ANEXO N° 01.

DISEÑO DE LOSA DE CONCRETO

RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA MARCARA - CHANCOS - CRUCE HUAPRA, DISTRITO DE MARCARA
Proyecto :
- CARHUAZ - ANCASH
Diseño : Ing. Richard A. Depaz Blácido. CIP 101317

Características del puente : Pesos específicos : Metrado de cargas por ancho unitario (1.0m) :
Longitud 8.50 m Concreto armado : 24.00 kN/m3 Peso propio de losa (DC): 5.28 kN/m
Número de vias : 2.00 vía Superficie de rodamiento : 22.50 kN/m3 Superficie de rodadura (DW): 1.13 kN/m
Número de ejes de viga : 3.00 ejes Sobrecarga viva (LL)
Espaciamiento entre ejes de vigas, S': 2.40 m Factor de modificaciones: Camión de diseño : HL-93 / 325 kN
Ancho de viga : 0.35 m Ductilidad, nD 1.00 Tandem de diseño : 110 kN
Luz libre entre ejes de vigas, S: 2.05 m Redundancia, nR 1.00 Carril de diseño : 9.3 kN/m
Espesor de losa, t (Tabla 2.5.2.6.3-1) Importancia operativa, nI 1.05 Vehículo especial : FMD13-Volvo - 60t (600 kN)
Calculado 0.21 m Factor de modificación, ni 1.05 Incremento por carga dinámica (IM) 0.33
Asumido 0.22 m Sobrecarga peatonal : 3.6E-03 Mpa
Espesor de carpeta asfáltica 0.05 m (PL) : 3.6 kN/m
Análisis estructural :
Considerando la situación crítica de una sola via con dos eje de viga en funcionamiento
I. Momentos flectores.
Peso propio (DC) Sección
-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n w (kN/m) Ra (kN) Rb (kN)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
1 5.3 14.7 14.7 0.0 -2.2 -4.8 -6.6 -4.2 -3.4 -3.0 -2.8 -3.0 -3.4 -4.2 -6.6 -4.8 -2.2 0.0
2
R (kN) = 29.4 0.0 -2.2 -4.8 -6.6 -4.2 -3.4 -3.0 -2.8 -3.0 -3.4 -4.2 -6.6 -4.8 -2.2 0.0

Superficie de rodadura (DW) Sección

-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n w (kN/m) Ra (kN) Rb (kN)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
1 1.1 2.1 2.1 0.0 0.0 -0.1 -0.3 0.3 0.4 0.5 0.6 0.5 0.4 0.3 -0.3 -0.1 0.0 0.0
2
R (kN) = 4.2 p (m) = 3.74 0.0 0.0 -0.1 -0.3 0.3 0.4 0.5 0.6 0.5 0.4 0.3 -0.3 -0.1 0.0 0.0

Sobrecarga peatonal (PL) Sección

-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n w (kN/m) Ra (kN) Rb (kN)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
1 3.6 3.3 3.3 0.0 -1.5 -2.9 -3.7 -3.7 -3.7 -3.7 -3.7 -3.7 -3.7 -3.7 -3.7 -2.9 -1.5 0.0
2
 ANEXO N° 01. DISEÑO DE LOSA DE CONCRETO

RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA MARCARA - CHANCOS - CRUCE HUAPRA, DISTRITO DE MARCARA
Proyecto :
- CARHUAZ - ANCASH
Diseño : Ing. Richard A. Depaz Blácido. CIP 101317

a (m) = 0.91 b (m) = 0.67 0.0 -1.5 -2.9 -3.7 -3.7 -3.7 -3.7 -3.7 -3.7 -3.7 -3.7 -3.7 -2.9 -1.5 0.0

Factor de presencia múltiple 1.20 Una via Factor

Faja equivalente M(+) 1.98 m 0.61
M(-) 1.82 m 0.66
S/Vehicular HL-93 / Mmax(+) Sección
-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n P (kN) a (m) b (m)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
1 72.5 1.80 0.75 0.0 0.0 0.0 0.0 23.9 37.4 32.6 27.2 21.8 17.0 10.9 0.0 0.0 0.0 0.0
2 72.5 2.55 0.0 0.0 0.0 0.0 -2.2 -3.4 -4.4 -5.4 -6.5 -7.5 -8.7 -10.9 0.0 0.0 0.0
R (kN) = 145.0 e (m) = 0.90 0.0 0.0 0.0 0.0 21.8 34.0 28.3 21.8 15.2 9.5 2.2 -10.9 0.0 0.0 0.0

