Contenido

1. MARCO REFERENCIAL.........................................................................................................3
1.1 Introducción.......................................................................................................................3
1.2 Antecedentes............................................................................................................................3
1.3 Objetivos..................................................................................................................................3
1.3.1 Objetivo General...............................................................................................................3
1.3.2 Objetivos Específicos........................................................................................................3
2. MARCO TEÓRICO...................................................................................................................3
2.1 Sistema Eléctrico del vehículo.................................................................................................3
2.1.1 Definición..........................................................................................................................3
2.1.2 Componentes.....................................................................................................................3
2.2 Norma DIN 75552....................................................................................................................4
2.2.1 Definición..........................................................................................................................4
3. Clasificación de la Norma DIN de acuerdo a los componentes del sistema eléctrico.................4
3.1 Sistema de Encendido..............................................................................................................4
3.1.1 Definición..........................................................................................................................4
3.1.2 Clasificación......................................................................................................................4
3.2 Sistema de Arranque................................................................................................................5
3.2.1 Definición..........................................................................................................................5
3.3 Sistema de Inyección................................................................................................................6
3.3.1 Definición..........................................................................................................................6
3.4 Sistema de Iluminación............................................................................................................7
3.4.1 Definición..........................................................................................................................7
3.5 Instrumentos de control............................................................................................................9
3.5.1 Definición..........................................................................................................................9
3.6 Adicionales.............................................................................................................................10
3.6.1 Motores Eléctricos...........................................................................................................10
3.6.2 Generador de Corriente Alterna Magneto........................................................................11
3.6.3 Rectificador Entrada........................................................................................................11
3.6.4 Dispositivo de conexión sucesiva de dos tonos, salida....................................................11
3.6.5 Conmutadores..................................................................................................................11
3.6.6 Relés................................................................................................................................12
3.6.7 Generadores, reguladores de generadores........................................................................12

1
4. COMPLEMENTO.......................................................................................................................13
5. CONCLUSIONES........................................................................................................................13
6. REFERENCIAS............................................................................................................................13
Referencias.......................................................................................................................................13

LISTA DE FIGURAS

Figura 1:Sistema de encendido..........................................................................................................5

Figura 2:Diagrama Sistema de Inyección...........................................................................................7
Figura 3:Sistema de Iluminación........................................................................................................9
Figura 4: Sistema de Control............................................................................................................10

2
 1. MARCO REFERENCIAL.
1.1 Introducción.
En el campo automotriz uno de los sistemas que son indispensables en vehículo es
el sistema eléctrico ya que este es el que nos provee de la energía requerida para
poner en marcha el motor, además de permitir el funcionamiento de los distintos
apartados electrónicos de los que está equipado el vehículo, por lo cual el ingeniero
automotriz debe comprender muy bien su funcionamiento, además de ser capaz de
leer los planos de las múltiples conexiones del vehículo para poder realizar un
diagnóstico eficiente; para lo cual es necesario regirnos por una norma que nos
ayude a visualizar e identificar de forma estandarizada las distintas conexiones del
vehículo.

1.2 Antecedentes.
Norma DIN 75552

1.3 Objetivos.
1.3.1 Objetivo General.
Identificar apropiadamente los distintos números descritos por la norma para definir
los distintos elementos eléctricos del vehículo.

1.3.2 Objetivos Específicos.

 Clasificar la norma DIN 75552 de acuerdo a los distintos sistemas del vehículo
 Complementar la información proporcionada por la norma DIN 75552

2. MARCO TEÓRICO.
2.1 Sistema Eléctrico del vehículo.
2.1.1 Definición.
Es el sistema que se encarga de repartir alimentación hacia todo el vehículo para el
apropiado funcionamiento de los diferentes sistemas del vehículo que operan con
electricidad.

2.1.2 Componentes.
El sistema eléctrico está conformado por:
 Sistema de generación y almacenamiento.
 Sistema de encendido.
 Sistema de Arranque
 Sistema de Inyección.
 Sistema de Iluminación.

