Evaluación de Impacto Ambiental

Fase 2 – Estudios de Evaluación de Impacto Ambiental

Aporte Individual

Presentado por:
Yeni Paola Ramírez Sánchez
Cód. 28951870

Tutor: Pablo Alberto Quintero

Grupo: 358032_33

Universidad Nacional Abierta y a Distancia

UNAD
Ingeniería Ambiental
2020
 Ubicación Geográfica: Carretera nacional Ruta 40 de la Red Vial Nacional.
La doble calzada Ibagué – Cajamarca hace parte del proyecto de la
trasversal Buenaventura – Cúcuta. Este tramo inicia desde el municipio de
Cajamarca en el Departamento del Tolima localizado a 40.3 km de la
ciudad de Ibagué, ubicada en la parte alta de la cordillera central a los
1.814 m.s.n.m. vía existente con características bajas a nivel de diseño
geométrico, seguridad y movilidad. Este recorrido cuenta con sitios de
control en los cuales se ubican actualmente viaductos que eliminan lupas
de difícil transitabilidad como: el tigre, cerrajosa, cajones, salada, pericos,
Coello y boquerón. Esta vía está conformada por una calzada con dos
carriles, uno en cada sentido, sobre un terreno montañoso y escarpado con
deficientes características geométricos.

Actividades o Proceso del Proyecto: el proyecto cumple con los

requisitos de diseño, seguridad y normas ambientales, cuentas con
alternativas de diseño de túneles y viaductos con el fin de un mejoramiento
geométrico y la operación de la vía existente durante la ejecución del
proyecto, consta de 5 tramos.
- Tramo 1: se desarrolla en el corredor Combeima – Boquerón consta de
10 km, una calzada en el lado derecho de la vía Ibagué-Cajamarca. En
el k0+000 en la intersección Combeima se contempla construir un
viaducto paralelo al existente, atravesando la intersección ferias y
boquerón las cuales se modifican para que se adopte la nueva vía.
 - Tramo 2: Variante boquerón, planteada al lado derecho de la vía
existente, tiene 1.2km.
- Tramo 3: inicia en boquerón hasta el Valle de Cócora con 3.2km.
- Tramo 4: Inicia Valle de Cócora hasta Cajamarca, no afecta la operación
de la vía existente, contempla construcción de una serie de túneles y
viaductos y consta de 17km.
- Tramo 5: Paso urbano por Cajamarca consta de 2.5 km, va paralela a la
vía existente, se contemplan vías urbanísticas en el casco urbano de
Cajamarca.

 Definición de Áreas de Influencia:

Las construcciones de los tramos se dividen en dos unidades funcionales
de acuerdo a la normativa establecida.
Unidad Funcional 1: tramos 1,2 y 3 tiempo establecido que dure la
construcción 3 años. Se establece que esté en funcionamiento finalizando
el año 2017 iniciando el año 2018.
Unidad Funcional 2: tramos 4 y 5 se planea terminar la obra en 3 años, se
establece que entre en operación al finalizar el año 2020 o iniciando 2021.

Caracterización del Área de Influencia Ambiental y Socioeconómica: La

interferencia que generan el desarrollo de la segunda calzada Combeima –
Cajamarca en los aspectos de carácter ambiental, social y económico
implica la intervención de una franja la cual no cuenta con restricción de
orden normativo no se identifican áreas pertenecientes al Sistema Nacional
De Parques Naturales y tampoco se consideran áreas de manejo regional o
local. Pero la materialización del proyecto implica la intervención en el área
de reserva forestal central declarada a través de la ley 2 de 1959, la que
requiere adelantar el trámite de sustracción definitiva de la reserva.
Los aspectos de orden social y económico determinan que el tramo
Combeima – Cajamarca lo que corresponde a áreas rurales y del sector
urbano no generan restricción reglamentaria del uso del suelo. Sin
embargo, hay áreas de zonas residenciales y comerciales con factor
limitante frente a la afectación social, predial y alteraciones del componente
económico que genera la construcción de la segunda calzada.

 Contenido del estudio de EIA:

- Generalidades, presentación general y metodológica del estudio de

impacto ambiental para la construcción de la segunda calzada.
- Descripción y análisis del proyecto
 - Caracterización de área de influencia de cada tramo
- Demanda, uso, aprovechamiento y/o afectación de los recursos
naturales
- Evaluación ambiental
- Zonificación de manejo ambiental del proyecto
- Plan de manejo ambiental
- Plan de manejo ambiental
- Programa de seguimiento y monitoreo del proyecto
- Plan de contingencia
- Plan de abandono y restauración final

 Caracterización en el área de influencia evaluación ambiental: desde el

punto de vista biótico se establece términos de referencia de identificación y
caracterización de ecosistemas terrestres y acuáticos, esta área presenta
un alto grado de intervención en actividades agrícolas y urbanas lo que
determina similares características para estos ecosistemas.
Componente Florístico:
- Determina las unidades de cobertura vegetal y uso, mediante fotografías
de áreas y ajustes para comprobación del campo
- Caracterizar unidades florísticas, a través de un análisis estructural,
composición y dinámica de la vegetación boscosa.
- Caracterización de ecosistemas según zonas
- Determinar vegetación de cada una de las formaciones existentes en las
zonas de interés.
- Usos admisibles y especies recomendables para recuperación de la
cobertura vegetal desde los aspectos ecológicos, sociocultural y
económicos.
- Inventario forestal conforme a lo exigido legalmente indicando individuos
arbóreo y arbustico en el área de intervención directa.

Componente Faunístico:
- Información secundaria, entrevistas no controladas con la población y
avistamientos, área de influencia de la vía fauna asociada a diferentes
unidades de cobertura.
- Determinación de modificaciones en el hábitat de especies y
ahuyentamiento recurrentes.
- Reconocer la fauna silvestre que permanezca en la zona y la relación
con el medio.
- Ecosistemas acuáticos, determinara la importancia regional y local del
rio Combeima. Siendo la principal arteria hídrica en la zona. Se
 caracteriza y analiza el hábitat de especies asociadas, igual que
perfiton, plancton, macrofitas y bentos.

 Aspectos ambientales asociados a las actividades

Actividad Aspectos
Manejos de materiales (arena, Material Particulado
Triturado, cemento)
Consumo de combustible Fugas /derrames
Disposición de residuos sólidos en Aumento de cargas por rellenos
el terreno
Proceso de lavado y enjuagues Consumo de agua
Tratamiento de aguas residuales Descarga de aguas no tratadas
adecuadamente
Uso de vehículos con combustibles Emisiones de gases
fósiles Generación de ruido
Gestión documental Consumo de papel
Uso Herramientas eléctricas Consumo de energía
Bibliografía

Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. (2015). "Por el cual se

define una alternativa para el proyecto "Construcción de la Variante
Boquerón del Tramo Combeima - Boquerón de la segunda Calzada de
la Vía Ibagué - Cajamarca" y se toman otras determinaciones”.
Recuperado de
http://portal.anla.gov.co/sites/default/files/15511_auto_0267_26012015.p
df

Concesionaria San Rafael S.A. estudios y diseños definitivos Concesión

proyecto vial Girardot - Ibagué - Cajamarca. Recuperado de:
http://file:///C:/Users/GOLDEN/Downloads/VCB_%20EIA%20CAP
%201%20-%20V1%20(1).pdf

Asociación publica privada App GICA S.A. (2013). Factibilidad Segunda

Calzada Ibagué - Cajamarca. Recuperado
dehttp://file:///C:/Users/GOLDEN/Downloads/Tomo%202.pdf