S/Vehicular HL-93 / Mmax(-) Sección

-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n P (kN) a (m) b (m)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
1 72.5 1.80 -0.70 0.0 -2.0 -33.4 -50.8 -40.6 -34.9 -30.5 -25.4 -20.3 -15.9 -10.2 0.0 0.0 0.0 0.0
2 72.5 1.10 0.0 0.0 0.0 0.0 18.9 29.5 37.7 39.9 31.9 24.9 16.0 0.0 0.0 0.0 0.0
R (kN) = 145.0 e (m) = 0.90 0.0 -2.0 -33.4 -50.8 -21.8 -5.4 7.3 14.5 11.6 9.1 5.8 0.0 0.0 0.0 0.0

Carga de carril / Mmax(+) Sección

-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n w (kN/m) Ra (kN) Rb (kN)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
1 9.3 14.0 14.0 0.0 0.0 0.0 -0.3 4.3 5.9 6.7 7.1 7.0 6.4 5.1 1.1 0.0 0.0 0.0
2
R (kN) = 27.9 p (m) = 3.00 0.0 0.0 0.0 -0.3 4.3 5.9 6.7 7.1 7.0 6.4 5.1 1.1 0.0 0.0 0.0

Carga de carril / Mmax(-) Sección

-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n w (kN/m) Ra (kN) Rb (kN)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
1 9.3 28.9 -1.0 0.0 -3.9 -8.4 -11.7 -5.9 -3.7 -2.4 -1.4 -0.9 -0.7 -0.5 0.0 0.0 0.0 0.0
2
R (kN) = 27.9 p (m) = 3.00 0.0 -3.9 -8.4 -11.7 -5.9 -3.7 -2.4 -1.4 -0.9 -0.7 -0.5 0.0 0.0 0.0 0.0
 ANEXO N° 01. DISEÑO DE LOSA DE CONCRETO

RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA MARCARA - CHANCOS - CRUCE HUAPRA, DISTRITO DE MARCARA
Proyecto :
- CARHUAZ - ANCASH
Diseño : Ing. Richard A. Depaz Blácido. CIP 101317

Mmax(+) 0.0 0.0 0.0 -0.2 20.1 31.0 26.8 21.8 16.5 11.6 7.8 0.6 0.0 0.0 0.0
Mmáx Der - Izq (kN-m/m)
Mmax(-) 0.0 -4.3 -34.8 -52.2 -23.0 -7.2 4.8 11.8 9.6 7.5 1.6 -9.5 0.0 0.0 0.0
Mmax(+) 0.0 0.0 0.0 0.6 7.8 11.6 16.5 21.8 26.8 31.0 20.1 -0.2 0.0 0.0 0.0
Mmáx Izq - Der (kN-m/m)
Mmax(-) 0.0 0.0 0.0 -9.5 1.6 7.5 9.6 11.8 4.8 -7.2 -23.0 -52.2 -34.8 -4.3 0.0
Mmax(+) 0.0 0.0 0.0 0.6 20.1 31.0 26.8 21.8 26.8 31.0 20.1 0.6 0.0 0.0 0.0
Envolvente S/Veh. (kN-m/m)
Mmax(-) 0.0 -4.3 -34.8 -52.2 -23.0 -7.2 4.8 11.8 4.8 -7.2 -23.0 -52.2 -34.8 -4.3 0.0
II. Fuerza cortante.
Peso propio (DC) Sección
-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n w (kN/m) Ra (kN) Rb (kN)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
1 5.3 14.7 14.7 0.0 -4.8 -7.1 6.3 3.8 2.4 1.3 0.0 -1.3 -2.4 -3.8 8.4 7.1 4.8 0.0
2
R (kN) = 29.4 0.0 -4.8 -7.1 6.3 3.8 2.4 1.3 0.0 -1.3 -2.4 -3.8 8.4 7.1 4.8 0.0

