INGENIERIA DE TRANSITO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

1. Para un mismo punto sobre una vialidad en el municipio de Rio sucio,

entre las 07:30 y las 011:00 horas, se realizaron dos aforos los días
jueves y viernes. Los volúmenes en vehículos mixtos registrados en
periodos de 15 minutos se presentan en la tabla. (Datos tomados de los
aforos hechos por el grupo de movilidad sostenible de la Universidad
Nacional sede Manizales dirigido por el profesor Diego Escobar en Rio
sucio)

Volúmenes Ven mixtos

hora jueves viernes
07:30 07:45 112 110
07:45 08:00 139 85
08:00 08:15 140 116
08:15 08:30 125 128
08:30 08:45 189 107
08:45 09:00 130 114
09:00 09:15 175 114
09:15 09:30 141 131
09:30 09:45 157 116
09:45 10:00 170 107
10:00 10:15 176 126
10:15 10:30 151 152
10:30 10:45 144 151
10:45 11:00 148 163

a. Dibuje los histogramas que muestren la variación del volumen en

períodos de 15 minutos.
b. Calcule el FHMD para cada día considerando el periodo de 15
minutos.
c. Compare las dos situaciones y comente sus resultados.

2. Los datos de la siguiente tabla pertenecen a la hora de máxima

demanda de una intersección en Rio sucio, Caldas (Datos modificados
de los aforos tomados por el grupo de movilidad sostenible de la
Universidad Nacional sede Manizales dirigido por el profesor Diego
Escobar)

a. Calcule el FHMD para toda la intersección.

b. Calcule el FHMD para cada acceso
 c. ¿Cuál sería un valor adecuado de análisis?

Volúmenes Veh mixtos

hora entrada 1 entrada 2 entrada 3 total
14:00 14:15 174 184 159 517
14:15 14:30 129 133 146 408
14:30 14:45 149 182 191 522
14:45 15:00 202 217 163 582
15:00 15:15 169 172 135 476
15:15 15:30 175 194 143 512
15:30 15:45 146 198 147 491
15:45 16:00 177 181 224 582
16:00 16:15 137 180 134 451
16:15 16:30 167 175 184 526
16:30 16:45 199 159 199 557
16:45 17:00 158 192 174 524
17:00 17:15 212 191 153 556
17:15 17:30 134 188 167 489
17:30 17:45 138 186 173 497
17:45 18:00 195 253 171 619
18:00 18:15 164 221 204 589
18:15 18:30 169 217 183 569
18:30 18:45 206 164 202 572
18:45 19:00 207 172 158 537

3. Para un mismo punto sobre una vialidad, entre las 07:00 y las 08:30
horas, se realizaron dos aforos en días diferentes. Los volúmenes en
vehículos mixtos registrados en periodos de 5 minutos se presentan en
la tabla.

Vehículos
Periodo Día 1 Día 2
830 835 45 66
835 840 98 80
840 845 110 140
845 850 112 137
850 855 123 113
855 900 93 127
900 905 98 128
905 910 115 100
910 915 110 97
915 920 120 90
 920 925 110 77
925 930 115 75
930 935 103 82
935 940 90 87
940 945 96 93
945 950 77 95
950 955 87 99
955 1000 88 120

a. . Dibuje los histogramas que muestren la variación del volumen

en períodos de 5 y 15 minutos.
b. Calcule el FHMD para cada día considerando los periodos de 5 y
15 minutos respectivamente.
c. Compare las dos situaciones y comente sus resultados.

4. Una estación de aforo para una carretera de dos carriles reporta los
volúmenes de transito diario, en vehículos mixtos en ambos sentidos, dados
en la siguiente tabla, con una composición vehicular de: 61% automóviles,
7,65% autobuses y 31,35% camiones.

