TABLA DE CONTENIDO

CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................2
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA...................................................................................3
3.1. OBJETIVO GENERAL....................................................................................................3
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS..........................................................................................3
4. MARCO TEORICO..................................................................................................................4
5. METODOLOGíA DEL EXPERIMENTO................................................................................8
7. QUIPOS Y MATERIALES USADOS...................................................................................12
8. CONCLUSIONES..................................................................................................................12
9. BIBLIOGRAFÍA......................................................................................................................13
 1. INTRODUCCIÓN
La fatiga suele caracterizarse como un fenómeno de falla progresiva que ocurre
por el inicio y propagación de grietas hasta un tamaño inestable, lo que hace
esencial que el diseñador dirija su atención a las implicaciones de cargas
repetidas, fluctuantes y aplicadas con rapidez. Los diseñadores al momento de
realizar cálculos estructurales a fatiga tienen que disponer de valores de
propiedades mecánica tales como límite de resistencia a la fatiga, la curva S-N o
valores de la Constante de Miner. Estas propiedades se encuentran normalmente
en tablas de textos que son editados en otros países y por lo tanto no
corresponden a las propiedades mecánicas de los materiales disponibles o
fabricados en nuestro medio. Adicionalmente, las empresas fabricantes de los
aceros nacionales no disponen de información referente al comportamiento a la
fatiga. A nivel nacional no es fácil encontrar información relacionado con
investigaciones de este tipo, aún a nivel internacional esta es muy escasa. El
propósito de este informe es evaluar el comportamiento a la fatiga del acero 1045
calibrado de modo que se pueda comparar con información disponible en los
textos especializados y pueda ser utilizada en el diseño de elementos de máquina
extrapolando sus resultados con las correcciones que se recomiendan de los
datos de laboratorio a los elementos reales de máquina. [ CITATION Fra08 \l 9226 ]

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

El ensayo de fatiga, un fenómeno por el cual la rotura de los materiales bajo
cargas dinámicas cíclicas se produce más fácilmente que con cargas estáticas.
Aunque es un fenómeno que, sin definición formal, era reconocido desde la
antigüedad, este comportamiento no fue de interés real hasta la revolución
industrial, cuando, a mediados del siglo XIX se comenzaron a producir las fuerzas
necesarias para provocar la rotura de los materiales con cargas dinámicas muy
inferiores a las necesarias en el caso estático; y a desarrollar métodos de cálculo
para el diseño de piezas confiables. Este no es el caso de materiales de aparición
reciente, para los que es necesaria la fabricación y el ensayo de prototipos.
3. OBJETIVOS

3.1. OBJETIVO GENERAL

3.1.1. Conocer y entender la importancia de la realización de los ensayos de
fatiga para la prevenir fallas en componentes industriales expuestos a
cargas repetitivas.
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
3.2.1. Identificar las causas de las fallas por fatiga y conocer la forma de
minimizarlas.
3.2.2. Conocer los tipos de ensayos que se realizan para determinar el
esfuerzo inducido por una carga repetitiva en una pieza y poder
determinar el número de ciclos con el cual se presenta la falla por fatiga.
3.2.3. Entender los conceptos de esfuerzo limite, resistencia a la fatiga, y la
curva esfuerzo-número de ciclos (S-N) de modo experimental para
aceros y metales no ferrosos.

4. MARCO TEORICO.
4.1. GENERALIDADES DE FATIGA

La vida a fatiga se puede definir como el "fallo debido a cargas repetitivas...

que incluye la iniciación y propagación de una grieta o conjunto de grietas
hasta el fallo final por fractura" (Fuchs, 1980). El análisis de fatiga estructural
es una herramienta para evaluar la validez de un diseño, o su durabilidad, bajo
condiciones de carga simples o complejas conocidas como cargas de servicio.
En muchas ocasiones se puede ver que un componente industrial está sujeto a
la aplicación de un esfuerzo inferior al esfuerzo de cedencia del material, en
forma cíclica o repetida; un número grande de componentes está sujeto a este
tipo de carga, por ejemplo: herramientas, resortes, engranajes, artefactos
automotores y componentes de las turbinas de aviones, entre otros. Se sabe
que el 90% de las fallas de los componentes industriales, es debido a causas
mecánicas, de aquí la importancia de este ensayo. La mayoría de las fallas por
fatiga, comienzan en la superficie y progresan inicialmente de una manera
lenta; después de que la minúscula muesca o fisura ha crecido
considerablemente por la tensión, rotación o flexión, la fractura ocurre de
repente. Como se mencionaba anteriormente, el esfuerzo cíclico puede ocurrir
como resultado de rotación, flexión o tensión y es de precisar que aun cuando
el esfuerzo esté por debajo del límite elástico, el material puede fallar después
de numerosas aplicaciones de dicho esfuerzo.