Superficie de rodadura (DW) Sección

-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n w (kN/m) Ra (kN) Rb (kN)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
1 1.1 2.1 2.1 0.0 0.0 -0.5 1.4 0.8 0.5 0.3 0.0 -0.3 -0.5 -0.8 -1.4 0.5 0.0 0.0
2
R (kN) = 4.2 p (m) = 3.74 0.0 0.0 -0.5 1.4 0.8 0.5 0.3 0.0 -0.3 -0.5 -0.8 -1.4 0.5 0.0 0.0

Sobrecarga peatonal (PL) Sección

-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n w (kN/m) Ra (kN) Rb (kN)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
1 3.6 3.3 3.3 0.0 -3.3 -3.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -3.3 -3.3 0.0
2
a (m) = 0.91 b (m) = 0.67 0.0 -3.3 -3.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -3.3 -3.3 0.0

S/Vehicular HL-93 / Vmax(+) Sección

-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n P (kN) a (m) b (m)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
 ANEXO N° 01. DISEÑO DE LOSA DE CONCRETO

RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA MARCARA - CHANCOS - CRUCE HUAPRA, DISTRITO DE MARCARA
Proyecto :
- CARHUAZ - ANCASH
Diseño : Ing. Richard A. Depaz Blácido. CIP 101317

1 72.5 1.80 0.15 0.0 0.0 0.0 68.0 -4.5 -4.5 -4.5 -4.5 -4.5 -4.5 -4.5 -4.5 0.0 0.0 0.0
2 72.5 1.95 0.0 0.0 0.0 13.6 13.6 13.6 13.6 13.6 13.6 13.6 13.6 -58.9 0.0 0.0 0.0
R (kN) = 145.0 e (m) = 0.90 0.0 0.0 0.0 81.6 9.1 9.1 9.1 9.1 9.1 9.1 9.1 -63.4 0.0 0.0 0.0

S/Vehicular HL-93 / Vmax(-) Sección

-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n P (kN) a (m) b (m)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
1 72.5 1.80 -0.70 0.0 -72.5 -72.5 21.1 21.1 21.1 21.1 21.1 21.1 21.1 21.1 21.1 0.0 0.0 0.0
2 72.5 1.10 0.0 0.0 0.0 39.3 39.3 39.3 39.3 -33.2 -33.2 -33.2 -33.2 -33.2 0.0 0.0 0.0
R (kN) = 145.0 e (m) = 0.90 0.0 -72.5 -72.5 60.4 60.4 60.4 60.4 -12.1 -12.1 -12.1 -12.1 -12.1 0.0 0.0 0.0

Carga de carril / Vmax(+) Sección

-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n w (kN/m) Ra (kN) Rb (kN)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
1 9.3 14.0 14.0 0.0 0.0 0.0 11.7 7.3 4.7 2.8 0.6 -1.7 -3.6 -6.1 -10.6 0.0 0.0 0.0
2
R (kN) = 27.9 p (m) = 3.00 0.0 0.0 0.0 11.7 7.3 4.7 2.8 0.6 -1.7 -3.6 -6.1 -10.6 0.0 0.0 0.0

Carga de carril / Vmax(-) Sección

-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 31% L 40% L 50% L 60% L 69% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
n w (kN/m) Ra (kN) Rb (kN)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.75 0.96 1.20 1.44 1.65 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
1 9.3 28.9 -1.0 0.0 -8.5 -12.5 14.1 9.7 7.2 5.2 3.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.0 0.0 0.0
2
R (kN) = 27.9 p (m) = 3.00 0.0 -8.5 -12.5 14.1 9.7 7.2 5.2 3.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.0 0.0 0.0

Vmax(+) 0.0 0.0 0.0 74.3 54.6 53.0 51.9 9.1 7.9 7.9 7.9 -9.1 0.0 0.0 0.0
Vmáx Der - Izq (kN/m)
Vmax(-) 0.0 -69.2 -71.8 60.7 12.7 11.1 9.8 -10.2 -11.7 -13.0 -14.6 -62.6 0.0 0.0 0.0
Vmax(+) 0.0 0.0 0.0 -9.1 7.9 7.9 7.9 9.1 51.9 53.0 54.6 74.3 0.0 0.0 0.0
Vmáx Izq - Der (kN/m)
Vmax(-) 0.0 0.0 0.0 -62.6 -14.6 -13.0 -11.7 -10.2 9.8 11.1 12.7 60.7 -71.8 -69.2 0.0
Vmax(+) 0.0 0.0 0.0 74.3 54.6 53.0 51.9 9.1 51.9 53.0 54.6 74.3 0.0 0.0 0.0
Envolvente S/Veh. (kN/m)
Vmax(-) 0.0 -69.2 -71.8 -62.6 -14.6 -13.0 -11.7 -10.2 -11.7 -13.0 -14.6 -62.6 -71.8 -69.2 0.0

