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Verkehr muss fließen, ungehindert und zügig. Mit STRAIL sind Sie einfach
schnell - bei Planung, Bau und Wartung. Unsere Angebote werden in der ëíê~≈É=íêáÑÑí=ëÅÜáÉåÉK
Regel binnen 24 Stunden ausgearbeitet. Schon zwei Wochen nach Ihrer
Bestellung verläßt Ihr Bahnübergang das Werk. Einen 9 Meter langen
Überweg bauen Sie in nur drei Stunden ein, mit 4-6 Mann und ohne
Maschinen. Bei Durcharbeiten bauen Sie STRAIL schnell und mit geringem
Aufwand aus und wieder ein. Zudem sind unsere Experten nahezu rund
um die Uhr für Sie erreichbar.
STRAIL rechnet sich. Von Anfang an.

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Wenn es um Sicherheit geht, kennen wir keine Kompromisse. Vom tech-
nisch einfachen, schnellen und sicheren Einbau bis zur alltäglichen
Dauerbelastung ohne Spaltenbildung - STRAIL ist anders. Die Nut-Feder-
Verbindung verhindert das bei Einzelplatten-Systemen gefürchtete
“Kippeln”, speziell bei Schrägbefahrung. Aufgrund unseres elastischen
Werkstoffes haben wir in Deutschland eine 45 mm schmale Spurrille, bei
veloSTRAIL schließen wir sie ganz. Und die patentierte Oberfläche der STRAIL
Gummiplatten erreicht dauerhaft die gleiche Rutschfestigkeit (auch bei
Nässe) wie Asphalt.
STRAIL. Sicherheit für Ihre Bahnübergänge und für Ihre Investitionen.

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Bahnübergänge bauen, ist eine Sache. Sie im Topzustand zu
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halten, die andere. "Fit & Forget" heißt unsere Devise; die Folge: prak-
tisch wartungsfreie Bahnübergänge. Über 20.000 Überwege auf fünf
Kontinenten mit unterschiedlichsten Klimabedingungen sind unsere Basis
für zuverlässige Techniken und Materialien. Ihre Erfahrungen helfen uns
zudem STRAIL immer weiter zu perfektionieren. Sie profitieren von einer
langen Lebensdauer der Produkte und mit der weltweit agierenden KRAI-
BURG-Gruppe im Rücken sind wir für Sie seit nunmehr 30 Jahren ein zu-
verlässiger Partner.
STRAIL hält, was Sie sich erwarten.

BAHNÜBERGANGSSYSTEME ÑΩê=Ü∏ÅÜëíÉ=^åëéêΩÅÜÉ
STRAIL Verkehrssysteme / Gummiwerk KRAIBURG Elastik GmbH
D-84529 Tittmoning / Göllstraße 8 / íÉäK +49 | 86 83 | 701-0 / Ñ~ñ -126 / info@strail.de / www.strail.de STRAIL Verkehrssysteme

STRAIL ist eine Marke der K KRAIBURG Gruppe


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Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei nur um eine Orientierungshilfe handelt. Im konkreten Fall kon-
innoSTRAIL empfehlen wir für Übergänge mit mittlerer bis hoher Belastung (> abhängig vom taktieren Sie bitte Ihren STRAIL Außendienst.
Gleisoberbau). Das schwellenteilungsunabhängige System besteht im Vergleich zu STRAIL aus größe- Zudem ermöglicht ein Produkt-Mix eine Kombination der einzelnen STRAIL Systeme, individuell dem je-
ren, 90 cm breiten textilverstärkten Innen- und Außenplatten. weiligen Anwendungsfall angepasst. Durch unsere breite Produktpalette können wir konkret auf Ihre
Bedürfnisse eingehen und Ihnen für jeden Bahnübergang eine Lösung zu einem optimalen Preis-
/ Leistungsverhältnis anbieten.

