Manejo Defensivo de Motocicletas

Agenda
1. Propósito del curso
2. Introducción
3. 10 errores típicos cometidos por motociclistas
4. Equipo de protección personal
5. Riesgos en la conducción de motocicletas
6. Tipos de colisiones
7. Reglamento Nacional de Tránsito
PROPÓSITO DEL CURSO
DE MANEJO DEFENSIVO

Modificar la conducta del conductor

en la labor que realiza mediante:

CAMBIO DE COMPORTAMIENTO

FORMA SEGURA DE CONDUCIR

UN VEHICULO

CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y

REGLAMENTOS DE SEGURIDAD VIAL
INTRODUCCIÓN

 El curso de manejo defensivo de motocicletas ha

sido desarrollado para conductores ya sean
principiantes o con experiencia.

 Conducir una motocicleta exige experiencia y

responsabilidad.

 Todos los conceptos son aplicables a las distintas

situaciones que debe afrontar un motociclista.
PARTES DE UNA MOTOCICLETA
¿QUÉ ES MANEJO DEFENSIVO?

 Es Conducir un vehículo o maquinaria

de tal manera que se eviten
accidentes.

 Anticiparse a cualquier tipo de riesgo

o condición adversa, originada por
actitudes nuestras y de otros
conductores.
MANEJO DEFENSIVO

Su precaución puede salvar su vida y la de los

imprudentes, POR LO TANTO no se justifica que se
argumente que el accidente se produjo por que el
no se imaginaba, que el otro conductor haría una
maniobra inesperada.
10 ERRORES TÍPICOS
COMETIDOS POR
MOTOCICLISTAS
 1.- CONDUCIR CON EXCESO DE VELOCIDAD

Al aumentar la velocidad, se incrementan las posibilidades de caer o chocar

contra un punto fijo. Por tanto, hay que respetar los límites de velocidad tanto
por ciudad como por carretera.
 2.- NO COMPRAR EL EQUIPAMIENTO
ADECUADO

El casco es el elemento más importante del equipo de un motociclista. Para ello, hay que
elegir solo entre los cascos homologados. Piensa también en la seguridad antes que en el
diseño. Elegir la talla correcta es fundamental, recuerda que aunque debe apretar no tiene
que molestar. Cuando las personas compran su primera moto suelen pensar que como la
usarán solo para moverse por la ciudad, no necesitan gastar demasiado en el equipamiento de
seguridad. Sin embargo, debes tener en cuenta que muchos de los accidentes en moto se
producen precisamente en las calles urbanas. Cuando vas en moto, la carrocería es tu cuerpo así
que debes usar ropa homologada y apostar por un buen casco.
 3.- NO CONOCER SU MOTOCICLETA EN
PROFUNDIDAD

Aunque parezca raro, hay muchos motociclistas que no conocen su propia

moto. Lee bien el manual antes de empezar a conducirla si eres novato. Allí
encontrarás consejos importantes sobre su conducción así como para su
mantenimiento
 4.- NO REALIZAR EL MANTENIMIENTO
A TU MOTO

Es tan importante conducir con precaución como realizarle un

mantenimiento periódico a tu vehículo. El desgaste de ciertos sistemas,
como los frenos o la suspensión, aumenta las posibilidades de sufrir un
accidente.
5.- CONDUCIR MOTOS DE
TAMAÑO INADECUADO

A la hora de elegir tu moto, ten en cuenta que conducir una más grande
de lo que puedes controlar puede causarte más de un susto. Los
expertos en seguridad vial insisten en la importancia de la postura del
conductor y la distribución de su peso para una conducción segura.
 6.- NO ESTAR ATENTO A LOS MOVIMIENTOS
DE OTROS VEHÍCULOS

No hay que olvidar que no todos los conductores, sobre todo de coches,
señalizan sus cambios de dirección y giros. Es muy recomendable fijarnos
mucho en los movimientos que realiza el conductor dentro del vehículo y
así poder anticiparnos a un posible giro inesperado. Hay que tener los
cinco sentidos totalmente activados.
7.- NO PREVEER LAS FRENADAS

Es otro de los errores más habituales, sobre todo entre los

conductores noveles. Hay que prestar mucha atención en superficies
deslizantes, pasos de cebra o suelo de gravilla. No hay que realizar
tampoco frenadas bruscas.
8.- NO SABER ENTRAR EN LAS
CURVAS