3
  Instrumentos de control.

2.2 Norma DIN 75552.

2.2.1 Definición.
El Deutsches Institut für Normung e.V. (su marca empresarial es DIN), con sede en Berlín,
es el organismo nacional de normalización de Alemania. Elabora, en cooperación con el
comercio, la industria, la ciencia, los consumidores e instituciones públicas, estándares
técnicos (normas) para la racionalización y el aseguramiento de la calidad. El DIN
representa los intereses alemanes en las organizaciones internacionales de normalización
(ISO,1 CEI2, entre otros.). El comité electrotécnico es la DKE en DIN y VDE (Frankfurt).
[ CITATION Col19 \l 2058 ]
La norma DIN 75552 es una norma estandarizada (DIN) para terminales eléctricos en el
vehículo, esta norma provee un código numérico a casi todos los contactos presentes en el
vehículo.

3. Clasificación de la Norma DIN de acuerdo a los componentes del

sistema eléctrico.

3.1 Sistema de Encendido.

3.1.1 Definición.
Este sistema se encarga de generar un voltaje muy alto desde la batería del vehículo y a su
vez enviarlo a la bujía, la cual se encargará de encender la mezcla de combustible en la
cámara de combustión y poner en marcha el motor.

3.1.2 Clasificación.
N° Designación
1 Baja tensión (bobina de encendido , distribuidor de encendido)
1ª Dirigida al interruptor de encendido I
1b Dirigida al interruptor de encendido II
2 Borne de cortocircuito (encendido magnético)
4 Alta tensión (bobina de encendido, distribuidor de encendido)
4a De la bobina de encendido I (borne 4)
4b De la bobina de encendido II (Borne 4)
7 Resistencias de base hacia el distribuidor de encendido o de este
(contacto de mando)
15 Polo positivo conmutado detrás de la batería, salida del interruptor de
encendido
15a Salida de la resistencia en serie hacia la bobina de encendido
17 Interruptor de arranque por incandescencia
19 Interruptor de arranque por incandescencia, pre-incandescencia
30 Entrada directa desde el polo positivo de la batería
30a Conmutación desde batería, entrada desde polo positivo de la batería en

4
 instalaciones de 12/24V
31 Cable de retorno directamente al polo negativo de la batería o masa
31b Retorno al polo negativo de la batería o a masa a través de un interruptor
o relé (polo negativo conmutado)

Figura 1:Sistema de encendido

3.2 Sistema de Arranque.

3.2.1 Definición.
El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor para que
se encienda. Para realizar este proceso se utiliza un motor eléctrico de repulsión, y su
principio se basa en el principio de las cargas magnéticas, la cual está diseñada para
producir una fuerza de tracción que sea suficientemente fuerte para hacer girar el motor,
claro que este proceso se realiza en un proceso muy corto de tiempo aproximadamente 10
segundos.[ CITATION Vic15 \l 2058 ]

N° Designación
44 Compensación de tensión en los reguladores de generador cuando
funcionan dos o más generadores en paralelo
45 Salida en el Relé de Arranque independiente, entrada en el motor de
arranque (corriente principal)
Con dos motores de Arranque funcionando en paralelo
45a Salida de relé de arranque para corriente de engrane del motor de

5
 arranque entrada motores de arranque I y II
45b Salida del relé de arranque para corriente de engrane del motor de
arranque II
Supervisión del proceso de Arranque.
48 Borne en el motor de arranque y en el relé de arranque repetido
50 Mando directo del motor de arranque
50a Mando del motor de arranque indirecto, salida en el conmutador de
batería
50b Mando del motor de arranque cuando funcionan en paralelo dos motores
de arranque con servomando
50c Entrada de Relé de arranque para servomando de la corriente de engrane
en el relé de arranque para el motor de arranque I cuando funcionan en
paralelo dos motores de arranque
50d Entrada de Relé de arranque para servomando de la corriente de engrane
en el relé de arranque para el motor de arranque II cuando funcionan en
paralelo dos motores de arranque
50e Relé de bloqueo de arranque, entrada
50f Relé de bloqueo de arranque, salida
50g Relé de repetición de arranque, salida

3.3 Sistema de Inyección.

3.3.1 Definición.
El sistema de inyección es la metodología de alimentación de combustible en los motores a
gasolina actuales. El sistema de inyección consiste en inyectores ubicados en la cámara de
combustión o en los tubos de admisión para realizar la alimentación de combustible hacia el
motor. Su fundamento es la dosificación exacta del combustible necesario para la
realización del proceso de combustión dentro del motor, según sea la demanda del vehículo.
[ CITATION Mun15 \l 2058 ]

N° Designación
30 Entrada directa desde el polo positivo de la batería
15 Polo positivo conmutado detrás de la batería, salida del interruptor de
encendido
2 Borne de cortocircuito (encendido magnético)
19 Interruptor de Arranque por incandescencia
17 Interruptor de Arranque por incandescencia, arranque

