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1. INTRODUCCION........................................................................................................................3
2. OBJETIVOS.................................................................................................................................3
3. DESARROLLO............................................................................................................................4
3.1. Sistema de bombeo de cavidades progresivas..................................................4
3.1.1. Descripción del sistema BCP.........................................................................................4
3.1.2. Tipos de instalación de BCP..........................................................................................4
3.1.3. Ventajas de los sistemas BCP........................................................................................5
3.2 Geometría............................................................................................................ 6
3.3. Equipos de superficie y de fondo......................................................................9
3.3.1 Equipos de superficie......................................................................................................9
3.3.2 Equipos de subsuelo......................................................................................................12
4. AGENTES QUIMICOS Y FISICOS ABRASIVOS................................................................22
4.1 Disolventes aromáticos (fig. 23)........................................................................22
4.2 Ácido sulfhídrico H2O.......................................................................................22
4.3 Dióxido de carbono CO2...................................................................................22
4.4 Abrasión. (fig. 24)..............................................................................................23
4.5 Agua...................................................................................................................23
4.6 Gas libre.............................................................................................................23
4.7 Temperatura......................................................................................................23
5. PROPIEDADES MECÁNICAS DINÁMICAS DE LOS ELASTÓMEROS.........................23
6. IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS EN ESTATOR Y ROTOR......................................24
6.1. Histéresis........................................................................................................... 24
6.2 Elastómero Quemado por Alta Temperatura.................................................26
6.3 Elastómero Despegado......................................................................................27
6.4 Abrasión.............................................................................................................28
6.5 Desgaste meta-metal..........................................................................................29
8.1. Principios básicos de las bombas de cavidad progresiva para pozos de
petróleo.................................................................................................................... 32
8.1.1. Caudal..........................................................................................................................32
8.1.2. Levantamiento Neto...................................................................................................34
1
8.2. Presión y deslizamiento....................................................................................36
9. MARCO PRÁCTICO................................................................................................................36
DESCRIPCIÓN Y CARACTERIZACIÓN DEL CAMPO VINITA.........................................36
9.1. Ubicación geográfica del campo......................................................................36
9.2. Descripción geológica del campo.....................................................................38
9.2.1. Estratigrafía y litología de los reservorios productores........................................40
9.3. DESCRIPCIÓN PETROFÍSICA....................................................................48
9.4. PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS DEL YACIMIENTO (PVT).............49
9.5. BALANCE DE PRODUCCIÓN DEL CAMPO............................................51
7. CONCLUSIÓN.........................................................................................................................106
8. BIBLIOGRAFIA......................................................................................................................107
ANEXOS...............................................................................................................................108
2
BOMBEO POR CAVIDADES PROGRESIVAS
1. INTRODUCCION
Es de interés mencionar que cuando el yacimiento tiene la suficiente energía, llámese
presión, para levantar estos fluidos hasta la superficie, se dice que el pozo produce en forma
natural. Cuando esto no es posible, es decir, el yacimiento solo tiene la presión necesaria
para levantar los fluidos hasta cierto nivel dentro del pozo, es necesaria la instalación de un
sistema de levantamiento artificial, que adicione presión para poder llevar los fluidos hasta
la superficie.
Este tipo de bombas se caracteriza por operar a baja velocidades y permitir manejar altos
volúmenes de gas, sólidos en suspensión y cortes de agua, así como también es ideal para
manejar crudos de mediano y bajo Grado API.
2. OBJETIVOS
Describir el funcionamiento de cada una de sus partes, la contextura de cada uno de
sus componentes, hacen que este sistema sea el más relevante frente a los otros
sistemas.
Reconocer las fallas, que hacen que el sistema trabaje con una buena eficiencia, ya
que son de importancia única en este tipo de bombeo, de esta identificación
dependerá el funcionamiento correcto del Bombeo de Cavidades Progresivas.
3
Conocer el funcionamiento de instalación de superficie e instalaciones de fondo.
Identificar fallas en sus componentes principales rotor, estator y elastómero.
3. DESARROLLO
3.1. Sistema de bombeo de cavidades progresivas
3.1.1. Descripción del sistema BCP.
Un sistema BCP consta básicamente de un cabezal de accionamiento en superficie y una
bomba de fondo compuesta de un rotor de acero, en forma helicoidal de paso simple y
sección circular, que gira dentro de un estator de elastómero vulcanizado.
La operación de la bomba es sencilla; a medida que el rotor gira excéntricamente dentro del
estator, se van formando cavidades selladas entre las superficies de ambos, para mover el
fluido desde la succión de la bomba hasta su descarga.
El rotor va roscado en las varillas por medio del niple espaciador o intermedio, las varillas
son las que proporcionan el movimiento desde la superficie hasta la cabeza del rotor. La
geometría del conjunto es tal, que forma una serie de cavidades idénticas y separadas entre
sí. Cuando el rotor gira en el interior del estator estas cavidades se desplazan axialmente
desde el fondo del estator hasta la descarga generando de esta manera el bombeo por
cavidades progresivas. Debido a que las cavidades están hidráulicamente selladas entre sí,
el tipo de bombeo es de desplazamiento positivo.