Saber entrar a las curvas es una técnica que requiere cierta práctica. Es
relativamente habitual no saber inclinar la moto lo suficiente y terminemos
saliéndonos de la calzada y también entrar demasiado rápido y frenar en
medio de la curva. Para evitar sustos, hay que estar tranquilo y entrar a la
velocidad adecuada.
9.- ZIGZAGUEAR ENTRE VEHÍCULOS

Algunos conductores adelantan por la derecha y circulan entre vehículos

sobre todo en ciudad, aumentando las posibilidades de ser arrollados por
otro vehículo. Por lo tanto, hay que utilizar siempre el carril izquierdo para
adelantar y circular por el derecho.
 10.- CONDUCIR CON EXCESO DE CONFIANZA

Si durante los primeros días todo marcha sobre ruedas, es probable que
muy pronto creas que dominas la moto y comiences a confiarte. Sin
embargo, conducir una moto es un proceso de aprendizaje largo, incluso
los motoristas que han hecho miles de kilómetros no se confían porque
saben que en la carretera es mejor mantenerse atentos.
EQUIPO DE PROTECCIÓN
PERSONAL
 Casco de Seguridad.- Equipo de protección para
la cabeza elaborado generalmente en
material sintético de una sola pieza con alta
resistencia al impacto. Debe ser usado por el
conductor y el pasajero.

 Protección para los ojos.- Si el casco no

cubre la cara, se debe utilizar anteojos
especiales y de alta resistencia al impacto,
que protegen los ojos contra viento, lluvia y
elementos que arrojen los vehículos que van
adelante.

 Chaleco reflector.- recomendado de color

anaranjado o amarillo con las bandas
reflectivas horizontales en la parte delantera y
trasera.
 Ropa.- Se debe usar ropa que permita
maniobrar fácilmente y proteja los
motociclistas de las inclemencias del tiempo
o de posibles raspaduras en caso de
accidentes.

 Guantes.- De cuero u otro material que

proteja las manos y que permita un buen
agarre a los controles.

 Botas o calzado adecuado.- Que protejan los

talones de preferencia no deben contar con
pasadores que puedan enredarse.
RIESGOS EN LA CONDUCCIÓN
DE MOTOCICLETAS
 LA FUERZA DE
GRAVEDAD.
Cuando un motociclista, por ejemplo, desciende por una cuesta,
la motocicleta aumenta su velocidad a medida que avanza en su
descenso. El motociclista sufre la desventaja en comparación al
automovilista, ya que debido a la reducida superficie de contacto
que existe entre el neumático y el pavimento su efecto de tracción
sobre la superficie se ve disminuida. Es una situación que se
origina en los momentos de aceleración del vehículo.
LA FUERZA CENTRÍFUGA

Al tomar una curva a alta velocidad, el efecto de la

fuerza centrífuga “empuja” el vehículo hacia el
exterior de la curva. Mientras mayor sea la
velocidad, mayor es la fuerza con que es
“empujado”. El motociclista debe compensar esta
fuerza con la inclinación de su cuerpo hacia el
interior de la curva.
LA FUERZA CENTRÍFUGA
LA ESTABILIDAD
En cuanto a la estabilidad, el motociclista debe considerar
que es mucho menor que la de un vehículo de cuatro
ruedas, especialmente a bajas velocidades y en superficies
onduladas y defectuosas.
LA FRICCIÓN
El efecto de fricción permite que la motocicleta sea
impulsada hacia adelante y la mantiene adherida al
pavimento. La pérdida de esta fricción, ya sea por malas
maniobras del conductor o por condiciones de las vías de
tránsito, así como también el no contar con neumáticos en
buen estado, hará perder el dominio del vehículo al
conductor. Finalmente, en caso de un accidente, la fuerza del
impacto la recibe el cuerpo del conductor, con
LA FRICCIÓN
consecuencias habitualmente graves, muchas veces fatales.
LAS RÁFAGAS DE VIENTO

Afectan al motociclista debido a su poco peso y su diseño

vertical. Una ráfaga de viento obliga al motociclista a
compensar su fuerza inclinándose hacia el mismo lugar de
donde procede el viento.
FACTORES
FÍSICOS

 Fatiga.- Manejar una moto cansa mucho mas que

manejar un automóvil.

 Enfermedades.- Manejar enfermo o bajo efectos de

medicamentos, incrementa la posibilidad de accidentes.