6
 Figura 2:Diagrama Sistema de Inyección

3.4 Sistema de Iluminación.

3.4.1 Definición.
El sistema de iluminación de un motor consiste en el grupo de dispositivos lumínicos
montados o instalados en la parte frontal, lateral o trasera de un vehículo. Su propósito es
proveer de iluminación a su conductor para poder hacer funcionar el automóvil con
seguridad en condiciones de baja visibilidad, aumentando la claridad del vehículo y
ofreciendo a los demás usuarios de la vía información sobre la presencia, posición, tamaño
o dirección del vehículo y sobre las intenciones del conductor en cuanto a dirección y
velocidad.[ CITATION Wik \l 2058 ]

N° Designación
49 Emisor de intermitencias (emisor de impulsos), entrada
49a Emisor de intermitencias (emisor de impulsos), salida
49b Salida del emisor de intermitencias, segundo circuito de intermitencias
49c Salida del emisor de intermitencias, tercer circuito de intermitencias

7
54 Luz de Freno en los dispositivos de enchufe o en las combinaciones de
luces
55 Faros Antiniebla
56 Luz de Faros
56a Luz de carretera y control de luz de carretera
56b Luz de cruce
56d Contacto ráfagas luminosas
57 Luces de posición para motocicletas
57a Luz de estacionamiento
57L Luz de estacionamiento, izquierda
57R Luz de estacionamiento, derecha
58 Luces de Posición, pilotos traseros, luz de iluminación de matrícula y de
instrumentos
58b Conmutación de alumbrado piloto en tractores de un solo eje
58c Conmutación de enchufe de remolque para alumbrado piloto de tendido
monofilar y protegido en el remolque
58d Iluminación Regulable de instrumentos
58L Luz piloto y de posición izquierda
58R Luz piloto y de posición derecha, luz de iluminación matricula
Indicadores de giro (emisor de luces intermitentes)
C Primera lámpara de control
CO Conexión principal para el circuito de control separado del emisor de
intermitencias
C2 Segunda Lámpara de control
C3 Tercera lámpara de control
L Luz intermitente izquierda
R Luz intermitente derecha

8
 Figura 3:Sistema de Iluminación

3.5 Instrumentos de control.

3.5.1 Definición.
Es el conjunto de instrumentos e indicadores del vehículo que nos ayuda a activar las
diferentes funciones del vehículo, así como también visualizar el estado del vehículo en
cuanto a combustible y temperatura se refiere.[ CITATION Ami15 \l 2058 ]

N° Designación
58d Iluminación regulable de instrumentos
31 Cable de retorno directamente al polo negativo de la batería o masa
4 Alta tensión (bobina de encendido, distribuidor de encendido)
30 Entrada directa desde el polo positivo de la batería
64 Regulador con semiconductores para la limitación de intensidad y en el
generador para la conexión del conductor de mando
33 Conexión Principal
53 Motor de Limpiaparabrisas entrada
53a Limpiaparabrisas (+), paro final
53b Limpiaparabrisas (bobina en derivación)
53c Bomba eléctrica del lavaparabrisas
53e Limpiaparabrisas (bobina de frenado)
53i Motor del limpiaparabrisas con imán permanente y tercera escobilla
(para gran velocidad)
19 Interruptor de Arranque por incandescencia
50 Mando (directo) del motor de arranque

9
 Figura 4: Sistema de Control

3.6 Adicionales.
3.6.1 Motores Eléctricos.

N° Designación
32 Cable de retorno
33 Conexión Principal

10
 33a Desconexión final
33b Campo de derivación
33f Para segunda fase menor de revoluciones
33g Para tercera fase menor de revoluciones
33h Para cuarta fase menor de revoluciones
33L Sentido de giro a la izquierda
33R Sentido de giro a la derecha

3.6.2 Generador de Corriente Alterna Magneto

N° Designación
59 Tensión alterna, salida

3.6.3 Rectificador Entrada

N° Designación
59a Inducido de carga, salida
59b Inducido de luz piloto, salida
59c Inducido de luz de freno, salida
61 Control de carga
63 Regulador para la variación de la tensión de regulación
63a Regulador para la variación de la limitación de la intensidad
64 Regulador con semiconductores para la limitación de la intensidad y en
el generador para la conexión del conductor de mando
71 Dispositivo de conexión sucesiva de dos tonos, entrada

