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El ciclista ha traído muchos beneficios para grandes ciudades, debido a que con su
implementación, ha logrado disminuir la contaminación ambiental. Varias personas
deciden movilizarse en bicicleta para poder ahorrar el dinero de los pasajes, además de
que al mismo tiempo estamos haciendo deporte, y esto nos ayuda a mejorar físicamente.
Los ciclistas son muy vulnerables al momento de andar por las vías, ya que existe la
accidentalidad producida por la interacción con vehículos de motor, facilidad de ser
robados, etc.
El problema del tránsito en el país tiene más que ver con la actitud de quienes conducen
vehículos, que con la naturaleza compleja del flujo de tránsito de cada ciudad. Los
malos hábitos de los conductores y el desconocimiento de las normas más simples,
hacen que conducir sea una carrera de locos por la supervivencia por ganar unos metros
qué más adelante serán perdidos por la cantidad de tráfico o un semáforo en rojo.
2. Investigar sobre la importancia de los peatones sus derechos, jerarquía entre los modos
de movilizarse y niveles de servicio en una ciudad
Muchas veces la infraestructura está hecha pensando en los vehículos a motor. Grandes
espacios para ellos y estrechos para los peatones. Las aceras son angostas y las vías
anchas se extienden entre estas para dar paso a los carros y a las motocicletas.
DERECHOS
Movilizarse sin que su integridad física corra peligro; utilizar los espacios que
conforman las vías públicas como: andenes, zonas peatonales, paraderos de
buses, carriles, bahías, glorietas, semáforos y señales de tránsito.
La seguridad vial es actitud de la cultura ciudadana que promueve los valores
ciudadanos y por consiguiente los valores de la vida.
JERARQUIA
La jerarquía de la movilidad urbana prioriza los modos de transporte que promueven la
equidad, el beneficio social y dañan menos al medio ambiente.
El orden debe dar prioridad a peatones (especialmente a personas con discapacidad,
niños, adultos mayores, etc.), después a ciclistas, seguidos de usuarios de transporte
público, transporte de carga y al final el automóvil y motocicletas.
El derecho de moverse por la ciudad es universal y no debe reservarse solo a los
propietarios de automotores privados.
Es importante estudiar al peatón porque es, por jerarquía entre modos, el más vulnerable
lo cual lo convierte en un componente importante dentro de la seguridad vial.
NIVEL DE SERVICIO
Para medir la calidad del flujo se usa el concepto de Nivel de Servicio (NS). Es una
medida cualitativa del efecto que pueden tener en la capacidad muchos factores tales
como la velocidad, el tiempo de recorrido, las interrupciones del tránsito, la libertad
de ,maniobras, la seguridad, los costos de operación, etc.
Nivel de Servicio B: Está dentro del rango de flujo estable, aunque se empiezan a
observar otros vehículos integrantes de la circulación. La libertad de la selección de las
velocidades deseadas, sigue relativamente inafectada, aunque disminuye un poco la
libertad de maniobra en relación con la del nivel de servicio A.
Nivel de Servicio C: Pertenece al rango de flujo estable, pero marca el comienzo del
dominio en el que la operación de los usuarios individuales se ve afectada de forma
significativa por las interacciones con los otros usuarios. La selección de velocidad se
ve afectada por la presencia de otros, y la libertad de maniobra comienza a ser
restringida. El nivel de comodidad y conveniencia desciende notablemente. Las
velocidades y las maniobras resultan más controladas por los mayores volúmenes. La
mayor parte de los conductores ven restringida su libertad de elegir la velocidad,
cambiar carriles o rebasar.
Las soluciones que se podrían plantear para esta problemática seria demarcar los pasos
de cebra, debido a que estos no son tan visibles en esa zona; otra solución es colocar
una detección electrónica, los conductores no respetan las señales de tránsito y son muy
imprudentes; una detección electrónica ayudaría a que el congestionamiento
disminuyera notablemente.