO TOTAL $ 297.904
Para calcular el presupuesto de costo, se toma la medida de producción de 1

Tonelada lo equivalente a 110 unidades, lo cual según la producción se produciría
en 3.7 horas. Ahora se toman el precio del total de gasto del año y se divide en los
12 meses + 25 días del mes (Laborales) + 8 horas diarias de trabajo, para que arroje
el valor por hora.
Para el cálculo de la cantidad de horas que se invierte para la producción del acero
y la fibra, se calculó basado en el tiempo en que se demora el equipo la
destalonadora el retiro del material, en el caso de la fibra textil, se determinó que el
tiempo es 15% del total del proceso, es decir 0.55min; para el caso del acero se
determinó un 20% del total del proceso, es decir 1.13Hora.
89
Tabla 27: Presupuesto de costo acero
Total, Llantas * 1 Tn (1000Kg) 110

Personal Hora $ 76.481 0,73 $ 56.086

Publicidad Hora $ 41.301 0,73 $ 30.287

Personal Hora $ 85.471 0,73 $ 62.679
COSTO $ 331.005
COSTO TOTAL $ 397.206
IV.4.4 Proyecciones de ventas
En la tabla 24; se evidencia la proyección de ventas a un (1) año, donde se obtienen

un valor total de $339.292.800 en el caso que se logre vender el 100% de la
fabricación en los 12 meses.
La proyección de precio de ventas y se considera a 4 años y con un promedio de

inflación de 2%, aunque según Banco de la Republica de Colombia59 para el año
2017 la inflación fue del 4.09% y para el 2018 se espera que sea un 3.4%. 60
59
(Banco de la Republica de Colombia)
Banco de la Republica de Colombia. Estadisticas. Meta de Inflacion . [En línea]
60 (Ferney Arias Jimenez, 2018)
Ferney Arias Jimenez. 2018. Inflación en Colombia en 2017 fue de 4,09 %, este año sería 3,46 %.
El Colombiano. 06 de Ener de 2018, pág. Pag.1 .
90
Tabla 28: Precio de venta de productos por tonelada fabricada en el año
PRODUCTO GCR "Granulo de caucho" Acero Fibra Textil
UND TN MES 28 6 4
Precio comercial
$24.948.000 $2.217.600 $1.108.800
Mes 1
2 $24.948.000 $2.217.600 $1.108.800
3 $24.948.000 $2.217.600 $1.108.800
4 $24.948.000 $2.217.600 $1.108.800
5 $24.948.000 $2.217.600 $1.108.800
6 $24.948.000 $2.217.600 $1.108.800
7 $24.948.000 $2.217.600 $1.108.800
8 $24.948.000 $2.217.600 $1.108.800
9 $24.948.000 $2.217.600 $1.108.800
10 $24.948.000 $2.217.600 $1.108.800
11 $24.948.000 $2.217.600 $1.108.800
12 $24.948.000 $2.217.600 $1.108.800
$299.376.028 $26.611.206 $13.305.604
Tabla 29: Proyección de venta de productos por tonelada fabricada en 4 años

PRODUCTO GCR "Granulo de caucho" Acero Fibra Textil
UND TN MES 28 6 4
6 $149.688.000 $13.305.600 $6.652.800
12 $149.688.000 $13.305.600 $6.652.800
18 $152.681.760 $13.571.712 $6.785.856
24 $152.681.760 $13.571.712 $6.785.856
30 $155.735.395 $13.843.146 $6.921.573
36 $155.735.395 $13.843.146 $6.921.573
42 $158.850.103 $14.120.009 $7.060.005
48 $158.850.103 $14.120.009 $7.060.005
$1.233.910.517 $109.680.935 $54.840.467
IV.4.5 Punto de equilibrio
Para calcular el punto de equilibrio, en el que se calcula el nivel de producción y

ventas en que la empresa alcanza para cubrir los costos y gastos con los ingresos
obtenidos.
Ingresos = P (x)
CT = CFT + CVT
Costos Totales = Costos Fijos Totales + Costos Variables Totales
91
CT = CFT + CVU (x)
Costos Totales = Costos Fijos Totales + Costos Variables Unitarios * Numero
productos
Para ello la fórmula para calcular el punto de equilibrio es
Egresos = Ingresos
Costos = Ingresos
CFT + CVU (x) = P * x
X = CFT / PU – CVU
Para calcular el punto de equilibrio se cuenta con la siguiente información necesaria
Tabla 30: Información para el punto de equilibrio