 Alcohol.- El uso y abuso de alcohol se convierte en la

causa
principal de accidentes vehiculares.
FACTORES
PSICOLÓGICOS
 Mal genio.- Conducir con ira o mal genio ocasione que el
motociclista actúe imprudentemente.

 Estrés.- Se ha comprobado que el motociclista esta

expuesto a dosis altas de estrés, producto del tráfico, el
clima, las posturas sostenidas, etc.

 La vanidad.- Se distingue por:

 Desprecio por los demás conductores.
 Mira nada más los errores en otros.
 No admite que lo adelanten.
 Se considera a si mismo el mejor.
TIPOS DE COLISIONES
TIPOS DE COLISIONES

Choque con el vehículo que va adelante (por

aproximación).- Cuando estas detrás de un vehículo,
colóquese de tal manera que el conductor lo pueda ver
por el espejo retrovisor.

Formas de evitarlo:
 Mantenga un espacio de seguridad adecuado.
 Manténgase atento.
 Comunique sus intenciones.
Choque con el vehículo que detrás (por alcance):
 El motociclista debe mantenerse en el carril derecho y
utilizar ropa de color claro.
 Las luces de posición y freno deben encontrarse en
buenas condiciones.
 Debe evitar paradas súbitas.
 Avisar con anticipación de sus intenciones, giros, vueltas
en U, etc.
Choque con el vehículo que viene de frente:
 Al acercarse a una intersección o cualquier lugar donde
un vehículo que venga de frente pueda efectuar un
giro a la izquierda, se debe disminuir la velocidad y
proceder con cautela, observando los vehículos que
se acercan en dirección opuesta.
Choque con el vehículo que cruza (intersección):

 En el cruce de una vía sin pavimento con una

pavimentada, cruza primero quien circule por la
pavimentada.

 En carreteras, pendientes y zonas angostas tiene

preferencia el vehículo que sube sobre el que baja.

 En intersecciones no señalizadas tiene preferencia de paso

el que circula por la derecha.
Choque con el vehículo que le está adelantando:

 Disminuya la velocidad si considera que el otro

vehículo necesita mas espacio delante de él. Preste
especial atención al trafico contrario.

 Mantenga su derecha.
Choque con un vehículo que usted este adelantando:

 Cuando se va a pasar a otro vehículo hay que

conservar suficiente espacio especialmente cuando
hay vientos fuertes o cuando se adelantan a buses o
camiones.

 Solo se debe adelantar por el carril izquierdo, debiendo

retornar al carril derecho.

 No se debe cambiar de carril apresuradamente.

Choque misterioso:

Es aquel en el que se ve involucrado un solo vehículo,

generalmente se sale de la vía, se voltea o se estrella
contra objetos fijos, se puede deber a la pérdida de
control por velocidad excesiva, falla mecánica,
condiciones de la vía (humedad), fatiga, etc.
Choque contra peatones (atropellos):

El motociclista debe estar alerta a la presencia de peatones

en la vía y debe prever la posibilidad de que alguno de
ellos la cruce repentinamente.
Se debe evitar el uso de la aceras.
Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de
Tránsito
Artículo 102.- Conductores de vehículos menores.
Los conductores de vehículos menores automotores o no
motorizados, tienen los derechos y obligaciones aplicables a
los conductores de vehículos mayores, excepto aquellos que
por su naturaleza no les son aplicables.

Artículo 103.- Prohibición al conductor de vehículo menor.

El conductor de un vehículo menor automotor o no
motorizado, no debe asirse o sujetarse a otro vehículo que
transite por la vía pública.
Artículo 104.- Carga en vehículos menores.
El conductor de un vehículo menor automotor o no
motorizado, no debe llevar carga o pasajeros que dificulten
su visibilidad, equilibrio y adecuada conducción. Podrán
viajar en el vehículo únicamente el número de personas
que ocupen asientos especialmente acondicionados para
tal objeto.
Artículo 105.- Obligaciones del conductor y acompañante de
motocicletas y bicicletas.
El conductor y el acompañante de una motocicleta o
cualquier otro tipo de ciclomotor o de una bicicleta, deben
usar casco protector autorizado. El conductor además debe
usar anteojos protectores cuando el casco no tenga
protector cortaviento o el vehículo carezca de parabrisas.
¡Muchas gracias por su
atención!