Día Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

Transito Diario (veh/día) 6660 5530 4958 5420 5352 4780 6630

A su vez el total de camiones aforados durante toda la semana fue de

12330, distribuidos así:

Camiones pequeños de 2 ejes: 3457

Camiones grandes de 2 ejes: 4564
Camiones de 3 y 4 ejes: 893
Camiones de 5 ejes: 626
Camiones de 6 o más ejes: 2790

hora Jueves
0 1 66
1 2 73
2 3 86
3 4 110
4 5 113
5 6 125
6 7 170
7 8 220
8 9 257
9 10 333
10 11 397
 11 12 440
12 13 419
13 14 389
14 15 360
15 16 374
16 17 291
17 18 280
18 19 224
19 20 193
20 21 197
21 22 117
22 23 96
23 24 90
5420
.

a. Calcule el transito promedio diario semanal.

b. Calcule el transito promedio diario semanal de cada tipo de
camión.
c. Dibuje el histograma de la variación horaria del día jueves y
calcule la relación (o por ciento) de cada volumen horario con
respecto al diario.

5. Para un volumen horario de máxima demanda de 1400 vehículos, dibuje

una gráfica de muestre la tasa de flujo máxima dentro de la hora, para
valores del FHMD de 1.00 a 0.75.

6. En una sección transversal de una carretera rural de dos carriles, se realizó

un aforo vehicular en periodos de 15 minutos las 24 horas del día durante
dos semanas consecutivas (14 días). En la siguiente tabla se resume los
volúmenes de tránsito en vehículos mixtos por hora. Los datos están dados
cada hora durante las dos semana
 VEHICULOS MIXTOS / HORA / AMBOS SENTIDOS
HORA DEL
Semana 1 Semana 2
DIA Lun Mar Mier Juev Vier Sáb Dom Lun Mar Mier Juev Vier Sáb Dom
0 1 61 56 38 45 44 40 30 55 44 59 31 43 61 24
1 2 52 49 38 44 43 39 31 52 47 61 40 53 65 34
2 3 46 42 30 36 35 31 24 43 60 45 48 36 45 37
3 4 58 53 37 45 44 39 29 63 61 54 53 41 48 36
4 5 105 95 72 83 82 75 59 108 100 91 85 75 93 74
5 6 152 136 100 118 115 104 81 168 128 140 161 137 128 92
6 7 228 205 153 179 175 158 123 242 211 169 172 164 172 141
7 8 326 305 225 265 259 234 181 324 316 217 256 250 226 175
8 9 322 299 304 293 298 268 294 332 289 295 284 288 260 285
9 10 283 330 274 281 224 267 316 302 428 354 363 289 345 358
10 11 266 235 269 272 290 319 314 259 215 247 249 266 293 288
11 12 278 286 289 330 287 339 296 268 260 263 300 261 308 269
12 13 327 332 342 273 315 393 392 311 299 308 246 284 354 353
13 14 277 268 263 313 324 331 365 277 264 259 308 319 326 359
14 15 322 341 322 368 336 306 327 318 347 328 375 342 311 333
15 16 312 333 366 373 354 320 308 318 315 346 353 335 303 291
16 17 334 331 293 313 395 309 444 353 323 286 305 385 302 433
17 18 407 352 310 344 332 450 432 402 414 365 405 391 530 509
18 19 398 339 330 395 346 424 416 393 302 294 352 308 377 370
19 20 322 273 266 317 279 343 336 307 247 267 322 301 327 317
20 21 265 225 218 258 229 281 276 268 208 213 270 260 288 283
21 22 172 158 154 189 161 197 194 164 164 134 177 184 194 192
22 23 95 82 79 94 83 102 100 87 88 86 96 95 100 86
23 24 83 69 67 79 71 87 85 70 67 80 67 63 85 84