MATERIAL GCR FIBRA T ACERO
Precio Unidad $ 900.000 $ 300.000 $ 400.000
Costos Varíales Por TN $ 151.437 $ 22.715 $ 30.287
Costos Fijos $ 912.165.767 $ 912.165.767 $ 912.165.767
IV.4.5.1 Punto de equilibrio Granulo de Caucho Reciclado GCR
Punto de equilibrio en Unidades
X = CFT ($912.165.767)  1.218,55 Toneladas
PU ($900.000) – CVU ($151.437)
Punto de equilibrio en Dinero
$ = X * PU
$ = X (1.218,55) * PU ($900.000) = $1.096.699.481
Teniendo en cuenta la estructura de costos y gastos fijos con el margen de

contribución , se llega a la conclusión que la organización requiere 1.218,55
Toneladas lo equivalente a vender $1.096.699.481 para no perder ni ganar dinero,
adicionalmente requieren ventas mensuales promedio de $25.618.000 millones de
pesos, por lo cual en las proyecciones de ventas se determina que la empresa,
aproximadamente a los cuarenta y cuatro (44) meses ósea a los tres años con 6
meses (3.6) de funcionamiento llegaría al punto de equilibrio.
92
Grafico 9: Punto de equilibrio Granulo de caucho
PUNTO DE EQUILIBRIO
$ 2,500,000,000
$ 2,000,000,000
1218.55;
Ventas
$ 1,500,000,000 $ 1,096,699,481
Costos Fijos
$ 1,000,000,000 Costos t
PE
$ 500,000,000
线性 (Costos t)
$0
0 500 1000 1500 2000 2500
Unidades Vendidas
Tabla 31: Información para el punto de equilibrio GCR

Costos Utilidad
Unid Ventas Margen de Con Costos Fijos Costos Total
Variables (MC - CF)
0 $0 $0 $0 $ 912.165.767 $ 912.165.767 -$ 912.165.767
150 $ 135.000.000 $ 22.715.477 $ 112.284.523 $ 912.165.767 $ 934.881.243 -$ 799.881.243
300 $ 270.000.000 $ 45.430.953 $ 224.569.047 $ 912.165.767 $ 957.596.720 -$ 687.596.720
450 $ 405.000.000 $ 68.146.430 $ 336.853.570 $ 912.165.767 $ 980.312.197 -$ 575.312.197
600 $ 540.000.000 $ 90.861.907 $ 449.138.093 $ 912.165.767 $ 1.003.027.673 -$ 463.027.673
750 $ 675.000.000 $ 113.577.383 $ 561.422.617 $ 912.165.767 $ 1.025.743.150 -$ 350.743.150
900 $ 810.000.000 $ 136.292.860 $ 673.707.140 $ 912.165.767 $ 1.048.458.627 -$ 238.458.627
1050 $ 945.000.000 $ 159.008.337 $ 785.991.663 $ 912.165.767 $ 1.071.174.103 -$ 126.174.103
1200 $ 1.080.000.000 $ 181.723.813 $ 898.276.187 $ 912.165.767 $ 1.093.889.580 -$ 13.889.580
1218,55 $ 1.096.699.481 $ 184.533.715 $ 912.165.767 $ 912.165.767 $ 1.096.699.481 $0
1500 $ 1.350.000.000 $ 227.154.767 $ 1.122.845.233 $ 912.165.767 $ 1.139.320.533 $ 210.679.467
1650 $ 1.485.000.000 $ 249.870.243 $ 1.235.129.757 $ 912.165.767 $ 1.162.036.010 $ 322.963.990
1800 $ 1.620.000.000 $ 272.585.720 $ 1.347.414.280 $ 912.165.767 $ 1.184.751.487 $ 435.248.513
1950 $ 1.755.000.000 $ 295.301.197 $ 1.459.698.803 $ 912.165.767 $ 1.207.466.963 $ 547.533.037
2050 $ 1.845.000.000 $ 310.444.848 $ 1.534.555.152 $ 912.165.767 $ 1.222.610.615 $ 622.389.385
2150 $ 1.935.000.000 $ 325.588.499 $ 1.609.411.501 $ 912.165.767 $ 1.237.754.266 $ 697.245.734
2250 $ 2.025.000.000 $ 340.732.150 $ 1.684.267.850 $ 912.165.767 $ 1.252.897.917 $ 772.102.083
93
IV.4.5.2 Punto de equilibrio Fibra Textil
X = CFT ($912.165.767)  3.289,63 Toneladas
PU ($300.000) – CVU ($22.715)
$ = X * PU
$ = X (3.289,63) * PU ($300.000) = $986.891.467
Grafico 10: Punto de equilibrio Fibra Textil
PUNTO DE EQUILIBRIO
$ 1,800,000,000
$ 1,600,000,000
$ 1,400,000,000 3289.64
$ 1,200,000,000 $ 986,891,467
$ 1,000,000,000 Ventas
$ 800,000,000
Costos Fijos
$ 600,000,000
Costos t
$ 400,000,000
$ 200,000,000
$0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Unidades Vendidas