4
3.1.2. Tipos de instalación de BCP
1. Instalación convencional. - En la instalación convencional, primero se baja la
tubería de producción se la ancla con un packers luego de la fijación se baja el
estator y rotor que son instalados de forma separada; en este tipo de instalación se
demora y consume más tiempo y en consecuencia mayor inversión, las varillas son
las que proporcionan el movimiento giratorio, son enroscadas al rotor generando el
movimiento giratorio que el sistema exige para ponerse en marcha.
Este tipo de instalación hoy en día ya no es tan usada por el tiempo que consume,
mientras que la instalación insertable es el que lo ha suplantado. A continuación en
la figura 1 se ilustra este tipo de instalación:
5
3.1.3. Ventajas de los sistemas BCP
Ventajas
Los costos operativos son también mucho más bajos. Se señala ahorros de energía
de hasta 60% al 75% comparado con unidades convencionales de bombeo eficiente.
El sistema de accionamiento es también eficiente a causa de que la varillas de
bombeo no se levantan y bajan, solo giran;
Los costos de transporte son también mínimos, la unidad completa puede ser
transportada con una camioneta;
La presencia de gas no bloquea la bomba, pero el gas libre a la succión resta parte
de su capacidad, como sucede con cualquier bomba, causando una aparente
ineficiencia;
Desventajas
Tendencia del estator a daño considerable cuando la bomba trabaja en seco por
períodos de tiempo relativamente cortos (que cuando se obstruye la succión de la
bomba, el equipo comienza a trabajar en seco);
6
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c8
3.2 Geometría
ci0
ó
La geometría de la bomba está sujeta a la relación n de lóbulos entre rotor y estator, y está
definida por los siguientes parámetros. Cada hi ciclo de rotación del rotor produce dos
cavidades de fluido. st
ó
El área es constante, y la velocidad de rotaciónriconstante, el caudal es uniforme; Esta es
una importante característica del sistema que clo diferencia del bombeo alternativo con
descarga pulsante. Esta acción de bombeo puedeaasemejarse a la de un pistón moviéndose a
P
través de un cilindro de longitud infinita.
r
La mínima longitud requerida por la bomba; para o crear un efecto de acción de bombeo es
d
UN PASO, ésta es entonces una bomba de una etapa. Cada longitud adicional de paso da
u
por resultado una etapa más. El desplazamiento cde la bomba, es el volumen producido por
cada vuelta del rotor (es función del área y de la ci
longitud de la cavidad).
ó
En tanto, el caudal es directamente proporcional n al desplazamiento y a la velocidad de
rotación. f
u
La capacidad de un sistema BCP para vencer una t determinada presión está dada por las
líneas de sello hidráulico formados entre ROTOR u y ESTATOR. Para obtener esas líneas de
r
sello se requiere una interferencia entre rotor-estator, es decir una compresión entre rotor y
a
estator.
7
Existen distintas geometrías en sistemas BCP, y las mismas están relacionadas directamente
con el número de lóbulos del estator y rotor.
En las siguientes figuras (fig.5) se puede observar un ejemplo donde podremos definir
algunas partes importantes.
Fig. 6 (www.Oilproduction.net)
8
Se pueden presentar distintas combinaciones que afectan a la distribución de la presión
dentro de la bomba (Fig. 7):
Fig. 7 (www.Oilproduction.net)
Cabezal de rotación.
El cabezal de rotación debe ser diseñado; para manejar las cargas axiales de las varillas, el
rango de velocidad a la cual debe funcionar, la capacidad de freno y la potencia necesitara.
Este es un equipo de accionamiento mecánico instalado en la superficie directamente sobre
la cabeza de pozo. Consiste en un sistema de rodamientos o cojinetes que soportan la carga
9
axial del sistema, un sistema de freno (mecánico o hidráulico) que puede estar integrado a
la estructura del cabezal o ser un dispositivo externo.
Cabezales de rotación:
Sistema de transmisión.
Como sistema de transmisión se conoce el dispositivo utilizado para transferir la energía
desde la fuente de energía primaria (motor eléctrico o de combustión interna) hasta el
cabezal de rotación.
Para la transmisión de torsión de una máquina motriz a una máquina conducida, existen al
menos tres métodos muy utilizados: Transmisión con engranajes, correas flexibles de
caucho reforzado y cadenas de rodillos.
Dependiendo de la potencia, posición de los ejes, relación de transmisión, sincrónica,
distancia entre ejes y costo; se seleccionará el método a utilizar.
En la mayoría de las aplicaciones donde es necesario operar sistemas a velocidades
menores a 150 RPM, es usual utilizar cabezales con caja reductora interna (de engranaje)
con un sistema alternativo de transmisión, como correas y poleas. Esto se hace con el fin de
no forzar al motor a trabajar a muy bajas RPM, lo que traería como resultado la falla del
mismo a corto plazo debido a la insuficiente disipación de calor.
