RAPPORT PRELIMINAIRE CENTRALE DE

SONGLOULOU
D’INTERVENTION DIV. MAINTENANCE

TYPE
EQUIPEMENT : Régulateur de tension du Groupe 2 D’INTERVENTION :
Préventif  Curatif X
N° Fiche / Code
Travail :
Description de la
Recherche défaut maxi courant d’excitation ATX et réparation
tâche :
Dates et heures Durées (h) Service
Retrait de l’exploitation : 21/ 04 / 2020 Préparation : 30
Électrique
14 H35 min min
Début d’intervention : 21 / 04 / 2020 Mobilisation (trajet) : 20
Mécanique 
14 H45min min
Fin d’Intervention : 23 / 04 / 2020 Intervention : 28
Génie civil 
16 H00 min H15 min
Remise en exploitation : 23 /04 / 2020 Clôture : 30
HSE 
16 H20 min min
Divers 
Heures supplémentaires :

Constat :
Le groupe démarre et en phase d’excitation le courant inducteur de l’ATX excède
largement les 23,64 A requis. Tandis que la tension ATX monte lentement à 355V et le
groupe déclenche par défaut maxi courant excitation ATX
Causes probables :
- Dégradation de l’isolement des enroulements de L’ATX (court-circuit entre les
enroulements de la bobine inductrice et l’alternateur homopolaire/ cc entre les
enroulements de l’ATX et la terre / câbles fondus)
- Organes de relayage et de conversion des signaux défectueux.

TRAVAUX EFFECTUÉS :

1. Pise des mesures d’isolement ATX

Valeurs des paramètres de contrôle l’ATX
Paramètres 8A/T 8B/T7/T 8C/T
12,66
Résistance d'isolement 12,68 GΩ 12,72 GΩ 13,43 GΩ GΩ
DAR 1,25 1,24 1,24 1,25
Capacité 0,048 µF 0,048 µF 0,048 µF 0,048 µF
Courant de fuite 40,25hA 40,14hA 38,04ha 40,33ha
Valeurs des paramètres de contrôle du câble induit ATX
Paramètres 8A/ 8B 8A/8C 8B/8C
Résistance d'isolement < 550 MΩ < 550 MΩ < 550 MΩ
Résistance de continuité 0,2Ω 0,2Ω 0,2Ω
contrôle du câble inducteur ATX
Paramètres 6A/6B
Résistance d'isolement < 550 MΩ
Résistance de continuité 0,2Ω
Date : 21/04/2020 14H50
Les résultats indiquent que l’ATX est en bon
état.

1. Inspection de l’armoire de commande :

Vérification des réarmements des protections, des percuteurs des fusibles.
2. Essais de fonctionnement et observation :

Le groupe démarre et le courant d’excitation monte jusqu’à 28 A, (la valeur de

déclenchement est de 23,6A) tandis que la tension demeure en dessous des 380 V
requis.

3. Contrôle de l’état et des signaux à l’entrée et à la sortie des organes de la boucle

de régulation du Iex ATX :
o le redresseur V3 – ok ;
o le gradateur V2 – le signal de commande est fort mais la LED ne s’allume pas ;
o le transformateur T2 (380V/70V) – ok ;
o les résistances R2 et R3 et les shunts SH03 et SH04 – ok ;
o le relais U3 (maxi/mini Iex ATX) – ok ;
o la carte CEA4 de l’automate – ok ;
o le relais U5 – ok
o le transformateur T1 (380V/100V) et les entrées XRES à la carte SIM – ok
4. Remplacement du gradateur V2, essais de fonctionnement et contrôles des
signaux – infructueux.
 5. Remplacement du filtre harmonique, suivi d’un essai infructueux.
6. Recherche d’une source d’alimentation 380V stable dans le réseau de l’usine -
déconnexion de l’ATX et raccordement de la sortie de l’induit de l’ATX au 380V –
inhibition du relais U3 (pont entre les bornes XBC27 et XBC28)
Essais infructueux (le courant d’excitation de l’ERT monte à l’infini entrainant la
tension du stator et le groupe déclenche)
7. Remplacement de la carte SAL, puis de la carte SIM, reconnexion de l’ATX,
contrôles et essais - infructueux.
8. Remontage de l’ancienne carte SIM 
Le groupe manifeste par la suite d’autres défauts liés au vannage. Le fin de course
« vannage ouvert » et sa filerie ont été inspectés, et le problème dans la filerie a
été corrigé.