Combinación de cargas
 ANEXO N° 01. DISEÑO DE LOSA DE CONCRETO

RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA MARCARA - CHANCOS - CRUCE HUAPRA, DISTRITO DE MARCARA
Proyecto :
- CARHUAZ - ANCASH
Diseño : Ing. Richard A. Depaz Blácido. CIP 101317

I. Diagrama de momentos flectores.

Sección
-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 32% L 40% L 50% L 60% L 68% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
Distancia (m)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.77 0.96 1.20 1.44 1.63 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
Mmax(-) -6.1 -13.3 -75.7 -111.8 -54.6 -24.4 -1.9 11.2 -1.9 -24.4 -54.6 -111.8 -75.7 -13.6 0.0
Resistencia I
Mmax(+) 0.0 0.0 0.0 1.2 37.4 57.6 50.2 41.0 50.2 57.6 37.4 1.2 0.0 0.0 0.0
Mmax(-) 0.0 -8.4 -44.7 -65.9 -32.4 -15.0 -2.0 5.5 -2.0 -15.0 -32.4 -65.9 -44.7 -8.4 0.0
Servicio I
Mmax(+) 0.0 0.0 0.0 0.7 21.4 33.0 28.7 23.5 28.7 33.0 21.4 0.7 0.0 0.0 0.0

Mmax(-) -6.1 -13.3 -75.7 -111.8 -54.6 -24.4 -2.0 5.5 -2.0 -24.4 -54.6 -111.8 -75.7 -13.6 0.0
Envolvente (kN-m/m)
Mmax(+) 0.0 0.0 0.0 1.2 37.4 57.6 50.2 41.0 50.2 57.6 37.4 1.2 0.0 0.0 0.0

Diagrama de momentos flectores

-150

Momentos (kN-m/m)
-100
-50 Resistencia I
0 Resistencia I
50 Servicio I

100 Servicio I
-2.0 -1.0 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0
Distancia horizontal (m)

II. Diagrama de fuerza cortante.

Sección
-66% L -28% L -10% L 0% L 20% L 32% L 40% L 50% L 60% L 68% L 80% L 100% L 110% L 128% L 166% L
Distancia (m)
-1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.77 0.96 1.20 1.44 1.63 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
Vmax(+) 12.8 18.9 0.0 147.0 106.5 101.4 97.4 16.7 95.3 97.5 100.3 147.5 10.1 6.3 0.0
Resistencia I
Vmax(-) 0.0 -139.5 -148.1 -115.1 -26.9 -23.9 -21.5 -18.8 -23.6 -27.8 -33.2 -117.2 -138.0 -133.1 0.0
Vmax(+) 0.0 0.0 0.0 86.1 62.1 58.7 56.1 9.6 54.5 55.7 57.3 86.8 8.0 5.1 0.0
Servicio I
 ANEXO N° 01. DISEÑO DE LOSA DE CONCRETO

RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA MARCARA - CHANCOS - CRUCE HUAPRA, DISTRITO DE MARCARA
Proyecto :
- CARHUAZ - ANCASH
Diseño : Ing. Richard A. Depaz Blácido. CIP 101317
Servicio I
Vmax(-) 0.0 -81.1 -86.8 -65.8 -15.4 -13.6 -12.3 -10.7 -13.9 -16.7 -20.2 -67.2 -78.9 -76.1 0.0

Vmax(+) 12.8 18.9 0.0 147.0 106.5 101.4 97.4 16.7 95.3 97.5 100.3 147.5 10.1 6.3 0.0
Envolvente (kN/m)
Vmax(-) 0.0 -139.5 -148.1 -115.1 -26.9 -23.9 -21.5 -18.8 -23.6 -27.8 -33.2 -117.2 -138.0 -133.1 0.0