Sistema de Freno
La segunda función importante del cabezal es la de frenado que requiere el sistema. Cuando
un sistema BCP está en operación, una cantidad significativa de energía se acumula en
forma de torsión sobre las varillas.
Si el sistema se para repentinamente, la sarta de varillas de bombeo libera esa energía
girando en forma inversa para liberar torsión. Adicionalmente, a esta rotación inversa se le
10
suma la producida debido a la igualación de niveles de fluido en la tubería de producción y
el espacio anular, en el momento de la parada. Durante ese proceso de marcha inversa, se
puede alcanzar velocidades de rotación muy altas.
Al perder el control de la marcha inversa, las altas velocidades pueden causar severos daños
al equipo de superficie, desenrosque de la sarta de varillas y hasta la rotura violenta de la
polea el cabezal, pudiendo ocasionar esta situación daños severos al operador.
11
3.3.2 Equipos de subsuelo
Tubería de producción: Es una tubería de acero que comunica la bomba de subsuelo con
el cabezal y la línea de flujo.
Elastómero: Es una goma en forma de espiral y está adherida a un tubo de acero el cual
forma el estator. El elastómero es un material que puede ser estirado varias veces su
longitud original teniendo la capacidad de recobrar rápidamente sus dimensiones una vez
que la fuerza es removida.
12
Rotor: Suspendido y girado por las varillas, es la única pieza que se mueve en la
bomba. Este consiste en una hélice externa con un área de sección transversal redondeada,
tornada a precisión hecha de acero al cromo para darle mayor resistencia contra la abrasión.
Tiene como función principal bombear el fluido girando de modo excéntrico dentro del
estator, creando cavidades que progresan en forma ascendente (fig.13 14 y 15).
13
Niple De Paro: Es parte componente de la bomba y va roscado al extremo inferior del
estator (figura 17). Su función es:
Hacer de Tope al rotor en el momento del espaciamiento, para que el rotor tenga el
espacio suficiente para trabajar correctamente.
Servir de pulmón al estiramiento de las varillas, con la unidad funcionando.
Como succión de la bomba.
14
profundidad deseada y realizar una prueba de hermeticidad de cañería En bombas
insertables el mecanismo de anclaje es mediante un mandril a copas que permite utilizar el
mismo niple de asiento que una bomba mecánica, evitando en un futuro el movimiento de
instalación de tubería de producción al momento de cambiar el sistema de extracción
(fig.19).
NIPLE DE DRENAJE
NIPLE X
ANCLA DE TORQUE
15
Al girar la sarta en el asiento de la agujas del reloj, se realiza la acción de girar la columna
también hacia la derecha, es decir hacia el sentido de desenrosque de la tubería. A esto se
suma la vibración producida en la columna por las ondas armónicas ocasionadas por el giro
de la hélice del rotor dentro del estator. La combinación de ambos efectos puede producir el
desprendimiento del tubing. El ancla de torque evita este problema. Cuanto más la columna
tiende al desenrosque, más se ajusta el ancla. Debe ir siempre instalada debajo del estator,
elemento de la columna donde el esfuerzo de torque es mayor. No siempre es necesaria su
instalación, ya que en bombas de menor caudal a bajas velocidades o bajas profundidades,
no se tienen torques importantes y/o se producen grandes vibraciones. No obstante, es
recomendable en todos los casos.
Figura 8.
Ancla de torque
ANCLA DE GAS
16
el líquido es enviado a la bomba, las anclas de gas no son 100% eficientes por lo que una
porción del mismo es arrastrado a su interior y de allí a la bomba.
En caso de haber instalado un ancla de torque, la columna se arma con torque óptimo API,
correspondiente a su diámetro. Si existiera arena, aún con ancla de torque, se debe ajustar
con el torque máximo API, de este modo en caso de quedar el ancla atrapada, existen más
probabilidades de librarla, lo que se realiza girando la columna hacia la izquierda. Si no hay
ancla de torque, se debe ajustar también con el máximo API, para prevenir el desenrosque
de la tubería de producción.
17
movimiento rotativo a la sarta de varillas la cual se encuentra conectada al rotor. Al girar el
rotor, estas cavidades se desplazan (o progresan), en un movimiento combinado de
traslación y rotación, que se manifiesta en un movimiento helicoidal de las cavidades desde
la succión de la bomba, hasta su descarga
Figura 10.
18
puede utilizar, porque el pasaje interior del mismo es inferior al diámetro del rotor
impidiendo su paso en la bajada.
La interferencia entre el rotor y el estator es suficiente sello para probar la hermeticidad,
aunque siempre existe escurrimiento, tanto mayor, cuanto mayor sea la presión total
resultante sobre la bomba. La suma de la presión de prueba más la altura de la columna
debe ser tal que no supere la altura manométrica de la bomba para evitar dañarla.
Caño Filtro: Se utiliza para evitar, (en el caso de rotura de estator con desprendimiento de
elastómero), trozos de tamaño regular del mismo, pueden estar dentro del espacio anular.