4.2. ETAPAS DE LAS FALLAS POR FATIGA

Las fallas por fatiga generalmente ocurren en tres fases:

Fase 1: Se inicia una o más grietas (muesca o fisura) en la superficie del

material. Estas pueden aparecer en cualquier punto del material, pero en
general ocurren alrededor de alguna fuente de concentración de tensión y en la
superficie exterior donde las fluctuaciones de tensión son más elevadas. Las
grietas pueden aparecer por muchas razones: imperfecciones en la estructura
microscópica del material, muescas y entallas causados por las herramientas
de fabricación o medios de manipulación. En materiales frágiles el inicio de
 grieta puede producirse por defectos del material (poros e inclusiones) y
discontinuidades geométricas.

Fase 2: La fisura se propaga por efecto de las cargas. Además, las grietas
generalmente son finas y de difícil detección, aun cuando se encuentren
próximas a producir la rotura de la pieza.

Fase 3: Cuando la sección transversal restante del material resulta demasiado

pequeña, es decir cuando se produce el adelgazamiento de la sección
transversal del material por separación de las partículas en el plano de la
fisura, la sección neta de la pieza es incapaz de continuar resistiendo la carga
desde un punto de vista estático produciéndose la rotura por fatiga.

MÉTODOS PARA MEDIR LA RESISTENCIA A LA FATIGA

La técnica de la probeta de rotación en flexión con la máquina de Moore es la

prueba mejor conocida; con esta, se vigila y supervisa el crecimiento de la grieta
por fatiga. En su funcionamiento, un motor eléctrico hace girar un espécimen
cilíndrico, normalmente a 1800 RPM o superior, mientras un contador simple
graba el número de ciclos; las cargas son aplicadas en el centro del espécimen,
con un sistema de rotación. Maneja además un interruptor, que detiene la prueba
en el momento que se causa la fractura y los pesos descienden. Los pesos
producen un momento que causa la flexión del espécimen en su centro. En la
superficie superior del espécimen se encuentran las fibras en tensión, y en la
superficie inferior están en compresión; ambas superficies son alternadas de
forma cíclica, debido a la rotación a la que es sometido el material.

Figura 1: Mecanismo para prueba de fatiga

Otro método común para medir la resistencia a la fatiga de un material es el

ensayo de viga rotatoria cargada en voladizo uno de los extremos de la probeta
maquinada se sujeta al eje de un motor y en el extremo opuesto se sostiene un
peso. Inicialmente la probeta tiene un esfuerzo inducido en tensión actuando
sobre la superficie superior, en tanto que la superficie inferior está sometida a
compresión.
 Figura 2: Máquina para fatiga con probeta en voladizo.

Cuando la probeta gira 90° los puntos que inicialmente estaban bajo tensión y
compresión, no están sujetos a esfuerzo alguno. Después de una media
revolución de 180° las partículas que originalmente estaban en tensión, pasan a
compresión y viceversa. Por lo que el esfuerzo en cualquier punto pasa a través
de un ciclo sinusoidal completo desde un esfuerzo máximo a tensión hasta un
esfuerzo máximo a compresión. Después de un número repetido de ciclos la
probeta puede fallar. Con estos ensayos de fatiga se prueba una serie de
muestras bajo diferentes esfuerzos inducidos. Los resultados se muestran
graficando el esfuerzo causante de la rotura en función del número de ciclos,
conocido también como curva S-N: Estas curvas definen los valores de tensiones
alternas vs. el número de ciclos requeridos para causar el fallo a un determinado
grado de esfuerzo inducido. [ CITATION Ale08 \l 9226 ]

ESFUERZO LÍMITE
El ensayo de fatiga define el esfuerzo inducido máximo que resistirá el material
(esto es, la probeta) con un número infinito de cargas, o la carga máxima
permisible que se puede aplicar para prevenir la falla del componente a un número
determinado de ciclos de carga. Como se muestra en la gráfica siguiente, para
evitar que falle una pieza de acero grado herramienta por fatiga correspondiente a
10.000 ciclos de carga, se debe garantizar que el esfuerzo aplicado esté por
debajo de 90.000 psi.
 Figura 3: Gráfica S-N

para dos metales En cambio, para que la pieza de dicho material resista un
número infinito de ciclos de carga, el esfuerzo aplicado deberá ser menor a
60.000psi. Esto se llama “límite de fatiga”.
RESISTENCIA A LA FATIGA

