Sistema neumático

1. ¿Cómo funcionan las válvulas de control de un sistema neumático?

a) Son de control mecánico únicamente.
b) No disponen de válvula de control.
c) Son de control electico y actuada por neumático

2. Dentro de los sistemas usuarios de emergencia típicos podríamos citar:

a) Bajada de flaps, bajada de tren y aplicación de frenos.
b) Bajada de flaps, bajada de slats y aplicación de frenos.
c) Bajada de flaps, bajada de spoilers y aplicación de frenos.

3. Según las botellas de almacenamiento de aire a presión, podemos decir:

a) Suministrar solo aire al alternativo.
b) Suministra presión solo al motor izquierdo.
c) Suministrar aire a presión al sistema principal o al alternativo.

4. ¿Cuál es la función que cumplen los martinetes neumáticos?

a) Transformar la energía del aire comprimiendo en movimiento o trabajo de los sistemas usuarios.
b) Sirven para secar el aire eliminando el agua.
c) Extrae aire de una etapa intermedia del compresor.

5. Las resistencias NTC

a) Aumenta su coeficiente resistivo al incrementarse la temperatura
b) Disminuye su resistencia interna al aumentar la temperatura
c) Se puede regular de forma manual y voluntaria el coeficiente resistivo

6. ¿Para qué se utiliza la unidad de potencia auxiliar (APU)?

a) Como alternativa de fuente neumática y para arranque de motores
b) Bomba auxiliar de combustible
c) Como motor propulsor auxiliar

7. ¿Cuál es la función principal de la válvula de sangrado de motor?

a) Su función principal es proporcionar una presión de aire constante al valor preestablecido necesario que
actúa sobre el diafragma de la válvula que controla.
b) Su función principal es controlar la cantidad de aire del escalón de alta que se entrega, en función de la
demanda de los sistemas usuarios.
c) Su función principal es cortar o habilitar aire de sangrado a los sistemas usuarios desde el motor
asociado.

8. La unidad de potencia auxiliar (APU) dispone de:

a) Válvula de sangrado única, de mariposa y controlada por solenoide eléctrico.
b) Doble válvula de sangrado, de mariposa y controlada por solenoide eléctrico.
c) Válvula de sangrado única, de mariposa y controlada por solenoide electromecánico.
 Tren de aterrizaje

1. Los trenes de aterrizaje se clasifican en atención a las características de articulación de los

componentes del tren:
a) retráctiles y móviles
b) móviles y fijos
c) retráctiles y fijos

2. Basándonos en geometría de la suspensión tenemos dos sistemas de suspensión:

a) telescópica y de palanca
b) planas y de rueda
c) de rueda y de extensión

3. Que elemento fundamental NO corresponde al tren de aterrizaje:

a) patas
b) rueda
c) amortiguador secundario

4. ¿cómo se aseguran las compuertas en posición cerrada durante el vuelo una vez recogido el tren de
aterrizaje?
a) ganchos de blocaje
b) con ganchos de presión
c) ganchos neumáticos

5. ¿Cuál es el sistema más utilizado en la aviación comercial para el alojamiento del tren?
a) alojamiento en el ala
b) alojamiento ala-fuselaje
c) alojamiento en góndola

6. En los movimientos especiales del tren de aterrizaje, ¿en qué tipo de tren el amortiguador forma parte
de un cuadrilátero que se deforma ligeramente durante el rodaje y totalmente en la retracción?
a) Amortiguadores en cuadrilátero deformable
b) Retracción con movimiento en dos planos
c) Extensión – retracción del tren en el plano vertical

7. ¿Cuántos sistemas de control del tren de aterrizaje podemos encontrar?

a) Control mecánico y monitorización eléctrica
b) Control y monitorización electrónica
c) Ambas son correctas

8. ¿Cuáles son los tipos de mecanismo usados para detectar los diferentes elementos del tren?
a) Micro-electromagnéticos y sensores de proximidad.
b) Sensores de profundidad y sensores eléctricos
c) Finales de carrera y micro-mecánicos.
9. ¿Cuál es la lógica en las luces indicadoras de la posición del tren de aterrizaje?
a) Verde, roja y azul
b) Azul, amarilla y apagada
c) Verde, roja y apagada.

10. Las ruedas en todos los aviones devén cumplir cinco requisitos básicos:
a) Resistencias a las cargas máximas, tener las dimensiones adecuadas, volumen interior suficiente para
acomodar el sistema de frenos.
b) El menor peso posible, facilitar todo lo posible el cambio de neumático.
c) Todas las anteriores.

11. ¿Cuáles son los elementos más habituales que forman parte de la rueda?
a) Cojinetes de bolas
b) Auto-opturante de pérdida de aire
c) Válvula estándar de inflado y desinflado

12. ¿Qué tipo de frenos se utiliza en aviones pequeños?

a) Frenos unidisco
b) Frenos multidisco
c) Frenos de cilindro expandido

13. El sistema de frenado automático ABS tiene como objetivo

a) Disminuir la carrera de aterrizaje
b) Mejorar la seguridad y confort de los pasajeros durante la deceleración en el aterrizaje
c) Ambas son correctas.

14. Que indica el primer número en la identificación de los neumáticos

a) Diámetro exterior del neumático en pulgadas
b) Anchura del neumático en pulgadas
c) Diámetro exterior en milímetros.

15. ¿Qué dos tipos de transductor de velocidad de la rueda existen?

a) capacitivos y piezoeléctrico
b) De corriente continua y corriente alterna
c) Ninguna de las anteriores