Una vez cambiada la instalación de fondo, estos pedazos de elastómero podrán ser
recuperados con equipo especial y no permanecerán en el pozo donde se corre el peligro
que sean succionados nuevamente por la bomba.
Elastómeros
Son la base del sistema BCP en el que está moldeado el perfil de doble hélice del estator.
De su correcta determinación y su interferencia con el rotor, depende la vida útil de una
BCP.
El elastómero es un elemento que puede ser estirado un mínimo de dos veces de su longitud
y recuperar inmediatamente su dimensión original. Es el caucho natural que es tratado para
producir en cruzamiento, forma enlaces covalentes entre las diferentes cadenas poliméricas,
uniéndolas en una sola molécula reticulada para dar como resultado el elastómero (fig. 20).
19
Fig. 20 (fuente: monografías.com)
Características:
Los principales elastómeros que se usan en la industria petrolera son el caucho de nitrilo
butadieno NBR (nitrile butadiene rubber), cadenas poliméricas de butadieno y acrilonitrilo
(ACN).
20
- Proceso de vulcanización; los aditivos se mezclan mecánicamente y luego se
moldea y vulcaniza la mezcla para acelerar el proceso de formación de los enlaces.
- Se utiliza más de una docena de aditivos en cada compuesto específico de caucho,
tales como azufre que provee enlaces reductores de fricción,
Fig. 21 (fuente: tietca.com)
catalizadores de vulcanizado. Etc.
- Dureza shore > % de ACN >resistencia a los aromáticos y al
- Dureza shore > % de carbono > resistencia mecánica.
- Baja resistencia al H2S pues ataca el enlace triple del ACN.
- Los oleófilos tienden a absorber petróleo.
- Baja resistencia al agua caliente.
Cauchos especiales
Estos elastómeros son utilizados cuando las características se los pozos son
extremas; los más usados son: Caucho de nitrilo butadieno hidrogenado HNBR
(hydrogenated nitrile butadiene rubber) y el Clorosulfuro de polietileno.
21
- Muy baja resistencia al agua caliente.
22
4.4 Abrasión. (fig. 24)
- El ACN aumenta la dureza del caucho y
por consiguiente el desgaste del rotor
- Se realizan cauchos con bajo contenido
de ACN para petróleos viscosos
acompañados con arenas de formación.
- El carbono también aumenta la dureza,
pero es necesario para mantener las
propiedades mecánicas.
Fig. 24 (fuente: tietca.com)
4.5 Agua
- Todos los cauchos absorben agua y se hinchan.
- A < ACN y < butadieno < hinchamiento por agua.
- Todos los cauchos son oleófilos; al absorber petróleo los protege del agua, se puede
bombear fluidos con el 99 % de agua.
4.7 Temperatura
- Aumenta la susceptibilidad a los ataques químicos.
- Disminuye en forma lineal las propiedades mecánicas.
- Aumenta en forma lineal el hinchamiento por absorción de líquidos.
23
Las gomas sintéticas, en la mayoría de sus aplicaciones, son sometidas a cierto grado de
deformación cíclica o absorción de cargas, situación típica observada en la operación de
una BCP.
La base de esta discusión se centra en que las propiedades mecánicas dinámicas de una
goma sintética sometidas a una deformación (< 25%) son independientes a la magnitud de
la deformación. Y al contrario, son fuertemente dependiente de la arquitectura molecular,
temperatura, frecuencia de deformación y componentes varios.
Los datos de las propiedades dinámicas mecánicas son obtenidos a través de ensayos de
desplazamiento de la goma (compresión o tensión) aplicando una deformación sinusoidal
cíclica, llamado Módulo de elasticidad Complejo (E*).
24
Interferencia entre rotor y estator, debido a una selección no adecuada o por
incremento de la misma debido a hinchamiento del elastómero.
25
6.2 Elastómero Quemado por Alta Temperatura.
Causa:
Esta falla se da cuando la bomba trabaja sin fluido (sin lubricación) por largos
períodos de tiempo.
La falta de fluido puede ser debido a falla de producción del pozo (baja
productividad) u obstrucción de succión.
Debido a esto, se eleva la temperatura del elastómero provocando la quema del
mismo.
Identificación:
La falta de lubricación hace que se queme la zona de contacto entre el rotor y
estator, por lo que se puede observar el endurecimiento del mismo.
Recomendaciones:
M o n i t o r e a r
Fig. 27 (fuente: Marcelo Hirschfeldt ) Fig. 28 (fuente: Marcelo Hirschfeldt )
26
27
6.3 Elastómero Despegado.
Causa:
Generalmente está asociada a una falla en el proceso de fabricación, debido a la
falla de pegamento en el housing (unión entre la carcasa del estator y elastómero) o
bien un pegamento insuficiente.
Puede también combinarse con efectos del fluido producido y las condiciones de
fondo de pozo.
Identificación:
Caso 1. (Fig.29) Si el elastómero no estuvo adherido
desde el inicio de fábrica, se podría identificar debido a
que en el interior del housing presentaría una superficie
pulida debido al movimiento del conjunto del elastómero.
