PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DEL PERU

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA

Sección Mecánica - Area de Energía

LABORATORIO DE MAQUINAS DE DESPLZAMIENTO POSITIVO

COMPRESOR ALTERNATIVO DE DOS ETAPAS

OBJETIVO

Estudio experimental del comportamiento de un compresor alternativo de dos etapas determinando

los diversos rendimientos involucrados en un proceso de compresión de aire.

DESCRIPCION DEL EQUIPO

Banco de pruebas, compuesto de un compresor de aire de dos etapas con refrigeración intermedia
y posterior. Las características geométricas de las etapas son:

1ra. Etapa 2da. Etapa

Diámetro 101,6 mm 66,7 mm
Carrera 101,6 mm 63,7 mm
Reducción 3:1 3:1

Cada una de las etapas pueden operarse como unidades independientes con su respectivo
dinamómetro, lo cual permite disponer de una relación de presiones variable, así como velocidad de
rotación independiente.

Cada etapa consta de dos cilindros de simple acción, refrigerados por aire suministrado por las
paletas de la polea-volante de cada unidad, y es accionada por medio de un motor de corriente
continua montado en forma basculante sobre rodamientos, de tal manera que permite medir el
Torque entregado al sistema de transmisión que consiste en una faja dentada con reducción de
velocidad 3 a 1.

PROCEDIMIENTO

Preliminares:
 Verificar que la instalación esté conectada correctamente con la unidad preparada para operar
con dos etapas. Para esto verificar la posición de las válvulas de tres vías, a la salida de la
primera y segunda etapas.
 Verificar que el manómetro inclinado en el tanque de medición se encuentre a nivel y con
lectura cero.
 Verificar el nivel correcto de aceite de lubricación en cada una de las etapas del compresor.
 Extraer el condensado formado en los Intercambiadores de calor y en el tanque de
almacenamiento.
 Verificar que la válvula de regulación, a la salida del tanque de almacenamiento, se encuentre
abierta.
Encendido del equipo:
 Abrir la válvula de suministro de agua a los intercambiadores de calor intermedio –intercooler– y
posterior –aftercooler– y regular el flujo mediante las válvulas de salida en cada uno de ellos.
 Abrir las válvulas de descompresión de la Primera Etapa.
 Arrancar el motor de la Segunda Etapa, girando suave y lentamente el control de arranque.
 Cuando ya se ha arrancado la Segunda Etapa, proceder a arrancar la Primera Etapa de manera
similar.
 Cerrar las válvulas de descompresión de la Primera Etapa.
 Cerrar la válvula de regulación a la salida del tanque de almacenamiento.
 Llevar la velocidad de operación de los motores al valor deseado, entre aproximadamente a
1500 rpm.
 Cuando se haya alcanzado la presión de trabajo, abrir lentamente la válvula de regulación en el
tanque de almacenamiento hasta conseguir que la presión estabilice en el valor deseado.
 Esperar a que las temperaturas estabilicen.
 Tomar lecturas de los datos requeridos para la prueba.

Apagado del equipo:

 Abrir completamente la válvula de regulación en el tanque de almacenamiento.
 Verificar que la presión en el tanque de almacenamiento haya disminuido a 0 kg/cm 2.
 Reducir la velocidad de rotación de cada etapa.
 Abrir las válvulas de descompresión de la Primera Etapa.
 Presionar el pulsador STOP de la Primera Etapa.
 Presionar el pulsador STOP de la Segunda Etapa.
 Cuando las unidades están completamente detenidas, cerrar las válvulas de agua en los
intercambiadores de calor.

Procedimiento para el ensayo

 Iniciar el ensayo con una presión de 10 kg/cm 2 en el tanque de almacenamiento.
 Repetir el ensayo para valores 8, 6 4, 2 kg/cm 2 en el tanque de almacenamiento.

