Paso 5.

Evaluación Final1

Evaluación Final del Curso POA

Claudia Yolima Rodríguez Sánchez

CC. 40.331.435 de Villavicencio

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

ECACEN

Especialización en Gestión de Proyectos

Gestión de Stakeholders

Grupo 108001A_616

Bogotá, 2020
 INTRODUCCION

El Análisis de la Demanda y Capacidad de un avión, ocupa uno de los temas más importantes de la
planificación aeroportuaria, la identificación de los requisitos de las instalaciones futuras. En esta tarea
se presentan las instalaciones de los aeropuertos requeridos para satisfacer los pronósticos de demanda
con un nivel de servicio C como está definido por la Internacional Air Transport Association (IATA) y
de acuerdo con los objetivos de la Aerocivil. También se presentan los requerimientos del lado aire y
tierra de acuerdo con las normas de la Internacional Civil Aviación Organización (ICAO) y la Federal
Aviation Administration (FAA). Esta tarea responderá a preguntas muy importantes del estudio y para
conocer que aviones podrán ser utilizados.

Están las instalaciones existentes de acuerdo con las normas internacionales y sino cuales son las
medidas que se deben tomar para corregir estas deficiencias.  Cuál es la capacidad de las instalaciones
existentes y que mejoras se deben recomendar para acomodar la demanda pronosticada de acuerdo a
las normas internacionales y los objetivos de la Aerocivil. Es importante anotar que en la identificación
de los requerimientos de las instalaciones futuras se debe identificar no solo del volumen de la
instalación como también del tipo de instalación requerida. Por ejemplo, para la terminal de pasajeros
los requerimientos son diferentes dependiendo del tipo de pasajero, internacional o domésticos. Para el
lado aire, los requerimientos son diferentes si la operación es para aviones de cabina ancha o no. Las
proyecciones de pasajeros, operaciones y carga presentados en la Tarea 4 sirven como base para
determinar los requisitos de las instalaciones futuras. Con este fin se establecieron cinco “Niveles de
Actividad para la Planificación” (Planning Activity Levels - PALs) que correspondan a pronósticos en
años selectos como lo ilustra la Tabla 5.1. El uso de PALs permite que los requerimientos futuros estén
atados a niveles de actividad y no a fechas especificas. Esto permite que el plan maestro se adapte a la
velocidad del crecimiento del aeropuerto permitiendo acelerara o desacelerar la implementación de las
mejoras propuestas
 a) Definir la demanda.

Aumentará 4.1% la demanda de aviones a nivel global

Boeing dio a conocer en su informe Commercial Market Outlook (CMO) que el número total de
aviones aumentará 4.1% respecto al pronóstico anterior, gracias al crecimiento en las economías en
todas las regiones del mundo, que representa un mayor estímulo para el transporte aéreo mundial, lo
que a su vez permitirá una gran oleada de retiro de aeronaves y una renovación de la flota por 42 mil
730 aviones en los siguientes 20 años con un valor de 6.3 billones de dólares.

Randy Tinseth, Vicepresidente de Marketing Comercial de The Boeing Company, señaló que por
primera vez en años, se observa un crecimiento en las economías en todas las regiones del mundo. Este
crecimiento sincronizado representa un mayor estímulo para el transporte aéreo mundial. Observamos
tendencias de tráfico muy vigorosas no solo en los mercados emergentes de China e India, también en
los mercados maduros de Europa y América del Norte.

Los aeropuertos cuentan con dos pistas paralelas separadas por una distancia de 1,400 metros entre
ellas tal como se ilustra en la Figura 5.1. La pista norte esta designada como 13L/31R y la pista sur es
13R/31L. Ambas pistas tienen una longitud de 3,800 metros. Basado en la aeronave crítica, Airbus
340-600, clasificada como Clave E, y de acuerdo con las normas OACI, Anexo 14, el aeródromo tiene
una clave de referencia 4-E. En las siguientes secciones se presenta el análisis de los requisitos para el
lado aires basados en los niveles de actividad (PAL) pronosticados, estándares recomendados por la
OACI y los objetivos establecidos para el plan maestro por parte de Aerocivil. Los requisitos de las
instalaciones de lado aires empiezan con el análisis del aeródromo actual, seguido por las
recomendaciones para optimizar la infraestructura existente y las mejoras recomendadas. Uno de los
objetivos principales del análisis del lado aire es definir la necesidad de pistas adicionales. Es
importante establecer la necesidad de pistas futuras para poder establecer un balance adecuado entre la
capacidad del lado aire, la capacidad de la terminal de pasajeros, el lado tierra y las instalaciones de
apoyo al aeropuerto. Por estas razones el análisis de requerimientos del lado aire comienza con la
definición de la capacidad del aeródromo actual para luego identificar la capacidad requerida para
servir la demanda pronosticada. Una vez determinada la capacidad futura requerida, el análisis
continuo con la de optimización del aeródromo actual enfocado en el largo de pistas, calles de rodaje,
cumplimiento con los estándares de planificación y diseño, y ayudas a la navegación.
b) Levantar Requisitos del Proyecto.
 Bibliografía

E Logistica http://www.logisticamx.enfasis.com/notas/81200-aumentara-41-la-demanda-aviones-nivel-
global