SISTEMAS DE TRANSPORTE

INFORME SOBRE GENERALIDADES DEL TRANSPORTE

PRESENTADO POR

YURY ANDREA GUALTEROS GIL – 1.032.423.899

GILBERTO CABALLERO MORENO –13.746.260

BRAYAN ALEXANDER VEGA – 1.073.168.659

TUTOR

JULIAN ANDRES BOLAÑOS

GRUPO 212062_4

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS TECNOLOGÍA E INGENIERÍA

MARZO 14 DE 2019
 INTRODUCCION

El presente trabajo escrito corresponde a un informe sobre las generalidades del

transporte para la identificación de conceptos y características claves, que
permite a través del desarrollo de temas globales adquirir una mayor ampliación
y profundización del conocimiento.

El escrito se desarrolla en 4 temas o capítulos de la siguiente forma; en la

primera parte se encontrara la historia del transporte que permitirá visualizar a
través de un mapa conceptual la evolución del transporte a través del tiempo;
en la segunda parte se encontrara una matriz sobre los medios y modos de
transporte donde se identifican las principales características, las ventajas,
desventajas y las capacidades de carga; en la tercera parte encontrar un
resumen detallado sobre las características del transporte de productos
perecederos y de mercancías peligrosas profundizando en la normatividad de
aspectos físicos de vehículos como de la carga; en la cuarta y última parte se
encuentra la solución de casos de toma de decisiones con el desarrollo más
acertado.

Finalmente se busca que el trabajo escrito permita una profundización de los

conocimientos en el área de transporte, permitiendo una apropiación y aplicación
adecuada de los conceptos que fomenten el crecimiento personal y profesional
de cada estudiante.
 OBJETIVOS

General
Identificar características y aspectos fundamentales del transporte para reconocer
y aplicar los conceptos básicos del área a través de la elaboración de un resumen
sobre las generalidades del transporte.

Específicos
✓ Conocer la historia del transporte para identificar sus inicios y su impacto en
el tiempo a través de la elaboración de un mapa conceptual.

✓ Reconocer los modos y medios del transporte para identificar características

y aplicaciones a través de la elaboración de una matriz.

✓ Identificar las características del transporte de productos perecederos y

mercancías peligrosas para conocer la normativa y aspectos fundamentales
para su transporte a través de la elaboración de un resumen escrito.

✓ Analizar tomas de decisiones en el área de transporte para identificar la

solución más acertada a través del análisis de casos de aplicación.
EJERCICIO 1: HISTORIA DEL TRANSPORTE (1 mapa conceptual de cada
estudiante)

Gilberto Caballero

Andrea Gualteros
Brayan Alexander Vega

EJERCICIO 2: MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE (1 sola matriz por

grupo).
MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE
Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial
moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras
implicadas en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción,
DEFINICION entrega y manipulación de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como
servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el
transporte es y ha sido un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas
civilizaciones y culturas
Transporte aéreo
Algunas de las características que tienen los medios de transporte aéreo son el tamaño y
volumen de las cargas que se pueden enviar. Los cuales deben ser pequeños y adaptarse a las
medidas de la aeronave.
Por otra parte, por su corto tiempo de espera en el que se traslada del punto de origen hasta
PRINCIPALES
el de llegada, se utiliza para transportar productos con corto tiempo de vida. Por ejemplo, las
CARACTERISTICAS
exportaciones de flores o alimentos.

Transporte marítimo
Se caracteriza por tener una mayor capacidad de carga y permite transportar más de un
contenedor de mercancía, en un menor costo si se compara con el transporte aéreo. Sin
 embargo, se limita por la cantidad de puertos que exista en el lugar de destino y requiere
mayor tiempo de espera.