Recomendaciones:
En el caso de que sea un problema de fábrica
(posible caso 1), se debería compartir esta
información con el fabricante para analizar si es un
Fig. 30 (fuente: Marcelo Hirschfeldt )
problema de fabricación.
Es el caso 2, podría ser un efecto combinado entre
deficiencia de adherencia y efecto del fluido producido y condiciones de fondo de
pozo, por lo que se debería analizar si el equipo se adapta a los requerimientos del
pozo.
28
6.4 Abrasión.
Causa:
La severidad de esta falla puede depender de; abrasividad de las partículas, cantidad
de partículas, velocidad lineal del fluido dentro de la bomba y a través de la sección
transversal de la cavidad.
Identificación:
29
Identificación de Fallas en Rotores.
30
Fig. 34 (fuente: Marcelo Hirschfeldt ) Fig. 35 (fuente: Marcelo Hirschfeldt )
La gran altura que debe vencer la bomba para levantar el fluido hasta la
superficie, Requiere que la bomba con usted de un gran número de etapas, es
decir que sea de gran longitud; al contrario de las bombas industriales de
superficie cuya longitud es muchas veces limitada por motivo de espacio;
mientras que la longitud de las bombas de petróleo se ven limitadas solamente
por el diámetro debido a que se debe bajar dentro de la tubería de producción
31
con diámetros relativamente reducidos.
El estator está constituido por una camisa de acero, revestida internamente por un
elastómero volteado en forma de doble hélice; y, que se conecta a la tubería de
producción.
32
progresivas (P.C.P.) como un sistema de levantamiento artificial de petróleo en países
como Estados Unidos, México, Canadá, Argentina, Colombia, Brasil, y otros más. En
América y el resto del mundo, han sido ampliamente aceptadas por su alta eficiencia
y bajos costos de operación el cual será analizado más adelante.
Las PCP funcionan en todas las posiciones tanto en pozos desviados, horizontales o
verticales; el problema en pozos desviados es el rozamiento de las varillas con la
tubería de producción, lo que da como resultado el aumento del torque en las varillas,
desgaste de la tubería y de los acoples de las varillas, lo cual se soluciona mediante la
instalación de centralizadores.
Anteriormente se tenía como limitante la profundidad de los pozos, por lo que no era
recomendable aplicar este sistema en pozos con profundidades mayores a los 6500
pies, por el peso que ejercía las varillas, pero esto se ha solucionado y se pueden
utilizar diseños de varillas de materiales más resistentes y menos pesados, o utilizar
un sistema combinado con un motor eléctrico sumergible con lo cual se evite el uso
de las varillas.
8.1. Principios básicos de las bombas de cavidad progresiva para pozos de petróleo
Una bomba de fondo tiene dos principios básicos para su diseño: el desplazamiento
requerido para la bomba (caudal) y el levantamiento neto requerido (presión).
33
descarga de la bomba, esto quiere decir que la presión incrementa en formal lineal
desde la succión hasta la descarga.
8.1.1. Caudal
El caudal generalmente se expresa en volumen de fluido generado por día [bbl/d].
Este volumen depende de dos parámetros: desplazamiento de la bomba y velocidad
de la bomba. (NETZSCH, 2005)
V = K × D × 4e × P
34
Q = K × D × 4e × P × N
Donde:
La bomba tiene dos series de cavidades y cada vuelta del rotor genera el volumen de
dos cavidades, y como se indica en la figura 36 para la configuración más sencilla
1:2, se tiene que ésta área es igual a 4eD; y por cada vuelta del rotor el fluido avanza
una distancia al paso (P) de la bomba.
FIGURA 36 PASO DE LA BOMBA
35
Paso del rotor en geometría 1:2 = ½ paso del estator
Paso del rotor en geometría 2:3 = 2/3 paso del estator
A = 4e × D
Donde:
A = Área de flujo
transversal D = Diámetro
del rotor
e = Excentricidad
La tasa de altura (levantamiento neto) es función del número de etapas, es decir que
una etapa puede considerarse como una bomba elemental, que genera una presión
36
diferencial entre su succión y su descarga. (NETZSCH, 2005)
Por ejemplo: la tasa de altura de una etapa varía de 5 a 7 bar, es decir
aproximadamente de 50 a 70 metros de altura, según los modelos de bomba.
(NETZSCH, 2005)
Algunos fabricantes, como en el caso de las bombas estudiadas, han optado por
manejar sus diseños con menores diámetros de rotores y mayores excentricidades por
las siguientes razones:
El perfil helicoidal resultante del rotor tiene mejor eficiencia hidráulica.
37
La eficiencia del levantamiento será función principalmente de:
Número de etapas.
38
9. MARCO PRÁCTICO
39
1800 BFPD con 100% de BSW y la arena M-1 un aporte de 280 BFPD con 32% de
BSW, corte de agua que tiene tendencia a declinar y un crudo de 15,4 ºAPI.