3.6.4 Dispositivo de conexión sucesiva de dos tonos, salida

N° Designación
71a A bocinas 1 y 2 grave
71b A bocinas 1 y 2, agudo
72 Interruptor de alarma (luz giratoria)
75 Radio, encendedor
76 Altavoz
77 Componentes de mando de puertas

3.6.5 Conmutadores

N° Designación
81 Contactos de Apertura y conmutación entrada
Apertura y conmutación (contactos de apertura)
81a Primera salida
81b Segunda salida

11
 82 Contactos de cierre, entrada
82a Contactos de cierre, primera salida
82b Contactos de cierre, segunda salida
82z Contactos de cierre primera entrada
82y Contactos de cierre, segunda entrada
Conmutador de varias posiciones (conmutador de etapas)
83 Entrada
83a Salida, posición 1
83b Salida, posición 2
83L Salida, posición Izquierda
83R Salida, posición Derecha

3.6.6 Relés

N° Designación
Relés de Corriente
84 Entrada, accionamiento y contacto de relés
84a Salida, accionamiento
84b Salida, contacto de relés
Relés de conmutación
85 Salida, accionamiento (final del bobinado, polo negativo o masa)
Entrada Accionamiento
86 Comienzo del bobinado
86a Comienzo del bobinado o primera vuelta del bobinado
86b Derivación en la bobina o segunda vuelta del bobinado
87 Contacto de relé en contactos de apertura y conmutación, entrada
Contacto de relé en contactos de apertura y conmutación (lado de contactos de
apertura)
87a Primera salida
87b Segunda salida
87c Tercera salida
Contacto de relé en contactos de apertura y conmutación
87z Primera entrada
87y Segunda entrada
87x Tercera entrada
88 Contacto de relé en contactos de cierre, entrada
Contacto de relé en contactos de cierre y conmutación (lado de contactos de
cierre)
88z Primera entrada
88y Segunda entrada
88x Tercera entrada

3.6.7 Generadores, reguladores de generadores

N° Designación
B+ Polo positivo de la batería
B- Polo negativo de la batería

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 D+ Polo positivo del dinamo
D- Polo negativo del dinamo
DF Campo del dinamo
DF1 Campo 1 del dinamo
DF2 Campo 2 del dinamo
Generador de corriente trifásica
U,V,W Bornes de corriente trifásica
Generador de corriente trifásica con rectificadores independientes
J Bobina de excitación, polo positivo
K Bobina de excitación, polo negativo
Mp Borne del punto medio

4. COMPLEMENTO.
Otra norma de gran relevancia en el campo automotriz en cuanto al campo eléctrico se
refiere es la norma DIN 40719 la cual nos brinda la nomenclatura normalizada para
elementos eléctricos además de proveernos una estructura similar a la norma DIN 75552
de modo que podemos familiarizarnos con esa norma ya que nos será de gran utilidad en
nuestra vida profesional.
[ CITATION NOR \l 2058 ]

5. CONCLUSIONES.
 Hemos podido darnos cuenta de la importancia de la norma en la designación de los
diagramas eléctricos ya que nos ayudan a identificar las conexiones.
 Visualizamos claramente la aplicación de la norma en planos eléctricos y en sistemas del
campo automotriz
 Pudimos identificar y practica la lectura y comprensión de dichos planos.

6. REFERENCIAS.

Referencias
40719, N. D. (s.f.). https://es.calameo.com. Obtenido de
https://es.calameo.com/read/003978821da0fea033c35

Colectivo. (2019). Wikipedia la Enciclopedia libre. Obtenido de

https://es.wikipedia.org/wiki/Deutsches_Institut_für_Normung

Guzman, V. (15 de Octubre de 2015). Sistema de Arranque 2015. Obtenido de

http://sistemadearranque2015.blogspot.com/2015/10/sistema-de-arranque-introduccion-
el.html

13
Motor, M. (15 de Diciembre de 2015). Mundo del motor.net. Obtenido de
https://www.mundodelmotor.net/sistema-de-
inyeccion/#que_es_el_sistema_de_inyeccion

Muñoz, A. L. (12 de Febrero de 2015). Scribd.com. Obtenido de

https://es.scribd.com/document/255595019/Panel-de-Instrumentos-Del-Automovil

Wikipedia la Enciclopedia libre. (s.f.). Obtenido de

https://es.wikipedia.org/wiki/Iluminación_automotriz

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