Catedrático: Ing.

Michael Job

Alumna: Felipe Josué Ayala Peña

Clase: Laboratorio de vías de comunicación

Trabajo: Practica Nº 4

“Punto de ignición del asfalto”

Fecha: 25 de agosto del 2017

 INTRODUCCION

El punto de inflamación o punto de chispa es la temperatura a la cual se puede calentar

el asfalto sin peligro de inflamación en presencia de llama libre. La práctica consiste en
llenar la Copa Abierta de Cleveland hasta su línea de aforo con asfalto. La copa se
debe calentar, y su punto de inflamación será la temperatura a la cual al pasar el
aplicador de flama se formen unas pequeñas chispas o flamas con duración de un
segundo. El punto de ignición es la temperatura con la que se formen flamas con
duración de cinco segundos.

El objetivo de la práctica es encontrar los puntos de chispa y de ignición, los cuales nos
darán la temperatura segura de uso el asfalto y la temperatura mínima para que el
material empiece a arder.
 ÍNDICE

OBJETIVOS.......................................................................................................................1

MARCO TEORICO.............................................................................................................2

EQUIPO Y MATERIALES..................................................................................................4

Equipo.............................................................................................................................4

Materiales.......................................................................................................................4

PROCEDIMIENTOS...........................................................................................................5

MEMORIA DE CÁLCULO..................................................................................................6

CONCLUSIONES...............................................................................................................7

BIBLIOGRAFIA...................................................................................................................8

ANEXOS.............................................................................................................................9
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OBJETIVOS
 Determinar el punto de inflamación mínima según el grado de penetración
obtenido en la práctica anterior.
 Determinar si el punto de inflamación se encuentra por encima de la temperatura
de servicio promedio del cemento asfaltico.
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MARCO TEORICO
Los asfaltos son materiales termoplásticos, por lo cual no puede hablarse de un punto
de fusión en el término estricto de la palabra.

Villalaz (2004) dice: “Si se calienta el cemento asfáltico a una temperatura

suficientemente alta, éste liberará vapores inflamables capaces de producir una llama
en presencia de cualquier chispa o flama” (p. 250).

El punto de inflamación indica la temperatura a la que el cemento asfáltico puede ser

calentado sin peligro de que se produzca una llama. Esta temperatura está por debajo
del punto de combustión, que es la temperatura a la que un material comienza a arder.

Aunque el punto de inflamación está y por debajo de las temperaturas de manejo y

producción de mezclas de asfalto en caliente, es necesario medir y controlar tales
temperaturas por razones de seguridad.

La prueba se realiza generalmente con el método de la Copa Abierta de Cleveland

(ASTM D-92). Una copa de bronce parcialmente llena con cemento asfáltico, se calienta
a una rapidez específica y se pasa una llama sobre la superficie de la copa
periódicamente. La temperatura a la que se libera vapor suficiente como para producir
una flama instantánea, será reportada como el punto de inflamación.

El punto de ignición representa la temperatura a la cual un asfalto puede calentarse con

seguridad, sin que éste se inflame en presencia de una llama. Esta temperatura es
menor que la temperatura de combustión o punto de combustión. El ensayo se realiza
en el "vaso abierto Cleveland " que consiste en llenar un vaso de bronce con asfalto, y
se calienta a una velocidad gradual de temperatura.[CITATION Ing04 \p 252 \l
18442 ]

Cada cierto tiempo se pasa una llama sobre la superficie hasta que se produzca una
inflamación o flash debido a la evaporación de solventes. Esta temperatura
representará el punto de ignición.

Esta prueba permite determinar la temperatura mínima a la que el asfalto produce

Flamas instantáneas al estar en contacto con el fuego directo. Al mantenerse las llamas
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por un tiempo prolongado de más de 5 segundos es el amado punto de combustión. El

equipo para la ejecución de la prueba debe estar en condiciones óptimas para su uso,
calibrado, limpio, completo en todas sus partes y sin desgaste.

Realizar la prueba en un lugar en el que no entren corrientes de aire y relativamente

oscuro para que se puedan identificar fácilmente las flamas.

A altas temperaturas de servicio, puede que el ligante llege a reblandecerse

deformándose la mezcla.

La aparición de grietas es más factible en pavimentos sometidos a tráfico pesado. Por lo

tanto, podemos concluir que al aumentar la rigidez del ligante mediante el empleo de
cementos asfálticos más duros se disminuiría la probabilidad de aparición de las
deformaciones. A temperaturas de servicio bajas, el ligante se torna más rígido,
perdiendo poder de resistencia a las tensiones, volviéndose frágil siendo susceptible a la
figuración.[CITATION Ron15 \p 40 \l 18442 ]

Las temperaturas ideales para el tendido del asfalto, deberá llegar a una temperatura
de 115 0 C a 125 0 C.

La temperatura del asfalto en planta para llegar a la obra: En la planta de concreto

asfáltico se eleva a un cilindro de calentamiento y secado hasta llegar a una
temperatura de 160 a 1750 C, de ahí se pasa a la unidad de mezclado donde se criba
para alimentar 3 0 4 tolvas con material de diferente tamaño se depositan en las cajas
mezcladoras donde se le provee e cemento asfáltico AC deberá estar a una
temperatura de 130 a 150 0 C, se recomienda no exceder estos valores para evitar que
se pierdan propiedades, se realiza la mezcla hasta su homogenización y ésta se vacía
a los vehículos a una temperatura de entre 120 y 130 0 C, de preferencia esta mezcla
se cubre con una lona para evitar se enfríe en el trayecto.

