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FACULTAD DE INGENIERIA
CURSO: DISEÑO DE PAVIMENTOS (DPV)
PRÁCTICA Nº02
Fecha: lunes 04 de mayo de 2020
Manuel Chiroque Vilchez
NOMBRE: __________________________________
Responda verdadero (V) o falso (F), a las siguientes preguntas (0.50 puntos cada una. Se
descontará 0.25 puntos por respuesta incorrecta).
2. A las pocas horas, la aplicación de cal sobre suelo cohesivo genera un efecto de floculación
miscible de la fracción arcillosa, alterando la granulometría del porcentaje que pasa el tamiz
200. (V )
5. Además del uso de la cal como estabilizador en suelos cohesivos, es ideal para algunas
arenas de grano medio. ( F )
7. La estabilización bituminosa se debe realizar con cemento asfáltico, mezclando asfalto con
el con el suelo en plantas a altas temperaturas. (F )
8. Una emulsión asfáltica es una suspensión de glóbulos de asfalto en agua, los cuales no se
mezclan. ( F)
10. La estabilización con sal puede servir para el control de polvo en superficie. (V )
11. En zonas húmedas, el uso de sal como estabilizador induce la rápida evaporación del agua
de compactación. ( F )
13. El cloruro de magnesio tiene propiedades higroscópicas, es decir que absorbe humedad
incluso en zonas sumamente áridas. Además, tiene propiedades ligantes y es resistente a la
evaporación. (V)
14. El cloruro de magnesio como agente estabilizador es ideal para zonas calurosas. (V)
20. Existe una relación estrecha entre capacidades funcional y estructural. Puede haber fallas
estructurales que progresen sin que los usuarios lo noten y podría haber pérdida de
capacidad funcional sin que implique pérdidas de capacidad estructural. ( V )
22. Puede haber fallas estructurales que progresen sin que los usuarios lo noten, es decir falla
estructural sin falla funcional. Por otro lado, toda pérdida de capacidad funcional implicará,
a futuro, una pérdida de capacidad estructural. ( F )
23. Fallas visibles, capacidad estructural, fricción superficial, serviciabilidad y rugosidad, son
definidos como indicadores de performance. Los tres primeros factores son indicadores
ingenieriles y los dos último, indicadores de la calidad percibida por los usuarios. ( V )
24. Las fisuras piel de cocodrilo pueden formarse por fatiga, como condición normal de
pérdida de servicabilidad pon el paso del tiempo o por pérdida de flexibilidad prematura,
por envejecimiento del ligante. ( V )
25. El envejecimiento prematuro del asfalto puede deberse a la exposición a climas severos
durante la colocación de la mezcla, lo que ocasiona pérdida de flexibilidad. ( F)
26. Las fisuras en bloque son similares a las fisuras piel de cocodrilo, se diferencian en que las
primeras ocurren en áreas afectadas por el tránsito y se presentan como falla estructural,
mientras que las segundad ocurren en la trayectoria de los vehículos y denotan falla
funcional. ( F )
27. Las fisuras en arco son un posible indicador de mezcla de alta estabilidad. Pueden deberse
a problemas de adherencia por presencia de aditivos. ( F )
31. Se denomina bombeo a la falla abrupta hacia arriba de las losas de concreto. ( F )
32. El “pumping” se forma por la presencia de suelos finos, agua y cargas altas sobre el
pavimento, además de una inadecuada transferencia de caga. ( V )
34. La microtextura o aspereza, es la textura global del pavimento y es controlada por el tipo y
tamaño máximo del agregado grueso en los pavimentos flexibles y por el acabado de la
superficie en pavimentos rígidos. ( F)
36. En la valoración del efecto del tránsito para el diseño de pavimentos, la configuración de
ejes es más importante que el peso del vehículo. (V )
37. Un eje simple de 30 kip produce 11 veces más daño que un eje doble de 30 kips. ( V )
38. Los factores equivalentes de iguales para pavimentos rígidos y flexibles, salvo cuando se
tenga distinto número estructural y serviciabilidad final. (F )
39. En pavimentos flexibles, los LEF cambian con la confiabilidad y la serviciabilidad final
adoptada. ( F )