Es el esfuerzo máximo con el cual no ocurrirá falla en un número particular de

ciclos; la resistencia a la fatiga es necesaria cuando se diseña con materiales
como aluminio y polímeros, ya que estos no tienen esfuerzo límite de fatiga.
RELACIÓN DE FATIGA

Esta relación permite estimar propiedades de fatiga a partir del ensayo de tracción.
En los aceros la resistencia límite de fatiga es aproximadamente la mitad de su
resistencia a la tensión:
Resistencia Limite para fatiga
=0,5
Resistencia a laTensión
Pero, cuando los aceros están en estado templado y revenido (bonificados), esta
relación puede bajar a 0.4 y aún menor. La mayor parte de los materiales son
sensibles a muescas o fisuras y a otros factores; siendo por esto importante
analizar sus efectos en las propiedades de fatiga. Las otras circunstancias que
influyen en la rotura por fatiga son:
 Variaciones de sección: el límite de fatiga se reduce por los cambios
bruscos de sección ó entalladuras de cualquier otra clase (sitio con
concentración de esfuerzos).
 Temperatura: en casi todos los materiales metálicos el aumento de
temperatura por encima de cierto valor, disminuye el esfuerzo límite de
fatiga. También existe fatiga térmica que se produce por un cambio en la
temperatura; este sucede cuando el material se calienta de manera no
uniforme, haciendo que unas partes se dilaten más que otras.
 Tamaño de la pieza: no es lo mismo trabajar con componentes pequeños,
que con componentes muy grandes; en estos existe mayor probabilidad de
rotura. [ CITATION Ale08 \l 9226 ]

PARÁMETROS DE CARGA PARA LA MÁQUINA DE FATIGA

Por Resistencia de Materiales se conoce que para una viga en voladizo el

momento flector M, es igual a:
M =W x L
Siendo
W=carga
L= longitud
Por lo tanto, para la máquina de fatiga, el momento flector será igual a:
M = (w + 9.9)(L — 1.9) (lb — in)
Además, el esfuerzo inducido máximo en las fibras exteriores arriba y abajo
cuando están sujetas a flexión es:

σ t=
M ( ⅆ2 ) cuando la sección es circular
´
⊥
D= diámetro de la sección reducida de la probeta
I=Momento de inercia de una sección circular
4
´ nx ⅆ
⊥= entonces
64
d
σ t=
( x+ 9.9 ) ( L — 1.9 ) ()
2
π 4
[d ]
64
32 [ ω +9.99 ] [ L−1.9 ]
σ t=
Π d4
PROBETAS
La norma ASTM E466 especifica los especímenes usados en las pruebas de
fatiga axiales. Sin embargo, para las pruebas en las que se mantiene a la probeta
en rotación y flexión (prueba de fatiga), no existe ninguna especificación por parte
de la ASTM, ni tampoco en el tipo de maquina a utilizar. Las dimensiones
específicas de los especímenes dependen del objetivo experimental, de la
máquina en que va a ser usado, y del material disponible. La ASTM especifica las
técnicas de preparación, los detalles y reportes técnicos. En el reporte se debe
informar: un boceto del espécimen, con dimensiones; y la medida de la aspereza
superficial. La preparación de la superficie es sumamente crítica en todos los
especímenes de fatiga. Para la carga axial, la ASTM E466 tiene en cuenta el
mecanizado puliendo; la última remoción de viruta debe estar en una dirección
aproximadamente paralela al eje longitudinal del espécimen. Los métodos de la
preparación impropios pueden desvirtuar los resultados en forma importante.
[ CITATION Ale08 \l 9226 ]

5. METODOLOGíA DEL EXPERIMENTO

1. Establecer condiciones de seguridad y calidad. Todo el personal que
realice un procedimiento de ensayo de fatiga debe remitirse a las normas
establecidas en el presente manual, con el fin de seguir las medidas
necesarias para realizar el ensayo con la calidad adecuada.
2. Probetas: Seleccionar las probetas a ensayar

Fuente: manual de prácticas uts

3. Encendido del equipo. Energizar la máquina.

Se resetea el sistema de control dejando en cero todas la svariables y así
iniciar

Fuente: los autores

 4. Acoplar la probeta en el equipo.
Se verifica que la probeta haya quedado linealmente y bien ajustada.

5.