Transporte terrestre
Algunas de las características que tiene el transporte terrestre es ser uno de los más flexibles
en cuanto a costos, tiempos de entregar y cantidad de volúmenes para transportar. Además,
es de fácil acceso a casi cualquier zona. Sin embargo, el transporte terrestre es el más
propenso en el grado de seguridad a sufrir algún accidente.
Transporte Férreo
Superan velocidades de 400 km/h, y pueden transportar grandes volúmenes y toneladas de
mercancía de diversa naturaleza.
Desempeñan un punto de conexión crítico dentro de la cadena de abastecimiento.
El desarrollo de la industria y la infraestructura, a lo largo de los años, se ha visto muy
rezagado en comparación con cualquiera de los medios de transporte de carga existentes.

Transporte terrestre
Versatilidad: Permite un acceso más rápido a las instalaciones de los Despachadores,
embarcadores o destinatarios en comparación con cualquier otro modelo de transporte
Accesibilidad: la facilidad de ingreso de esta modalidad a cualquier destino tiene un mayor
porcentaje de efectividad, dada la agilidad y maniobrabilidad de los vehículos.
Prontitud: Partidas y llegadas de los camiones entre un determinado origen y destino pueden
fijarse con una mayor relativa exactitud.
Seguridad: Conductor y el ayudante de transporte podrán ejercer, en todo momento, un
control y verificación más directo del estado de la carga.
Costos de embalaje: Menor uso de embalaje requiere, presentándose casos en donde,
incluso, es innecesario

Transporte aéreo
Rapidez: Modalidad de transporte más rápida en términos de velocidad; de allí su gran
importancia para el transporte de mensajería.
Competitividad: Brinda reducción en los gastos generales, principalmente de cargas a granel.
Documentación: Es muy sencilla y se encuentra, en la actualidad, totalmente normalizada, lo
cual simplifica los trámites que hay que realizar en su uso para las partes interesadas.
Cobertura: Presenta una gran cantidad de conexiones y rutas a nivel mundial para el
VENTAJAS
transporte de carga

Transporte marítimo
Capacidad: Permiten el cargue del mayor volumen y tonelaje de mercancías en
comparación con cualquiera de los otros medios.
Fletes: Hay que destacar la competitividad y bajo costo que poseen los fletes
Estabilidad: El marítimo genera mayor estabilidad frente a condiciones climáticas.
Flexibilidad: Permite el transporte de cualquier elemento, incluso líquidos, petróleo y artículos
Peligrosos.

Transporte Férreo
Capacidad: En relación con el transporte terrestre por carretera y el aéreo, este presenta una
elevada capacidad, tanto en peso como volumen.
Articulación: es fácilmente modificable y se articula con otras modalidades como la marítima.
Velocidad: Permite el transporte de mercancías a altas velocidades, complementando su gran
capacidad.
Documentación: Su documentación no difiere tanto de la empleada para el transporte por
carretera.
 Transporte terrestre
Capacidad: Menor capacidad ofrece para el traslado de mercancía
Distancias: No se puede trasladar a grandes distancias en comparación con los demás medios
de transporte.
Congestión: En grandes ciudades se presentan inconvenientes por la gran cantidad del parque
automotor.
Regulación: Normatividad de circulación, uso de puentes y desarrollo de malla vial aún no se
encuentran estandarizados.

Transporte aéreo
Capacidad: No es competitivo con el barco y el tren
Tipo de cargas: no representa la mejor alternativa para el transporte de minerales y líquidos.
Costos: la modalidad aérea es aquella que presenta las tasas de cobro más altas.
Factores externos: se ve restringido en muchas ocasiones por las condiciones climáticas
Limitaciones: La IATA posee en la actualidad un pliego de materiales considerados como
DESVENTAJAS peligrosos, que no pueden ser transportados por ningún motivo a través de esta modalidad.

Transporte marítimo
Falta de accesibilidad: Infraestructura construida y disponible para el tránsito de
mercancías es muy limitada, lo que conlleva problemas de seguridad o pérdida.
Frecuencia: Presentan un ritmo más limitado entre llegadas y salidas, dado los tiempos de
preparación de la carga en su interior.
Velocidad El marítimo es aquel que presenta las velocidades más lentas, de incluso 25 km/h
para los buques portacontenedores de categoría triple E.