a. Para cada semana calcule los intervalos del TPDA en función del
TPDS para los niveles de confiabilidad del 90% y 95%, ¿cuál es
su interpretación?
b. Organice los volúmenes horarios de mayor a menor durante las
dos semanas (son 336 volúmenes horarios) y expréselos como
un porcentaje del tránsito promedio diario quincenal (TPDQ). De
esta manera dibuje una gráfica de los volúmenes horarios como
% del TPDQ en función de las horas de las dos semanas y realice
el ajuste por regresión matemática, ¿cuál es su correlación?
c. Con base en las dos situaciones anteriores, ¿cuál sería un valor
adecuado a tomar en cuenta inicialmente como volumen horario
de proyecto?
 d. Dibuje un histograma de la distribución de los volúmenes diarios
en las dos semanas.
e. Dibuje un histograma de la distribución de los volúmenes horarios
para el día jueves de la segunda semana.
f. El volumen horario de máxima demanda se presenta el día
sábado de la segunda semana entre las 17:00 y las 18:00 horas
con 530 vehículos mixtos por hora en ambos sentidos,
distribuidos en periodos de 5 minutos así: 33, 32, 45, 43, 46, 54,
51, 59, 52, 47, 35, 33.
Dibuje los histogramas de la distribución de volúmenes en la
hora, en periodos de 5 y 15 minutos, y calcule los FHMD
respectivos.
g. Realice un análisis comparativo de los resultados de los
numerales d. e. y f. Que le permita caracterizar este flujo de
tránsito. ¿Qué consistencia existe entre el uno y los otros?

7. Una determinada carretera de Caldas donde existe la estación 338 de

conteo se tiene que el TPDA es de 5836 en el año 2005. En esta misma
estación para el año 2011 se tiene un TPDA de 4259. Si la relación del
TPDA para estos dos años es lineal, pronostique cual es el TPDA para
2020.
8. El croquis de la siguiente figura ilustra parte de la red vial de cierta región
que une los puntos A, B, C, D, E en tramos carreteros de dos carriles.

El punto A es un importante puerto marítimo, lugar de transferencia de un

alto porcentaje de las importaciones y exportaciones de la región. El punto
D es un crucero obligado de paso de los camiones de carga que van y
vienen de A desde y hacia el centro, norte y sur de la región. Los camiones
con origen y destino el punto A y el sur de la región no circulan por el tramo
B-C, sino que operan la ruta C-D-B-A.
En las épocas invernales en el tramo B-A se producen deslizamientos, que
en algunos casos han obstruido la carretera hasta por varios días, dejando
incomunicados el puerto A y el interior de la región. Estos antecedentes han
planteado la necesidad de realizar un estudio sobre la factibilidad de una
nueva carretera que operaria como alterna entre los puntos E-A en una
longitud aproximada de 70 Km.
Por encuestas de origen- destino previas en el tramo D-B y de acuerdo al
movimiento de carga en la red de carreteras, se parte de la premisa de que
la nueva ruta será una excelente alternativa para los vehículos que
actualmente utilizan la ruta D-B-A en los dos sentidos, más no así para los
que circulan por la ruta C-B-A. Esto hace pensar que una buena cantidad
de los vehículos que circulan por el tramo D-B, que incluye todos los
camiones de carga hacia y desde A, serán atraídos por la nueva carretera.

Para la futura carretera se han adoptado los siguientes parámetros:

 Año de los estudios preliminares : 2016
 Año del proyecto : 2040
 Tiempo de planeación, estudios, proyecto y construcción: 4 años
 Año de apertura de la nueva carretera: 2020
 Por estudios previos de atracción en el área, se espera que la nueva
carretera atraerá el 70% de los volúmenes de transito del tramo D-B.
 Se supone que el crecimiento normal del tránsito de la nueva
carretera conservará la misma tasa de crecimiento del tramo D-B.
 Se espera un tránsito generado del 15% del tránsito actual, y un
tránsito desarrollado del 5% del tránsito actual.

Gracias a estaciones de conteo se tienen los valores de TPDA desde

2002 hasta 2011. Suponer un crecimiento lineal del mismo.

año TPDA
2002 16089
2003 13807
2004 26843
2005 10675
2006 11952
2007 11.758
2008 12501
2009 22549
2010 10176
2011 15059
Se desea realizar un estimativo preliminar del volumen de transito
futuro para el año 2040 en la carretera alterna y calcular los factores
de proyección para los años 2025, 2030, 2035 y 2040.

Luego de tener el TA para el año 2020 los ingenieros de transito

determinaron la siguiente formula para el crecimiento del TPDA
luego de la inauguración de la via.

TPDA = 655,343*año – 1316511,095

Recordar que:

TA = TE + TAt
TF = TA + CNT + TG + TD
FP = TF/TA