contribución , se llega a la conclusión que la organización requiere llegar a los
3.289,63 Toneladas lo equivalente a vender $986.891.467 para no perder ni ganar
dinero, por lo cual en las proyecciones de ventas se determina que la empresa,
aproximadamente a los ochocientos noventa (890) meses, es decir setenta y cuatro
(74) años de funcionamiento, llegaría a l punto de equilibrio.
94
Tabla 32: Información para el punto de equilibrio Fibra T
Costos Margen de Costos Utilidad
Unid Ventas Costos t
Variables Con Fijos (MC - CF)
0 $0 $0 $0 $ 912.165.767 $ 912.165.767 -$ 912.165.767
500 $ 150.000.000 $ 11.357.738 $ 138.642.262 $ 912.165.767 $ 923.523.505 -$ 773.523.505
900 $ 270.000.000 $ 20.443.929 $ 249.556.071 $ 912.165.767 $ 932.609.696 -$ 662.609.696
1300 $ 390.000.000 $ 29.530.120 $ 360.469.880 $ 912.165.767 $ 941.695.886 -$ 551.695.886
1700 $ 510.000.000 $ 38.616.310 $ 471.383.690 $ 912.165.767 $ 950.782.077 -$ 440.782.077
2100 $ 630.000.000 $ 47.702.501 $ 582.297.499 $ 912.165.767 $ 959.868.268 -$ 329.868.268
2500 $ 750.000.000 $ 56.788.692 $ 693.211.308 $ 912.165.767 $ 968.954.458 -$ 218.954.458
2900 $ 870.000.000 $ 65.874.882 $ 804.125.118 $ 912.165.767 $ 978.040.649 -$ 108.040.649
3289,63 $ 986.891.467 $ 74.725.700 $ 912.165.767 $ 912.165.767 $ 986.891.467 $0
3300 $ 990.000.000 $ 74.961.073 $ 915.038.927 $ 912.165.767 $ 987.126.840 $ 2.873.160
3700 $1.110.000.000 $ 84.047.264 $1.025.952.736 $ 912.165.767 $ 996.213.030 $ 113.786.970
4100 $1.230.000.000 $ 93.133.454 $1.136.866.546 $ 912.165.767 $1.005.299.221 $ 224.700.779
4500 $1.350.000.000 $102.219.645 $1.247.780.355 $ 912.165.767 $1.014.385.412 $ 335.614.588