Aplicar la carga seleccionada por medio de la palanca

6. Configuración de parámetros. Establecer las

condiciones iniciales del ensayo a partir del
 material que se va a utilizar.

7. Inicio de la prueba. Se pulsa el botón de arranque.

Amedida que se va aplicando la fuerza va disminuyento el valor de resistencia.

Fuente: los autores.

8. Finalización de la prueba. Al fracturarse la probeta la maquina debe detenerse por

accionamiento manual dando clic en el botón Stop.
 Fuente: Los autores.

9. Retirar la probeta de ensayo.

10. Recolección y análisis de datos.

6. LECTURA DE RESULTADOS

Qr [N] CICLOS
352,8 890
265,58 2224
245 6439
212,66 12085
209,86 83554
176,52 98778
156,91 103917
137,29 111826
 CURVA S-N
400
TENSIÓN ALTERNA (N)

350
300
250
200
150
100
50
0
890 2224 6439 12085 83554 98778 103917 111826
NÚMERO DE CICLOS

Los ensayos experimentales más conocidos y fáciles de implementar son los de

flexión rotativa bajo carga alternante, que en este caso fue el que se implementó
para realizar el ensayo de fatiga a la probeta, ya que este fenómeno es más
propenso de ser observado en elementos de máquina rotantes. La información
experimental colectada se reproduce en diagramas denominados, diagramas S-N
o diagramas de Wöhler.
En estos diagramas S-N se representan los resultados de la iniciación de grietas
por fatiga las cuales están dadas como el esfuerzo máximo, y mínimo, o amplitud
del esfuerzo que suman determinado número de ciclos, N, hasta que se produce
la falla de la probeta y los resultados se trazan en una escala logarítmica para el
número de ciclos y del esfuerzo, el sistema de coordenadas logarítmicas resultan
particularmente convenientes para graficar estas curvas debido a la relación lineal
que muestran
Para el acero 1045 que muestran este comportamiento, la resistencia a la fatiga se
específica hasta cierto número de ciclos, como se especifica en la gráfica que el
número seria 111826. De esta manera, se puede calcular la vida útil del
componente. El límite de fatiga de los metales se puede relacionar
aproximadamente con su resistencia máxima a la tensión.

Nota: El máximo esfuerzo al cual se puede someter el material sin falla por fatiga
(independientemente del número de ciclos) se conoce como límite de fatiga.

7. QUIPOS Y MATERIALES USADOS

 Equipo de fatiga
 Llaves de acoplamiento
 Probetas de ensayo.

EQUIPO DE FATIGA
 Fuente: Los autores.

8. CONCLUSIONES
 En la vida real y en la industria, se observa que repetidos ciclos de
carga debilitan las piezas a lo largo del tiempo, incluso cuando las
cargas inducidas no superan el límite elástico del material.

 Con cada ciclo de la tensión máxima va deteriorando o dañando la

pieza, tras un número de ciclos determinado, la pieza va
debilitándose hasta que se rompe por Fatiga.

 Se entiende que el análisis de fatiga, es una herramienta que

ayudara a evaluar la eficiencia de un diseño, o su durabilidad, bajo
condiciones de carga simples o complejas.

 Los resultados de los estudios estructurales (estáticos y dinámicos)

se usan como punto de partida para definir el estudio de fatiga.

 El número de ciclos requeridos para que el fallo por fatiga ocurra en

un punto depende del material y de la fluctuación de las tensiones,
por lo tanto es de vital importancia, la información que nos
proporciona la curva S-N para el análisis de esto.

9. BIBLIOGRAFÍA.

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search.pl?op=do_search&ttype1=exact&field_name1=author&field_value1=Gonz%E1lez
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Belisario, E. A. (2016). Manual de practicas de Laboratorio de resistencia de materiales.

Chancúsig, A. (2008). ENSAYO DE FATIGA . Obtenido de

https://es.scribd.com/doc/269224139/2542-fatiga
Davis. (s.f.). Ensayo e inspeccion de ensayos de igenieria . Obtenido de
https://www.worldcat.org/title/ensaye-e-inspeccion-de-los-materiales-de-
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company/library/glossary/t/torsion-test

Quesada, F. (12 de 2008). Ensayo de fatiga. Obtenido de

file:///C:/Users/Invitado/Documents/ensayo%20de%20fatiga.pdf