[ CITATION Slu12 \l 16394 ]
Con los resultados obtenidos de las pruebas con bombeo eléctrico sumergible, se
consideró de mayor interés hidrocarburífero el campo Vinita, por lo que se realizaron
nuevas reinterpretaciones geofísicas y estudios geológicos y de yacimientos, que
consideran producir el campo con los actuales pozos.
En el campo Vinita se tiene datos de sísmica bidimensional registrada en los años
1988, 1997 y 1998. La reinterpretación efectuada a esta información sísmica
comprueba la existencia de las estructuras de los Yacimientos Napo “M-1”, “M-2”,
“U” y “T”,; y, con la interpolación preliminar de atributos sísmicos se presenta el
desarrollo de la arenisca “M-1” en forma de canales fluviales, se abre al Norte hasta
la frontera con Colombia y con tendencia de extenderse hacia el Este del Bloque 59,
configurando el área que denominamos Vinita Este. (Petroamazonas, 2016)
Con la información de la sísmica tridimensional y bidimensional, registrada
recientemente en el área de Vinita, se comprobarán los límites de los yacimientos, lo
que posibilitará la ubicación de nuevos pzos a perforarse, que permitan continuar con
el desarrollo del campo, drenar las reservas de los yacimientos y optimizar la
recuperación final de los hidrocarburos existentes en el área. (ver figura 39)
40
9.2. Descripción geológica del campo
El Campo Vinita está ubicado en la parte más oriental de la cuenca Oriente, en donde
los dos paquetes de Caliza ubicados en la parte baja de la formación Napo (Caliza A
y Caliza B), tienen espesores muy pequeños. Por lo que las condiciones de sello local
para las areniscas T y U se hacen malas. Al mismo tiempo, la arenisca no se ha
desarrollado y cambia lateralmente de facies en forma más rápida que las arenas
occidentales.
En el Campo Vinita se presenta un sistema de fallas inversas de dirección
predominante sureste-noroeste que interceptan en algunos sectores con otras también
inversas de dirección suroeste-noreste.
La estructura corresponde a una nariz estructural, con hidrocarburos comercialmente
explotables, en los yacimientos “M-1”, “M-2”, “U” y “T” de la formación Napo ,
existiendo entrampamientos estratigráficos en la Formación “M- 1” (canales
fluviales). En la figura 40, se aprecia un mapa estructural en profundidad del Campo
Vinita.
FIGURA 40 MAPA ESTRUCTURAL EN PROFUNDIDAD TOPE ARENISCA M1[
41
Las fallas controlan dos corredores estructurales. El primer corredor estructural es la
estructura Vinita. En esta estructura, hay dos puntos altos localizados al norte del
pozo Vinita 02 y Vinita 01 respectivamente. El segundo corredor queda al oeste de la
estructura Vinita, la escala de éste es más pequeña que la actual estructura de Vinita.
La nariz estructural de dirección predominante Suroeste-Noreste, se encuentra
limitada en su flanco occidental por una falla inversa de igual dirección. En las
secciones sísmica (ver figura 41 y figura 42), se identifican fallas inversas con rumbo
predominante Norte-Sur y buzamientos hacia el Este.
42
FIGURA 41 SECCIÓN SÍSMICA ESTRUCTURAL – ORIENTACIÓN OESTE –
ESTE (TRAZA 180)
43
Este y pasa de ambiente marino a continental, desaparecen las calizas e incrementan las
areniscas y las areniscas inferiores se acuñan hasta truncarse contra el basamento del
monoclinal que sube hacia el Este. (ver figura 43)
V
i
n
i
t
a
-
1
7
0
Vinita -2
105
44
generalmente es de color gris oscuro, moderadamente firme a firme, físil a subfísil,
no calcárea (ver figura 45). La caliza es crema a crema lechosa, firme a
moderadamente firme, sub-blocosa a blocosa y textura mudstone. La limolita es de
color gris claro, suave a moderadamente dura, blocosa a subblocosa, no calcárea.
(Petroamazonas, 2016)
Arenisca “M-2”
45
FIGURA 46 ESPESOR ARENISCA “M-2”
V
i
n
i
t
a
-
1
9
8
Vinita -2
111
46
FIGURA 47 MAPA ESTRUCTURAL EN PROFUNDIDAD - ARENISCA “M-2”
V
i
n
i
t
a
-
1
2
0
Vinita -2
34
47
ocasionalmente astillosa, no calcárea. (Petroamazonas, 2016)
En el área del campo Vinita no se pueden diferenciar la U Superior de la U Inferior
como en la parte central de la cuenca. (ver figura 49)
Arenisca “T”
48
FIGURA 50 ESPESOR ARENISCA NAPO “T”
Vinita-1
61
Vinita-2
46
49
Los valores promedio ponderados de espesor neto, porosidad y saturación de agua son
de 9,5 pies 22,9% y 45,0%.