IV.4.5.3 Punto de equilibrio Acero
X = CFT ($912.165.767)  2.467,22 Toneladas
PU ($400.000) – CVU ($30.287)
$ = X * PU
$ = X (2.467,22) * PU ($400.000) = $986.891.467

contribución , se llega a la conclusión que la organización requiere llegar a los
2.467,22 Toneladas lo equivalente a vender $986.891.467 para no perder ni ganar
dinero, por lo cual en las proyecciones de ventas se determina que la empresa,
aproximadamente a los cuatrocientos cuarenta y cinco (445) meses, es decir treinta
y siete (37) años de funcionamiento, llegaría al punto de equilibrio.
95
Grafico 11: Punto de equilibrio Acero
PUNTO DE EQUILIBRIO
$ 1,600,000,000
$ 1,400,000,000
2467.228668
$ 1,200,000,000 $ 986,891,467
$ 1,000,000,000
$ 800,000,000 Ventas
$ 600,000,000 Costos Fijos
$ 400,000,000 Costos t
$ 200,000,000
$0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Unidades Vendidas
Tabla 33: Información para el punto de equilibrio Acero

Costos Margen de Costos Utilidad
Unid Ventas Costos t
Variables Con Fijos (MC - CF)
0 $0 $0 $0 $912.165.767 $ 912.165.767 -$ 912.165.767
500 $ 200.000.000 $ 15.143.651 $ 184.856.349 $912.165.767 $ 927.309.418 -$ 727.309.418
1000 $ 400.000.000 $ 30.287.302 $ 369.712.698 $912.165.767 $ 942.453.069 -$ 542.453.069
1500 $ 600.000.000 $ 45.430.953 $ 554.569.047 $912.165.767 $ 957.596.720 -$ 357.596.720
2000 $ 800.000.000 $ 60.574.604 $ 739.425.396 $912.165.767 $ 972.740.371 -$ 172.740.371
2467,22 $ 986.891.467 $ 74.725.700 $ 912.165.767 $912.165.767 $ 986.891.467 $0
2500 $ 1.000.000.000 $ 75.718.256 $ 924.281.744 $912.165.767 $ 987.884.022 $ 12.115.978
3000 $ 1.200.000.000 $ 90.861.907 $1.109.138.093 $912.165.767 $1.003.027.673 $ 196.972.327
3500 $ 1.400.000.000 $106.005.558 $1.293.994.442 $912.165.767 $1.018.171.325 $ 381.828.675

96
6. REGISTRO FOTOGRÁFICO

Sector Engativá, Calle 63

Sector Engativá, Calle 63

Sector Restrepo, Av Caracas con 21 Sur
97
7. CONCLUSIONES
1. El proyecto “Identificación y descripción del proceso de transformación y

aprovechamiento de las llantas usadas en la ciudad de Bogotá”; es un
proyecto viable ya que en un principio la demanda de las empresas que
cubren al sector no es suficiente para cubrir el 100% del mercado.
2. Los productos que se trataron representan un cambio significativo para la

industria, ya que es un nuevo modelo ecológico el cual permite el desarrollo
de la vida sustentable cuidando el medio ambiente.
3. En la estrategia de ventas está basada en un canal de distribución directa lo

cual facilitaría la comercialización de los productos, lo cual permite que el
costo sea asequible para el consumidor.
4. Se estableció un precio de venta de GCR menor, en base al análisis lo cual

permite entrar al mercado con precios más competitivos y al alcance de todos.
5. El estudio financiero se determina que el proyecto es rentable, ya que el

retorno de la inversión se determinara sobre los cuatro años.
6. El proyecto cumple con la función social y ecológica, al generar empleo y

retirar del medio ambiente una gran parte de llantas usadas, mejorando así
la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de Bogotá.
7. Las llantas usadas a pesar de no ser considerados residuos peligrosos son

un residuo de manejo especial, por los grandes impactos que ocasiona su mal
manejo y disposición.
98
8. RECOMENDACIONES
1. Iniciar una campaña publicitaria con el objetivo de posicionar los procesos de

transformación y aprovechamiento que tiene la llanta usada.
2. Impulsar a las personas y organizaciones apoyar los proyectos, ya que es un

punto importante para mejorar la calidad de vida de los habitantes.
3. Establecer vínculo con empresas como transportistas ya que son el gremio

donde más se generan las llantas us adas, esto con el fin de que las
entreguen para ser transformadas y aprovechadas
4. Mejorar la educación ambiental, iniciando campañas para la toma de

conciencia para que la persona, ya que es el primer autor de la problemática
ambiental tome medidas para no seguir con la contaminación
99
9. BIBLIOGRAFÍA
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105