Diagrama de fuerza cortante

Distancia horizontal (m)

-2.0 -1.5 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5
200 Resistencia I

Fuerza cortante (kN/m)

150
100 Resistencia I
50 Servicio I
0
-50 Servicio I
-100
-150
-200

Cálculo del acero

I. Propiedades de los materiales.

Resistencia a la compresión, f'c 28.0 MPa Módulo de rotura del concreto, fr 3.3 MPa
Fluencia del acero, fy 420.0 MPa Factor de resistencia a flexión 0.9
II. Propiedades geométricas.
Ancho de diseño, b 1000 mm Factor de variabilidad de fisuración por flexión, g1 1.60
Recubrimiento, r 30.00 mm Factor de variabilidad de pretensado, g2 1.00
f 1/2'' dacero 12.70 mm Relación resistencia a la fluencia y rotura a tracción, g3 0.67
Distancia al centro del acero, dc 36.35 mm Tensión de compresión por fuerzas de pretensado, fcpe 0.00 MPa
Espesor de losa, t 220.00 mm Modulo de sección, Snc 8.1E+06 mm3
Peralte efectivo, d 183.65 mm Momento total no mayorado, Mdcn 0.00 kN-m
Módulo de sección, S 8.1E+06 mm3 Momento de fisuración, Mcr 28.90 kN-m
Armadura de distribución, % 38.7% 84.8% Acero mínimo, Asmin 425.0 mm2
Asumida 38.7% 67.0%
 ANEXO N° 01. DISEÑO DE LOSA DE CONCRETO

RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA MARCARA - CHANCOS - CRUCE HUAPRA, DISTRITO DE MARCARA
Proyecto :
- CARHUAZ - ANCASH
Diseño : Ing. Richard A. Depaz Blácido. CIP 101317

Distancia (m) -1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.77 0.96 1.20 1.44 1.63 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
Mmax(-) 0.0005 0.0010 0.0063 0.0096 0.0045 0.0019 0.0002 0.0004 0.0002 0.0019 0.0045 0.0096 0.0063 0.0011 0.0000
r
Mmax(+) 0.0000 0.0000 0.0000 0.0001 0.0030 0.0047 0.0041 0.0033 0.0041 0.0047 0.0030 0.0001 0.0000 0.0000 0.0000
Mmax(-) 425.0 425.0 1154.4 1759.4 818.1 425.0 425.0 425.0 425.0 425.0 818.1 1759.4 1154.4 425.0 425.0
As (mm2)
Mmax(+) 425.0 425.0 425.0 425.0 553.5 865.9 749.6 608.3 749.6 865.9 553.5 425.0 425.0 425.0 425.0
Mmax(-) 0.05 0.05 0.13 0.20 0.09 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.09 0.20 0.13 0.05 0.05
c/d < 0.42
Mmax(+) 0.05 0.05 0.05 0.05 0.06 0.10 0.08 0.07 0.08 0.10 0.06 0.05 0.05 0.05 0.05
f 5/8'' Mmax(-) 0.466 0.466 0.171 0.113 0.242 0.466 0.466 0.466 0.466 0.466 0.242 0.113 0.171 0.466 0.466
s (m)
As(mm2) 197.93 Mmax(+) 0.466 0.466 0.466 0.466 0.358 0.229 0.264 0.325 0.264 0.229 0.358 0.466 0.466 0.466 0.466

Mmax(-) 284.7 284.7 773.5 1178.8 548.1 284.7 284.7 284.7 284.7 284.7 548.1 1178.8 773.5 284.7 284.7
As transversal (mm2)
Mmax(+) 284.7 284.7 284.7 284.7 370.9 580.1 502.2 407.6 502.2 580.1 370.9 284.7 284.7 284.7 284.7
f 1/2'' Mmax(-) 0.445 0.445 0.164 0.107 0.231 0.445 0.445 0.445 0.445 0.445 0.231 0.107 0.164 0.445 0.445
s (m)
As(mm2) 126.68 Mmax(+) 0.445 0.445 0.445 0.445 0.342 0.218 0.252 0.311 0.252 0.218 0.342 0.445 0.445 0.445 0.445