Anwendung Art des Überwegs

STRAIL IP/pontiSTRAIL AP A/B

STRAIL IP+AP A/B/C/D


innoSTRAIL IP+AP mit Bordstein B/C/D/E
pedeSTRAIL F/G
veloSTRAIL IP C/D/E/F/G

Art des Überwegs (ACHTUNG Alternativen abhängig vom Gleisoberbau & Straßenanschluß)
A Hauptverkehrsstrecken D Anwohnerstraßen
(Bundesstraßen, schwerst befahren) E Landwirtschaftliche Überwege
B Hauptverkehrsstrecken (Bundesstraßen) F Überwege in Bahnhöfen
C Kreisstraßen G Fußgängerüberwege

* IP = Innenplatten / * AP = Außenplatten

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a~íÉåK

4
713 mm * 1435 mm
2 1
6 6 6
3 3 3 3

1 innoSTRAIL Innenplatte 900 mm breit, für Spurweite 1435 mm (auch für andere Spurweiten lieferbar)
jçåí~ÖÉK
2 innoSTRAIL Außenplatte 900 mm breit, Abstand Schienenaußenkante > T-Bordstein: 713 mm
innoSTRAIL bauen Sie mittels Bagger schnell ein. Nachdem die Lage des Bahnübergangs festgelegt und das
innoSTRAIL Verspannsystem (siehe Seite 6)
3 > sämtliche Teile Vergütungsstahl und feuerverzinkt / gerolltes Gewinde
Gleisbett gereinigt ist, wird das Gleis auf die richtige Höhen- und Seitenlage gebracht. Jetzt können die
Bordsteine gemäß Herstelleranweisung eingebaut werden. Anschließend wird der Straßenanschluß aus
Bitumen gebaut, wobei zu beachten ist, dass dieser aus mehreren Schichten besteht, die jeweils einzeln zu
4 innoSTRAIL Straßenanschluß > Variante mit langer Außenplatte, T-Bordstein und Legefundament verdichten sind. Danach werden die Platten mit der Baggerschaufel soweit zusammen gedrückt bis die
Lippe unter den Schienenkopf schlüpfen kann, dann die Platte nach unten drücken. Der Einbau der Platten
5 T-Bordstein aus hochfestem Beton C70/85 (1.800 mm oder 900 mm), Spezialmörtel und beginnt mittig.
Legefundament 1.500 mm Alternativ (falls kein Bagger vor Ort):
Bei Innenplatten den Plattenrand mit dem Einbauhebel zusammendrücken und die Lippe mit dem Hammer
6 Nut-Feder-Verbindung > textilverstärkt
unter den Schienenkopf schlagen.
Die Platten werden mittels Verspannsystem in Längsrichtung zu einem spaltenfreien Paket verspannt.
* Bei Sondertypen kann eine Außenplatte - Abstand Schienenaußenkante > T-Bordstein: 591 mm -
geliefert werden (zB. bei Straßenbahnschienen, Betonlängsbalken) Die ausführliche Montageanleitung liegt der Lieferung bei oder als Download www.strail.de.

innoSTRAIL Straßenanschluß > Variante ohne T-Bordstein


mit kurzer Außenplatte (900mm) für Abstand
591 mm Schienenaußenkante > T-Bordstein: 591 mm

Verschleißschicht (evtl. Gussasphalt) mit Tokband


Binderschicht
bituminöse Tragschicht
bituminöse Tragschicht
Unterbau

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innoSTRAIL – DAS BESONDERS WIRTSCHAFTLICHE SYSTEM

innoSTRAIL ist ein hochfester und dauerhafter Belag für Bahnübergänge, der Aufgrund größerer
Plattenabmessungen besonders wirtschaftlich gefertigt werden kann, auf den Einsatz von
Schienenformstücken wird gänzlich verzichtet. Das System ist schwellenteilungsunabhängig, mit
Textilverstärkung im Bereich der Nut-Feder-Verbindung.
innoSTRAIL kann passend für jede Schienen- und Schwellenform geliefert werden.

◆ besonders wirtschaftlich
◆ schwellenteilungsunabhängig
◆ keine Schienenformstücke

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■ Spannstange ■ Spannstange Mittelstück ■ Sicherungselement ■ Kupplungsabweiser ■ innoSTRAIL-Platte

◆ patentiertes, durchgängiges, kompatibles Verspannsystem für alle Plattentypen der STRAIL-Familie


◆ einfache Anwendung
◆ Lagestabilität bei Schrägbefahrung > keine Spaltenbildung

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