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IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE TRANSFORMACIÓN Y

APROVECHAMIENTO DE LAS LLANTAS USADAS EN LA CIUDAD DE

VIVIAN ROCIO MEJÍA DAZA

“ESCUELA DE LOGÍSTICA DEL EJÉRCITO NACIONAL”

VIVIAN ROCIO MEJÍA DAZA

Trabajo de grado para optar por el título como

“ESCUELA DE LOGÍSTICA DEL EJÉRCITO NACIONAL”

Bogotá D.C; 28 de febrero 2018

A Dios, que ha guiado nuestro camino en el largo recorrido,

A nuestros padres y hermanos que con su apoyo incondicional,

A mi hijo Juan Camilo Q. que ha sido mi inspiración ,

A los profesores que de una u otra manera nos brindaron

Vivian Rocio Mejía D

En el desarrollo del proyecto se tuvieron en cuenta diferentes variables, en donde

Para ello se consignó en el proyecto cada resultado y análisis de la fuente de

a) Fuente Mercado: Se realizó un estudio de mercado del desarrollo local

b) Fuente Técnico: Se realizaron investigaciones para conocer el proceso

c) Fuente Legal: Investigación y aplicación de todas las resoluciones que

d) Fuente Financiero: Se realizará un estudio económico y financiero del

a) Market Source: A market study of local and international development

b) Technical Source: Investigations were carried out to know the

d) Financial Source: An economic and financial study of the project will be

Figura 1: Las 6 Rś

Grafico 1: Destinación de las llantas en Colombia

Fotografía 1: Evidencia de mal almacenamiento de las llantas “Sector Carrera 7”

Tabla 1: Destino final de las llantas usadas en Colombia

Fotografía 1: Evidencia de mal almacenamiento de las llantas usadas

Fuente: Elaboración propia

Debido a lo anterior, y a que la norma lo exige en muchas ocasiones llegan a

Todo esto es consecuencia de varios factores incluyendo una mala cultura

La alta generación de llantas usadas se ha visto marcado por un incremento en

De igual forma según un estudio realizado por El Ministerio de Ambiente,

4 (Asociación Nacional de Empresarios de Colombia)

Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. 2010. Resolución 1457. "Por la

Adicional a esto en Julio de 2010, el Ministerio de Ambiente, Vivienda y

De igual forma se ha visto un incremento en la generación de los residuos sólidos

Identificación y descripción del proceso de transformación y aprovechamiento de

1.1 Descripción del problema

La generación de llantas fuera de uso ha incrementado en la ciudad de Bogotá,

De igual forma para la fabricación de las llantas se requiere de materias primas

8 (Urrutia, Patricia del Pilar Cardona, 2016)

El aumento de las llantas se evidencia gracias al aumento del parque automotor

Se puede indicar que una solución del problema estaría en la transformación y

1.2 Planteamiento del problema

¿Cómo se puede reincorporar y aprovechar las materias primas, obtenidos del

10 (Tribilcock y Ortiz Casas, 2014)

2.1 Objetivo general

Realizar un análisis de los actuales procesos técnicos y operativos para la

2.2 Objetivos específicos

- Realizar un estudio de mercado para determinar la existencia real del

- Identificar las principales características, materiales, compuestos y

- Realizar un análisis a nivel nacional e internacional del uso que se le da a

- Seleccionar el proceso de tratamiento y transformación de la llanta usada

Según el Ministerio de Ambiente [7], en Colombia se generan aproximadamente

Grafico 1: Destinación de las llantas en Colombia

Reincorporacion Botadero a cielo Abierto Relleno Sanitario

Fuente: Elaboración autores

En cuanto a las llantas usadas, se conocen tres cadenas de aprovechamiento:

Grafico 2: Las cadenas de aprovechamiento de las Llantas

Fuente: Cadena de manejo de las llantas usadas en Santa Fe de Bogotá

De igual forma en el sector de transporte se puede determinar que es el que más

Las llantas están patentadas en el mundo desde el 7 de diciembre de 1889, por

Figura 1: Las 6 Rś