Transporte Férreo
Flexibilidad: Se encuentra limitado por la forma y el trayecto de las vías existentes.
Transbordos: En la mayoría de los casos, la mercancía pasa previamente por otro medio de
transporte, antes de llegar al sistema férreo.
Saqueo: Dadas las grandes dimensiones y el número de transbordos, es muy común que se
presenten robos.
Transporte terrestre
Camiones de 2 ejes capacidad de carga 16 toneladas
Camión rígido de 3 ejes capacidad de carga 28 toneladas
Camión rígido de 3 ejes Tanden trasero y Tanden direccional capacidad de carga 23 toneladas
Camión rígido de 4 ejes capacidad de carga 36 toneladas
Tracto camión de 3 ejes capacidad de carga 27 toneladas
Tracto camión de 4 ejes capacidad de carga 32 toneladas
Tracto camión de 5 ejes capacidad de carga 48 toneladas
Tracto camión de 6 ejes capacidad de carga 52 toneladas
Camión y remolque de 4 ejes capacidad de carga 31 toneladas
CAPACIDADES DE Camión y remolque de 5 ejes capacidad de carga 44 toneladas
CARGA Camión y remolque de 6 ejes capacidad de carga 48 toneladas

Transporte aéreo
Aviones de Pasajeros y combi:
Airbus A319
Numero de pallets: carga suelta
Volumen 5,8 m3
Capacidad 1,35 toneladas
Airbus A320
Numero de pallets: 4 + carga suelta
Volumen 19 m3
Capacidad 1,5 toneladas
Airbus A330-200
Numero de pallets: 5 + carga suelta
Volumen 64,5 m3
Capacidad 10,3 toneladas
Airbus A340-200
Numero de pallets: 7 + carga suelta
Volumen 100,4 m3
Capacidad 16 toneladas
Boeing 737-300
Numero de pallets: carga suelta
Volumen 15 m3
Capacidad 2 toneladas
Boeing 737-500
Numero de pallets: carga suelta
Volumen 13 m3
Capacidad 2 toneladas

Aviones de carga:
Boeing 747-400 ERF
Número de pallets: 39 + carga suelta
Volumen 674 m3
Capacidad 112 toneladas
Boeing 747 F Freighter
Número de pallets: 39 + carga suelta
Volumen 669 m3
Capacidad 107 toneladas

Aviones de super carga:

Airbus Beluga 300-600 ST
Número de pallets: depende de la carga
Volumen 1400 m3
Capacidad 47 toneladas
Antonov AN 225
Número de pallets: depende de la carga
Volumen 1300 m3
Capacidad 250 toneladas
Boeing 747 LCF Dreamlifter
Número de pallets: depende de la carga
Volumen - m3
Capacidad 187 toneladas

Transporte marítimo
Primera generación:
Buques de carga y tanqueros
Eslora 135-200
Calado < 9
TEU 500-800
Segunda generación:
Portacontenedores celular
Eslora 215
Calado 10
TEU 1000-2500
 Tercera generación:
Panamax
Eslora 250-280
Calado 11-12
TEU 3000-4000
Cuarta generación:
Post Panamax
Eslora 275-305
Calado 11-13
TEU 4000-6000
Quinta generación:
Post Panamax Plus
Eslora 320-380
Calado 13-16
TEU 6000-12000
Sexta generación:
Ultra Container
Eslora 380-400
Calado 16-19
TEU 12000-14000

Transporte férreo
Tipos de vagones de carga:
Carro tanque, capacidad de 90719 ft3
Furgones 50´ capacidad de 6197 ft3
Furgones 60´, capacidad de 7598 ft3
Plataforma intermodal, capacidad de 586500 Lb
Tolva granelera para mineral, capacidad de 5800 ft3
Tolva granelera para productos agrícolas, capacidad de 5800 ft3
Carros plataforma, capacidad de 3864 ft3
Carros góndola, capacidad de 3242 ft3
Tolva cementera, capacidad de 3000 ft3
El autorackes, capacidad de 24 unidades

EJERCICIO 3: TRANSPORTE PRODUCTOS PERECEDEROS Y MERCANCÍAS

PELIGROSAS (1 resumen por cada estudiante).