50
[ CITATION Pet16 \l 16394 ]
TABLA 1
51
f f f m % %
t t t D
M-1 5563 5609 46 225 19,4% 14,8%
M-2 5856 5973 117 225 15,4% 53,9%
U 5982 6044 62 3000 15,4% 82,6%
T 6044 6073 29 2500 17,8% 94,9%
[ CITATION Pet16 \l 16394 ]
TABLA 3
PARÁMETROS PETROFÍSICOS POZO VINITA 3
52
TABLA 4
(05')
5.472' - 5.481'
(09')
PROF. Prom. 5.446 5.573 5.817
(pies)
CONDICIONES
INICIALES:
PRESIÓN, Pi 2.339 2.339 2.384
(LPC)
Boi (BYIBN) 1,076 1,076 1,100
Uoi (cp) 488,6 932,5 97,4
Coi * 10-6 PSIA-1 1,06 2,51 2,44
GRAV. (°API a 12,9 13,0 14,0
60ºF)
DENSIDAD 0,922 0,921 0,920
PETRÓLEO (grIcc)
CONDICIONES
DE BURBUJA:
53
Pb (LPC) 345 339 520
Rs (PCSIBN) 43 46 124
Bob (BYIBN) 1,079 1,081 1,105
Uob (cp) 219,0 342,8 61,6
Cob * 10-6 PSIA-1 2,09 2,30 3,16
DENSIDAD 0,919 0,916 0,916
PETRÓLEO (grIcc)
TABLA 5
B B
YACIM Pi oi Uoi Pb Rs ob Uob
IENTO (LP (BY (cp) (LP (pcsIb (BY (cp)
C) IBN C) n) IBN
) )
Napo 2.33 1,07 710, 345 43 1,08 280,
"M-1" 9 6 6 0 9
Napo 2.38 1,10 97,4 520 124 1,10 61,6
"M-2" 4 0 5
Napo 2.80 1,11 9,3 680 160 1,13 6,9
"U" 0 7 1
Napo 3.00 1,16 2,2 600 200 1,18 1,8
"T" 0 4 7
[ CITATION Pet16 \l 16394 ]
9.5. BALANCE DE PRODUCCIÓN DEL CAMPO
En el Campo Vinita existen tres 3 pozos productores, Vinita 1, Vinita 2 y Vinita 3,
los cuales aportan un volumen de 627 BPPD, con un API de 14 grados de la zona
M1. (Petroamazonas, 2016)
54
de 500 bls. que se encuentran instalados en las respectivas locaciones. Para
mejorar la movilidad del crudo (14°API) se mezcla con diluyente proveniente del
pozo Blanca 01 (26,2° API). (ver figura 53)
TABLA 6
55
API 14,7 13,5 13,5
FRECUENCIA 56,00 63,00 32,00
(Hz)
PIP (psi) 745,00 958,00
SALINIDAD 11250,0 23300,00 18500,00
(ppm) 0
[ CITATION Pet16 \l 16394 ]
3.2 INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO
Ancla de torsión
Pin deparo
56
Estator
Tubería
Rotor
Varillas
Centralizadores
Unidad de impulsión
Barra pulida
T de flujo
Unión de golpe
57
Del indicador de peso depende en gran medida el adecuado espaciamiento del
rotor.
En caso de un estator constituido por dos o tres elementos , nunca se debe aplicar
torsión sobre los acoples de conexión de los mismos.
58
Se debe anotar el tally (medida de la sarta) desde la base del asiento del pin de
paro, ya que es el tope donde se apoyará el rotor antes de ser espaciado, hasta elr
as de la “T” de flujo.
La medida del tally nos sirve para calcular el número de varillas requeridas para
bajar el rotor hasta que se asiente el pin de paro.
El ras de la “T” de flujo será el punto de referencia que se usará para realziar el
espaciamiento del rotor.
59
d) Subir la sarta muy lentamente, el peso registrado por el indicador de peso
(aguja negra) así como la lectura de la aguja roja (Vernier).
g) Se repite la operación dos veces más y se comparan las tres marcas para
asegurarse que el pin de paro ha sido bien localizado.
60
Una vez que el rotor ha sido correctamente espaciado, el siguiente paso es la
instalación de la barra pulida a la sarta, la misma que, debe ser posicionada de
modo que:
61
El rotor siga correctamente espaciado.
Para cumplir con las dos condiciones antes indicadas, la barra pulida se debe
instalar de la siguiente manera:
Colocar la barra pulida a lo largo de las dos varillas, de tal manera que su
extremo superior coincida con la marca (B) en la barra de maniobra.
Colocar en la barra pulida (C) y al mismo nivel que la marca (A) para
conectar un centralizador al extremo inferior de la barra pulida.
Utilizar una combinación de madrinas de maniobra para compensar la
diferencia de longitud entre el extremo inferior de la barra pulida y el de la
segunda varilla o según los casos, de la varilla de maniobra, colocando un
centralizador en cada extremo del ensamble de las madrinas de maniobra.
Este ensamble se debe realizar de modo que puedes ser un poco más largo;
62
la longitud en exceso será compensada por el ajuste de la grapa en el eje
hexagonal corredizo.
63
sarta, con o sin la segunda varilla (según los casos); y a continuación la
barra pulida.