Acero de temperatura, Astemp 396.0 mm2 f 3/8'' dacero 9.53 mm

Acero de temperatura por capa 198.0 mm2 Area del acero, as 71.26 mm2
Espaciamiento, s 0.36 m

III. Revisión de fisuración por distribución de armadura.

Factor bs 1.28 Densidad del concreto, gc 2300 kg/m3
Factor ge 1.0 Módulo de elasticidad del concreto, Ec 25098 MPa
Parámetro ancho de la fisura, Z 30000 N/mm Módulo de elasticidad del acero, Es 200000 MPa
Número de varillas en fisuración 1 Relación modular, n 8.0

Distancia (m) -1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.77 0.96 1.20 1.44 1.63 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
d (mm) Mmax(-) 32.0 32.0 49.7 59.1 42.8 32.0 32.0 32.0 32.0 32.0 42.8 59.1 49.7 32.0 32.0
y (mm)
183.65 Mmax(+) 32.0 32.0 32.0 32.0 36.1 43.9 41.2 37.6 41.2 43.9 36.1 32.0 32.0 32.0 32.0
Ast(mm2) Mmax(-) 151.6 151.6 134.0 124.6 140.8 151.6 151.6 151.6 151.6 151.6 140.8 124.6 134.0 151.6 151.6
c (mm)
1577.3 Mmax(+) 151.6 151.6 151.6 151.6 147.6 139.7 142.4 146.0 142.4 139.7 147.6 151.6 151.6 151.6 151.6
Mmax(-) 4.1E+07 4.1E+07 3.5E+07 3.2E+07 3.8E+07 4.1E+07 4.1E+07 4.1E+07 4.1E+07 4.1E+07 3.8E+07 3.2E+07 3.5E+07 4.1E+07 4.1E+07
I (mm4)
Mmax(+) 4.1E+07 4.1E+07 4.1E+07 4.1E+07 4.0E+07 3.7E+07 3.8E+07 3.9E+07 3.8E+07 3.7E+07 4.0E+07 4.1E+07 4.1E+07 4.1E+07 4.1E+07
 ANEXO N° 01. DISEÑO DE LOSA DE CONCRETO

RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA MARCARA - CHANCOS - CRUCE HUAPRA, DISTRITO DE MARCARA
Proyecto :
- CARHUAZ - ANCASH
Diseño : Ing. Richard A. Depaz Blácido. CIP 101317

Mmax(-) 0.00 114.60 231.73 228.52 234.08 203.56 26.92 75.33 26.92 203.56 234.08 228.52 231.73 114.60 0.00
fss (MPa)
Mmax(+) 0.00 0.00 0.00 9.27 225.41 225.40 225.69 225.86 225.69 225.40 225.41 9.27 0.00 0.00 0.00
Para sfis/s < 1 reducir s Mmax(-) 10.00 1.64 1.99 3.08 1.39 0.86 7.49 2.58 7.49 0.86 1.39 3.08 1.99 1.64 10.00
Mmax(+) 10.00 10.00 10.00 22.04 0.99 1.54 1.33 1.08 1.33 1.54 0.99 22.04 10.00 10.00 10.00
Mmax(-) 10.00 2.20 1.09 1.10 1.08 1.24 9.36 3.35 9.36 1.24 1.08 1.10 1.09 2.20 10.00
Para fsa/fss >1 es ok
Mmax(+) 10.00 10.00 10.00 27.17 1.12 1.12 1.12 1.12 1.12 1.12 1.12 27.17 10.00 10.00 10.00

IV. Fuerza cortante.

Factor de resistencia a corte 0.9
Cortante resistente del concreto, fVc 145.185

Distancia (m) -1.58 -0.67 -0.24 0.00 0.48 0.77 0.96 1.20 1.44 1.63 1.92 2.40 2.64 3.07 3.98
Espesor de losa según corte, Vmax(+) 220.0 220.0 220.0 222.3 220.0 220.0 220.0 220.0 220.0 220.0 220.0 223.0 220.0 220.0 220.0
tmin (mm) Vmax(-) 220.0 220.0 223.7 220.0 220.0 220.0 220.0 220.0 220.0 220.0 220.0 220.0 220.0 220.0 220.0