CÁLCULOS

Para cada presión regulada en el tanque de almacenamiento, evaluar:

a) Calcular la eficiencia volumétrica
b) Comparar el caudal estimado con el caudal real
c) Determinar todos los valores de presión y volumen para 1 cilindro de la primera etapa
d) Calcular el calor de fricción y el calor transferido desde el aire
e) Calcular la eficiencia eléctrica

GRÁFICOS

El diagrama PV de la primera etapa para todos los casos

ANÁLISIS DEL ENSAYO

CONCLUSIONES
 Laboratorio de Máquinas de Expulsión

COMPRESOR ALTERNATIVO DE DOS ETAPAS

PRESION REGULADA ABSOLUTA EN EL TANQUE p (kPa)

PARAMETRO SIMBOLO UNIDADES

EFICIENCIA VOLUMÉTRICA
Presión Barométrica P0 Pa
Temperatura Ambiental T0 K
Densidad del aire  kg/m3
Diferencia de presión - Placa orificio h mm H2O

Velocidad de rotación del compresor n rpm

Flujo másico aspirado
P0
ṁ=1.292∗10−4
√
T0
∆h ṁ kg/s

Caudal real aspirado Qreal m3/s

Volumen de carrera total de la 1era etapa Vc m3

Velocidad del compresor n rpm

Flujo volumétrico de la 1era etapa Vef m3
n s
( V ef =( V c ) )
60
Eficiencia volumétrica v %

Laboratorio de Máquinas de Desplazamiento Positivo Compresor Alternativo- Hoja 4

 ṁ
η v=
ρV ef

CAUDAL ESTIMADO A PARTIR DE LA GEOMETRÍA

Relación de compresión primea etapa
Coeficiente 1
V m P 2 1/ n
λ 1=1−
V c P1 [( ) ]−1

Usar como exponente politrópico n=1.4

Coeficiente 2 0.96
Coeficiente 3 (ver gráfico)

( πD 2 ) Lc
Q=λ 1 λ2 λ 3 [ 4 ]( n ( )( )
60 )Z i Q m3/s

Comparación Caudal estimado y Caudal real

DIAGRAMA PV

P1 Bar
P2 Bar
P3 Bar
P3 Bar

V1 m3
V2
V3
Usar como exponente politrópico n=1.4 V4
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ANÁLISIS DE LA PRIMERA ETAPA
Temperatura del aire - Ingreso T1 K
Temperatura del aire - Salida T2 K
Calor específico del aire a Tprom entre 1 y 2 cp12 kJ/kg-K
Cambio de Entalpía : H12 = m cp12 (T2 - T1) H12 kW
Fuerza en el Dinamómetro 1 F1 N
Velocidad de giro - Motor 1 n1 rpm
Potencia Técnica : Wt12 = - 2.26x10-5 F1.n1 - Wt12 kW
Balance de Energía : Q12 = H12 + Wt12 - Q12 kW
p2
log
p1
p2 T2 n1
log  log
Exponente politrópico medio : n1 = p1 T1

n1 2

-
2
Vdp
- 1
Vdp kW
= - 0.287 n1  1 m (T2 - T1)
1

Calor de fricción : Qw12 = -  Vdp - W

1
t12 Qw12 kW

Caudal de agua - Rotámetro 1 V1 l/min

Flujo de agua consumido mag1 kg/s

Temperatura de ingreso (Agua de enfriamiento) T8 K

Temperatura de salida (Agua de enfriamiento) T9 K
Calor específico del agua a Tprom entre 8 y 9 cpag1 kJ/kg-K
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 Calor transferido al agua de enfriamiento : .
Q89 = mag1 cpag1 (T9 - T8) Q89 kW

Temperatura del aire a la salida del enfriador T3 K

Calor específico del aire a Tprom entre 2 y 3 cp23 kJ/kg-K

Calor transferido desde el aire : .

Q23 = m cp23 (T3 - T2) Q23 kW

Balance en el intercambiador 1 : Qd1 = Q23 + Q89 Qd1 kW

Consumo de corriente - Motor 1 I1 A

Tensión aplicada - Motor 1 U1 V

Potencia eléctrica consumida : We1 = U1 I1x10-3 We1 kW

Wt12
1 %
Eficiencia del motor eléctrico : 1 = We1 .100

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