Suite des recherches du défaut de régulateur de tension :

9. Déconnexion de l’ATX et alimentation de l’ERT par le 380V du réseau de l’usine ;
10. Prise des commandes de régulation de la tension du stator en mode manuel
et contrôle du pilotage des Thyristors – comparaison des signaux avec le mode
automatique.
11. Maintien de la tension (toujours en mode manuel) jusqu’à 10,3kV et
observations :

On constate que sur l’IHM du régulateur de tension, la tension du stator est près
de 2 fois inférieure à la valeur mesurée par le Groupe et le SEPAM et oscille
beaucoup.
 12. Vérification du signal de mesure de la tension du stator de la carte SIM vers
l’entrée de l’automate – Signal Incohérent
13. Vérification de la l’alimentation de la carte SIM – ok
14. Remplacement de la carte SIM
15. Toujours avec l’ATX déconnecté et en régulation de tension manuelle :
a. Démarrage du Groupe en mode pas à pas
b. Montée manuelle de la tension jusqu’à 10,3kV
c. Basculement en régulation de tension automatique et observation – ok
d. Poursuite du démarrage en mode automatique et couplage le 23/04/2020 à
15h46min.
RESSOURCES HUMAINES
N° Matricule INTERVENANTS GRADE ENEO Autres
1 F147 KOUANKEKANG CO1 X
2 D095 MBALLA NGANTI CO1 X
3 M20662 ABEL EWANE TE1 X
4 M36427 MBADGA AE1 X
5 20855 FOMEKON TE1 X
6 17361 BIKATAL AE1 X
7 M45733 ABDOURAHAMAN TA X
8 DASI INTERIMA
9 M37727 NSANGOU LAUREL CO1 X

PIÈCES OU ÉLÉMENTS CONSOMMÉS

CODE
N STOC ACHAT COÛT
ARTICL DÉSIGNATION QTÉ
° K DIRECT S
E
1 Carte SIM SELVA R/V2380601A X 01
Carte SAL 0838 09061326901 JEUMONT
2 X 01
SCHNEIDER
Gradateur SG464020 Celduc
3 X 01
0-10VDC input 400V, 0-40A output

OBSERVATIONS

- L’ATX est toujours déconnecté, et l’alimentation de ERT provient n’est pas aussi
fiable (circuit d’éclairage du jeu de barre prioritaire) la reconnexion doit être
effectuée au plus tôt ;
- Il n’y a plus de carte SIM ni de carte SAL de réserve ;
- La stabilisation de la vitesse est toujours très difficile sur ce groupe. Ce problème
a pesé sur la célérité des essais et du couplage ;
- La défaillance de la carte SIM survient quelques temps après l’effondrement du
RIS et peu avoir été causée par les fortes perturbations des tensions électriques
(voir les courbes au-dessous)
 Evolution des paramètres du Groupe 2 lors des perturbations du 20/04/2020
12 100
85.0

10 80

7.9

Iex ERT (A) et Q (MVAr)

8 60
Is (kVA) et Us (kV)

51.6
6 40

4.0
4 20

2 0

0 -20
08:34:59 PM08:35:25 PM08:35:50 PM08:36:16 PM08:36:42 PM08:37:07 PM08:37:33 PM08:37:57 PM08:38:24 PM

Mesure Is RGU (kA) Mesure Us (kV) Mesure Iex ERT (A) Mesure Q (MVAr)

RECOMMANDATIONS

- Reconnecter l’ATX
- Acquérir toutes les pièces critiques des systèmes de régulation manquantes dans
les réserves le plus tôt possible ;
- Ressourdre le problème de régulation de vitesse du Groupe 2 ;
- Contrôler ferrodos de freinage du Groupe 2 ;
- Mener une analyse de l’impact de la ré-implémentation de la protection
« maxi/mini fréquence » pour protéger nos machines.
KOUANKEKANG
MBALLA
CHEF DE TRAVAUX
SUPERVISEUR