A una temperatura de entre 110 y 120 0 C se le aplica una compactación con un rodillo
ligero de entre 8 y 10 toneladas de peso; los rodillos se moverán paralelamente al eje del
camino y de la orilla hacia el centro, y del lado interior hacia el exterior en las curvas.
[CITATION Jua83 \p 150 \l 18442 ].
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Se denomina punto de ignición de un combustible al conjunto de condiciones físicas

para que la sustancia empiece a arder y se mantenga la llama sin añadir más calor.

EQUIPO Y MATERIALES

Equipo
 Cuchara: Utensilio para coger una pequeña porción del contenido de un
recipiente.
 Tara: Peso correspondiente al recipiente, envase o vehículo que contiene o
transporta una mercancía, sin contar el peso de esta.
 Cubeta: Recipiente cilíndrico y abierto por arriba, parecido a un cubo, para
diversos usos.
 Estufa: utilizada para calentar la muestra asfáltica para que pase de su estado
sólido a líquido.
 Termómetro de 25 mm: con un rango de temperatura de -6 a 4000 C y
aproximaciones de 2 0 C y conforme las normas ASTM E-1.
 Aplicador de flama: con dimensiones aproximadas de 1.6 mm de diámetro en el
extremo de salida y orificio de 0.8 mm de diámetro, acoplado al soporte de tal
forma que le permita girar en un plano horizontal que dice 2 mm como máximo
del borde superior de copa Cleveland.
 Copa abierta de Cleveland: Este aparato consiste en una copa de bronce, la cual
debe cumplir con las dimensiones de la norma, una parrilla eléctrica (placa de
calentamiento), quemador de gas o lámpara de alcohol con capacidad de
controlar la aplicación del calor, protegiendo la llama de corrientes de aire en
caso de utilizar las dos últimas.
 Balanza: Instrumento utilizado para pesar las muestras.

Materiales
 Diésel: Hidrocarburo liquido utilizado en esta práctica para la limpieza de los
materiales que son expuestos al material asfaltico.
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 Cemento Asfaltico: es un material aglomerante sólido o semisólido de color

negro o pardo oscuro, que se ablanda gradualmente al calentarse y cuyos
constituyentes predominantes son hidrocarburos pesados, que se obtienen de la
refinación del petróleo. Mineral negro de origen natural u obtenido artificialmente
por destilación de petróleo.

PROCEDIMIENTOS
1. Calentar una cuchara para facilitar la extracción del material asfaltico.
2. Extraer de no menos de 200 gramos de asfalto y colocarlo en un recipiente.
3. Verter el asfalto lentamente en la copa de Cleveland, hasta que la parte superior
del menisco coincida con la marca de aforo.
4. Colocar la copa sobre la placa de calentamiento y colocarle el termómetro.
5. Encender el aplicador de flama.
6. Aplicar calor al espécimen de manera que su temperatura aumente poco a poco.
Luego reducir gradualmente el calor aplicado a la copa.
7. Cuando la temperatura del espécimen esté abajo del punto de inflamación
probable, se iniciará la aplicación de la flama pasándola de lado a lado de la
copa.
8. Registrar como punto de inflamación t1, en grados centígrados, la temperatura
leída en el termómetro cuando al pasar el aplicador se produzca una pequeña
flama instantánea en cualquier punto de la superficie de la muestra.
9. Se continua incrementando la temperatura de la muestra, pasando el aplicador
de flama hasta que se produzcan flamas que duren por lo menos 5 segundos,
registrando en ese momento la temperatura alcanzada, t2, como el punto de
combustión.
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MEMORIA DE CÁLCULO
Punto de inflamación: 370˚C

Punto de ignición: 395˚C

˚F = (˚C) (1.8) + 32

Punto de inflamación:

˚F = (370˚C)(1.8) + 32 = 698 ˚F

Punto de ignición:

˚F = (395˚C)(1.8) + 32 = 743 ˚F
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CONCLUSIONES
 El punto de inflamación para la muestra de asfalto es de 362 ˚C y su punto de
ignición es de 384 ˚C, según los datos de la práctica anterior el grado de
penetración era 40-50, la tabla representa que el punto de inflamación mínimo es
de 450(v. figura 1).
 Para el diseño de un concreto asfaltico de una capeta asfáltica en carretera se
calienta el cemento asfaltico a una temperatura promedio entre 130 ˚C y 140 ˚C
por lo tanto nuestro punto de inflamación se encuentra por encima de este
promedio esto quiere decir que está demasiado caliente como para elaborar una
mezcla de concreto asfaltico (v. figura 5).
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BIBLIOGRAFIA

Crespo Villalaz , I. (2004). Vias de comunicacion. Mexico: Limusau.

Fernandez del campo, J. A. (1983). Pavimentos bituminosos en frio. Barcelona:

Tecnicos asociados S.a.

Rondon Quintana, H. A., & Reyes Lizcano, F. A. (2015). Pavimentos: Materiales,

construccion y diseño. Bogota: Ecoe Ediciones.
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ANEXOS

Figura 1. Grado de penetración.

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Figura 2. Calentado el cemento asfaltico.

Figura 3. Colocación de la copa de Cleveland con el cemento asfaltico en el aplicador de flama.

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Figura 4. Cemento asfáltico llego a su punto de ignición.

Figura 5. Investigación sobre la temperatura promedio de servicio para la elaboración del concreto
asfaltico.