Finalmente bajar la sarta hasta que la marca (C) de la barra pulida coincide
con el ras de la “T” de flujo y engranparla.
Dos métodos pueden usarse para instalar un cabezal. La elección del método va a
depender de la experiencia de campo, equipo de izaje procedimientos de
seguridad.
Los cabezales son provistos de ganchos de izaje para asegurar su elevación por el
100
centro de gravedad sin tener en cuenta si el primo motor está unido a la placa de
montaje. Verifique que el motor eléctrico disponga de una conección de descarga
a tierra.
101
Al finalizar el montaje del cabezal verifique el sentido de rotación del mismo. El
vástago debe rotar en el sentido de las agujas del reloj.
1. Después del espaciado del rotor, conecte el vástago a la sarta de barras con el
anillo de la brida de la “T” de producción en su posición.
2. Coloque una grampa auxiliar en el vástago por encima de la brida de la “T” de
flujo, y el anillo, de forma tal que aproximadamente 6 pies del vástago queden
por encima de la “T” de flujo. Tratar de no dañar el anillo a librar el peso del
sistema sobre él.
3. Eleve el cabezal por los puntos provistos tratando de que la brida inferior esté
lo más horizontal posible durante todo el proceso de instalación.
7. Bajar el cabezal hasta que se junten ambas bridas con el anillo entre ambas.
Montar los espárragos y ajustar las tuercas de forma tal que la luz entre las bridas
sea igual en todo el perímetro de las bridas.
102
8. Limpiar el vástago de grasa o suciedad en la zona donde será fijada la grampa.
12. Dependiendo de la medida del cabezal instalar soportes para aliviar las cargas
sobre las bridas y la boca del pozo. En especial cuando se usa motores grandes y
pesados.
103
5. Colocar un trozo de barra de bombeo para usarlo posteriormente.
7. Bajar el cabezal hasta unir las bridas, montar los espárragos y ajustar
asegurando que exista la distancia entre bridas.
4. Ajustar la altura del motor de tal modo que ambas poleas se encuentren al
mismo nivel.
104
5. Instalar las bandas y ajustar la tensión de las mismas mediante los tornillos en
el soporte del motor.
6. Colocar el guardabanda.
3.2.7 Mantenimiento
Se debe suponer que los elementos de la unidad como el modelo del cabezal,
rodamientos, motor, poleas, correas, barra pulida han sido correctamente
dimensionados y seleccionados para que mantenimiento sea mínimo. (Zahacy,
2002)
El prensaestopas.
105
mes de operación. Luego el cambio debe realizarse cada tres meses.
El operador del pozo a diario debe estar observando y controlando el nivel del
aceite a través del visor del recipiente de aceite.
3.2.7.2Conjunto de fondo
7. CONCLUSIÓN
El sistema de bombeo de cavidades progresivas es una tecnología que ha demostrado ser la
más eficiente en levantamiento artificial, en la producción de petróleos con elevada
viscosidad y en pozos de difícil operación (alta temperatura, presencia de gas y porcentajes
106
de agua elevados), el componente de este sistema fue diseñado para trabajar eficazmente en
condiciones extremas.
Utilizando este sistema se tendría la recuperación más rentable de petróleos pesados, en las
reservas se tiene una mayor cantidad de estos, que los petróleos convencionales. La
selección de cada uno de sus componentes lo hace más eficiente que los otros sistemas de
recuperación secundaria.
Las varias ventajas que aporta este sistema lo hace más confiable en la producción de
petróleos pesados. Este tipo de levantamiento es de gran ayuda en el aporte de energía, ya
que del petróleo pesado se puede sacar más derivados.
8. BIBLIOGRAFIA
Bosco, S. J. (s.f.). Apuntes de Cátedra de Producción. Universidad de la Patagonia .
107
ANEXOS
108
RESULTADOS – DISEÑO DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL
CON BOMBAS DE CAVIDAD PROGRESIVA
POZO: VINITA 1
109
110
111
130
130
131
132
Pozo Vinita 1
D 0,09820
3
b 10,183
n -4,457
Q (julio) 90
Producción
Año Período M
futur
es
(BPPD)
0 86 Julio 90
,0
1 87 Agosto 83
2017
,0
2 88 Septiem 78
bre ,2
3 89 Octubre 74
,6
4 90 Noviem 71
bre ,7
5 91 Diciemb 69
re ,4
6 92 Enero 67
,4
7 93 Febrero 65
,7
8 94 Marzo 64
2018
,2
9 95 Abril 62
133
,9
10 96 Mayo 61
,7
11 97 Junio 60
,6
12 98 Julio 59
,7
13 99 Agosto 58
,8
134
135
6
4
0 Pdu
Pcon
Pr VviTte
1m
o
2
0
00 2 4rc
0
0 oi:6sniap 1 1
0
0 0 0oó
o 02
z0i 0 0
d M
es
uc
es
ci8
ó0
n
hi
st
ór
ic
a
Pr
o
d
uc
ci
ó
n
fu
tu
ra
135