Resumen Gilberto Resumen Andrea Resumen Brayan

Caballero.pdf Gualteros.pdf Vega.pdf
EJERCICIO 4: DECISIONES DE TRANSPORTE

CASO 1.

La empresa Mulko S.A necesita enviar sus productos hasta su punto de venta y
debe decidir entre las siguientes dos alternativas:

La empresa cuenta con una producción de 50.000 unidades y se deben entregar

38.000 unidades en el punto de venta con un costo de producción unitario de
10.000 EUR. Se tiene estimado que el 19% del costo de producción corresponde
a costo de inventario.

a) ¿Cuál escenario es el más adecuado según el costo de envío?

b) Calcule, en una tabla de Microsoft Excel, los datos según el modelo de decisión
y analice los resultados. Argumente su respuesta.

SOLUCION.

Para la realización del caso se debe considerar la siguiente información:

• Producción de 50.000 unidades

• Demanda de 38.000 unidades
• Costo de producto en planta (C), es de 10.000 EUR
• Costo de administración de Inventario (I), es de 19%

Aplicamos la fórmula de tamaño de envío

Q (tamaño de envío) = P (Producción) / N° de envíos, donde

P = producción

Barco:

Q = 50.000 / 4 = 12.500 UN

Avión:

Q = 50.000 / 9 = 5.556 UN

Aplicamos la fórmula de Costo de producto en centro distribución

C´ (costo prod. en centro distrib.) = C + r, donde

C = costo de producto en planta
r = tarifa de transporte unitaria

Barco:
C´= 10.000 + 400 = 10.400 EUR

Avión:
C´= 10.000 + 800 = 10.800 EUR

Aplicamos la fórmula de costo de transporte

Costo de transporte = r x d, donde

r = Tarifa de transporte unitaria

d = Demanda

Entonces:

Barco: 400 𝑥 38.000 = 15.200.000

Avión: 800 𝑥 38.000 = 30.400.000

Aplicamos la fórmula de Inventario en planta

Inventario en planta = (I x C x Q) x proporción de días

I = Costo de administración de inventarios

C = Costo de producto en planta
Q = tamaño del envío

Entonces:

Barco.
Inventario en planta = (0,19 x 10.000 x 12.500) x 1
Inventario en planta = 23.750.000

Avión.
Inventario en planta = (0,19 x 10.000 x 5.556) x 0,88
Inventario en planta = 9.289.632

Aplicamos la fórmula de Inventario en transito

Inventario en tránsito = (I x C x D) x TT/365

I = Costo de administración de inventarios
C = Costo de producto en planta
D = demanda
TT = tiempo de transito

Entonces;

Barco.
Inventario en tránsito = (0,19 x 10.000 x 38.000) x 15/365
Inventario en tránsito = 2.967.123

Avión.
Inventario en tránsito = (0,19 x 10.000 x 38.000) x 3/365
Inventario en tránsito = 593.425

Flete:

Escenario Barco Avión

Flete 15.200.000 30.400.000

𝟏𝟓−𝟏𝟓
Barco: 1 − 𝟏𝟎𝟎
= 1 (En este caso no hay proporción por ser número entero)

𝟏𝟓−𝟑
Avión. 1 − 𝟏𝟎𝟎
= Proporcion de 0,88

Escenario Barco Avión

Flete 15.200.000 30.400.000
Inv. Planta 23.750.000 9.289.632
Inv. Transito 2.967.123 593.425
Inv. Centro Distribución 10.400 10.800
Totales 41.927.523 40.293.857

a) El escenario más adecuado según costo de envío es Avión.

CASO 2.

• La empresa Swatch Co. debe enviar anualmente a su centro de distribución

25.000 unidades a pesar de que la planta produce un total de 43.000 unidades
al año con un costo de 103.500 EUR. El costo del inventario es el 33% del costo
de producción y hasta la fecha se han transportado los productos por camión,
con un costo por unidad de 10 EUR; sin embargo, se debe analizar una nueva
oferta de envío por avión cuyo costo es de 17 EUR por unidad disminuyendo a
la mitad del tiempo de transporte (3 días). Se realizarían un total de tres (3)
envíos

a) ¿Cuál es el escenario mejor según el costo de envío?

b) Calcule en una tabla de Excel los datos según el modelo de decisión y analice
los resultados. Argumente su respuesta

SOLUCION

Q=
Tamaño de Unidad de
Tipo de transporte Producción anual # de envíos
envío medida
Camión 43.000 6 7.167 Unidades
Avión 43.000 3 14.333 Unidades

Costo de producto en CEDI=

Costo de producto Tarida de Denominaci

Tipo de transporte Costo
en planta transporte ón moneda
Camión 103.500 430.000 $ 533.500 Euros
Avión 103.500 731.000 $ 834.500 Euros

Costo de transporte=

Tarida de Costo de Denominaci

Tipo de transporte Demanda
transporte unitaria transporte ón moneda
Camión 10 25.000 $ 250.000 Euros
Avión 17 25.000 $ 425.000 Euros

Inventario en planta=

Costo
Costo de producto Tamaño del Inventario en
Tipo de transporte Administración de
en planta ( C) envío (Q) planta
inventarios (I)
Camión 0,33 103.500 7.167 244.788.885
Avión 0,33 103.500 14.333 244.771.808
Inventario en tránsito=

Costo
Costo de producto Demanda Tiempo de Inventario
Tipo de transporte Administración de
en planta ( C) (D) transito (TT) en transito
inventarios (I)
Camión 0,33 103.500 25.000 6 14.036.301
Avión 0,33 103.500 25.000 3 7.018.151

Flete =

Tipo de transporte Flete

Camión 250.000
Avión 425.000

Análisis final =

Transporte en Transporte en
Variables de estudio
camión avión
Flete 250.000 425.000
Inventario en planta 244.788.885 244.771.808
Inventario en transito 14.036.301 7.018.151
Invemtario CEDI 533.500 834.500
Total 259.608.686 253.049.458

De acuerdo a los resultados obtenidos el mejor escenario para realizar el

transporte de unidades es el avión que implica un menor costo
 CONCLUSIONES

✓ En la historia del transporte la invención que marco la evolución y el

desarrollo del transporte en definitiva es la rueda que permitió el avance
principalmente en el transporte terrestre facilitando la disminución en el
empleo de mano de obra, mejorando tiempos y condiciones del transporte de
mercancía y personas, también considero que la revolución industrial fue una
época de avances tecnológicos que permitió abrir la visión sobre los diversos
tipos de transporte.

✓ Los medios de transporte determinan los cambios en gran medida a la

manera en que la sociedad se relaciona con estos y en efecto, estos
permiten transporte de pasajeros y de carga de un extremo al otro del
mundo con un costo en tiempo y dinero haciendo efectiva la economía y
el desarrollo social de un país.

✓ Se estudia el transporte de alimentos perecederos y se concluye que

estos deben ser transportados a una temperatura especial para su
perfecta conservación, conociendo las características de los vehículos que
realicen el transporte, obligatoriamente deben tener y cumplir con ciertas
características para la conservación de estas mercancías y según sus
características, requieren ser transportados con frío o calor para que
lleguen a los destinatarios finales en las condiciones óptimas exigibles, es
por ello que es esencial aplicar las normas para el transporte de alimentos
perecederos.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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Ediciones. Pág. 1-90. Recuperado de:
https://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2538/lib/unadsp/detail.action?docID=
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el transporte de mercancías por carretera. Pág. 22-25; 48-51. Recuperado
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